Aupa 1788mel, me alegra saber que es de utilidad y el currelo sirve de algo. Adaptarse al cambio es super fácil y te lo digo yo que para la bici soy - era totalmente analógico. Un acierto!
Luego de un mes de rodar en mi Aurum con Di2, regreso a este tutorial para continuar avanzando con mi aprendizaje de los cambio electrónicos. Vuelvo a darte las gracias por esta valiosa información. Saludos desde Chile.
Me alegro mucho de que te siga siendo de utlidad el tutorial. Si realmente lo grabé, fue por la misma razón por la que lo utilizas tu, para poder volver a él cuando necesito consultar algo y, nadie mejor que el mecánico especialista para darnos estas pautas en el manejo del Di2. Un saludo desde el Pais Vasco!
El video en el que mejor lo explican, me entregaron la semana pasada mi nueva bici con 105 Di2 y ahora si la voy a estrenar con la seguridad y confianza de saber como funcionan los cambios electrónicos. Muchas gracias. Saludos desde México!!!
Justó pase de mecánico con zapatas a Electrónico de 12v con disco. Para un anciando de la bicicleta esto supone un tremendo cambio. Muchas gracias por el tutorial.
Muy buena explicación, muy clara y precisa. Solo le pongo un pero al video y si se pudiese editar quedaría mucho mejor. Y es respecto a los rótulos explicativos que habéis puesto, que están situados en un lugar en el que tapa muchas veces el punto del cambio que está explicando y señala partes de las que está hablando pero no se ven porque las tapa el rótulo explicativo. Si se ponen los rótulos en una esquina superior de la pantalla, se leen igual y además se ven las imágenes con total claridad, que son las que realmente complementan las explicaciones que da el técnico. Aparte de esta pequeña cuestión que os comento el video es muy bueno. Gracias!!
Excelente video, tengo un Di2 Ultegra 12V, todo bien durante estos ultimos 6 meses. Desconocia completamente el tema de los cambios semiautomaticos y automaticos, tengo curiosidad por probarlo... En estas ultimas dos semanas he tenido una situacion muy peculiar, resulta que salgo a darme una vuelta y a los 20-25 minutos el sistema se bloquea completamente, nunca me habia pasado algo asi. La primera vez que me sucedio pense que era la bateria, nada responde, ni siquiera el boton de chequeo del estado de la bateria, todo queda muerto. Bueno, llegue a casa, conecte el cable para cargar, y empezo a cargar como normalmente lo hace. Pense que todo habia quedado ahi, coloque la bici en el rodillo (Wahoo Kirck) y todo bien, ningun problema, 1 hora, 2 horas con cambios pa' lante y pa' atras. Sali al dia siguiente a rodar, y no llevaba 10Km cuando nuevamente se bloqueo todo, asi que me di cuenta de que estaba ante algo diferente. He revisado todo, y lo logro comprender que sucede. He escuchado algo del crash mode, pero valide el descarrilador trasero y esta en buena posicion. Si fuera un cable que estuviera roto, esperaria que el sistema reaccionara con algun movimiento, la unica forma de revivir el sistema (al menos la que he encontrado) es colocandole el cable de cargar.... El Etube dice que hay unos updates pendientes para las manillas, pero no se pueden hacer mediante el movil, hay que conectarlo al PC. No se si existe alguna forma de saber que fallo se registra, como extraer esa informacion, algun dado debe de estar emitiendo... Saludos
Ostras Carlos, vaya movida...El crash mode lo descubrí hace poco yo también, cuando fui a hacer series a un puerto y acabé subiéndolo sin poder cambiar el piñón. Lo llevé a la tienda y me enseñaron a encarrilar la cremallera del cambio (únicamente empujarlo hacia dentro). Todo lo que comentas me parece complicado, sobre todo cuando no se dispone de software ni conocimientos profesionales...Veo que eres un tío de investigar y con muchos recursos, porque vueltas ya le estás dando al tema. Yo lo hubiera llevado al mecánico hace tiempo. A ver si alguien que pase por el artículo puede arrojar algo más de luz sobre lo que te ocurre, aunque lo que te comento, es posible que llevándolo a un buen mecánico, que conozca el sistema es posible que te ahorre mucho tiempo e incluso disgustos. Un saludo y mucha suerte compañero!
@@PedalesyZapatillasMTB Hoy mismo quedó en el taller donde un especialista en DI2 lo va a revisar y determinar que ostras pasa con el sistema, apenas tenga un diagnóstico te dejo saber para beneficio de la comunidad! Saludos...
Hola buenas tardes. Muy lindo video para aprender Una consulta. Puedo tener vinculado el Garmin al di2. Pero usar los botones ocultos para hacer cambio de marchas. Muchas gracias.
Es muy buen vídeo, se explica perfecto. Personalmente prefiero menos tecnología, porque soy como soy y la mitad de los días voy sin batería en el GPS, pero para los que no sois unos desastres esta muy bien.
jajaja, si...yo tambien soy bastante desastre con esas cosas así que asumo que en más de una ocasión me acordaré de este día...jajaaj. Por lo demás, es una pasada. Cambia que da gusto verlo y oirlo. Un saludo!!!
Excelente video, muy claro, he podido aclarar varias dudas, felicitaciones!! Aprovecho de preguntar, tengo esta transmisión con casette de 30 dientes y quiero cambiar a 34 dientes, ¿Es necesario cambiar la cadena o es posible ajustar electrónicamnete este cambio?
Aupa Hector, para hacer el cambio que comentas, deberías añadir un eslabon completo a la cadena. Aunque he leido de gente que no la ha tocado, creo que añadirías demasiada tensión al cambio y he visto auténticas desgracias por ese motivo. Mi recomendacion es que ante un cambio drástico, la primera vez es mejor que te lo mire y ajuste un mecánico especializado. Así podrás hacer el resto de mantenimientos sin problemas. Un saludo!
Pedazo de vídeo hellbiker!!! Me va a venir muy bien para la flaquita que me llega la próxima semana, con Di2. Paso de mecánico y zapatas a electrónico y disco. Viendo el vídeo creo que iré en modo manual o semiautomático (uno que es muy tradicional) Saludos desde la sección sur de los Hellbikers 😉
@@senderosdearagua Si te digo la verdad, a mi se me configura sólo. Al conectarse el garmin coge automáticamente esa opción por defecto, asi que nunca lo he hecho.
Hola Amigos. Muy buen video explicativo, aunque un poco largo innecesariamente porque repites algunas cosas. Sólo una puntualización respecto respecto a los pequeños pulsadores que llevan las manetas en la parte superior al levantar las gomas de los escaladores: dices que esos botones son para conectar con el Garmin u otro aparato, pues bien yo en mi bici sólo les saco un uso que no explicas aquí y me parece muy interesante por lo cómodo y práctico, sobre todo cuando pedaleas de pie en cuesta, que es el manejo del cambio trasero, lo explico: el de la maneta derecha al pulsarlo sube la cadena hacia las coronas grandes y el de la izquierda la baja y si se mantienen pulsados sube o baja la cadena varias coronas igual que se puede hacer desde las palancas. Por lo demás todo lo que que cuentas es así, tal cual. Estoy totalmente de acuerdo que éstas cosas no te las explican en la tienda porque las marcas no les quieren complicar la vida con tanta tecnología de repente y es que al tendero/mecánico/vendedor tanto avance tecnológico y distinto en cada marca y modelo les ha cogido de repente, en el baño y sin papel y a muchos muy mayores ya para asimilar tanta tecnología electrónica. Saludos a toda la comunidad ciclista.👋👋
Aupa Ángel! Muchas gracias por tu amplia y constructiva aclaracion. Tal vez si que quedó un tanto largo el vídeo, pero no lo quise recortar para no restar fluidez ni naturalidad a la charla en la que se convirtió la exposición, la cual fue totalmemte improvisada y no preparada, surgida de presentar la RS1, de ahi que algunas cosas se repitan y otras, como la multifuncionalidad de los botones secundarios de las manetas, como bien comentas queden un tanto faltos de mayor explicación. Agradeciendo nuevamente el aporte a este vídeo y sobre todo, un saludo!!!
Hola amigo, muy buen vídeo y gracias por compartir. Una cosilla por la que tengo dudas (soy nuevo en esto del Di2) tengo dos pares de ruedas una con perfil de 40 y el otro par sin perfil y mi pregunta es la siguiente; yo puedo cambiar (cuando hace aire y cuando no lo hace)ruedas sin tener que configurar el sistema Di2 o hay que hacer algún ajuste?? Espero haberme explicado bien. Gracias
Aupa compañero, no tienes ningún problema. El sistema di2 se usa como cualquier cambio normal. Mientras eo casete de piñones sea el mismo todo ok. Un saludo!!
Aupa Jose, me imagino que te refieres a la luz que marca la duracion de la pila del pulsador. Prueba a pulsarlos a la vez un segundo y soltarlos. A ver si asi te marca. Muchas veces son pequeñas sutilezas. Un saludo y gracias por el comentario!
Me alegra mucho que te haya gustado el vídeo. Desconozco lo que me comentas, así que cuando coincida con el mecánico le pregunto y si sabe la respuesta te la envío, aunque como es un vídeo muy visitado igual algún otro compañero nos trae algo de luz al respecto. Si te sirve de algo, el 11v no se podía pasar a 12v por un tema de sincronización de la centralita. Se hablaba algo de hackear el cambio y que mandara una señal de 22 ministeps, lo que le daría opción a un total de 264, lo que equivaldría a las 12v, pero creo que se quedó en la teoría. Sinceramente, creo que te saldría mejor buscar un cambio Di2 de 11v, que te va a salir muchísimo más económico y te va a funcionar seguro. De todas maneras, en cuanto me entere te lo comento. Un saludo!
Me ha encantado el vídeo, de los que hay por RUclips es el más práctico y sencillo que he encontrado. Enhorabuena. Una pregunta: ¿sabéis si el 105 Di2 tiene las mismas funciones de cambio manual/semiautomático/automático? Gracias. Un saludo.
Aupa Francisco, me alegro mucho de que te haya sido de utilidad el vídeo. Mirando las características técnicas del 105 Di2 en la web de Shimano pone y pego literal: "Un diseño más compacto integra la unidad inalámbrica, el puerto de carga y el botón de función. (...) Además, selecciona el modo de cambio que prefieras y visualiza la información del modo de ajuste (si quieres retocar o afinar tu cambio trasero)." Por lo que entiendo que trae esa opción. De todas maneras, sigo buscando a ver si logro encontrar el manual de usuario en pdf y te lo aseguro. Un saludo!
@@ayrtongzalazar3132 Aupa, voy a hacerte algunas preguntas que seguramente ya las hayas comprobado por ti mismo, pero necesarias para hacer un descarte: - ¿Has probado a cargar el cambio? Y si es así, ¿Cómo reacciona la luz al conectarlo? ¿Has probado otro cargador? - ¿El cable de conexión del cambio con la batería está bien conectado? Se encuentra en el desviador trasero y a veces es fácil que se suelte. - ¿Has manipulado o tocado el botón durante un periodo superior a 5 segundos antes del problema con la luz naranja? Si es así, es posible que tengas el cambio en modo “ajuste fino”. Otra opción, menos probable pero no imposible es que la batería esté dañada. Quedo a la espera de más datos para tratar de ayudarte. Un saludo!
Ahivalahostia! Ya decía yo que alguien me tenía que explicar esto clarito, con lo globero que soy jajajaja y ahora pasarme al Ultegra Di2 necesitaba una master class. Y tenias que ser tú, mákina!! Jajajaja Aun asi, todo eso lo tengo en la pantallita Shimano que traía la bicicleta en el manillar, pero necesitaba saber como utilizar los pulsadores del manillar y el GPS. A ver que tal me apaño!! 😅 Gracias amigo!
Aupa Pablo, sinceramente...es una auténtica maravilla. Mira que soy un tío analógico y siempre he creido que cuanto más mecánico sea todo, mejor, pero después de probar durante un tiempo el Di2...estoy encantado. Cambia cuando debe, todo va fino, silencioso y cero esfuerzo. Puede parecer una tontería, pero en rutas largas el plato puede ser una pequeña tortura, ya que hay que forzar bastante la maneta, pero eso de tocar botoncitos es muy, pero que muy cómodo. Además, a diferencia del electrónico de Sram, el de Shimano mantiene las relaciones del cambio manual, por lo que te hace a él rápidamente. Respecto a la batería, pues todavía no me ha tocado cargarla y llevo 700km de prueba. Ya veremos el día que me despiste por confiado y me quede sin batería, pero de momento...encantado. Un saludo!!
Disculpa que me entrmeta en tu consulta, pero si te sirve de algo decirte que depende del tipo de pedaleo al que estés acostumbrado. Si eres de los que cruza la cadena con el plato grande, y seguirás haciéndolo, mejor lleva el manual, pues el semisyncro no te va a dejar y ya no digamos el syncro. Si quieres conservar la cadena, casette y platos, vete a los segundos. Yo estoy esperando por un Ultegra di2 12v y lo voy a poner en manual porque soy de cruzar cadena, sobre todo en repechos. Algún colega lo tiene en semisyncro y la cadena le ha durado más de 8.000km. Esto es según tus prioridades.
@@danielmartinezgaldos , muchas gracias por tu respuesta ayuda , ya van para tres meses y aún no me decido, he probado las tres opciones , actualmente voy en semisyncro y creo que aquí me quedaré . Saludos.
@@danielmartinezgaldos No hay porqué pedir disculpas, precisamente este es el objetivo, obtener la mayor variedad de opiniones para que cada uno saque después sus conclusiones. De hecho, si el DI2 trae los tres modos, es para dar respuesta a todo tipo de biker. Al principio yo tampoco era muy amigo del modo auto, ya que toda la vida controlando platos y piñones, lo hace difícil, pero tal y como me pasó con en control de crucero del coche, ahora no puedo vivir sin él...jaja. Lo que no estoy muy seguro es en lo de cruzar habitualmente los cambios, ya que sufren innecesariamente y está muy desaconsejado por fabricantes y mecánicos en general, pero...cada uno es libre de hacer lo que mejor crea. Un saludo y muchas gracias por compartir tu punto de vista!
Aupa Pablo, podría dar varios supuestos que ya se te habrán ocurrido a ti tambien, pero es que realmente, no lo sé, pero como en breve tengo que llevar la bici a Luís (el que da la explicación), se lo pregunto y te respondo.
Ya encontré este otro video de cómo hacerlo. Esta muy fácil. Te lo comparto. Vete directo al minuto 7 de este video ruclips.net/video/Ci11Uo1Xfco/видео.html
Aupa Pablo, eres un máquina...jaja. No había visto el comentario, así que hoy he llevado la bici al taller y de paso le he preguntado. Me ha dicho que hay dos formas más, aparte de la app que aparece en el vídeo. La primera es comprar el Shimano SMPCE2 (150€ aprox) y el otro es conectar mando y cambio a la batería, mantener pulsados 5-8sg el botón del cambio y cuando parpadea en verde intermitente, listo. Bueno, ya tenemos 3 formas de sincronizar los cambios. Un saludo!!
Hola muy interesante, una pregunta, hay algun modo antibloqueo accidental en la app o asi? Alguna vez me paso meterla en el coche en viaje, poner bolsas encima y quedarse dado el mando gastandose bateria Gracias
Egun on , buen video para aclarar un poco el mundo del cambio electrónico de Shimano . Personalmente lo veo algo complejo aunque seguro que es acostumbrarte y ya está . También je cambiado la montura y me ofrcían el cambio AXS Rival de SRAM , pero no lo he puesto por su complejidad (no está la miel para la boca del asno) y he optado por un Ultegra mecánico de toda la vida por su sencillez y buen funcionamiento contrastado ampliamente. Respecto a lo de hacer negocio al pequeño comercio y de cercanía totalmente de acuerdo contigo ; siempre lo hago por el trato personal y la comodidad . Aio Artista , besarkada handi bat.
Aupa Alberto!!! yo también soy bastante "vintage" y no muy amigo de la tecnología en la bicicleta, pero la necesidad manda. Tengo las muñecas machacadas y el cambio electrónico...es una maravilla. Cambia con una facilidad pasmosa. Comercio de cercanía, siempre, marcas propias en la medida de lo posible aunque hay algunas marcas fetice que tu ya sabes...jaja. Un abrazo!!
Hola, no consigo sincronizar en la maneta para que me cambie de pantalla en el garmin. Pruebo el botón de arriba de las 2 manetas y ya he elegido y configurado con las opciones D-fly. Ch1 al 4 y botón RD que no se cual se refiere, gracias
La verdad es que a mi, el 820 se me sincrónizó solo. Lo tengo abierto para que se sincronice con el wifi de casa, el bkool y el garmin conect del móvil. Lo que si es cierto, que hay veces que no llega a coger la conexión y no he descubierto la razón. La secuencia que uso es encencer el garmin primero y cuando está todo encendido, entonces acciono el cambio, el cual suele estar en stanby hasta que lo accionas, por el tema de ahorro de batería y evitar cambiar involuntariamente. Si el garmin lo enciendo mucho antes, se me pone en stanby y lo activo sin haberlo sincronizado...entonces ya no se me conecta con las manetas. Prueba a ver si te funciona lo que te he comentado y si no...seguimos investigando. Ánimo!
Buenas tardes Claudio, no he entendido bien la pregunta, a que te refieres con lo de los platos? dame un poco más de datos a ver si te puedo ayudar. Un saludo!
Aquí tengo el nuevo di2 12 de shimano pero sin potenciómetro, su bicicleta anterior lleva el di2 de 11 velocidad con las bielas r8000 con potenciómetro y quería saber si son compatibles para poder poner al 12, digamos que los platos valgan para 12
Ah, entiendo. Según dice el fabricante, es decir Shimano, para asegurar que funcione correctamente hay que utilizar todo el grupo al completo. Al igual que en grupos anteriores, no son compatibles. Esa es la teoría...aunque supongo que todo se puede "apañar", pero no se asegura un buen funcionamiento. De todas formas, recomiendo enviar un email o tratar de ponerse en contacto al distribuidor y asegurarse de que puede haber algún tipo de compatibilidad, para evitar pérdidas de garantías. Se que se han montado cadenas de 11v en grupos de 12v, aunque producen algo más de ruido y un mayor desgaste de los componentes. Realmente, no te puedo dar más información, lo siento. A ver si alguien que lo haya intentado lee este comentario y nos puede ayudar un poco más. Un saludo.
Hola! yo estaba justamente en esa disyuntiva. Te comparto este video que aclara perfectamente tu inquietud. Si son compatibles. El video esta en ingles. ruclips.net/video/Ia49IYK506Y/видео.html
Hola muchas gracias por este video. Es justo lo que andaba buscando. Tengo un problema/o algo que no hago bien. Lo he sincronizado con mi telefono pero soy incapaz de hacerlo con mi Garmin Edge 530. Lo pongo en modo aparejamiento (luz azul parpadenado) doy a añadir sensor, Di2 y el Garmin me dice que (para establecer conexión con el sensor shimano Di2, cabmia las marchas delanteras o traseras) subo y bajo de piñon o plato pero nada…. ahí se queda (pensando), no detecta nada. Muchas gracias por la ayuda.
Aupa! pues si te soy sincero..no lo he sincronizado con el garmin ya que la batería no me dura mucho y tampoco creo que le vaya a dar mucho uso, de hecho, siempre lo llevo con la pantalla en negro...jaja. Al Garmin le suele costar bastante concetar, de todas formas si descubro algo te lo comento por este mismo post. Un saludo!!
Gracias Chicos! Aprovecho y me contesto a mi mismo… por si sirve a alguien. YA LO HE SOLVENTADO. Se debe entrar en la app y en el apartado de bluetooth activar la opcion ANT+/BT… por defecto solo venia BT. Al añadir ANT+, le he dado a buscar todos los sensores me lo ha pillado. Saludos!
Una pregunta, antes que nada muy buena explicación, me parece tengo una duda en cuanto a la autonomía de la batería en uso constante moviendo los cambios y en que momento se me puede agotar la batería antes de volverlo a cargar?
Aupa NAALNASO, si te sirve de referencia, con un uso normal, yo hago un uso continuado del cambio y he llegado a hacer 700kms antes de que me marcase batería del 25%50%, es decir, parpadeo dos veces. Supongo que antes de llegar al rojo podrían ser unos 1000kms aprox, aunque siempre depende del uso que se le de. Espero que te sirva de referencia. Un saludo!
Amigos una consulta yo estoy analizando si comprar el Ultegra Di 2 R8170 ese es igual a este que no trae cableado de las manillas que son inalámbricas, lo que no quiero es que tengan la centralita que tienen algunos como abajo de la manivela?, agradezco su ayuda, gracias
Aupa Josu, este cambio tiene la batería en la tija y la centralita en el desviador trasero, que es desde donde se carga y configura el cambio, así que todo es muy limpio y sencillo de usar. Un saludo.
Dear friend, I`ve got a problem with mu Ultegra Di2 too. It has been working quite well last 2 years when I bought it(bike is from 2019). Last month it started jumping upp and down between 8th and 10th cog only when I push it little harder in climbing. Tried to adjust it but no success. Chain is new, No wear on cogs as far as I can judge but I`m not an expert. What do you think the problem may be? I have not ridden more than 1000km a year on this bike. Do appreciate any ideas. Thanx
Hi, I'll try to answer you in my very poor english. In your case, You should to check 2 matches in your transmision: 1.- The bicycle chain: with use it stretches. you can check it yourself with a chain-meter. You can find it really cheap in any webshop. In this case, the cassette should be changed too. 2 - The change has gone out of adjustment. Di2 can be fine adjusted. I apologize for my horrible English and I hope you could understand me.
@@PedalesyZapatillasMTB , No need to apologize dear, I understand you very well. Thanx a lot. The chain is one year old, I will check it if it has to be changed. I didnt check the cassette if it is worn out. Will do it tomorrow. Mil gracias amigo. :)
En ese caso tienes dos opciones, cambiat la rueda o el buje por otro compatible con 12v, más el casete correspondiente o buscas un cambio antiguo que sea de 11v
Aupa Andrés, con la bici encantado. Es algo más pesada respecto a lo que estoy acostumbrado, pero no se nota excesivamente y le da más aplomo a en las bajadas. Ando haciendo algunos ajustes todavía, pero después de casi 2000km en 2 meses...no me arrepiento. Un saludo!!
@@andresariasvelasco3216 Cualquiera de las dos te va a hacer muy buen servicio. Geometrías similares, con diferencia de que la RS1 es algo más aero y tiene el Di2 en vez de sram, pero el precio tambien es menor, así que compensa una con otra. Ya nos contarás!!
Hola Buenas!! Yo tengo una duda al hacer la actualización del sistema mediante la App de shimano no me actualiza las manetas me pide que le conecte un cable e tube pero no me la dieron al comprar la bici saben como se llama ese cable para poder adquirirlo. Gracias saludos
Aupa Héctor, personalmente desconozco lo que preguntas, a ver si alguien que pase por aquí nos saca de la duda. De todas formas, cuando vuelva a estar con Luis, el dueño y mecánico de GAMA, le pregunto. De mientras, te puedo dejar el enlace al manual del cambio a ve si aparece algo (no le he podido echar un vistazo todavía), que me lo envió un seguidor a través del contacto de nuestra web: si.shimano.com/es/pdfs/um/3GK0A/UM-3GK0A-004-SPA.pdf Un saludo!
Hola hace 1 mes me compre una bici como la tuya BH RS1 ,tengo un problema con las manetas , cuando voy sobre asfalto rugoso las manetas me hacen ruido como si fuese unas vibraciones, es un ruido bastante molesto . Te pasa a ti tambien . Sabes algo sobre este tema . La he llevado a la tienda donde la compre y estos me han dicho que la llevaron a la fabrica BH y que es un ruido normal de las manetas inalambricas. .Un Saludo.
Pues la verdad es que no soy consciente de que me hagan ningún ruido. También es cierto que casi siempre voy apoyado en los escaladores, lo que evitaría cualquier vibración pero ya me voy a fijar aunque ya te digo que no tengo constancia de que me hagan ningún ruido, porque yo soy bastante tikismikis para el tema de los ruiditos y me hubiera rayado bastante. En las próximas salidas me fijo y te comento. Un saludo y paciencia...
Ya puedes disculpar la tardanza, pero es que no he encontrado en ningún lado como conectar las manetas con el sensor. En principio, al ser inalámbricas y estar vinculadas, se deberían conectar automáticamente sin tener que realizar nada más. Ya siento no poder ser de más ayuda. Un saludo.
Y mi pregunta es, si quiero cambiar de cassette??? Es decir, llevo un 11/30 pero vamos a subir el L'Angliru y quiero meter un 11/34... Que hay que hacer???
Hola hoy tuve un problema no logro descarrilar platos en el modo manual, pareciera que no envía señal, lo digo porque cambie que la maneta izquierda cambiará pilones en lugar de platos y aún así no funcionó, que podrá ser?
uff, ahí me pillas. Es muy posible que haya algún problema de sincronización entre la maneta y el cambio, suponiendo que haya ido bien la programación. Te recomiendo volver a valores iniciales de fábrica y volver a probar. Un saludo y suerte
Q tal amigos?? Tengo un problema en mi Di2. Tiene 500 kms. La batería está cargada bien. El otro día en plato grande y del piñón 9 al 10 11 y 12 empieza hacer un ruido muy raro. Subo de nuevo al 9 y se quita el ruido. Hoy ya en plato grande y del 6 ya hace ese ruido en la parte de eje. En plato pequeño y resto de piñones ese ruido no aparece. Que ha podido pasar?? Soy nuevo en cambio electrónico y me parece muy muy raro y desesperante. Gracias.
Aupa, dando por hecho que la rueda esté bien colocada, la cadena sea nueva y el casete de piñones no esté flojo, es muy posible que tenga que ver con el "ajuste fino" del cambio, lo que viene a ser en analógico, aflojar/apretar cable, ya que por lo que comentas, da la sensación de que el pueda faltar o sobrar algo de tensión al cambio. De todas formas, con 500kms, estará en garantía y en la tienda te lo deberían ajustar. En caso de que lo hayas montado tu o no venga de tienda física, en caso de que no sepas mucho de cambios electrónicos, lo llevaría a un mecánico para que te lo ajuste correctamente, ya que una vez bien ajustado, es casi imposible desajustarlo. Un saludo y suerte!!
Aupa, pulsando el botón que está en el cambio trasero unos 5sg, accedes al modo ajuste fino, identificado con una luz tipo semáforo (rojo, amarillo y verde). Entonces accionando desde el mando de cambio correspondiente acercamos o alejamos (apretamos o aflojamos). Por ejemplo, con el mando de cambio dcho, subiendo y bajando piñones ajustamos el cambio trasero y con el mando izquierdo, ajustamos el desviador del plato. No se si me he explicado bien, ya me dirás. Un saludo!
Hola. Alguien puede decirme cómo se quita el modo Crash del di2 12v??? Gracias Y también alguien puede decirme dónde puedo regular las manetas, es decir acercar o alejarlas mas
Para quitar el modo crash, debes empujar suabemente el desviador trasero hacia dentro. Es una especie de "cremallera" que debe volver a encajar. Me pasó hace poco y el mecánico me lo hizo. Las manetas, no lo he hecho, pero deben tener en la parte de dentro una llave para alejar y acercar.
Hola si me permites, la manera lleva un tornillo pequeñito de allen justo detrás de la leva, por fuera, justo donde acaba el cuerpo de la manera y empieza la leva, no sé si me he explicado bien jeje
Le doy al boton del cambio de la parte trasera y no me enciende ninguna luz a que se puede deber, no me funciona nada del cambio. Tampoco me vincula ni con la app ni con garmin, se queda buscando, no llega señal.
Me vas a disculpar si suena un poco evidente y que seguramente ya lo habrás hecho, pero ¿has probado a cargarlo? Es que por lo que dices o no tiene corriente o no le llega. Si está cargado, comprueba que el cable de la batería que llega al cambio no se ha soltado. En el vídeo te explicamos como se hace. Un saludo y nos vas contando!
Los nuevos inventos han hecho desaparecer y una baza importante y bella en la sencillez, el freno trasero de disco de mi moto falló y debido a ello (se bloqueó por excesiva temperatura)me produjo una fractura múltiples fragmentos de tibia y peroné, dos operaciones una pierna mas corta y malformada,, no la quiero en mi bici los discos, tampoco estos elementos electrónicos innecesarios que me traerán estrés,,, adiós a la belleza principal de la bicicleta: su sencillez,,, se abre los puerta a la neurosis perfeccionista,,,
Tienes más razón que un santo...por ejemplo en la MTB, lo más mecánico posible, pero reconozco que en la carretera es un placer disfrutar de estos nuevos inventos, aunque como bien dices, en la sencillez radica el éxito. Un saludo y gracias por tu reflexión.
Joder, por fin alguien que lo explica para niños, es de la forma que lo he podido entender. Gracias.
Gracias por la valoracion, un saludo y nos alegra muchisimo que sea de utilidad.
Me ha encantado la explicación!! Brutal!! Sobre todo para los novatos del cambio electrónico como yo… Gracias!!
@@Alvaro-gz7jt Un placer haber podido ser de ayuda!
Corto y al grano. Muy bien explicado. Se agradecen vídeos así. Saludos!
Muchas gracias, Segio. Yo mismo suelo recurrir al vídeo de vez en cuando, ya que no me acuerdo de todo lo que nos contó Luis. Un saludo!
Muy bien explicado amigo, saludos
Esta información me vino de perla, justo hoy cambie de bici y tengo que empezar a adaptar me a este tipo de cambios.Gracias por la información.
Aupa 1788mel, me alegra saber que es de utilidad y el currelo sirve de algo. Adaptarse al cambio es super fácil y te lo digo yo que para la bici soy - era totalmente analógico. Un acierto!
Luego de un mes de rodar en mi Aurum con Di2, regreso a este tutorial para continuar avanzando con mi aprendizaje de los cambio electrónicos. Vuelvo a darte las gracias por esta valiosa información. Saludos desde Chile.
Me alegro mucho de que te siga siendo de utlidad el tutorial. Si realmente lo grabé, fue por la misma razón por la que lo utilizas tu, para poder volver a él cuando necesito consultar algo y, nadie mejor que el mecánico especialista para darnos estas pautas en el manejo del Di2. Un saludo desde el Pais Vasco!
Como todos por aqui me ha servido de gran ayuda.Gracias.
Gracias a ti por comentarlo aquí. Es lo bueno de aportar conocimiento en común. Acabamos ayudándonos entre todos. Un saludo!!
El video en el que mejor lo explican, me entregaron la semana pasada mi nueva bici con 105 Di2 y ahora si la voy a estrenar con la seguridad y confianza de saber como funcionan los cambios electrónicos. Muchas gracias. Saludos desde México!!!
Me alegra que te haya sido de utilidad. Un saludo y buenas pedaladas desde wl Pais Vasco!!
Justó pase de mecánico con zapatas a Electrónico de 12v con disco. Para un anciando de la bicicleta esto supone un tremendo cambio. Muchas gracias por el tutorial.
Entonces igual que yo. Somos dos ciclistas vintage disfrutando de lo que la tecnología nos brinda ;)
Super bien explicado muchas gracias por el vídeo
Nos alegra mucho que sea de utilidad. Un saludo!!
Una maravilla de vídeo.
Muchas gracias, Andrés!
Excelente explicación al punto
Muchas gracias! Nos alegra que esté siendo de utilidad.
Muy bien explicado, fácil de ver
Nos alegra que haya sido de utilidad. Un saludo!
Brutal. Que maravilla de video, está muy bien explicado, genial, muchas gracias,.
Muchísimas gracias por tu comentario. Es de agradecer. Un saludo!
Muy buena explicación, muy clara y precisa. Solo le pongo un pero al video y si se pudiese editar quedaría mucho mejor. Y es respecto a los rótulos explicativos que habéis puesto, que están situados en un lugar en el que tapa muchas veces el punto del cambio que está explicando y señala partes de las que está hablando pero no se ven porque las tapa el rótulo explicativo. Si se ponen los rótulos en una esquina superior de la pantalla, se leen igual y además se ven las imágenes con total claridad, que son las que realmente complementan las explicaciones que da el técnico. Aparte de esta pequeña cuestión que os comento el video es muy bueno. Gracias!!
Miguel, muchas gracias por el comentario. Pena que ya está subido y no puedo reeditarlo, pero lo tendré en cuenta para la próxina vez Un saludo!
@@PedalesyZapatillasMTB lo dicho, gracias a vosotros por ser tan didácticos ;-)
Fenomenal, solo tengo una una, como hago la sincronización de esos cambios, directo de la App? Gracias, saludos
Excelente video, tengo un Di2 Ultegra 12V, todo bien durante estos ultimos 6 meses. Desconocia completamente el tema de los cambios semiautomaticos y automaticos, tengo curiosidad por probarlo... En estas ultimas dos semanas he tenido una situacion muy peculiar, resulta que salgo a darme una vuelta y a los 20-25 minutos el sistema se bloquea completamente, nunca me habia pasado algo asi. La primera vez que me sucedio pense que era la bateria, nada responde, ni siquiera el boton de chequeo del estado de la bateria, todo queda muerto. Bueno, llegue a casa, conecte el cable para cargar, y empezo a cargar como normalmente lo hace. Pense que todo habia quedado ahi, coloque la bici en el rodillo (Wahoo Kirck) y todo bien, ningun problema, 1 hora, 2 horas con cambios pa' lante y pa' atras. Sali al dia siguiente a rodar, y no llevaba 10Km cuando nuevamente se bloqueo todo, asi que me di cuenta de que estaba ante algo diferente. He revisado todo, y lo logro comprender que sucede. He escuchado algo del crash mode, pero valide el descarrilador trasero y esta en buena posicion. Si fuera un cable que estuviera roto, esperaria que el sistema reaccionara con algun movimiento, la unica forma de revivir el sistema (al menos la que he encontrado) es colocandole el cable de cargar.... El Etube dice que hay unos updates pendientes para las manillas, pero no se pueden hacer mediante el movil, hay que conectarlo al PC. No se si existe alguna forma de saber que fallo se registra, como extraer esa informacion, algun dado debe de estar emitiendo... Saludos
Ostras Carlos, vaya movida...El crash mode lo descubrí hace poco yo también, cuando fui a hacer series a un puerto y acabé subiéndolo sin poder cambiar el piñón. Lo llevé a la tienda y me enseñaron a encarrilar la cremallera del cambio (únicamente empujarlo hacia dentro). Todo lo que comentas me parece complicado, sobre todo cuando no se dispone de software ni conocimientos profesionales...Veo que eres un tío de investigar y con muchos recursos, porque vueltas ya le estás dando al tema. Yo lo hubiera llevado al mecánico hace tiempo. A ver si alguien que pase por el artículo puede arrojar algo más de luz sobre lo que te ocurre, aunque lo que te comento, es posible que llevándolo a un buen mecánico, que conozca el sistema es posible que te ahorre mucho tiempo e incluso disgustos. Un saludo y mucha suerte compañero!
@@PedalesyZapatillasMTB Hoy mismo quedó en el taller donde un especialista en DI2 lo va a revisar y determinar que ostras pasa con el sistema, apenas tenga un diagnóstico te dejo saber para beneficio de la comunidad! Saludos...
@@carlosredondo2010 Muchas gracias Carlos, quedamos a la espera.
Hola buenas tardes. Muy lindo video para aprender Una consulta. Puedo tener vinculado el Garmin al di2. Pero usar los botones ocultos para hacer cambio de marchas. Muchas gracias.
Los botones únicamente pueden tener una función y si están vinculados al Garmin, entiendo que no funcionarán para el cambio y viceversa. Un saludo!
Perfecto muchísimas gracias.
Es muy buen vídeo, se explica perfecto. Personalmente prefiero menos tecnología, porque soy como soy y la mitad de los días voy sin batería en el GPS, pero para los que no sois unos desastres esta muy bien.
jajaja, si...yo tambien soy bastante desastre con esas cosas así que asumo que en más de una ocasión me acordaré de este día...jajaaj. Por lo demás, es una pasada. Cambia que da gusto verlo y oirlo. Un saludo!!!
Excelente video, muy claro, he podido aclarar varias dudas, felicitaciones!! Aprovecho de preguntar, tengo esta transmisión con casette de 30 dientes y quiero cambiar a 34 dientes, ¿Es necesario cambiar la cadena o es posible ajustar electrónicamnete este cambio?
Aupa Hector, para hacer el cambio que comentas, deberías añadir un eslabon completo a la cadena. Aunque he leido de gente que no la ha tocado, creo que añadirías demasiada tensión al cambio y he visto auténticas desgracias por ese motivo. Mi recomendacion es que ante un cambio drástico, la primera vez es mejor que te lo mire y ajuste un mecánico especializado. Así podrás hacer el resto de mantenimientos sin problemas. Un saludo!
Pedazo de vídeo hellbiker!!! Me va a venir muy bien para la flaquita que me llega la próxima semana, con Di2.
Paso de mecánico y zapatas a electrónico y disco. Viendo el vídeo creo que iré en modo manual o semiautomático (uno que es muy tradicional)
Saludos desde la sección sur de los Hellbikers 😉
Aupa Nenuuu!!! eso pensaba yo y voy siempre en automático...una gozada. Un abrazo!!
@@PedalesyZapatillasMTB pues ya te contestaré y te contaré en semana y media 😉 😁 😏 😜
Un abrazo, amigo !!!
Gracias por tus explicaciones 👏
Gracias a ti por ver el vídeo y comentar. Un saludo!!
Buen día ..muchas gracias ..
Si es posible .cómo se configura para cambiar pantallas con los botones superiores de la maneta ..gracias
@@senderosdearagua Si te digo la verdad, a mi se me configura sólo. Al conectarse el garmin coge automáticamente esa opción por defecto, asi que nunca lo he hecho.
Hola Amigos. Muy buen video explicativo, aunque un poco largo innecesariamente porque repites algunas cosas.
Sólo una puntualización respecto respecto a los pequeños pulsadores que llevan las manetas en la parte superior al levantar las gomas de los escaladores: dices que esos botones son para conectar con el Garmin u otro aparato, pues bien yo en mi bici sólo les saco un uso que no explicas aquí y me parece muy interesante por lo cómodo y práctico, sobre todo cuando pedaleas de pie en cuesta, que es el manejo del cambio trasero, lo explico: el de la maneta derecha al pulsarlo sube la cadena hacia las coronas grandes y el de la izquierda la baja y si se mantienen pulsados sube o baja la cadena varias coronas igual que se puede hacer desde las palancas. Por lo demás todo lo que que cuentas es así, tal cual.
Estoy totalmente de acuerdo que éstas cosas no te las explican en la tienda porque las marcas no les quieren complicar la vida con tanta tecnología de repente y es que al tendero/mecánico/vendedor tanto avance tecnológico y distinto en cada marca y modelo les ha cogido de repente, en el baño y sin papel y a muchos muy mayores ya para asimilar tanta tecnología electrónica. Saludos a toda la comunidad ciclista.👋👋
Aupa Ángel! Muchas gracias por tu amplia y constructiva aclaracion. Tal vez si que quedó un tanto largo el vídeo, pero no lo quise recortar para no restar fluidez ni naturalidad a la charla en la que se convirtió la exposición, la cual fue totalmemte improvisada y no preparada, surgida de presentar la RS1, de ahi que algunas cosas se repitan y otras, como la multifuncionalidad de los botones secundarios de las manetas, como bien comentas queden un tanto faltos de mayor explicación.
Agradeciendo nuevamente el aporte a este vídeo y sobre todo, un saludo!!!
Sí muy buena explicación. Diste una pincelada de como ajustar los cambios, me gustaría uno completo por favor.
Lo tendré en cuenta para vídeos posteriores. Un saludo y gracias!!
Hola amigo, muy buen vídeo y gracias por compartir. Una cosilla por la que tengo dudas (soy nuevo en esto del Di2) tengo dos pares de ruedas una con perfil de 40 y el otro par sin perfil y mi pregunta es la siguiente; yo puedo cambiar (cuando hace aire y cuando no lo hace)ruedas sin tener que configurar el sistema Di2 o hay que hacer algún ajuste??
Espero haberme explicado bien. Gracias
Aupa compañero, no tienes ningún problema. El sistema di2 se usa como cualquier cambio normal. Mientras eo casete de piñones sea el mismo todo ok. Un saludo!!
Muy bien vídeo, muy útil y bien explicado. Gracias.
Me alegra que te haya servido. Un saludo!!
Muy bueno
Gracias!
Hola.
Tengo el Shimano ultegra Di2, y aprieto las dos manetas a la vez y no me aparece ninguna luz en la maneta .
Gracias por la explicación.
Aupa Jose, me imagino que te refieres a la luz que marca la duracion de la pila del pulsador. Prueba a pulsarlos a la vez un segundo y soltarlos. A ver si asi te marca. Muchas veces son pequeñas sutilezas. Un saludo y gracias por el comentario!
Aupaaaa, ya se me encendio la luz.
Algo no hacía bien.😂😂@@PedalesyZapatillasMTB
Muy buen video y bien explicado.
Se puede configurar para 11s?
Gracias
Me alegra mucho que te haya gustado el vídeo. Desconozco lo que me comentas, así que cuando coincida con el mecánico le pregunto y si sabe la respuesta te la envío, aunque como es un vídeo muy visitado igual algún otro compañero nos trae algo de luz al respecto. Si te sirve de algo, el 11v no se podía pasar a 12v por un tema de sincronización de la centralita. Se hablaba algo de hackear el cambio y que mandara una señal de 22 ministeps, lo que le daría opción a un total de 264, lo que equivaldría a las 12v, pero creo que se quedó en la teoría. Sinceramente, creo que te saldría mejor buscar un cambio Di2 de 11v, que te va a salir muchísimo más económico y te va a funcionar seguro. De todas maneras, en cuanto me entere te lo comento. Un saludo!
Me ha encantado el vídeo, de los que hay por RUclips es el más práctico y sencillo que he encontrado. Enhorabuena. Una pregunta: ¿sabéis si el 105 Di2 tiene las mismas funciones de cambio manual/semiautomático/automático? Gracias. Un saludo.
Aupa Francisco, me alegro mucho de que te haya sido de utilidad el vídeo. Mirando las características técnicas del 105 Di2 en la web de Shimano pone y pego literal: "Un diseño más compacto integra la unidad inalámbrica, el puerto de carga y el botón de función. (...) Además, selecciona el modo de cambio que prefieras y visualiza la información del modo de ajuste (si quieres retocar o afinar tu cambio trasero)." Por lo que entiendo que trae esa opción. De todas maneras, sigo buscando a ver si logro encontrar el manual de usuario en pdf y te lo aseguro. Un saludo!
Hola buenas noches me salio una luz naranja y los cambios no me anduvieron mas y no prende ninguna luz más alguna sugerencia
@@ayrtongzalazar3132 Aupa, voy a hacerte algunas preguntas que seguramente ya las hayas comprobado por ti mismo, pero necesarias para hacer un descarte:
- ¿Has probado a cargar el cambio? Y si es así, ¿Cómo reacciona la luz al conectarlo?
¿Has probado otro cargador?
- ¿El cable de conexión del cambio con la batería está bien conectado? Se encuentra en el desviador trasero y a veces es fácil que se suelte.
- ¿Has manipulado o tocado el botón durante un periodo superior a 5 segundos antes del problema con la luz naranja? Si es así, es posible que tengas el cambio en modo “ajuste fino”.
Otra opción, menos probable pero no imposible es que la batería esté dañada.
Quedo a la espera de más datos para tratar de ayudarte. Un saludo!
una pregunta ¿ cada vez que hay que configurarlo cada vez que sales en bici ? ¿ o solo se configura una sola vez ? .
Se configura solo una vez, asi que cambies algo, no hay que tocarlo más
ya y si no tengo móvil táctil que hago ? solo uso uno de teclas . @@PedalesyZapatillasMTB
@@jordimartinezcalvet2213 para configurar los modos de cambio no necesitas móvil. Todo es mediante el botón del cambio.
Ahivalahostia! Ya decía yo que alguien me tenía que explicar esto clarito, con lo globero que soy jajajaja y ahora pasarme al Ultegra Di2 necesitaba una master class. Y tenias que ser tú, mákina!! Jajajaja Aun asi, todo eso lo tengo en la pantallita Shimano que traía la bicicleta en el manillar, pero necesitaba saber como utilizar los pulsadores del manillar y el GPS. A ver que tal me apaño!! 😅 Gracias amigo!
@@construyendosuenosapedales jajaja, me adelanto a tus necesidades…jajaja
Felicidades, muy buen aporte ,actualmente tengo el modo de cambio Manual, cual recomiendas por tu experiencia.
Aupa Pablo, sinceramente...es una auténtica maravilla. Mira que soy un tío analógico y siempre he creido que cuanto más mecánico sea todo, mejor, pero después de probar durante un tiempo el Di2...estoy encantado. Cambia cuando debe, todo va fino, silencioso y cero esfuerzo. Puede parecer una tontería, pero en rutas largas el plato puede ser una pequeña tortura, ya que hay que forzar bastante la maneta, pero eso de tocar botoncitos es muy, pero que muy cómodo. Además, a diferencia del electrónico de Sram, el de Shimano mantiene las relaciones del cambio manual, por lo que te hace a él rápidamente.
Respecto a la batería, pues todavía no me ha tocado cargarla y llevo 700km de prueba. Ya veremos el día que me despiste por confiado y me quede sin batería, pero de momento...encantado.
Un saludo!!
Te recomiendo el Di2 electrónico, yo lo tengo y es una pasada, nada tiene q ver con el convencional
Disculpa que me entrmeta en tu consulta, pero si te sirve de algo decirte que depende del tipo de pedaleo al que estés acostumbrado. Si eres de los que cruza la cadena con el plato grande, y seguirás haciéndolo, mejor lleva el manual, pues el semisyncro no te va a dejar y ya no digamos el syncro. Si quieres conservar la cadena, casette y platos, vete a los segundos. Yo estoy esperando por un Ultegra di2 12v y lo voy a poner en manual porque soy de cruzar cadena, sobre todo en repechos. Algún colega lo tiene en semisyncro y la cadena le ha durado más de 8.000km. Esto es según tus prioridades.
@@danielmartinezgaldos , muchas gracias por tu respuesta ayuda , ya van para tres meses y aún no me decido, he probado las tres opciones , actualmente voy en semisyncro y creo que aquí me quedaré .
Saludos.
@@danielmartinezgaldos No hay porqué pedir disculpas, precisamente este es el objetivo, obtener la mayor variedad de opiniones para que cada uno saque después sus conclusiones. De hecho, si el DI2 trae los tres modos, es para dar respuesta a todo tipo de biker. Al principio yo tampoco era muy amigo del modo auto, ya que toda la vida controlando platos y piñones, lo hace difícil, pero tal y como me pasó con en control de crucero del coche, ahora no puedo vivir sin él...jaja.
Lo que no estoy muy seguro es en lo de cruzar habitualmente los cambios, ya que sufren innecesariamente y está muy desaconsejado por fabricantes y mecánicos en general, pero...cada uno es libre de hacer lo que mejor crea. Un saludo y muchas gracias por compartir tu punto de vista!
Buena explicación! Como se sincronizan los desviadores con los mandos?Gracias
Aupa Pablo, podría dar varios supuestos que ya se te habrán ocurrido a ti tambien, pero es que realmente, no lo sé, pero como en breve tengo que llevar la bici a Luís (el que da la explicación), se lo pregunto y te respondo.
Ya encontré este otro video de cómo hacerlo. Esta muy fácil. Te lo comparto. Vete directo al minuto 7 de este video ruclips.net/video/Ci11Uo1Xfco/видео.html
Aupa Pablo, eres un máquina...jaja. No había visto el comentario, así que hoy he llevado la bici al taller y de paso le he preguntado. Me ha dicho que hay dos formas más, aparte de la app que aparece en el vídeo. La primera es comprar el Shimano SMPCE2 (150€ aprox) y el otro es conectar mando y cambio a la batería, mantener pulsados 5-8sg el botón del cambio y cuando parpadea en verde intermitente, listo. Bueno, ya tenemos 3 formas de sincronizar los cambios. Un saludo!!
excelente 👌
Muchas gracias!
Soy de argentina y el di 2 de12 vno llegó toda vía por los costos excelente información
Hola muy interesante, una pregunta, hay algun modo antibloqueo accidental en la app o asi? Alguna vez me paso meterla en el coche en viaje, poner bolsas encima y quedarse dado el mando gastandose bateria
Gracias
Aupa Gabriel, la verdad es que no creo que haya una opción así, pero en cuanto esté con el mecánico se lo comento. Un saludo!!
Egun on , buen video para aclarar un poco el mundo del cambio electrónico de Shimano . Personalmente lo veo algo complejo aunque seguro que es acostumbrarte y ya está . También je cambiado la montura y me ofrcían el cambio AXS Rival de SRAM , pero no lo he puesto por su complejidad (no está la miel para la boca del asno) y he optado por un Ultegra mecánico de toda la vida por su sencillez y buen funcionamiento contrastado ampliamente.
Respecto a lo de hacer negocio al pequeño comercio y de cercanía totalmente de acuerdo contigo ; siempre lo hago por el trato personal y la comodidad .
Aio Artista , besarkada handi bat.
Aupa Alberto!!! yo también soy bastante "vintage" y no muy amigo de la tecnología en la bicicleta, pero la necesidad manda. Tengo las muñecas machacadas y el cambio electrónico...es una maravilla. Cambia con una facilidad pasmosa.
Comercio de cercanía, siempre, marcas propias en la medida de lo posible aunque hay algunas marcas fetice que tu ya sabes...jaja. Un abrazo!!
Hola, no consigo sincronizar en la maneta para que me cambie de pantalla en el garmin. Pruebo el botón de arriba de las 2 manetas y ya he elegido y configurado con las opciones D-fly. Ch1 al 4 y botón RD que no se cual se refiere, gracias
La verdad es que a mi, el 820 se me sincrónizó solo. Lo tengo abierto para que se sincronice con el wifi de casa, el bkool y el garmin conect del móvil. Lo que si es cierto, que hay veces que no llega a coger la conexión y no he descubierto la razón. La secuencia que uso es encencer el garmin primero y cuando está todo encendido, entonces acciono el cambio, el cual suele estar en stanby hasta que lo accionas, por el tema de ahorro de batería y evitar cambiar involuntariamente.
Si el garmin lo enciendo mucho antes, se me pone en stanby y lo activo sin haberlo sincronizado...entonces ya no se me conecta con las manetas. Prueba a ver si te funciona lo que te he comentado y si no...seguimos investigando. Ánimo!
Sabrías decirme si las maneras del dura ace o ultegra di2 de 12vel son más pequeñas, finas que las del 105 de 12vel también electrónico?
Buenas noches Javi, no dispongo de ese dato, lo siento. Un saludo.
Muy buen video, gracias por vuestro trabajo, una pregunta en caso de platos son compatible con el de 11? Gracias
Buenas tardes Claudio, no he entendido bien la pregunta, a que te refieres con lo de los platos? dame un poco más de datos a ver si te puedo ayudar. Un saludo!
Aquí tengo el nuevo di2 12 de shimano pero sin potenciómetro, su bicicleta anterior lleva el di2 de 11 velocidad con las bielas r8000 con potenciómetro y quería saber si son compatibles para poder poner al 12, digamos que los platos valgan para 12
Ah, entiendo. Según dice el fabricante, es decir Shimano, para asegurar que funcione correctamente hay que utilizar todo el grupo al completo. Al igual que en grupos anteriores, no son compatibles. Esa es la teoría...aunque supongo que todo se puede "apañar", pero no se asegura un buen funcionamiento. De todas formas, recomiendo enviar un email o tratar de ponerse en contacto al distribuidor y asegurarse de que puede haber algún tipo de compatibilidad, para evitar pérdidas de garantías. Se que se han montado cadenas de 11v en grupos de 12v, aunque producen algo más de ruido y un mayor desgaste de los componentes. Realmente, no te puedo dar más información, lo siento. A ver si alguien que lo haya intentado lee este comentario y nos puede ayudar un poco más. Un saludo.
Hola! yo estaba justamente en esa disyuntiva. Te comparto este video que aclara perfectamente tu inquietud. Si son compatibles. El video esta en ingles. ruclips.net/video/Ia49IYK506Y/видео.html
@@pablomondragon5738 gracias lo miro, toda ayuda es grata
Hola muchas gracias por este video. Es justo lo que andaba buscando. Tengo un problema/o algo que no hago bien. Lo he sincronizado con mi telefono pero soy incapaz de hacerlo con mi Garmin Edge 530. Lo pongo en modo aparejamiento (luz azul parpadenado) doy a añadir sensor, Di2 y el Garmin me dice que (para establecer conexión con el sensor shimano Di2, cabmia las marchas delanteras o traseras) subo y bajo de piñon o plato pero nada…. ahí se queda (pensando), no detecta nada. Muchas gracias por la ayuda.
Aupa! pues si te soy sincero..no lo he sincronizado con el garmin ya que la batería no me dura mucho y tampoco creo que le vaya a dar mucho uso, de hecho, siempre lo llevo con la pantalla en negro...jaja. Al Garmin le suele costar bastante concetar, de todas formas si descubro algo te lo comento por este mismo post. Un saludo!!
Gracias Chicos! Aprovecho y me contesto a mi mismo… por si sirve a alguien. YA LO HE SOLVENTADO. Se debe entrar en la app y en el apartado de bluetooth activar la opcion ANT+/BT… por defecto solo venia BT. Al añadir ANT+, le he dado a buscar todos los sensores me lo ha pillado. Saludos!
uoolee!!! muchas gracias!!! estoy seguro de que has ahorrado más de un quebradero de cabeza. Muchísimas gracias por el aporte. Un saludo!!!
@@frnc3sk si no te importa dime como y q app porque no soy capaz tampoco de sincronizarlo con el Garmin
Cómo configurar condi2 9250 frenó Erradura
Soy de Vitoria y da gusto saber que en gamma me van a saber configurar bien mi nuevo di2 12v...porque hay cada uno por ahí....🤦
Uff, pero de vedad...te lían unas que alucinas. Un saludo!!
Una pregunta la transmisión es resistente al agua ?
Es decir, si me agarra una lluvia muy muy fuerte no le pasa nada o si habría problemas ?
Aupa Ulises, si, no te preocupes, la transmisión es totalmente impermeable y a prueba de remojones. Doy fé de ello...jaja
Una pregunta, antes que nada muy buena explicación, me parece tengo una duda en cuanto a la autonomía de la batería en uso constante moviendo los cambios y en que momento se me puede agotar la batería antes de volverlo a cargar?
Aupa NAALNASO, si te sirve de referencia, con un uso normal, yo hago un uso continuado del cambio y he llegado a hacer 700kms antes de que me marcase batería del 25%50%, es decir, parpadeo dos veces. Supongo que antes de llegar al rojo podrían ser unos 1000kms aprox, aunque siempre depende del uso que se le de. Espero que te sirva de referencia. Un saludo!
Máquina!!!
;)
Amigos una consulta yo estoy analizando si comprar el Ultegra Di 2 R8170 ese es igual a este que no trae cableado de las manillas que son inalámbricas, lo que no quiero es que tengan la centralita que tienen algunos como abajo de la manivela?, agradezco su ayuda, gracias
Aupa Josu, este cambio tiene la batería en la tija y la centralita en el desviador trasero, que es desde donde se carga y configura el cambio, así que todo es muy limpio y sencillo de usar. Un saludo.
Hola cómo se configura el Di2 9250 frenó Erradura de chile saludos
Uy compañero, eso tendrás que buscar en la web de Shimano donde tienes todos los manuales. Un saludo!!
Incluye el ultegra di2 de 12v el módulo de transmisión D-fly integrado o hay que comprarlo aparte? Gracias por el video. Saludos.
Aupa, en mi caso no venía ese módulo, por lo que supongo habrá que adquirirlo por separado. Un saludo!!
@@PedalesyZapatillasMTB vaya… OK gracias!
En el di2 de 12v el dfly no es necesario.
Vá integrado en el cambio trasero.
Muy buen vídeo!!
Dear friend, I`ve got a problem with mu Ultegra Di2 too. It has been working quite well last 2 years when I bought it(bike is from 2019). Last month it started jumping upp and down between 8th and 10th cog only when I push it little harder in climbing. Tried to adjust it but no success. Chain is new, No wear on cogs as far as I can judge but I`m not an expert. What do you think the problem may be? I have not ridden more than 1000km a year on this bike. Do appreciate any ideas. Thanx
Hi, I'll try to answer you in my very poor english. In your case, You should to check 2 matches in your transmision:
1.- The bicycle chain: with use it stretches. you can check it yourself with a chain-meter. You can find it really cheap in any webshop.
In this case, the cassette should be changed too.
2 - The change has gone out of adjustment. Di2 can be fine adjusted.
I apologize for my horrible English and I hope you could understand me.
@@PedalesyZapatillasMTB , No need to apologize dear, I understand you very well. Thanx a lot.
The chain is one year old, I will check it if it has to be changed. I didnt check the cassette if it is worn out. Will do it tomorrow. Mil gracias amigo. :)
Buen vídeo!
Gracias Toni, un saludo!
Una segunda pregunta si mis ruedas o rines son para hasta 11 pasos es posible colorcarle los 12 o hay que comprar otros rines ?
En ese caso tienes dos opciones, cambiat la rueda o el buje por otro compatible con 12v, más el casete correspondiente o buscas un cambio antiguo que sea de 11v
Hola makina pedazo video...y que tal con la bici en general? Peso y comodidad
Gracias
Aupa Andrés, con la bici encantado. Es algo más pesada respecto a lo que estoy acostumbrado, pero no se nota excesivamente y le da más aplomo a en las bajadas. Ando haciendo algunos ajustes todavía, pero después de casi 2000km en 2 meses...no me arrepiento. Un saludo!!
@@PedalesyZapatillasMTB muchas gracias por responder dudo entre está y una berria belador 8.1
@@andresariasvelasco3216 Cualquiera de las dos te va a hacer muy buen servicio. Geometrías similares, con diferencia de que la RS1 es algo más aero y tiene el Di2 en vez de sram, pero el precio tambien es menor, así que compensa una con otra. Ya nos contarás!!
Excelente dirección
Gracias, un saludo!
Hola Buenas!! Yo tengo una duda al hacer la actualización del sistema mediante la App de shimano no me actualiza las manetas me pide que le conecte un cable e tube pero no me la dieron al comprar la bici saben como se llama ese cable para poder adquirirlo.
Gracias saludos
Aupa Héctor, personalmente desconozco lo que preguntas, a ver si alguien que pase por aquí nos saca de la duda. De todas formas, cuando vuelva a estar con Luis, el dueño y mecánico de GAMA, le pregunto. De mientras, te puedo dejar el enlace al manual del cambio a ve si aparece algo (no le he podido echar un vistazo todavía), que me lo envió un seguidor a través del contacto de nuestra web:
si.shimano.com/es/pdfs/um/3GK0A/UM-3GK0A-004-SPA.pdf
Un saludo!
Hola hace 1 mes me compre una bici como la tuya BH RS1 ,tengo un problema con las manetas , cuando voy sobre asfalto rugoso las manetas me hacen ruido como si fuese unas vibraciones, es un ruido bastante molesto . Te pasa a ti tambien . Sabes algo sobre este tema . La he llevado a la tienda donde la compre y estos me han dicho que la llevaron a la fabrica BH y que es un ruido normal de las manetas inalambricas. .Un Saludo.
Pues la verdad es que no soy consciente de que me hagan ningún ruido. También es cierto que casi siempre voy apoyado en los escaladores, lo que evitaría cualquier vibración pero ya me voy a fijar aunque ya te digo que no tengo constancia de que me hagan ningún ruido, porque yo soy bastante tikismikis para el tema de los ruiditos y me hubiera rayado bastante. En las próximas salidas me fijo y te comento. Un saludo y paciencia...
Me ha encantado como lo explicas, mil gracias!!! Has ganado un seguidor jejejej
Muchas gracias Juan! intentaremos seguir creando contenido de utilidad. Un saludo!
Cómo conectar las manetas con el tensor
Ya puedes disculpar la tardanza, pero es que no he encontrado en ningún lado como conectar las manetas con el sensor. En principio, al ser inalámbricas y estar vinculadas, se deberían conectar automáticamente sin tener que realizar nada más.
Ya siento no poder ser de más ayuda. Un saludo.
Y mi pregunta es, si quiero cambiar de cassette??? Es decir, llevo un 11/30 pero vamos a subir el L'Angliru y quiero meter un 11/34... Que hay que hacer???
Supongp que con el ajuste fino y de lps topes será posible ajustarlo, aunque recomiendo que lo haga un profesional que controle el cambio
Hola hoy tuve un problema no logro descarrilar platos en el modo manual, pareciera que no envía señal, lo digo porque cambie que la maneta izquierda cambiará pilones en lugar de platos y aún así no funcionó, que podrá ser?
uff, ahí me pillas. Es muy posible que haya algún problema de sincronización entre la maneta y el cambio, suponiendo que haya ido bien la programación. Te recomiendo volver a valores iniciales de fábrica y volver a probar. Un saludo y suerte
Q tal amigos??
Tengo un problema en mi Di2. Tiene 500 kms. La batería está cargada bien. El otro día en plato grande y del piñón 9 al 10 11 y 12 empieza hacer un ruido muy raro. Subo de nuevo al 9 y se quita el ruido.
Hoy ya en plato grande y del 6 ya hace ese ruido en la parte de eje. En plato pequeño y resto de piñones ese ruido no aparece.
Que ha podido pasar?? Soy nuevo en cambio electrónico y me parece muy muy raro y desesperante. Gracias.
Aupa,
dando por hecho que la rueda esté bien colocada, la cadena sea nueva y el casete de piñones no esté flojo, es muy posible que tenga que ver con el "ajuste fino" del cambio, lo que viene a ser en analógico, aflojar/apretar cable, ya que por lo que comentas, da la sensación de que el pueda faltar o sobrar algo de tensión al cambio.
De todas formas, con 500kms, estará en garantía y en la tienda te lo deberían ajustar. En caso de que lo hayas montado tu o no venga de tienda física, en caso de que no sepas mucho de cambios electrónicos, lo llevaría a un mecánico para que te lo ajuste correctamente, ya que una vez bien ajustado, es casi imposible desajustarlo.
Un saludo y suerte!!
Que cargador compro? Alguno en particular o cualquiera de 1A
Yo compre el primero que me salió en amazon con muchas estrellas, así que tampoco te rompas mucho la cabeza
Muchas gracias
No me queda muy claro para ajustar el plato grande!!! Como lo tengo que hacer
Aupa, pulsando el botón que está en el cambio trasero unos 5sg, accedes al modo ajuste fino, identificado con una luz tipo semáforo (rojo, amarillo y verde). Entonces accionando desde el mando de cambio correspondiente acercamos o alejamos (apretamos o aflojamos). Por ejemplo, con el mando de cambio dcho, subiendo y bajando piñones ajustamos el cambio trasero y con el mando izquierdo, ajustamos el desviador del plato. No se si me he explicado bien, ya me dirás. Un saludo!
@@PedalesyZapatillasMTB gracias!!!! Por contestar. Si estás bien !!! Saludos
@@elangelquevinoatulado5203 Espero que te sirva, ya me dirás. Un saludo!
Hola. Alguien puede decirme cómo se quita el modo Crash del di2 12v??? Gracias
Y también alguien puede decirme dónde puedo regular las manetas, es decir acercar o alejarlas mas
Para quitar el modo crash, debes empujar suabemente el desviador trasero hacia dentro. Es una especie de "cremallera" que debe volver a encajar. Me pasó hace poco y el mecánico me lo hizo. Las manetas, no lo he hecho, pero deben tener en la parte de dentro una llave para alejar y acercar.
Hola si me permites, la manera lleva un tornillo pequeñito de allen justo detrás de la leva, por fuera, justo donde acaba el cuerpo de la manera y empieza la leva, no sé si me he explicado bien jeje
Le doy al boton del cambio de la parte trasera y no me enciende ninguna luz a que se puede deber, no me funciona nada del cambio.
Tampoco me vincula ni con la app ni con garmin, se queda buscando, no llega señal.
Me vas a disculpar si suena un poco evidente y que seguramente ya lo habrás hecho, pero ¿has probado a cargarlo? Es que por lo que dices o no tiene corriente o no le llega. Si está cargado, comprueba que el cable de la batería que llega al cambio no se ha soltado. En el vídeo te explicamos como se hace. Un saludo y nos vas contando!
Hay que ver cuanto dura tengo el shimano 600 arabesque y ya tiene 41 años i contando jjejje
Ahí te doy toda la razón. No hay cambio electrónico que supere en duración, fiabilidad y facilidad de reparación a uno electrónico.
Los nuevos inventos han hecho desaparecer y una baza importante y bella en la sencillez, el freno trasero de disco de mi moto falló y debido a ello (se bloqueó por excesiva temperatura)me produjo una fractura múltiples fragmentos de tibia y peroné, dos operaciones una pierna mas corta y malformada,, no la quiero en mi bici los discos, tampoco estos elementos electrónicos innecesarios que me traerán estrés,,, adiós a la belleza principal de la bicicleta: su sencillez,,, se abre los puerta a la neurosis perfeccionista,,,
Tienes más razón que un santo...por ejemplo en la MTB, lo más mecánico posible, pero reconozco que en la carretera es un placer disfrutar de estos nuevos inventos, aunque como bien dices, en la sencillez radica el éxito. Un saludo y gracias por tu reflexión.