Top o vídeo irmão, tem que ver se o amigo ai da duvida que te perguntou não tem o modelo '' corrigido '' pela vw, no meu caso é o ea111 TEC que tem um respiro na tampa do comando que faz com que o motor trabalhe com pressão negativa, no meu caso é um gol 2015 1.0 4 cil. Teve uma época que achei estranho ate liguei na oficina da concessionaria pra tirar essa duvida, ai disseram que é normal, pois tive um g5 que não fazia ( mas não tinha o furo do respiro em cima da tampa ) não sei se tinha ciência desse modelo, pois mencionou apenas o 3cil mas tem o 4cil tb 2015 a 2016 vieram com essa correção, foi a ultima leva antes dos 3 cil chegar. desde já forte abraço !
Tenho um Audi a4 ea888 1.8 turbo, tá sugando pela tampa bastante, troquei o PCV por um original da Audi, 2.800 na concessionária, pode ser oque? Alguma coisa atrapalhando o motor?
Mano você pode fala sobre a adaptação do suspiro do motor na tampa de óleo ,para acabar com a borra gerada pelo vapor do combustível?
Top o vídeo irmão, tem que ver se o amigo ai da duvida que te perguntou não tem o modelo '' corrigido '' pela vw, no meu caso é o ea111 TEC que tem um respiro na tampa do comando que faz com que o motor trabalhe com pressão negativa, no meu caso é um gol 2015 1.0 4 cil. Teve uma época que achei estranho ate liguei na oficina da concessionaria pra tirar essa duvida, ai disseram que é normal, pois tive um g5 que não fazia ( mas não tinha o furo do respiro em cima da tampa ) não sei se tinha ciência desse modelo, pois mencionou apenas o 3cil mas tem o 4cil tb 2015 a 2016 vieram com essa correção, foi a ultima leva antes dos 3 cil chegar. desde já forte abraço !
Tenho um Audi a4 ea888 1.8 turbo, tá sugando pela tampa bastante, troquei o PCV por um original da Audi, 2.800 na concessionária, pode ser oque? Alguma coisa atrapalhando o motor?
Tem que ver se não tem mais alguma trinca na tampa de válvulas ou na sede da válvula pcv