SCANIA Cavitation
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Hello everyone!!!
Came to us for repair SCANIA P360 with a DC13 engine The reason for the appeal is antifreeze in oil. We have made diagnostics, identified malfunctions and eliminated them in more detail in the video!
Thank you all for watching!
Subscribe to the channel, leave comments, I will shoot more interesting videos about truck engines. Good luck and health to everyone!
Помощь каналу, Благодарность автору:
Сбер 4276400021507091
Тинькоф 2200700176753738 мир
тел.+79154484293
qiwi.com/p/79154484293
по вопросам рекламы
Zyatishkin89@mail.ru
переходите и подписывайтесь на
дзен zen.yandex.ru/id/623c1b3e3d74073ed64cb3e4
Rutube rutube.ru/channel/24342074/
😂 Пакистан трак, дырочки заварить и гильзы на место.
Пара банок герметика металлокерамического hi-gear решит проблему до полного растворения блока цилиндров
В пакистан-трак сварщик залез бы через глушитель с электродом и аккуратно запаял за пару баксов.
Да им вообще похуй,надо отольют и блок и гильзы🤦🙂🙋♂️
Не то что у вас русских даже мозгов не хватит как у пакистанцев
Вот бы легковым автомобилям такую ремонтопригодность
Ага и ресурс)
@@lexa8057 так экология же. Неэкологично ведь в блок двигателя за час вставлять новые гильзы и ездить пока кузов не сгниет. 😂 Экологично к 100к пробега копить на новый автомобиль
Это не кавитация на видео, а питтинговая коррозия. А на плакате ошибка перевода, когда берут английское cavity (каверна) и дословно переводят как кавитация.
С уважением к Вашей работе! А Мотор-сервис не мог ошибиться с определением кавитации? Для ее появления нужны, мягко говоря, иные скорости течения жидкости (гораздо бОльшие) и резкое местное понижение давления этой жидкости. В данном случае может быть плохой антифриз и, как следствие, коррозия. Определение кавитации можно найти в Интернете.
Ну хоть один человек понимает что это такое. А то где-то услышали слово, не знают значение и толкование и примененяют куда не попадя.
Наличие этого слова в названии вызывает уважение😂
Сама гильза может совершать колебания (вниз и вверх) из за разбитого посадочного места, вероятно пробег далеко за 2й миллион. Поэтому вокруг её стенок будет кавитация.
@@ВадимНазаров-з7д что черт побери ты такое несешь?
@@МеханизмХойкена А гильзы в блоке не проседают??? При ремонте их выступ над поверхностью блока измерять не нужно ???
Я думаю в ролике не показали но проверили высоту прилегание гильз к блоку. С новыми цилиндрами она может как залегать так и выпирать по плоскости. Простому зрителю может показаться что вынул сунул и поехал, но не так все это просто. Молодцы ребята - С клиентом согласовали, клиент по ремонту пожал 🤝. А далее ответственность за клиентом.
Самый бюджетный ремонт по данному ДВС.
Как всегда отличная работа, а Серёга золотые руки, успехов каналу и процветания.
спасибо
Что старые добрые газ 53, 66 змз 402 и змз 410, всегда радовался тому факту что просто взял и купил комплект цилиндры поршни пальцы, кольца собрал и поехал дальше. Ни какой расточки, не чего не ждёшь. Красота.
И так каждый год,если машина постоянно в работе.
Motorservice, а ему мы доверяем беспрекословно, и он это последняя инстанция, переписал физику кавитации.
Гильза изначально была с каверами, но это другое.
Чтобы исключить такие повреждения нужно следующее:
Качественный антифриз, наличие исправного термостата и герметичной системы охлаждения.
Да, современные антифризы содержат присадки, предотвращающие кавитацию. Вот только нужно антифриз менять.
Несоглашусь с герметичной системой 570000 миль атмосферный клапан был снят с самого начала никаких давлений никаких проблем
Вечного ничего не бывает, а тут пробег 1200000
А в ремзоне Яма бы не помешала
@@1982Crazik 570000 тысяч миль это сколько километров
@@vadimssipolnieks2103на 1,6 умножь
У вас на плакате не верный перевод, "Физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления. Этому способствуют зародыши кавитации.
Кавитация возникает в результате местного понижения давления в капельной жидкости:
1. При движении жидкости с большими местными скоростями". Тепловые насосы.
Менял на двигателе ямз 534 гильзы по этой же причине. Пробег был всего 21 тысяча км. Только вот три гильзы с "короедами" а четвёртая как новенькая. Этот факт сразу отметает теории о кавитации, о плохом антифризе и о перегреве двигателя. Да, ещё слышал теорию что дыры образуются в том месте где юбка поршня стучит по гильзе при прохождении ВМТ. Только вот одна то гильза ссука целая!
Остаётся только факт плохого производства гильз среди которых иногда попадаются качественные.
Каждый ролик посмотрю нет слов обажаюю ремонт двигателей мощь ✊✊✊✊
Кайфую от ваших роликов, хотя далёк от этого. Я строитель
Работа 👍👍👍🤝
Некоторые продвинутые наездники промывают систему охлаждения, заливая всякие реагенты, дабы улучшить качество отопления в зимний период времени, т.к. бывает, что из печки дует холодный воздух. Не установив истинную причину неистправности отопления, применяют способ промывки стстемы охлаждения, создавая новые проблемы....
Снимаю шляпу! Благодарю, Мастер!
Некачесвенный антифриз, сталкивался на моторе джон дир 4045,выраженная кавитация в низу гильз возле уплотнения ,правая и левая сторона,ширина 15мм высота до50мм, антифриз был как слеза чистый, но жидкий, наработка на нём около 6000ч, после ремонта залил родной дировский он гуще, пришлось даже пжд перецепить чтобы насос на холодную продавливал, дальше результат пока не знаю наработки мало ,думаю что смокрыми тонкими гильзами нельзя лить всё подряд
Вы заслуживаете двойного уважения. За знание и размер агрегатов с которыми работаете.
Jesteś mistrzem w tym co robisz 👍
А я считаю, что тот мануал написан для того, что бы скрыть дефект литья чугуна. Наверняка он был не центробежным или не под давлением. Нет никаких причин для кавитации именно в этом месте. Посмотрите на гребные винты судов. Кавитация в определённых местах. В средней чести омывания гильзы кипения небыло. Кто сомневается- распилите гильзу тонким отрезным кругом ушм. В разных местах. И получите фактический ответ.
Это кавитация. Частое явление на цилиндрах форсированных дизельных движках. На МТЗ 2022 на канале Дмитрия Гаврилова он то же самое показывал. Он несколько раз менял новые гильзы и каждый раз такая же картина. В данном случае или антифриз дешёвый заливали или уже меняли гильзы на не оригинал. И сам чугун у не оригинала менее стойкий к кавитации.
@@sergeji1377 Сложно разобраться в истинных причинах. Чугуны бывают ковкие , серы, белый. Из - за формы включения углерода в нём в виде графита. Возможно нарушение технологии производства, даже той примитивной дедовской. Возможно использование металлолома чугунного при плавке , которое требует хим анализа и лигирующих добавок. Даже для примитивной ГОСТоской технологии плавления без давления. Есть же переносные приборы определения твёрдости металла, стали , чугуна. Я не удивляюсь фирменному браку. Потому как фирмы желая получить высоченные прибыли располагают изготовление в Индии например. Посмотрите как в Индии в дворовых условиях вторично плавят чугун и изготавливают изделия, для внутреннего своего рынка. Глико например не стесняется продавать вкладыши к шатунам короткие по длинне. Пониманте в чём западло? После сборки.
Да молодцы ! Не разу не видел в Канаде ; чтобы механики делали такой ремонт, 23 года стаж трак драйвер, только одно, мужики берегите глаза, особенно когда работаете под траком, Удачи! Привет из Канады! Пользуйтесь защитными очками! Safety first!
Спасибо за совет учту!
Удачи!
Да здесь в Канаде даже в касках работают механики.
@@alexandrbobylev8145 спасибо
Лет пятнадцать назад или даже больше мне в руки попал отчет одной первых советских антарктических экспедиций.Брошурке лет семьдесят сейчас было бы.
В Антарктике советские зимовщики использовали дизели Алтайского завода,неремонтируемые моторы.Отработал срок или до поломки и замена мотора целиком.
Замучила советских полярников кавитационный износ и нарушение целостности стенок цилиндровых гильз.
Стали они искать причину аварий с гильзами и таки нашли!
Оказалось,что причиной кавитации была очень чистая,практически химически чистая вода из снега,которую использовали в системе охлаждения.
Нашли советские полярники и лекарство -они стали добавлять в снеговую воду морскую воду со всеми ее солями и морской микроскопической живностью.
Такшо мой совет-на литр антифриза добавляйте чайную ложку соли и будет всем щастя!
Интересное видео. Отличная работа. Но маленькая поправочка, это повреждение коррозия но не кавитация. Кавитация бывает при очень мощных потоках, физический процесс образования пузырьков и их схлопывания, в двс такое может быть максимум на крыльчатке насоса.
Вы сильно ошибаетесь
Первые опытные партии камазовских моторов страдали из-за кавитации. Для этого достаточно получить амплитуду и частоту стенки гильзы и все легко дырявится. ГАЗ недавно отбивался от рекламаций по кавитации и нашел типа способ - на нагруженной стороне признают, а на перпендикулярной - нет. Образование cavitation jet может случиться например из-за недостаточной - внимание - прочности жидкости на разрыв. Характеристика близкая к поверхностному натяжению ну и т.д. Так что ребята правильно говорят и Кольбеншмидт я думаю вам очки втирать не станет. Те же данные у Гётце и Мале - все знакомы с этой проблемой, так что не только судовые винты и лопатки гидронасосов..
Да, согласен, похоже обычная коррозия из за некачественного антифриза и негерметичности системы. Откуда там такие перепады давлений.
больше на гальваническую коррозию похоже
Приятно смотреть на профессиональный подход и работу, молодцы ребята. Себя просто увидел（лет 20 тоже так прыгал то наверх ,то в яму）.Чтоб у вас руки не болели. Да и ,,приколы,, не прикольные с подьемниками кабины частенько бывали ）
Это чистого вида хим коррозия. Либо антифриз левый залили, либо не соблюли сроки замены старого - как результат - поверность гильзы покрылась местами элементами распада антифриза, где начался точечный перегрев гильз, что усилоло её химическое разрушение. Кавитация возникает при динамических резких перепадах давлений в жидкости. В системе охлаждения двигателя - это теоретически возможно, но маловероятна подобный результат получился бы - там бы гильза раньше треснула, зонально а не до дыр окислилась.
это скорее не кавитация а межкристаллическая коррозия
Скоба от форсунки ушла на 2.52 , видео надо снимать всегда и легче будет находить запчасти 😂
Кавитация - физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления. Этому способствуют зародыши кавитации.
Кавитация возникает в результате местного понижения давления в капельной жидкости:
ru.wikipedia.org/wiki/Кавитация вот что такое кавитация , а у вас просто коррозия очаговая на гильзе (Точечная коррозия возникает, когда в металле образуется небольшое отверстие или впадина, обычно в результате де-пассивации небольшого участка. Эта область становится анодной, в то время как часть оставшегося металла становится катодной, вызывая локальную гальваническую реакцию. Износ этой небольшой области проникает в металл и может привести к поломке. Эту форму коррозии часто трудно обнаружить из-за того, что она обычно относительно невелика и может быть покрыта и скрыта образующимися при коррозии соединениями. Очаговая коррозия металла - вид повреждения, при котором происходит местное выедание металла на водяной поверхности)
Вы молодцы клиента не наличили! Профи и Опыт! Ср или капиталка! Всё правильно!
Разбирал и собирал моторы VOLVO в основном до 2000 года выпуска, ходили они и на антифризи и на воде и на всякой гадости! Родные гильзы на них не встретишь дырок и кавитации!
вольво тоже страдает такой проблемой офециалы признали и рекомендуют всем свой антифриз
Дизель генерато с д6 мотором (половинка дэтовского), 91 года выпуска , 20 лет на воде без хромпика из под крана и никакой каветасии.😊 А вот вода из скважины с большим содержанием фтора сделала раковины на гильзы -кавитация однако. Вывод из скважины низя...вода тоже разная!)))😊
Только от той воды с фтором гильзы были чистейшие, но все в дырдочку))
Да тут скорее не кавитация, а EGR гонит серную кислоту -у шведов это норма была в РФ, кавитация обычно блоки проедает.
Мастер своего дела 👍
Кавитация образуется в областях пониженного давления. Очень часто от кавитации страдают гребные винты на теплоходах.
Buen trabajo como siempre 👍. Saludos desde Madrid 🇪🇸
Едь назад в Марокко
Saludos desde Mexico! me gustan mucho sus videos!
Кавитация - физический процесс разрыва однородности в ЖИДКОСТЯХ, то есть образование пузырьков (пустот) в результате местного понижения давления. Это из википедии...
Некачественный антифриз и кавитация не одно и то же, хотя последствия внешне похожи. Зато как звучит, кавитация...
Видео как всегда супер! Жду с нетерпением видео с мотором WP12...
Toujours du bon travail 👌
Смесью шамотной глины и пятисотого цемента замазать,прогреть промфеном,и покрыть лаком.И забыть о проблеме
Кавитация - умное слово, чтобы 300 штук срубить.
Да, можно было просто сказать "у Вас гильза проржавела" и спросить скромные 100 000р
Хорошо продержался движок, в нашем автопарке это беда на всех рядных. Только вот жрëт блок в месте стыка гильзы и прокладки головки, но и пробеги далеко за миллион. Интересно что на V8 таких проблем не встречается.
На вэобразнике циркуляция лучше, отсюда и проблемы эти не встречаются
Мастеровых приветствую 🤝 смотрю иногда,сам по легковым занимаюсь🙋♂️
Ребята привет смотрю ваши видео нравится молодцы уважаю н
спасибо
Почему смотровой ямы нет? На яме такой ремонт удобней делать
Если исходить из понимания электро-химической реакции это 100% кавитация. Особенно подвержены детали контактирующие к неорганическим карбоксилатом (то есть присадками в нем). Обратите внимание на фильтрующий элемент от ДВС Cummins ISM/Q(I)SX, в новом состоянии в нем содержится ингибитор, который при взаимодействии с хладагентом анодирует поверхность контакта.
У работяг должны быть золотые цепи на шее)) как у Славы) Кавитация? Может брак литья?
У нас 7 машин таких, пробеги везде по 3млн. примерно. Проблемм 0. Но обслуживание только у Оф.дилера
Черный верно сказал
Кавита́ция (от лат. cavitas (cavitatis) - углубление, полость[1]) - физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления
Именно. А они показывают питтинг
Словоблудие🤔
Хваленая скания😂
excellent video, thank you 👍
Интересная работа.
пушка видос и ребята молодцы просто сервисмены😊😊😊
Жалко цены не коментируете( боитесь отпугнуть клиентов)
Плюс данных моторов что.поршня золотые как правило не нужно менять, а лишь кольца
👍👍👍👍👍👍👍💯
Сколько нам привозили скамеек, ну думаю надо было и подпылить и шлифануть плоскость! Хотя бы! 😅
тут все в норме было на удивление
Это радует! А так я втулки ставлю верх и низ. Если всё плохо!
Sher gut
рад что мерзляков нашел работу
cavitation в англ. языке не только означает физический процесс - оно означает образование пор, пустота; пустотелость; пустотность; углубление.. То, что у вас написано на плакате - ну это трудности перевода. Если вы знаете что такое кавитация в гидродинамике, вы точно не скажете, что это произошло в моторе - там явно коррозия, может от плохого антифриза или гильза говно.
автомобиль когда то ездил на воде это я сообщил в первом комменте все очевидно
Love from India
На KS поршневую собирать это лотерея.
сколько собирали никогда проблем не было
@@MotorsTruck так не сразу , но колечки слабоваты , масложор вероятен . На мале меняешь и сразу все норм.
Интересно посмотреть что с мотором и как он выглядит у сканий которые ездят много тысяч км на метане.
Серж молодчик!!!
Против кавитации есть камминз продет специальный раствор для антифриза
Парни приветствую.! Во сколько такой ремонт обошёлся клиенту?
на 22-44 - Поршни выпускают заводом , юбка все меньше и меньше , "такая мода" пошла лет 10 назад , металла меньше , теплопроводности и отвода тепла меньше , это хуже для работы двигателя , это долго и качественно работать не будет .... , такое и на легковых авто ....
Вот только легковесная поршневая экономит топливо. Даже на Вазовском моторе разница примерно поллитра. На грузовом литр с гаком. Первому владельцу комтранса насрать лям или два пробежит поршневая. Он машину продаёт раньше. А за время владения минимум литр с сотки за 600-700ткм это весьма неиллюзорные деньги. Особенно при европейских ценах на топливо.
Nice job 🙌😊👍👌🍀🍺
Мастер, видимо ты не плохой. Но с терминами так себе у тебя...
*Кавита́ция* - физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления.
Серега своё дело знает туго 🤝
Как можно работать в таком бардаке без большой чистой робочей зоны, толком и пройти негде, я б так работать не смог. Но ролик интересный.
👍👍👍
Там ещё по TI клапан в системе охлаждения ставить надо, это все мертвому припарка 😅
Никого не смущает то что через такую дыру газы хреначили бы в систему охлаждения. А не просто тосол в масло😂
Да если бы дыра была бы с верху то да а в середине компрессии такой нет
@@MotorsTruck Да ладно😁 Газы при рабочем ходе расширяются до НМТ,потом открывается выхлопной клапан и происходит такт выпуска. Давление в цилиндре есть и оно больше чем давление в системе охлаждения. Тоже самое и при такте сжатия.
Как то так😉
Witam serdecznie bardzo dobry kanał dużo wiedzy, mam próbę, jak by się dało Polskie napisy włączyć było by super. Pozdrawiam serdecznie
Oni są z Rosji, myślisz, że włączą polskie napisy?
@@krapkau4667а что такого? Почему не включат? Принцип какой-то? Не будьте таким преданным потребителем пропаганды и вам станет легче жить.
Красавчик 🔥🔥👍👍😎
Ето качество антифриза в России
Зато природу не портит.
Разлагается и испаряется при сливе сам собой.
При таких дырках в гильзе. Газы должны попадать в систему охлаждения? И в расширительном бачке должно быть типа бурление?? В одном видео в ютубе на горловину расширительного бачка одевали презерватив 😂.это сразу проявится.
✋👍👍👍👍👍
...Там короче чугунок... ))))
570000 миль не километров ,проехал без давления в системе охлаждения никаких кавитаций не наблюдал
Месяц назад переберал втулку на велике и то запарился,а тут вообще
Смотреть лень... но мужики, кавитация гильзы???? Кавитация возникает в насосных процессах, импелеры, гребные винты, рабочие колеса насосов... при чем тут гильзы
А для чего вся это грязь и геморрой? Для таких ремонтных процессов двигатель нужно снять а не шуршать в грязи и в неудобных позах.
не все клиенты готовы платить за снятие ДВС
@@MotorsTruckа за дополнительный геморрой без снятия доплачивать не готовы эти клиенты?
Такая кавитация возникает на втулке при перекладке поршня только перпендикулярно оси коленчатого вала. Микровибрации втулки при перекладке вызывают кавитационные гидроудары в зарубашечном пространстве в этом направлении. С этим борются подбирая антифриз разной вязкости и плотности, некоторые производители проточку с резиновым кольцом делают, а большинство забивают- гарантийный срок оно выходит, а дальше только плюсы производителю с заказом запчастей. Для таких раковин надо чтоб движок 20-50 тысяч часов отработал
Согласно тому что я учил в универе, в ДВС не может возникать кавитация ввиду малой скорости движения жидкости. Вообще есть два вида кавитации, акустическая...это тут точно не про нее, и кавитация при движении жидкости на больших скоростях
Ничего не понимаю в траках и их ремонте, но очень хотелось бы узнать примерную цену данной работы. Заранее благодарен!
Спроси у соседнего манагера
Такая легенькая капиталка вышла
Гильзы что-то сильно легко заходят в блок.
Каветация это процесс, а у вас просто антифриз очень "качественный" был залит😁
Вы главное знакомым с МЖГ и прочими страшными дисциплинами такое не говорите(кавитация гильзы) а то учебниками забьют, ну или хотя бы пошлют читать вики.
Частая проблема с гильзами ,а почему нельзя на гильзе напыление или что либо другое предусмотреть от каррозии и кавитации ?
Льют поддельный антифриз.Мне такие конкуренты нужны.
Нет тут кавитации, не те скорости и условия. А вот вода или паленый антифриз такое вполне могут сделать.
длительная езда на воде и возможно пониженное давление в системе ож. Как вариант неисправный клапан в крышке расширительного бачка, встречал такое на волье
@@sherstobaevgm ну да, конечно, не те условия. 😂 Как раз те! В двигателе жидкость охлаждающая и так близка к температуре кипения. Ну вот и добавь к этим условиям, какой нибудь нарост, или каверну на гильзе. Получишь зону с разряжением и вскипающей в этом месте охлаждающей жидкостью. И никакая скорость течения, чтобы создалось разряжение в таких условиях и не нужна вовсе.
Не поможет напыление. В эпицентре свыше 20 тыс атм! Если память не обманывает, по моему может до 27 достигать.
Каждое углубление только лишь помогает создать там новое явление кавитации.
Были случае, когда поршень в кабину залетал, но это не от этого, просто если уж пугать, то наверняка 😁
больше на гальваническую коррозию похоже...имею ввиду разносьт потенциалов при соприкосновении через элетролит разных по ряду напряжения метпллов...так если и порассуждать: в примеру антифриз обладает плохой электропроводностью....но ведь с овременем он станет ХОРОШИМ проводником и превратится в элеткролит, растворяя в себе соли....ну или может хим. процесс разложения ...или др. ...самого антфриза к тому ведет
6:36 болт на ружье открученный. Опасненько😮
КАВИТАЦИЯ !!!!!! ))))
Заварить дырочки, еще походит! 😂
Перестаньте втирать наивным людям про кавитацию. Сорок лет отработал на грузовых автомобилях, и раньше никакой кавитации не было а теперь "на тебе". Изменилась технология изготовления гильз и всё. Уже и чугунные детали делают методом прессования порошка.
Кавитация гильзы?😂😂😂 это когда гильза жидкостью то стала?))
Спасибо, интересно. Поршня не износились? Или бюджетный ремонт? Какой ресурс работы двухсоставных поршней сканиии?
Не износились они тут цельные чугун!