Moin Frank, ein sehr interessanter Beitrag. Ich komme aus der UL Fliegerei. In der Ausbildung haben wir uns nicht mit der Beleuchtung beschäftigt. So habe ich bei schlechter Sicht das Landelicht an gelassen, um besser gesehen zu werden. Dank deiner Aufklärung weiß ich nun, dass das ein fataler Fehler ist, denn man muss ja davon ausgehen, das ich in die gleiche Richtung fliege und nicht entgegen komme, da das weiße Licht nach hinten gehört. Man merkt deutlich, das du Profi bist. Trotzdem sind deine Beiträge interessant und nicht langweilig für uns Hobbyflieger. Vielen Dank dafür. Blue sky and happy landings
Hallo Captain Frank Dreyer, vielen Dank für dieses Video. Das hilft mir als „Möchtegern Pilot“ auf dem Simulator sehr weiter. Wieder super erklärt und umgesetzt. Daumen hoch! Viele Grüße aus dem Land ihres Arbeitgebers. Ralph
Hallo, ich finde es großartig wer sich für die Fliegerei interessiert und ich hätte mir vor 40 Jahre gewünscht, das es so tolle Simulatorprogramme gibt. Sie sind realistisch und ideal um zu lernen, also "Möchtegern Pilot" möchte ich gar nicht hören. Ich finde toll das du dich damit befasst, und es motiviert mich, mit meinen Videos weiterzumachen.
sehr offensichtlich dass du Benutzer des MsFs bist, da alle Flugzeuge so auch in dem Simulator vorkommen (Kingair, Da62) 😃Sehr schöner und informativer Beitrag.
Hi Super Video vielen lieben Dank. Ich hätte frage zu wing light, manche Piloten erwähnen beim schlechtem Wetter oder in der Nacht anmachen ist es korrekt, weil du sagts im Video das man die normalerweise nicht an macht? Und die andere frage logo light ich habe von ein paar Piloten gehört das man die Logo light auf dem Boden und natürlich Company Präsentation und beim Anflug unter 10000ft es an machen kann wegen bessere Erkennung. Danke voraus wäre sehr nett wenn du dazu mir Feedback geben kannst. :)
Vielen Dank für dieses interessante Video! Als „Fußgänger“ macht man sich nicht so viele Gedanken über die Funktionen und den Sinn der schönen „Blinkelichter“. Ich würde mich sehr über weitere Videos freuen, die mir den Betriebsablauf eines Linienfluges weiter erläutern, um auch meine Flugangst weiter in den Griff zu bekommen. Vielen Dank, bitte mehr davon! :)
Hallo Jetzt muss ich wieder mal blöd fragen. Bei 11:20 sind doch statt der Nav Lights die Beacon Lights gemeint. Oder? Die Positionslichter oder Nav Lights braucht man doch nicht am Tag. Oder gilt unter IFR was anderes?
Hallo Andreas, doch ich habe schon die NAV Lights gemeint. Bei Verkehrsflugzeugen ist es Standard, das die NAV Lights immer eingeschaltet sind, ob Tag ob Nacht, wenn sie unter Stromversorgung sind, auch geparkt. Das schreibt die LuftVO so nicht explicit vor, aber es wurde so in die SOP's (Standard Operating Prozeduren) bereits vom Hersteller integriert. Und auch die Strobes werden bei einem Takeoff am Tag -schönstes Wetter-eingeschaltet, sobald auf die Bahn gerollt wird. Ein Grund ist die sogenannte Standardisierung, d.h man will hier Fehlerquellen ausschaltet, Es gibt also was die Beleuchtung/Schalterstellung angeht bei Verkehrsflugzeugen keinen Unterschied zwischen Tag/Nacht/Gutem Wetter/Schlechtem Wetter. Das "Setup" ist immer gleich. Ich hoffe ich konnte deine Fragen beantworten, wünsche dir ein schönes WE, herzliche Grüße Frank
@@CaptainFrankDreyerA380 Danke für die Antwort. Das mit den Strobes wusste ich. Die werden eingeschaltet, bevor der Motor gestartet wird. Oder das Beacon Light und die Strobes vor dem Start. Aber die Nav Lights auch? OK. Das ist wohl so gedacht, wie in der kleinen Fliegerrei die Vergaservorwärmung. Bei der Landung wird die immer eingeschaltet, auch wenn 30°C draußen herschen. Dann vergisst man sie nicht. Aber wir Sichtflieger machen die bunten Lämpchen nicht an.
@@andreashansch2042 Es gibt da Unterschiede, ein Grund sicher, dass in der Verkehrsfliegerei jeder Flugplan ein IFR Flugplan ist und es daher ein einheitlicher Weg gegangen wird. Anti Collision Beacon wir eingeschaltet bevor der „Pushback“ startet und dann während des Pushbacks die Triebwerke angelassen werden. Die Strobes werden aber erst eingeschaltet sobald auf die Startbahn gerollt wird.
Vielen Dank für das tolle Video! Machen Sie weiter so :-)! Ich hätte noch drei kleine Fragen: - Angenommen, eines der Lichter (z.B. ein NAV-Light) geht während des Fluges kaputt. Bekommt der Pilot eines A380 das in Form einer Fehlermeldung angezeigt? - Muss ein (teilweiser) Ausfall der Beleuchtung der Flugsicherung mitgeteilt werden? - Darf der Flug in diesem Fall noch fortgesetzt werden?
Hallo Felix, gern gehe ich auf die Fragen ein: Die NAV lights sind nicht so geschaltet, dass es im Cockpit eine Rückmeldung gibt. Würde im Flug Eines ausfallen, würden wir das gar nicht mitbekommen. Der Schwerpunkt andere Flugzeuge zu erkennen ist für uns heute primär das TCAS. Dazu kommt, das die Strobe lights auch noch eine Signalwirkung ausstrahlen auch ohne die/das defekte Positionslicht.
Willen Dank für dieses Video und gut erklärt 👍👍🛬🛬✈✈
Moin Frank, ein sehr interessanter Beitrag. Ich komme aus der UL Fliegerei. In der Ausbildung haben wir uns nicht mit der Beleuchtung beschäftigt. So habe ich bei schlechter Sicht das Landelicht an gelassen, um besser gesehen zu werden. Dank deiner Aufklärung weiß ich nun, dass das ein fataler Fehler ist, denn man muss ja davon ausgehen, das ich in die gleiche Richtung fliege und nicht entgegen komme, da das weiße Licht nach hinten gehört.
Man merkt deutlich, das du Profi bist. Trotzdem sind deine Beiträge interessant und nicht langweilig für uns Hobbyflieger. Vielen Dank dafür.
Blue sky and happy landings
Danke für die ERklärung :)
Hallo Captain Frank Dreyer, vielen Dank für dieses Video. Das hilft mir als „Möchtegern Pilot“ auf dem Simulator sehr weiter. Wieder super erklärt und umgesetzt. Daumen hoch! Viele Grüße aus dem Land ihres Arbeitgebers. Ralph
Hallo, ich finde es großartig wer sich für die Fliegerei interessiert und ich hätte mir vor 40 Jahre gewünscht, das es so tolle Simulatorprogramme gibt. Sie sind realistisch und ideal um zu lernen, also "Möchtegern Pilot" möchte ich gar nicht hören. Ich finde toll das du dich damit befasst, und es motiviert mich, mit meinen Videos weiterzumachen.
Sehr guter Kanal
sehr offensichtlich dass du Benutzer des MsFs bist, da alle Flugzeuge so auch in dem Simulator vorkommen (Kingair, Da62) 😃Sehr schöner und informativer Beitrag.
Wie immer eine tolle Erklärung. Freue mich auf das nächste Video
Wow wirklich beeindruckend gute Videos. Sehr professionell und verständlich vorgetragen.
Danke für das Lob!
Tolle Videos
Kann man es besser erklären? NEIN! Klasse!
Sehr gute Erklärungen, vielen Dank!! Freue mich schon auf d. n. Video!
sehr verständlich erklärt 👍👍✨👍👍✈
Moin moin Frank,
wie immer in deinen Videos super erklärt.
👏👏👏👏
Hi Super Video vielen lieben Dank. Ich hätte frage zu wing light, manche Piloten erwähnen beim schlechtem Wetter oder in der Nacht anmachen ist es korrekt, weil du sagts im Video das man die normalerweise nicht an macht? Und die andere frage logo light ich habe von ein paar Piloten gehört das man die Logo light auf dem Boden und natürlich Company Präsentation und beim Anflug unter 10000ft es an machen kann wegen bessere Erkennung. Danke voraus wäre sehr nett wenn du dazu mir Feedback geben kannst. :)
Vielen Dank für dieses interessante Video! Als „Fußgänger“ macht man sich nicht so viele Gedanken über die Funktionen und den Sinn der schönen „Blinkelichter“.
Ich würde mich sehr über weitere Videos freuen, die mir den Betriebsablauf eines Linienfluges weiter erläutern, um auch meine Flugangst weiter in den Griff zu bekommen.
Vielen Dank, bitte mehr davon! :)
Hallo
Jetzt muss ich wieder mal blöd fragen. Bei 11:20 sind doch statt der Nav Lights die Beacon Lights gemeint. Oder? Die Positionslichter oder Nav Lights braucht man doch nicht am Tag. Oder gilt unter IFR was anderes?
Hallo Andreas, doch ich habe schon die NAV Lights gemeint. Bei Verkehrsflugzeugen ist es Standard, das die NAV Lights immer eingeschaltet sind, ob Tag ob Nacht, wenn sie unter Stromversorgung sind, auch geparkt. Das schreibt die LuftVO so nicht explicit vor, aber es wurde so in die SOP's (Standard Operating Prozeduren) bereits vom Hersteller integriert. Und auch die Strobes werden bei einem Takeoff am Tag -schönstes Wetter-eingeschaltet, sobald auf die Bahn gerollt wird. Ein Grund ist die sogenannte Standardisierung, d.h man will hier Fehlerquellen ausschaltet, Es gibt also was die Beleuchtung/Schalterstellung angeht bei Verkehrsflugzeugen keinen Unterschied zwischen Tag/Nacht/Gutem Wetter/Schlechtem Wetter. Das "Setup" ist immer gleich.
Ich hoffe ich konnte deine Fragen beantworten, wünsche dir ein schönes WE, herzliche Grüße Frank
@@CaptainFrankDreyerA380
Danke für die Antwort. Das mit den Strobes wusste ich. Die werden eingeschaltet, bevor der Motor gestartet wird. Oder das Beacon Light und die Strobes vor dem Start. Aber die Nav Lights auch? OK. Das ist wohl so gedacht, wie in der kleinen Fliegerrei die Vergaservorwärmung. Bei der Landung wird die immer eingeschaltet, auch wenn 30°C draußen herschen. Dann vergisst man sie nicht. Aber wir Sichtflieger machen die bunten Lämpchen nicht an.
@@andreashansch2042 Es gibt da Unterschiede, ein Grund sicher, dass in der Verkehrsfliegerei jeder Flugplan ein IFR Flugplan ist und es daher ein einheitlicher Weg gegangen wird. Anti Collision Beacon wir eingeschaltet bevor der „Pushback“ startet und dann während des Pushbacks die Triebwerke angelassen werden. Die Strobes werden aber erst eingeschaltet sobald auf die Startbahn gerollt wird.
Vielen Dank für das tolle Video! Machen Sie weiter so :-)!
Ich hätte noch drei kleine Fragen:
- Angenommen, eines der Lichter (z.B. ein NAV-Light) geht während des Fluges kaputt. Bekommt der Pilot eines A380 das in Form einer Fehlermeldung angezeigt?
- Muss ein (teilweiser) Ausfall der Beleuchtung der Flugsicherung mitgeteilt werden?
- Darf der Flug in diesem Fall noch fortgesetzt werden?
Hallo Felix, gern gehe ich auf die Fragen ein: Die NAV lights sind nicht so geschaltet, dass es im Cockpit eine Rückmeldung gibt. Würde im Flug Eines ausfallen, würden wir das gar nicht mitbekommen. Der Schwerpunkt andere Flugzeuge zu erkennen ist für uns heute primär das TCAS. Dazu kommt, das die Strobe lights auch noch eine Signalwirkung ausstrahlen auch ohne die/das defekte Positionslicht.
Optimal, wenn man einem IP wie DR zuhören kann (konnte)