У меня такая же буха 13 года. Родной радиатор маленько тек, такой же как у вас, поставил шадринский ШААЗ трех рядный латунный ( мля 12 тыщ стоит, два года назад шесть стоил), заменил лопасти вентилятора на газелевские (9 лопастей), вискомуфта нет, кожух вентилятора стоит. Температура выше 85 не поднимается вообще ( мультитроникс стоит). По газу. Мой выбор пал на брс, форсунки скоростные и с большим стабильным ресурсом, у вас стоят форсунки не фонтан, очень часто нужно колибровать. Я также перепрошил с евро 4 на евро 2 (двух режимную, газ-бензин), выбил катализатор ( за все отдал 6000). Машине сразу стало легче разгоняется, температура упала на два градуса при прочих равных ( по мультитрониксу). Термостат ещё заводской на 78 гр или на 76 гр в живую не видел, но по трассе стоит 77 в городе 78. Вентиляторы в уме держу, но пока вот два лета показали что в них нет необходимости. В лесу где было тяжело в жару выше 88 гр не поднималась температура, живу на Урале.
По луже будете ездить электровентиляторы не включаются, водичка прекрасно охлаждает радиатор! Да и не нужно снимать механический вентилятор для езде через большие лужи, не посечёт соты радиатора и меньше шансов залить проводку высоковольтных проводов. Как то сам по весне на УАЗ-31512 ехал по льду водохранилища (зимняя рыбалка) и при прыжках через трещины льда вода шла через капот машины, думал все, но так как стоял электровентилятор ни радиатор не посекло вертушкой и свечи не залило! Электровентиляторы в основном срабатывают при буксировке, в жару, буксовке, езде по пересечёнке.
Датчик стоит на верхнем патрубке. В газелевских магазинах запчастей покупаеш железный патрубок уже с резьбой под датчик и сам датчик . Трубку обрезаеш по размеру . Температура вкл и выкл выбита на датчике. Разрезаеш свой патрубок и втыкаеш.
В интернете напишите. Подключение вентилятора. Там много вариантов с кнопкой и без неё, через замок зажигания и без него. Выберет себе нужный вариант и сделаете.
Расход газа город 18л трасса 16, 17л. Зависит от степени загрузки и ветра. Бензин до тюнинга, трасса 11л, город не засекал, а после переделки и устоновки газа, бензин тольлько для прогрева. По трассе скорость 90-100.
У меня такая же буха 13 года. Родной радиатор маленько тек, такой же как у вас, поставил шадринский ШААЗ трех рядный латунный ( мля 12 тыщ стоит, два года назад шесть стоил), заменил лопасти вентилятора на газелевские (9 лопастей), вискомуфта нет, кожух вентилятора стоит. Температура выше 85 не поднимается вообще ( мультитроникс стоит).
По газу. Мой выбор пал на брс, форсунки скоростные и с большим стабильным ресурсом, у вас стоят форсунки не фонтан, очень часто нужно колибровать.
Я также перепрошил с евро 4 на евро 2 (двух режимную, газ-бензин), выбил катализатор ( за все отдал 6000). Машине сразу стало легче разгоняется, температура упала на два градуса при прочих равных ( по мультитрониксу). Термостат ещё заводской на 78 гр или на 76 гр в живую не видел, но по трассе стоит 77 в городе 78.
Вентиляторы в уме держу, но пока вот два лета показали что в них нет необходимости. В лесу где было тяжело в жару выше 88 гр не поднималась температура, живу на Урале.
А я в нижний патрубок датчик поставил, а потом вообще его в нижний бачок врезал. Работает чётко
Самое лучшее видео
Тахометр на панели не правильно показывает,для,чего он нужен если неправильные показания?
Есть видио два видио про тахометр. Ты не первый такое пишеш.
Понятно, спасибо
По луже будете ездить электровентиляторы не включаются, водичка прекрасно охлаждает радиатор! Да и не нужно снимать механический вентилятор для езде через большие лужи, не посечёт соты радиатора и меньше шансов залить проводку высоковольтных проводов. Как то сам по весне на УАЗ-31512 ехал по льду водохранилища (зимняя рыбалка) и при прыжках через трещины льда вода шла через капот машины, думал все, но так как стоял электровентилятор ни радиатор не посекло вертушкой и свечи не залило!
Электровентиляторы в основном срабатывают при буксировке, в жару, буксовке, езде по пересечёнке.
доп.насос на печку салона?..и как..лучше греет ??
Бро. А где можно посмотреть про то как подключил компьютер?
Подключал через разъём OBD, использовал сканер Delphi ds150e.
Можно схему подключения электро вентиляторов?
Что за датчик вкл. вентилятора? Куда врезал? Идея класс и ещё избавлюсь от шума родного вентилятора.
Датчик стоит на верхнем патрубке. В газелевских магазинах запчастей покупаеш железный патрубок уже с резьбой под датчик и сам датчик . Трубку обрезаеш по размеру . Температура вкл и выкл выбита на датчике. Разрезаеш свой патрубок и втыкаеш.
На видио его видно на 3:54 минуте.
Виталий Горбунов Life aa
А вот если кожух еще на них изготовить если эффективность повыситься.
Гараж Xodor. Конечно повыситься. Дифузоры я делать буду.
удачи очень интересно посмотреть. Мощность двух вентиляторов получается 12А или 6А.
Вернусь в город замерею напишу.
Виталий, подскажи пожалуйста схему электропроводки на вентиляторы.
В интернете напишите. Подключение вентилятора. Там много вариантов с кнопкой и без неё, через замок зажигания и без него. Выберет себе нужный вариант и сделаете.
Приветствую. Какой расход на вашей буханке бензина и газа
Расход газа город 18л трасса 16, 17л. Зависит от степени загрузки и ветра. Бензин до тюнинга, трасса 11л, город не засекал, а после переделки и устоновки газа, бензин тольлько для прогрева. По трассе скорость 90-100.
Какое ГБО поставил? Нариканий по газу нет И есть ли потеря мощности на газе?
Жека Из Сибири . ГБО 4 поколение диджитронк. Всё отлично работает . По мощности разница не заметна.
Виталий Горбунов Life а есть видео про газ на твоем уазе?
Про газ не снимал
Виталий Горбунов Life сделай пожалуйста видео про газ.
В видео что конкретно поснимать где стоит как стоит. Или что? Напиши.
это машина для леса а не для залипухи....
тахометр врет!