2015第1回 2stC.C.O.C. フロンテクーペ セルボ SS20 オーナズミーティング 5月3日 in 千葉県 香取市 フロンテクーペ セルボ SC100 2stCCOC
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- フロンテクーペとセルボの良さを世に広める為の活動です。
2015年５月３日 千葉県 香取市で行われた 記念すべき第一回 スズキ ２ｓｔ ＣＣＯＣ ミーティング
参加時した時の模様を一部ですが紹介します。
５月でしたがとても日差しの強い暑い日でしたね。
参加者の方々お疲れさまでした。
２ｓｔの気持ちのいい甲高い音 これぞ２ストの車の良いところです。
２ストの良さを知らない方は一度この音を体で聞いてください。
４ストでは味わえないしびれる咆哮を聞けるでしょう。
私と友人の雑談は聞き流してください（苦笑）
フロンテクーペ / セルボ
ＬＣ１０Ｗ / ＳＳ２０
2st ＣＣＯＣとは？
スズキ 2st ｆｒｏｎｔｅ
ｃｏｕｐｅ
ｃｅｒｖｏ
ｏｗｎｅｒ’ｓ
ｃｌｕｂｕ
この頭文字CCOCを取ったオーナーズクラブです。
#フロンテクーペ #セルボ #2stCCOC
やっぱりフロンテクーペとセルボなしではスズキ２ストロークエンジンは語られませんね!✌️🤓
そうですね！LC10 LC10W T4A T5A T5Bは名機ですね！ ジムニー系統のLJ50とは互換性が無いのが難点ですが、楽しいエンジンです！
免許取り立ての頃友達が乗っていた、スズキのセルボこの車は２すとだけどスポーツカーなみの速さ、目線が低い殻なのか速く感じた、大好きな車だよ。
小学生４～５年生の頃スーパーカーブームがあり、近所に黄色いフェアレディZ４３２とフェアレディ２４０ZGの小豆色とフロンテクーペの小豆色のがあり、家に配達に来る米屋のおっちゃんがポルシェカレラに乗せてくれたりして大人になれば必ず全部に乗ってやろうと思っていたのが懐かしいです。現実には７３カレラではなく７３スーパービートル、フロンテクーペではなくプレオＲＳやミラターボ、Ｚではなくシャレードにしか乗れませんでしたが。。。シャレード・デ・トマソには今でも乗っています。数年前にセルボの輸出向けの１０００ＣＣのを個人で輸入しかけた事がありましたが面倒臭くなって諦めました。一番欲しかったのがフロンテクーペかセルボでした。と言うより輸出向けの１０００ＣＣのが一番欲しかったです。このままのサイズ、形で現代の軽のターボエンジンを乗せて復活してくれたらなと思います。ほぼノーメンテで何十万キロも走るプレオＲＳのスーパーチャージャー付き馬鹿力６６０ｃｃエンジンなんか知ったら２スト３６０のスカスカ低速なんてもう乗れないです。
コメントありがとうございます。
スズキSC100ですね！
フロンテクーペ界隈では有名な方が日本国内にオーストラリア仕様を輸入して車検取得して走られておりますね。
ヨーロッパ仕様は顔も違いますがオーストラリア仕様はセルボと見た目はほぼ同じなので一見わかりませんでした。(笑)
スバルのスーチャーを乗ったらフロンテクーペなんて、非力過ぎてお話に（汗）
なんなら4ナンバー貨物のL700Vのミラと比べてもお話にならないので
技術の進歩を感じます。
これはこれで楽しいですけど
言葉で表現しきれませんね(笑)
懐かしいです35年前に乗ってました2年前に探したんですが 有りません 今有れば買いたいですね🤣
球数が減ってしまい探すのも一苦労ですし、あってもとんでもなく高かったりしますね〜
3年前にレストアしてるフロンテクーペ 1000000万円で売ってた 買えないよ😭
私も10代の頃（現在５７歳）フロンテクーペ乗っていました。
当時が懐かしく思い出してしまいました。
皆さんの日頃のメンテで現在でも素晴らしい姿、走りをしているんでしょうね。
コメント有難うございます。
皆様方良好なコンディションで、手本のような方々ばかりでした。
素晴らしい車両たちです。
Looks very fun to drive
これの白いレースカーでとてもカッコ良かったのに走行シーン無し(T_T)
かっこいい！復刻してほしいけど無理だろうなあ。燃費問題もガセどころか規定以上の測定法でスズキの信念に改めて尊敬する。
がんばれスズキ！スイスポ期待してるよ。
+iohqwepfh365 さん
偶然にもコメント頂いた2016年5月23日に第三回が行われました。
このクーペスタイルはかっこいいですよね！セルボ以降まともなクローズドボディーの軽スポーツが出てませんね！
2ストは無理でも近い形状とリアエンジンでぜひ復刻して欲しいものです。
燃費問題なんて安全上生命に関わらないなら問題ないと思います。
規定以上ならなおさら問題無いですね！
スズキさん古いフロンテクーペのパーツもお願いしますよ！！
次回誘っていただきたいです。。
神奈川でフロンテクーペに乗っております。
コメントありがとうございます。
了解しました、その際にはご連絡差し上げます。
グレーの現行アルトワークス欲しいんですよ邪道でしょうか
勿論良いと思います！
安全性や快適装備、スポーツ走行も可能なボディー剛性
軽の中でも今買うなら良い選択肢だと思います。
別に問題無いと思うけど、ここにコメントする内容なのかな？
セルボは、たしかデザインがジウジアーロだった気が。
セルボも先代のフロンテクーペも原案にあたる背の高い車はそうでしたが実際には大分変更されたので、スズキ社内のデザイナーと言われておりますね。
ジウジアーロと言った方が響きはいいですが(^_^;)
クルマもバイクもスズキの2スト大好き！！^_^
fantastic car
素晴らしい光景❗️カッコいいなぁ。
すごくいいですね。2stマニアとしてはほしいのですが、安い値段であるんですかね？
誰か譲ってくれる人いませんかねぇ・・・
ありがとうございます
そうですね～
ここ数年価格がうなぎ登りな気がします。
走れる個体は70～130万前後でしょうか。
手放す人を探しておくしかないですね！
好きなのは理解できるけれど、環境破壊度が酷くて・・・エンジンの載せ替えとかして楽しんでほしいと思う。
個人的に、可愛いとカッコいいが同居しているように感じられるデザインは好きです。
電気自動車にしても火力発電所から電気を供給するならさほど変わらない気もしますが。
現実問題排気ガスが臭いので、仰るとおりですね！
@@by_niizan. なぜ電気自動車と火力発電所の組み合わせに限っての返答なのかわからないです・・・電気自動車なら自宅に太陽光発電システムを導入して給電するなど色々と方法があるのでは？
Seiji Higuchi さん
いい質問ですね、
日本の電力供給の現在の割合を調べてみてください。
個人レベルの発電の話ではなく、日本全体の発電所の話で何割の再生可能エネルギーが供給されてるかはご存知でしょうか？
その割合の低さを見れば私の回答が理解できるでしょう。
完全に自給自足の発電をするなら話は別ですがね。
電力会社の電線から再生可能エネルギーの電力だけを選べませんよね？
しかし全ての発電が再生可能エネルギーになっても現在の太陽光発電パネルの寿命が訪れ約20年後には大量に廃棄物の山になります。
不適切な処理をしたりすれば有害物質が含まれており、長い目で考えなければなりませんね。
なので何が本当のエコロジーなのかを考える時に折り合いをつけるしかありません。
便利＝環境破壊に等しいのです。
なので過度なエコアピールの裏にある企業の金儲けに踊らされないように気をつけて下さい。
自宅に太陽光発電を導入しても必ずしも環境破壊をしないわけではありませんしね。
結果目先に見える安易な考えではいけません。
少し難しいですが伝わりましたでしょうか？
@@by_niizan. 太陽光パネルに関してざっくりとした概要の知識がある程度です・・・返答で太陽光パネルに限ったような文章を書いてしまったのはよくなかったかなと思っています。 企業のお金儲けという事であれば、どのエネルギーを利用しても同じことではないでしょうか？ 前回、太陽光パネルの話をしたのは、趣味でクラシックカーに乗られている方のエンジンを電池に変えることが出来れば、自宅に設置した太陽光パネルが生み出すエネルギーでむこう20年は白煙をまき散らすことなく環境破を壊少なくした状態で楽しめるのではないですか？ ということです。
日本全体の発電所の割合に関しては、過去の震災時に調べたことはあります。。。 現時点では再生エネルギーで国民が生活する事は不可能、メタンハイドレードもまだまだ研究段階ということですし、国レベル、世界レベルで考えれば現状維持がしばらく続くだろうと個人的には思っています。。。
Seiji Higuchi さん
少しはなしがそれますが
最近問題なっているのは、太陽光発電のメガソーラーの設置場所に、山間部の木々を切り倒し、斜面剥き出しにてソーラーパネルを大量に設置した結果、
のそお陰で大量に降った雨が土砂を押し流したりして土石流や生態系にまで影響がでてます。
一部企業やパネルメーカーの金儲けの為に多大なる環境破壊を危惧されております。
更に静岡の方では韓国企業による山間部にメガソーラー計画が持ち上がり住民との問題となっております。
趣味程度の稼働率の低いこのような小規模の環境破壊とは格段に取り返しがつかない環境破壊が沢山あります。
また東京都心にどれだけの地方の山や丘を削って、砂を取りビル建設や埋め立てをしてます。
逆に掘り返して余った残土を山や谷に埋め戻してる残土屋や産廃屋が沢山いるかご存知でしょうか？
話が大きくなりまして申し訳ありませんが、対環境破壊環境汚染のレベルは移動距離稼働率時間を考慮し普段の足に毎日乗る方はほぼいません。
ダンプやトラックに、脱税した重油や灯油で走り黒煙を撒き散らすダンプ屋は未だに耐えません。
むしろ車を愛してメンテナンスしながら旧車を文化財的価値で見いだせない日本の体質や文化がヨーロッパから見て劣っていると感じます。
なぜなら新しい車が売れなければ日本経済に影響が出ます。
そして古い車を処分するには多大なる電気や燃料を使いコストもかかります。
古い車の税金を上げるのも新しい車を買わせる政策です。
なので
新しい車を買うことが必ずしもエコではない。(例外もあります)
ですが役人や企業が儲からねば豊かな経済発展や先進国に今の日本はなれなかったでしょう。
しかし成熟した今ならばそのやり方も通用しません。
若者の減少と都市部交通網事情、住宅事情の車離れ。
少子高齢化ゆえの宿命です。
その辺りまでふまえ見て頂けると古いものや
少し物の見方が変わって来るかと思います。
そして私は色々な方の意見があっていいと思いますので否定はいたしません。
長文失礼します。
今時性能の悪い車で公道を走らせるのは迷惑だね！
それも環境に悪い2サイクルエンジンで。。レイス上でいやりなよ！！
コメントありがとうございます。
環境性能は間違いなく悪いねw 分かる人にしかわからない～