일단 하브사실분들 참고해야 할 부분이 더 있죠... 일단 제가 아반떼MD 연비 12-14 나오는데 스포티지 하브 실연비 20이상 나옵니다. 여기서 연료비만 따져서 저 정도인데 하브는 진짜 운행 습관에 따라서 연비가 극과 극입니다. 스포티지 자체가 무거워서 특히나 차이가 심한편입니다. 잘 나오는 사람은 누적연비 25이상도 찍어요. 저는 조금 달리는 성격이라 누적 20정도고 좀 막 타시는 분은 17정도라고 알고 있습니다. 하브는 주유소에 확실히 덜갑니다. 아무래도 이것도 누적이라 생각보단 차이가 은근 있을테고, 회생제동 및 모터로 가는 부분때문에 엔진이나 브레이크등을 덜 쓰죠. 그래서 가솔린보다 확실히 고장이 덜 난다고 알고 있습니다. 아무래도 기계라는건 많이 쓰는게 더 고장나기 마련이니까요. 즉 당장의 연료비는 대충 저같은경우 5년정도면 회수가 될꺼 같은데 저 누적되는 고장 대미지를 생각하면 확실히 하브가 전체적으로 메리트가 있습니다. 그래도 초반 오백넘게 비싼건 진입장벽이니 잘 생각해 보시고 사세요. 실 연비랑 누적되는 대미지, 차가 조용한것, 소모품을 덜 쓰니 덜 사게 되는거, 주유소 덜 가게 되는거 등등 종합적으로 봤을때 왠만한 사람도 5년정도면 다 회수할껍니다.
전 하루 평균 주행 키로수 300~400키로 3개월에 1만키로 1년 으로 따지면 4만키로 정도 주행 합니다 그럼 하이브리드가 맞겠죠? 레이 가솔린 차량 으로 매일 3만5천원 에서 4만원씩 많게는 6만원씩 주유 하려니 버거워서 하이브리드 차량으로 바꾸려 합니다 자차 지입차 외근직 이라 하루종일 운행 합니다 많이 탈때는 하루에 500키로 운행 할때도 있구요
사견입니다. 이 점 고려해 주시구요. 하루에 3~400, 1년 4만 타신다면, 그게 고속도로를 주로 이용하는 장거리 주행이라면 하브는 기대하시는 만큼 연비가 안나올겁니다. 그래도 좀 가다 서다 하는 국도 장거리면 괜찮은데, 고속도로를 주로 이용하신다면 그냥 가솔린 연비가 나올거에요. 레이 보다는 잘 나오겠지만요. 제가 스포티지 차주는 아니고 쏘렌토 하이브리드 차주인데, 파워트레인은 같아서 스포티지 하브도 비슷할 겁니다. 고속도로를 주로 타는 장거리 위주의 주행이시라면 연비상으로는 디젤이 더 잘 나올 것 같다는 생각이 듭니다. 유지비 측면에서 전기차도 좋겠지만, 충전 부분에 대해서는 역시나 불편할 수 있구요.
디젤, LPI는 점점 없어지는 추세입니다. 물론 하이브리드가 엄청나게 많이 팔리긴 합니다. 근데 정작 출퇴근용으로 하이브리드도 그닥 연비로 뽕을 뽑을 수 없습니다. 그리고 나중에 중고차 시장에서 문제가 분명히 터집니다. 대중화된 시점에 출시된 하이브리드가 중고차 시장에서 대박이 났다는 소문을 들어본 적이 없고, 앞으로도 마찬가지입니다. 잔고장없이 수명이 길겠지만 중고차로 내놓기도 애매합니다. 요즘처럼 차량도 소모품 개념이라는 인식이 커진 시점에서 중고차로 파는 걸 고려하지 않을 수 없습니다. 결론은 SUV라인에서 오래 살아남을 강자는 가솔린 DCT 2WD ㅋㅋㅋ 하이브리드 조용하다는 개소리에 한 번 더 웃고 갑니다.
돈 ㅈㄴ 써서 개발했는데, 그러자마자 갑자기 자동 변속기 성능이 겁나 좋아져버림. 개발비 뽑아야할거 아님. 근데 또 가장 많이 팔리는 주력급들 아반떼, 소나타, k3, k5 등등 승용차에 넣는건 현실적으로 무리임. 그럼 결론은? 투싼, 스포티지 등 그 급의 suv임. (예전 2,000만원대, 현 3,000만원대 suv) 모 관계자분이 그런 말을 하셨음. 이 급의 suv를 타는 사람들이 어쩔수 없이 제조사에 호구 잡히는거다..
하브 900 탄 완전 신차입니다 주유 2번하고 평균연비19.2 나옵니다 하루 왕복 75km 주행합니다 너무 좋아요!!!! 길들이기 끝나면 연비 얼마 나올지 너무 기대되요~~~
동세대 쏘렌토 디젤 하브 둘다 수개월 몰아본 입장으로써 하브는 연비뿐만아니라, 조용한거, 그리고 스탑앤고시에 디젤은 악셀밟으면 시동이 한번걸리고 가는느낌이라 한템포느린데 하브는 바로 전기모터로 쳐주니까 딜레이없는게 진짜 체감되는 장점
일단 하브사실분들 참고해야 할 부분이 더 있죠...
일단 제가 아반떼MD 연비 12-14 나오는데 스포티지 하브 실연비 20이상 나옵니다.
여기서 연료비만 따져서 저 정도인데 하브는 진짜 운행 습관에 따라서 연비가 극과 극입니다. 스포티지 자체가 무거워서 특히나 차이가 심한편입니다. 잘 나오는 사람은 누적연비 25이상도 찍어요.
저는 조금 달리는 성격이라 누적 20정도고 좀 막 타시는 분은 17정도라고 알고 있습니다.
하브는 주유소에 확실히 덜갑니다. 아무래도 이것도 누적이라 생각보단 차이가 은근 있을테고,
회생제동 및 모터로 가는 부분때문에 엔진이나 브레이크등을 덜 쓰죠. 그래서 가솔린보다 확실히 고장이 덜 난다고 알고 있습니다.
아무래도 기계라는건 많이 쓰는게 더 고장나기 마련이니까요.
즉 당장의 연료비는 대충 저같은경우 5년정도면 회수가 될꺼 같은데 저 누적되는 고장 대미지를 생각하면 확실히 하브가 전체적으로 메리트가 있습니다.
그래도 초반 오백넘게 비싼건 진입장벽이니 잘 생각해 보시고 사세요. 실 연비랑 누적되는 대미지, 차가 조용한것, 소모품을 덜 쓰니 덜 사게 되는거, 주유소 덜 가게 되는거 등등 종합적으로 봤을때 왠만한 사람도 5년정도면 다 회수할껍니다.
역시 답은 LPG인가!
가솔린 : dct
디젤 : 엔진진동
하브 : 엔진오일 증가
결론은 LPG ???
고민이라도 할 수 있음 좋겠다 ㅎㅎ
저는 올뉴투싼 dct차량을 7년간 탔었는데...개인차겠지만 솔직히 그닥불편함 못느끼고 탔습니다 일반 밋션에 비해 미세한 차이는 있는건 맞고 오르막길 정차시에도 밀림은 없었습니다
14만킬로타고 신차로 바꿀예정인레 가솔린이냐 하이브리드냐 고마되네요...진짜 정답은 없는거 같네요
아! dct는 중고시장에선 무시당한다는건 다들 알고계시겠죠
가솔린 DCT싫으시면 무조건 하브가시는걸 추천드리고 초기구입비로 기름뽕뽑으실려면 큰코다칩니다.
하지만 하브를 1년넘게 기다릴수없어서 전 가솔린을 타고다닙니다 :)
lpi있자나
유류비 절감된다고 하이브리드 사서 많이타고다니면 주행거리 늘어나서 중고차 차량 감가나 소모품 비용도 늘어나니ㅋㅋㅋ당장 눈앞의 비용 차이난다고 굳이 스트레스받을필요 없는듯
그냥 내가 사고싶은차가 최고임
스포티지는 디젤,하브 사는게 나은거같아요 가솔린은 dct라...그럴바에 셀토스가 파워트레인면에서 훨씬유리하고 아니면 차선책으로 토레스죠..
수리비 계산은?
5년이후 하이브리 수리비가
연비절약 보다 크다 결국 가솔린
보다 더든다.
잔존가치를 빼고 생각하면 안되지 저거 절반정도 생각하면 될듯
전 dct가 싫어서 하브를 사버렸어요. 저속에서 미세하게 머리가 아파요...운전자인 저만...웬만하면 그냥 하브 좋을듯...
자기 성향에 맞게 타면 됩니다. 난 쏘렌토 mq4가솔린 탑니다. 가속성능 위주로 파워좋아서
맞습니다!!
웃긴게 결국 영상대로 전부 비슷하면 가솔린을 타야할것같지만 dct하나만으로 가솔린 선택지에서 빠짐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 하브는 오일이라도 자주갈면되지 미션내구도 지못미 ㄹㅇㅋㅋ
가솔린에는 언덕뒤로 밀림방지장치가 있나요?
셀토스는 있던데
연료랑 상관없이 요즘차에 그거없는 차 찾는게 더 힘들지
그게 안달린차가어딨냐
그냥 자기 사정에 맞게 타고싶은거 타자 뭐 돈한푼 보태줄거 아니면서 뭐가 맞다 이건 아니지
전 하루 평균 주행 키로수 300~400키로 3개월에 1만키로 1년 으로 따지면 4만키로 정도 주행 합니다 그럼 하이브리드가 맞겠죠? 레이 가솔린 차량 으로 매일 3만5천원 에서 4만원씩 많게는 6만원씩 주유 하려니 버거워서 하이브리드 차량으로 바꾸려 합니다 자차 지입차 외근직 이라 하루종일 운행 합니다 많이 탈때는 하루에 500키로 운행 할때도 있구요
그정도면 전기차가 나으실듯
사견입니다. 이 점 고려해 주시구요.
하루에 3~400, 1년 4만 타신다면, 그게 고속도로를 주로 이용하는 장거리 주행이라면 하브는 기대하시는 만큼 연비가 안나올겁니다.
그래도 좀 가다 서다 하는 국도 장거리면 괜찮은데, 고속도로를 주로 이용하신다면 그냥 가솔린 연비가 나올거에요. 레이 보다는 잘 나오겠지만요.
제가 스포티지 차주는 아니고 쏘렌토 하이브리드 차주인데, 파워트레인은 같아서 스포티지 하브도 비슷할 겁니다.
고속도로를 주로 타는 장거리 위주의 주행이시라면 연비상으로는 디젤이 더 잘 나올 것 같다는 생각이 듭니다.
유지비 측면에서 전기차도 좋겠지만, 충전 부분에 대해서는 역시나 불편할 수 있구요.
@@standseok2건 아닙니다. 연비 21이상 나옴 차량 공차중량 차이도 많이납니다. 스포티지랑 소렌토랑 연비차이 많이남.
이건 쏘고다니시는거 아니면
Lpi도 괜찮을거같은데요
하루 60~70키로 타는데
100키로당 만원정도 생각하시면
될듯해요
이게 중요한게. 기름값만 보면 운행거리로 따지는게 맞지만,
가솔린은 dct 미션이라..진짜 겁나 울렁거리고, 반박자 느린출력.. 이런거 따져볼때 스포티지는 하브가는게 맞다고 봅니다.
궁금하시면 가솔린 쏘카로 한 2만원주고 한시간정도 빌려타보시면 아!!하고 마빡을 한대 탁 치게됨.
셀토스도 구형은 dct였는데 문제많아서 23년형부터 8단오토 미션으로 바꼈죠..이거만봐도
dct건식은 타는게 아님..그리고 10만km타면 운전 암만 잘해도 미션내림..비용은 뭐 많이 안드는데 여튼 싸게사서 미션갈지마시고
하브로 출력좋게 타는게 정신건강에도 이로움.
100%확실한건. dct정말 에코모드로 다니지 않는이상 노멀이랑 스포츠모드에서 변속기랑 조합?이라고 해야하나 잘 안맞아서
꿀렁엄청댐
디젤, LPI는 점점 없어지는 추세입니다.
물론 하이브리드가 엄청나게 많이 팔리긴 합니다.
근데 정작 출퇴근용으로 하이브리드도 그닥 연비로 뽕을 뽑을 수 없습니다.
그리고 나중에 중고차 시장에서 문제가 분명히 터집니다.
대중화된 시점에 출시된 하이브리드가 중고차 시장에서 대박이 났다는 소문을 들어본 적이 없고, 앞으로도 마찬가지입니다.
잔고장없이 수명이 길겠지만 중고차로 내놓기도 애매합니다.
요즘처럼 차량도 소모품 개념이라는 인식이 커진 시점에서 중고차로 파는 걸 고려하지 않을 수 없습니다.
결론은 SUV라인에서 오래 살아남을 강자는 가솔린 DCT 2WD ㅋㅋㅋ
하이브리드 조용하다는 개소리에 한 번 더 웃고 갑니다.
가솔은 dct
하브는 가솔린+오일 믹싱콜라보
내구성만 생각하면 가스가 안전빵인듯
ecu 업뎃이후로 오일증가 현상은 없어진듯 합니다
@@uandi-iu 있습니다.
주행환경에 따라 다르겠지만 가솔린유입 되서 연소안되고 남아있는경우 많습니다.
주행 동선 생각하면서사세요 ㅋㅋㅋ 유튜브에서 얼마나 타야 뽕뽑나 이딴말 듣고 투싼 가솔 삿다가 매월 기름값 40 만원 45만원씩쓰고 하브할걸 하고 개후회했습니다 ㅋ 막히고 2시간이상 퇴근길 이신분들은 그냥 하브 가십쇼 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
왜 ㅈ같은 dct를 쓴걸까..
돈 ㅈㄴ 써서 개발했는데, 그러자마자 갑자기 자동 변속기 성능이 겁나 좋아져버림.
개발비 뽑아야할거 아님.
근데 또 가장 많이 팔리는 주력급들 아반떼, 소나타, k3, k5 등등 승용차에 넣는건 현실적으로 무리임.
그럼 결론은?
투싼, 스포티지 등 그 급의 suv임.
(예전 2,000만원대, 현 3,000만원대 suv)
모 관계자분이 그런 말을 하셨음.
이 급의 suv를 타는 사람들이 어쩔수 없이 제조사에 호구 잡히는거다..
하브 사
전기차사ㅋ
빨리고장나야 많이 팔아먹지..
한 달만 타고 팔아도 개이득 일껄? 하이브리드는 중고로 내놓으면 득달같이 달려들거다! 하이브리드 사서 가솔린 가격에 내 놓으라면 몰라도 하이브리드 시세가 있는데 뭔 소리들 하는건지 모르겠네
말투만 봐도 쉰내가 나네
유지비차이라고 이 바보야..
누가 차량 구입 가격이랬니
또 중고차 가격은 왜 나오니.. 요새 스포 하브 6개월이면 나온단다..
@@zlee1814 니가 말로만 듣던 댓글로 화풀이 하는 개찌질이구나?
그래!난 쉬내나는 쉰다섯 먹은 중늙은인데 넌 몇 살이나 쳐 먹어서 알지도 못하고 본적도 없는 사람을 바보라고 부르냐?
난독증이냐?시비냐?
몬 그런것까지 계산하면서 차을삼 그지야