Gyári olaj csere 50eKm ! Aki azt betartja annak az autó is betart max 200e Km motor KO ! Nekem 2015évj 155Le 2.2 Jumbo van 420eKm !!! Gyári egr ,DPF kettőstömegű hibátlanul működik ( de egy nagy szerviz felújítás előtt áll megelőzés céljából )furgon kategóriában a legkényelmesebb , előtte volt szinte minden sprinter crafter , master movano , ducato. Ami fontos olajcsere 10-15eKm- en ként gyári Ford olaj Stb!
Úgy 20 éve volt egy Skodám. Járó motornál kizártam magam. Fűrészlappal nyitottam ki a kocsit a főút mellett. Rendőrjárőr lassított mellettem, rámnéztek, mentek tovább 😂
Üdv! Pontosan! Az enyém 2002-es, 2 literes turbós 101 lóerős. A 125 lovas már pénztemető a kihegyezett motor és üzemanyag rendszer miatt.9 személyes,magas, "hosszú"váltós 330 ezer km.után is füst és olajfogyasztás mentes.18 éves korában az alját kellett megcsinálni vizsgára.300ezer km.felett gyári olajcsere 10ezer kilóméterenként.Sajnos,a Fordnak mára vége,ha veszek még újat,az Toyota lesz.
11:00 Üdv a klubban 😎👍 Magyarország mára lenullázódott a béka segge alá. 40 évig voltam vállalkozó, ebből 15 évig külföldön saját céggel, nem sorolom. Szóval nem ma jöttem le a falvédőről 😎 Siralmas lett minden de kitartást kívánok! 🤞
Mondjuk én majd a kóvetkező autómat tuti plató leme33el fogom bepolcozni, a hosszított Berlingo alja, oldala most is az, de egy irodai szekrény a fő tartó polc, meg egy fix szerszámos kocsi. Osb foszlik, korábbi nissan vc-ba utáltam.
Jááááj, nekem is volt a nyóckerben Dankó utcában, kiszálltam és bezárta az ajtókat a Mercim. Este 0 fokban, telefon és kulcs az autóban, a műszerfal tetején. A telefonnak ráadásul ment a világítása is. A taxik nem álltak meg, sőt hiába ugrottam a rendőrautó elé, az is csak kikerült :D A pénztárcám is nyilván benne. Persze covidkor, a feleségem telefonja is nálam, mert az én telefonom tönkrement, tehát őt sem tudtam hívni, fejből, meg más telefonszámot nem is ismertem. Innen szép nyerni!
@@Myzon-g1z Elszaladtam egy kocsmáig, ott kaptam egy számítógépet,amin be tudtam lépni a facebook fiókomba (szerencsére nem kellett hozzá kétlépcsős telefonos azonosítás) és felhívtam a fiam, aki a kádban ült, hogy szóljon a covidos anyjának hogy ott a kulcs pótkulcs a páncélszekrényben és hozza oda (16km) Szóval 50 perc és megérkezett a pótkulcs.
Önbezáras az típus hibája. Nekünk is van kettő mindkettő megcsinálta. A mienk 100000km ig volt garis 101000 nel behalt a porlaszt vittük a fordhoz hogy ugyan mi van vele. Majd nagy sárdobálás után hogy akkor kicserélik. De sajnos nem tudták. Így a Ford garanciába cserélt benne motort mert hengerfejbe bele rohadt a porlaszto.
5 éve nagyon megtetszett az új Transit. Hála istennek lebeszéltek róla. Azóta több ismerősöm is hasonló dolgokkal szívta meg (Focus, Transit), volt olyan ami már új korában nem indult (4 új porlasztó kellett) de volt olyan olyan akinek fél évig volt bent az autó javításon. Ugyanez a vezérlés hiba PSA konszern autóknál előjött. Azt azért tudni kell, hogy minden olajban, adalékban speciális anyagok vannak, amelyek védik a tömítéseket, hogyha állna az autó akár 1-2 évet is. Ez a vezérlésnél mint ahogy kiderült fordítva működik.
Üdvözletem.Ha 2018 óta egy métert sem megy akkor sem folyhat belőle az olaj.Mese mese.Vezérlés szíj abban öregszik el ha nagyokosok nem gyári olajat raknak bele illetve kimaxolják a végtelenségig az olajcseréket mert tízezerért is megba..nák az öregannyukat is.
a céges autónk 97000km ment 3 èv alatt csak màrkaszervizben volt kötelező szervizeken...feltételezikük a gyári olajat stb stb. Motorcserés lett eltűnt a kompresszió😮 ...garanciába kapott új motort kezelő egység nélkül,a közel 100000km futott vízpumpát is beszerelték az újba
@@Myzon-g1z jeleztem is,hogy időnként nem megy jól a kocsi ,,nem húzz,, főnök is ment vele és a fogyasztás is megugrott kicsit 14L ...szakszervíz ismét vízpumpa lapát szabadon fut forr a víz a motorban, hőmérséklet jelző nem mutatta,de kicserélték s azóta jó....
@@tamassollei4473Ha nem állsz ott mellettük, akkor nem cserélnek ki semmit. Találtam már gyári olajszűrőt (amit a gyárban megjelöltek összeszereléskor) úgy, hogy, 4x már leszervizelte a márkakereskedő ...
Nagyon jó hogy azt mondod hogy 4 millióért vette és 4 millióért eladta. Hűdejó neki csak egyet felejtesz el hogy lehet hogy eladta de most 11-ért kellett venni az újat neki! Úgyhogy nem az a lényeg hogy mennyiért adta el öt évesn hanem az hogy mennyiért tudja a mai nap megvenni!
Hello, i am from Romania. My father has a 2.0 diesel ford transit from 2021, at only 18.125 km the motor wouldn't start from first ''key', it start from 5! or not at all, we went to the dealership where he bought it, after allmost 3 mounth the verdict was: small block cracked and upside down segments. In first year the van had first oil change at 9.700km , second year at 13.888 and third year a new motor from warranty.
2,2-es Puma motor "továbbfejlesztett" változata. Nálunk ugyanígy volt egy Jumper tesztelésen. A motor egy és ugyanaz. 30 ezer kilométer alatt 3 motorcsere. Anyaghiba
Ha jót akarsz inkább vegyél egy Ducatot motor nélkül és polcról rendelj hozzá 2019 előtt gyártott motort. Jelenleg egy 2018-as Ducatoval járok 2,3 130LE. 887000km. Ezalatt egyszer lett hengerfejes és 650000nél volt egy váltó és turbócsere. Ujkora óta én járok vele. Óra 112 utazó pályán 700- 1000 kg közötti teherrel igaz főleg autópálya.
@@Myzon-g1z az elődjét egy bogárlámpás Euro 4-es Ducatot 2.100.000kmrel vitték el. Azt 2013-tól melegváltásban hajtottuk. Amúgy a titok az olajcsere. 20 ezernél kisolajcsere. 40 ezernél nagyolajcsere.
2.3-as 140lovas Ducatot hajtottam,mind újonnan voltak véve ,de volt amelyiken màr 100000 km körül kigyulladt a motorlàmpa.Nem tudom,mennyire megbízhatók,de ha azt nézem az accordomban a 2.2-es Honda diesel motor van,a motor turbo porlasztókkal nincs baj,csak a kopó alkatrészek,mert nem fiatal.Ezek a teherautók régen sokat bírtak,jók voltak,de sajnos ezeknél is igaz,hogy minél újabb,annàl gyengébb a minőség.
@Myzon-g1z 5000 nèl volt az első olajcsere. Minden autómnàl így csinálom. Folyamatos adBlue. Már kicserélték az egész rendszert a végén.8x volt garis javításon. Amikor jó volt már 2 hónapja eladtam 10 hónaposan 40 ezer kmrel. Ja és 2x volt futómű állítás. Kormány már ferdén állt. Vicc volt ez az autó.
Sziasztok! Mondja meg nekem valaki, hogy mi a róka faszáért csinált a Ford 1.8-as motort (1792cm3)? Az olaj fogyasztás az van vagyis jelenleg nincs ( majd lesz)! Nekem is motor csere volt. Csak az az érdekes hogy az 1.6-ossal semmi baj nincs!
Olvasom a kommenteket és nem hiszek a szememnek. Baráti körben 6db ilyen motoros transit van. Plusz az enyém. Kettő kivételével egy gazdás mind. 2018-2024 közöttiek. 23 ezertől 450 ezerig van bennük. Még az összes a saját gyári bontatlan motorjával fut. Mondjuk egyik sem fut el 40 ezret egy olajjal. 10-20 ezrenként cseréltetik. Azt viszont észre vettük, hogy simán 3-4 fajta alkatrészből vannak összerakva, de még a szoftverük sem egyforma. Az enyém nem tilt le 160-nál, a barátomé igen és még az évjárat is stimmel. 3 féle féktárcsát lehet hozzá kapni. Stb., stb. Szerintem ennek a motornak/ autónak lehetett egy szar szériája. Egyébként én imádom az enyémet és remélem nekem nem lesz vele ilyen gondom a közeljövőben. A 800-900 ezer kilóméteres ducato-k simán igazak szerintem, mert az öcsémnek 5 db power-je van, az összes millió felett jár. Azt mondta, hogy 600-700 körül egy hengerfejezés, 100 ezrenként a váltóban egy 5. és 6. csere, aztán kimegy a világból.
Nekünk a céges transit ugyanez mint a videoban. a 160.000 -es szij szakadt 100-nál. mindig időben volt olajcsere. az olajban futó szij tönkremegy bizonyos idő után. És valószinűleg a motorolajba bejutó dizel eszi meg a sok DPF tisztitás miatt. Városi használat kinyirja ezeket.
Ezzel a barátkérdéssel én is így vagyok! Inkább legyen csak 3-4 igazi barátom aki nem irigy, és örül a sikereimnek, mint sok képmutató! Én pont azért nézem a videóidat mert egy normális egyszerű embernek tartalak! Ja és ebben semmi nyalifali nincs!! 😉
Én egy egyszerű melós arc vagyok, ilyen Forddal melózgatom. Én nagyon szeretem, extra kényelmes, vagány erős és faszán átgondolt autó. Én nagyon szeretem és szerintem egy kurva jó verda. Nagyon kényelmes, 175 km-nél ültem bele szalonból, és másfél év alatt 70k kilométert raktam bele. Semmi baja nem volt eddig. Mondjuk azt azért hozzá teszem hogy napi szinten 1 órát pályázok vele, tempómat meg próbálom úgy igazítani hogy mindig 2ezret forogjon. Sok előnye van ennek a verdának, legjobb szerintem a nagy szögben kitéríthető kormány, a fűthető szélvédő és a nagy seteményes tálca méretű visszapillantók. Sajnos az akksi nagyon gyenge benne, illetve a szalonba mondták hogy a pótkerék leengedő csavart mindenképp zsírozzuk mert elég keményen be tud állni. Nálam a fogyasztás (ami nem mérvadó mert ritkán járok súllyal) 9.6l/100km és az utolsó kötelező szerviz a Ford petrányinál 119k Ft volt.
Jaj még azt elfelejtettem mondani, hogy a kulcs bezárós dolog az valid, márka szervizbe megcsinálják ingyen. Transitos csibészek tudják, hogy ez a verda kinyitása után bezárja magát 10mp alatt. Kurva idegesítő volt
Én a 3. ban ülök 5év alatt. Szerencsém van mert 150e előtt kiveszik alólam. Imádom, pedig Ducato 2.3(?) mánias voltam, de mára nagyon megszerettem. Napi 3-5 perc járatás. És utána vegyes város vagy autópálya. Versenyeztünk, és volt hogy 8.3L/100km-t sikerült, platós, hátsókerekes kivitellel. Igaz 100-110 nél nem hasítottam többel. Szerencsére a 40e-s kötelezők le vannak felezve. Drága szervizek, 200e felett sajnos 😮, Bp -en Kispesten.
A GLS-nél vagy legyen az bármelyik más cég. Nem éppen arról híresek, hogy vigyázzanak az autókra. (Tapasztalat). 200 méteren kb 5x áll meg és állitja le a Turbo Diesel motort. Mindig az a válasz. Lesz...om nem az enyém. Na ezért kell 100x átgondolni kitől vesz az ember autót..
Nem! Ilyen nincs, hogy kiszárad a főtengely szimmering. Egyszerűen okádék minőség a Ford. Én járok márkaszervízben elég sokat karbantartani, és mindig van az udvaron 15-20db Ford motor, amit cserélnek. És volt mikor a 3. motor lett jó, mert az előző kettő gyári hibás volt!! Ez ennyi. Nincs ezen mit szépíteni, meg mentegetni a márkát. Moslék minőség.
@@kerenyiandor azokat nem szoktam bent látni. Ez pl ami a videóban is van, ezek a csinos arcú, amúgy szép belsejű tecnikai borzadványok, amik félelmetes “minőségűek”.
A 2.0 motoros egyébként nem rossz, a 2.2 viszont szar csak rosszat hallok rola,szerelőktől is.... Nekem volt egy 2.0 transitom 2017-es, amit 78 ezer kilométerrel vettem, és 325 ezer kilométernél adtam el. Semmi komolyabb probléma nem volt vele, csak kopó alkatrészeket kellett cserélnem, illetve egyszer generátort és hosszbordás szíjat, valamint az ezekhez tartozó alkatrészeket. Szinte kizárólag autópályán használtam, és mindig időben elvégeztem az olajcseréket ami a titka az egésznek... A legnagyobb gond ezekkel az autókkal, hogy sokan újonnan megveszik, majd 40 ezer kilométerenként cserélnek olajat, és 220 ezer kilométerrel eladják úgy, hogy addig mindössze 2-3 olajcsere történt, miközben nem törődtek megfelelően az autóval. Ezután a következő tulajdonos szenved majd a problémákkal, és a márkát vagy a típust szídja,de ez a jelenség nemcsak ennél a típusnál, hanem szinte bármelyik autónál előfordulhat....
@@gt2rsisthebestokay Hello i am from Romania. My father has a 2.0 ecoblue ford transit from 2021, at only 18.325 km the motor wouldn't start from first ''key', it start from 5! or not at all, we went to the dealership where I bought it, after allmost 3 mounth the verdict was: small block cracked and upside down segments. In first year the van had first oil change at 9.700km ,second year at 13.888 and third year a new motor from warranty.
Nem lenne ezzel semmi baj ha járó motorral ott tudná hagyni a kocsit a futár. De ebben Az országban de lassan Eruópában is lehetetlen mert ha el is viszik részben te is bűnös vagy.
Magyarországon szar világ lett. Megosztottság, lenyúlás, irigység és idegbaj. Meg szegénység! Már rég jól kellene élnünk. Ezt intézte szerintem a fityesz.
@madeinmate Ja, azt én is. Ha viszont a környezetedben nem érzékeled, amiről írok, simán lehet, hogy szociálisan érzéketlen és önző vagy, burokban élsz, esetleg mások rovására élő@ködsz.
A rövidebb transitnak nem a hátulja rövidebb, hanem a tengelytávja. Durva, hogy egy 2018-as kocsinak már rohad az ajtaja. 😮 Egyébként nem a kedvencem ez a transit, ezzel a 130 lovas motorral ha meg is pakolod, semmi ereje, a legkisebb emelkedőnek is lassul. A Jumper érzésre sokkal jobban húz.
Egy csőszerelő ismi adta le kereskedésbe az autóját 300-320ezer km-el. Két hét múlva visszament a kereskedésbe, szépen kitakarították s csak 80000 volt benne égy egymillióval drágábban volt kint. 😂😂
Futárautót nem nagyon vennék. De olyan is rémlik, hogy a széria első hányadában olajszivattyú problémák is előfordultak. De az olajban futó vezérműszíj is érdekes....
Üdv! Utolsó évjárat,amit Ford Transit -ból megszabad venni:2002. Inkább ráköltöttem 600 ezret a lakatosmunkára, de van egy 330 ezer kilométeres patika állapotú, klímás,állofűtéses autóm,ami teszi a dolgát.Sajnos,a Ford is rálépett arra az útra,amire a Mercedes, hogy nem éri meg tartós, "egymillió kilométeres" autókat gyártani.
Nekem más tapasztalatom van. Ha a régebbi videóim közt keresgélsz ott van az én 2002 es Transitom. Rommá rohadt az alja és az elektromos adagolója is szarakodott amit senki nem tudott itt javítani a környéken. Ezért engedtem el anno 2018 ban végleg.
Üdv!Köszönöm a választ!Nem vagyok írogatós,nem szeretnélek feltartani.Most láttam a mail videód,és sajnálom, hogy így jártál!Régebbi videóidat még nem volt időm megnézni.Még annyit fűznék hozzá, hogy teljesen úgy látom én is,amit a válaszodban leírtál.Az aljára locsoltam a 6kilót, miután a márkaszervíz 18 éves korában közölte, hogy így már nem vizsgázik le.1992 óta dolgozom szalonból vásárolt,egygazdás márkaszervizben szervizelt Tranzitokkal.3db.Granada,1dbTaunus,1db Orion,mostani 2002-es Tranzit és egy 50 éves 7538 cm3 es saját ford után,én igazán szeretem a Fordot,de a következő új teherautóm Toyota lesz.A Fordnak vége.Pont ugyanígy szivat mindenkit az új Fordja,ahogyan téged.Ja, és mégvalami:Tranzitom, szigorúan a 2literes turbo 101 lóerős.A125 lovas már pénztemető.8 éve van meg,kb.100 ezer km-et raktam bele, és csak a lakatosmunka volt drága.A kopó,és olajcseréken kívül semmi.Elektromos adagolóról tudok,de még nem jött ki hibája,amióta megvan.330ezer meg az apró km.van most benne,23éves,semmiért nem adnám oda, még egy új,17millás buszért sem.Az enyém is magas,9 személyes hosszúváltós.Köszi a videókat,és legyen szerencséd az autódhoz,reméljük vége lesz a hibáknak!Üdv
Kit érdekelnek a személyes sérelmek és a teljesen szakmaiatlan zsonglőrködés a forintokkal meg közben az ablakleolvasztás? Tipikus hőbörgő, nem is tudtam sokáig nézni! Azt hittem ,hogy valami közérdekűt mond. Ez nem az!
Én sofőrként dolgoztam heti 2200 km mentem évi minimum 80000 km Renault Trafic 2.0 Hdi az én automban 400000km volt volt semmi baja soha!! Olajcsere 35000 km ént sima elf olajat kapot.
Hogy volt cserélve a motor ha a Motorszám/kód ugyan az mint 2017-ben mikkor forgalomba helyezték. Törött autó, ez volt kár okozó és károsult is balesetben. (2021.09.17. Károkozó, 2022.09.12. Károsult)
BÚÉK! El kell rejteni egy csak nyitásra alkalmas kulcsot az alvázon.... Én már szoptam meg de nagyon "hasonló kizártság miatt... Minusz fokokban télen.. 🤭😁🤣
Az ablaklehúzásban a mesternek igaza van. Ugyanezt csinálom. Volt már a fordítottja. Elindultam és kivágódott az ajtó. Nem bezárta, hanem a villany konkrétan kinyitotta a kilincset is. :-)
Aha gyári motor csere..... Azt se hinném el ha köszönnek! Irigylem a gyermekded naivitásodat,vagyis inkább sajnálom!Papíron új a motor a szakszerviz tulaj pedig üdvözöl Majorcáról! Végül is a veréb is madár......
Elmondásod szerint az autó 2018-tól - 2023 februáig ment futár autóként tehát az alábbi átlagokat tette meg 2018-tól 2023 februárjáig (80 000 km alapján): Naponta: ~43 km Hetente: ~302 km Havonta: ~1311 km Szerinted ezek a számok reálisak ? Te tényleg elhiszed ? ha valóban így van,amit kétlek akkor nem,hogy keresett vele még minuszt termelt kb.
Benzinnel többet megyek. Dehogy realis. Futárként nekem naponta 60km volt a legrövidebb utvonal de abban rengeteg megálló volt rengeteg leállítással és inditással a városi részen mikor vittem fel a panelekbe a csomagokat. Annál gyilkosabb üzem nincs,télen ha nem takarom le félig a hütőt be se melegedett volna.
@@Lacee1990 A fiam Bécsben volt Amazon futár 2 évig. Sokszor napi 20-30 km-nél sem mentek többet, sok indítás sem volt, mert hülye lenne arrább állni egy lakótelepen, mert nem lesz úgysem arrébb hely.
@@tamassonkoly8572 Persze, én meg el is hiszem... egy Amazonos futár átlagosan napi 100-150 címet visz ki... Bécs valóban egy viszonylag sűrűn lakott város, és igazad van abban, hogy a címek közötti távolság kisebb lehet. Azonban városi környezetben az átlagos távolság egy-egy cím között 1-2 km is lehet átlagosan, Nem hiszem, hogy a fia folyamatosan egy helyen állt volna meg, és mindig 1-2 km-t sétált volna az autóhoz meg vissza. Emellett a nap végén valószínűleg vissza kellett térnie a depóba is, mert az biztos nem a lakótelep pincéjében volt, ami megint további kilométereket jelent. Ha csak úgy számolunk, hogy: Sűrűn lakott városrészen (pl. belváros, ahol a kerületek közel vannak egymáshoz): címek átlagosan 1,5 km távolságra vannak egymástól: 1,5 km × 120 cím = 180 km. Ha ehhez hozzáadjuk a depóba való visszatérést (pl. +20 km), akkor a napi összes megtett távolság kb. 200 km,de legyen igazad, a felét úgy csinálta meg,hogy egy parkoloban állt és nem ált arréb mert helyben volt a cím,inkább gyalogolt mindig, akkor is legalább 100 km naponta. :)
A befagyott beragadt ajtóidnál, söt az összes ajtónál javaslom , hoy szilikonsprayt papír törlőkebdőre fújva a kédergumikat kend át. A zárakat vd 40-el fújd be. Ilyen manőver után nem fagy rá az ajtó a kédergumira, a zár is vajpuhán dolgozik.
@@Myzon-g1z Még egy-két tanács: A szilikonsprayt NE FÚJ SEHOVA, mert ha ablakra kerül , a nap úgy tükrözödik, hogy a tiszta üvegen sem látsz ki, csak kenni szabad, ahogy az előbb írtam. A festett felületre sem ajánlott szilikonozni, mert ha javítani kell a fényezést, a szilikonos felületen nem tapad a festék. Elektromos csatlakozók, biztosítéktáblára sem ajánlott a szilikon, mert nem azonnal hanem napok, hetek múlva érintkezési hibát okoz! Ha mégis apró malőr történne, és rossz helyre került a spray, csak rovar és szilikon eltávolítóval lehet a felületet megtisztítani. Ez egy borotvahab szerű cucc, amit rá kell fújni pl az üvegre, és hagyni, hogy dolgozzon, majd vízzel lemosni.
Nálunk egy 2021-es van, 150e km-rel. Ezeknél már talán kijavították a hibákat. Volt előző cégnél 2017-es, 100e km-nél motorcsere, hengerfejes lett. Mondjuk azt úgy is használták...
Hello i am from Romania. My father has a 2.0 ecoblue ford transit from 2021, at only 18.325 km the motor wouldn't start from first ''key', it start from 5! or not at all, we went to the dealership where he bought it, after allmost 3 mounth the verdict was: small block cracked and upside down segments. In first year the van had first oil change at 9.700km , second year at 13.888 and third year a new motor from warranty.
Írtam egy hosszú kommentet segítő szándékkal, de már töröltem is.. Sajnos itt már mindenki tudja tutit..😂 Jajjajj, hát ti még nem tudjátok... Az új autók úgy lettek legyártva, hogy a gagyi üzemanyag tönkretegye..
@@Myzon-g1z Prémium üzemanyagot szabad tankolni bele csak és ha a városban használod max 7500-nál cseréljétek le az olajat.(Vegyesen 10,000-ig mehetsz)A Febi-nek van 950A Ford specifikációjú olaja, azt bele lehet rakni.Szűrőket csak gyárit tegyetek bele(A Bárdinál van).A kipufogó végén nézd meg az ujjaddal, hogy van e korom. Ha van akkor kuka a részecske szűrő és vidd is vissza a gazdájának.
Elnézést kérek: "okos ember okos autója" Zsák a foltját. Tökéletesen látszik, hogy emberünknek nem való gépkocsi. Télen indulás, az indulás. Melegvízzel leborítom az ablakot és gyí, minél hamarabb meleg legyen. Nyomom neki. GLS-DPD-től megveszi a helyi járatos autót és csodálkozik. Mindenki leszarja. Ha ez az autó még normálisan menni fog, akkor a füstszűrő rendszer fog megkotlani. Amit használok, SOHA nem volt úgy leáálítva, hogy a méregtelenítést nem játszotta volna végig. Kétszer előfordult, hogy ezért menetm muszájból plusz 10 km-t. Annyit még megtettem, hogy a PÉNZÉRT sicc megvásárolható Ad-Blue kapcsolót megvettük. Lehet késleltetni, de legalább jelzi, mit akar. Ezeket a szarokat nagyon meg kell kímélni az élettől, mert önállóan maguktól megdöglenek.
Meleg vízzel. Hátha bereped. Sokkal olcsóbb az isopropil alkohol, 1500 egy liter, egy a tízhez kevered vízzel, akkor is elég ha minden áldott nap fújod de olyan tél tartósan nincs. És nem eszi meg a gumit a műanyagot meg a fényezést. Sok év futár tapasztalattal mondom ezt.
@@Lacee1990 Emberek fejében a melegviz egyenlő a forró vizzel. :) Jó reggelt. Ha az ember elmegy egy bedobós kézi mosóba télen lemosni az autót ott is meleg vizzel teszi azt. Még sem repedt be egy üveg sem. Én 15 éve meleg(langyos) vizzel öntöm le szépen lassan. Soha nem történt semmi :) Inkább kapargatják az emberek addig is járatják a motort kb kb 20 percig.. :)
Szervizelünk, kezelünk flottát belőle (Már meggyőztem a tulajt, hogy tegye lapátra az összes Fordot..) 100.000 Km után nehezen indult, 160.000 Km után hordósan volt kopva a motor..(15.000 Km olajcsere periódussal, viszkozitás és minőségnek megfelelő olajjal) Gyártó végül beismerte, hogy a DPF regenerálásnál el van baszva a program és túl sok gázolajat fecskendez be ami lemossa az olajfilmet és kopik a motor mint az állat. 10-20mp tekertetés mire beindul 10-11 bar kompressziókkal. Szerencsére már csak 2 darab maradt neki amik még "jól" indultak. Már a végére megvettük a FORD Diagot is specifikusan, mert annyit kellett programozni, tanítani, légteleníteni hogy kifizetődőbb lett hosszabb távon.
Bocsánat,de szerintem ezek a motorok is túl tolt hulladékok!Ha 2.0 TD lenne benne,még mindig az eredeti motor vígan menne!Mikor hallom TDCI 😂, kész ennyi!
Az összes ilyen szinte! Talán a Sprinterek bírják, meg az Iveco. A Fiat Ducato, 2.2 most lesz két éves, 69000 km-ert bírt a motorja! Kicserélték garanciába, állítólag valamit módosítottak is a problémán!
Amarok 2.0 TDI 360oookm problémamentesen. Most ér kb 3Misit, cserélnék, kitermelte, de nincs mire... Hozzáteszem húzza a kiskotrót, az azért kormolja... Eladásnál beleírnám pont ezért, hogy a vevő mindennel tisztában van...
Ne gondold, hogy magamutogatás amit teszel. És a hozzáállásod is korrekt. Csináld. Viszont. Miért bünteted magad ilyen márkákkal? Ezekkel csak a kihívás lesz, de ennyi erővel vehettél volna egy Zuk-t is. Csupa olyan felépítésű és motorjellegzetességekkel bíró autót emlegettél, aminek a megvásárlásával csak előbb fogsz őszülni. Évi 1500 autóval és több év sofőrszolgálat után francia, olasz, amerikai, orosz, román autók szervizeit és persze magát az autóikat jó messze el kell kerülni. A német drága, legyen az Vw, vagy a csillagászati áru prémiumok, nemcsak árában, hanem szervizköltségre is iszonyú. A többiről nem nyilatkoznék, mert mindegyikhez hordtam autókat és köszönöm nem kérem egyiket se. Fel kellene idővel adni a Ford vonalat, mert annyira kókány motorokat raknak bele, hogy sok esetben felvette a versenyt a Renault-okkal. Ez statisztika 35 ezer autóból, ha kell akkor inkább vélemény, mielőtt a Ford beperel hitelrontásért. Olvass utána, próbáld ki őket és beszélj minél több szervizessel, hogy mit tud javasolni. Érdemes a szakmát megkeresni, ahogy az Orbán kormány teszi... Kerüld az összes olajban futó vezérlést, említettél Citroen-t, ahol adott típus ugyanezzel a metodikával működteti a vezérlést. Személyes ismeretségben 3 állt meg rövid időn belül, amikből kettő volt futárautó. Ha ki akarod próbálni a költségmentes autózást (élem 6. éve), akkor vegyél egy Hiace-t vagy valami frissebb kiadást. A nagyon friss Toyoták sajna már Peugeot gyártja, de valószínűleg ez a trend Európában így is marad, mert olyan baszottnagy gyárat húztak fel rá, hogy ne csodálkozzunk, hogy ennyi kapacitása van a Peugeot-nak, és ennyire rentábilis áron tudja gyártani. Emiatt már az új kishaszon Toyotákkal is elég sokan elégedetlenek. Az hogy ennyiért vetted anno, azon ne nagyon lamentálj, mert az imént hozzászóló "@gartfi" úr finoman utalt arra, hogy milyen kretének vezetik az országot, akiknek köszönhetően 2018-as 310 Forintos Euró mára 415 környékén jár (a picsogók nézzék meg az összes környező ország adatait, hisz jobb az almát-almával összehasonlítani. Ők mi a faxt csináltak jobban? Mi miért tartunk ott ahol? Goebbels doktor munkáját követik(vagy bolsi), találnak mindig valakit vagy valamilyen ellenségképet, akit felelőssé lehet tenni. Mindig a köcsög kormány az oka. Mindig. Tudom, itt háborús helyzet van, meg rendeleti kormányzás, meg Brüsszel apámfasza. És akkor ők nem szarnak oda, ahonnét enni kapnak). Csupáncsak negyedével romlott a pénz, szaros 6-7 év alatt. A többi évre vissza sem merem nézni, mert azonnal túl kellene adagolnom a magnéziumot. Szóval itt igaz lehet a gagyi reklámszöveg: "régen minden jobb volt". Akinek van egy kis sütnivalója és tényleg szeretne pénzt keresni, az ne ebben az országban próbálkozzon. Nincs még egy olyan bürokrácia, mint itthon, nincs olyan gránitszilárdságú alaptörvényünk se, amit ne módosítgatnának szaros salátatörvényekbe elrejtve. Nem lehet morális véleményed se az erkölcsi fertőről sem, mert repülsz a munkahelyről. Tök jó. Lassan ki lehet írni Wengria Oblast.
Semmit se jelent a "szar" forint. Szerinted a dél-koreai won miért olyan szar, amikor a világ egyik legfejletteb gazdasága az övék? A japán jen ugyanez. És nézz körbe Európában: alig van eltérés az árakban, sok helyen drágább a kaja, mint nálunk. Üzemanyag ugyanaz az ár. Persze vannak eltérések, de max 1-2, 5-10 forintok, az meg kit érdekel...
Ez a "szar Magyarország" felfogás is uncsi. Szerinted a Dicső Nyugaton kolbászból van a kerítés? 😅 Hogyne. Elárulok valamit: Európát szándékosan teszik tönkre, és ugyanolyan fos lesz minden, mint amit te mondasz a magyar helyzetre. Lásd: WEF - Great Reset és Agenda 2030.
Ha nem használod azért xar,ha használod azért szar...a Ford nálam leszerepelt.Volt hozzá szerencsém.Transithoz is,most egy Connect-el járok,de legszivesebben betolnám az árokba.A munkahelyemen 2 Fiesta,egyik hengerfejes lett....szvl gáz ahogy vannak.
@@BaloBArna Hát napi 100 belemegy minimum, de nem aggódok mert ki lett lakatolva teljesen:) Az összes rozsdás dolog és a teljes felfüggesztés cserélve. Fillérekből természetesen. GLS 1.8 8v, konkrétan halhatatlan motorok egyike, ez ugyanaz a motor amire régen mondták, hogy "sose kOpel", csak az 1.4 volt, de ugyanaz a technológia, bőven az ecotech előtt. Vezérlés, szűrők és olaj csere, mást nem kér. Köszi a jó szándékot és az aggodalmat:) hasonlókat neked is!
@@BaloBArna A komment igazából csak arról szólt, hogy az autógyártás fénykora sajnos leáldozott. Abszurd hallgatni ahogy 40k után szétesnek a 2-3 éves motorok. Mikor érdekes módon a 90es években rohadt jó autókat gyártottak, amik mai napig mennek és olyan egyszerűen javíthatóak, hogy a legtöbb dolgot én is megoldottam eddig, pl vízcsövek, termosztát, hőgomba, olajszűrű. Alig kell hozzá emelni..
@@Zlotyi-7Tényleg nem kívánok neked rosszat egy másodpercig sem, tartson örökké,ha szeteted! Viszont csodák nincsenek ! Tök más egy olyan autó élete,amivel napi szinten dolgoznak. Ezek a régi autók addig jók, míg egyszer valaki át nem nézi őket tüzetesen, utána kiderül, hogy a felét ki kéne cserélni. :)
@@BaloBArna Tök jó, hogy ilyen okos vagy... de a nagybátyám autószerelő és ezt ő rakta rendbe:) Ha valaki lelkiismeretesen rendbe rak egy autót, akkor az teljesen más mint amit megszokhattál. Ez napi szinten munkában van, munkás autó, teli szerszámokkal, a tetőre kötözve 8 gerenda meg egy létra! Folyamat pályázunk, imádja. 2k-t pörög 100on. Két olajcsere között megeszik fél deci olajat, a kérdés az, hogy a németek azóta gyártottak-e ilyen autót és ha nem, akkor MIÉRT NEM?
Valamit elbasztak a szervízben 😮😢 De azt sem értem, hogy ilyen gyorsan hogy megy tönkre a porlasztó,,!! Mellé beszélnek,mert a szerelők tudatlanok 😮😮😢😢
Ha nem rendeltetésszerűen van használva akkor elromlik. Autópályára való meg arra hogy reggel beinditod műszak végén leállítod. A rövid távok megeszik, régen is igaz volt, a mostani dízelekre meg még inkább az.
Gyári olaj csere 50eKm ! Aki azt betartja annak az autó is betart max 200e Km motor KO ! Nekem 2015évj 155Le 2.2 Jumbo van 420eKm !!! Gyári egr ,DPF kettőstömegű hibátlanul működik ( de egy nagy szerviz felújítás előtt áll megelőzés céljából )furgon kategóriában a legkényelmesebb , előtte volt szinte minden sprinter crafter , master movano , ducato. Ami fontos olajcsere 10-15eKm- en ként gyári Ford olaj Stb!
Úgy 20 éve volt egy Skodám. Járó motornál kizártam magam. Fűrészlappal nyitottam ki a kocsit a főút mellett. Rendőrjárőr lassított mellettem, rámnéztek, mentek tovább 😂
😂
A primitív keskeny lámpás láncos 2.0 TD 100 lovas cégesbe 700 ezer van.Napi 3-400 km pályán 130/140 tempó.Minimális hiba.(Front hajtás)
Üdv! Pontosan! Az enyém 2002-es, 2 literes turbós 101 lóerős. A 125 lovas már pénztemető a kihegyezett motor és üzemanyag rendszer miatt.9 személyes,magas, "hosszú"váltós 330 ezer km.után is füst és olajfogyasztás mentes.18 éves korában az alját kellett megcsinálni vizsgára.300ezer km.felett gyári olajcsere 10ezer kilóméterenként.Sajnos,a Fordnak mára vége,ha veszek még újat,az Toyota lesz.
11:00 Üdv a klubban 😎👍 Magyarország mára lenullázódott a béka segge alá. 40 évig voltam vállalkozó, ebből 15 évig külföldön saját céggel, nem sorolom. Szóval nem ma jöttem le a falvédőről 😎 Siralmas lett minden de kitartást kívánok! 🤞
Nem siralmas lett! Mindig az volt és sose lesz más 😂
Mondjuk én majd a kóvetkező autómat tuti plató leme33el fogom bepolcozni, a hosszított Berlingo alja, oldala most is az, de egy irodai szekrény a fő tartó polc, meg egy fix szerszámos kocsi.
Osb foszlik, korábbi nissan vc-ba utáltam.
Jááááj, nekem is volt a nyóckerben Dankó utcában, kiszálltam és bezárta az ajtókat a Mercim. Este 0 fokban, telefon és kulcs az autóban, a műszerfal tetején. A telefonnak ráadásul ment a világítása is. A taxik nem álltak meg, sőt hiába ugrottam a rendőrautó elé, az is csak kikerült :D A pénztárcám is nyilván benne. Persze covidkor, a feleségem telefonja is nálam, mert az én telefonom tönkrement, tehát őt sem tudtam hívni, fejből, meg más telefonszámot nem is ismertem. Innen szép nyerni!
Az kurva kemény lehetett 😫 én be basztam volna az ablakot idegekben.
@@Myzon-g1z Elszaladtam egy kocsmáig, ott kaptam egy számítógépet,amin be tudtam lépni a facebook fiókomba (szerencsére nem kellett hozzá kétlépcsős telefonos azonosítás) és felhívtam a fiam, aki a kádban ült, hogy szóljon a covidos anyjának hogy ott a kulcs pótkulcs a páncélszekrényben és hozza oda (16km) Szóval 50 perc és megérkezett a pótkulcs.
Önbezáras az típus hibája. Nekünk is van kettő mindkettő megcsinálta. A mienk 100000km ig volt garis 101000 nel behalt a porlaszt vittük a fordhoz hogy ugyan mi van vele. Majd nagy sárdobálás után hogy akkor kicserélik. De sajnos nem tudták. Így a Ford garanciába cserélt benne motort mert hengerfejbe bele rohadt a porlaszto.
😳 beszarás
5 éve nagyon megtetszett az új Transit. Hála istennek lebeszéltek róla. Azóta több ismerősöm is hasonló dolgokkal szívta meg (Focus, Transit), volt olyan ami már új korában nem indult (4 új porlasztó kellett) de volt olyan olyan akinek fél évig volt bent az autó javításon. Ugyanez a vezérlés hiba PSA konszern autóknál előjött. Azt azért tudni kell, hogy minden olajban, adalékban speciális anyagok vannak, amelyek védik a tömítéseket, hogyha állna az autó akár 1-2 évet is. Ez a vezérlésnél mint ahogy kiderült fordítva működik.
Üdvözletem.Ha 2018 óta egy métert sem megy akkor sem folyhat belőle az olaj.Mese mese.Vezérlés szíj abban öregszik el ha nagyokosok nem gyári olajat raknak bele illetve kimaxolják a végtelenségig az olajcseréket mert tízezerért is megba..nák az öregannyukat is.
Általában az ilyen sokat állt autók az első főtengely szimeringet szokták kinyomni meg kéziváltónál a kuplung munkahenger szokta megadni magát.
a céges autónk 97000km ment 3 èv alatt csak màrkaszervizben volt kötelező szervizeken...feltételezikük a gyári olajat stb stb. Motorcserés lett eltűnt a kompresszió😮 ...garanciába kapott új motort kezelő egység nélkül,a közel 100000km futott vízpumpát is beszerelték az újba
Na az kell még!
@@Myzon-g1z jeleztem is,hogy időnként nem megy jól a kocsi ,,nem húzz,, főnök is ment vele és a fogyasztás is megugrott kicsit 14L ...szakszervíz ismét vízpumpa lapát szabadon fut forr a víz a motorban, hőmérséklet jelző nem mutatta,de kicserélték s azóta jó....
@@tamassollei4473Ha nem állsz ott mellettük, akkor nem cserélnek ki semmit. Találtam már gyári olajszűrőt (amit a gyárban megjelöltek összeszereléskor) úgy, hogy, 4x már leszervizelte a márkakereskedő ...
Nagyon jó hogy azt mondod hogy 4 millióért vette és 4 millióért eladta. Hűdejó neki csak egyet felejtesz el hogy lehet hogy eladta de most 11-ért kellett venni az újat neki! Úgyhogy nem az a lényeg hogy mennyiért adta el öt évesn hanem az hogy mennyiért tudja a mai nap megvenni!
Hello, i am from Romania. My father has a 2.0 diesel ford transit from 2021, at only 18.125 km the motor wouldn't start from first ''key', it start from 5! or not at all, we went to the dealership where he bought it, after allmost 3 mounth the verdict was: small block cracked and upside down segments. In first year the van had first oil change at 9.700km , second year at 13.888 and third year a new motor from warranty.
Omg 😳
2,2-es Puma motor "továbbfejlesztett" változata. Nálunk ugyanígy volt egy Jumper tesztelésen. A motor egy és ugyanaz. 30 ezer kilométer alatt 3 motorcsere. Anyaghiba
Ha jót akarsz inkább vegyél egy Ducatot motor nélkül és polcról rendelj hozzá 2019 előtt gyártott motort. Jelenleg egy 2018-as Ducatoval járok 2,3 130LE. 887000km. Ezalatt egyszer lett hengerfejes és 650000nél volt egy váltó és turbócsere. Ujkora óta én járok vele. Óra 112 utazó pályán 700- 1000 kg közötti teherrel igaz főleg autópálya.
😳😳😳 az kemény
@@Myzon-g1z az elődjét egy bogárlámpás Euro 4-es Ducatot 2.100.000kmrel vitték el. Azt 2013-tól melegváltásban hajtottuk. Amúgy a titok az olajcsere. 20 ezernél kisolajcsere. 40 ezernél nagyolajcsere.
2.3-as 140lovas Ducatot hajtottam,mind újonnan voltak véve ,de volt amelyiken màr 100000 km körül kigyulladt a motorlàmpa.Nem tudom,mennyire megbízhatók,de ha azt nézem az accordomban a 2.2-es Honda diesel motor van,a motor turbo porlasztókkal nincs baj,csak a kopó alkatrészek,mert nem fiatal.Ezek a teherautók régen sokat bírtak,jók voltak,de sajnos ezeknél is igaz,hogy minél újabb,annàl gyengébb a minőség.
Az UAZ megvan még? Jól működik azóta is? Mennyi km szaladt már bele?
Szia! 2024 tavasszal eladtam. 15 ezer km-el. Elkezdett kurva sokat enni és megváltam tőle.
azert elbeszelgetnek azzal a tervezovel , aki kitalalta es aki jovahagyta , hogy wet belt megoldast alkalmazzanak
Ford....
Az én 3.2-es rangerem 8 ezret bírt hiba nélkül.😂
Egy olaj cserét sem? Mi történt vele?
@Myzon-g1z
5000 nèl volt az első olajcsere.
Minden autómnàl így csinálom.
Folyamatos adBlue.
Már kicserélték az egész rendszert a végén.8x volt garis javításon.
Amikor jó volt már 2 hónapja eladtam 10 hónaposan 40 ezer kmrel.
Ja és 2x volt futómű állítás.
Kormány már ferdén állt.
Vicc volt ez az autó.
Gratulálok az autóhoz, de tényleg. Viszont agyrém a technika. Telis tele aknákkal amibe ha nagyon figyelsz is véletlenül belelépsz.
Sziasztok!
Mondja meg nekem valaki, hogy mi a róka faszáért csinált a Ford 1.8-as motort (1792cm3)?
Az olaj fogyasztás az van vagyis jelenleg nincs ( majd lesz)!
Nekem is motor csere volt.
Csak az az érdekes hogy az 1.6-ossal semmi baj nincs!
Ez most az 1.8 benzin? Tipikus Mondeo motor. Állítólag ez egy igen rossz konstrukció és eszi az olajat, mint állat :(
Mi újan vettük platós ponyvásat, 2018-as. 10 milla volt. A harmadik motor van benne. 2.0 170 le (asszem)
Jézusom :o
Az azért "minimum meglepő"ha egy futár furgon 5 év alat megy nyolcvanezret,2 év alatt meg további 3-at.Én ezt nem hinném el az eladónak.
Sehogy sem valós a futár km.
Azt a nyolcvanat lehet egy, de max 2 év alatt biztosan lefutja. :D
@@Uborkaa91 Igen ,ilyen városi terítő munkában,de ha rendesen használják unióban,fél év.
@@imrebalogh9444 heti 1500-öt megyünk átlagban, pedig szervizkocsi, nem a menés a munkánk.
Mért , lehetséges 1 hónapot dolgozott 4-et pihent a szervizben , aztán megunták és letették és megvárták rá a madarat …
Olvasom a kommenteket és nem hiszek a szememnek. Baráti körben 6db ilyen motoros transit van. Plusz az enyém. Kettő kivételével egy gazdás mind. 2018-2024 közöttiek. 23 ezertől 450 ezerig van bennük. Még az összes a saját gyári bontatlan motorjával fut. Mondjuk egyik sem fut el 40 ezret egy olajjal. 10-20 ezrenként cseréltetik. Azt viszont észre vettük, hogy simán 3-4 fajta alkatrészből vannak összerakva, de még a szoftverük sem egyforma. Az enyém nem tilt le 160-nál, a barátomé igen és még az évjárat is stimmel. 3 féle féktárcsát lehet hozzá kapni. Stb., stb. Szerintem ennek a motornak/ autónak lehetett egy szar szériája. Egyébként én imádom az enyémet és remélem nekem nem lesz vele ilyen gondom a közeljövőben. A 800-900 ezer kilóméteres ducato-k simán igazak szerintem, mert az öcsémnek 5 db power-je van, az összes millió felett jár. Azt mondta, hogy 600-700 körül egy hengerfejezés, 100 ezrenként a váltóban egy 5. és 6. csere, aztán kimegy a világból.
Illetve minden 2. vezerles csere utan kislanc csere
A 2020 után gyártottak már javított változatok. Azokkal nincs értelme összehasonlítani.
Nekem is van custom transit 2.2 kell venni az nagyon jo motor 400 ezer folott van es hibatlan allapotban.
Nekünk a céges transit ugyanez mint a videoban. a 160.000 -es szij szakadt 100-nál. mindig időben volt olajcsere. az olajban futó szij tönkremegy bizonyos idő után. És valószinűleg a motorolajba bejutó dizel eszi meg a sok DPF tisztitás miatt. Városi használat kinyirja ezeket.
Ha van eszed eladod !
Ezzel a barátkérdéssel én is így vagyok! Inkább legyen csak 3-4 igazi barátom aki nem irigy, és örül a sikereimnek, mint sok képmutató! Én pont azért nézem a videóidat mert egy normális egyszerű embernek tartalak! Ja és ebben semmi nyalifali nincs!! 😉
Köszönöm szépen! 2-3 igaz barátom van nekem is, a többi az évek során lemorzsolódott.
Én egy egyszerű melós arc vagyok, ilyen Forddal melózgatom. Én nagyon szeretem, extra kényelmes, vagány erős és faszán átgondolt autó. Én nagyon szeretem és szerintem egy kurva jó verda. Nagyon kényelmes, 175 km-nél ültem bele szalonból, és másfél év alatt 70k kilométert raktam bele. Semmi baja nem volt eddig. Mondjuk azt azért hozzá teszem hogy napi szinten 1 órát pályázok vele, tempómat meg próbálom úgy igazítani hogy mindig 2ezret forogjon. Sok előnye van ennek a verdának, legjobb szerintem a nagy szögben kitéríthető kormány, a fűthető szélvédő és a nagy seteményes tálca méretű visszapillantók. Sajnos az akksi nagyon gyenge benne, illetve a szalonba mondták hogy a pótkerék leengedő csavart mindenképp zsírozzuk mert elég keményen be tud állni. Nálam a fogyasztás (ami nem mérvadó mert ritkán járok súllyal) 9.6l/100km és az utolsó kötelező szerviz a Ford petrányinál 119k Ft volt.
Jaj még azt elfelejtettem mondani, hogy a kulcs bezárós dolog az valid, márka szervizbe megcsinálják ingyen. Transitos csibészek tudják, hogy ez a verda kinyitása után bezárja magát 10mp alatt. Kurva idegesítő volt
@@AXONA100 ezért jó a kulcsnélküli indítású! Ha bent van a kulcs, alapból nem lehet bezárni. Kinyitáskor is elég csak mellette állni vele. Imádom!
Én a 3. ban ülök 5év alatt. Szerencsém van mert 150e előtt kiveszik alólam. Imádom, pedig Ducato 2.3(?) mánias voltam, de mára nagyon megszerettem. Napi 3-5 perc járatás. És utána vegyes város vagy autópálya. Versenyeztünk, és volt hogy 8.3L/100km-t sikerült, platós, hátsókerekes kivitellel. Igaz 100-110 nél nem hasítottam többel. Szerencsére a 40e-s kötelezők le vannak felezve.
Drága szervizek, 200e felett sajnos 😮, Bp -en Kispesten.
A GLS-nél vagy legyen az bármelyik más cég. Nem éppen arról híresek, hogy vigyázzanak az autókra. (Tapasztalat). 200 méteren kb 5x áll meg és állitja le a Turbo Diesel motort. Mindig az a válasz. Lesz...om nem az enyém. Na ezért kell 100x átgondolni kitől vesz az ember autót..
Én pont a “friss” motor miatt mertem belevágni. Remélem azért nem lesz egy szopóálarc a gép😄
Nem! Ilyen nincs, hogy kiszárad a főtengely szimmering. Egyszerűen okádék minőség a Ford. Én járok márkaszervízben elég sokat karbantartani, és mindig van az udvaron 15-20db Ford motor, amit cserélnek. És volt mikor a 3. motor lett jó, mert az előző kettő gyári hibás volt!! Ez ennyi. Nincs ezen mit szépíteni, meg mentegetni a márkát. Moslék minőség.
és az előző generáció ? 2006-2013 közötti ? Duratorq motorok ?
@@kerenyiandorvilágból kimennek. Az enyém legalábbis jó úton halad. 2009 1.6 tdci
@@kerenyiandor azokat nem szoktam bent látni. Ez pl ami a videóban is van, ezek a csinos arcú, amúgy szép belsejű tecnikai borzadványok, amik félelmetes “minőségűek”.
Nagyon régóta szeretnék ilyet venni, de minden 2. hirdetésben benne van, hogy "motor cserélve"... kedvem el megy az új transitoktól olyankor.
én úgyszintén. formára beltérre jó lenne, de motorikusan .... nem is tudom.
A 2.0 motoros egyébként nem rossz, a 2.2 viszont szar csak rosszat hallok rola,szerelőktől is.... Nekem volt egy 2.0 transitom 2017-es, amit 78 ezer kilométerrel vettem, és 325 ezer kilométernél adtam el. Semmi komolyabb probléma nem volt vele, csak kopó alkatrészeket kellett cserélnem, illetve egyszer generátort és hosszbordás szíjat, valamint az ezekhez tartozó alkatrészeket. Szinte kizárólag autópályán használtam, és mindig időben elvégeztem az olajcseréket ami a titka az egésznek...
A legnagyobb gond ezekkel az autókkal, hogy sokan újonnan megveszik, majd 40 ezer kilométerenként cserélnek olajat, és 220 ezer kilométerrel eladják úgy, hogy addig mindössze 2-3 olajcsere történt, miközben nem törődtek megfelelően az autóval. Ezután a következő tulajdonos szenved majd a problémákkal, és a márkát vagy a típust szídja,de ez a jelenség nemcsak ennél a típusnál, hanem szinte bármelyik autónál előfordulhat....
@@gt2rsisthebestokay Hello i am from Romania. My father has a 2.0 ecoblue ford transit from 2021, at only 18.325 km the motor wouldn't start from first ''key', it start from 5! or not at all, we went to the dealership where I bought it, after allmost 3 mounth the verdict was: small block cracked and upside down segments. In first year the van had first oil change at 9.700km ,second year at 13.888 and third year a new motor from warranty.
amit a glstől kapnak ezek arra sajnos nem alkalmasok, az elektromos a megoldás erre a városi, napi száz megállós fuvarozásra
Nem lenne ezzel semmi baj ha járó motorral ott tudná hagyni a kocsit a futár. De ebben Az országban de lassan Eruópában is lehetetlen mert ha el is viszik részben te is bűnös vagy.
Nem tudtam kivárni a végét.
Annyi baj legyen 😂
Magyarországon szar világ lett. Megosztottság, lenyúlás, irigység és idegbaj. Meg szegénység! Már rég jól kellene élnünk. Ezt intézte szerintem a fityesz.
Hát nem tudom te hol élsz, de én a kormányzásuk alatt tudtam felépíteni az életem, 40 évesen. A lúzerságod a te felelősséged.
@madeinmate Ja, azt én is. Ha viszont a környezetedben nem érzékeled, amiről írok, simán lehet, hogy szociálisan érzéketlen és önző vagy, burokban élsz, esetleg mások rovására élő@ködsz.
A rövidebb transitnak nem a hátulja rövidebb, hanem a tengelytávja. Durva, hogy egy 2018-as kocsinak már rohad az ajtaja. 😮 Egyébként nem a kedvencem ez a transit, ezzel a 130 lovas motorral ha meg is pakolod, semmi ereje, a legkisebb emelkedőnek is lassul. A Jumper érzésre sokkal jobban húz.
Egy csőszerelő ismi adta le kereskedésbe az autóját 300-320ezer km-el. Két hét múlva visszament a kereskedésbe, szépen kitakarították s csak 80000 volt benne égy egymillióval drágábban volt kint. 😂😂
Tudnék mesélni a nepperek dolgairól…
Ismerösömnek van 99es 2.5 td 101 lo tranyo azt mondta sose adna oda egy ilyen ujért.
Elhiszem. Nekem volt 99-es 2.5 szívó. Szoptam vele annyit😣😂 volt is róla itt videó, ha érdekel megnézheted 😁 legutóbb idegbajt is kaptam tőle
Futárautót nem nagyon vennék. De olyan is rémlik, hogy a széria első hányadában olajszivattyú problémák is előfordultak. De az olajban futó vezérműszíj is érdekes....
Üdv! Utolsó évjárat,amit Ford Transit -ból megszabad venni:2002. Inkább ráköltöttem 600 ezret a lakatosmunkára, de van egy 330 ezer kilométeres patika állapotú, klímás,állofűtéses autóm,ami teszi a dolgát.Sajnos,a Ford is rálépett arra az útra,amire a Mercedes, hogy nem éri meg tartós, "egymillió kilométeres" autókat gyártani.
Nekem más tapasztalatom van. Ha a régebbi videóim közt keresgélsz ott van az én 2002 es Transitom. Rommá rohadt az alja és az elektromos adagolója is szarakodott amit senki nem tudott itt javítani a környéken. Ezért engedtem el anno 2018 ban végleg.
Üdv!Köszönöm a választ!Nem vagyok írogatós,nem szeretnélek feltartani.Most láttam a mail videód,és sajnálom, hogy így jártál!Régebbi videóidat még nem volt időm megnézni.Még annyit fűznék hozzá, hogy teljesen úgy látom én is,amit a válaszodban leírtál.Az aljára locsoltam a 6kilót, miután a márkaszervíz 18 éves korában közölte, hogy így már nem vizsgázik le.1992 óta dolgozom szalonból vásárolt,egygazdás márkaszervizben szervizelt Tranzitokkal.3db.Granada,1dbTaunus,1db Orion,mostani 2002-es Tranzit és egy 50 éves 7538 cm3 es saját ford után,én igazán szeretem a Fordot,de a következő új teherautóm Toyota lesz.A Fordnak vége.Pont ugyanígy szivat mindenkit az új Fordja,ahogyan téged.Ja, és mégvalami:Tranzitom, szigorúan a 2literes turbo 101 lóerős.A125 lovas már pénztemető.8 éve van meg,kb.100 ezer km-et raktam bele, és csak a lakatosmunka volt drága.A kopó,és olajcseréken kívül semmi.Elektromos adagolóról tudok,de még nem jött ki hibája,amióta megvan.330ezer meg az apró km.van most benne,23éves,semmiért nem adnám oda, még egy új,17millás buszért sem.Az enyém is magas,9 személyes hosszúváltós.Köszi a videókat,és legyen szerencséd az autódhoz,reméljük vége lesz a hibáknak!Üdv
Kit érdekelnek a személyes sérelmek és a teljesen szakmaiatlan zsonglőrködés a forintokkal meg közben az ablakleolvasztás? Tipikus hőbörgő, nem is tudtam sokáig nézni! Azt hittem ,hogy valami közérdekűt mond. Ez nem az!
A feliratkozó szám jól tükrözi a tartalom minőségét. 8 éve került fel az első videó 4,3 feliratkozót sikerült összehozni.
Pedig az életem erre tettem fel 😂
Nekünk 2021-es Transitban 5800km-nél komplett turbo leömlővel mindennel csere
😫 az jó szar
Megint nagy a szakállad. 😊😊😊😊
Most nagyon nagyot akarok növeszteni 😂
Én sofőrként dolgoztam heti 2200 km mentem évi minimum 80000 km Renault Trafic 2.0 Hdi az én automban 400000km volt volt semmi baja soha!! Olajcsere 35000 km ént sima elf olajat kapot.
Hogy volt cserélve a motor ha a Motorszám/kód ugyan az mint 2017-ben mikkor forgalomba helyezték.
Törött autó, ez volt kár okozó és károsult is balesetben. (2021.09.17. Károkozó, 2022.09.12. Károsult)
BÚÉK!
El kell rejteni egy csak nyitásra alkalmas kulcsot az alvázon....
Én már szoptam meg de nagyon "hasonló kizártság miatt... Minusz fokokban télen.. 🤭😁🤣
Buék :) jó ötlet :D
Szia tekercsrugójuk szeret ropiratörni koplett katikák potyognakel azokat érdemes időnként megnézni
Szia! Köszi, odafigyelek majd!
ugye ezt te se gondolod komolyan hogy allas utan egy szinte uj motor folyni fog??
Szia! De! 2 év állás után az új hengerfej tömítés szétrepedezett a 2.5 szívó diesel transitunkban. Szóval eltudom képzelni.
Ez szinte mindenre igaz. A játékok sem jobbak, csak jobban néznek ki.
Miért adták el 80 ezernél?
5-6 évente cserélik a flottát. Kb. 50 autóról beszélünk.
Az ablaklehúzásban a mesternek igaza van. Ugyanezt csinálom. Volt már a fordítottja. Elindultam és kivágódott az ajtó. Nem bezárta, hanem a villany konkrétan kinyitotta a kilincset is. :-)
jó ez a tranzit kellene bele egy Raptor motor
Az nagy lenne 😄
Négyezer kilométert bírt a négy porlasztó az komoly.
Igazából ezek még a gyáriak voltak. 90 ezer km-t bírtak és állítólag az állás nyírta ki őket.
Aha gyári motor csere..... Azt se hinném el ha köszönnek! Irigylem a gyermekded naivitásodat,vagyis inkább sajnálom!Papíron új a motor a szakszerviz tulaj pedig üdvözöl Majorcáról! Végül is a veréb is madár......
Meg is érdemled hogy Fordot vettél. Nekem is van kettő.
Elmondásod szerint az autó 2018-tól - 2023 februáig ment futár autóként tehát az alábbi átlagokat tette meg 2018-tól 2023 februárjáig (80 000 km alapján):
Naponta: ~43 km
Hetente: ~302 km
Havonta: ~1311 km
Szerinted ezek a számok reálisak ? Te tényleg elhiszed ? ha valóban így van,amit kétlek akkor nem,hogy keresett vele még minuszt termelt kb.
Benzinnel többet megyek. Dehogy realis. Futárként nekem naponta 60km volt a legrövidebb utvonal de abban rengeteg megálló volt rengeteg leállítással és inditással a városi részen mikor vittem fel a panelekbe a csomagokat. Annál gyilkosabb üzem nincs,télen ha nem takarom le félig a hütőt be se melegedett volna.
@@Lacee1990 A fiam Bécsben volt Amazon futár 2 évig. Sokszor napi 20-30 km-nél sem mentek többet, sok indítás sem volt, mert hülye lenne arrább állni egy lakótelepen, mert nem lesz úgysem arrébb hely.
@@tamassonkoly8572 Persze, én meg el is hiszem...
egy Amazonos futár átlagosan napi 100-150 címet visz ki... Bécs valóban egy viszonylag sűrűn lakott város, és igazad van abban, hogy a címek közötti távolság kisebb lehet. Azonban városi környezetben az átlagos távolság egy-egy cím között 1-2 km is lehet átlagosan, Nem hiszem, hogy a fia folyamatosan egy helyen állt volna meg, és mindig 1-2 km-t sétált volna az autóhoz meg vissza. Emellett a nap végén valószínűleg vissza kellett térnie a depóba is, mert az biztos nem a lakótelep pincéjében volt, ami megint további kilométereket jelent.
Ha csak úgy számolunk, hogy:
Sűrűn lakott városrészen (pl. belváros, ahol a kerületek közel vannak egymáshoz):
címek átlagosan 1,5 km távolságra vannak egymástól:
1,5 km × 120 cím = 180 km.
Ha ehhez hozzáadjuk a depóba való visszatérést (pl. +20 km), akkor a napi összes megtett távolság kb. 200 km,de legyen igazad, a felét úgy csinálta meg,hogy egy parkoloban állt és nem ált arréb mert helyben volt a cím,inkább gyalogolt mindig, akkor is legalább 100 km naponta. :)
Tehát egy futár autó volt, ami 6 év alatt csak 90000-et ment??? furcsa. Én évi 40000-et megyek az autómmal..
A befagyott beragadt ajtóidnál, söt az összes ajtónál javaslom , hoy szilikonsprayt papír törlőkebdőre fújva a kédergumikat kend át. A zárakat vd 40-el fújd be. Ilyen manőver után nem fagy rá az ajtó a kédergumira, a zár is vajpuhán dolgozik.
Köszönöm szépen a tanácsot, megfogadom!
@@Myzon-g1z Még egy-két tanács:
A szilikonsprayt NE FÚJ SEHOVA, mert ha ablakra kerül , a nap úgy tükrözödik, hogy a tiszta üvegen sem látsz ki, csak kenni szabad, ahogy az előbb írtam. A festett felületre sem ajánlott szilikonozni, mert ha javítani kell a fényezést, a szilikonos felületen nem tapad a festék.
Elektromos csatlakozók, biztosítéktáblára sem ajánlott a szilikon, mert nem azonnal hanem napok, hetek múlva érintkezési hibát okoz!
Ha mégis apró malőr történne, és rossz helyre került a spray, csak rovar és szilikon eltávolítóval lehet a felületet megtisztítani. Ez egy borotvahab szerű cucc, amit rá kell fújni pl az üvegre, és hagyni, hogy dolgozzon, majd vízzel lemosni.
2000ig volt jó a transit. Amikor már csak hidegindítóval indúlt, akkor is ment.
Winkler Robi te vagy az? Már nem sörözöl?😂
😂😂😂
Na köszönöm 2022 ford transitom van 41.000 km el most halál félelmem van 😳
Nálunk egy 2021-es van, 150e km-rel. Ezeknél már talán kijavították a hibákat. Volt előző cégnél 2017-es, 100e km-nél motorcsere, hengerfejes lett. Mondjuk azt úgy is használták...
Hello i am from Romania. My father has a 2.0 ecoblue ford transit from 2021, at only 18.325 km the motor wouldn't start from first ''key', it start from 5! or not at all, we went to the dealership where he bought it, after allmost 3 mounth the verdict was: small block cracked and upside down segments. In first year the van had first oil change at 9.700km , second year at 13.888 and third year a new motor from warranty.
Hú, ebben a mesében nagyon sok ellentmondás van.
Valóban? Mi a valóság?
Gyakrabban kellene jo uzemanyagot tankolni es uzemanyag szurot cserelni ! Ha nem tartod karban lehet az vw akar mercedes
Ami még fontos , gariba a FORD-nál NEM cserélnek komplett motort csak fűzött blokkot.
Igazad van, az került bele :)
Ne törődj senkivel csináld azt amit szeretsz ❤szarj le minden negatív embert
Írtam egy hosszú kommentet segítő szándékkal, de már töröltem is.. Sajnos itt már mindenki tudja tutit..😂
Jajjajj, hát ti még nem tudjátok... Az új autók úgy lettek legyártva, hogy a gagyi üzemanyag tönkretegye..
De ne törődj vele! Engem érdekel a véleményed!
@@Myzon-g1z Prémium üzemanyagot szabad tankolni bele csak és ha a városban használod max 7500-nál cseréljétek le az olajat.(Vegyesen 10,000-ig mehetsz)A Febi-nek van 950A Ford specifikációjú olaja, azt bele lehet rakni.Szűrőket csak gyárit tegyetek bele(A Bárdinál van).A kipufogó végén nézd meg az ujjaddal, hogy van e korom. Ha van akkor kuka a részecske szűrő és vidd is vissza a gazdájának.
5 év futárkodás, abban fix hogy nem 80 ezer volt......
Elnézést kérek: "okos ember okos autója" Zsák a foltját. Tökéletesen látszik, hogy emberünknek nem való gépkocsi. Télen indulás, az indulás. Melegvízzel leborítom az ablakot és gyí, minél hamarabb meleg legyen. Nyomom neki. GLS-DPD-től megveszi a helyi járatos autót és csodálkozik. Mindenki leszarja. Ha ez az autó még normálisan menni fog, akkor a füstszűrő rendszer fog megkotlani. Amit használok, SOHA nem volt úgy leáálítva, hogy a méregtelenítést nem játszotta volna végig. Kétszer előfordult, hogy ezért menetm muszájból plusz 10 km-t. Annyit még megtettem, hogy a PÉNZÉRT sicc megvásárolható Ad-Blue kapcsolót megvettük. Lehet késleltetni, de legalább jelzi, mit akar. Ezeket a szarokat nagyon meg kell kímélni az élettől, mert önállóan maguktól megdöglenek.
Meleg vízzel. Hátha bereped. Sokkal olcsóbb az isopropil alkohol, 1500 egy liter, egy a tízhez kevered vízzel, akkor is elég ha minden áldott nap fújod de olyan tél tartósan nincs. És nem eszi meg a gumit a műanyagot meg a fényezést. Sok év futár tapasztalattal mondom ezt.
@@Lacee1990 Emberek fejében a melegviz egyenlő a forró vizzel. :) Jó reggelt. Ha az ember elmegy egy bedobós kézi mosóba télen lemosni az autót ott is meleg vizzel teszi azt. Még sem repedt be egy üveg sem. Én 15 éve meleg(langyos) vizzel öntöm le szépen lassan. Soha nem történt semmi :) Inkább kapargatják az emberek addig is járatják a motort kb kb 20 percig.. :)
gls
Szervizelünk, kezelünk flottát belőle (Már meggyőztem a tulajt, hogy tegye lapátra az összes Fordot..) 100.000 Km után nehezen indult, 160.000 Km után hordósan volt kopva a motor..(15.000 Km olajcsere periódussal, viszkozitás és minőségnek megfelelő olajjal) Gyártó végül beismerte, hogy a DPF regenerálásnál el van baszva a program és túl sok gázolajat fecskendez be ami lemossa az olajfilmet és kopik a motor mint az állat. 10-20mp tekertetés mire beindul 10-11 bar kompressziókkal. Szerencsére már csak 2 darab maradt neki amik még "jól" indultak. Már a végére megvettük a FORD Diagot is specifikusan, mert annyit kellett programozni, tanítani, légteleníteni hogy kifizetődőbb lett hosszabb távon.
Az fasza :o
Ford a világ szemete.
Eddig én nem így tapasztaltam . :(
Bocsánat,de szerintem ezek a motorok is túl tolt hulladékok!Ha 2.0 TD lenne benne,még mindig az eredeti motor vígan menne!Mikor hallom TDCI 😂, kész ennyi!
Régi 3-as Mondeom is lefűti
Enyemben 400 ezer folott van es hibatlan tobb vito fossa ossze magat 200 folott mint ford ezt barmely igazmondo autoszerelo valja
Elég sokat elment, mi a Ducatókban cseréljük a motorokat ilyen sűrűn.
Amikor benezett a raptor, az tenyleg felelmetes volt 😂😂😂😅😅😅
😂😂😂
Az összes ilyen szinte!
Talán a Sprinterek bírják, meg az Iveco.
A Fiat Ducato, 2.2 most lesz két éves, 69000 km-ert bírt a motorja!
Kicserélték garanciába, állítólag valamit módosítottak is a problémán!
Beszarás :/
„first time?” :D
Fostömlő az motor
Mert előre megyünk......
Tolatva? 😂
Üdv itthon 😂😂
Csak elektromosba! Semmi értelme.. ilyesmi fel sem merülne. Azért baszódik el mert nem használod?! Nem ironikus?
Mercedes sprinter , kimegy a világból
Csak közbe elrohad :(
Azért az áremelkedés az egy kicsit durva!
Nem kicsit! Kurvára felháborító
Sosem fog a toyota d4d nyomába lêpni
Magamutogatás példaképe vagy ! Ez nem baj hogy viszed valamire, csak az a baj hogy gyermekkorodban sokan bántottak!
És most adod vissza másoknak!
Véresre voltam verve és megkötöztek minden nap az ágy alá voltam bedugva. Az én hibám mert kicsi voltam és gyenge 😂
Cégnél mercedeszt vettek évekig aztán váltottak új ilyen fordokra hát jó szar az egész!!!
Én a cégemből szórom ki a fordokat. Új autók és egy megbízhatatlan szarok. Vagy csak én fogtam ki,na de mind az öt kisteherautóval.
Ezt szar olvasni :(
Amarok 2.0 TDI
360oookm problémamentesen.
Most ér kb 3Misit, cserélnék, kitermelte, de nincs mire...
Hozzáteszem húzza a kiskotrót, az azért kormolja...
Eladásnál beleírnám pont ezért, hogy a vevő mindennel tisztában van...
Ne gondold, hogy magamutogatás amit teszel. És a hozzáállásod is korrekt. Csináld.
Viszont. Miért bünteted magad ilyen márkákkal? Ezekkel csak a kihívás lesz, de ennyi erővel vehettél volna egy Zuk-t is. Csupa olyan felépítésű és motorjellegzetességekkel bíró autót emlegettél, aminek a megvásárlásával csak előbb fogsz őszülni.
Évi 1500 autóval és több év sofőrszolgálat után francia, olasz, amerikai, orosz, román autók szervizeit és persze magát az autóikat jó messze el kell kerülni. A német drága, legyen az Vw, vagy a csillagászati áru prémiumok, nemcsak árában, hanem szervizköltségre is iszonyú. A többiről nem nyilatkoznék, mert mindegyikhez hordtam autókat és köszönöm nem kérem egyiket se. Fel kellene idővel adni a Ford vonalat, mert annyira kókány motorokat raknak bele, hogy sok esetben felvette a versenyt a Renault-okkal. Ez statisztika 35 ezer autóból, ha kell akkor inkább vélemény, mielőtt a Ford beperel hitelrontásért.
Olvass utána, próbáld ki őket és beszélj minél több szervizessel, hogy mit tud javasolni. Érdemes a szakmát megkeresni, ahogy az Orbán kormány teszi...
Kerüld az összes olajban futó vezérlést, említettél Citroen-t, ahol adott típus ugyanezzel a metodikával működteti a vezérlést. Személyes ismeretségben 3 állt meg rövid időn belül, amikből kettő volt futárautó. Ha ki akarod próbálni a költségmentes autózást (élem 6. éve), akkor vegyél egy Hiace-t vagy valami frissebb kiadást. A nagyon friss Toyoták sajna már Peugeot gyártja, de valószínűleg ez a trend Európában így is marad, mert olyan baszottnagy gyárat húztak fel rá, hogy ne csodálkozzunk, hogy ennyi kapacitása van a Peugeot-nak, és ennyire rentábilis áron tudja gyártani. Emiatt már az új kishaszon Toyotákkal is elég sokan elégedetlenek.
Az hogy ennyiért vetted anno, azon ne nagyon lamentálj, mert az imént hozzászóló "@gartfi" úr finoman utalt arra, hogy milyen kretének vezetik az országot, akiknek köszönhetően 2018-as 310 Forintos Euró mára 415 környékén jár (a picsogók nézzék meg az összes környező ország adatait, hisz jobb az almát-almával összehasonlítani. Ők mi a faxt csináltak jobban? Mi miért tartunk ott ahol? Goebbels doktor munkáját követik(vagy bolsi), találnak mindig valakit vagy valamilyen ellenségképet, akit felelőssé lehet tenni. Mindig a köcsög kormány az oka. Mindig. Tudom, itt háborús helyzet van, meg rendeleti kormányzás, meg Brüsszel apámfasza. És akkor ők nem szarnak oda, ahonnét enni kapnak). Csupáncsak negyedével romlott a pénz, szaros 6-7 év alatt. A többi évre vissza sem merem nézni, mert azonnal túl kellene adagolnom a magnéziumot.
Szóval itt igaz lehet a gagyi reklámszöveg: "régen minden jobb volt".
Akinek van egy kis sütnivalója és tényleg szeretne pénzt keresni, az ne ebben az országban próbálkozzon. Nincs még egy olyan bürokrácia, mint itthon, nincs olyan gránitszilárdságú alaptörvényünk se, amit ne módosítgatnának szaros salátatörvényekbe elrejtve. Nem lehet morális véleményed se az erkölcsi fertőről sem, mert repülsz a munkahelyről. Tök jó. Lassan ki lehet írni Wengria Oblast.
Egyet értek!
Semmit se jelent a "szar" forint. Szerinted a dél-koreai won miért olyan szar, amikor a világ egyik legfejletteb gazdasága az övék? A japán jen ugyanez. És nézz körbe Európában: alig van eltérés az árakban, sok helyen drágább a kaja, mint nálunk. Üzemanyag ugyanaz az ár. Persze vannak eltérések, de max 1-2, 5-10 forintok, az meg kit érdekel...
Ez a "szar Magyarország" felfogás is uncsi. Szerinted a Dicső Nyugaton kolbászból van a kerítés? 😅 Hogyne.
Elárulok valamit: Európát szándékosan teszik tönkre, és ugyanolyan fos lesz minden, mint amit te mondasz a magyar helyzetre.
Lásd: WEF - Great Reset és Agenda 2030.
Lehet jó fej vagy, bár nem ismerlek! de ha a barátaid elfordulnak tőled, némi önkritikád lehetne!
A BARÀTOK nem fordulnak el tõled .
Ha nem használod azért xar,ha használod azért szar...a Ford nálam leszerepelt.Volt hozzá szerencsém.Transithoz is,most egy Connect-el járok,de legszivesebben betolnám az árokba.A munkahelyemen 2 Fiesta,egyik hengerfejes lett....szvl gáz ahogy vannak.
Szomorú 😣
Közben a 32 éves F astrám, a második fél millióját tapossa.....
Ha sokat járnál vele az is széthullana,ne aggódj :)
@@BaloBArna Hát napi 100 belemegy minimum, de nem aggódok mert ki lett lakatolva teljesen:) Az összes rozsdás dolog és a teljes felfüggesztés cserélve. Fillérekből természetesen. GLS 1.8 8v, konkrétan halhatatlan motorok egyike, ez ugyanaz a motor amire régen mondták, hogy "sose kOpel", csak az 1.4 volt, de ugyanaz a technológia, bőven az ecotech előtt. Vezérlés, szűrők és olaj csere, mást nem kér. Köszi a jó szándékot és az aggodalmat:) hasonlókat neked is!
@@BaloBArna A komment igazából csak arról szólt, hogy az autógyártás fénykora sajnos leáldozott. Abszurd hallgatni ahogy 40k után szétesnek a 2-3 éves motorok. Mikor érdekes módon a 90es években rohadt jó autókat gyártottak, amik mai napig mennek és olyan egyszerűen javíthatóak, hogy a legtöbb dolgot én is megoldottam eddig, pl vízcsövek, termosztát, hőgomba, olajszűrű. Alig kell hozzá emelni..
@@Zlotyi-7Tényleg nem kívánok neked rosszat egy másodpercig sem, tartson örökké,ha szeteted! Viszont csodák nincsenek ! Tök más egy olyan autó élete,amivel napi szinten dolgoznak.
Ezek a régi autók addig jók, míg egyszer valaki át nem nézi őket tüzetesen, utána kiderül, hogy a felét ki kéne cserélni. :)
@@BaloBArna Tök jó, hogy ilyen okos vagy... de a nagybátyám autószerelő és ezt ő rakta rendbe:) Ha valaki lelkiismeretesen rendbe rak egy autót, akkor az teljesen más mint amit megszokhattál. Ez napi szinten munkában van, munkás autó, teli szerszámokkal, a tetőre kötözve 8 gerenda meg egy létra! Folyamat pályázunk, imádja. 2k-t pörög 100on. Két olajcsere között megeszik fél deci olajat, a kérdés az, hogy a németek azóta gyártottak-e ilyen autót és ha nem, akkor MIÉRT NEM?
Valamit elbasztak a szervízben 😮😢
De azt sem értem, hogy ilyen gyorsan hogy megy tönkre a porlasztó,,!!
Mellé beszélnek,mert a szerelők tudatlanok 😮😮😢😢
Ha nem rendeltetésszerűen van használva akkor elromlik. Autópályára való meg arra hogy reggel beinditod műszak végén leállítod. A rövid távok megeszik, régen is igaz volt, a mostani dízelekre meg még inkább az.