目前世界上主要有四大郵輪船廠，這家芬坎特里是其中產量最大的，客戶主要有世界最大平價郵輪公司嘉年華、影片中的子公司歌詩達還有優雅的荷美、冠達跟臺灣人熟悉的公主郵輪，而風格現代技術先進的則是德國的麥耶造船，主要客戶有挪威郵輪、艾達、精緻跟亞洲郵輪龍頭星夢等，保持最大郵輪紀錄的則非芬蘭STX造船莫屬，母公司位於韓國，主要客戶包含皇家加勒比、精緻與途易郵輪，另外，我認為最美的造船廠就是法國的Chantiers de l'Atlantique，造過知名的瑪麗皇后二號與波南郵輪等高級小型船隻。郵輪真的是很不錯的旅遊方式，特別是針對島嶼等度假區域，多數費用低廉，但大不見得好，我覺得五萬左右已是完美，過小的超高級郵輪易暈，過大則難以享受公共設施與航海樂趣。總之，我希望亞洲郵輪業能更加蓬勃。
我不知道亞洲或台灣郵輪上的旅客是那一類，但是美國的旅客幾乎都是old fart比較多，而且因為吃喝免費(包含在票價內)，所以大多數旅客是big fat old fart，在船上好幾天，每天看到的都是一大堆big fat old fart實在不會開心，所以絕對不會搭郵輪旅遊，即使有收到過短期(3天兩夜)免費cruise的邀請，也都放棄了
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目前在台灣看過最大台的郵輪 海洋量子號 (基隆港) 海洋贊里號(台中港)
好棒的節目謝謝分享
Costa 趕船時的確很晃 不過也像2 3 級地震而已 倒是沒看到有人吐 （地中海路線）
13萬噸不能算是巨無霸郵輪，目前海洋號的巨霸郵輪都是22萬噸。
我覺得超過十萬噸的郵輪都算巨無霸郵輪了，重量重，吃水深度深
人類真是可怕，各種意義上。
真他媽壯觀 根本諾亞方舟
皇家家勒比的船感覺較安全
之前我搭過麗星遊輪去沖繩，那時我對遊輪留下一個很不好的印象就是：『靠港下船1500個遊客排隊過海關』，光下船過海關就等快兩小時了，嚴重浪費很多觀光旅遊時間，由此可知當Casta 這種超級郵輪靠港過海關的感覺，5200人！
工作人員1千多，遊客不到4千，要下船的不到3千
我覺得東森你們不要報政治比較好，這類的新聞還比較適合你們
啊哈哈哈哈哈哈哈哈因為東森背後是中資啊 沒事兒沒事兒
@@SunShaoGang 、
在設計時要怎麼知道這麼巨大的遊輪建造好後的吃水深度是多少？
而不會一下水就沈了？ 或是底層艙房的窗戶變成在水位線下？
船下水时排水的重量等于船的总重G,排水体积 V= G/pg, 若船体横截面积为s,则吃水深度 h= V/s
魔灵幻灭 謝謝您的說明。^0^
通常你說得底層艙房會不會在水線下，真根本不用擔心，因為在水線下的通常不會有窗戶跟而且通常都是船的主機那些機械
蕭瀟曠世 你說的是還沒發生我講的情況的時候呀.... @.@a"??
除了電腦模擬還有等比例縮小模型下水模擬測試等等。
游轮和航母LNG船 是 造船界的三项皇冠明珠 ...韩日造船业这么强，试图从欧洲手中抢下订单 都是失败 ....可见建造难度之高
大陆成功了
豪華郵輪建造一直被法國、德國、義大利和荷蘭這四個歐洲國家高度壟斷，就連美國都沒份。義大利芬坎蒂尼造船廠、德國邁爾造船廠、法國大西洋造船廠和荷蘭阿克爾造船廠，是全球頂尖的幾家郵輪造船企業，它們的郵輪訂單占了全球訂單的90%以上。
現在造船訂單百分之90%以上的訂單都被中，日，韓瓜分，可惜這三個國家在郵輪上目前是失敗的
2011年，三菱重工接了兩艘大型郵輪的訂單。三菱重工太過迷信自己的能力，建造的過程中困難重重，甚至發生火災，工期一拖再拖。到了最後階段，主機故障、降噪處理兩大難題，直接導致交船延期了3個月。2016年，三菱重工正式宣佈未來將不再涉足10萬噸以上的豪華郵輪建造業務。原因就是，三菱建大型郵輪這個項目，虧大了！虧了將近10億美金。
2016年10月19日，韓國首爾中央地方法院正式宣佈，出售曾經全球排名前5名的STX海洋造船的全部股份和STX法國66.7%的股份，宣告著韓國想通過並購取得科技造郵輪的夢想破滅
2018年中船集團下屬的外高橋造船開始切鋼板動工造13萬噸級別郵輪，預計2023年交付嘉年華郵輪運營，中船芬坎蒂尼的第一筆重要投資，就是向芬坎蒂尼購買了Vista船型的科技許可，獲得了設計圖紙，以此為基礎完成郵輪的設計，除了引進設計圖紙外，芬坎蒂尼還將轉移豪華郵輪的關鍵建造科技，並提供諮詢服務，以規避三菱重工當年所面臨的科技、管理和供應鏈風險。
哥斯达威尼斯号，上周刚好坐了这一部
一樣是造船，台船之類的造船公司工廠99%像個垃圾場或資源回收場，國外廠房都不像台灣的那麼髒亂。
目前世界上主要有四大郵輪船廠，這家芬坎特里是其中產量最大的，客戶主要有世界最大平價郵輪公司嘉年華、影片中的子公司歌詩達還有優雅的荷美、冠達跟臺灣人熟悉的公主郵輪，而風格現代技術先進的則是德國的麥耶造船，主要客戶有挪威郵輪、艾達、精緻跟亞洲郵輪龍頭星夢等，保持最大郵輪紀錄的則非芬蘭STX造船莫屬，母公司位於韓國，主要客戶包含皇家加勒比、精緻與途易郵輪，另外，我認為最美的造船廠就是法國的Chantiers de l'Atlantique，造過知名的瑪麗皇后二號與波南郵輪等高級小型船隻。郵輪真的是很不錯的旅遊方式，特別是針對島嶼等度假區域，多數費用低廉，但大不見得好，我覺得五萬左右已是完美，過小的超高級郵輪易暈，過大則難以享受公共設施與航海樂趣。總之，我希望亞洲郵輪業能更加蓬勃。
真的很羨慕國外有這麼優秀的船廠，反觀台灣真的已經落後人家一段距離了QQ
臺灣需不需要這麼多奢華的大船倒又是另一個問題了，東西怎麼華麗名貴，可以享受得起的都是富裕的少數，要能造福全民的也還是得拼經濟先。
请问云顶集团2016买下的德国造船厂呢?
@@plouffle 雲頂集團是收購了德國北部三家造船廠以及後來不萊梅港的第四家合併成MV werften，這些船廠過去主要是建造中小型郵輪，包含同樣被雲頂收購的水晶，不過收購後也展開超大型郵輪的業務了。你可以看維基更詳細介紹。
@@ChiehHsuanYing2000 补充说明下，邮轮四大造船厂意大利芬坎蒂尼造船厂、德国迈尔造船厂、法国大西洋造船厂和荷兰阿克尔造船厂才是正解，STX海洋造船早就凉凉了，财务亏损接不到订单都破产了还四大咧，目前已经被中国基金AFC Mercury收购了哦
邮轮里上网很麻烦，要不价格贵，要不网速慢
衛星網路ˇ當然又貴又慢
好屌。。
郵輪
原來意大利的造船技術這樣牛！！！！
他們一直都很牛的
你看新聞內容在電焊的師父 那個叫co2
我們台灣也是從他們那學過來的
古早以前台灣是沒有在用co2這個東西
造船技術也是學過來的
so cool
我坐过世界梦号邮轮！
世界梦号经常来我所在的菲律宾苏比克港
建造邮轮先进设备骏工交船,陆军士官学校🏫女教官诸林任职期间限定条件，不允许学生穿高跟鞋.
歐洲最大！義大利人聽說；浪漫 ×愛最拿手！……🤣😅😆
这不就是刚装船那个么
我坐過小叮噹的任意門～～～
666
期待6月盛世公主號中，還要半年真久。
許榮杰 你跟我日期一樣嗎？614
我不知道亞洲或台灣郵輪上的旅客是那一類，但是美國的旅客幾乎都是old fart比較多，而且因為吃喝免費(包含在票價內)，所以大多數旅客是big fat old fart，在船上好幾天，每天看到的都是一大堆big fat old fart實在不會開心，所以絕對不會搭郵輪旅遊，即使有收到過短期(3天兩夜)免費cruise的邀請，也都放棄了
海洋加勒比海壓倒勝利！海洋魅力、海洋綠洲、海洋量子號、全球最大數一數二最大郵輪！絕非是威尼斯號！
最新的海洋交響號 才是目前全球最大郵輪
林志強 忘了她了！
@@user-wd5vx5ji3t 還有第二大的海洋和悅 號^_^
公司是叫皇家加勒比國際郵輪哦，順便介紹一下綠洲四姐妹是芬蘭造船，不過芬坎特里的船我還是最喜歡，義大利美感。
海洋加勒比好👍胜利完其他的
我最喜欢对着游轮招手👋了。
呵呵 是要假裝船上 有著認識的人要出遊離開嗎?
像是電影情節 哈哈~~~
一艘威尼號郵輪 大概要多少億台幣打造???
台币我不懂，美元的话9亿左右
@@haterno7827 講美金也可以懂的~!!
根本是杰克船长手中的猎物......
建造了這麼大的郵輪 對地球上的資源生物上的浩劫 氣候上的變遷 有很大的關聯 全球人類一定要知道
這一艘大概台幣多少??
這艘官方是寫7.8億歐元，約273億臺幣，其實蠻便宜的，跟飛機比。
了不起
拍到工廠時，我以為在台灣
在香港，這是出公海賭錢的工具，之外跟陸地生活沒什麼特別
台灣人需要被＂教育＂？為啥這麼高高在上？不是＂宣傳＂嗎？
他的意思是得把台湾人送去再教育营
再大的郵輪台灣的台船公司都能製造！
吹牛逼
成了毒船了
多教育一點？ 這段話聽了真噁心，好像搭遊輪是什麼必備知識一樣。
必備知識叫常識，知識用教育而得沒什麼問題阿。
事實就是有些人真的知識水準低落阿去搭過就知道亞州航線真的比不上歐洲航線光船上的溝通和標誌語言就知道呵呵沒搭過才忌妒吧
不知道 他在臭屁蝦小!雄獅旅行社 好像很厲害一樣?
错。危险。刚刚发生。 它说美金4四亿元造成的。2年龄。 LOL
節目中只有粗略介紹大型油輪的建造方式, 並沒有深入介紹建造細節.
這點比較可惜.
我家有20台郵輪
你還沒醒嗎
說的是模型號稱
名稱是甚麼?
我有做过一个人RM1000
请问是云顶的吗?
不是靠"喊抗中保台"，建造的
幾千人聚集在船上吃唱玩樂，名符其實高級海上集中營
海上酒店，海上旅遊區不行的？非要說集中營😑
笑死吃不到葡萄說葡萄酸
與時並進, 現在叫再培訓中心.
主持人的开场错句能不能再多一点
為什麼不用核動力
Ichigo Kurosaki 成本
技術
安全性
核動力 正常民間是不被允許使用
首先我们要知道为何要用核动力？核动力是为了超长航程、并且长时间不靠岸而设计的。而邮轮是载客娱乐用的，需要频繁靠港以便乘客上岸游玩，因而没有最基本的诉求，再者还有就是安全性也是考虑因素之一。
沒有台灣提供技術, 這些歐洲郵輪統統造不出來!
蛤???
什麼技術啊
雖然台灣造船業很好，但也沒那麼誇張...= =
沒有台灣提供技術，美國建造不了航母，大陸造不出高鐵，韓國培養不出男女團，日本東京也不會熱！台灣NO.1
@不會講英文的習近平智商太低送分給蔡總統 然後...你是白痴嗎？他們兩個的智商問題，跟我們台灣技術有何關係？北七！你黑習近平我還更爽呢～看不出我講話語氣是台灣人高雄人，不是大陸人，不用翻牆嗎？這智商比他們倆還低！
难得听到一个台湾人国语不带尾音的
以2021年的角度看~這台郵輪肯定虧死
现在才知道吗
错别字很难受呀，这种载客的不叫邮轮，叫游轮，一个新闻媒体，字词都不会规范使用
個人覺得郵輪是歷史名詞，就像我們統稱"火車"，但現在根本不用火啦，郵輪一樣，不再有郵務功能，但保留名詞。
我都做了几次都不知道了
騙肖欸 上船賭博不說
生气😡我
I hate Taiwanese accent. I like mainland Chinese accent better.
Don't you know there are dozens of accents in China too?
垃圾船13万吨载5000人，迷醉
光是暈船就什麼都免玩了
這艘有135500噸，這種噸位至少也要遇到五級颶風才會暈船，以前搭過綠島的快艇很暈，那個大概一千多噸，所以這艘大約有130倍大
大型郵輪不只大，還有平衡器，不會那麼容易搖的
暈船是真的菜
其實台灣建造遊輪、遊艇是世界強的 每年在高雄都會舉辦遊艇展
臺灣不造郵輪，只造遊艇，嘉鴻更是產量世界第一且以客製化聞名，可惜臺灣自己人多半消費不起且無合適環境。
台灣才不是造船大國,更不是造船強國,船用主機(也就是引擎),發電機,雷達,墊子海圖系統,尾軸水封系統,各類PUMP,FUEL OIL PURIFIER,幾乎所有船上所用的設備,電力系統,主機大軸,PROPELLER台灣都完全無法自己生產.全部都是國外廠商生生產的,連船體的船圖都是和外國造船廠買的....,因為本人是商船輪機員,所以我很清楚
@@dontbbdontbb210 所以台灣主要是"併裝"了?
@@Chickenworm9394 沒錯台灣只不過是拼裝
台灣完全無法自行生產任何一項遠洋大型船舶所需的關鍵設備
现在才知道吗
我做过几次多不知道了