Вітаю , Кирилович. Я роблю і раджу трошки інший спосіб ,який описував ще багато років назад у фейсбук. Це особливо для тих , хто робить це вперше і боїться нашкодити, бо розкрутив болти і далі все : назад не знає як поставити і по новому не виходить. Та й моментоскоп не завжди є. Зазвичай корекція вприску проводится через виробітку шестерень. В чому секрет мого способу - в тому , що все можна поставити як було. І так. Знімаємо кришку мотогодинника , на многодирочнику відпускаємо обидва болти , один відкручуємо повністю. Далі беремо ключ чи головку і пробуємо провернути насос вперед на хід мотора. Провернеться він не багато ,якусь долю. Далі беремо відкручений болт і шукаємо отвір , щоб закрутити його але не навпроти не відкрученого болта. Далі відкручуємо другий болт і звкручуємо його навпроти першого. Зазвичай хватвє 1-2 таких операцій. Далі , при бажанні можна перевірити вприск по моментоскопу , або по заводці і роботі двигуна. Такий метод хороший тим , що можна все повернути ,як було. Цим методом користувався не раз в польових умовах - дієвий на всі 💯.
@@KurulovicSVC. , все вірно ,я не спорю. Але буває , що людина розкрутить болти і розгубиться- не знає що далі робити. Ваш спосіб правильний , мій - "на хлопський розум". Все мало би робитися по книжці за допомогою моментоскопа , як ви і розказали.
👍👍👍🤝😊 сподіваюся що регулювання пройшло вдало
Так друже, дякую!
Хто не вміє робити такі дії краще і не чіпати.але вчитись треба.як говорять очі бояться а руки роблять .😊😊😊😊
Фактично так воно і є!
Вітаю , Кирилович. Я роблю і раджу трошки інший спосіб ,який описував ще багато років назад у фейсбук. Це особливо для тих , хто робить це вперше і боїться нашкодити, бо розкрутив болти і далі все : назад не знає як поставити і по новому не виходить. Та й моментоскоп не завжди є. Зазвичай корекція вприску проводится через виробітку шестерень. В чому секрет мого способу - в тому , що все можна поставити як було. І так. Знімаємо кришку мотогодинника , на многодирочнику відпускаємо обидва болти , один відкручуємо повністю. Далі беремо ключ чи головку і пробуємо провернути насос вперед на хід мотора. Провернеться він не багато ,якусь долю. Далі беремо відкручений болт і шукаємо отвір , щоб закрутити його але не навпроти не відкрученого болта. Далі відкручуємо другий болт і звкручуємо його навпроти першого. Зазвичай хватвє 1-2 таких операцій. Далі , при бажанні можна перевірити вприск по моментоскопу , або по заводці і роботі двигуна. Такий метод хороший тим , що можна все повернути ,як було. Цим методом користувався не раз в польових умовах - дієвий на всі 💯.
Пальці грубі , натискаєш одну букву- вискакує інша. Приходиться редагувати.
Привіт друже!Я в першу чергу хотів показати для тих хто не знає як робити такі регулювання і щоб було зрозуміло.
@@Bogdanbagdan Я і так все зрозумів.
@@KurulovicSVC. , все вірно ,я не спорю. Але буває , що людина розкрутить болти і розгубиться- не знає що далі робити.
Ваш спосіб правильний , мій - "на хлопський розум". Все мало би робитися по книжці за допомогою моментоскопа , як ви і розказали.
@Bogdanbagdan Погоджуюсь з вами бо часто буває так, що регулюємо по книжці,а вносимо поправки на "хлопський розум".Головне то кінцевий результат!
Лайк
Дякую друже!
👍👍👍🇺🇦
Дякую друже!
Добрий вечір як ви зупиняєте рух соляри в началі чи по середині трубки
Привіт!Зупиняю тоді коли почався рух солярки,але по інерції вона ще трохи рухається і виходить по середині.
Дякую