Всё около дела ,но не закончен ремонт , усиление в виде расширенного ромба , с про варом вдоль рамы , плюс провар ромба к раме через отверстия в ромбе по разным сторонам трещины в обязательном порядке, иначе хрен не ,,сказка ,, , Диагональные нагрузки идут , лопнет рядом .
Видно по зеркальному шлаку заварено основным электродом. Уонии 13/55 или Лб52у. У этих электродов очень прочный шов. Не смотрите на красоту шва, здесь главное заполняемость зазора играет роль, как видим заварено отлично.
Не сказал бы , на первом же показе шва видно не провар , зашлакованность , пористость . А облицовочный шов ВИК не проходит причем на расстоянии пять метров.
@@cassius001 У нас в ПМК были трейлера для перевозки гусеничной техники в полевых условиях и у них ломались рамы. Так вот наш сварщик профи и мастер своего дела во время ремонта наваривал косынки ,
Если этот шов заварен по технологии то не нужна не какая косынка , шов прочнее получается самой рамы . Но увы такие классные сварщики в основном на северах варят трубы газовые . В которых за сто с лишним атмосфер давление . И швы держат это давление . Метр такой трубы весит чуть меньше тонны , и эту трубу может от давления крутить как шланг от мойки . Если вы собираетесь грузить этот камаз больше 500 тонн то тогда может и не выдержит шов .
Причина траверс из нутри по клёпам полопался , поперечное напряжение пропало , в этом месте изгиб рамы на расширение. Лечиться , внутрь чётко входит широкая часть зиловской рамы ( вкладыш ,толщина её 6,5мм , длинной 40 см) , снаружи рамы зеркальная заплата толщиной 3мм , сверлиться и стягиваеться болтами , трудоёмкий ремонт но гарантия , ну и траверс тоже менять.
Если мне не изменяет память, маркировка стали рамы камаз 20 гют. Нужно сначала в литературе найти какими электродами варят такую сталь, проварить, а потом резаком отпустить шов, так как от перегрева метал закалится и лопнет рядом со швом. А можно сделать как в колхозе, провариваеш хорошим током шов, а потом ввариваеш ромб вдоль рамы, ромб не даëт раме играть в районе шва и шов не лопается, и на резак время не тратиш. Варено переварено, поверь.
@@ИванСергеевич-у1ъ1б Да. Если есть возможность желательно усилить место в районе шва. Допустим лист рессорный под низ, на стремянки, а с верху подрамник кузова, так делаем если трещина а районе оси балансира. Ромб, если сразу за кабиной, перед подрамником. Или накладку из зиловской рамы влаживая еë во внутрь.
@@ДенисГромовводительдальнобойщи Из двух частей делаем, подгоняя под нужный размер, продольно провариваем предварительно, потом вставляем. Только когда будем вваривать в саму раму, сантиметров по пятнадцать до края лучше недоваривать, увеличивается жëсткость в районе вставки, начнëт за вставкой сразу за швом рвать по новой.
@@ВладимирЦупка спасибо, у самого рама лопается постоянно под седло, латки ставлю но не надолго, уже даже не знаю что делать, то ли машину продавать, то-ли раму покупать(накладно) ищу выход из этой ситуации бюджетный
Сыромятина нашего рашнавтопрома. Сам работал на грузовике Урал, и мне как молодому тогда водиле, дали самый старый урал, на нем шильдик был еще произведено в СССР конец 86 года если память не изменяет, и знак качества выбит был на боковине ниже капота. 2 года на нем проездил, беды не знал. Сменил пмж, и из села уехал в город, там устроился в организацию ДРСУ, и дали мне Урал 2004 года, и тут началось. Оборвало переднее крепление двигателя, высверливал клепки снимал обломыш пластины, лопнуло крепление раздатки, ставил мощный самодельный швеллер, про трансмиссию в которой то редуктор рассыпется, то шестерни сточатся в раздатке и коробке это вообще ужас. Из чего вы делаете это омно товарищи производители, ваш хлам стараются заменить теми же грузовиками Исудзу или другой техникой, которые отработают как 3 Урала вместе взятых🤦♂️
Может автор не всё показал. Позже заплатку наварит. Только всё равно не поможет. Хозяин/эксплуататор снова нагрузит двойной перегруз. Точно вам говорю! Там на голову шов накладывать надо.
Вы правы насчёт хождения деформации рамы на кочках , ромб ставиться обязательно в таком случае , только варить его нужно с разрывами , не сплошняком , ( середина ромба на болты садиться )а так не надолго , месяц и та же картина.....
Если приварить ромб то,рама лопнет,там где он заканчивается,проверено на собственном опыте,а вот так мастер с Дагестана заварил и все ходит не первый год
Всё около дела ,но не закончен ремонт , усиление в виде расширенного ромба , с про варом вдоль рамы , плюс провар ромба к раме через отверстия в ромбе по разным сторонам трещины в обязательном порядке, иначе хрен не ,,сказка ,, , Диагональные нагрузки идут , лопнет рядом .
Видно по зеркальному шлаку заварено основным электродом. Уонии 13/55 или Лб52у. У этих электродов очень прочный шов. Не смотрите на красоту шва, здесь главное заполняемость зазора играет роль, как видим заварено отлично.
Не сказал бы , на первом же показе шва видно не провар , зашлакованность , пористость . А облицовочный шов ВИК не проходит причем на расстоянии пять метров.
На этом видео показано качество сварного шва. Конечно надо усилить это место сварки какой нибудь косынкой или швеллером.
нет это уже лишнее
@@АхмедАбдуллаев-ф5к Почему не нужно усиливать ? Косынки зл
@@АнварЖилкибаевпотому что рама должна играть, если усилить раму , она будет ломать дальше
@@cassius001 У нас в ПМК были трейлера для перевозки гусеничной техники в полевых условиях и у них ломались рамы. Так вот наш сварщик профи и мастер своего дела во время ремонта наваривал косынки ,
Если этот шов заварен по технологии то не нужна не какая косынка , шов прочнее получается самой рамы . Но увы такие классные сварщики в основном на северах варят трубы газовые . В которых за сто с лишним атмосфер давление . И швы держат это давление . Метр такой трубы весит чуть меньше тонны
, и эту трубу может от давления крутить как шланг от мойки . Если вы собираетесь грузить этот камаз больше 500 тонн то тогда может и не выдержит шов .
точна так заварили сварщики .не болей .3 года ездило.потом лопнула в других местах пришлось заменить раму
Зачистить болгаркой и покрасить. Можно продать😂
Типо, так и было. 😂
Видно будет,краску с пилью мешаешь и кисточкой,потом пульвезатором!
Причина траверс из нутри по клёпам полопался , поперечное напряжение пропало , в этом месте изгиб рамы на расширение.
Лечиться , внутрь чётко входит широкая часть зиловской рамы ( вкладыш ,толщина её 6,5мм , длинной 40 см) , снаружи рамы зеркальная заплата толщиной 3мм , сверлиться и стягиваеться болтами , трудоёмкий ремонт но гарантия , ну и траверс тоже менять.
А ромбик не нужно приваривать что ли?
Если мне не изменяет память, маркировка стали рамы камаз 20 гют. Нужно сначала в литературе найти какими электродами варят такую сталь, проварить, а потом резаком отпустить шов, так как от перегрева метал закалится и лопнет рядом со швом. А можно сделать как в колхозе, провариваеш хорошим током шов, а потом ввариваеш ромб вдоль рамы, ромб не даëт раме играть в районе шва и шов не лопается, и на резак время не тратиш. Варено переварено, поверь.
А греть шов до красна, резаком?
@@ИванСергеевич-у1ъ1б Да. Если есть возможность желательно усилить место в районе шва. Допустим лист рессорный под низ, на стремянки, а с верху подрамник кузова, так делаем если трещина а районе оси балансира. Ромб, если сразу за кабиной, перед подрамником. Или накладку из зиловской рамы влаживая еë во внутрь.
@@ВладимирЦупказиловская во внутрь хорошо встаёт?
@@ДенисГромовводительдальнобойщи Из двух частей делаем, подгоняя под нужный размер, продольно провариваем предварительно, потом вставляем. Только когда будем вваривать в саму раму, сантиметров по пятнадцать до края лучше недоваривать, увеличивается жëсткость в районе вставки, начнëт за вставкой сразу за швом рвать по новой.
@@ВладимирЦупка спасибо, у самого рама лопается постоянно под седло, латки ставлю но не надолго, уже даже не знаю что делать, то ли машину продавать, то-ли раму покупать(накладно) ищу выход из этой ситуации бюджетный
Я так понимаю здесь пишут свае мнения , так вот это не работает , в этом месте лопнет , дело не в шве , шов хорош , физика, надо ставить латку .
На лонжерон шов поперёк не делают в это место нужно врезать ромб
Переломит сразу .надо ромбики ставить с обоих сторон сначала болтами стянуть а потом проваривать. Ломать будет уже в другом месте
Ага, ровно возле ромбика.
Без усиления лопнет.
Поперечный шов при вертикальной нагрузке не держит.
Сыромятина нашего рашнавтопрома. Сам работал на грузовике Урал, и мне как молодому тогда водиле, дали самый старый урал, на нем шильдик был еще произведено в СССР конец 86 года если память не изменяет, и знак качества выбит был на боковине ниже капота. 2 года на нем проездил, беды не знал. Сменил пмж, и из села уехал в город, там устроился в организацию ДРСУ, и дали мне Урал 2004 года, и тут началось. Оборвало переднее крепление двигателя, высверливал клепки снимал обломыш пластины, лопнуло крепление раздатки, ставил мощный самодельный швеллер, про трансмиссию в которой то редуктор рассыпется, то шестерни сточатся в раздатке и коробке это вообще ужас. Из чего вы делаете это омно товарищи производители, ваш хлам стараются заменить теми же грузовиками Исудзу или другой техникой, которые отработают как 3 Урала вместе взятых🤦♂️
так варят только на продажу
Технология правильная , только шов даже ВИК не проходит причем на расстоянии пять метров.
Шляпа, с таким ремонтом и синей изоленты хватило бы.
Ответ диванного.
@@РоманИванофф-ц6м табуреточник что-ли?
Человек далек от технологии электросварки.
Ещё холодной сваркой Можно замазать.
@@ЮраСусь холодная сварка лишние траты, ели только в роскосмосе.😊
И так сойдёт!
Может автор не всё показал. Позже заплатку наварит. Только всё равно не поможет. Хозяин/эксплуататор снова нагрузит двойной перегруз. Точно вам говорю! Там на голову шов накладывать надо.
Она у тебя снова лопнет! А что бы не лопнула надо было снять кронштейн бака и по длинне рамы кинуть три или четыре сварочных шва
Наверное это рамы для продажи, это рама не будет держать , долго не ходить.
Насрал. Теперь нужно быстрей продать. 😂
Как бы и чем бы не заварили без ладки он долго не простоит
Ни рискнул бы на такой раме ездить
Лопнит рядом обязательно
Где заплатки виде ромба, наверное в другом видео
Это надо было ещё пастораться сломать
Ромб нельзя это жёстко рама должна вся играть на кочкаре.
Вы правы насчёт хождения деформации рамы на кочках , ромб ставиться обязательно в таком случае , только варить его нужно с разрывами , не сплошняком , ( середина ромба на болты садиться )а так не надолго , месяц и та же картина.....
разделка кромок не правильная , усиление типа "ромбика" либо пластинами разной в похожей fорме конечно должно быть
Кто так делает?
Даги по 60 тонн возят на этих швах, а вы умники кого то пытайтесь упрекнуть.
Сварщик на уровне2 разряда
С таким ремонт ом далеко не уедиш
Фигня ,нужны накладки !😢
Ну и что за чудо варит раму поперёк
Не будет держать
Ромба нет😮
И это всё??? А ромбы с обеих сторон, и свенрху и снизу, а так рядом лопнет............
Если приварить ромб то,рама лопнет,там где он заканчивается,проверено на собственном опыте,а вот так мастер с Дагестана заварил и все ходит не первый год
Да человек старался но это пегня
И всё что ли ?
Абдул сыла
В окурат на неделю хватит если так оставить
А как надо сделать?
Порнография
Порнография.
Рама в вертикаль не варится! Только пластины на болты и проваривают горизонт! Походу так попросили😢
Абдулла шайтан как ты сумел раму сломать😅😅😅
Там надо ромбом накладки обваривать, это не выдержит
А на скание так лопается рама? АТО я боюсь за своего. 🤔