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이런리뷰는 또 처음이네ㅋ
뒤에 티비좀 켜바요.내가그찬데 안켜져서그래요
뒷자석 접을때 스파크랑 방식이 똑같네.스파크가 디테일이 좀 떨어지긴 하지만 깔건 아니었군..
실내는 진짜..암울하다
저 궁금한게 있는데요 실내 리뷰시 매번 스티어링 휠의 회전수를 알려주시던데.. 높고 낮음에 따라 주행특성이나 성능과 관계가 있는건가요?
느긋한, 세단일수록 3회전. 빠른 달리기 셋팅일 수록 2회전에 가까운거 같더군요. 핸들 회전수에 따라 차량의 세팅을 대충 예상할 수 있다 이런 거 아닐까 합니다. ^^;
뒷좌석접을때 헤드레스트 안뽑아도되는뎅 눕힐수있어영
실선에서 차선변경 하시네 ㅋㅋ
실내는 엑센트급이네 이게 일억이 넘는차라니....
기름 엄청먹음ㅠㅜ
책을 읽어도 떠듬떠듬...
이런리뷰는 또 처음이네ㅋ
뒤에 티비좀 켜바요.내가그찬데 안켜져서그래요
뒷자석 접을때 스파크랑 방식이 똑같네.
스파크가 디테일이 좀 떨어지긴 하지만 깔건 아니었군..
실내는 진짜..암울하다
저 궁금한게 있는데요 실내 리뷰시 매번 스티어링 휠의 회전수를 알려주시던데.. 높고 낮음에 따라 주행특성이나 성능과 관계가 있는건가요?
느긋한, 세단일수록 3회전. 빠른 달리기 셋팅일 수록 2회전에 가까운거 같더군요. 핸들 회전수에 따라 차량의 세팅을 대충 예상할 수 있다 이런 거 아닐까 합니다. ^^;
뒷좌석접을때 헤드레스트 안뽑아도되는뎅 눕힐수있어영
실선에서 차선변경 하시네 ㅋㅋ
실내는 엑센트급이네 이게 일억이 넘는차라니....
기름 엄청먹음ㅠㅜ
책을 읽어도 떠듬떠듬...