Nuri selam , bilmem kaç GS vs Adv bilmem kaç triumph sahipliğinden sonra KTM 1290 SADV- R 2023 sıfır aldım yanlış ve doğru naçizane aklım yeteneğim yettiği kadar yazmaya calışayım.Yaptığınız Deneme değil test sürüşü ilk an hissiyat, beklenti, negatif ve pozitif fikirler ile sayılı dakikalarda aldığınız anlık duygu hissiyat ve fikirlerdir. Bu kadar kısa sürede size bu kadar ağır misyonu yüklemek sizin de bu sürede motor nezninde keskin düşünceleriniz hakkaniyetli ve doğru olamaz. Sahiplik ve sonrasında alacağın geri dönülş ile bir kaç dakikalığına emanet sürüş emaneten fikirden öteye geçemiyor maalesef.
Ziya abi selamlar. Bir kaç zamandır 1290s ile ilgili detaylı video arıyorum lakin işlevsel bir video bulamadım. Tam bu video anlatımı ile görüşlerim kararırken yorumunuz neredeyse hybrid bir yorum oldu. Şuan hali hazırda R1250 S1000 XR Kawasaki Z1000SX ve Türkiyede ki ilk M1000XR kullanıcıyım hepsi garajımda mevcut. R1250 bir sene oldu ve yeteri kadar deneyimledim. 1290 çok merak ediyorum ama neredeyse detaylı video yok gibi. Bizim gibi zengin yorum ve inceleme arayanlar olarak mevcut bilgilerinizi halka arz etmeniz. Kaliteli ve tatlı sert yorumunuz takdire şayan. Sağlıcakla kalın
Elimden 2 tane 1290 S geçti, yeni BMW ve Triumph almaktan vazgeçiren bir motor. Bu cc de rakiplerine göre hafif bir makina Kuru 219 kg, Hızlanmada da rakiplerinden iyidir, yüksek hızlarda stabilize kaybını genelde çanta ve süspansiyon ayarından yapıyor. Titreşim için güzel bir gidon yükseltme ile azaltabiliyorsunuz, Şehir içinde de pratik. Isınmaya gelince Triumph çok daha fazla ısınıyordu Antalya gibi bir yerde. Lastikler konusunda hemfikirim. Ekran olsun sürüş modları olsun kullanımı çok keyifli. Standart selesi sert geldi, ısıtmalı konfor sele ile kullanıyorum. Gösterişsizlik konusunada katılmıyorum, tipi rengi iriliği yolda baktırıyor. Güzel bir arazi lastiği ile arazide sizi eğlendirir, Süspansiyonlar efsane. 6-AXIS LEAN ANGLE SENSOR ü sürüşte size aşırı keyif sağlıyor. 1 Milyonun altında bunları bulmak da zor, Çok keyifli bir sürüşü ve hızlanması var. Zenginsen BMW, Konfor için Triumph, Tarz için çin Dukati, Hepsi için KTM :). Bundan sonra 1390 a bineriz artık
Neye göre "çin Dukati" yazdınız onu anlamış değilim? Ktm kullananların çoğu sevdiği kadar aşırı da kötülüyor kroniği başladığında arkası hiç bitmiyor üstüne servis ve distribütör ilgisiz işçilik zayıf.Ducatiler İtalya Bologna da el işçiliği ile üretiliyor ve motorsiklet piyasasına en yeni teknolojileri sokmada öncü bir firma.Özellikle eski desmodesici blokları legal yollarda agresifliği ve sıkıntısızlığı ile ünlü tek derdi maliyeti ve üstüne üstlük çift silindir modellerindeki titreşim inanılmaz az bu tip çift silindirlere kıyasla agresifliğini hiç söylemiyorum geri kalanı da anlatmama gerek yok ktm alan kim varsa çevremde hepsi sevdiği kadar pişman maalesef o yüzden "çin Dukati" yazarken 2 kere araştırıp 2 kere düşünün bence 😉
Emeğinize sağlık güzel video olmuş. Bir kaç eklemem olacak. KTM 1290 SAS (2019 model) kullanıyorum. 96.000 km oldu. Rutin bakımlar, zincir dişli, amortisör yağı keçesi dışında masrafı olmadı. Lastikler Bridgestone battlax Adv A41 kafa sallama yok. Sorunsuz dağ tepe gidiyor. 😊
Nuri hocam, motor gücü bu tip bir motorda son hızdan ziyade tork için tercih edilebilir. Şahsen bu motorla 250km/s yapmak yerine, 6. viteste 70-80le giderken gaz açınca motorun yürümesini, elimin altında dolu dolu torklu bir makinanın olduğunu bilme düşüncesini tercih ederdim. Bu da benim naçizane yorumum 😅
Bende 2022 modeli var, kafa sallama ya lastikten ya da amörtisör ayarlarından olur. 200’e gelince başlıyor ama daha sonra geçiyor. Çok yüksek hızlara çıkabilir sorunsuzca. Isınma meselesine gelince; her motor özellikle şehir içinde ısınır. Ama KTM bu modelde 2 ayrı radyatör ve 2 fan koymuş, ayrıca ısınan havayı yukarıya veriyor. Bacaklarınıza gelmediği için sıcaklık rahatsız etmiyor. Lastik konusunda kesinlikle haklısınız, bu paraya insan Metzeler veya Michelin görmek ister. Vites meselesi ise tamamen sizin kullandığınız motora özgü olmalı, konumunu değiştirmişlerdir diye düşünüyorum.
Nuri bey emeğinize sağlık, 2 hafta önce aynı renkten 2023 model satın aldım. Makina müthiş güçlü, müthiş hızlı gidiyor. Dün Düzce-kocaeli-kandıra-karasu-akçakoca ilk turumu yaptım. Her çeşit yolda sürmüş oldum. Boyum 170 bu arada. Önceki motorum xadv’yle aynı kiloda olmasına rağmen 1290 çok daha ele gelir değerde hafif hissettiriyor. Otobanda sallama problemini ben de 215te yaşadım fakat 1-2 noktada 255 gördüm. Birinde herşey sıkıntısızdı. İkinci noktada biraz bayrak gibi dalgalandım. Malum motora biniyorsan bu tür durumlarda endişeye mahal yoktur hafif frenlemeyle kolayca toparladım. Çantasız denemesini de yapacağım ilk fırsatta. Bu motoru alırken maksat süratli gitmektense 80 ila 180 ararsındaki hızları daha rahat gidebilmekti. Bu yüzden ben %100 memnun kaldım. 2 sene civarı binerim diye düşünüyorum. Adaptif sabitleyici de bence gayet başarılı. Daha anlatacak çok tarafı var. Genel merak edilen konuları karşılıklı muhabbet etmiş gibi anlatmışsınız. Acil lastik istiyor kesinlikle. Isınma yok. Yakıt 5.6 karma. Şehir içinde sürüş rahat. Dediğiniz gibi her binişimde bir kaç dakika alışmak gerekiyor
Emre kardesim sen arka cantayi cek sen bu motorla 260 gürüsün bi de yandan iki cantayi at ayni gider bi de hic bi salanma olmaz aral cantayla 210 salanma olursa o nirmal der cünkü ruzgyar direk arka cantaya gelir
İnceleme için teşekkürler. KTM 1290 Adv s (2023) kullanıcısı olarak birkaç şey söylemek istiyorum. Titreşim konusu belirttiğiniz gibi. Bu benim için rahatsız edici bir şey değil. Bazıları için konforsuz gelebilir. Isınma problemi diye bir şey yok. Önceki modellerinde olmuş zannedersem. Kafa gezmesi ile ilgili olarak, Şubat ayında 14-15 derecede, rüzgarlı bir günde ve arkada Topcase ile stabil 250 km'lere çıkmak bu tarz Adventure motorlarla bence mümkün değil. Rüzgarsız ve çantasız, doğru amortisör ayarlarıyla mümkün. Onun dışında herhangi bir sorunla karşılaşmadım, tavsiye ederim. Nuri Abi'nin de dediği gibi, eşek gibi hayvan gibi gidiyor ☺️
topcase takılı olan hiç bir marka motoruna yüksek hızda stabilite garantisi vermez hocam. Topcase yüksek hız stabilitesini öldürüyor resmen. Mesela Nuri reis bu motoru topcase olmadan sürseydi o gün bence 210 da kafa sallamazdı. rahat bi 230 250 lere gelirdi sallamadan. Tabiki yüksek kafa olması da bir dezavantaj çünkü rüzgara direnç artıyor ister istemez. Diğer türlü sert amortisör ayarı, nispeten düşük seviye ön cam ve topcase olmadan çok ama çok daha stabil gider..@@AbdulkadirALTUNPUL
iyadükte yan rüzgar vardı da karşı rüzgar pek yoktu ama 230-240 larda sallamaya başlasa gene okey de 210 bu makina için sürat değil, ayrıca arada derede 200-220 ye çıkıcam diye çanta sök amortisörü alta alt sporta al sertleştir camı indir iş değil kaldı ki R1200gs ile 220 üzeri 3 çanta artçı ile kırşehir - ankara arası çay çorba içerek sürmüşlüğüm var
Güzel yorumlar bazı yönlerine katılmıyorum. Bir 1200 GS, 2 1200 GSA, 1 1250 GSA kullandım, yaklaşık GS ve GSA üzerinde 100 bin km var. Şu anda bir KTM 1290 SAS, bir R1250 RT sahibiyim. Evet ısı var fakat kafa sallaması konusunda eğer ağırlık transferine zaman tanırsanız gazı yavaş yavaş açarak 200 üzerine çıkarsanız kafa sallama yaşamıyorsunuz, asla bir GSA kadar konforlu, titreşimsiz değil. Sürüşünüzün ne kadarı 220 üzeri hızlarda? Benim çok çok az bir kısmı, diğer yandan virajlı dağ yollarında hiçbir zaman bir GSA ile yaşamayamayacağınız bir eğlence sunuyor. Eğer istediğiniz rahat, güvenilir, sağlam bir marka arıyorsanız BMW sizin adresiniz, fakat motosiklet kullanırken gülümsemek, üzerinde kahkaha atmak, eğlenmek istiyorsanız bir KTM sahibi olmalısınız. O motoru en az 2-3 bin km kullanmadan sahip olacağınız her fikir doğrudan farklı karakterdeki bir makinayı niye diğeri gibi değil diye yargılamak olur. Her zaman aynı yemeği yemeyi sevmiyorum. Her iki makinada çok güzel ve özel, birini seçip kullanmak zevk ve tercih. Karakterleri sloganlarında saklı BMW “Make Life a Ride”, KTM “Ready to Race”.
son cümle her şeyi açıklıyor aslında tecrübe dolu yorumunuz için teşekkür ederim, GS sürüş zevkiniz yer yer öldüren ruhsuz hale getiren bir dinamiğe sahip , Gsde stabilite ve güvenlik öyle bir seviyede ki insan ister istemez onu arıyor
Harbi adamsın kardeş eğrisini doğrusunu çekinmeden pat diye söylemen harika hisettiriyor ayrıca objektif bakışın ve hitabin her videonu keyifle izletiyor ağzına sağlık.
Vites konusu sizin motora özgü bir durum konumu değiştirmiştir sahibi. Amortisör ayarından yapmıştır sizin motor. Korkutan bir durum olmaz yüksek hızda. Lastik yorumuna katılabilirim. Trafikte çok dikkat çeker araçlar çekilir önünden giderken. Titreşim bir miktar vardır ancak rahatsız edici boyutta değil. Uzun yol da yaptım ordan biliyorum. Acayip gider. Acayip durur. Verilen parayı hakeder. Kesinlikle tavsiye edilir.
Slm, gs den inip ktm ye binen biri olarak, oncelikle evet yuksek devirde titresim oluyor ama cok rahatsız edici değil. Vitesin yerini bulamaman cok ilginc . 210 dan sonra geziyor demen senin kullandigin motor ve lastiginin km ile ilgili ben 240 da yaptim bir sorun yasamadim. Lastikler mitas ve gayet iyi iş görüyor . Şanzıman bmw, ducati vs arasında en iyisi oyle tak tuk yapman ilk bindigindeki alışman ile ilgili. Yani evet gs gibi bir kullanisi bulamadım ama oyle soylendigi gibi usta biri kullanabilir bunu ancak denmesi cok cok yalnış ,yola çıktığın anda bisiklet gibi oluyor. Eski bir gs kullanicisi son söyleyeceğim tarzları farklı ama gercekten cok zevkli bir kullanimi var cok memnun kaldım .
Ben aldım 2020 geçen sene, 3000km falan yaptım. Genel olarak memnunum, eksi olarak sıcak çalışması (kışın avantaj tabi), malzeme kalitesi iyi olmasına rağmen fazla uğultu cızırtı sesler geliyor bence, far zayıf, konfor sele olmasına rağmen 1 saatte yoruyor. Diğer özellikleri anlatmaya gerek yok, özellik olarak dolu dolu.
Kral senin en sevdiğim özelliğin tüm markalar da bilsin bu arada bunu, açık sözlülüğün ve dürüstlüğün. Övmesini de yermesini biliyorsun hiçbir markadan çekinmeden. Bu şekilde olman çok samimi biri olduğunu gösteriyor.
Kesinlikle katılıyorum. 250 km/h kapasitesi olan bir motor, 200 km/h ile seyir ederken stabil olamıyor ise, bedelinin bir kısmı çöpe atılmış para anlamına geliyor. Evet piste çıkmayacağız, yollarda hız sınırı 90 km/h biliyorum. Böyle bakarak her motor 90 km hız ile sınırlansın gibi bir anlam çıkmamalı tabi. Konu beklenti ile bedelin birbirine denk olması.
250 km gidecek gücü veriyorsna her şartta gidebilecek stabiliteyi de vermen lazım, 1m a yakın para vericem, camı indir, cantayı sök, amortisörü kıs, seleyi kaldır, onu indir bunu bindir iş değil
Genel itibariyle 1290 boklama videosu olmuş :) Kullanım olarak dinamik ve spor sürüş odaklı bir makina. Biz kendi aramızda sek erkek motoru diyoruz. Gs ile kıyas edilemeyecek kadar üst seviyede bir güç var. Eski bir GS adv kullanıcısı olarak 200 den sonra bariz gezdiğini hatırlıyorum adv'nin. Son dönemde üretilmiş en iyi Maxi Enduro motosiklet 1290 R/S ve önce ki nesil 1260 Multistrada'dır. Not;7 bin km de henüz bahsettiğiniz gibi bir arıza yaşamadık.
Bu motosikleti gerçekten almaya niyetlenip bir test sürüşüne çıkmıştım. Hazır teste çıkmışken de kendimce bir değerlendireyim belki başka arkadaşlara fikir verir diye video çekmiş ve RUclips’da yayınlamıştım. Aşağı yukarı bu incelemede Nuri’nin bahsettiklerinden bahsetmiştim, titreme konusu, kafa sallama mevzusu vs. Ama KTM fan’ı arkadaşlar çok kızmıştı bunları söyledim diye. Hatta benim motosiklet sürmeyi bilmediğim için motosikletin benim yüzümden 210’dan sonra kafa salladığını iddia edenler dahi olmuştu 🙂 canları sağolsun tabi ama 2 kere 2 de 4 olmalı değil mi 😉 videoda anlatılanlara %100 katılıyorum, emeğinize sağlık 👍
Videoyu bunu kullanırken hissettiklerimi herkes hissediyor mu bunu merak ettiğim için geldim😃 1. 2 silindirli olduğu için titreşimi 2. Isısı biraz fazla aynen 3. Daha önce ktm ile yaşadığım gibi arıza olayları. 4. 200-210 dan sonra tedirgin etmesi Benim tercih etmememin genel nedenleri bunlar idi. Bana göre asfaltta kullanılacak motorların 3 veya 4 silindirli olması lazım. Her farklı motora bindiğimde kendi adıma Versys 1000 ile doğru karar verdiğimi düşünüyorum🙂😉 Fiyat olarakta başlangıcı 700k dolusu 935k fiyatı var. 4 silindirli titreşimsiz ve efsane konforu var. Kullanımı bisiklet gibi (versys 650 den daha kolay) ısınma sorunu yok. Kawasaki de zaten kronik arıza ile karşılaşmazsınız. 120-150km hız bandına 4.9litre ortalama yakmışlılığım var😉 ayrıca 6.viteste 40 ile titremeden gidebiliyorsunuz.😉
Nuri bey , bütün yorumlarınıza katılıyorum. Ne eksik ne fazla. Çantasız ,rüzgazsız havada, ön camı indirip , süspansiyonu sertleştirip denemelerim sonucunda hala 215-220km/h hızlarda kafa sallama hala var. Ben lastiğe yormaktayım daha önce 1200Adv de motorumun sevmediği bir ön lastik marka modelinde benzer bir problem yaşamıştım. Çok teşekkürler bu harika video için ..
Selam abi motora ilk aldıgımda alışmam biraz zaman almıştı. 180km hızda çantalı kafa salladıgında biraz korkmustum. Sonrasında yükleme ayarlarını daha doğru yapmayı öğrendikçe bu kafa sallama durumundan kurtuldum. Süspansiyon yüksekliğini doğru ayarlamak sorunu çözüyor. Bazı forumlarda bu sorunu gidon amortisörüne bağladıklarını ve bunu değiştirmek gerektiğini söylediklerini gördüm.
Süspansiyon aşağıda olduğu halde sorun yaşadım, gidon amortisörünün işi bunu engellemek aslında ama neden olmadı bilmiyorum belki daha ince ayar yapılmalı
Kontrolsuz güç güç değildir, Bende aldım kısa süre sonra sattım. 200 üstü hızlarda ne yapacağını kestiremediğiniz bir motor. ip gibi gitsin demiyorum ama şuan 2014 capanord 1200 kullanıyorum, daha az güç ile daha zevkli sürüş zevki alıyorum.
Nuri hoca, ben 35 senedir motora biniyorum, özellikle senin videoları keyifle ve merakla seyrediyorum, bu parası olmayan ya da ekonomi peşindeki seyrediyo vb. tesbiti çok doğru değil, sonuçta bir deneyim sunuyorsun, emin ol ciddi bir karşılık buluyor, anlatım başarın, ifaden, ve konuya hemen ve olması gereken gibi girmen zaten insanların izlemesi için yeter sebep, aynen devam, selamlar...!
Çok güzel bir noktaya değindiniz bence. Siz bir çok motosiklet deneyimlediğiniz için, o segmentteki motosikletlere göre değerlendirme yapıp, titreşim var diyebiliyorsunuz. Bu segmentte ilk kez motosiklet sürecekler için her şey şahane gelebilecektir sanırım. İlk motosikleti Drift L olan arkadaşım için dünyanın en güzel motosikletinin Drift L olması gibi. :)
Hiç almayı düşündüğüm bi model değil ama olayları yorumlama şeklinize bayıldığım için sonuna kadar izledim vallaha 😄 (örneğin; “aynalar okadar güzel ki, GELECEĞİ GÖSTERİYOR”demeniz 😄 yada, motorun gücü ve lastiklerin yetersizliğinden bahsederken, “her harekette TRACTİON; ABİ BENLİK BİŞEY VARMI DİYE UYANIYO” vs vs 😂😂….) bu tarz onlarca replik var videoda, mükemmel yaa, gerçekten 😍 Bu kanalın en kısa zamanda HAK ETTİĞİ YERE GELMESİNİ diliyor, size ve ekibinize teşekkür edip, Trabzon’dan selamlar gönderiyorum ♥️ iyiki varsınız 🙏
Nuri hocam güzel ve açıklayıcı bir video olmuş. Eline emeğine sağlık bu tür videoların devamını sabırsızlıkla bekliyorum. Adventure İstanbul Ailesine Selamlar...
Metzeler m9RR lastikle topcase olmadan 260’larda bile sallamıyor. Söylenenlerin aksine 20bin oldu hiç sorun yaşamadım. Yazın da ısınma olmuyor, o bir önceki kasaya ait sorundu.
ısınma ben de yaşamadm, dediğiniz lastiği bilmiyorum ama topcase ile sallamıyor demek bence çıkış noktası değil, BMW de 3 cantalı artcılı 220 üzeri gittiğimi bilirim, sonucta adv makina seyahat makinası e bu sürati de otobanda bir yere sürerken yapacağız hangimiz adv makinalara topcase olmadan biniyor
@@uyanikoglunuri Doğrudur, topcase elzem ihtiyaç ama sw motech’in kuyruk çantalariyla ben bu ihtiyacı çözdüm. Fiyat/performans olarak kara borsası olmayan, almak için aylarca beklemediğiniz, her modunda farklı deneyimler yaşatan eşsiz bir makine. Kullanıcı yorumu olarak paylaşmak istedim.
Teşekkürler. Çift silindir bir makineyi bu kadar yüklerseniz zaten titrememesi mümkün değil. KTM sert makine yapıyor her zaman .Ama makina harbi makina ...
Anlatımınız güzel, tarafsız yorumlarınız güven veriyor. Sadece bu video özelinde yazmıyorum. Motosiklete yeni başlayan biri olarak sizin incelediğiniz motosikletin markasını ve modelini ayırmaksızın izliyorum. Çünkü videolarda faydalanacak bilgiler buluyorum. Teşekkür ederim.
İçerik üretmede kitleyi tanıman güzel her zaman alamayacağınız ürünlerin videolarını paylaşan Lara duyurulur bizim max bütçe zorlayınca 150-200 arası bu video lari keyfi olarak izliyoruz
Çantası olmadan 250 bastım ok gibi gidiyor. Arka çanta 210 225 civarında sallantıya başlıyor .Bende yeni aldım test etmeye devam edeceğim. Tracer 9 dan geçtim çok memnunum
İyi bir video olmuş. Emeğinize sağlık. Her ne kadar pek sevmeseniz de sizden bir de süper tenere incelemesi isterdim. Çok motor geçti elimden ama süper tenere geçmedi. Aklımda olan bir motor. Teşekkürler.
Nuri reis bence topcase, yüksek ön cam ve uzun kafa stabiliteyi çok bozmuş. Tabi kısa bir sürüşte her şey denenemez ama imkan olsaydı düşük cam, sert amortisör ve topcase olmadan tahminim biraz daha yüksek hızlara sallama olmadan çıkardı.. Düşüncem bu yönde. İnceleme çok güzel. Teşekkürler.
amortisör ayarı sertteyken de salladı, top case de sallar kabul edliyorum, ama BMW ile 220 üzeri 3 cantalı artcılı yürüdügümü bilirim bütün sucu topcase e yüklemek manasız olur
Yakın arkadaşım aldı. Elektronikten oldukça çekti. Kafa sallama var. Bende 2006 gs var iznikten izmir otobanına girdik. Rüzgar 25-30 km sürekli vardı. Gs te 3 lü çanta seti ile 170 sollamalarda 180 km hızlarda giderken ktm benden 5 km geride kalıp 160 bandını geçemedi. Molalardan konuştuk. Kafa sallamsı olduğunu söyledi. Vs vs 160 bg uzun bacak banada anlamsız geliyor. Emeğine sağlık
Bu motosikleti test edenler genellikle yüksek hizlardaki stabilite sorununu dile getiriyor. Ama gerçekten de potansiyelini yansıtmayan bir paket gibi... eline sağlık yine güzel bir binici hissiyatı videosu için. Slm.
Sıfır aldım, balans ayarı yapılana kadar bende yaşıyordum sallantıyı. Balans ile düzeldi. BMW r1250 gs adavture kullandım, kesinlikle Ktm den sonra bmw ye binmek istemem. Pirelli scorpion trail 2 lastiğe geçtim. Mitas orginal lastiği beğenmiştim. Ama michelen road 6 yı hiç beğenmedim hemen değiştim prelliye geçtim.
merhaba . emeklerinize sağlık. belirtmek istediğim bir konu var. top speed ve stabilite testi yaparken top case kullamamanız gerekli. yoksa yüksek hızda stabilite sorunu yaşanır. motorda takılı olan top case in kullanım kılavuzuna bakıldığında tavsiye edilen maksimum hız 150 km/h gözüküyor. bu yüzden çantalı test şaşırtıcı olabilir. kolay gelsin
Nuri abi marka bakmaksızın direk korkmadan objektif olarak fikirlerini söylemen benim için on numara abi birçok yotuber var anlamış değilim adam cf moto 800 harika şöyle böyle almayı düşünüyorum efsane diyor bir bakıyorsun ducati multistar almış bunun gibi kaç kişi var sırf iş ortaklığım var diye övüyorda övüyor sen ve 3 kişi daha sizin yerleriniz herzaman ayrı abi tekrardan eline koluna sağlık
İşte F850GS testinizde; F850GS i alçak sele ile denerseniz başka bir motor oluyor demiştim, burada bahsettiğiniz sele seviyesi faydasından bahsetmiştim, evet ayak ucu değerse yetebiliyorda, diğeride ayrı bir hakimiyet veriyor
Sele alt modda , amortisör de alt modda, aslına bakarsak motorda iki ayağımın yere değmesi aradığım bir husus değil ama bir çok insan bunu bekliyor ve arıyor
@@uyanikoglunuri Ne sizin kadar tecrübem var, ne de test ettim, sizi bulmuşken sorayım, motosiklette yere yakınlık veya uzaklık frenle durma mesafesinde bir farka sebep olurmu ?
Öncelikle her zamanki gibi tarafsız ve çok güzel vidyo. Vites ve fren konumunu KTM 2 nci el deniyorsanız ayakta sürecek şekilde konumlandırabliyor bazıları. Ayak pedleriniz ile vites mesfesi arasında çok fark olabilir. Vitsin bağlantı demirlerinin somunlarını gevşeterek ve bağlantı demirini çevirerek konumlarını yer değiştirebilirsiniz.
Titreşim bir zaman sonra hissedilmeyecek duruma geliyor. Ancak isi yazin bayagi hissediliyor. Tespitlerin çok doru zevkle videolarını ve yorumlarını takip ediyorum. Başarıların devamını diliyorum.
Nuri selamlar Hız denemesi yaptığın ve sallamaya başladığı yer tam viyadük üstü olduğu, etrafta rüzgar kesecek bir arazi olmadığı için bu kadar sallanmış olabilir. L1 afrikada bile 220 lerde stabil gittiğimi hatırlarım. Normal hava şartlarında 230-240 rahat gidebileceğini düşünüyorum.
L1 ile 220 lerde stabil gitmek rüya gibi olsa gerek hiç duymadım gerçekten, viyadükte yan rüzgar vardı da karşı rüzgar pek yoktu ama 230-240 larda sallamaya başlasa gene okey de 210 bu makina için sürat değil, ayrıca arada derede 200-220 ye çıkıcam diye çanta sök amortisörü alta alt sporta al sertleştir camı indir iş değil
2018 yılında 4000 km an dayanabildiğim ve satıp kurtulduğum bir motor.Isınma titreşim ve 200 den sonra yola tutunamama sorunu hala devam ediyor anladığım kadarıyla...Adı üstünde KöTüMotor KTM.. 😂
Emeklerin için teşekkür ederim lütfen her tarz motor denemeni rica ediyorum video kapanışında yanda harley ve motoguzzi v7 vardı mesela Evet v7 videon var biliyorum ama son modeli ve değişiklikler olabiliyor bu tarz ikinci el düşünen biz orta gelirliler içinde rehber olabilir belli oranlarda
Nuri bey emeğinize sağlık. Günümüz ekonomik şartlarında artık böyle makinalar hayal bile değil, üzülerek. Yargı serilerinizi de izleyen birisi olarak tarzınızı tavrınızı seviyorum. Half moto Emre abi ile daha önce bir alışverişimiz de oldu. Ekibe selamlar, saygılar. KTM hiç kullanan birisi değilim ama gördüğümde beğeniyorum genel olarak. Triumph kullanıcısıyım (trident 660) kanala henüze bakmadım ama tiger 900 yorumlarınızı ve videosu rica edebilirim sizden.
bmw r1250gsa test edip cok da heyecansiz/cansız bulduğum icin bu motoru aldim. Titreşimi vs. bence olumlu yönde, keyif veren cinsten ama bu cok kişisel bir şey. 4000 km oldu, herhangi bir problem yasamadim ama belli olmaz. Nuri hocamın dediği gibi ktmde de ducatide de triumphta da arıza yaşayanlar gördük, biraz şans işi. kafa sallama olayı evet var ama bazen var, bazen yok. Lastikten diyen var, preload ayarından diyen var, bilemedim. Bence hem tipi hem zevki en iyi olan makina buydu, o yüzden ben bunu seçtim. Herkese iyi sürüşler.
hayırlı olsun güle güle binin , preload ve sertlik ayarını yaptıgımız halde sonuc alamadık, çanta da etkendi kabul ediyorum ama adv makina binip de çanta takmayan yok ki elbette takacağız, belki de lastikle çözülür bilemedim
O kadar yüksek bir çanta ile 200+ da kafa gezdirmesi gayet normal zira topcase ile önerilen max hız 140 dır. 8 yıl 1200 gs ten sonra geçen yıl 1290 sas a geçtim ve ilk 600 km “ben ne yaptım” deyip Alen’ e “bunu satalım” dediğimde Alen “abi 1.000 km yi tamamla sonra istemezsen satarız” demişti. 14 aydır biniyorum ve asla gs e geri dönmeyi düşünmem.. lastik konusunda katılıyorum ve fakat o kadar da kötü değil. Arka lastiğin yanağını sıfırlayana kadar kullanmışlığım çok. İyice ısındıktan sonra fena değil ama michelin olsa çok daha yakışırdı.
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Nuri selam , bilmem kaç GS vs Adv bilmem kaç triumph sahipliğinden sonra KTM 1290 SADV- R 2023 sıfır aldım yanlış ve doğru naçizane aklım yeteneğim yettiği kadar yazmaya calışayım.Yaptığınız Deneme değil test sürüşü ilk an hissiyat, beklenti, negatif ve pozitif fikirler ile sayılı dakikalarda aldığınız anlık duygu hissiyat ve fikirlerdir. Bu kadar kısa sürede size bu kadar ağır misyonu yüklemek sizin de bu sürede motor nezninde keskin düşünceleriniz hakkaniyetli ve doğru olamaz. Sahiplik ve sonrasında alacağın geri dönülş ile bir kaç dakikalığına emanet sürüş emaneten fikirden öteye geçemiyor maalesef.
Ziya abi selamlar. Bir kaç zamandır 1290s ile ilgili detaylı video arıyorum lakin işlevsel bir video bulamadım. Tam bu video anlatımı ile görüşlerim kararırken yorumunuz neredeyse hybrid bir yorum oldu. Şuan hali hazırda R1250 S1000 XR Kawasaki Z1000SX ve Türkiyede ki ilk M1000XR kullanıcıyım hepsi garajımda mevcut. R1250 bir sene oldu ve yeteri kadar deneyimledim. 1290 çok merak ediyorum ama neredeyse detaylı video yok gibi. Bizim gibi zengin yorum ve inceleme arayanlar olarak mevcut bilgilerinizi halka arz etmeniz. Kaliteli ve tatlı sert yorumunuz takdire şayan. Sağlıcakla kalın
Çok güzel tespit. Yani bu motosikleti alacak arkadaşlar bu videoyu izlemesin, kafası boş yere karışır.
Elimden 2 tane 1290 S geçti, yeni BMW ve Triumph almaktan vazgeçiren bir motor. Bu cc de rakiplerine göre hafif bir makina Kuru 219 kg, Hızlanmada da rakiplerinden iyidir, yüksek hızlarda stabilize kaybını genelde çanta ve süspansiyon ayarından yapıyor. Titreşim için güzel bir gidon yükseltme ile azaltabiliyorsunuz, Şehir içinde de pratik. Isınmaya gelince Triumph çok daha fazla ısınıyordu Antalya gibi bir yerde. Lastikler konusunda hemfikirim. Ekran olsun sürüş modları olsun kullanımı çok keyifli. Standart selesi sert geldi, ısıtmalı konfor sele ile kullanıyorum. Gösterişsizlik konusunada katılmıyorum, tipi rengi iriliği yolda baktırıyor. Güzel bir arazi lastiği ile arazide sizi eğlendirir, Süspansiyonlar efsane. 6-AXIS LEAN ANGLE SENSOR ü sürüşte size aşırı keyif sağlıyor. 1 Milyonun altında bunları bulmak da zor, Çok keyifli bir sürüşü ve hızlanması var. Zenginsen BMW, Konfor için Triumph, Tarz için çin Dukati, Hepsi için KTM :). Bundan sonra 1390 a bineriz artık
Neye göre "çin Dukati" yazdınız onu anlamış değilim? Ktm kullananların çoğu sevdiği kadar aşırı da kötülüyor kroniği başladığında arkası hiç bitmiyor üstüne servis ve distribütör ilgisiz işçilik zayıf.Ducatiler İtalya Bologna da el işçiliği ile üretiliyor ve motorsiklet piyasasına en yeni teknolojileri sokmada öncü bir firma.Özellikle eski desmodesici blokları legal yollarda agresifliği ve sıkıntısızlığı ile ünlü tek derdi maliyeti ve üstüne üstlük çift silindir modellerindeki titreşim inanılmaz az bu tip çift silindirlere kıyasla agresifliğini hiç söylemiyorum geri kalanı da anlatmama gerek yok ktm alan kim varsa çevremde hepsi sevdiği kadar pişman maalesef o yüzden "çin Dukati" yazarken 2 kere araştırıp 2 kere düşünün bence 😉
Emeğinize sağlık güzel video olmuş. Bir kaç eklemem olacak. KTM 1290 SAS (2019 model) kullanıyorum. 96.000 km oldu. Rutin bakımlar, zincir dişli, amortisör yağı keçesi dışında masrafı olmadı. Lastikler Bridgestone battlax Adv A41 kafa sallama yok.
Sorunsuz dağ tepe gidiyor. 😊
Nuri hocam, motor gücü bu tip bir motorda son hızdan ziyade tork için tercih edilebilir. Şahsen bu motorla 250km/s yapmak yerine, 6. viteste 70-80le giderken gaz açınca motorun yürümesini, elimin altında dolu dolu torklu bir makinanın olduğunu bilme düşüncesini tercih ederdim. Bu da benim naçizane yorumum 😅
evet ben de torka daha cok önem veririm böyle uzun bacaklı büyük tekerli bir motorla 200 ve üzeri gitmek zaten saçmalık hıza daha yatkın makinalar var
Bende 2022 modeli var, kafa sallama ya lastikten ya da amörtisör ayarlarından olur. 200’e gelince başlıyor ama daha sonra geçiyor. Çok yüksek hızlara çıkabilir sorunsuzca. Isınma meselesine gelince; her motor özellikle şehir içinde ısınır. Ama KTM bu modelde 2 ayrı radyatör ve 2 fan koymuş, ayrıca ısınan havayı yukarıya veriyor. Bacaklarınıza gelmediği için sıcaklık rahatsız etmiyor. Lastik konusunda kesinlikle haklısınız, bu paraya insan Metzeler veya Michelin görmek ister. Vites meselesi ise tamamen sizin kullandığınız motora özgü olmalı, konumunu değiştirmişlerdir diye düşünüyorum.
Kafa sallama sorunu için lastik ve amortisör ayarı öneriniz nedir, bende 2023 modelini kullanıyorum. Her şey mükemmel fakat tek sorunum kafa sallama 🙄
@@umutselvili5318 metzeler tourance next 2, Michelin road 5/6. Ön çatalı sertleştirip (rally modunda) bir daha deneyin
@@umutselvili5318 Scotts ın göbekten giden amortisörünü alın tamamen kurtulun
Scotts giden amortisörünü kullanın 670 eu bir ömür biter kafa sallama sorunu
Nuri bey emeğinize sağlık, 2 hafta önce aynı renkten 2023 model satın aldım. Makina müthiş güçlü, müthiş hızlı gidiyor. Dün Düzce-kocaeli-kandıra-karasu-akçakoca ilk turumu yaptım. Her çeşit yolda sürmüş oldum. Boyum 170 bu arada. Önceki motorum xadv’yle aynı kiloda olmasına rağmen 1290 çok daha ele gelir değerde hafif hissettiriyor. Otobanda sallama problemini ben de 215te yaşadım fakat 1-2 noktada 255 gördüm. Birinde herşey sıkıntısızdı. İkinci noktada biraz bayrak gibi dalgalandım. Malum motora biniyorsan bu tür durumlarda endişeye mahal yoktur hafif frenlemeyle kolayca toparladım. Çantasız denemesini de yapacağım ilk fırsatta. Bu motoru alırken maksat süratli gitmektense 80 ila 180 ararsındaki hızları daha rahat gidebilmekti. Bu yüzden ben %100 memnun kaldım. 2 sene civarı binerim diye düşünüyorum. Adaptif sabitleyici de bence gayet başarılı. Daha anlatacak çok tarafı var. Genel merak edilen konuları karşılıklı muhabbet etmiş gibi anlatmışsınız. Acil lastik istiyor kesinlikle. Isınma yok. Yakıt 5.6 karma. Şehir içinde sürüş rahat. Dediğiniz gibi her binişimde bir kaç dakika alışmak gerekiyor
Çantasız deneyin 270 görüyor ...
Emre kardesim sen arka cantayi cek sen bu motorla 260 gürüsün bi de yandan iki cantayi at ayni gider bi de hic bi salanma olmaz aral cantayla 210 salanma olursa o nirmal der cünkü ruzgyar direk arka cantaya gelir
İnceleme için teşekkürler.
KTM 1290 Adv s (2023) kullanıcısı olarak birkaç şey söylemek istiyorum.
Titreşim konusu belirttiğiniz gibi. Bu benim için rahatsız edici bir şey değil. Bazıları için konforsuz gelebilir.
Isınma problemi diye bir şey yok. Önceki modellerinde olmuş zannedersem.
Kafa gezmesi ile ilgili olarak, Şubat ayında 14-15 derecede, rüzgarlı bir günde ve arkada Topcase ile stabil 250 km'lere çıkmak bu tarz Adventure motorlarla bence mümkün değil. Rüzgarsız ve çantasız, doğru amortisör ayarlarıyla mümkün.
Onun dışında herhangi bir sorunla karşılaşmadım, tavsiye ederim.
Nuri Abi'nin de dediği gibi, eşek gibi hayvan gibi gidiyor ☺️
Elektronik amortisör doğru ayarlamayı yapamıyor mu?
topcase takılı olan hiç bir marka motoruna yüksek hızda stabilite garantisi vermez hocam. Topcase yüksek hız stabilitesini öldürüyor resmen. Mesela Nuri reis bu motoru topcase olmadan sürseydi o gün bence 210 da kafa sallamazdı. rahat bi 230 250 lere gelirdi sallamadan. Tabiki yüksek kafa olması da bir dezavantaj çünkü rüzgara direnç artıyor ister istemez. Diğer türlü sert amortisör ayarı, nispeten düşük seviye ön cam ve topcase olmadan çok ama çok daha stabil gider..@@AbdulkadirALTUNPUL
iyadükte yan rüzgar vardı da karşı rüzgar pek yoktu ama 230-240 larda sallamaya başlasa gene okey de 210 bu makina için sürat değil, ayrıca arada derede 200-220 ye çıkıcam diye çanta sök amortisörü alta alt sporta al sertleştir camı indir iş değil kaldı ki R1200gs ile 220 üzeri 3 çanta artçı ile kırşehir - ankara arası çay çorba içerek sürmüşlüğüm var
Güzel yorumlar bazı yönlerine katılmıyorum. Bir 1200 GS, 2 1200 GSA, 1 1250 GSA kullandım, yaklaşık GS ve GSA üzerinde 100 bin km var. Şu anda bir KTM 1290 SAS, bir R1250 RT sahibiyim. Evet ısı var fakat kafa sallaması konusunda eğer ağırlık transferine zaman tanırsanız gazı yavaş yavaş açarak 200 üzerine çıkarsanız kafa sallama yaşamıyorsunuz, asla bir GSA kadar konforlu, titreşimsiz değil. Sürüşünüzün ne kadarı 220 üzeri hızlarda? Benim çok çok az bir kısmı, diğer yandan virajlı dağ yollarında hiçbir zaman bir GSA ile yaşamayamayacağınız bir eğlence sunuyor. Eğer istediğiniz rahat, güvenilir, sağlam bir marka arıyorsanız BMW sizin adresiniz, fakat motosiklet kullanırken gülümsemek, üzerinde kahkaha atmak, eğlenmek istiyorsanız bir KTM sahibi olmalısınız. O motoru en az 2-3 bin km kullanmadan sahip olacağınız her fikir doğrudan farklı karakterdeki bir makinayı niye diğeri gibi değil diye yargılamak olur. Her zaman aynı yemeği yemeyi sevmiyorum. Her iki makinada çok güzel ve özel, birini seçip kullanmak zevk ve tercih. Karakterleri sloganlarında saklı BMW “Make Life a Ride”, KTM “Ready to Race”.
son cümle her şeyi açıklıyor aslında tecrübe dolu yorumunuz için teşekkür ederim, GS sürüş zevkiniz yer yer öldüren ruhsuz hale getiren bir dinamiğe sahip , Gsde stabilite ve güvenlik öyle bir seviyede ki insan ister istemez onu arıyor
Harbi adamsın kardeş eğrisini doğrusunu çekinmeden pat diye söylemen harika hisettiriyor ayrıca objektif bakışın ve hitabin her videonu keyifle izletiyor ağzına sağlık.
Teşekkür ederim :)
Vites konusu sizin motora özgü bir durum konumu değiştirmiştir sahibi. Amortisör ayarından yapmıştır sizin motor. Korkutan bir durum olmaz yüksek hızda. Lastik yorumuna katılabilirim. Trafikte çok dikkat çeker araçlar çekilir önünden giderken. Titreşim bir miktar vardır ancak rahatsız edici boyutta değil. Uzun yol da yaptım ordan biliyorum. Acayip gider. Acayip durur. Verilen parayı hakeder. Kesinlikle tavsiye edilir.
Slm, gs den inip ktm ye binen biri olarak, oncelikle evet yuksek devirde titresim oluyor ama cok rahatsız edici değil. Vitesin yerini bulamaman cok ilginc . 210 dan sonra geziyor demen senin kullandigin motor ve lastiginin km ile ilgili ben 240 da yaptim bir sorun yasamadim. Lastikler mitas ve gayet iyi iş görüyor . Şanzıman bmw, ducati vs arasında en iyisi oyle tak tuk yapman ilk bindigindeki alışman ile ilgili. Yani evet gs gibi bir kullanisi bulamadım ama oyle soylendigi gibi usta biri kullanabilir bunu ancak denmesi cok cok yalnış ,yola çıktığın anda bisiklet gibi oluyor. Eski bir gs kullanicisi son söyleyeceğim tarzları farklı ama gercekten cok zevkli bir kullanimi var cok memnun kaldım .
Evet tiger 1200 testi de cok güzel olur. Elinize sağlık ktm videosu da cok güzel olmuş
İlk fırsatta :)
Ben aldım 2020 geçen sene, 3000km falan yaptım. Genel olarak memnunum, eksi olarak sıcak çalışması (kışın avantaj tabi), malzeme kalitesi iyi olmasına rağmen fazla uğultu cızırtı sesler geliyor bence, far zayıf, konfor sele olmasına rağmen 1 saatte yoruyor. Diğer özellikleri anlatmaya gerek yok, özellik olarak dolu dolu.
Kral senin en sevdiğim özelliğin tüm markalar da bilsin bu arada bunu, açık sözlülüğün ve dürüstlüğün. Övmesini de yermesini biliyorsun hiçbir markadan çekinmeden. Bu şekilde olman çok samimi biri olduğunu gösteriyor.
Kesinlikle katılıyorum. 250 km/h kapasitesi olan bir motor, 200 km/h ile seyir ederken stabil olamıyor ise, bedelinin bir kısmı çöpe atılmış para anlamına geliyor. Evet piste çıkmayacağız, yollarda hız sınırı 90 km/h biliyorum. Böyle bakarak her motor 90 km hız ile sınırlansın gibi bir anlam çıkmamalı tabi. Konu beklenti ile bedelin birbirine denk olması.
Ön camı indirmemiş ondan
250 km gidecek gücü veriyorsna her şartta gidebilecek stabiliteyi de vermen lazım, 1m a yakın para vericem, camı indir, cantayı sök, amortisörü kıs, seleyi kaldır, onu indir bunu bindir iş değil
Genel itibariyle 1290 boklama videosu olmuş :) Kullanım olarak dinamik ve spor sürüş odaklı bir makina. Biz kendi aramızda sek erkek motoru diyoruz. Gs ile kıyas edilemeyecek kadar üst seviyede bir güç var. Eski bir GS adv kullanıcısı olarak 200 den sonra bariz gezdiğini hatırlıyorum adv'nin. Son dönemde üretilmiş en iyi Maxi Enduro motosiklet 1290 R/S ve önce ki nesil 1260 Multistrada'dır. Not;7 bin km de henüz bahsettiğiniz gibi bir arıza yaşamadık.
tam isabet hanım ablalar kullanamaz
Bu motosikleti gerçekten almaya niyetlenip bir test sürüşüne çıkmıştım. Hazır teste çıkmışken de kendimce bir değerlendireyim belki başka arkadaşlara fikir verir diye video çekmiş ve RUclips’da yayınlamıştım. Aşağı yukarı bu incelemede Nuri’nin bahsettiklerinden bahsetmiştim, titreme konusu, kafa sallama mevzusu vs. Ama KTM fan’ı arkadaşlar çok kızmıştı bunları söyledim diye. Hatta benim motosiklet sürmeyi bilmediğim için motosikletin benim yüzümden 210’dan sonra kafa salladığını iddia edenler dahi olmuştu 🙂 canları sağolsun tabi ama 2 kere 2 de 4 olmalı değil mi 😉 videoda anlatılanlara %100 katılıyorum, emeğinize sağlık 👍
teşekkürler kimse yoğurdum kara demiyor :)
yorumlar, degerlendirmeler cok kapsamli, bilgilendirici ve eglenceliydi. Cok tesekkurler!
Videoyu bunu kullanırken hissettiklerimi herkes hissediyor mu bunu merak ettiğim için geldim😃
1. 2 silindirli olduğu için titreşimi
2. Isısı biraz fazla aynen
3. Daha önce ktm ile yaşadığım gibi arıza olayları.
4. 200-210 dan sonra tedirgin etmesi
Benim tercih etmememin genel nedenleri bunlar idi.
Bana göre asfaltta kullanılacak motorların 3 veya 4 silindirli olması lazım.
Her farklı motora bindiğimde kendi adıma Versys 1000 ile doğru karar verdiğimi düşünüyorum🙂😉
Fiyat olarakta başlangıcı 700k dolusu 935k fiyatı var.
4 silindirli titreşimsiz ve efsane konforu var. Kullanımı bisiklet gibi (versys 650 den daha kolay) ısınma sorunu yok. Kawasaki de zaten kronik arıza ile karşılaşmazsınız. 120-150km hız bandına 4.9litre ortalama yakmışlılığım var😉 ayrıca 6.viteste 40 ile titremeden gidebiliyorsunuz.😉
Nuri bey , bütün yorumlarınıza katılıyorum. Ne eksik ne fazla. Çantasız ,rüzgazsız havada, ön camı indirip , süspansiyonu sertleştirip denemelerim sonucunda hala 215-220km/h hızlarda kafa sallama hala var. Ben lastiğe yormaktayım daha önce 1200Adv de motorumun sevmediği bir ön lastik marka modelinde benzer bir problem yaşamıştım. Çok teşekkürler bu harika video için ..
Adam gibi adam video attıysa izlemek lazım, izlemeden önce beğenmek de lazım. Teşekkürler Nuri Başkan
Teşekkürler :)
Emegine saglik Nuri. Kafamizdaki soru isaretlerine yorum oluyorsun. Tesekkurler. Kazasiz belasiz guzel gunlere gaz acmak nasip olsun.
Sağol Nuri baba, bugün yeni, eski videolarınla zamanımı heba ettin, senden bana helallik talep ediyorum :)
Nuri hocam hem güldüm hem eğlendim hem öğrendim. Esprili yorumlarınız için çok teşekkürler 😊😊
Çok yararlı birvideo olduğu kanaatindeyim. teşekkürler, elinize sağlık
Nuri başki, half motonun patronu olduğunu açıkla artık. Ağanın eli tutulmaz 😅
Elemi😄 Hâkkât mi?
evet açıklıyorum ben aslında emre yazan adım nuri değil hahaha
@@yagiz9016 adam dürüst kardeşim söyler 🤣
@@uyanikoglunuri ahahahah seviliyorsun kral 😅❤️
NE OLURSAN OL YİNE GEL BU KAPI (ÜMİTSİZLİK KAPISI DEĞİLDİR)☝😊@@uyanikoglunuri
Nuri hocam sizleri ilgiyle izliyorum. Teşekkür ederim.
Ben teşekkür ederim
Selam abi motora ilk aldıgımda alışmam biraz zaman almıştı. 180km hızda çantalı kafa salladıgında biraz korkmustum. Sonrasında yükleme ayarlarını daha doğru yapmayı öğrendikçe bu kafa sallama durumundan kurtuldum. Süspansiyon yüksekliğini doğru ayarlamak sorunu çözüyor. Bazı forumlarda bu sorunu gidon amortisörüne bağladıklarını ve bunu değiştirmek gerektiğini söylediklerini gördüm.
Süspansiyon aşağıda olduğu halde sorun yaşadım, gidon amortisörünün işi bunu engellemek aslında ama neden olmadı bilmiyorum belki daha ince ayar yapılmalı
Arkadaşı verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim
Bu motor acemi motoru değildir..
Hastasıyız.. 😊
Kontrolsuz güç güç değildir, Bende aldım kısa süre sonra sattım. 200 üstü hızlarda ne yapacağını kestiremediğiniz bir motor. ip gibi gitsin demiyorum ama şuan 2014 capanord 1200 kullanıyorum, daha az güç ile daha zevkli sürüş zevki alıyorum.
Nuri hoca, ben 35 senedir motora biniyorum, özellikle senin videoları keyifle ve merakla seyrediyorum, bu parası olmayan ya da ekonomi peşindeki seyrediyo vb. tesbiti çok doğru değil, sonuçta bir deneyim sunuyorsun, emin ol ciddi bir karşılık buluyor, anlatım başarın, ifaden, ve konuya hemen ve olması gereken gibi girmen zaten insanların izlemesi için yeter sebep, aynen devam, selamlar...!
yani aslında demek istediğim o bütçesi kısıtlı insanların incelemelere daha çok ihtiyacı var demek istemiştim lafı toparlayamamış olabilir
Çok güzel bir noktaya değindiniz bence. Siz bir çok motosiklet deneyimlediğiniz için, o segmentteki motosikletlere göre değerlendirme yapıp, titreşim var diyebiliyorsunuz. Bu segmentte ilk kez motosiklet sürecekler için her şey şahane gelebilecektir sanırım. İlk motosikleti Drift L olan arkadaşım için dünyanın en güzel motosikletinin Drift L olması gibi. :)
Emrğinize sağlık. Çok teşekkür ederim. Yüksek süratletde cam mutlaka alt konumda olmalı. Ben RT kullanıcısıyım onda bile çok farkediyor...
Düz gs de adv camı kullandığım halde asla camı aşağı indirmedim yüksek süratlerde bence tasarımsal ve alt yapısal sorunlar
Bilgiler çok net TEŞEKKÜRLER
Hiç almayı düşündüğüm bi model değil ama olayları yorumlama şeklinize bayıldığım için sonuna kadar izledim vallaha 😄 (örneğin; “aynalar okadar güzel ki, GELECEĞİ GÖSTERİYOR”demeniz 😄 yada, motorun gücü ve lastiklerin yetersizliğinden bahsederken, “her harekette TRACTİON; ABİ BENLİK BİŞEY VARMI DİYE UYANIYO” vs vs 😂😂….) bu tarz onlarca replik var videoda, mükemmel yaa, gerçekten 😍
Bu kanalın en kısa zamanda HAK ETTİĞİ YERE GELMESİNİ diliyor, size ve ekibinize teşekkür edip, Trabzon’dan selamlar gönderiyorum ♥️ iyiki varsınız 🙏
Nuri hocam güzel ve açıklayıcı bir video olmuş. Eline emeğine sağlık bu tür videoların devamını sabırsızlıkla bekliyorum. Adventure İstanbul Ailesine Selamlar...
Selamlar, teşekkürler
Gayet faydalı ve bilgilendirici bir içerik olmuş. Elinize sağlık
Teşekkürler
Metzeler m9RR lastikle topcase olmadan 260’larda bile sallamıyor. Söylenenlerin aksine 20bin oldu hiç sorun yaşamadım. Yazın da ısınma olmuyor, o bir önceki kasaya ait sorundu.
ısınma ben de yaşamadm, dediğiniz lastiği bilmiyorum ama topcase ile sallamıyor demek bence çıkış noktası değil, BMW de 3 cantalı artcılı 220 üzeri gittiğimi bilirim, sonucta adv makina seyahat makinası e bu sürati de otobanda bir yere sürerken yapacağız hangimiz adv makinalara topcase olmadan biniyor
@@uyanikoglunuri Doğrudur, topcase elzem ihtiyaç ama sw motech’in kuyruk çantalariyla ben bu ihtiyacı çözdüm. Fiyat/performans olarak kara borsası olmayan, almak için aylarca beklemediğiniz, her modunda farklı deneyimler yaşatan eşsiz bir makine. Kullanıcı yorumu olarak paylaşmak istedim.
Teşekkürler. Çift silindir bir makineyi bu kadar yüklerseniz zaten titrememesi mümkün değil. KTM sert makine yapıyor her zaman .Ama makina harbi makina ...
Anlatımınız güzel, tarafsız yorumlarınız güven veriyor. Sadece bu video özelinde yazmıyorum. Motosiklete yeni başlayan biri olarak sizin incelediğiniz motosikletin markasını ve modelini ayırmaksızın izliyorum. Çünkü videolarda faydalanacak bilgiler buluyorum. Teşekkür ederim.
Teşekkürler eksik olmayın
Nuri Bey, teşekkürler emeğinize sağlık.
Ben teşekkür ederim
Eline sağlık Nuri bey zevkle izliyorum
Teşekkürler eksik olmayın
İçerik üretmede kitleyi tanıman güzel her zaman alamayacağınız ürünlerin videolarını paylaşan Lara duyurulur bizim max bütçe zorlayınca 150-200 arası bu video lari keyfi olarak izliyoruz
Teşekkürler
Teşekkür ederim hocam eksik olmayın.
Çantası olmadan 250 bastım ok gibi gidiyor. Arka çanta 210 225 civarında sallantıya başlıyor .Bende yeni aldım test etmeye devam edeceğim. Tracer 9 dan geçtim çok memnunum
İyi bir video olmuş. Emeğinize sağlık. Her ne kadar pek sevmeseniz de sizden bir de süper tenere incelemesi isterdim. Çok motor geçti elimden ama süper tenere geçmedi. Aklımda olan bir motor. Teşekkürler.
Tiger 1200 bekliyoruz. Özellikle senin yorumlarını.
+1
aldım listeye :)
Nuri reis bence topcase, yüksek ön cam ve uzun kafa stabiliteyi çok bozmuş. Tabi kısa bir sürüşte her şey denenemez ama imkan olsaydı düşük cam, sert amortisör ve topcase olmadan tahminim biraz daha yüksek hızlara sallama olmadan çıkardı.. Düşüncem bu yönde. İnceleme çok güzel. Teşekkürler.
amortisör ayarı sertteyken de salladı, top case de sallar kabul edliyorum, ama BMW ile 220 üzeri 3 cantalı artcılı yürüdügümü bilirim bütün sucu topcase e yüklemek manasız olur
Yakın arkadaşım aldı. Elektronikten oldukça çekti. Kafa sallama var. Bende 2006 gs var iznikten izmir otobanına girdik. Rüzgar 25-30 km sürekli vardı. Gs te 3 lü çanta seti ile 170 sollamalarda 180 km hızlarda giderken ktm benden 5 km geride kalıp 160 bandını geçemedi. Molalardan konuştuk. Kafa sallamsı olduğunu söyledi. Vs vs 160 bg uzun bacak banada anlamsız geliyor. Emeğine sağlık
Anlatmaya çalıştığım buydu , teşekkürler
Teşekkür ediyorum kardeşim.
Ben teşekkür ederim
Emeğinize sağlık, teşekkür ediyorum paylaşımınız için.
Teşekkürler,ktm de sadece 390 i test ettim,sizi izledikten sonra diğer modellerini test etmeye gerek duymuyorum,aklımdan çıkartmış oldum
üste çıktıkça iyi giden çok şey var gene de siz bilirsiniz :)
@@uyanikoglunuri V4 Rally kullanıyorum
Bu motosikleti test edenler genellikle yüksek hizlardaki stabilite sorununu dile getiriyor. Ama gerçekten de potansiyelini yansıtmayan bir paket gibi... eline sağlık yine güzel bir binici hissiyatı videosu için. Slm.
Teşekkürler selamlar
Sıfır aldım, balans ayarı yapılana kadar bende yaşıyordum sallantıyı. Balans ile düzeldi. BMW r1250 gs adavture kullandım, kesinlikle Ktm den sonra bmw ye binmek istemem. Pirelli scorpion trail 2 lastiğe geçtim. Mitas orginal lastiği beğenmiştim. Ama michelen road 6 yı hiç beğenmedim hemen değiştim prelliye geçtim.
Keyifle izledik teşekkürler
Racingten enduroya geçmeyi düşünüyorum . Ktm aklımda yokken almaya niyetlendim teşekkür ederim
merhaba . emeklerinize sağlık. belirtmek istediğim bir konu var. top speed ve stabilite testi yaparken top case kullamamanız gerekli. yoksa yüksek hızda stabilite sorunu yaşanır. motorda takılı olan top case in kullanım kılavuzuna bakıldığında tavsiye edilen maksimum hız 150 km/h gözüküyor. bu yüzden çantalı test şaşırtıcı olabilir. kolay gelsin
Ellerinize sağlık çok içten ve tarafsız bir inceleme. Çok faydalı oldu.
Nuri abi marka bakmaksızın direk korkmadan objektif olarak fikirlerini söylemen benim için on numara abi birçok yotuber var anlamış değilim adam cf moto 800 harika şöyle böyle almayı düşünüyorum efsane diyor bir bakıyorsun ducati multistar almış bunun gibi kaç kişi var sırf iş ortaklığım var diye övüyorda övüyor sen ve 3 kişi daha sizin yerleriniz herzaman ayrı abi tekrardan eline koluna sağlık
Teşekkür ederiz kafamdaki sorular netleşti
İşte F850GS testinizde;
F850GS i alçak sele ile denerseniz başka bir motor oluyor demiştim, burada bahsettiğiniz sele seviyesi faydasından bahsetmiştim, evet ayak ucu değerse yetebiliyorda, diğeride ayrı bir hakimiyet veriyor
Sele alt modda , amortisör de alt modda, aslına bakarsak motorda iki ayağımın yere değmesi aradığım bir husus değil ama bir çok insan bunu bekliyor ve arıyor
@@uyanikoglunuri Ne sizin kadar tecrübem var, ne de test ettim, sizi bulmuşken sorayım, motosiklette yere yakınlık veya uzaklık frenle durma mesafesinde bir farka sebep olurmu ?
Öncelikle her zamanki gibi tarafsız ve çok güzel vidyo. Vites ve fren konumunu KTM 2 nci el deniyorsanız ayakta sürecek şekilde konumlandırabliyor bazıları. Ayak pedleriniz ile vites mesfesi arasında çok fark olabilir. Vitsin bağlantı demirlerinin somunlarını gevşeterek ve bağlantı demirini çevirerek konumlarını yer değiştirebilirsiniz.
dikeyde evet hareket ediyordur da yatayda hareket ediyor mu bilemedim sorun pedalın çok içte ve gömük kalmasıydı
süper değerlendirme , çok teşeekür ederiz
Titreşim bir zaman sonra hissedilmeyecek duruma geliyor. Ancak isi yazin bayagi hissediliyor. Tespitlerin çok doru zevkle videolarını ve yorumlarını takip ediyorum. Başarıların devamını diliyorum.
Teşekkürler
Nuri selamlar
Hız denemesi yaptığın ve sallamaya başladığı yer tam viyadük üstü olduğu, etrafta rüzgar kesecek bir arazi olmadığı için bu kadar sallanmış olabilir. L1 afrikada bile 220 lerde stabil gittiğimi hatırlarım. Normal hava şartlarında 230-240 rahat gidebileceğini düşünüyorum.
L1 ile 220 lerde stabil gitmek rüya gibi olsa gerek hiç duymadım gerçekten, viyadükte yan rüzgar vardı da karşı rüzgar pek yoktu ama 230-240 larda sallamaya başlasa gene okey de 210 bu makina için sürat değil, ayrıca arada derede 200-220 ye çıkıcam diye çanta sök amortisörü alta alt sporta al sertleştir camı indir iş değil
Adamsın Nuri!!
Teşekkürler :)
Pulluk benzetmesine çok güldüm. Triumph’ı da bekliyoruz.
Çok bilgilendirici değerlendirmeler.
Emeğinize sağlık…
Teşekkürler
Triumph Tiger 1200 GT Explorer testi kesinlikle olmalı, yorumların önemli.
Emeğine sağlık...
yakında, teşekkür ederim :)
benim de merak ettiğim bir makineydi. sürmüş kadar olduk sayenizde. emeğinize sağlık.
Ben teşekkür ederim :)
teşekkür ederiz güzel olmuş elinize sağlık
Ellerine sağlık abi her zaman ki gibi doğal güzel içerik için teşekkürler
Teşekkürler
Eğlenerek izledim😂 Emeğinize sağlık
Teşekkürler :)
Nuri abi her zaman objektif olarak, gerçekleri söylemen paha biçilemez. Hep böyle kalman dileğiyle.
Teşekkürler :)
Teşekkür ederiz ❤
Nuri bey elinize sağlık.
Teşekkür ederim
2018 yılında 4000 km an dayanabildiğim ve satıp kurtulduğum bir motor.Isınma titreşim ve 200 den sonra yola tutunamama sorunu hala devam ediyor anladığım kadarıyla...Adı üstünde KöTüMotor KTM.. 😂
Emeklerin için teşekkür ederim lütfen her tarz motor denemeni rica ediyorum video kapanışında yanda harley ve motoguzzi v7 vardı mesela
Evet v7 videon var biliyorum ama son modeli ve değişiklikler olabiliyor bu tarz ikinci el düşünen biz orta gelirliler içinde rehber olabilir belli oranlarda
Anlatım mükemmel 😊
Emeğine sağlık, iyi ki varsın 🧿
Teşekkürlerrr iyi siz de varsınız yoksa kendi kendime deli gibi konuşucam :)
Pazar günlerinin neşesi Nuri başkan eline emeğine sağlık. Tiger'ı da senin yorumunla izlemek isteriz elbette. Seviliyorsun 🤘🤘
Teşekkürler eksik olmayın, ilk fırsatta
Eline sağlik güzel inceleme samimi söylemlerinden dolayi özellikle takip ediyorum
Teşekkürler eksik olmayın :)
Alamayacağımız motoru bizlere tanittin Nuri Abi varolasın 😅👏👏👏
allah gönlüne göre versin :)
@@uyanikoglunuri amiiiiinnn,amiiiiiinnnnnnn 🤣🤣
teşekkürler. sade basit bir anladım .
Abi Beğendik teşekkürler ✌🏻
Half Motorrad bizde tesekkür ederim bize bu imkanlari sagladigi icin
Half Motorrad :)
Elinize sağlık, teşekkürler
Yine nefis inceleme. Emeğine sağlık abi
Teşekkürler
Teşekkürler
Teşekkür ederim Nuri bey.
Ben teşekkür ederim
Teşekkürler.
Eline ağzına sağlık Nuri Hocam 👌
Teşekkürler eksik olmayın
Nuri bey emeğinize sağlık. Günümüz ekonomik şartlarında artık böyle makinalar hayal bile değil, üzülerek. Yargı serilerinizi de izleyen birisi olarak tarzınızı tavrınızı seviyorum. Half moto Emre abi ile daha önce bir alışverişimiz de oldu. Ekibe selamlar, saygılar. KTM hiç kullanan birisi değilim ama gördüğümde beğeniyorum genel olarak. Triumph kullanıcısıyım (trident 660) kanala henüze bakmadım ama tiger 900 yorumlarınızı ve videosu rica edebilirim sizden.
bmw r1250gsa test edip cok da heyecansiz/cansız bulduğum icin bu motoru aldim. Titreşimi vs. bence olumlu yönde, keyif veren cinsten ama bu cok kişisel bir şey.
4000 km oldu, herhangi bir problem yasamadim ama belli olmaz. Nuri hocamın dediği gibi ktmde de ducatide de triumphta da arıza yaşayanlar gördük, biraz şans işi.
kafa sallama olayı evet var ama bazen var, bazen yok. Lastikten diyen var, preload ayarından diyen var, bilemedim.
Bence hem tipi hem zevki en iyi olan makina buydu, o yüzden ben bunu seçtim. Herkese iyi sürüşler.
hayırlı olsun güle güle binin , preload ve sertlik ayarını yaptıgımız halde sonuc alamadık, çanta da etkendi kabul ediyorum ama adv makina binip de çanta takmayan yok ki elbette takacağız, belki de lastikle çözülür bilemedim
Hayırlı pazarlar
Emeğine sağlık
Teşekkürler
Elinize saglik🙌🏼
Güzel değerlendirme. Faydalı oldu. Teşekkürler.
Teşekkürler
Ellerine sağlık bu 1290 incelemesi icin ben alirim cok da seviyorum ktm yi Allah a emanet olun
Teşekkürler siz de Allaha emanet olun
O kadar yüksek bir çanta ile 200+ da kafa gezdirmesi gayet normal zira topcase ile önerilen max hız 140 dır. 8 yıl 1200 gs ten sonra geçen yıl 1290 sas a geçtim ve ilk 600 km “ben ne yaptım” deyip Alen’ e “bunu satalım” dediğimde Alen “abi 1.000 km yi tamamla sonra istemezsen satarız” demişti. 14 aydır biniyorum ve asla gs e geri dönmeyi düşünmem.. lastik konusunda katılıyorum ve fakat o kadar da kötü değil. Arka lastiğin yanağını sıfırlayana kadar kullanmışlığım çok. İyice ısındıktan sonra fena değil ama michelin olsa çok daha yakışırdı.
Haftaya bakacaaz ❤😊