orice aterizare fara accidente este o aterizare perfecta .. piloti romani sunti cei mai buni piloti din lumea mai ales in aterizari ... am zburat cu flydubai emirates si turkish airlines ... taromul is the best la aterizari soft ... iar piestele in toate lumea sunt aceleasi de calitate nu exista una buna si alta proasta calitate ptr ca nu au voie altfel ... asa ca terminati cu comentarile negative despre orice se intampla in tara asta
Asta e o filmare făcută de o a treia persoană aflată în cabina piloților. Din spatele scaunelor. Vreau sa cred că nu era doar comandantul la manșă și FO se ocupa de live-uri cu telefonul ...
Bai!!! Astia mari piloti din comentari, mai taceti din gura, nu sunteti in stare sa conduceti o masina pe drum, si veniti cu comentari legate de aterizari, ati zburat si voi o data in viata voastra cu cine stie ce firma low-cost, a fost mai lina aterizarea si va treziti voi sa comentati. Unu la mana pista este jalnica, uitatica in video cate dare, sunt "carpite" pe ici pe colo, plus ca se si aude cum bate ca o planetara stricata la masina chiar si dupa aterizare, asa ca mai lasati-o si voi mai moale , parca sunteti piloti. Si doi la mana, e un avion , cu niste parbrize extrem de mici, mare parte o faci dupa niste informati care iti sunt afisate in bord, ca nai oglinzi ca la rablele voastre de masini, cand va chinuiti sa dati o parcare cu spatele printre borduri.
@George nu am auzit cand a oprit pilotul automat , dar iti spun ca avioanele de pasageri pot sa vina la aterizare pe pilot automat pana la 50 de ft . Intr-adevar unii piloti se decupleaza mai repede , dar asta nu e o regula .
Toti pilotii sunt pregatiti bine si sunt instruiti pentru aproape orice situatie de urgenta. Am prieteni care spun: "compania x este proasta ptr. ca a aterizat nu stiu cum". Am incercat sa le explic ca in anumite situatii (expemplu ploaie) se aterizeaza voit mai brusc (din motive pe care care un pasager nu le stie), ca fiecare zbor este unic, este diferit si ca nu poti atribui vina pilotului pentru "zguduiturile" provocate de tubulente de exemplu. Pasageri, ganditi-va ca a fi pilot nu este o meserie pe care o faci ptr. ca asa au vrut parintii sau ptr. ca ai auzit ca se castiga bine, a fi pilot inseamna ani de studiu, de dedicare si bineinteles de PASIUNE, altfel nu se poate.
Daca va ibtrebati de ce a aterizat asa hard. E pt ca 737 NG este avion cargo. Nu este de pasageri. Adevarat au fost si unele greseli de la pilot. Si conditiile erau putin naspa
Daca e 08R e obligatoriu prin OBELA! Daca era pista 08L atunci era DILAS. Deci nu tot ce vine pe 079 e OBELA! Depinde care 079... stinga sau dreapta... :)
misto live-uri, deja devine o moda sa nu te mai concentrezi la ce ai de facut mai ales la aterizare/decolare...Pe sosele deja am vazut ce se intampla asteptam si de la voi.
lol, ce legatura are daca era live sau nu??? ideea este ca nu are nici o legatura cu ce trebuia el sa faca in momentul acela, mai ales fiind vorba de o aterizare..si daca tot vorbesti fara sa gandesti secundul are alte chestii de verificat in timpul manevrelor de aterizare, prin pilot ai vrut sa zici capitanul... si da atat capitanul cat si copilotul trebuie sa fie concentrati pe anumite repere la aterizare nu inseamna ca este ok ca unul dintre ei sa aterizeze si celalat sa faca filmari sau sa se concentreze la altceva. Sunt 2 variante: esti afon in domeniul si deschizi gura ca o pizda la pula sau daca ai orice legatura cu domeniul asta ( si ma indoiesc) esti total iresponsabil sa crezi ca esti ok sa te concentrezi la altceva mai ales cand este vorba de o aeronava... este ca si cum ai conduce un autocar plin cu oameni doar cu o singura mana pe volan... ia sa vedem te duce capul sa imi zici de ce nu este bine??? Copilotul nu face nimic, mai face o inregistrare, se mai uita la un film, viata buna:)))))))))))))
cred ca ai citit ce 5-6 ori pana acum ce ti-am scris, vad ca nu te-ai obosit sa imi scrii, doar aproape o pagina.Si daca ai rude ce lucreaza in aviatie si ai dedus asta de la ei insemna ca sunt niste retarzi care nu merita sa lucreze in domeniul asta si puna in pericol vietile oamenilor. Nu ai nici un argument,ba mai mult te faci de cacat cu jocurile tale de 2 lei. Sa ii zici lu tact ca data viitoare cand se hotaraste sa faca din sperma copii mai bine sa ii bage lu ma-ta un facalet in cur poate o sa ramana si ea sadisfacuta.Hai sa iti iau familia in pula in timp ce tu fac gurgle cu seed-ul meu...marsh la cacat si nu mai asculta ce zice ruda aia a ta senila.
lol, si a zis cineva ca nu:)))), deviezi, oricum si daca ramane in sarcina ILS- ului aterizarea avionuluitot trebuie monitorizata impreuna cu alti parametrii, asta nu inseamna ca este ok sa faci altceva.
In zborurile IFR chair daca este permis un Visual Approach, nu exista nimic care sa interzica folosirea radioasistentelor, cum.ar fi sistemul ILS al unei piste. In cazul din video tinand cont de faptul ca erau clare conditii IMC, este evident ca s-a folosit freq. ILS a pistei. Se vede clar si pe display-ul PFD, Localizatorul si Glide Slope-ul activate, deci radio era setat pe frecventa pistei 08 R. Precisare: setarea frecventei ILS sau folosirea altor radiofaruri o pot face si avioanele de aviatie generala care zboara in regim VFR.
@@valentin82541 Ground effect, wing vortices, headwind/tailwind/crosswind/windshear, temperatura, umiditate, elevatie, etc etc etc etc, sunt zeci de factori care au legatura cu aterizarea, si daca ai 10.000 de ore ca si capitan si 6 ore dormite, mai omiti cate un detaliu, ca si in cariera ta. Chiar si asa, foarte bine procedat.
O actiune total iresponsabila! Ma intreb, in cazul unei urgente, cat de prompt putea copilotul sa intervina? Sa nu mai vorbim ca pilotii nu au actionat deloc in echipa si conform regulamentului. Regulamentul spune ca un pilot navigheaza, iar celalalt urmareste instrumentele de bord, iar fiecare actiune facuta trebuie verificata si confirmata de celalalt pilot. Ceea ce fac acesti piloti se numeste moarte iminenta, e doar o chestiune de timp! Dorei la mansa avionului!
Stai linistit, cel care filmeaza nu e nici pilotul nici copilotul. Mai e un scaun in cabina, ori pentru antrenamente ori pentru testari. Si daca facea Autoland, tot nu ar fi filmat vre unul din piloti.
@@234abg1a Daca nu era unul dintre piloti, atunci era inginerul navigator. Nimeni nu are voie sa intre in cabina in timpul aterizariu sau decolarii, iar pilotii si inginerul navigator nu au voie sa faca ninic altceva decat sa fie maxim de atenti oricand se afla la o altitudine mai mica de 3000m. Ceea ce se intampla aici este o incalcare grava a unor reguli scrise cu sange (regulile se actualizeaza, in aviatie, de obicei, dupa ce se intampla un accident si se constata cauza)... Deci, din motive de siguranta, in nicio circumstanta, nimeni, nu are voie sa filmeze cu telefonul mobil aterizarea sau decolarea. Imi mentin parerea: dorei care se joaca cu moartea iminenta!
@@BogdanAugustinBenga Asta e un Boeing 737, nu are nevoie de navigator. Dacă este de exemplu un pilot in training, el nu e esențial zborului. Poate sa filmeze liniștit atât timp cât nu împiedică pe ceilalți doi. E plin 'ternetu de filmări din cockpit, nu cred ca toți fac asta ilegal.
@@234abg1a Eu urmaresc si chiar apreciez filmarile de cockpit... dar daca tot fac asta, sa cumpere un suport cu prindere, costa 20 ron unul... (asta daca nu sunt dispusi sa investeasca intrun gopro cu prindere profesionala)... Daca tot fac o treaba frumoasa, sa o faca intrun mod profesionist si fara sa puna viata lor si a altora in pericol. Nu te contrazic in privinta pilotului in training si nu stiu daca asta a fost sau nu cazul. Oricum, si un pilot in training, umbland asa cu telefonul prin cockpit, este un posibil element perturbator. Regulamentul spune clar, la decolare si la aterizare, sub 3000m, nimeni, indiferent cine este in cockpit, nu are voie sa faca NIMIC altceva decat cele necesare comunicarii cu turnul si aterizarii aeronavei! Orice alta activitate este STRICT interzisa! Nici macar insotitorii de zbor nu au dreptul de a face vreo activitate care nu are legatura cu aterizarea/decolarea, in cockpit, in timpul acesta. Aceasta regula a fost iontrodusa in urma unui accident in care au murit sute de oameni! Accident produs tocmai pentru ca personalul de zbor a facut lucruri care nu aveau legatura cu decolarea/aterizarea in intervalul acesta de zbor... sub 3000m.
@@BogdanAugustinBenga Aici n-am ce zice, filmarea e facuta cam cu curu :)). Dar in rest, nu-mi pare periculos ce fac ei acolo. Cred ca daca ar fi stiut ca incalca un regulament, nu ar fi postat pe youtube sa se dea singuri de gol.
Авто/Мото
orice aterizare fara accidente este o aterizare perfecta .. piloti romani sunti cei mai buni piloti din lumea mai ales in aterizari ... am zburat cu flydubai emirates si turkish airlines ... taromul is the best la aterizari soft ... iar piestele in toate lumea sunt aceleasi de calitate nu exista una buna si alta proasta calitate ptr ca nu au voie altfel ... asa ca terminati cu comentarile negative despre orice se intampla in tara asta
Super!...Ca la carte.
nice video
ZBOR LUNAR,,,,SUTE DE VIETI AU ZILNIC IN GRIJA ,MARE RESPECT SI ATAT !!!!!!!!!
Asta e o filmare făcută de o a treia persoană aflată în cabina piloților. Din spatele scaunelor. Vreau sa cred că nu era doar comandantul la manșă și FO se ocupa de live-uri cu telefonul ...
Bai!!! Astia mari piloti din comentari, mai taceti din gura, nu sunteti in stare sa conduceti o masina pe drum, si veniti cu comentari legate de aterizari, ati zburat si voi o data in viata voastra cu cine stie ce firma low-cost, a fost mai lina aterizarea si va treziti voi sa comentati.
Unu la mana pista este jalnica, uitatica in video cate dare, sunt "carpite" pe ici pe colo, plus ca se si aude cum bate ca o planetara stricata la masina chiar si dupa aterizare, asa ca mai lasati-o si voi mai moale , parca sunteti piloti.
Si doi la mana, e un avion , cu niste parbrize extrem de mici, mare parte o faci dupa niste informati care iti sunt afisate in bord, ca nai oglinzi ca la rablele voastre de masini, cand va chinuiti sa dati o parcare cu spatele printre borduri.
se referea la pista de rahat nu la aterizare...
Avionul vine pe pilot automat pana la 50 de ft
@@cristinicolae7667 De ce spuneti asta? AP este dezactivat mult mai sus de 50 ft, inainte de 400 ft, se aude. Poate vroiati sa spuneti five hundred.
@George nu am auzit cand a oprit pilotul automat , dar iti spun ca avioanele de pasageri pot sa vina la aterizare pe pilot automat pana la 50 de ft . Intr-adevar unii piloti se decupleaza mai repede , dar asta nu e o regula .
@@cristinicolae7667 Poate sa vina pe AP pana pe pista si sa aterizeze singur (autoland) {daca este certificat}.
E buna aterizarea .da voi ce ați vrut?
Zbor cu Tarom de 35 de ani 🙂 Piloții români sunt cei mai buni!
Se pare ca zbori numai cu ei...
Toti pilotii sunt pregatiti bine si sunt instruiti pentru aproape orice situatie de urgenta. Am prieteni care spun: "compania x este proasta ptr. ca a aterizat nu stiu cum". Am incercat sa le explic ca in anumite situatii (expemplu ploaie) se aterizeaza voit mai brusc (din motive pe care care un pasager nu le stie), ca fiecare zbor este unic, este diferit si ca nu poti atribui vina pilotului pentru "zguduiturile" provocate de tubulente de exemplu. Pasageri, ganditi-va ca a fi pilot nu este o meserie pe care o faci ptr. ca asa au vrut parintii sau ptr. ca ai auzit ca se castiga bine, a fi pilot inseamna ani de studiu, de dedicare si bineinteles de PASIUNE, altfel nu se poate.
Poate nu cei mai buni dar sint buni!!
Esti tu sigur?
Care ati aplaudat la aterizare?
Daca va ibtrebati de ce a aterizat asa hard. E pt ca 737 NG este avion cargo. Nu este de pasageri. Adevarat au fost si unele greseli de la pilot. Si conditiile erau putin naspa
via OBELA ? parca pe acolo e approachul pe 079
Daca e 08R e obligatoriu prin OBELA! Daca era pista 08L atunci era DILAS. Deci nu tot ce vine pe 079 e OBELA! Depinde care 079... stinga sau dreapta... :)
misto live-uri, deja devine o moda sa nu te mai concentrezi la ce ai de facut mai ales la aterizare/decolare...Pe sosele deja am vazut ce se intampla asteptam si de la voi.
lol, ce legatura are daca era live sau nu??? ideea este ca nu are nici o legatura cu ce trebuia el sa faca in momentul acela, mai ales fiind vorba de o aterizare..si daca tot vorbesti fara sa gandesti secundul are alte chestii de verificat in timpul manevrelor de aterizare, prin pilot ai vrut sa zici capitanul... si da atat capitanul cat si copilotul trebuie sa fie concentrati pe anumite repere la aterizare nu inseamna ca este ok ca unul dintre ei sa aterizeze si celalat sa faca filmari sau sa se concentreze la altceva. Sunt 2 variante: esti afon in domeniul si deschizi gura ca o pizda la pula sau daca ai orice legatura cu domeniul asta ( si ma indoiesc) esti total iresponsabil sa crezi ca esti ok sa te concentrezi la altceva mai ales cand este vorba de o aeronava... este ca si cum ai conduce un autocar plin cu oameni doar cu o singura mana pe volan... ia sa vedem te duce capul sa imi zici de ce nu este bine??? Copilotul nu face nimic, mai face o inregistrare, se mai uita la un film, viata buna:)))))))))))))
A stai ma Metin2:))) ai macar 16 ani?:)))) I-a uite cu cine ma certam... hai noapte buna, bafta la BAC
cred ca ai citit ce 5-6 ori pana acum ce ti-am scris, vad ca nu te-ai obosit sa imi scrii, doar aproape o pagina.Si daca ai rude ce lucreaza in aviatie si ai dedus asta de la ei insemna ca sunt niste retarzi care nu merita sa lucreze in domeniul asta si puna in pericol vietile oamenilor.
Nu ai nici un argument,ba mai mult te faci de cacat cu jocurile tale de 2 lei. Sa ii zici lu tact ca data viitoare cand se hotaraste sa faca din sperma copii mai bine sa ii bage lu ma-ta un facalet in cur poate o sa ramana si ea sadisfacuta.Hai sa iti iau familia in pula in timp ce tu fac gurgle cu seed-ul meu...marsh la cacat si nu mai asculta ce zice ruda aia a ta senila.
Avioanele au auto approaching pana la înălțimea de aprox 10-20 metri deasupra pistei (ILS Approach - 4 Instrumental Landing System) . Deci chill.
lol, si a zis cineva ca nu:)))), deviezi, oricum si daca ramane in sarcina ILS- ului aterizarea avionuluitot trebuie monitorizata impreuna cu alti parametrii, asta nu inseamna ca este ok sa faci altceva.
What is the registration of the aircraft
YR-BGM, the placard in the cockpit shows it
Nu exista aceasta inregistrare la niciun avion romanesc... S-ar fi descoperit asta cu un simplu search pe google. :) Este YR-BGH din flota Tarom!
exista BGM...
Yr-bgm ( mihai viteazul ) a apărut în iunie 2018. Si apropo nu exista 737ng exista 73W
B 09 AGM 😂
Asa drumuri asa si pista
ILS landing?
in Romania is not about the ils or pilots but the runway which is shitty
In zborurile IFR chair daca este permis un Visual Approach, nu exista nimic care sa interzica folosirea radioasistentelor, cum.ar fi sistemul ILS al unei piste. In cazul din video tinand cont de faptul ca erau clare conditii IMC, este evident ca s-a folosit freq. ILS a pistei. Se vede clar si pe display-ul PFD, Localizatorul si Glide Slope-ul activate, deci radio era setat pe frecventa pistei 08 R. Precisare: setarea frecventei ILS sau folosirea altor radiofaruri o pot face si avioanele de aviatie generala care zboara in regim VFR.
@@mateireti4909 fuck off,then!
Ils approach**
Multa lume isi da cu parerea fara sa aiba habar de ceea ce spune.
Ori e pista de vina ori frații pilot au cam dat-o de pământ.😁😁
Boeing. Este obișnuit să cadă! :))
Si pista e jalnica dar l-ai si trantit putin. Plus ca sunt obligati sa mearga pe mijloc unde sunt si becurile
L-a. Autocorect m-a corectat greșit
зачем ты написал китаю бугага чтоты писал китаю бугага то и ты должен сделать
ce aterizare... pfai de viata mea ! numai lina nu a fost!
Aterizeaza in LGC pe vint,iti cauti rudele la telefon,pilotii sunt ok
зачем ты написал такие плахие слава китаю бугага
Nota 5
E din 2012 fuck
A aterizat caruta uraaaaaa!!!
Da cu el de pamant, ca nu e al tau.
Aterizeaza-l tu, ca sigur te descurci mai bine 😉
@@Seba-ch3yq Nu ma descurc mai bine pt ca nu sunt pilot, sunt sofer de tir, dar pilotu nu transporta "cartofi", ci oameni.
@@valentin82541 Ground effect, wing vortices, headwind/tailwind/crosswind/windshear, temperatura, umiditate, elevatie, etc etc etc etc, sunt zeci de factori care au legatura cu aterizarea, si daca ai 10.000 de ore ca si capitan si 6 ore dormite, mai omiti cate un detaliu, ca si in cariera ta. Chiar si asa, foarte bine procedat.
O actiune total iresponsabila! Ma intreb, in cazul unei urgente, cat de prompt putea copilotul sa intervina? Sa nu mai vorbim ca pilotii nu au actionat deloc in echipa si conform regulamentului. Regulamentul spune ca un pilot navigheaza, iar celalalt urmareste instrumentele de bord, iar fiecare actiune facuta trebuie verificata si confirmata de celalalt pilot. Ceea ce fac acesti piloti se numeste moarte iminenta, e doar o chestiune de timp! Dorei la mansa avionului!
Stai linistit, cel care filmeaza nu e nici pilotul nici copilotul. Mai e un scaun in cabina, ori pentru antrenamente ori pentru testari. Si daca facea Autoland, tot nu ar fi filmat vre unul din piloti.
@@234abg1a Daca nu era unul dintre piloti, atunci era inginerul navigator. Nimeni nu are voie sa intre in cabina in timpul aterizariu sau decolarii, iar pilotii si inginerul navigator nu au voie sa faca ninic altceva decat sa fie maxim de atenti oricand se afla la o altitudine mai mica de 3000m. Ceea ce se intampla aici este o incalcare grava a unor reguli scrise cu sange (regulile se actualizeaza, in aviatie, de obicei, dupa ce se intampla un accident si se constata cauza)... Deci, din motive de siguranta, in nicio circumstanta, nimeni, nu are voie sa filmeze cu telefonul mobil aterizarea sau decolarea. Imi mentin parerea: dorei care se joaca cu moartea iminenta!
@@BogdanAugustinBenga Asta e un Boeing 737, nu are nevoie de navigator. Dacă este de exemplu un pilot in training, el nu e esențial zborului. Poate sa filmeze liniștit atât timp cât nu împiedică pe ceilalți doi. E plin 'ternetu de filmări din cockpit, nu cred ca toți fac asta ilegal.
@@234abg1a Eu urmaresc si chiar apreciez filmarile de cockpit... dar daca tot fac asta, sa cumpere un suport cu prindere, costa 20 ron unul... (asta daca nu sunt dispusi sa investeasca intrun gopro cu prindere profesionala)... Daca tot fac o treaba frumoasa, sa o faca intrun mod profesionist si fara sa puna viata lor si a altora in pericol. Nu te contrazic in privinta pilotului in training si nu stiu daca asta a fost sau nu cazul. Oricum, si un pilot in training, umbland asa cu telefonul prin cockpit, este un posibil element perturbator. Regulamentul spune clar, la decolare si la aterizare, sub 3000m, nimeni, indiferent cine este in cockpit, nu are voie sa faca NIMIC altceva decat cele necesare comunicarii cu turnul si aterizarii aeronavei! Orice alta activitate este STRICT interzisa! Nici macar insotitorii de zbor nu au dreptul de a face vreo activitate care nu are legatura cu aterizarea/decolarea, in cockpit, in timpul acesta. Aceasta regula a fost iontrodusa in urma unui accident in care au murit sute de oameni! Accident produs tocmai pentru ca personalul de zbor a facut lucruri care nu aveau legatura cu decolarea/aterizarea in intervalul acesta de zbor... sub 3000m.
@@BogdanAugustinBenga Aici n-am ce zice, filmarea e facuta cam cu curu :)). Dar in rest, nu-mi pare periculos ce fac ei acolo. Cred ca daca ar fi stiut ca incalca un regulament, nu ar fi postat pe youtube sa se dea singuri de gol.