Merci Fun Car Reviews pour cette belle démonstration de notre Kia e-Niro. Nous sommes très heureux de cette collaboration :-) Pour les intéressés du Chablais, nous sommes à Margencel (74200) et vous pouvez, vous aussi, réserver un essai au 04 50 72 70 81 ! A bientôt !
Bonjour, Je vous remercie. Je tiens à souligner le professionnalisme et l'amabilité du personnel de votre concession. Ce fut une très bonne experience pour ce premier essai avec vous.
Merci a vous 🤗. Oui la voiture est super. C’était agréable à la conduite et assez bluffant en mode dynamique. Après ça a son poids à cause des batteries (450 KG de batterie j’ai dit il me semble). D’habitude je n ai pas à m’habituer à une voiture. Mais la c est quand même un peu différent avec un tel poids et puissance (couple surtout). Pas mal d’électronique en terme de sécurité routière et de confort alors c est assez intéressant. Je vous conseillerais bien le pack « cool » pour bénéficier tu toit ouvrant et des sièges ventilés (si vous comptiez prendre la premium).
@@CDSCourchevelUF-UB Bonjour, si vous parlez du toit ouvrant juste au dessus des passagers avant, je ne vois pas de problème à ce sujet. Le verre est censé être résistant et la surface n'est pas si grande que cela :) Meme si nous avions un toit panoramique de l'avant à l'arrière je doute que cela soit problématique (je n'en ai en tout cas jamais entendu parlé) :)
sympa, un gars qui fait une video sur une voiture elctrique a Thonon!!! Avec le nombre de borne en charge rapide dispo sur Thonon, il faudra mieux aller refaire le plein en Suisse!!!
Merci et grâce à son autonomie vous y arriverez 😄. Dans tous les cas, il vaut mieux avoir une borne de recharge chez soi. Même avec une ville bien équipée, cela peut ne pas être aussi facile d avoir une place.
Très bonne vidéo. Peut on avoir une vue de la navigation au centre, entre les deux compteurs en l’absence de l.affichage tête haute. Dans l’attente d’un essai de l’id3 pour avoir une comparaison.
Bonjour, Je vous remercie 🤗. J essaierais de voir cela à mon prochain passage à la concession. Confinement oblige, j espère pouvoir reprendre rapidement.
Merci pour votre intérêt de vouloir vérifier et me répondre. J’ai une autre question peut on changer de mode à partir des commandes du volant? Je vous remercie également pour cette réponse. Dans l’attente.
Bonjour, J'ai mis un accent dans la vidéo sur le règlage de récupération d'energie lorsqu'on lache l'accélerateur ou lorsqu'une voiture devant ralentie, via les palettes au volant. Je n'ai pas regardé pour un changement de mode de conduite (ECO, ECO+...) via les commandes au volant par contre. La voiture est très interessante mais assez complexe. Cela nécessiterait un essai sur beaucoup plus de temps pour mieux maitriser ces aspects.
Je vous remercie pour votre nouvelle réponse. J’ai revu votre vidéo sur cet aspect de récupération. En rentrant dans le premier rond point vous aviez une voiture sur votre gauche, est-ce que le mode auto en récupération vous permis de ne pas utiliser le frein ou avez vous freiner légèrement. En effet de telles possibilités nécessitent de s’attarder sur des points spécifiques à partir d’un autre essai. Bonne continuation dans vôtre intérêt de partager.
Au plaisir. De mémoire, du moment que l'icone de récupération d'énergie était en bleu (donc en mode auto avec détection de la voiture devant soi), je n'ai pas eu besoin de freiner avec la pédale. Par contre, cette récupération / freinage était plus faible lorsque l'icone est repassé en blanc (pas de detection de la voiture devant soi). Dans tous les cas, les derniers mètres doivent se faire avec la pédale de frein. Vous avez tout a fait raison. L'inconvénient est que les essais doivent être suffisament longs afin de pouvoir répondre avec détail et précision sur ce genre de véhicule avec beaucoup de modes de conduite, d'options et d'éléctronique.
Propriétaire d’un Kia E-Niro depuis un peu plus de trois mois c’est une très bonne voiture électrique le seul problème que je lui reproche c’est qu’il n’y a pas de chauffage dans cette voiture parce qu’il n’y a pas de pompe à chaleur installer d’office à la fabrication vous roulez trois mois de l année avec trois pulls car quand vous appuyez sur le bouton HEAT (chauffage) et bien vous perdez entre 70 kms et 100 kms d autonomie en fonction de l endroit où vous roulez autoroute ou national etc plus les conditions climatiques qui change et je parle de la climatisation que je ne l’ai pas encore utiliser pour des voitures de 50 000€ voir beaucoup plus . Pour clore le tout le prix des recharge est exorbitant personne n’en parle exemple 32,94kwh de recharge temps 47 minutes prix de 31,28€ pour une recharge de 234 kms d autonomie sur Ionity les prix des recharges sont exorbitant et c’est un véritable problème qu’il faut souligné temps d’attente pas de bornes libres trouver les bornes des contraintes non prix en compte pour limiter le prix de recharge.
Bonjour, Oui tout a fait, cela est toujours un inconvénient pour les modèles ne disposant pas de pomptes a chaleur. Ce sera 3 pulls avec sièges chauffant pour éviter de trop consommer. Le prix des recharges public peut également être un problème (en tout cas chez nous en Suisse ca peut être assez chers). Hormis les moments de voyage, il vaut mieux charger chez soi.
Oui ce n est pas nouveau. Il me semble que pour cette voiture c est en option dans les pays nordiques. Mais bien évidement nous n avons pas les mêmes conditions météorologiques. Sûrement une pesée d intérêts pour les couts.
@@funcarreviews Oui c’est tout à fait cela j ai écrit au parlement européen qui sont les décideurs pour l’Europe et bien ils ne sentent pas concernés par ces problèmes techniques ou pour les prix de recharges exorbitants mais ils nous obligent quand même à rouler en voitures électriques pour améliorer l écologie la pollution etc c’est du n n’importe quoi.
@@gillesdelion92 Tout a fait. C'est la problématique habituelle où ils ne se sentent ni concernés et peu compétent rééelement en la matière. On le voit très bien dans les sujets automobiles (Nox, CO2...). Dans tous les cas, il n'y a aucune base légale pour limiter la flambée des prix de l'éléctriques pour les bornes sur l'espace publique vu que la distribution est privatisée. On risque de payer le plein élécrtique aussi cher que le plein d'essence alors que l'éléctricité représente aussi un espoir dans la baisse des couts opérationnels pour les conducteurs. Les privés veulent s'en mettre plein les poches au passage. Un risque de déviance supplémentaire est la perte de recette fiscale avec les taxes sur l'essence. Cela sera surement compensé par une autre taxe visant l'éléctrique. Un des meilleurs moyens sera la surveillance pour les compteurs Linky pour taxer spécifiquement les grosses consommations pouvant être assimilé à une charge. Derrière un mouvement vert se cachera souvent une taxe pour la compensation.
Avec un abonnement Ionity, les mois où vous voyagez, vous pouvez diviser le coût des recharges. Il y a aussi la carte Chargemap. Il faut aussi préférer charger jusqu'à 80 % seulement, ça vous fait gagner du temps et faire des économies avec la facturation à la minute car la charge se ralentit fortement. Du coup il vaut mieux charger peu et vite 2 fois que mettre beaucoup plus de temps en chargeant jusqu'à 100 %.
Il y a de grosses remises de l'ordre de 7000 €. Plus le bonus écologique de 6000 € jusqu'en juin 2022. Donc enlevez 13000 € au prix. Voire plus encore avec d'autres aides locales.
Pas totalement décrite, il manque un point important : l''essai de la partie audio en roulant. Et pour la partie chauffage, pas de pompe à chaleur pour cette nouvelle version vendue en france, vraiment regrettable et pour cette absence ! 😡 Il va falloir se tourner et la commander en Belgique pour obtenir ce dernier point.😏 D'après ce constat, on pourrait penser qu'il fait + froid chez nos voisins européens et par souci d'économie électrique, ils ont cette particularité. 👍😉
Bonjour et merci pour vos précisions. Pour la partie audio vous parlez du son qu'elle émet pour avertir les piétons ? Se baser uniquement sur la batterie pour chauffer l'habtiacle, il est clair que cela réduit l'autonomie, surtout par temps froid, les batteries n'aimant de sucroit pas les faibles températures. C'est un peu une double punition pour l'autonomie.
@@funcarreviews, Pour la partie Audio, je parle de la qualité du son de la radio, de lire une clé USB avec divers morceaux de musiques différents : jazz, pop, rock, grande musique et pourquoi pas rapp, pour avoir le rendu et la qualité du système hi-fi. Y-a-t-il un lecteur CD, ou blu-ray ? 🤔
@@brunocapel6853 je n ai effectivement pas testé la partie audio. Je pensais à un moment donné le faire dans mes revues soit en parler soit le démontrer (mais bon la c est plus compliqué pour « montrer » la qualité audio). Pour finir j essaie aussi de ne pas faire de vidéos trop longues (cet objectif est souvent loupé 🤣). Je peux être assez bavard car j’ai tendance à analyser trop de choses. Je n’aimerais pas perdre les gens en pleins milieu 😅. Vu que j’ai la voiture pour une durée assez limité, je peux bien évidement aussi rater des choses qui pourtant intéresseraient les abonnées. Je ne vous souviens pas avoir vu un lecteur CD sur le moment par contre. Tout en sachant que cela risque de disparaître avec le temps pour certains marques, remplacé par les clefs USB et Bluetooth.
L'audio est simplement au top. Équivalent à mon volvo XC60, supérieur aux Bose de Renault ( bizarre d'ailleurs), superieur aussi, largement, à ma Zoé, et légèrement inférieure à loption bose premium de WW qui est effectivement incroyable. Je l'exploite via Deezer / Spotify, mais pas de raison que ça soit moins bon en MP3. J'écoute essentiellement de l'electro / trip-hop, jazz, pas mal classique surtout piano, et du metal , le son est assez équilibré et réglable.
Edit : le chauffage électrique sans PAC me semble consommer à fond dans les 2 kWh, à verifier. Pour baisser faut le mode recyckage qui fatalement provoque de la buée. Un patch possible prendre l'option volant et sièges chauffants pour baisser la consigne de chauffage à confort superieur. Ne oas négliger le preconditionnement voiture branchée : vous la prenez le matin elle est déjà chaude sans sacrifier de batterie
sur autoroute caradisiac a réussi a relié Paris Bruxelles en ayant encore 106 km d'autonomie restant et y a plus de 300 km et avec la climatisation activé a 22 degré et en roulant a 120 km/h il a utilisé 15 kw/h en 100 km et sur le périphérique a 50 km/h et en Eco+ il a fait 736 km
Bonjour et merci. Ce sont des bons chiffres effectivement. La limitation étant à 130 en France, il faudrait voir combien serait la différence en consommation. Attention également par température froide où sur certains modèles l’autonomie peut en prendre un coup (avec ou sans chauffage). Pour être réaliste les essais doivent se faire aussi bien en été qu’en hiver.
@@funcarreviews j'ai 19.8/100 a 130 compteur. Sachant que si vous souhaitez aller loin sans recharger vous ne devez pas vous sentir obligé par principe de rouler au max des limites légales hein... Le gain en temps étant négligeable. C'est pire en électrique car le temps gagné en roulage sera explosé à la recharge. Roulez zen, chargez pendant les repas et tout se passera bien
Merci Fun Car Reviews pour cette belle démonstration de notre Kia e-Niro. Nous sommes très heureux de cette collaboration :-)
Pour les intéressés du Chablais, nous sommes à Margencel (74200) et vous pouvez, vous aussi, réserver un essai au 04 50 72 70 81 !
A bientôt !
Bonjour,
Je vous remercie. Je tiens à souligner le professionnalisme et l'amabilité du personnel de votre concession. Ce fut une très bonne experience pour ce premier essai avec vous.
Au top ! Super intéressant, même après l'avoir essayé ! Très bien détaillé 😉
Merci à toi 🤗
Merci beaucoup pour cette superbe video detaillée ! Je suis d'Annecy et cette voiture me tente vraiment depuis quelques mois...
Merci a vous 🤗. Oui la voiture est super. C’était agréable à la conduite et assez bluffant en mode dynamique. Après ça a son poids à cause des batteries (450 KG de batterie j’ai dit il me semble). D’habitude je n ai pas à m’habituer à une voiture. Mais la c est quand même un peu différent avec un tel poids et puissance (couple surtout). Pas mal d’électronique en terme de sécurité routière et de confort alors c est assez intéressant. Je vous conseillerais bien le pack « cool » pour bénéficier tu toit ouvrant et des sièges ventilés (si vous comptiez prendre la premium).
@@funcarreviews tout ouvrant (toit vitré) avec les grosses chutes de neige des alpes si on habite en station l'hiver recommandé ou pas?
@@CDSCourchevelUF-UB Bonjour, si vous parlez du toit ouvrant juste au dessus des passagers avant, je ne vois pas de problème à ce sujet. Le verre est censé être résistant et la surface n'est pas si grande que cela :)
Meme si nous avions un toit panoramique de l'avant à l'arrière je doute que cela soit problématique (je n'en ai en tout cas jamais entendu parlé) :)
Edit (2) : il ya un deuxième plancher sous le faux plancher (!) Avec dedans le chargeur quand il est neuf et le matos de réparation de pneus.
Merci poru le partage. Il me semble avoir oublié cette vérification de faux flancher dans cette revue.
@@funcarreviews je l'ai découverte en concession, les vendeurs ayant perdu le chargeur... nous l'avons decouverte ensemble du coup !
! OK ! Très sympa cette présentation de cette KIA e-Niro
Merci à vous 🤗
@@funcarreviewsOn peut freiner complètement en maintenant la palette de gauche.
Merci pour la mise à jour :)
sympa, un gars qui fait une video sur une voiture elctrique a Thonon!!! Avec le nombre de borne en charge rapide dispo sur Thonon, il faudra mieux aller refaire le plein en Suisse!!!
Merci et grâce à son autonomie vous y arriverez 😄. Dans tous les cas, il vaut mieux avoir une borne de recharge chez soi. Même avec une ville bien équipée, cela peut ne pas être aussi facile d avoir une place.
Intéressant! Ce sera possible d'essayer les 2 autres Niro? Cela m'intéresse beaucoup.
Merci. Je verrais ce que je peux faire avec le garage :) Je suis également interessé de voir les 2 autres.
Très bonne vidéo. Peut on avoir une vue de la navigation au centre, entre les deux compteurs en l’absence de l.affichage tête haute. Dans l’attente d’un essai de l’id3 pour avoir une comparaison.
Bonjour,
Je vous remercie 🤗.
J essaierais de voir cela à mon prochain passage à la concession. Confinement oblige, j espère pouvoir reprendre rapidement.
Merci pour votre intérêt de vouloir vérifier et me répondre. J’ai une autre question peut on changer de mode à partir des commandes du volant? Je vous remercie également pour cette réponse. Dans l’attente.
Bonjour,
J'ai mis un accent dans la vidéo sur le règlage de récupération d'energie lorsqu'on lache l'accélerateur ou lorsqu'une voiture devant ralentie, via les palettes au volant. Je n'ai pas regardé pour un changement de mode de conduite (ECO, ECO+...) via les commandes au volant par contre.
La voiture est très interessante mais assez complexe. Cela nécessiterait un essai sur beaucoup plus de temps pour mieux maitriser ces aspects.
Je vous remercie pour votre nouvelle réponse. J’ai revu votre vidéo sur cet aspect de récupération. En rentrant dans le premier rond point vous aviez une voiture sur votre gauche, est-ce que le mode auto en récupération vous permis de ne pas utiliser le frein ou avez vous freiner légèrement. En effet de telles possibilités nécessitent de s’attarder sur des points spécifiques à partir d’un autre essai. Bonne continuation dans vôtre intérêt de partager.
Au plaisir. De mémoire, du moment que l'icone de récupération d'énergie était en bleu (donc en mode auto avec détection de la voiture devant soi), je n'ai pas eu besoin de freiner avec la pédale. Par contre, cette récupération / freinage était plus faible lorsque l'icone est repassé en blanc (pas de detection de la voiture devant soi). Dans tous les cas, les derniers mètres doivent se faire avec la pédale de frein.
Vous avez tout a fait raison. L'inconvénient est que les essais doivent être suffisament longs afin de pouvoir répondre avec détail et précision sur ce genre de véhicule avec beaucoup de modes de conduite, d'options et d'éléctronique.
Propriétaire d’un Kia E-Niro depuis un peu plus de trois mois c’est une très bonne voiture électrique le seul problème que je lui reproche c’est qu’il n’y a pas de chauffage dans cette voiture parce qu’il n’y a pas de pompe à chaleur installer d’office à la fabrication vous roulez trois mois de l année avec trois pulls car quand vous appuyez sur le bouton HEAT (chauffage) et bien vous perdez entre 70 kms et 100 kms d autonomie en fonction de l endroit où vous roulez autoroute ou national etc plus les conditions climatiques qui change et je parle de la climatisation que je ne l’ai pas encore utiliser pour des voitures de 50 000€ voir beaucoup plus . Pour clore le tout le prix des recharge est exorbitant personne n’en parle exemple 32,94kwh de recharge temps 47 minutes prix de 31,28€ pour une recharge de 234 kms d autonomie sur Ionity les prix des recharges sont exorbitant et c’est un véritable problème qu’il faut souligné temps d’attente pas de bornes libres trouver les bornes des contraintes non prix en compte pour limiter le prix de recharge.
Bonjour,
Oui tout a fait, cela est toujours un inconvénient pour les modèles ne disposant pas de pomptes a chaleur. Ce sera 3 pulls avec sièges chauffant pour éviter de trop consommer. Le prix des recharges public peut également être un problème (en tout cas chez nous en Suisse ca peut être assez chers). Hormis les moments de voyage, il vaut mieux charger chez soi.
Oui ce n est pas nouveau. Il me semble que pour cette voiture c est en option dans les pays nordiques. Mais bien évidement nous n avons pas les mêmes conditions météorologiques. Sûrement une pesée d intérêts pour les couts.
@@funcarreviews
Oui c’est tout à fait cela j ai écrit au parlement européen qui sont les décideurs pour l’Europe et bien ils ne sentent pas concernés par ces problèmes techniques ou pour les prix de recharges exorbitants mais ils nous obligent quand même à rouler en voitures électriques pour améliorer l écologie la pollution etc c’est du n n’importe quoi.
@@gillesdelion92 Tout a fait. C'est la problématique habituelle où ils ne se sentent ni concernés et peu compétent rééelement en la matière. On le voit très bien dans les sujets automobiles (Nox, CO2...). Dans tous les cas, il n'y a aucune base légale pour limiter la flambée des prix de l'éléctriques pour les bornes sur l'espace publique vu que la distribution est privatisée. On risque de payer le plein élécrtique aussi cher que le plein d'essence alors que l'éléctricité représente aussi un espoir dans la baisse des couts opérationnels pour les conducteurs.
Les privés veulent s'en mettre plein les poches au passage.
Un risque de déviance supplémentaire est la perte de recette fiscale avec les taxes sur l'essence. Cela sera surement compensé par une autre taxe visant l'éléctrique. Un des meilleurs moyens sera la surveillance pour les compteurs Linky pour taxer spécifiquement les grosses consommations pouvant être assimilé à une charge.
Derrière un mouvement vert se cachera souvent une taxe pour la compensation.
Avec un abonnement Ionity, les mois où vous voyagez, vous pouvez diviser le coût des recharges. Il y a aussi la carte Chargemap. Il faut aussi préférer charger jusqu'à 80 % seulement, ça vous fait gagner du temps et faire des économies avec la facturation à la minute car la charge se ralentit fortement. Du coup il vaut mieux charger peu et vite 2 fois que mettre beaucoup plus de temps en chargeant jusqu'à 100 %.
le mode automatique de surveillance comment l active merci
Bonjour,
Vous parlez du mode qui permet à la voiture de décèlerez toute la seule lorsque la voiture de de and freine ?
Belle voiture mais surtout très cher.
Tout dépendra de la finition et de l autonomie voulue 🤗
Il y a de grosses remises de l'ordre de 7000 €. Plus le bonus écologique de 6000 € jusqu'en juin 2022. Donc enlevez 13000 € au prix. Voire plus encore avec d'autres aides locales.
Pas totalement décrite, il manque un point important : l''essai de la partie audio en roulant. Et pour la partie chauffage, pas de pompe à chaleur pour cette nouvelle version vendue en france, vraiment regrettable et pour cette absence ! 😡 Il va falloir se tourner et la commander en Belgique pour obtenir ce dernier point.😏 D'après ce constat, on pourrait penser qu'il fait + froid chez nos voisins européens et par souci d'économie électrique, ils ont cette particularité. 👍😉
Bonjour et merci pour vos précisions.
Pour la partie audio vous parlez du son qu'elle émet pour avertir les piétons ?
Se baser uniquement sur la batterie pour chauffer l'habtiacle, il est clair que cela réduit l'autonomie, surtout par temps froid, les batteries n'aimant de sucroit pas les faibles températures. C'est un peu une double punition pour l'autonomie.
@@funcarreviews, Pour la partie Audio, je parle de la qualité du son de la radio, de lire une clé USB avec divers morceaux de musiques différents : jazz, pop, rock, grande musique et pourquoi pas rapp, pour avoir le rendu et la qualité du système hi-fi. Y-a-t-il un lecteur CD, ou blu-ray ? 🤔
@@brunocapel6853 je n ai effectivement pas testé la partie audio. Je pensais à un moment donné le faire dans mes revues soit en parler soit le démontrer (mais bon la c est plus compliqué pour « montrer » la qualité audio). Pour finir j essaie aussi de ne pas faire de vidéos trop longues (cet objectif est souvent loupé 🤣). Je peux être assez bavard car j’ai tendance à analyser trop de choses. Je n’aimerais pas perdre les gens en pleins milieu 😅. Vu que j’ai la voiture pour une durée assez limité, je peux bien évidement aussi rater des choses qui pourtant intéresseraient les abonnées.
Je ne vous souviens pas avoir vu un lecteur CD sur le moment par contre. Tout en sachant que cela risque de disparaître avec le temps pour certains marques, remplacé par les clefs USB et Bluetooth.
L'audio est simplement au top. Équivalent à mon volvo XC60, supérieur aux Bose de Renault ( bizarre d'ailleurs), superieur aussi, largement, à ma Zoé, et légèrement inférieure à loption bose premium de WW qui est effectivement incroyable.
Je l'exploite via Deezer / Spotify, mais pas de raison que ça soit moins bon en MP3.
J'écoute essentiellement de l'electro / trip-hop, jazz, pas mal classique surtout piano, et du metal , le son est assez équilibré et réglable.
Edit : le chauffage électrique sans PAC me semble consommer à fond dans les 2 kWh, à verifier.
Pour baisser faut le mode recyckage qui fatalement provoque de la buée.
Un patch possible prendre l'option volant et sièges chauffants pour baisser la consigne de chauffage à confort superieur.
Ne oas négliger le preconditionnement voiture branchée : vous la prenez le matin elle est déjà chaude sans sacrifier de batterie
400000€ 🤣
Allez savoir ce qu’il se passait dans ma tête 🤣
@@funcarreviews sûrement un jack pot du loto 🤣🤣
@@albertf.9770 si seulement c était moi 😂
@@funcarreviews c'est peut être prémonitoire il faut jouer !!🙄
Oooh oui j ai joué. Les résultats sont pas très glorieux 😅. Mais faut persévérer n est ce pas ? 😂
sur autoroute caradisiac a réussi a relié Paris Bruxelles en ayant encore 106 km d'autonomie restant et y a plus de 300 km et avec la climatisation activé a 22 degré et en roulant a 120 km/h il a utilisé 15 kw/h en 100 km et sur le périphérique a 50 km/h et en Eco+ il a fait 736 km
Bonjour et merci.
Ce sont des bons chiffres effectivement.
La limitation étant à 130 en France, il faudrait voir combien serait la différence en consommation. Attention également par température froide où sur certains modèles l’autonomie peut en prendre un coup (avec ou sans chauffage).
Pour être réaliste les essais doivent se faire aussi bien en été qu’en hiver.
@@funcarreviews j'ai 19.8/100 a 130 compteur. Sachant que si vous souhaitez aller loin sans recharger vous ne devez pas vous sentir obligé par principe de rouler au max des limites légales hein...
Le gain en temps étant négligeable.
C'est pire en électrique car le temps gagné en roulage sera explosé à la recharge. Roulez zen, chargez pendant les repas et tout se passera bien
@@philv3941 Merci d'avoir partagé vos valeurs.
Je vous rejoins sur toute la ligne à ce niveau, tout a fait exact.
Je confirme un paris le havre à 115 de moyenne à 15 kwh/100km