Ни одно транспортное средство не может иметь полностью стеклянные стены! Это - опасно и ненадежно! Можно бы было просто увеличить размер окон почти как в трамвае, но не до такой степени! Артемий Лебедев, наверное, насмотрелся фантастических фильмов и сошёл с ума!
Стеклянный кузов впринципе не нужен, т.к. большая часть московского метрополитена состоит из тоннелей, где смотреть особо не на что, да и форма у него как у вагонов типа И. Раздвижные сиденья вызывают много вопросов: могут ли пассажиры их самостоятельно раздвигать? Какова вероятность того, что сиденья выдержат несколько толстых людей? Как их правильно обслуживать?. Идея терминала для пополнения карт в торце вагона впринципе неплохая, но повсюду пихать её смысла нет (по 4-5 терминалов на 8-и вагонный состав, как по мне, довольно неплохо). Экраны в окнах это верх идиотизма, т.к. на кой хрен делать стеклянный кузов, если заместо окон будут мониторы? Единственное, что мне нравится - это маска головного вагона. Она, конечно, не идеальна, но с небольшими доработками её всё-же можно где-нибудь применить.
@@thefoxgrey5087, наоборот удобно, когда вы спешите. Вот если вы на станции пополнять будете - ваш поезд уедет и вы потеряете время. А если в вагоне - никаких потерь времени, вы всё равно уже едете.
Про хрупкость стекла всё правдиво. И попади полностью стеклянный вагон в аварию, аналогичную с "Русичем" на "Парке Победы" - никому не удалось бы выжить.
Еврею лебедеву, вообще не следует этим заниматься. Логотипчики, постеры, вот это его, вернее его рабов.А само, оно, даже образования профильного не имеет.
Возможно у него это и личное. Но в целом он прав. Как дизайнер он - бездарь. Всякую мишуру он и его подчинённые ещё могут состряпать (и то не всегда удачно), а вот что-то более серьёзное - категорически нет. Тотальный провал по всем фронтам.
Так же на концепте крупным планом видно,что у машиниста дверь из кабины только почему-то в левую сторону, хотя с 81-720 до москвы 2020 сделано в кабине 2 двери для машиниста,а именно с выходом направо и налево из кабины (для удобства машиниста).
Ну так это ж Лебедев, куда ему там до транспорта... Нарисовал покрасивей, и подписал: "Вагон будущего!". Ему ли дело, какие требования для вагона метро предъявляются... В общем, лучше пусть не лезет в транспорт
Мой комменарий, вот вагоны типа Москва,Ока,Русич имеют приятный оттенок интерьера и экстерьера. Когда я увидел Москву 2020 У меня глаза вылезли на лоб от такой гаммы цветов, кто согласен со мной?
удивительно, как некоторые умудряются делать промышленный дизайн, полностью игнорируя важные технические моменты. это тогда и не дизайн вообще, а так, баловство. кстати терминалы для пополнения билетов внутри салонов - очень удобная вещь, но на наземном ОТ, так как именно там бывают сложности с возможностью пополнить карту из за отсутствия касс и автоматов на каждой остановке. а вот если бы это можно было сделать в салоне транспорта, уверена, было бы намного меньше зайцев. В Германии пользовалась такими, очень удобно.
Зайцы будут всегда независимо от того стоят терминалы или нет. А что вход в метро без турникетов? Так какой смысл в терминале? Что бы пополнить карту я что должен сесть в поезд метро?
Ну я в принципе под всем подписываюсь, но вставлю ремарку. В качестве цветового дизайна хорошо, поскольку синие сопли это максимально убого выглядит (их вроде и придумал наше все Артемий). Хорошо, что и он понял какая это хрень. И еще. Если уж так хочется эффекта стекла, то уже давно везде, от сапсанов и до витязей, применяется черная глянцевая имитация стекла. Конечно большие окна это хорошо, но зачем их слишком большими делать? Любоваться тоннелями? Это ведь не канатная дорога, где у кабинок примерно такой-же дизайн.
Видел другой концепт "поезда будущего", ещё советских времён. Не помню, как называется, но я точно знаю, что они могли быть вместо Яузы. UPD: Вспомнил. Проект назывался "Серебряная нить". Концепт был разработан ВНИИТЭ в рамках конкурса на дизайн вагона метро, в результате которого победила нынешняя Яуза от дизайнеров из АвтоВАЗа.
Ну...Не очень красиво.Да,для фильмов про будущее подходит,но не и для реальности.По моему даже 81-775 вьıгледет лучше.Но интересно почему есть кабина машиниста.Все проектьı под названям "метровагон будущего" хотят сделать беспилотньıм.Да,конечно с машинистом лучше,но в других странах делают так.Хорошо,что это пока останется только рисунки :)
Более того в Москве все 80е годы на автопилоте работала Калининская линия. Более того это была единая централизованная система автоматизации контролировавшая все проезда, целиком все системы линии и депо с его технологическими процессами.
Очевидно, что нигде. Видимо, по задумке аффторофф, пассажир должен всё время пользоваться терминалами, висеть на висюльках-поручнях, и восхищаться конструкцией складывающихся диванов. 😆
Кстати я вот сейчас подумал. Ведь есть решение с откидными сидушками уже. Оно активно применяется в Неве, Юбилейном и дажк в отКВРеных головных вагонах номерных в Петербугре. И похоже, что это полный фейл, поскольку даже в самый час пик, никто не хочет эти места уступать, ради одного или двух пассажиров, втискивающихся на правах шпротов. Да и проблемма тут не во вместительности вагона, а в отсутствии сквозного прохода и желании сесть в поезд поближеже ко входу и выйти как можно быстрее. Лучше всего илюстрирует ситуация на Адмиралтейской. Люди набиваются в первые два вагона, при том в остальных 6-ти может быть не занята и половина сидячих мест. В Москве это видно на примере Кольцевой линии, когда в центре поезд забит, а в головных вагонах пустота. Сейчас уже далеко не Советский союз, когда всем на работу к 9, а с работы в 5. Тогда действительно все ездили как селедки. Но во внепиковое время всесь транспорт перевозил воздух. Сейчас все очень размазанно и в метро всегда полно народу, за исключением совсем последних и перых поездов.
Это ты еще не ездил в 7 утра на таганско-краснопресненской линии в районе станций выхино-текстильщики, там бы эти складные сиденья очень сильно бы помогли ибо 81-765 полностью едут переполненные и приходится пропускать по 2-3 поезда.
Терминалы для пополнения билетов, сидения и ЭКРАНЫ В МАТЬ ЕГО, ОКНАХ (!) просто добили. Тут недавно только прозрачный телевизор вышел, так он 500-600 тысяч стоит. Видимо это просто картинки для пиара.
Тут написали, что стеклянный вагон не нужен: в тоннелях не на что смотреть. А я считаю, что тоннель - место эротичное, поэтому там надо всюду нарисовать длинные ноги. Или картины развесить. Был поезд Акварель с рисунками Андрияки - будут туннели Андрияки! Если что, крючки и лампы там уже есть
Беспилотность это как раз не обязательная вещь. Так как пригодна в целом для малых метрополитенов с большими интервалами. В условиях например Москвы - вещь бесполезная полностью, и практически неработоспособная.
@@SHERIDAN_TV Почему бесполезная? Почему неработоспособная? Я правда не понимаю, почему в метро, где единственная задача машиниста - выдерживать график, нельзя ввести автоматизированные поезда. Вам нужен кто-то, кто будет вовремя закрывать двери и организовывать эвакуацию пассажиров в случае аварии? Посадите девочку-оператора на более низкой зарплате и с куда меньшим кругом обязанностей. Но то, что в XXI веке поезду всё ещё нужен человек, который будет выдерживать скорость движения и график, изумляет меня до глубины души. Машина справится с этим самостоятельно и куда лучше. Тем более что автоматический поезд, в отличие от машиниста, можно научить останавливаться всегда на одном и том же месте, что поможет пассажирам на перроне заранее выстроиться в очередь на посадку и ускорит этот процесс (живые машинисты в нашем метро вообще не заморачиваются на точность остановки).
Элементарно. Высокая интенсивность движения, множество нештатных ситуаций и прочего. Тестировали уже беспилотники (любой из ныне работающих составов можно сделать беспилотник, кроме Номерных). Результаты тестирования очень плохие. ДепТранс уже официально отказался от внедрения беспилотников. Максимум что будет, это обычное автоведенение, на самых не загруженных линиях. Уже год как по автоведению работает Некрасовская линия. Возможно Бутовская и Филёвская линии получат эту систему. Но на этом всё.
Я с тобой не согласен про "как скоро эта подвесная система оторвется от своих креплений", так можно вообще про любой механизм сказать. Не агрумент это. У меня вот цепь позавчера у велосипеда слетела. Пять лет такого не было, но тут вдруг случилось. А бывает у автомобилей тормоза отказывают, может убрать с дорог их? Ну бывает. В рамках исключения разве что. Хотя механизм этот совершенно бесполезный, верно. Странно, что концепт настолько плох в том, чтобы его реализовать. Сделано чисто для красоты, а как, например, двери будут открываться, никто не подумал. Такое ощущение, как будто они с заказчиками ни разу не работали в правки не вносили. Ну да ладно, простим их, они дизайнеры. Но вот что я бы им не простил -- так это убогий салон. Чисто с точки зрения дизайна. Какой-то непонятный рисунок на полу, убогие висюльки на поручнях, странные по внешнему виду сидения; повторяющийся логотип мосметро на них и синий цвет, которые всем так надоели. Мне вот салон в Москве 2020 нравится больше. Не настолько, конечно, но площадь остекления, как мне кажется, увеличить всё-таки можно. В поездах Мюнхенского метро она очевидно больше, например. Итог такой: Лебедев рассказывал, как давным-давно он нарисовал красивую схему мосметро и как тяжело она приживалась. Много лет прошло до того, как она стала официальной. Но то была качественная, красивая и продуманная работа. А в этом концепте единственная, на мой взгляд, красивая его часть -- кузов, нереализуема. И воплощения своего никогда не получит. Из положительного: студия Лебедева этой работой, надеюсь, задала новый уровень дизайна поездов метро, подобно тому, как часто какая-нибудь Apple (я не яблочный фанатик, но это так) задает тренды в дизайне электронных устройств. И, надеюсь, дизайнеры в каком-нибудь ТМХ, в будущем, будут вдохновляться этой работой и держать планку. Заголовок их говорит сам за себя: "Метропоезд будущего". Какого будущего? Когда оно наступит? Никто не знает. Но было бы куда интереснее посмотреть на космическую работу, которую можно было бы реализовать хоть завтра. Но это не интересно Лебедеву -- сложно, да и нарисовали чисто для того, чтобы хайпануть. У них, хайпожоров, это в очередной раз получилось.
Автору! А Вы видели чсв-шную харю Татьяныча??? а его псевдоинтеллектуальные пафосные рассуждения слышали??? Вот поэтому стоит ли удивляться тому что получилось??
Было круто если как в намерном снизу метал а сверху метала стеко но не накрыши канешно но сбоку сверху также снизу кабины а сверху стекло но поручни оставить также но Еше пониже их опустить да сидения. Не такие другие сиденья будущего сделать и плюс слева и справа сверху стекло и справа и слева тоже самое оставить подсветку в концепте или в русичи так зделать или как в Яузе или новый поезд Москва 2020 стекло лобовое с верху внутри салона оставить также добавить разъемы для зарядки + добавить подсветку в нутри салона вагонов поставить карту с схемой метро плюс сверху как в автобусе телик мини малый ну и все
Дизайн - вообще отдельная тема. Какой-то минималистичный абсурд. По логике, функционализм должен быть опорой для минималистского дизайна, а не наоборот, чтобы минимализм определял функциональность. Это уже перебор. Интересно, с такой тенденцией в будущем в качестве дизайн-проектов составов мы увидим горизонтальные стеклянные пробирки?
Ни одно транспортное средство не может иметь полностью стеклянные стены! Это - опасно и ненадежно! Можно бы было просто увеличить размер окон почти как в трамвае, но не до такой степени! Артемий Лебедев, наверное, насмотрелся фантастических фильмов и сошёл с ума!
Лебедев всегда творил хрень, что с лого метро , что проектами вагонов ему не идет.
А что с логотипом плохого?
интересно, сколько бабла ему за этот проект из бюджета отвалили
@@alru7307 Можно было спросить про другие логотипы метро "нормальных" стран, и сколько за них отвалили бабла
он больной человек
@@valentinadam лого метро спб ему не нравится
Стеклянный кузов впринципе не нужен, т.к. большая часть московского метрополитена состоит из тоннелей, где смотреть особо не на что, да и форма у него как у вагонов типа И. Раздвижные сиденья вызывают много вопросов: могут ли пассажиры их самостоятельно раздвигать? Какова вероятность того, что сиденья выдержат несколько толстых людей? Как их правильно обслуживать?. Идея терминала для пополнения карт в торце вагона впринципе неплохая, но повсюду пихать её смысла нет (по 4-5 терминалов на 8-и вагонный состав, как по мне, довольно неплохо). Экраны в окнах это верх идиотизма, т.к. на кой хрен делать стеклянный кузов, если заместо окон будут мониторы? Единственное, что мне нравится - это маска головного вагона. Она, конечно, не идеальна, но с небольшими доработками её всё-же можно где-нибудь применить.
В туннелях надо развесить фотографии с длинными ногами. И будет на что смотреть
Терминалы в вагонах метро (именно метро) это штука в принципе бесполезная т к на каждой станции при входе и так есть терминалы
@@thefoxgrey5087, наоборот удобно, когда вы спешите. Вот если вы на станции пополнять будете - ваш поезд уедет и вы потеряете время. А если в вагоне - никаких потерь времени, вы всё равно уже едете.
Дизайн дико выпендрёжный
Поезд должен быть прежде всего УДОБНЫМ И ПРАКТИЧНЫМ
А уже потом красивым
Ну и, конечно, стекло просто убило
расскажите это ТП Татьянычу! почему Лебедев ТП читайте в лурке
Про хрупкость стекла всё правдиво. И попади полностью стеклянный вагон в аварию, аналогичную с "Русичем" на "Парке Победы" - никому не удалось бы выжить.
Поезд конечно красивый,👍 мне он понравился,но по поводу с недостатками я с вами полностью согласен, надо бы Артемию Лебедеве переделать салон.
Еврею лебедеву, вообще не следует этим заниматься. Логотипчики, постеры, вот это его, вернее его рабов.А само, оно, даже образования профильного не имеет.
@@TheAndrey67у вас что-то личное.
Возможно у него это и личное. Но в целом он прав. Как дизайнер он - бездарь. Всякую мишуру он и его подчинённые ещё могут состряпать (и то не всегда удачно), а вот что-то более серьёзное - категорически нет. Тотальный провал по всем фронтам.
Автор насмотрелся кино про будущее или автор кто это нарисовал набухался🤣🤣🤣
0:55 эхх Яуза😢😢
Скорее всего, это Юбилейный
@@Kesha187 есть юбилейный, а не охта
Это же юбилейный
@@Kesha187 "Охта" - это первоначальное название 81-722
Так же на концепте крупным планом видно,что у машиниста дверь из кабины только почему-то в левую сторону, хотя с 81-720 до москвы 2020 сделано в кабине 2 двери для машиниста,а именно с выходом направо и налево из кабины (для удобства машиниста).
Ну так это ж Лебедев, куда ему там до транспорта... Нарисовал покрасивей, и подписал: "Вагон будущего!". Ему ли дело, какие требования для вагона метро предъявляются... В общем, лучше пусть не лезет в транспорт
Увы, он считает себя гением отечественного дизайна. Он не может не лезть))
Мой комменарий, вот вагоны типа Москва,Ока,Русич имеют приятный оттенок интерьера и экстерьера. Когда я увидел Москву 2020 У меня глаза вылезли на лоб от такой гаммы цветов, кто согласен со мной?
++
салон "Москвы 2020" и того убожество, по сравнению с салонами 81-765, 81-717.6 и даже 81-722.1
А мне нравится, их подсветка, по линии маршрута
Минус у новых поездов постоянно глючит автоинформатор
Когда слышу Лебедев хочется сплюнуть и растирать. Мерзость не имеющая к жизни ни какого отношения.
Полностью согласен с Вами!!! Абсолютно мерзотный персонаж!
3:38 система даёт сбой например а состав забит 100% людьми и кресла начали ну вы поняли что может быть
мясокомбинат, и крушение не нужно, как для нормальных, существующих вагонов
Этот поезд из будущего!
22 век, или ещё лучше 23-й
удивительно, как некоторые умудряются делать промышленный дизайн, полностью игнорируя важные технические моменты. это тогда и не дизайн вообще, а так, баловство. кстати терминалы для пополнения билетов внутри салонов - очень удобная вещь, но на наземном ОТ, так как именно там бывают сложности с возможностью пополнить карту из за отсутствия касс и автоматов на каждой остановке. а вот если бы это можно было сделать в салоне транспорта, уверена, было бы намного меньше зайцев. В Германии пользовалась такими, очень удобно.
Да, в Германии такие терминалы в трамваях стоят
Зайцы будут всегда независимо от того стоят терминалы или нет. А что вход в метро без турникетов? Так какой смысл в терминале? Что бы пополнить карту я что должен сесть в поезд метро?
Здраво мыслишь чувак. 👍👍👍👍👍👍👍🇰🇿
Ну я в принципе под всем подписываюсь, но вставлю ремарку. В качестве цветового дизайна хорошо, поскольку синие сопли это максимально убого выглядит (их вроде и придумал наше все Артемий). Хорошо, что и он понял какая это хрень. И еще. Если уж так хочется эффекта стекла, то уже давно везде, от сапсанов и до витязей, применяется черная глянцевая имитация стекла. Конечно большие окна это хорошо, но зачем их слишком большими делать? Любоваться тоннелями? Это ведь не канатная дорога, где у кабинок примерно такой-же дизайн.
простите, а за счет чего можно имитировать стекло? я просто не в теме.
@@СеминаристОтборный Либо глянцевые ластиковые панели или пленка, либо наложить стекло на корпус например.
Этот чел рекламировал обнуление. Если увижу его вагон, не поеду.
Ты крутой! Спасибо за видео!
Похож на р1, трамвай который не пошел в серию
Это для замкореьская линии замена поезд и арбатско-покровская
Ага! Как только так сразу :D
Да ну их, номерные лучше
(R.I.P Еж3/Ем508Т)
(1973-2020)
R.I.P Еж 1973-2010
Видел другой концепт "поезда будущего", ещё советских времён. Не помню, как называется, но я точно знаю, что они могли быть вместо Яузы.
UPD: Вспомнил. Проект назывался "Серебряная нить". Концепт был разработан ВНИИТЭ в рамках конкурса на дизайн вагона метро, в результате которого победила нынешняя Яуза от дизайнеров из АвтоВАЗа.
Ну да. Он самый)
Главное, чтобы при создании вагона метро были учтены габариты метровагонов: длина - 19 210 мм, ширина - 2 600 мм, высота - 4 000 мм.
Этот поезд в метро в 2100 году
Единственный удачный проект у Лебедева - вагонная схема. И тут понеслось.
Или с боку обшить стекло посередине в длине в ширине 4 см сверху и снизу метал
Мне кажется, что это Полированный металл
Ну...Не очень красиво.Да,для фильмов про будущее подходит,но не и для реальности.По моему даже 81-775 вьıгледет лучше.Но интересно почему есть кабина машиниста.Все проектьı под названям "метровагон будущего" хотят сделать беспилотньıм.Да,конечно с машинистом лучше,но в других странах делают так.Хорошо,что это пока останется только рисунки :)
Для Москвы полный автопилот не подходит. Потому и концепты с кабинами.
При СССР были эксперименты с автопилотом, но машинист был.
Да,я сльıшал,что в прагу бьıли такие опитьı с вагонов ЕЧС.
Более того в Москве все 80е годы на автопилоте работала Калининская линия. Более того это была единая централизованная система автоматизации контролировавшая все проезда, целиком все системы линии и депо с его технологическими процессами.
Москва 2020 идеальный по внешности поезд, по сравнению с этим, не люблю когда одно стекло и фары по бокам, этот дизайн из будущего
Ещё не одной толковой работы не видел из этой студии. Если знаете то покажите плизз.
Их нет))
@@SHERIDAN_TV их нет в природе
Точнее есть.Схемы метрополитенов
@@dmitryfox21 вы называете это толковой работой?
@@AKlion_ru в плане эстетичности да
00:12 - такие вагоны метро, появятся не раньше 22 века.
И хорошо
У меня вопрос к составу: где здесь сидеть и стоять?
Очевидно, что нигде. Видимо, по задумке аффторофф, пассажир должен всё время пользоваться терминалами, висеть на висюльках-поручнях, и восхищаться конструкцией складывающихся диванов. 😆
@@SHERIDAN_TV Будет интересно, если вагон будет полностью забит, и эти сиденья начнут раздвигаться)
Кстати я вот сейчас подумал. Ведь есть решение с откидными сидушками уже. Оно активно применяется в Неве, Юбилейном и дажк в отКВРеных головных вагонах номерных в Петербугре. И похоже, что это полный фейл, поскольку даже в самый час пик, никто не хочет эти места уступать, ради одного или двух пассажиров, втискивающихся на правах шпротов. Да и проблемма тут не во вместительности вагона, а в отсутствии сквозного прохода и желании сесть в поезд поближеже ко входу и выйти как можно быстрее. Лучше всего илюстрирует ситуация на Адмиралтейской. Люди набиваются в первые два вагона, при том в остальных 6-ти может быть не занята и половина сидячих мест. В Москве это видно на примере Кольцевой линии, когда в центре поезд забит, а в головных вагонах пустота. Сейчас уже далеко не Советский союз, когда всем на работу к 9, а с работы в 5. Тогда действительно все ездили как селедки. Но во внепиковое время всесь транспорт перевозил воздух. Сейчас все очень размазанно и в метро всегда полно народу, за исключением совсем последних и перых поездов.
Откидушки вообще странная вещь. И по сути откинуты они только когда в вагоне мало пассажиров или вообще пусто. Смысла в них нет.
@@SHERIDAN_TV А еще они очень громко хлопают и резко отскакивают. Это довольно дискомфортно.
А если человек хочет ехать сидя? его получается сгоняют со своего места
Складывающиеся сиденья - это бред! Не каждый может ездить стоя!
Это ты еще не ездил в 7 утра на таганско-краснопресненской линии в районе станций выхино-текстильщики, там бы эти складные сиденья очень сильно бы помогли ибо 81-765 полностью едут переполненные и приходится пропускать по 2-3 поезда.
Терминалы для пополнения билетов, сидения и ЭКРАНЫ В МАТЬ ЕГО, ОКНАХ (!) просто добили. Тут недавно только прозрачный телевизор вышел, так он 500-600 тысяч стоит. Видимо это просто картинки для пиара.
Вроде ещё никто в комментах не написал, поэтому буду первым
Молодец Лебедев, держит планку - как всегда г***о
😆 Пять баллов!))
А мне понравилось то, что они взяли за основу кузов от вагона "И", что дало увеличить площадь пола в салоне и повысить общую вместимость.
Точнее взяли форму кузова.
Форму кузова, а не кузов
Тут написали, что стеклянный вагон не нужен: в тоннелях не на что смотреть. А я считаю, что тоннель - место эротичное, поэтому там надо всюду нарисовать длинные ноги. Или картины развесить. Был поезд Акварель с рисунками Андрияки - будут туннели Андрияки! Если что, крючки и лампы там уже есть
Ага, все всё бросили и кинулись разрисовывать техническое сооружение. 😂
есть то, с чем он справился, не обосравшись: стать корытом будущего на замену русичу, ведру настоящего
Главной особенностью метро будущего должна быть беспилотность составов. А после этого идут все остальные дизайнерские идеи.
Беспилотность это как раз не обязательная вещь. Так как пригодна в целом для малых метрополитенов с большими интервалами. В условиях например Москвы - вещь бесполезная полностью, и практически неработоспособная.
@@SHERIDAN_TV Почему бесполезная? Почему неработоспособная? Я правда не понимаю, почему в метро, где единственная задача машиниста - выдерживать график, нельзя ввести автоматизированные поезда. Вам нужен кто-то, кто будет вовремя закрывать двери и организовывать эвакуацию пассажиров в случае аварии? Посадите девочку-оператора на более низкой зарплате и с куда меньшим кругом обязанностей. Но то, что в XXI веке поезду всё ещё нужен человек, который будет выдерживать скорость движения и график, изумляет меня до глубины души. Машина справится с этим самостоятельно и куда лучше. Тем более что автоматический поезд, в отличие от машиниста, можно научить останавливаться всегда на одном и том же месте, что поможет пассажирам на перроне заранее выстроиться в очередь на посадку и ускорит этот процесс (живые машинисты в нашем метро вообще не заморачиваются на точность остановки).
Элементарно. Высокая интенсивность движения, множество нештатных ситуаций и прочего. Тестировали уже беспилотники (любой из ныне работающих составов можно сделать беспилотник, кроме Номерных). Результаты тестирования очень плохие. ДепТранс уже официально отказался от внедрения беспилотников. Максимум что будет, это обычное автоведенение, на самых не загруженных линиях. Уже год как по автоведению работает Некрасовская линия. Возможно Бутовская и Филёвская линии получат эту систему. Но на этом всё.
@@SHERIDAN_TV Подскажите пожалуйста, где можно почитать о проведённых испытаниях и их результатах?
Это конфиденциальная информация.
Делать не чего больше. Они решили людей перевозить или рыбки🐟
А почему вагон на видео не такой как на превью??
Там был концепт с разными вариантами оформления. Только и всего.
Надо, чтоб было небьючим стекло.
Надо стекло, чтоб пружинить могло.
Чтоб отлетала от морды вагона,
Всякая дрянь до конца перегона.
Пять баллов!😆
Я с тобой не согласен про "как скоро эта подвесная система оторвется от своих креплений", так можно вообще про любой механизм сказать. Не агрумент это. У меня вот цепь позавчера у велосипеда слетела. Пять лет такого не было, но тут вдруг случилось. А бывает у автомобилей тормоза отказывают, может убрать с дорог их? Ну бывает. В рамках исключения разве что. Хотя механизм этот совершенно бесполезный, верно.
Странно, что концепт настолько плох в том, чтобы его реализовать. Сделано чисто для красоты, а как, например, двери будут открываться, никто не подумал. Такое ощущение, как будто они с заказчиками ни разу не работали в правки не вносили.
Ну да ладно, простим их, они дизайнеры. Но вот что я бы им не простил -- так это убогий салон. Чисто с точки зрения дизайна. Какой-то непонятный рисунок на полу, убогие висюльки на поручнях, странные по внешнему виду сидения; повторяющийся логотип мосметро на них и синий цвет, которые всем так надоели. Мне вот салон в Москве 2020 нравится больше.
Не настолько, конечно, но площадь остекления, как мне кажется, увеличить всё-таки можно. В поездах Мюнхенского метро она очевидно больше, например.
Итог такой: Лебедев рассказывал, как давным-давно он нарисовал красивую схему мосметро и как тяжело она приживалась. Много лет прошло до того, как она стала официальной. Но то была качественная, красивая и продуманная работа. А в этом концепте единственная, на мой взгляд, красивая его часть -- кузов, нереализуема. И воплощения своего никогда не получит.
Из положительного: студия Лебедева этой работой, надеюсь, задала новый уровень дизайна поездов метро, подобно тому, как часто какая-нибудь Apple (я не яблочный фанатик, но это так) задает тренды в дизайне электронных устройств. И, надеюсь, дизайнеры в каком-нибудь ТМХ, в будущем, будут вдохновляться этой работой и держать планку.
Заголовок их говорит сам за себя: "Метропоезд будущего". Какого будущего? Когда оно наступит? Никто не знает. Но было бы куда интереснее посмотреть на космическую работу, которую можно было бы реализовать хоть завтра. Но это не интересно Лебедеву -- сложно, да и нарисовали чисто для того, чтобы хайпануть. У них, хайпожоров, это в очередной раз получилось.
А у них и не было заказчика. Они решили, что могут нарисовать и сказать "я сделяль")
"Ну да ладно, простим их, они дизайнеры" - не все фломастеры одинаковые.
Лебедев много ерунды делает, и это не оскорбление
А это вагоны метро какого города?
Никакого. Это фантазька Тёмы Лебедева и его клевретов на тему метропоезда будущего.
Автору! А Вы видели чсв-шную харю Татьяныча??? а его псевдоинтеллектуальные пафосные рассуждения слышали??? Вот поэтому стоит ли удивляться тому что получилось??
Да, видел, конечно.
Дизайн интересный,но реализация...(ну вы поняли)
"Гавно"
Было круто если как в намерном снизу метал а сверху метала стеко но не накрыши канешно но сбоку сверху также снизу кабины а сверху стекло но поручни оставить также но Еше пониже их опустить да сидения. Не такие другие сиденья будущего сделать и плюс слева и справа сверху стекло и справа и слева тоже самое оставить подсветку в концепте или в русичи так зделать или как в Яузе или новый поезд Москва 2020 стекло лобовое с верху внутри салона оставить также добавить разъемы для зарядки + добавить подсветку в нутри салона вагонов поставить карту с схемой метро плюс сверху как в автобусе телик мини малый ну и все
Эхх ёж трйки
Какая разница? От А и до номерных одинаково тесные кабины.
Он дизайнер, он так видит. А вы тут со всякими сопроматами ломаете полет мысли.
Сарказм если что.
Дизайн - вообще отдельная тема. Какой-то минималистичный абсурд. По логике, функционализм должен быть опорой для минималистского дизайна, а не наоборот, чтобы минимализм определял функциональность. Это уже перебор. Интересно, с такой тенденцией в будущем в качестве дизайн-проектов составов мы увидим горизонтальные стеклянные пробирки?
Ну салон красивый ну конечно дадуматся сделать механизм в сиденьях это полный бред
Идиотизм дизайнеров поражает
Конструкторской мысли никакой.
А это фейк или правда?
Это студия Артемия Лебедева и их фантазька.
Красиво, но тупо. По сравнению с этим даже 81-775 выглядит лучше. А это фантазии ничего не понимающего в конструкции составов дизайнера
ведрооооооо
Ужас.Даже убогая Москва 2020 красивее
А что я бы покатался!
Только смотри,чтобы стекло в тебя не попало