Чтобы подлезть под лапку КПП, её можно просто подрегулировать под свою ногу - настроить угол наклона. Она должна быть на шлицах, то есть изменить угол - за нефиг делать.
замена сложная. ибо лапка на длинной трубке. а в продаже в основном прямые. я с ходу не нашел ибо в наличии в мотомагазах были только прямые. а от чего подойдёт не известно.
Сколько людей,столько и мнений! Чтобы ездить за недорого,и если руки и голова растут на нужном месте. То Китайский мотоцикл вполне хорошее решение и точно стоит своих денег.
Китайцы живут на японских технологиях 40летней давности и в ус не дуют. Целый сегмент мопедок до тыщи баксов.. Почему мы то так не можем? В России и СНГ не нужны мопеды 50-400 кубиков? Пускай это будет что то устаревшее, не слишком мощное и быстрое, зато своё и ездит. Но у нас лишь отвёрточная сборка китайцев, это полный швах товарищи:(.
не забывайте. весь сегмент от 150 и до 800 кубиков живет в основном благодаря европейским правилам о поэтапном повышении кубатуры. ибо в странах 3-4 мира важна надёжность, цена и низкое потребление топлива, ну и ремонт на коленке, посему там 400 и тд на фиг не сдались. но у нас, в россии, можно отучившись на 125тке и сдав на 200тке(и то недавно стали требовать, на А не менее чем на 200 аппарат) можно сразу взять литр и убиться на. опять же. 50тки сдулись после введения категории М. да получить их проще чем А, но это в теории, ибо толком учится и сдавать так и негде.
Потому-что за всё что берётся российский производитель становится по высокой цене для конечного потребителя(покупателя)- т.е. товар не первой необходимости за дорого нафиг никому не нужен=отсутствие спроса. Посмотри цену Уральских мотоциклов ныне, а до этого новые Ижи продовали за цену подержанного авто в хорошем состоянии и т.п. Кстати, Стелс(теперь я желаю чтобы он обонкротился) после того, как взялся за сборку и частичное производство квадроциклов, так сразу подорожали все самоходные ТС включая прицепы к ним(т.е. трактора и т п.) т.к. стелс пролабировал заградительные пошлины.
Владимир, очевидно, нет, не нужны. В России почти по всей ее территории климат не подходит для малокубатурных байков. За те же 50-100 тысяч даже в 2023 году можно взять гнилую древнюю машину. Да, она будет дороже по топливу и расходникам, но: 1. В ней можно ездить зимой 2. В нее больше влезает груза 3. В нее можно сесть вчетвером-впятером 4. В ней тепло Так что да, малокубатурка - идеал для более теплых стран.
Правильно, провалы из-за китайского карбюратора. Поставить микуни - и мотор не узнать. Китайские и тайваньские карбюраторы крайне плохого качества: большие зазоры между заслонкой (дросселем) и колодцем (корпусом), холостой ход не регулируется, некоторые воздушные каналы, порой, просто не просверлены. Тормоза - дорабатываются без проблем за пару выходных. Приборка - встанет от того же ебра или сима. Зато ценник за новый мот покрывает все неудобства.
В мотошколе должны были тебя научить, что перед любой поездкой, нужно позаботиться о пассивной безопасность. А начинается пассивная безопасность, с правильной,ПРАВИЛЬНОЙ, посадки за рулём
Очень хорошии мотоцикл для своих денег. Каждым день использую такои для загона и поиска скота , где только не приходится ездить, уже 6 лет. Меняю только цепь и трос сцепления с маслом.
У б/у японцев с этими вместо провалов в мощности может быть десяток других проблем, просто люди закрывают на это глаза, т.к. "мотоцикл ведь б/у, его надо подремонтировать". Так и тут надо подремонтировать.
Ребята, это херня! У меня был Лифан Ирокез (LF200-10B), так он стоит 1400$ новый и Ёбрик отсосет у него во всем! 17 л.с. и 17 Н.м крутящего. Разгон за 11 сек до 100. Максималка 130. Передний и задний тормоз дисковый, тормозит очень хорошо! Качество исполнения очень хорошее! Водянка! И вид гораздо ярче, чем Ёбр. И не ломается!
У меня на альфе было руль стал откручивался. Я стал снижать скорость.остановился дёрнул руль а он в руках остался. Оказалось отверстия под крепления огромные а шайбы маленьки чудом шайбы провалены на косую руль держал. Я был очень испуган. Ещё у меня на ходу разлетался задний подшиьник-роде страшно было.слетала резиновая цепь,тоже страшновато. Перекашивались передние колодки на ходу,рвалась пружинка внутри барабана заднего тормоза.один раз на ходу откололся богажник,подпрыгнул на яме-откололись поворотники. Амортизаторы отбивают почки,но передняя вилка хорошая. Резина скользит и уносит в юз на любом мокром пятнышек. Единственно-я не имел претензий к движку и передней вилке,они были хорошие,ещё диски колесные тоже выдордивали ямы -хорогие . Все остальное хлам
Два таких было. Шесть лет на этой модели по даче откаталась. Не ёбрик, конечно, но вполне удобный и надёжный мотоцикл. Лапка КПП, разумеется, заменена на нормальную. Качели эти идиотские и неуместные в такого рода мотоцикле.
Кстати они с завода идут в полуразобранном состоянии, чтоб меньше места занимал в упак. виде.Так что это может виноваты кто продавал- дособирали уже на месте. Я сам не имею мото, хочу взять, катаюсь на веле, и когда обслуживаю всегда проверяю крепление колёс.И вам саветую для безопасности проверять ответсвенные в первую очередь за безопасность узлы.Сцепление или цепь - хер с ним ничего страшного если проебёшь - но вот тормоза если откажут.
@@ИванНеизвестный-э9с надо разбираться просто в технике и видеть что изношено, что заменить. Я бушный брал, у меня есть видео о том как выбрать и купить б у мотоцикл.
Не тот мотоцикл выбрал. Лучше бы сделал обзор на новый Lifan LF150-2e. Он по дизайну лучше + имеет балансвал, по скорости такой же (максималка 110-115) по разгону лучше, и главное ЦЕНА: 900-950$ Качество очень хорошее как для китайца. Отзывы только положительные.. А если еще доплатить то можно вообще взять Lifan KP150 (Irokez) (15лс.) Едет намного бодрее Ёбра, Водянка, балансвал, качество сборки не чем не хуже японца.. Ёбр увы устарел. Не совсем понимаю ценовой политики Yamaha.
Блин, Кирилл лучше бы ты снял обзор на Лифан Ирокез 150-10В а не этот. У меня сейчас Рейсер Файтер 250 с пробегом 4000км, но вот только носочками ног достаю до земли но в принципе не критично, вес 136кг у мота и для леса тяжело, а вот на альфе 110сс я гонял по лесу. Вот думаю легкий мот брать на рыбалку и так катать до магазина, что взять Ебротрон, Лифан 150-10В, Баджаж боксер или еще что нить но легкое по весу как альфа.
Ясен хуй мот за 800$ будет хуже чем мот за 2200$. Но так-ли уж сильно? За свои деньги малокубатурные Лифаны топчик. Конечно ресурс движка у них поменьше, зато запчасти стоят копейки, и чинить можно самому хоть в любом гараже. По конструкции мелкие дефекты присутствуют, но они легко поправимы. Автор видимо просто зажрался постоянно катаясь на дорогих аппаратах.
ёбр по такой цене 7 летний ( за семь лет цепочка грм у ёбрика вытягивается хорошечно ) у лифана таких проблем нет ( штанги ). фиг знает что лучше .( купишь кота в мешке . ) а вдруг перегретый и много чего еще. не бывает таких мотоциклов которые нельзя убить ( новый 140к для мопеда дороговато).
Покупал за 46 штук это по цене альфы,Косяков много но за такую цену это нормально,а юбрик стоит 150 там где я езжу у юбрика будет столько же проблем как у этого,только этот не жалко а юбрик жалковато.За 150 можно нормальный жигуль купить.А то что автор говорит ноги не так стоят руки не так лежат жопа не так сидит это его проблема пусть берет сварку болгарку и подгоняет под себя,а меня и так устраивает ,если что подгоню.
А я думал, мой Минск был плохо собран, оказывается, ещё ничего. Но он и стоит 60т за 125сс. Передний тормоз, по идее, лечится заменой шланга, карб у меня проблем после прогрева не имеет, на холодную не держит холостой ход. Лапку кпп с него (она от Альфы) выкинуть и поставить нормальную- будет хорошо.
Рама на minsk d4 125 точь в точь. Отличается только пластиком и приборкой. Все остальное такое же. Даже болячки теже - с переключениями и индикатором нейтрали... Вобщем если бы не приборка и седло с пластиком, то тот же minsk d4 125.
Хотел купить Стелс - передумал. Максималка 116 км/ч против 100 км/ч у ебрика, динамика шустрее, а вот надежность доверия не внушает т.к. видел в хлам убитые Флексы на пробеге 7000-12000 км (гоняли пацаны).
Да и жопой почувствовал (в прямом смысле), что Стелс неудобен для меня. Какой-то жесткий и просто неудобный. Не то, не то... Может это субъективно, но я сел и сразу отторжение. Это как после жены войти в любовницу. Ну не те ощущения.
с нейтралкой это у всех проблемы. не надо этой лампе вообще доверять. всегда и везде отпускай сцепу плавно ;) ибо на 150 просто заглохнешь а на 800+ встанешь на козла и если находишься в между рядье опрокинешь мот на 2 машины ;)
;))) А у меня уже привычка, после переключения на нейтраль, плавно отпускаю сцепление и смотрю - тянет ли т.к. в одном случае из 20-50 индикатор может показать выключенную передачу при реально включенной.
как учебный вполне себе можно взять но это рулетка, может и до обкатки на 1000 рассыпаться, а может и 10 000 без проблем пробегать, китай на данном этапе еще не вышел на уровень, качество металла, важные узлы делаются из ряда вон, попадется в шестирне раковинка они поставят ее все равно, допуски ужасные, если брать на 3-5 сезонов или целеноправленно малокубатурку для покатушек по городу, по работе то ебрик однозначно, поучиться понять что такое 2 колеса китайца с головой но все равно это риск, не будем забывать совсем не такой далекий случай когда у чувака на 250ке китайской не помню фирму не стелс точно, заклинило двигло, поршень разбил голову и на 100км.ч чувак улетел в некислую скользячку, остался цел благодоря экипу и пустой дороге, а мог бы убиться, на ебрике такого не может быть впринципе, те кто даже за 20 000 убивали движки откручивая на низких передачах до красной зоны, теряли компрессию но никогда такого пиздеца не было. и еще важная фигня китайца хрен потом продашь, ебрика в разы проще причем за не плохую цену. короче китай 3 месяца покатал, и дедусе подарил на рыбалку ездить, ебрика взял и смело катаешься полноценно, и неспеша обдумываешь о дальнейшем мотопути в какую сторону развиваться, я 4 сезона на ебрике катаю уже 50 000 намотал и все гуд.
Нечего брать самый дешёвый китай, какая цена- такой и мот. А б/у не всегда и не везде есть. Что тогда? Кредит плохой вариант, объездить всю страну в поисках ещё дороже. Вот и берём из того, что есть.
напишу про провалы,купил я себе Lifan 150 2E(2020 года выпуска),на нем установлен тотже карбюратор что на обозреваемом мотоцикле,и даже фирма одинаковая,так вот провалы абсолютно никуда не делись,они появляются гдето на средних и малых,на максимальных оборотах их нету!я грешил на то что мот еще не обкатан,но теперь понимаю,что тут 99% виновен именно этот говно-карбюратор!пробывал поднимать иглу и опускать,ничего не изменилось,провалы не ищезли!
......славлю Бога Создателя,за всё,что происходит с нами!всё нам в обучение.испытание и назидание!у Бога на каждого человека-отдельные планы!слава Богу за всё!
по сути ты готов переплатить 100 000 чтоб тебе лапку отрегулировали?)))))у меня регулмото 150-6 разница в цене 100 000 а отличий практически нет поэтому я не готов столько переплачивать за японца который тоже кстати уже не в японии делают))
@@ДмитрийКоптяев-м2н да что ты? просто народ берет дешевое говнецо-главное что подешевле вот и весь секрет.. возьми к примеру продажи Соляриса и Камри.... чего больше продается? конечно Соляриса-потому что дешманское..... но разве он может быть конкурентом Камри-ответ очевиден...
@@Руслан-н6н8и так можно дойти что камри гавно,ведь есть бмв,а бмв гавно,ведь есть ламбарджини)) именно массовые продажи и показывают лидера, и лифан нишу у ямахи ёбр отбил) как и баджадж боксер)
Качество сборки, говорите??! А кто в Рашке собирает эти мотоциклы - знаете?! Зид-Лифан их собирает!!! Так к кому тогда претензии по качеству? Да вы просто обсираете его и все! Отсутствует антибликовое покрытие на приборной панели - да вы что смеетесь чтоли, это бюджетник. Ну а тормоза - вы не подумали, что на новом мотоцикле еще колодки не притерлись?! Я купил живу в Украине (Донбасс), купил такой в 2011 году, китайской сборки, вполне годный мотоцикл. Пробег на сегодняшний день составил 15 000 км - полет нормальный! Из минусов да - плохо включается кпп это уж точно, вибрация возникает в районе 5000 и уменьшается к 6000, ну и двигатель конечно плохо крутится по сравнению с ебриком. Впереди резину я заменил на восходовскую, цепь поменял на кировскую, установил ветровик. Большим минусом является крепление багажника, металл на раме оставляет желать лучшего, на багажник грузить ничего нельзя, лопается багажник, а потом и рама трещит. А в остальном прекрасная маркиза как говорится... ХОРОШИЙ МОТОЦИКЛ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ, КАЧЕСТВО НА УРОВЕНЬ ВЫШЕ ОТ АЛЬФ И ДЕЛЬТ.
Чтобы подлезть под лапку КПП, её можно просто подрегулировать под свою ногу - настроить угол наклона. Она должна быть на шлицах, то есть изменить угол - за нефиг делать.
Или поменять на одноплечую, шлицы одинаковые, а лапка длиннее. Надо плечо под пятку- отрезать с этой и приварить.
Валерий Фамилие, про замену я даже и не подумал. Отличный вариант.
замена сложная. ибо лапка на длинной трубке. а в продаже в основном прямые.
я с ходу не нашел ибо в наличии в мотомагазах были только прямые.
а от чего подойдёт не известно.
лапка самая легко и дешево устранимая проблемма, не стоит обращать внимания.
Видимо он об этом даже не догадывался.. 😆
Сколько людей,столько и мнений! Чтобы ездить за недорого,и если руки и голова растут на нужном месте. То Китайский мотоцикл вполне хорошее решение и точно стоит своих денег.
Китайцы живут на японских технологиях 40летней давности и в ус не дуют. Целый сегмент мопедок до тыщи баксов.. Почему мы то так не можем? В России и СНГ не нужны мопеды 50-400 кубиков? Пускай это будет что то устаревшее, не слишком мощное и быстрое, зато своё и ездит. Но у нас лишь отвёрточная сборка китайцев, это полный швах товарищи:(.
не забывайте. весь сегмент от 150 и до 800 кубиков живет в основном благодаря европейским правилам о поэтапном повышении кубатуры.
ибо в странах 3-4 мира важна надёжность, цена и низкое потребление топлива, ну и ремонт на коленке, посему там 400 и тд на фиг не сдались.
но у нас, в россии, можно отучившись на 125тке и сдав на 200тке(и то недавно стали требовать, на А не менее чем на 200 аппарат) можно сразу взять литр и убиться на.
опять же. 50тки сдулись после введения категории М. да получить их проще чем А, но это в теории, ибо толком учится и сдавать так и негде.
Потому-что за всё что берётся российский производитель становится по высокой цене для конечного потребителя(покупателя)- т.е. товар не первой необходимости за дорого нафиг никому не нужен=отсутствие спроса. Посмотри цену Уральских мотоциклов ныне, а до этого новые Ижи продовали за цену подержанного авто в хорошем состоянии и т.п. Кстати, Стелс(теперь я желаю чтобы он обонкротился) после того, как взялся за сборку и частичное производство квадроциклов, так сразу подорожали все самоходные ТС включая прицепы к ним(т.е. трактора и т п.) т.к. стелс пролабировал заградительные пошлины.
"Россия " Это мусорная яма зарубежья, ВСЕ ЧТО ВЫКИДАЮТ ТАМ, ПОДБИРАЮТ К НАМ ВЕСЬ ХЛАМ.
Владимир, очевидно, нет, не нужны. В России почти по всей ее территории климат не подходит для малокубатурных байков. За те же 50-100 тысяч даже в 2023 году можно взять гнилую древнюю машину. Да, она будет дороже по топливу и расходникам, но:
1. В ней можно ездить зимой
2. В нее больше влезает груза
3. В нее можно сесть вчетвером-впятером
4. В ней тепло
Так что да, малокубатурка - идеал для более теплых стран.
Единственный полноценный обзор данного мотоцикла в интернет.спасибо!думаю такой же приобрести в качестве первого б.у. ,либо Лифан пони)
Б.у. китайца не бери)мало ли как его обкатывали
интересный обзор! (и за Листа, в виде фона, отдельное спасибо).
спасибо за грамотное изложение вашей оценки.
Правильно, провалы из-за китайского карбюратора. Поставить микуни - и мотор не узнать.
Китайские и тайваньские карбюраторы крайне плохого качества: большие зазоры между заслонкой (дросселем) и колодцем (корпусом), холостой ход не регулируется, некоторые воздушные каналы, порой, просто не просверлены.
Тормоза - дорабатываются без проблем за пару выходных. Приборка - встанет от того же ебра или сима.
Зато ценник за новый мот покрывает все неудобства.
у меня на родном на lf150-13, ХХ вполне регулируются.
хотя микуни может и получше будет.
но и на этом оба винта есть. и они влияют на работу.
На более дорогих Лифанах микуни закупают и ставят уже на заводе
В мотошколе должны были тебя научить, что перед любой поездкой, нужно позаботиться о пассивной безопасность. А начинается пассивная безопасность, с правильной,ПРАВИЛЬНОЙ, посадки за рулём
У меня появился этот мот в 14 лет, владел 3 года и вообще проблем не было, ни единой поломки
Права не нужны для этого?
Я без прав гонял
Сколько нужно ума, чтобы просто отрегулировать лапку под себя?????)))))))
Очень хорошии мотоцикл для своих денег. Каждым день использую такои для загона и поиска скота , где только не приходится ездить, уже 6 лет. Меняю только цепь и трос сцепления с маслом.
Скажите, как этот мотик по плохим дорогам?
Отлично глотает неровности, если честно я его не жалею пока все ок.
@@ИванШевяхов-д6ч а сколько у вас уже пробег?
@@РазумноеСомнение 67000
2019 год, Новосибирск, цена 71.900 рублей
67к на оф сайте
67
ждем стелс флейм и дельту. или другие рабочие лошадки системы работа-дом.
Я купил его себе.Доволен как слон!
"на маленьком скутере он от меня ушел" - еще бы! Это была Yamaha BWS 100 2t, она раза в 2 резвее
У б/у японцев с этими вместо провалов в мощности может быть десяток других проблем, просто люди закрывают на это глаза, т.к. "мотоцикл ведь б/у, его надо подремонтировать". Так и тут надо подремонтировать.
Интересно!
Ребята, это херня! У меня был Лифан Ирокез (LF200-10B), так он стоит 1400$ новый и Ёбрик отсосет у него во всем! 17 л.с. и 17 Н.м крутящего. Разгон за 11 сек до 100. Максималка 130. Передний и задний тормоз дисковый, тормозит очень хорошо! Качество исполнения очень хорошее! Водянка! И вид гораздо ярче, чем Ёбр. И не ломается!
У меня Лифан Ирокез 150-10в, в этом году уже третий сезон пойдет, мот просто супер! Так я его ещё и брал б/у-шным ))
Ты сравниваешь 200ку и 125ку, ты в своём уме? Юбр чаще всего покупают в качестве первого мотоцикла, и те, кому нет категории А, но открыта А1
Утя китайская 200-ка совсем как японская 125. В принципе поддерживаю, LF200-10P гораздо интереснее ебротрона. Да и проблем с ним нет
У меня на альфе было руль стал откручивался. Я стал снижать скорость.остановился дёрнул руль а он в руках остался. Оказалось отверстия под крепления огромные а шайбы маленьки чудом шайбы провалены на косую руль держал. Я был очень испуган. Ещё у меня на ходу разлетался задний подшиьник-роде страшно было.слетала резиновая цепь,тоже страшновато. Перекашивались передние колодки на ходу,рвалась пружинка внутри барабана заднего тормоза.один раз на ходу откололся богажник,подпрыгнул на яме-откололись поворотники. Амортизаторы отбивают почки,но передняя вилка хорошая. Резина скользит и уносит в юз на любом мокром пятнышек. Единственно-я не имел претензий к движку и передней вилке,они были хорошие,ещё диски колесные тоже выдордивали ямы -хорогие . Все остальное хлам
Ну за свои деньги мотоцыкл супер 👍
внезапно приборная панель как у Хонды СБ500 :)
Я пробовал на китайской Альфе переключаться по классике носком. Потом переставил лапку под пятку и понял, что это мне намного удобнее.
Нормальный мотоцикл, тебе просто после хонды так кажется, сравнил японца с китайцем)
Два таких было. Шесть лет на этой модели по даче откаталась. Не ёбрик, конечно, но вполне удобный и надёжный мотоцикл.
Лапка КПП, разумеется, заменена на нормальную. Качели эти идиотские и неуместные в такого рода мотоцикле.
Кстати они с завода идут в полуразобранном состоянии, чтоб меньше места занимал в упак. виде.Так что это может виноваты кто продавал- дособирали уже на месте. Я сам не имею мото, хочу взять, катаюсь на веле, и когда обслуживаю всегда проверяю крепление колёс.И вам саветую для безопасности проверять ответсвенные в первую очередь за безопасность узлы.Сцепление или цепь - хер с ним ничего страшного если проебёшь - но вот тормоза если откажут.
Короче, за качество надо платить :) Лучше накопить на ёбрик. Он надёжен и качественнее.
Отьездил два сезона. Без нареканий. Претензии автора - претензии дилетанта.
Александр Голубев вы на лифане отъездили 2 сезона? А пробега сколько?)
А какой кайф брать бу юбрика?
Они все убитые. Кто скажет сколько он проехал до вас?
@@ИванНеизвестный-э9с надо разбираться просто в технике и видеть что изношено, что заменить. Я бушный брал, у меня есть видео о том как выбрать и купить б у мотоцикл.
@Министр Обороны Если пользоваться аккуратно и обслуживать то техника будет долго служить.
Не тот мотоцикл выбрал. Лучше бы сделал обзор на новый Lifan LF150-2e. Он по дизайну лучше + имеет балансвал, по скорости такой же (максималка 110-115) по разгону лучше, и главное ЦЕНА: 900-950$ Качество очень хорошее как для китайца. Отзывы только положительные.. А если еще доплатить то можно вообще взять Lifan KP150 (Irokez) (15лс.) Едет намного бодрее Ёбра, Водянка, балансвал, качество сборки не чем не хуже японца.. Ёбр увы устарел. Не совсем понимаю ценовой политики Yamaha.
Блин, Кирилл лучше бы ты снял обзор на Лифан Ирокез 150-10В а не этот. У меня сейчас Рейсер Файтер 250 с пробегом 4000км, но вот только носочками ног достаю до земли но в принципе не критично, вес 136кг у мота и для леса тяжело, а вот на альфе 110сс я гонял по лесу. Вот думаю легкий мот брать на рыбалку и так катать до магазина, что взять Ебротрон, Лифан 150-10В, Баджаж боксер или еще что нить но легкое по весу как альфа.
Ясен хуй мот за 800$ будет хуже чем мот за 2200$. Но так-ли уж сильно? За свои деньги малокубатурные Лифаны топчик. Конечно ресурс движка у них поменьше, зато запчасти стоят копейки, и чинить можно самому хоть в любом гараже. По конструкции мелкие дефекты присутствуют, но они легко поправимы. Автор видимо просто зажрался постоянно катаясь на дорогих аппаратах.
Короче хороший мотоцикл. Все эти косяки для меня приемлимы и решаемы!
Я начинал с восхода 3м!
Regulmoto, Lifan или Racer какой из них выбрать. Малокубатурник
ёбр по такой цене 7 летний ( за семь лет цепочка грм у ёбрика вытягивается хорошечно ) у лифана таких проблем нет ( штанги ). фиг знает что лучше .( купишь кота в мешке . ) а вдруг перегретый и много чего еще. не бывает таких мотоциклов которые нельзя убить ( новый 140к для мопеда дороговато).
За 7 лет ебрику все что можно убить могли.... Бу техника - большой риск....
Вух...хорошо, что не взял такой. Просто в продаже не было. Денег подкопил и взял б\у Ёбрика. Как оказалось, был прав.
музыка хорошая подобрана
Покупал за 46 штук это по цене альфы,Косяков много но за такую цену это нормально,а юбрик стоит 150 там где я езжу у юбрика будет столько же проблем как у этого,только этот не жалко а юбрик жалковато.За 150 можно нормальный жигуль купить.А то что автор говорит ноги не так стоят руки не так лежат жопа не так сидит это его проблема пусть берет сварку болгарку и подгоняет под себя,а меня и так устраивает ,если что подгоню.
привет. очень добротный канал. Сделай обзор на кавасаки zzr-400)спасибо.
А я думал, мой Минск был плохо собран, оказывается, ещё ничего. Но он и стоит 60т за 125сс. Передний тормоз, по идее, лечится заменой шланга, карб у меня проблем после прогрева не имеет, на холодную не держит холостой ход. Лапку кпп с него (она от Альфы) выкинуть и поставить нормальную- будет хорошо.
Лапку нужно перевернуть.КАЧЕЛИ В ДРУГУЮ КРИВУЮ ВЫГНУЛИСЬ ЧТОБЫ.И контактные рычажки будут выше лапки-подножки
Ребята, не ведитесь на китайскую херню, лучше потерпите, копите и покупайте качественные вещи. А так обзор отличный.
Лапки переключения передач и тормоза не регулируются?
Карб мозг компасирует , вот и провалы , впринципе легко решаемая проблема , но оно это надо? Ёбрик будет правильным выбором.
Видоезачет. Смотрел тебе в начале пути, небо и земля. Молодец. камеру прикупил , микрофон а не жиктофон
Рама на minsk d4 125 точь в точь. Отличается только пластиком и приборкой. Все остальное такое же. Даже болячки теже - с переключениями и индикатором нейтрали... Вобщем если бы не приборка и седло с пластиком, то тот же minsk d4 125.
Alexander Sakharny + ток в том что на этот а то запчасти на Минск нету по крайней мере у нас
Мне кажется владелец мота плохо следит за техникой. Может и свечу не менял ни разу, то и провалы
А ножки водителя куда прикреплены? К мотору как на альфе или на раму?
Как на альфе
Можно еще Стелсы протестировать. Основные модели Флейм и Флекс. Новые от 70 т.р.
Хотел купить Стелс - передумал. Максималка 116 км/ч против 100 км/ч у ебрика, динамика шустрее, а вот надежность доверия не внушает т.к. видел в хлам убитые Флексы на пробеге 7000-12000 км (гоняли пацаны).
Да и жопой почувствовал (в прямом смысле), что Стелс неудобен для меня. Какой-то жесткий и просто неудобный. Не то, не то... Может это субъективно, но я сел и сразу отторжение. Это как после жены войти в любовницу. Ну не те ощущения.
увы там тоже шляпа( нет скорости )
49 тысяч ???? Сейчас он 68
На работу ездит самое то!
По сути, Альфа на максималках
это не честно, ты выбрал худшую модель из линейки лифанов, давай обзор на лифан КПТ..
Lifan ЗИД 125-5: Am i a joke to you?
Да, kpt хороший мотик!
Можешь делать обзор PATRON TAKER 250 пожалуйста !!!
Как 49 тыс.руб??
За 49 тыс можно нынче взять только китайца с "кабовским" движком 110 см (а-ля Альфа и её ЧУТЬ более продвинутые родственники), не???
Весной он столько и стоил.
Alex PF, значит норм аппарат для своей цены имхо. 150 китайских кубиков по цене почти Альфы.
Что может быть ,даю газ на мотоцикле из трубы идёт синий дым,
Допускается только белый дым. 80% - маслосъемные колпачки полетели или ЦПГ.
Кирилл, приборка скопирована с СВ500, на ней тоже тахометр меньше по размеру.
Я на учебном ебрике сколько раз с проблемой сталкивался горит N, но не нетраль.
А и еще по поводу едет от настроения это скорее всего углы зажигания которые надо под настроить по передвигать чуть чуть
у меня Н вообще не горит
с нейтралкой это у всех проблемы.
не надо этой лампе вообще доверять.
всегда и везде отпускай сцепу плавно ;)
ибо на 150 просто заглохнешь а на 800+ встанешь на козла и если находишься в между рядье опрокинешь мот на 2 машины ;)
;))) А у меня уже привычка, после переключения на нейтраль, плавно отпускаю сцепление и смотрю - тянет ли т.к. в одном случае из 20-50 индикатор может показать выключенную передачу при реально включенной.
как учебный вполне себе можно взять но это рулетка, может и до обкатки на 1000 рассыпаться, а может и 10 000 без проблем пробегать, китай на данном этапе еще не вышел на уровень, качество металла, важные узлы делаются из ряда вон, попадется в шестирне раковинка они поставят ее все равно, допуски ужасные, если брать на 3-5 сезонов или целеноправленно малокубатурку для покатушек по городу, по работе то ебрик однозначно, поучиться понять что такое 2 колеса китайца с головой но все равно это риск, не будем забывать совсем не такой далекий случай когда у чувака на 250ке китайской не помню фирму не стелс точно, заклинило двигло, поршень разбил голову и на 100км.ч чувак улетел в некислую скользячку, остался цел благодоря экипу и пустой дороге, а мог бы убиться, на ебрике такого не может быть впринципе, те кто даже за 20 000 убивали движки откручивая на низких передачах до красной зоны, теряли компрессию но никогда такого пиздеца не было. и еще важная фигня китайца хрен потом продашь, ебрика в разы проще причем за не плохую цену. короче китай 3 месяца покатал, и дедусе подарил на рыбалку ездить, ебрика взял и смело катаешься полноценно, и неспеша обдумываешь о дальнейшем мотопути в какую сторону развиваться, я 4 сезона на ебрике катаю уже 50 000 намотал и все гуд.
Нечего брать самый дешёвый китай, какая цена- такой и мот. А б/у не всегда и не везде есть. Что тогда? Кредит плохой вариант, объездить всю страну в поисках ещё дороже. Вот и берём из того, что есть.
Этого на пару сезонов хватит, выучишься ездить и чинить, потом продашь за 20-30 и купишь нормальный мотоцикл. Ебр тут не особо нужен.
Зверь мотоцикл Я уже на нём три года езжу в группу не меняю гоняю страшно
СРАВНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЕБРИКА И ЛИФАНА КРТ- ЦЕНА ОДИНАКОВАЯ!
Lifan 2E посмотри новый, 2018. Там все гораздо отличается. Посадка, лапка, другая приборка (в 2017 была аналоговая), и т.д.
напишу про провалы,купил я себе Lifan 150 2E(2020 года выпуска),на нем установлен тотже карбюратор что на обозреваемом мотоцикле,и даже фирма одинаковая,так вот провалы абсолютно никуда не делись,они появляются гдето на средних и малых,на максимальных оборотах их нету!я грешил на то что мот еще не обкатан,но теперь понимаю,что тут 99% виновен именно этот говно-карбюратор!пробывал поднимать иглу и опускать,ничего не изменилось,провалы не ищезли!
Racer Nitro 250 обзор забабахай как он норм или нет
..многое нам откроется,со временем,имеем терпение........
......славлю Бога Создателя,за всё,что происходит с нами!всё нам в обучение.испытание и назидание!у Бога на каждого человека-отдельные планы!слава Богу за всё!
У меня ебрик живу у моря фигня, лучше китаец меньше затрат
С момента как скутер в ноль поставил этого "мотоцикла", не стал дальше смотреть... )))
Провалы мы не увидели потому что ты слишком громко комментировал
карб могли забыть нормально настроить)
для дешевых китайцев это норма
Какая ещё кавалькада, из гта 4?
Ты в каком то видео писал , что 110 весишь
ЕЩЁ БЫ ВАЛЕНКИ ОДЕЛ!
по сути ты готов переплатить 100 000 чтоб тебе лапку отрегулировали?)))))у меня регулмото 150-6 разница в цене 100 000 а отличий практически нет поэтому я не готов столько переплачивать за японца который тоже кстати уже не в японии делают))
для начала сними пленку с крышки бензобака, не позрь мотопром...
Щас бомбонут пуканы альфа самцов, но блин лучше взять тот же лифан как первый мот чем сраную альфу дельту, мустанг ×
Альфа лутше всех за свои деньги
@@veeedroid ну за свои возможно, вариантов то других и нет
Можно обзор про indigo storm
Сделай обзор на lifan 200 g5. думаю его покупать. Но все не решусь
Вячеслав Климов Год прошел,решился?
пяткой ботинка переключай...
Это самыи ахуительныи мотоцикл.
Стартер не работать
лифан априори не может быть конкурентом ямахе...
Лифан уже лидер по выпуску движков и ро цене-качество, ямахи отстали особенно в малокубатурниках
@@ДмитрийКоптяев-м2н да что ты? просто народ берет дешевое говнецо-главное что подешевле вот и весь секрет.. возьми к примеру продажи Соляриса и Камри.... чего больше продается? конечно Соляриса-потому что дешманское..... но разве он может быть конкурентом Камри-ответ очевиден...
@@Руслан-н6н8и так можно дойти что камри гавно,ведь есть бмв,а бмв гавно,ведь есть ламбарджини)) именно массовые продажи и показывают лидера, и лифан нишу у ямахи ёбр отбил) как и баджадж боксер)
Шляпа. Лайк за честь
Чет у тебя галимый лифан . У меня в 2 раз быстрее разгоняется .
Говно оно и есть говно !
Ууу скутер нагнул тебя,опозорился)))
Качество сборки, говорите??! А кто в Рашке собирает эти мотоциклы - знаете?! Зид-Лифан их собирает!!! Так к кому тогда претензии по качеству? Да вы просто обсираете его и все! Отсутствует антибликовое покрытие на приборной панели - да вы что смеетесь чтоли, это бюджетник. Ну а тормоза - вы не подумали, что на новом мотоцикле еще колодки не притерлись?!
Я купил живу в Украине (Донбасс), купил такой в 2011 году, китайской сборки, вполне годный мотоцикл. Пробег на сегодняшний день составил 15 000 км - полет нормальный!
Из минусов да - плохо включается кпп это уж точно, вибрация возникает в районе 5000 и уменьшается к 6000, ну и двигатель конечно плохо крутится по сравнению с ебриком. Впереди резину я заменил на восходовскую, цепь поменял на кировскую, установил ветровик. Большим минусом является крепление багажника, металл на раме оставляет желать лучшего, на багажник грузить ничего нельзя, лопается багажник, а потом и рама трещит. А в остальном прекрасная маркиза как говорится...
ХОРОШИЙ МОТОЦИКЛ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ, КАЧЕСТВО НА УРОВЕНЬ ВЫШЕ ОТ АЛЬФ И ДЕЛЬТ.
те что зид-лифан и на баке имеют надпись зид-лифан.
если надпись лифан. то к заводу зид вообще не какого отношения.
ява лутше
Как механик ты ноль , как обычный наездник , поэтому обзор будет ни о чём (((
Ебру он вообще не конкурент