REISSU 2 0 Matkailuautoilla Euroopassa Jakso 7

Tässä REISSU 2.0 Matkailuautolla Euroopassa jaksossa jatkamme Weingut Peter Grillistä matkaa Italiaan, Villa Maniniin. Matkalla Itävallan vuoristossa joutuvat autot ja kuljettajat koville.

[@akirinkinen3426]

Todella nahtava jakso 👍🎯. Todella hienoa että kerrotte ajamiseen sekä autoihin liittyviä tärkeitä asioita, kuten jarrut vuoristossa jne.

[@JustDoMedia]

Kiitos😊

[@Harza64]

Kiitos taas virtuaalimatkasta mahtaviin maisemiin.

[@JustDoMedia]

Kiitos

[@esah9458]

Hienot maisemat👍👍

[@JustDoMedia]

Kiitos

[@DuBstep115]

Momentinmuunnin automaatti on varmaan huonoin loota vuoristoon ko ei käytännössä voi moottori jarruttaa ollenkaan
DCT lootalla vois jarruttaa samalla tavalla kuin manuaalilla

[@akirinkinen3426]

Tulipahan katsottua tuo erittäin hyvä ja mielenkiintoinen video vielä toiseen kertaan 👍😊. Mikä olikaan tuo ajamanne maisematie serpentiineineen? Viimeksi tänä kesänä tuli ajettua Norjan serpentiineillä henkilöautolla jolla silläkin pitää laittaa automaatti manuaalisesti 3-4 vaihteelle ja välillä on jarrutettava vauhdin hillitsemiseksi. Suurin ero on että hyvä alustausella henkilöautolla voi alamäessä pitää 70-90 km/h nopeutta melkein koko laskun ajan poislukien 180 asteiset kaarteet. Matkailuautolla pisin lasku on ollut 7 km joskus 20 vuotta sitten (Ducato Maxi alusta).

[@JustDoMedia]

Jos nyt oikein google mapsista katsoin, niin tien tai paikan nimi oli Lamprechtsberg. Joo, sama homma oli itselläkin, että joutui vaihtamaan automaatilta manuaalille ja ”vapauttamaan” vaihdetta isommalle, ettei pannu kilahda. Ja jarrua taas heti perään 😅

[@jaanakaartti9331]

😀meiltä löytyy videoita, joissa jarrutusta vuorilla ja neuvot sekä kikkakolmoset kuinka tehdä se😻😻👫🚐kannattaa joskus vilkaista😉

[@JustDoMedia]

Ollaan kyllä katsottu teidän videot 😊, tossa ei paljon yhdet eikä kahdet kikat auttanut, oli sellanen ”pujottelurata” 🙈😂. Tai en ainakaan tiedä mikä kilka tuohon olisi auttanut. Olisi tietenkin vielä voinut valita ykkös vaihteen ja sillä körötellä (ehkä olisi auttanut), mutta toistakymmentä kilometriä pitkää alamäkeä 70km/h nopeusrajoitus, pitkin sekään ei tuntunut vaihtoehdolta. Meilläkin vaikka on yhdeksän lovinen automaatti, niin ei välitykset/vääntö riittänyt jarruttamaan, josta olin kieltämättä yllättynyt. Pakko oli heittää manuaalille ja välillä pakko vaihtaa isommalle, jotta kone ei kilahda ja antaa vauhdin kiihtyä,jotta samalla jarrut olisi jäähtynyt > ei jäähtynyt. Ongelma lisäksi oli se armoton kuumuus, niin ei virrannut viileää ilmaa, joka olisi jäähdyttänyt jarruja. No sitten kun pysähdyttiin, niin sitten Tumpilla oli hauska juttu, akku käyttöinen pöytä puhallin. Se oli näppärä laite, jolla sai jäähdytettyä jarruja pikkuhiljaa 😊 Paljon ollaan mekin Alpeilla ja muilla vuorilla serpentiinejä ajeltu, mutta ei koskaan ole tollasta tietä tullut vastaan. Tien suora jyrkkyys ja loivat kurvit yllätti. Ei ollut ”perinteinen” serpentiini tie 😳.

[@jaanakaartti9331]

@@JustDoMedia🤩👍seuraavaksi sitten Grossglockner

[@JustDoMedia]

Jep, se oli aluksi tarkoitus ajaa paluumatkalla, mutta kun Itävallassa satoi kaatamalla pari päivää vettä, niin valittiin Brennerin laakso ja ajettiin vaan läpi Italiasta Saksaan. Kyllä se vielä ajetaan 😊👍🏼

[@jaanakaartti9331]

@@JustDoMedia Brennerin laakso on hyvä reitti, ihania pikkukyliä matkan varrella jäädä vaikka pidemmäksikin aikaa😍

[@JustDoMedia]

@@jaanakaartti9331 joo niin oli, nyt vaan kelit oli niin huonot, että ei viitsitty jäädä Itävaltaan 😩

[@HeseTube]

Tuttuja maisemia ja samoja haasteita. Tuohon vielä kytkimen käry lisäksi, kun jyrkässä ylämäessä vanhalla Fiulla joutui pysähtymään, eikä liikkeelle lähtö 5000kg kuormalla ollut ihan noin vain 😁
Noihin maisemiin tuntuu ettei koskaan kyllästy. En tiedä sitten miten paikalliset ovat niihin jo kyllästyneet...

[@JustDoMedia]

Juu. Todella mahtavat maisemat. Me ei olla kyllästytty vielä ainakaan. 😊

[@jokkeri57]

Voi, voi eikö noin hienossa autossa ole HIDASTINTA? Se on ehdoton varustus matkailu autossa. Voii kai sen se asentaa jälkikäteen?

[@JustDoMedia]

Ei ole magneettijarrua, normaali alamäkiavustin on mutta ei sillä olisi tuolla mitään tehnyt.

[@jokkeri57]

@@JustDoMedia Se on varmaan niin, että jos ostaa auton liikkeessä olevan auton niin sen saa niillä varustuksilla mitä niissä on. Eri asia on jos tilaa uuden ja mainitsee, että Hidastin on tultava mukaan. Me kerran Norjan työ reissulla jouduimme alamäessä pulaan kun jarrut ei tykänneet ollenkaan meidän jarrutteluista ja oli pakko välillä pysähtyä jäähdyttelemään. Nyrkki sääntöhän on, että sillä vaihteella millä menet ylös tulet alaskin, mutta minkäs teet kun kierrokset on heti kohta punaisella niin moottorissa kuin kuskillakin. hidastin on ehdoton laite mäkisessä maastossa. Linja-autoissahan ,on ainakin turistibusseissa, hidastin vakiovarusteena. Hidastimella voi myös lämmittää moottoria kun pitää sitä vähän päällä ajaessa. Lämpö siirtyy moottorinesteeseen. Mutta varmaa on, että jarrut palavat jos on pitkä ja jyrkkä alamäki. Menee melko hankalaksi sitten matkan teko.

[@JustDoMedia]

@@jokkeri57 juu, eikös tuo kuvailemasi alamäki hidastin ole juurikin kardaanissa oleva magneettijarru. En ole ihan varma, mutta kuvittelen että sitä jäerjestelmää ei ole saatavilla etuvetoisiin autoihin. Iveco alustaiseen sen saisi. Siitä olisi kyllä ollut apua. Joo samalla vaihteella ja välillä jopa pienemmällä koitettiin tulla alas, mutta kuten mainitsit niin meilläkin oli heti kierrokset tapissa ja vauhti vaan kiihtyi. Lisäksi ongelman teki kun ulkolämpötila oli varjossa 35, niin se vähäinenkään ilmavirta ei kauheasti viilentanyt jarruja. Joo ja tuo meidän alamäki oli reilusti yli kymmenen kilometriä pitkä 🙈😂. No tuostakin selvittiin 😊

[@braide]

Kun sä ajat Italiassa mittarin mukaan 83-84 niin kaikki vaan tulee ohitte. Sä voit huoletta tuuttaa 100 mittarissa ja kukaan ei sua pysäytä.

[@JustDoMedia]

Juu, näin se näyttää olevan vaikka meillä näyttää nopeusmittari gepsiin verrattuna kilometrilleen oikeaa, niin silti muut menee heittämällä ohi jos ajaa vaikka oikeastikin noin 90km/h.

[@braide]

@@JustDoMedia Milanossa motarilla 130 rajoitus. Gps näytti 147 ja jengii pahtaa ohitte 😅 poliisit painelee mukana ja kaikilla on hyvä meno 😆

[@JustDoMedia]

@@braide 😂👍🏼

[@kailamminpaa9877]

Eikös siinä ole se alamäkijarrunappula kojelaudassa vai mihintarkoitukseen se on tarkoitettu

[@JustDoMedia]

Kyllä on alamäkiavustin, mutta sitä ei ole tarkoitettu tällaiseen tilanteeseen. Tuo alamäkiavustin toimii hitaalla nopeudella (ryömintä nopeus) ja on tarkoitettu jyrkkään lyhyeen epätasaiseen/liukkaaseen alamäkeen. Kuljettaja painaa alamäen koko ajan jarrua ja alamäkiavustin säätää automaattisesti mikä pyörä jarruttaa ja kuinka paljon lukkiutumatta, jotta pito on maksimaalinen ja vauhti mahdollisimman hiljainen tilanteeseen nähden. Näin kuljettaja voi keskittyä vain ohjaamiseen. Meidän tapauksessa kuintenkin alamäki oli reilusti yli kymmenen kilometriä pitkä, jossa oli 70km/h nopeusrajoitus (ei todellakaan tultu niin kovaa alas).

[@kailamminpaa9877]

Kiitos vastauksesta, en tiennyt tämän merkitystä kun omassa autossani -18 mallissa on se mutta en ole koskaan käyttänyt kun en oikein ole tiennyt sen käytöstä.vastaus oli hyvä ja tyhjentävä.
Kiitos vastauksesta

[@raimolakka6616]

Telma auttais ??

[@JustDoMedia]

Mikä on Telma?

[@raimolakka6616]

@@JustDoMedia sähköinen jarru. En tiedä onko mahdollista etuvetoisiin. Yleensä asennetaan kardaani akseliin.

[@JustDoMedia]

@@raimolakka6616 juu. Tosiaan magneettjarru. Olen ymmärtänyt että kyseinen jarru on vain kardaani vetoisiin. Siitä olisi ollut kyllä apua.

[@jarmo3171]

@@JustDoMedia Telma on kulumaton pyörrevirtajarru, joka hoitaa 90% jarrutuksista, ja säästää näin jarruja yleisestikin.