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交通量の多いときいつもまごまごしていたので自分だけじゃなかったんだとわかって安心しました。動画ありがとうございます。
コメントありがとうございます。ここは正解が分からず、他のサイクリストの渡り方を眺めていても、それぞれ異なる渡り方でしたので、所轄の警察署に確認し、推奨ルートをご教示いただきました。決して確実に安全という渡り方ではなく、根本的に安全を考慮した造りになっていない交差点ですので、アンダーパスを通すなり、立体交差にさせるなりしないと交通事故は今後も頻発するでしょうね。なんせワーストになったにもかかわらず、何も変わっていないのが現状ですから。。。
いつも恐る恐る渡っていましたが、正解を伺うことができて大変ありがたかったです。気をつけて渡るようにします。
コメントありがとうございます。恐る恐る渡らなければいけない交差点、それって本来そもそも欠陥のある交差点じゃないかと思いますね。正解で渡っても事故を完全に防げるわけではないですから、お互い気を付けましょう。個人的には治水橋方面から羽根倉橋に進行してきた際、左斜めで羽根倉橋東の交差点に出ますが、左斜めに下らず、２０ｍほど直進して道が途絶えますが、あそこ、羽根倉橋東の救世主となるルートが・・・。と、期待しています。
サイクリング通りから出てバイパスに向かう所で車の停止線のところに横断歩道があるとより良いかもしれませんねそうすれば斜めに渡る歩行者やサイクリストも減ると思います
そうですね。横断歩道ができれば環境は改善されると思います。ベストはアンダーパスを通すか、陸橋を通すかですが、一旦は横断歩道で改善をはかるのが良いかもしれませんね。
本当にここは危険ですよね。私も昨日のブログにてこの交差点(カオス交差点)の事を書いたので興味深いです。通り方も私が書いたのと同じだったのでちょっと安心しました。
コメントありがとうございます。サイクリストが正しく横断しても、外的要因で完全に安全という訳にはいかないので、常に安全第一での横断が求められますね。慢性的な渋滞もドライバーの運転マナーに悪影響を与えていたりしますね。
怖いことが何回か続いたせいでこの交差点は通らなくなりました。いまは秋ヶ瀬公園へ抜けてしまっています。
コメントありがとうございます。浦和西警察署 大久保交番でも秋ヶ瀬公園に迂回したらどうですかとアドバイスされました。本来そう言うことではないのですが、この交差点をサイクリスト目線で見てもらいたいなとも思い、警察署に伺いました。どれだけ危険なのかも伝えたくて・・・少しでも今後に伝わる動画になればとも思って作成しています。
参考になります。ありがとうございます。おそらくこれが「正解」だろうな？とは前々から思っていました。仰る通り、正解というより推奨が正しいかもですね。通過する時間帯によっては（例えば早朝6時頃とか）、交通量が少ないので①から③に直行（その逆も）も出来はしますが、交通量多い時間帯は厳しいですね。他の方のコメントにもありますが、この交差点は構造に無理があると思います。
コメントありがとうございます。荒サイの出口から、入り口まで一直線に横断しても交通ルール上は違反ではないそうです。但し、安全面を考えると事故に合い確率が高くなるので、①②③④の順で横断するのが最も安全ですので、そちらを推奨しますとの事でした。①⇒④でも、①⇒③⇒④でも違反かというとそうはならないのですが、確実に事故発生確率が上がります。私も①⇒④で走行していましたが、今後は推奨で走行したいと考えています。仰るように、構造上、安全とは誰も言えない交差点ですね。欠陥があるが故に、事故発生ワースト１になっているということに行政が手を打ってくれないといけませんね。
ここマジ怖いですよね。自分はすぐ右に曲がって秋ヶ瀬公園に行くのですが、発車のタイミングが今でも分かりません。
コメントありがとうございます。そもそも羽根倉橋東は欠陥交差点であるので、あれだけ事故多発しているわけです。平面の交差点ではなく、勾配まである交差点ですので、死角も大いに生まれます。皆、どう渡れば良いのか分からぬまま、半信半疑で渡っていきますね。行政が手を打たないといけないですね。
この交差点は通らないで秋が瀬公園に降りるのが正解のコースだと思いますよ。将来的には荒川第2調整池の工事が終われば、囲境堤側を走れるようになるのでそれまでの我慢ですね。
この交差点を避けるサイクリストは多いですね。安全第一ですと秋ヶ瀬公園周りが仰る通り正解ですね。第２調整池の工事はいつ終わるのか、全く終わりが見えませんが楽しみではあります(^.^)
交差点西側を直進だけで渡ってましたこの動画もそうですが、下大久保交差点から伸びる渋滞で東側の横断歩道を塞ぐような車も少なくないので、その合間を走るのが危険だし、志木方面から文明堂方面へ左折する車も多く巻き込まれそうなので1番危険なのは463号を渡る時より、秋ヶ瀬公園に降りる側道を横切る時だと思っています
コメントありがとうございます。仰る通りだと私も思います。信号を渡るのは横断歩道を塞がれるのはしばしばありますが、本当に危険に感じるのは横断歩道のない部分を渡る時です。動画で推奨と紹介している渡り方でも、自転車道入り口の車止めへ渡る際でも安全とは言えないです。西側の直進の方や、463号を渡る横断歩道だけを使いそのまま車止め方面に横断する方は、特に危険が伴います。根本的に安全に横断する方法がないのが一番の問題で、故に欠陥交差点なんだと思います。交通事故ワースト１になった交差点にもかかわらず、対策されないのは如何なものでしょう。
こんばんは、この交差点は何となく気持ちの悪い場所でしたが、やっぱり事故は多いんですね。 個人的に南行する場合は、スロープを降りて左側道路の信号待ちしている車の間を横断して、横断歩道沿いで先に進めばそれほど問題ない（側方走行のバイクは、要注意ですが）と考えており、そのような方法で交差点を越えています。警察助言の横断方法は、車との交差機会（信号待ち回数も多いので）が多いので、個人的には考えていませんでした。これが推奨とのことなんですね。橋寄りに信号と横断歩道を設置してくれれば、まだわかりますが・・・。 彩湖方向からの交差点の横断は、いったん信号に従い横断歩道沿いで県道を横断し、スロープに向かうのが正解だと思いますが、状況に応じて県道の信号が赤になった時に直進する方法で横断ししたりしています。前方から進行してくる富士見方面に右折する車両の運転者とアイコンタクトが取れないとなかなか怖いですが・・・・。
気持ち悪い交差点ですよね。私もずっと気持ち悪くて、実際に南行の際にはコメントいただいた進行を私もしていたのですが、何度かこの交差点を横断する動画を上げていて、そのたびに自分でも気持ち悪くて、スッキリさせたく最寄りの警察署に出向き伺ってきました。仰る通り、羽根倉橋よりに信号と横断歩道が設置されれば大きな改善に繋がり、安全面は強化される様に思います。北行きの際も同じように直進にて横断していましたが、アイコンタクトよく分かります。全く動じず突っ込んでくる車と遭遇すると恐ろしいです。
秋ヶ瀬公園、ヘアピンカーブ曲がって、教習所・リトルグラウンドとコースどりすれば、ここの横断歩道使わず荒川左岸行けます
コメントありがとうございます。以前は西遊馬公園経由、竹のトンネル経由、浦和リトル、秋ヶ瀬公園で走行される方も多かったですが、治水橋から羽根倉橋間の改修が為されてからは、走行する方は減りましたね。でも、安全面を考えるとそのルートも利用価値は高いですね。この動画のコメントに目を通されている方も多いようなので、選択肢の幅として大変参考になるかと思います。有益な参考ルートの共有ありがとうございます。
@@Mushakage-RoadBike そう！治水橋ー羽倉橋間の開通は画期的。旧ルートの竹のトンネルは、根による舗装凸凸が激しく、高速走行狙いなサイクリストには微妙な道。あらたて交差点事故防止の注意喚起動画、ありがたいと思います。
竹のトンネルは、足ではなく腕に来ます(^^;)羽根倉橋～治水橋～川越線までの天端工事の完成も待ち遠しいですね。羽根倉橋東の交差点は、行政の抜本的な対処が必要に思えますが、それまで、事故なく少しでも安全に走行できるようになればと思い作成した動画でした。
鳴っているのは鈴の音かな？どんな商品か商品名が知りたい。
こちらで検索すると確認ができます。VIVA(ビバ) キヅキベル BK ブラックamazonなんかで1000円ほどで購入できます。
Google Mapを見るとすぐ西側にアンダーパスがありますが、このルートは使えないのでしょうか？
コメントありがとうございます。西側のアンダーパスは使用できます。秋ヶ瀬橋から秋ヶ瀬公園に下り、西側のアンダーパスを経由し上流に抜ける方もいらっしゃいます。一般道走行になりますが、羽根倉橋東交差点を敬遠される方も多いので西側アンダーパスルートを走行される方もいらっしゃいます。
それが推奨なのは理解はしていましたが、そもそもここは交差点として破綻してます。重大死亡事故でも起きれば信号なり横断歩道なり作るでしょうが、それまでは放置でしょうね。今まで重大死亡事故が起きてないのはここを利用する人間が気を付けて横断してるだけであって行政の無関心には呆れます
コメントありがとうございます。全く持って仰る通り、同意見です。破綻している交差点、その通りですね。アンダーパスでも作れないものかと強く思います。それでサイクリストは安全に秋ヶ瀬橋東交差点を回避できるので行政の動きに期待ですね。いち早く、安心して走行できる交差点にして欲しいものです。
横断歩道の信号には、自転車・歩行者専用の 看板は無かったと思いますので、自転車が歩道を渡る義務はないハズです。彩湖側からここに来た時、正面に見える信号機はどの方向から来る人が使う信号なのか警察は言ってましたでしょうか？荒川右岸側から橋の歩道をで川を渡ってこの交差点に来ることが多いですが、川下側の歩道を通って来た場合は、停止してから、あの信号に向かって自転車を方向転換して、青になった瞬間に、斜め右から来る車より先に横断していました。
コメントありがとうございます。これが正しいという横断方法を示した動画ではございません。私もそうですが、走り慣れた方に関しては、状況に応じて横断方法は変えることもあると思います。今回の動画では安全第一で考えた際の推奨横断をご紹介しています。
ここは何度か轢かれかけましたね。。最近は土日は警備員がいるので安全です！
コメントありがとうございます。私は警備員が誘導しているのを目にしたことはありませんが、警備員で安全になるのか疑問ではあります。
交通量の多いときいつもまごまごしていたので自分だけじゃなかったんだとわかって安心しました。動画ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
ここは正解が分からず、他のサイクリストの渡り方を眺めていても、それぞれ異なる渡り方でしたので、
所轄の警察署に確認し、推奨ルートをご教示いただきました。
決して確実に安全という渡り方ではなく、根本的に安全を考慮した造りになっていない交差点ですので、
アンダーパスを通すなり、立体交差にさせるなりしないと交通事故は今後も頻発するでしょうね。
なんせワーストになったにもかかわらず、何も変わっていないのが現状ですから。。。
いつも恐る恐る渡っていましたが、正解を伺うことができて大変ありがたかったです。気をつけて渡るようにします。
コメントありがとうございます。
恐る恐る渡らなければいけない交差点、それって本来そもそも欠陥のある交差点じゃないかと思いますね。
正解で渡っても事故を完全に防げるわけではないですから、お互い気を付けましょう。
個人的には治水橋方面から羽根倉橋に進行してきた際、左斜めで羽根倉橋東の交差点に出ますが、
左斜めに下らず、２０ｍほど直進して道が途絶えますが、
あそこ、羽根倉橋東の救世主となるルートが・・・。と、期待しています。
サイクリング通りから出てバイパスに向かう所で車の停止線のところに横断歩道があるとより良いかもしれませんね
そうすれば斜めに渡る歩行者やサイクリストも減ると思います
そうですね。
横断歩道ができれば環境は改善されると思います。
ベストはアンダーパスを通すか、陸橋を通すかですが、
一旦は横断歩道で改善をはかるのが良いかもしれませんね。
本当にここは危険ですよね。私も昨日のブログにてこの交差点(カオス交差点)の事を書いたので興味深いです。
通り方も私が書いたのと同じだったのでちょっと安心しました。
コメントありがとうございます。
サイクリストが正しく横断しても、外的要因で完全に安全という訳にはいかないので、
常に安全第一での横断が求められますね。
慢性的な渋滞もドライバーの運転マナーに悪影響を与えていたりしますね。
怖いことが何回か続いたせいでこの交差点は通らなくなりました。いまは秋ヶ瀬公園へ抜けてしまっています。
コメントありがとうございます。
浦和西警察署 大久保交番でも秋ヶ瀬公園に迂回したらどうですかとアドバイスされました。
本来そう言うことではないのですが、この交差点をサイクリスト目線で見てもらいたいなとも思い、
警察署に伺いました。どれだけ危険なのかも伝えたくて・・・
少しでも今後に伝わる動画になればとも思って作成しています。
参考になります。ありがとうございます。おそらくこれが「正解」だろうな？とは前々から思っていました。仰る通り、正解というより推奨が正しいかもですね。通過する時間帯によっては（例えば早朝6時頃とか）、交通量が少ないので①から③に直行（その逆も）も出来はしますが、交通量多い時間帯は厳しいですね。他の方のコメントにもありますが、この交差点は構造に無理があると思います。
コメントありがとうございます。
荒サイの出口から、入り口まで一直線に横断しても交通ルール上は違反ではないそうです。
但し、安全面を考えると事故に合い確率が高くなるので、①②③④の順で横断するのが最も安全ですので、
そちらを推奨しますとの事でした。
①⇒④でも、①⇒③⇒④でも違反かというとそうはならないのですが、確実に事故発生確率が上がります。
私も①⇒④で走行していましたが、今後は推奨で走行したいと考えています。
仰るように、構造上、安全とは誰も言えない交差点ですね。
欠陥があるが故に、事故発生ワースト１になっているということに行政が手を打ってくれないといけませんね。
ここマジ怖いですよね。自分はすぐ右に曲がって秋ヶ瀬公園に行くのですが、発車のタイミングが今でも分かりません。
コメントありがとうございます。
そもそも羽根倉橋東は欠陥交差点であるので、あれだけ事故多発しているわけです。
平面の交差点ではなく、勾配まである交差点ですので、死角も大いに生まれます。
皆、どう渡れば良いのか分からぬまま、半信半疑で渡っていきますね。
行政が手を打たないといけないですね。
この交差点は通らないで秋が瀬公園に降りるのが正解のコースだと思いますよ。将来的には荒川第2調整池の工事が終われば、囲境堤側を走れるようになるのでそれまでの我慢ですね。
この交差点を避けるサイクリストは多いですね。安全第一ですと秋ヶ瀬公園周りが仰る通り正解ですね。
第２調整池の工事はいつ終わるのか、全く終わりが見えませんが楽しみではあります(^.^)
交差点西側を直進だけで渡ってました
この動画もそうですが、下大久保交差点から伸びる渋滞で東側の横断歩道を塞ぐような車も少なくないので、その合間を走るのが危険だし、志木方面から文明堂方面へ左折する車も多く巻き込まれそうなので
1番危険なのは463号を渡る時より、秋ヶ瀬公園に降りる側道を横切る時だと思っています
コメントありがとうございます。
仰る通りだと私も思います。信号を渡るのは横断歩道を塞がれるのはしばしばありますが、
本当に危険に感じるのは横断歩道のない部分を渡る時です。
動画で推奨と紹介している渡り方でも、自転車道入り口の車止めへ渡る際でも安全とは言えないです。
西側の直進の方や、463号を渡る横断歩道だけを使いそのまま車止め方面に横断する方は、特に危険が伴います。
根本的に安全に横断する方法がないのが一番の問題で、故に欠陥交差点なんだと思います。
交通事故ワースト１になった交差点にもかかわらず、対策されないのは如何なものでしょう。
こんばんは、この交差点は何となく気持ちの悪い場所でしたが、やっぱり事故は多いんですね。
個人的に南行する場合は、スロープを降りて左側道路の信号待ちしている車の間を横断して、横断歩道沿いで先に進めばそれほど問題ない（側方走行のバイクは、要注意ですが）と考えており、そのような方法で交差点を越えています。警察助言の横断方法は、車との交差機会（信号待ち回数も多いので）が多いので、個人的には考えていませんでした。これが推奨とのことなんですね。橋寄りに信号と横断歩道を設置してくれれば、まだわかりますが・・・。 彩湖方向からの交差点の横断は、いったん信号に従い横断歩道沿いで県道を横断し、スロープに向かうのが正解だと思いますが、状況に応じて県道の信号が赤になった時に直進する方法で横断ししたりしています。前方から進行してくる富士見方面に右折する車両の運転者とアイコンタクトが取れないとなかなか怖いですが・・・・。
気持ち悪い交差点ですよね。
私もずっと気持ち悪くて、実際に南行の際にはコメントいただいた進行を私もしていたのですが、
何度かこの交差点を横断する動画を上げていて、そのたびに自分でも気持ち悪くて、スッキリさせたく最寄りの警察署に出向き伺ってきました。
仰る通り、羽根倉橋よりに信号と横断歩道が設置されれば大きな改善に繋がり、安全面は強化される様に思います。
北行きの際も同じように直進にて横断していましたが、アイコンタクトよく分かります。
全く動じず突っ込んでくる車と遭遇すると恐ろしいです。
秋ヶ瀬公園、ヘアピンカーブ曲がって、教習所・リトルグラウンドとコースどりすれば、ここの横断歩道使わず荒川左岸行けます
コメントありがとうございます。
以前は西遊馬公園経由、竹のトンネル経由、浦和リトル、秋ヶ瀬公園で走行される方も多かったですが、
治水橋から羽根倉橋間の改修が為されてからは、走行する方は減りましたね。
でも、安全面を考えるとそのルートも利用価値は高いですね。
この動画のコメントに目を通されている方も多いようなので、選択肢の幅として大変参考になるかと思います。
有益な参考ルートの共有ありがとうございます。
@@Mushakage-RoadBike そう！治水橋ー羽倉橋間の開通は画期的。旧ルートの竹のトンネルは、根による舗装凸凸が激しく、高速走行狙いなサイクリストには微妙な道。
あらたて交差点事故防止の注意喚起動画、ありがたいと思います。
竹のトンネルは、足ではなく腕に来ます(^^;)
羽根倉橋～治水橋～川越線までの天端工事の完成も待ち遠しいですね。
羽根倉橋東の交差点は、行政の抜本的な対処が必要に思えますが、
それまで、事故なく少しでも安全に走行できるようになればと思い作成した動画でした。
鳴っているのは鈴の音かな？
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amazonなんかで1000円ほどで購入できます。
Google Mapを見るとすぐ西側にアンダーパスがありますが、このルートは使えないのでしょうか？
コメントありがとうございます。
西側のアンダーパスは使用できます。
秋ヶ瀬橋から秋ヶ瀬公園に下り、西側のアンダーパスを経由し上流に抜ける方もいらっしゃいます。
一般道走行になりますが、羽根倉橋東交差点を敬遠される方も多いので西側アンダーパスルートを走行される方もいらっしゃいます。
それが推奨なのは理解はしていましたが、そもそもここは交差点として破綻してます。重大死亡事故でも起きれば信号なり横断歩道なり作るでしょうが、それまでは放置でしょうね。今まで重大死亡事故が起きてないのはここを利用する人間が気を付けて横断してるだけであって行政の無関心には呆れます
コメントありがとうございます。
全く持って仰る通り、同意見です。
破綻している交差点、その通りですね。
アンダーパスでも作れないものかと強く思います。
それでサイクリストは安全に秋ヶ瀬橋東交差点を回避できるので行政の動きに期待ですね。
いち早く、安心して走行できる交差点にして欲しいものです。
横断歩道の信号には、自転車・歩行者専用の 看板は無かったと思いますので、自転車が歩道を渡る義務はないハズです。
彩湖側からここに来た時、正面に見える信号機はどの方向から来る人が使う信号なのか警察は言ってましたでしょうか？
荒川右岸側から橋の歩道をで川を渡ってこの交差点に来ることが多いですが、川下側の歩道を通って来た場合は、
停止してから、あの信号に向かって自転車を方向転換して、青になった瞬間に、斜め右から来る車より先に横断していました。
コメントありがとうございます。
これが正しいという横断方法を示した動画ではございません。
私もそうですが、走り慣れた方に関しては、状況に応じて横断方法は変えることもあると思います。
今回の動画では安全第一で考えた際の推奨横断をご紹介しています。
ここは何度か轢かれかけましたね。。最近は土日は警備員がいるので安全です！
コメントありがとうございます。
私は警備員が誘導しているのを目にしたことはありませんが、
警備員で安全になるのか疑問ではあります。