Возможно эти АКБ с какого то погрузчика и они кроме функции накопителя энергии ещё в его конструкции выполняли роль противовеса , кстати та же шутка с Китайскими пауербанками при их разборе как минимум одна а то и несколько акумуляторных батареек заполнены банальным речным песком просто так для веса и поддержки формы
я не думаю что акумы делали бы с утяжелением намеренно для погрузчиков для этого существуют навесные грузы правильной формы укрепляющие корпус погрузшика в местах частых столкновений что несет дополнительную пользу от груза, в акуме пользы от веса не может быть вообще, это делает акумулятор не универсальным
батареи могут гореть и в некоторых меж элементами я видеть не кусок стали, а кусок "волшебной" пористой с химикатом толи керамики толи пластика... что плохо горит и "щелочь" как-то связывает если потечёт.
Три підряд павербанка розібрав, всередині 8 елементів. Підключені тільки ДВА. Інші шість з перемичками, але не підключені. пробую їх заряджать - зарядку не беруть. Розрізав, в усіх шести елементах пісок. Гарненький, чистий, клібрований. Заявлена ємність 20200 ма/год. При цьому корпус якісний,алюмінієвий, гарно покрашений.
Видео супер, спасибо! Правильно я понимаю, что это иллюстрация привычного кытайского контрафакта, только в области батареек? Версия про якобы "радиатор" несостоятельна, т.к. а) они должны выводить тепло НАРУЖУ, б) быть из достаточно теплопроводного матереала (медные/алюминиевые сплавы).
*Имеет место быть, кстати* Не столько радиатор, сколько высокая теплоёмкость. Дольше будут нагреваться и дольше будут замерзать. Ну и как минус дольше будут остывать и дольше набирать рабочую температуру в морозы...
@@ScienceAndFaithInGod Странный способ "теплозащиты" батарейки с помощью куска железа. Интересно, кытайцы запатентовали его или просто тулят как некую свою "иновацию"?
@@altechpage хах)) ну так эти бутерброды тоньше в два раза, и вместо пластины их собственные корпуса) На самом деле я лишь предполагаю, фантазёр! - тыы меняяя назыывааалааа!)))
@@altechpage у утюга тоже пластина, нагревается быстро, остывает медленнее. Смысл в таком "компенсаторе-конденсаторе" мал. Но не исключён. Нам потрындеть, а Диме полезно для продвижения канала ;)
Мне нравится, что комментарии под этим видосом можно вполне расценить, как "мозговой штурм" (есть такой метод нахождения инженерного решения). Мое мнение, если предположить, что это ячейка из сборки от эл.погрузчика, то наличие этой пластины вполне логично. И даже в качестве такого-себе бюджетного теплоотвода тоже приемлемо. Вы же представьте какая точечная температура была-бы между внутренними пакетами при скоростной зарядке батареи с этой пластиной и без неё. Как по мне, так всё вполне логично. И недорого (относительно) и сердито😃
Очень много подделок катла, и насколько я слышал Катл отдельно не продает батареи, он производит батареи для производителей электрокаров. И вот настоящий Катл может быть если разобрать батарею электрокара...
Может это для жёсткости корпуса по вертикали и с торцов? Из подобных элементов ведь делают огромные сборки для систем хранения энергии. Такой элемент в нижнем ряду не раздавит весом верхних.
Ребус ,- Пластина не може відводити тепло находячись всередині, а для чого вона тоді потрібна? Китай де купляє , а десь і копіює відомі Бренди. Акумулятор має розмір і вагу, ємкість , де все стандартизовано. Значить вони зекономили на внутрішній частині акумулятора , додали вагу . Вони одне не могли додуматись , що в Європі діє закон утилізації і ніхто не буде різати , а ми всі сприймаємо на зуб і що в середині з дитячого садка.Діма супер відос!!!
Тапка в пол на подъёме 30%, полная загрузка автомобиля. Токи дикие, нагрев батареи максимальный. Несколько минут пластины возьмут на себя джоули тепла.
@@ScienceAndFaithInGod Как по мне , - Корпус сделан из алюминия и является отличным радиатором , а внутри пластина допустим вбирает какое то тепло , а отдавать некуда и оно переходит обратно , - Смысл в чем ? в том что перелив тепла с колбы в колбочку и обратно.
@@Майстернятворчості-о2о да, именно в этом смысл. Ка конденсатор. Кратковременно забрать при кратковременном нагреве и потом равномерно рассеять. Алюминиевый корпус не имеет такой теплоёмкости.
Пластина для защиты корпуса от деформации. В погрущиках элементы соединяются в батарею при помощи контактной крышки. Она притягивается шпильками. В новых банках даже нет резьбы в клемах. Пластина давит изнутри на центр клемы.
Напрашивается 2-а вывода : 1- подделка 2- реальный CATL с хитрожопостью . Основной критерий батареи - емкость на еденицу веса . На данный момент этот показатель удовлетворяет потребителя , но в последующем позволяет добиться увеличения путем удаления пластины из производства НЕ ИЗМЕНЯЯ ТЕХНОЛОГИИ . Есть другое мнение ?
Первое, что я думаю что это подделка и потому там не было заявленной ёмкости. А ёмкости не было потому, что туда положили меньше лития самого дорогого компонента. Недостачу по весу решили компенсировать железякой.
1)Технологии не успевают за производством! Представьте, вы уменьшили объем и вес элемента, но менять весь цикл производства не хотите, Из цели экономии средств и времени! И останавливать производство не хотите! И менять дата шит тож не хотите! 2) Вес ячеек имеет стратегическое военное значение! Китайцы не хотят чтоб их ячейки использовали военные! Выбирайте вариант на выбор 1 или 2. ))
Написать им письмо с этим же вопросом. Если бы был левак, то скорее бы сделали пакеты толще, но короче, а на дно песка насыпали. Возможно - это какая-то защита от вздутия, типа прокладка через каждые два пакета, хотя вряд ли
Лист железа, который находится между пакетами в литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторах, является элементом, который называется "биполярным пластом". Он служит для улучшения производительности и безопасности аккумулятора. Биполярный пласт помогает уменьшить внутреннее сопротивление аккумулятора, что улучшает его производительность. Он также обеспечивает более равномерное распределение тока в аккумуляторе, что может уменьшить риск перегрева и повреждения. Кроме того, биполярный пласт может служить как механическая поддержка для пакетов аккумуляторов, уменьшая риск их деформации и повреждения.
Все не ставят потому-что дорого и утяжеляет конструкцию, catl ставят потому-что улучшает характеристики, долговечность и надёжность. Если надо 4-6к циклов заряда - то нужна пластина, если хватит 1к зарядов - можно без неё, будет компактней и легче EVE например.
Думаю що це зовсім не CATL, а звичайна китайська підробка. Щоб вона була максимально похожа на оригінал( в плані ваги) і добавили цей баласт. Часто ємність елемента буде відповідати заявленій також, але дуже швидко почне падати. Як результат, виявити такий підробний елемент можна лише після початку експлуатації.
Году этак в 2006 заказали на пробу недорого аккумулятор для резервного питания устройства от 12В. Пришло всё красиво, но нужного тока не давало. Вскрыли - стоит писюрный аккумулятор на 3000мА, а в довесок синим красивым скотчем примотана прямоугольная стальная пластина, подогнанная под нужный вес, заявленного 12000мА аккумулятора. Заказывайте у проверенных продавцов и по адекватной цене. Скупой часто платит дважды.
А у мене такий варіант: скоріше за все це проба перевозки контрафакту якщо все пройшло через кордон, то можна так перевозити і цінні метали. Але найбільше схоже на додаткову вагу, тіпа товстіші пластини і прослужить довше.
У меня раз прикол был, был куплен большой походный китайский фонарь с подзарядкой через 2 года работы перестал запускаться, я его разобрал, и каково было мое удивление от увиденного, фонарик был подключен к акумулятору, и в фонаре, былд еще один акум для заполнения пространства он не был подключен, от слова совсем, и вы скажите его просто забыли припаять, но если бы вы видели как это выглядело внутри, вы точно подумали бы что и не планировалось его подключение и он там точно как уплотнитель чтоб первый акум не болтался)))
Сколько весит сам элемент без железяки с корпусом ? Могу предположить, что железка между элементами могла бы как-то выполнять функцию терморегуляции. Если бы она была медью и по нижнему срезу была отшлифонана и намазана термопастой, чтобы быстро и без потерь отдавать тепло на алюминиевый корпус. ;)
@@twinbattery а, ну те, эта железка не вместо емкости, а в дополнение. тогда возможно она несет какой то смысл. например, изоляция половины емкости банки при пожаре. те вспыхнут не 180 ач сразу, а последователльно 2 по 90, да еще с задержкой. такой замедлитель огня. пока огонь через эту железку перекинется - можно успеть из машины выскочить
@@ScienceAndFaithInGod Дима их уже туеву хучу установил, раз говна на вентилятор накидал, пусть сам и разберётся. А потом нам расскажет, иначе получается, что только обсирать может.
А ёмкость соответствует? Если ли в линейке более ёмкие но размером такие же? Тем не менее у меня предположение в том что пытаются выдать одну химию за другую. А как оно позиционируется как лифер? Или НМЦ?
@@twinbattery Вот я и ваннгую что если НМЦ в среднем тяжелее литийиона и литийполимера не парят ли в данном случае что-то из этого.А утяжелитель чтобы косить под НМЦ. Поправьте если я ошибаюсь потому что я в НМЦ ещё не вникал в его характеристики. Но бля если это литийион или липоль это трындец. Это просто пожаронебезопасная подстава!!! Люди сидят булки расслабили думают что у них относительно безопасные АКБ.... А ту такое западло..
Единственое, что может быть полезным это поглощение тепла от внутренних элементов. Т. е. по сути уменьшить разницу температур между внутренними банками и банками что по краям. Ну и как ребро жесткости при деформации/аварии. Нечего больше из полезного в голову не приходит. Раньше в свинцовые аккумы для фонариков Китайцы ставили батарейку на 12В что в звонках и сигнализациях а остальное песок. Так что стальная пластина не худший вариант ))).
Сколько сам элемент питания весит, жаль, не сказал... Тепло чуток отводит от внутренней пары элементов. Но такой толстый точно не надо. Только для веса
А емкость элемента изменяли? Какая удельная энергоемкость вес/Вт*ч Скорее всего железка для безопасности в случае возгорания работает как замедлитель . Другого объяснения нет а смысл утяжелять?
Что-то он как-то не похож на оригинальный аккумулятор и уж тем более на аккумулятор ёмкостью в 180 амперчасов. Скорее всего это перепаковка от недобросовестного продавца по типу как в 18850 песок засыпали.
Да нет там никакого обмана. 50 кг железа в акумуляторные отсеке погасят температуру перед пожаром в случае аварии ТС. Дав время водителю пассажирам. По сути это как перегородки в остеках корабля, в случае повреждения одной секции остальные выдержат. Также они гасят импульсы от неровностей дорог. В итоге на батареи меньше ударов.
А лист впирається в стінки корпусу? Якщо так, то може як ребро жорсткості та який-небудь "теплопровідник" з елементів на корпус. Але нафіга залізо... Вистачило б і люміньки що для тих, що для тих цілей ...
Только что вышла новость за Tesla: "Tesla has reportedly ordered some 45 GWh of Lithium Iron Phosphate (LFP) batteries from CATL for use mainly in Model 3 and Model Y. Assuming that a single battery pack is 55 kWh (Model 3) or 60 kWh (Model Y), the 45 GWh would be enough to produce 750,000-818,000 electric cars." Заказали Катлу кучу LFP батареек. Вот интересно будет потом их вскрыть ;)
А чего решили, что это ,САТL ? Может это закос под этот завод. Специально для "слаборазвитых стран") Думаю, окажись такая пластина в элементах для завода FAW, например, компартия может и расстрелять за саботаж.
Для отвода тепла было бы логичнее сделать корпус с перегородкой из того же алюминия. А эта железяка даже к корпусу не прилегает толком, плюс она изолентой обмотана. Она только увеличивает теплоемкость внутри элемента, то есть он дольше будет прогреваться. Но так же и дольше будет охлаждаться. Короче намахалово)
А ничего, что в китае сейчас чуть ли не каждый второй катл подделка из гаражей!!! Катл реальный ФИГ просто так купишь! Они торгуют только крупными партиями! А вот подделок делают кучу! А там уже ! Скажи спасибо что только 0.5кг сунули!!!
а где электролит? почему они сухие???? они не высокотоковые и пластина для обмана. километраж лент в пакете намотан на емкость но вот его толщина, а следовательно токоотдача и ресурс (толщину медных полос,думаю экономили) в разы меньше. надо сопротивление мерять те у кого катлы эти есть сразу поймут такие у них или нет и им повезло
@@twinbattery ребра пластины, как я предполагаю соприкасаются с алюминиевым корпусом, поэтому возможно в качестве теплообменника выступает пластина и корпус элемента)
@@twinbattery вопрос такой подскажите где их сейчас можно достать? Хочу собрать питание на автозвук, литий титанат не интересно ставить, да и многие уже это делали, хотелось бы попробовать собрать систему на данных элементах,но увы либо цена высокая либо продавец не внушает доверия
літій-ЗАЛІЗО-фосфатна батарея !! Без того заліза буде лише літій -фосфатна ))
)))))))
Тоже об этом подумал. А может эта пластина из фосфатного сплава и весь фосфор в ней. Тогда без этой пластины батарея будет просто литиевой.))
Логично )))
зализы это из другой области
100%
Возможно эти АКБ с какого то погрузчика и они кроме функции накопителя энергии ещё в его конструкции выполняли роль противовеса , кстати та же шутка с Китайскими пауербанками при их разборе как минимум одна а то и несколько акумуляторных батареек заполнены банальным речным песком просто так для веса и поддержки формы
я не думаю что акумы делали бы с утяжелением намеренно для погрузчиков для этого существуют навесные грузы правильной формы укрепляющие корпус погрузшика в местах частых столкновений что несет дополнительную пользу от груза, в акуме пользы от веса не может быть вообще, это делает акумулятор не универсальным
так рассуждать это поощрять это делать и дальше. а вы подумайте ..допустим вы покупаете палету с 500 шт. катлов. ну и сколько вы за вес переплатите?
батареи могут гореть и в некоторых меж элементами я видеть не кусок стали, а кусок "волшебной" пористой с химикатом толи керамики толи пластика... что плохо горит и "щелочь" как-то связывает если потечёт.
Три підряд павербанка розібрав, всередині 8 елементів. Підключені тільки ДВА. Інші шість з перемичками, але не підключені. пробую їх заряджать - зарядку не беруть. Розрізав, в усіх шести елементах пісок. Гарненький, чистий, клібрований. Заявлена ємність 20200 ма/год. При цьому корпус якісний,алюмінієвий, гарно покрашений.
@@mironpankratov6380лохстер? Теж подумав, що дешево купив, на ніт, обітетили так як треба.
Зате приємно купляти - шара душу гріє
Нічого ви не розумієте. Звичайна протонно-нейтронна мембрана. =))
АналоГавнєтні нанотехнології?
Спасибо, интересно.
На счёт ТБ - всё соблюдено. Кожух болгарки где? Диск лопнувший, видать, ещё не прилетал?
Желаю Вам здоровья!
Видео супер, спасибо!
Правильно я понимаю, что это иллюстрация привычного кытайского контрафакта, только в области батареек?
Версия про якобы "радиатор" несостоятельна, т.к. а) они должны выводить тепло НАРУЖУ, б) быть из достаточно теплопроводного матереала (медные/алюминиевые сплавы).
*Имеет место быть, кстати*
Не столько радиатор, сколько высокая теплоёмкость. Дольше будут нагреваться и дольше будут замерзать. Ну и как минус дольше будут остывать и дольше набирать рабочую температуру в морозы...
@@ScienceAndFaithInGod Странный способ "теплозащиты" батарейки с помощью куска железа. Интересно, кытайцы запатентовали его или просто тулят как некую свою "иновацию"?
@@ScienceAndFaithInGod Кстати, как это тут обошлись без оной?
ruclips.net/video/4nycHUQxHyE/видео.html
@@altechpage хах)) ну так эти бутерброды тоньше в два раза, и вместо пластины их собственные корпуса)
На самом деле я лишь предполагаю, фантазёр! - тыы меняяя назыывааалааа!)))
@@altechpage у утюга тоже пластина, нагревается быстро, остывает медленнее. Смысл в таком "компенсаторе-конденсаторе" мал. Но не исключён.
Нам потрындеть, а Диме полезно для продвижения канала ;)
Это замедлитель нейтронов)
Или уловитель беглых ионовов лития
Просто контрабанда металла...
Железо на роль замедлителя крайне хреново подходит, лучше простая водичка)
Это для отвода тепла. А как ещё отвести тепло? Снаружи берёт на себя корпус, а внутри - пластина.
Тоже так подумал.
Не похоже, контакт с внешним корпусом как повезет, а скорее всего плохой.
Нет там толком контакта, на дне вообще пластик лежит
Завжди приємно дивитись твої відоси!
Дякую!
@@twinbattery Что думаете о видео там часть вашего видео была поставлена ruclips.net/video/idpwtyxOtQY/видео.html
@@prongati а что думать, 200Ач без железа как мой 180Ач с железом, корпус и вес тот же
Мне нравится, что комментарии под этим видосом можно вполне расценить, как "мозговой штурм" (есть такой метод нахождения инженерного решения). Мое мнение, если предположить, что это ячейка из сборки от эл.погрузчика, то наличие этой пластины вполне логично. И даже в качестве такого-себе бюджетного теплоотвода тоже приемлемо. Вы же представьте какая точечная температура была-бы между внутренними пакетами при скоростной зарядке батареи с этой пластиной и без неё. Как по мне, так всё вполне логично. И недорого (относительно) и сердито😃
а это точно оригинальный CATL?
По наруже очень добротно выполнено, а там хто зна
Очень много подделок катла, и насколько я слышал Катл отдельно не продает батареи, он производит батареи для производителей электрокаров. И вот настоящий Катл может быть если разобрать батарею электрокара...
Всё что можно купить в китае от катл на 98% розбор модулей, иногда свежих иногда нет
@@dmitriykrinitskiy5655 Совершенно Верно. Только в модулях можно купить настоящий Катл. А модули чаще всего вынуты из готовых машин на разборках.
Это подделка с Алиэкспресс.
Это бронепластина , шоб пуля не пробила.)))
Может это для жёсткости корпуса по вертикали и с торцов? Из подобных элементов ведь делают огромные сборки для систем хранения энергии. Такой элемент в нижнем ряду не раздавит весом верхних.
Так и есть. Также пластина гасит удары о батарею для транспортных средств и убережет от сминания корпус батареи в случае аварии.
@@Дмитрий-б7ъ2ю а вот это аргумент
@@Дмитрий-б7ъ2ю а сверху + и -, которые четко посередине опустятся на торец этой силовуй хуни... бигбадабум
@@thegaragekharkivonline5668 и что? Пластина примет на себя нагрев. Не дав вспыхнуть всей коробке
тогда для жёсткости сделали бы корпус стальной..
Ребус ,- Пластина не може відводити тепло находячись всередині, а для чого вона тоді потрібна? Китай де купляє , а десь і копіює відомі Бренди. Акумулятор має розмір і вагу, ємкість , де все стандартизовано. Значить вони зекономили на внутрішній частині акумулятора , додали вагу . Вони одне не могли додуматись , що в Європі діє закон утилізації і ніхто не буде різати , а ми всі сприймаємо на зуб і що в середині з дитячого садка.Діма супер відос!!!
Тапка в пол на подъёме 30%, полная загрузка автомобиля. Токи дикие, нагрев батареи максимальный.
Несколько минут пластины возьмут на себя джоули тепла.
@@ScienceAndFaithInGod Как по мне , - Корпус сделан из алюминия и является отличным радиатором , а внутри пластина допустим вбирает какое то тепло , а отдавать некуда и оно переходит обратно , - Смысл в чем ? в том что перелив тепла с колбы в колбочку и обратно.
@@Майстернятворчості-о2о да, именно в этом смысл. Ка конденсатор. Кратковременно забрать при кратковременном нагреве и потом равномерно рассеять. Алюминиевый корпус не имеет такой теплоёмкости.
Нет там кратковременного нагрева вообще
@@ScienceAndFaithInGod Истинный Ответ на этот Ребус состоит в распиловке такой же батареи в чистом исполнении США или Японии.
😂 Дима, ты кросавчек! Возможно, это тепло отвод!?
Теплоотвод- врятли!
Это груз) и пилилась эта подделка, чтоб показать, что можно купить на али.
Таобао, алибаба , и.т.д
@@pashko90
Нереально подделать сильно дорого.
Что то тут не то...
Теплоотвод делают из алюминия! Железо применяют там где наоборот нужно накопить тепло, в котлах отопления например : ))
Скорее всего может выполнят роль радиатора охлаждения для средних ячеек,теперь понятно почему катал не сильно греются
...чугунного радиатора.
Тогда почему там сталь, а не алюминий?
@@LE1988_ енергоємність металу більша, а алюміній використовують при енерговіддачі
@@andriylag9078 ничо подобного, у алюминия теплоемкость больше чем у стали
@@LE1988_ Хочеш сказати, щоб нагріти одинаковий обєм заліза і алюінія - потрібно більше для алюмінію?
А я только начал задумываться про перепаковку своего родного аккумулятора на Renault Zoe на подобные элементы...
Пластина для защиты корпуса от деформации. В погрущиках элементы соединяются в батарею при помощи контактной крышки. Она притягивается шпильками. В новых банках даже нет резьбы в клемах. Пластина давит изнутри на центр клемы.
Напрашивается 2-а вывода :
1- подделка
2- реальный CATL с хитрожопостью . Основной критерий батареи - емкость на еденицу веса . На данный момент этот показатель удовлетворяет потребителя , но в последующем позволяет добиться увеличения путем удаления пластины из производства НЕ ИЗМЕНЯЯ ТЕХНОЛОГИИ .
Есть другое мнение ?
Первое, что я думаю что это подделка и потому там не было заявленной ёмкости. А ёмкости не было потому, что туда положили меньше лития самого дорогого компонента. Недостачу по весу решили компенсировать железякой.
Там є заявлена ємність!!
1)Технологии не успевают за производством! Представьте, вы уменьшили объем и вес элемента, но менять весь цикл производства не хотите, Из цели экономии средств и времени! И останавливать производство не хотите! И менять дата шит тож не хотите! 2) Вес ячеек имеет стратегическое военное значение! Китайцы не хотят чтоб их ячейки использовали военные! Выбирайте вариант на выбор 1 или 2. ))
Хороший баласт 🔋👍
Для и так тяжёлой электрички?
... Всё прально, для хорошей рекуперации...
Написать им письмо с этим же вопросом. Если бы был левак, то скорее бы сделали пакеты толще, но короче, а на дно песка насыпали. Возможно - это какая-то защита от вздутия, типа прокладка через каждые два пакета, хотя вряд ли
Защита от удара о батарею. Такая себя броня. Ну и для шатеблирования мегаватных накопителей
если пластины (пленку) сделать тоньше, ёмкость не изменится, но уменьшится количество циклов и увеличится внутреннее сопротивление
Если уменьшается сопротивление ,тем легче узнать "брак" ,прибором меряешь и за секунду узнаёшь . Для этого не надо разрезать .
Лист железа, который находится между пакетами в литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторах, является элементом, который называется "биполярным пластом". Он служит для улучшения производительности и безопасности аккумулятора.
Биполярный пласт помогает уменьшить внутреннее сопротивление аккумулятора, что улучшает его производительность. Он также обеспечивает более равномерное распределение тока в аккумуляторе, что может уменьшить риск перегрева и повреждения.
Кроме того, биполярный пласт может служить как механическая поддержка для пакетов аккумуляторов, уменьшая риск их деформации и повреждения.
Чому їх тоді всі не ставлять якщо це дійсно так ефективно? Як той шмат заліза покращить внутрішній опір?
Все не ставят потому-что дорого и утяжеляет конструкцию, catl ставят потому-что улучшает характеристики, долговечность и надёжность. Если надо 4-6к циклов заряда - то нужна пластина, если хватит 1к зарядов - можно без неё, будет компактней и легче EVE например.
Думаю що це зовсім не CATL, а звичайна китайська підробка. Щоб вона була максимально похожа на оригінал( в плані ваги) і добавили цей баласт.
Часто ємність елемента буде відповідати заявленій також, але дуже швидко почне падати. Як результат, виявити такий підробний елемент можна лише після початку експлуатації.
Я думаю это защитная пластина которая защищает один от другого пакета при взрыве
... Шрапнель😆🤣🤣🤣
Году этак в 2006 заказали на пробу недорого аккумулятор для резервного питания устройства от 12В. Пришло всё красиво, но нужного тока не давало. Вскрыли - стоит писюрный аккумулятор на 3000мА, а в довесок синим красивым скотчем примотана прямоугольная стальная пластина, подогнанная под нужный вес, заявленного 12000мА аккумулятора. Заказывайте у проверенных продавцов и по адекватной цене. Скупой часто платит дважды.
А у мене такий варіант: скоріше за все це проба перевозки контрафакту якщо все пройшло через кордон, то можна так перевозити і цінні метали. Але найбільше схоже на додаткову вагу, тіпа товстіші пластини і прослужить довше.
А если магнитом по торцу поводить, хоть немного будет прилипать?
Да
Отлично, и резать не надо)
... Золото не липнет...
....все по технике безопасности у нас учитано-и пилит без защиты для рук и скорее всего без защ. очков ))
Очки вроде были. Одел, потом снял
Если доставка платная и зависит от веса.....и отослать так пару тонн....можно и навариться.
В химию забыли добавить железо решили компенсировать
Странный артефакт. Может механическа защита торца
А чого раптом вирішив розпилять елемент? Виникла підозра?
Було пару мертвих , чисто з цікавості, розібрав і сам був в шоці, я тут борюсь за максимальну єнергоємність , а китайцям пофіг :) бізнес
Димон - ну как бы я понимаю что это подъебос - но не понимаю на буя?
Сними видео с магнитом и остальными 7-ю элементами...
Дякую тобі за цікавий контент
Дякую також :)
Та ну блин капец.... Ну и как теперь собирать себе батарею.
Компенсатор: китайці перевищили щільність енергії 200Вт/кг :)
очень полезная инфа, спасибо
У меня раз прикол был, был куплен большой походный китайский фонарь с подзарядкой через 2 года работы перестал запускаться, я его разобрал, и каково было мое удивление от увиденного, фонарик был подключен к акумулятору, и в фонаре, былд еще один акум для заполнения пространства он не был подключен, от слова совсем, и вы скажите его просто забыли припаять, но если бы вы видели как это выглядело внутри, вы точно подумали бы что и не планировалось его подключение и он там точно как уплотнитель чтоб первый акум не болтался)))
Сколько весит сам элемент без железяки с корпусом ?
Могу предположить, что железка между элементами могла бы как-то выполнять функцию терморегуляции.
Если бы она была медью и по нижнему срезу была отшлифонана и намазана термопастой, чтобы быстро и без потерь отдавать тепло на алюминиевый корпус. ;)
Делают по принципу: не наеб*шь - не проживёшь.
а емкость элемента при этом соответствует заявленной емкости?
19 год, 170 отдаст, можно сказать да
@@twinbattery а, ну те, эта железка не вместо емкости, а в дополнение. тогда возможно она несет какой то смысл. например, изоляция половины емкости банки при пожаре. те вспыхнут не 180 ач сразу, а последователльно 2 по 90, да еще с задержкой. такой замедлитель огня. пока огонь через эту железку перекинется - можно успеть из машины выскочить
@@twinbattery
Димон - ну Юрик раз прикололся тебе зачем ?
= 170* дасТ ..Знать НЕобман -
- а, ДОЛОЖИЛИ ЖЕЛЕЗО = 0.550- грм.
- это уЖе -- КРАСИВО и ..НЯМняМ
Спробувати магнітом прикласти до цілого елемента, липнутиме, чи ні ?
Так, залізо ж :)
@@twinbattery это он про покупку баток.
Покупать с магнитом, там остальное не магнитное.
Супер идея!!!
@@volodymyrselfmaker66 а если всё же это теплокомпенсатор внутренних элементов?
@@ScienceAndFaithInGod Дима их уже туеву хучу установил, раз говна на вентилятор накидал, пусть сам и разберётся. А потом нам расскажет, иначе получается, что только обсирать может.
@@volodymyrselfmaker66 обязательно расскажет, ждём с нетерпением
На пальце спаси и сохрани потому болгарка без защиты?А по поводу метала может тепло отвести?
мИсль такая, что для наглядности бы сделать то же самое с ячейкой из какого-нибудь Пежо-Ситроена или Теслы..
Не у всех такое есть
А ёмкость соответствует? Если ли в линейке более ёмкие но размером такие же? Тем не менее у меня предположение в том что пытаются выдать одну химию за другую. А как оно позиционируется как лифер? Или НМЦ?
NMC , 170Ач отдача, 19 год выпуска, у меня 2 зборки из них на солнечной станции стоят, работают :)
@@twinbattery а вес батареи без пластины?
В зборе вроде 3.2кг
@@twinbattery Вот я и ваннгую что если НМЦ в среднем тяжелее литийиона и литийполимера не парят ли в данном случае что-то из этого.А утяжелитель чтобы косить под НМЦ. Поправьте если я ошибаюсь потому что я в НМЦ ещё не вникал в его характеристики. Но бля если это литийион или липоль это трындец. Это просто пожаронебезопасная подстава!!! Люди сидят булки расслабили думают что у них относительно безопасные АКБ.... А ту такое западло..
@@flehmm , у лифепо и нмц напряжение разное, тк разная химия
Молодец парень.
Единственое, что может быть полезным это поглощение тепла от внутренних элементов. Т. е. по сути уменьшить разницу температур между внутренними банками и банками что по краям. Ну и как ребро жесткости при деформации/аварии.
Нечего больше из полезного в голову не приходит.
Раньше в свинцовые аккумы для фонариков Китайцы ставили батарейку на 12В что в звонках и сигнализациях а остальное песок.
Так что стальная пластина не худший вариант ))).
Железо нашли, осталось найти литий и фосфаты.
Сколько сам элемент питания весит, жаль, не сказал...
Тепло чуток отводит от внутренней пары элементов. Но такой толстый точно не надо. Только для веса
Второе видео есть с весом
Для охлаждения, эта АКБ требуют охлаждения!!!!
:) смотря как нагружать
А емкость элемента изменяли? Какая удельная энергоемкость вес/Вт*ч
Скорее всего железка для безопасности в случае возгорания работает как замедлитель . Другого объяснения нет а смысл утяжелять?
Что-то он как-то не похож на оригинальный аккумулятор и уж тем более на аккумулятор ёмкостью в 180 амперчасов. Скорее всего это перепаковка от недобросовестного продавца по типу как в 18850 песок засыпали.
То что там металлическая пластина это пол беды. А вот то что там отсутствует электролит это серьёзная проблема! На это стоило бы обратить внимание.
Лайк плюс комент для продвижения канала 😀
Буду теперь делиться этим видео с ярыми фанатами катла))))
ты думаешь yiwei, eve, byd, lishen, bak, lg, weihong, ничем не грешат?
@@electricpower_ua я думаю это подделка
Да как же так!!! Вот черти
А мобилки с АлиЭкспресс с куском железа видели?
Возможно это железо растворяется при полном заряди и кристализуется при разряде, так что зря вытащили.
Может кто-то не знает что оптовая торговля в Китае идёт на вес. Определяется оптовая цена единицы товара и уже отгрузка идёт на тоны
Элементарно - это подделка, а пластина чтоб вес был как у оригинала, иначе сразу обман раскроют по весу посылки например...
А где ссылка на продавца??? Чтоб люди не нарвались на него , наверное нужно продавца людям показать, не факт что это китай, может быть и ваш вариант
пластину ставят для охлаждения внутренних элементов !!!
:) як другі без такого "охолодження " працюють і куди це "охолодження " відводить тепло??
Это ж элемент жесткости!
максимально тонкими, так а сопротивление? палевно будет по сопротивлению.... Я думаю они в долях с фрахтом... И таможней и т.д.
Да нет там никакого обмана. 50 кг железа в акумуляторные отсеке погасят температуру перед пожаром в случае аварии ТС. Дав время водителю пассажирам. По сути это как перегородки в остеках корабля, в случае повреждения одной секции остальные выдержат. Также они гасят импульсы от неровностей дорог. В итоге на батареи меньше ударов.
@@Дмитрий-б7ъ2ю пластік краще впорався б
@@Дмитрий-б7ъ2ю тогда логично было бы втыкнуть три пластины между всеми свёртками.
Можеш даже судится с тем кто продал.многие высаживают новый товар а этот возвращают.
Это тепло отрожатель штоб тепло пи нагрузке невазрастало так быстро между банак а края охлаждаются об олюминевый корпус
Після слів: "все по тєхнікі бєзопасності у нас учітано" взяв болгарку без захисного щитка))
Саме так!!! З щитком дуже проблемно достать якісь погано доступні місця
У катл вроде квадратные клемы а тут круглая
А вы не смотрите канал"Алексей Оргон"? он ,про аккумуляторы(разные) в последнее время много рассказывает!
А лист впирається в стінки корпусу? Якщо так, то може як ребро жорсткості та який-небудь "теплопровідник" з елементів на корпус. Але нафіга залізо... Вистачило б і люміньки що для тих, що для тих цілей ...
Не впитаеться, є зазор, + крац жилізяки навіть не зачищений
так в чем они поимели то?))) в емкости?)))) - катл соответствует. Эта пластина просто теплоотвод в момент экстренных токов
Куда цей "теплоотвод" відводе тепло, і як без нього працюють інші (всі ) схожі елементи ? :)
Метал это ещë хорошо, я в Китайских аккумуляторах песок встречал, это в пауэрбанках , из восьми элементов три с песком.
Только что вышла новость за Tesla:
"Tesla has reportedly ordered some 45 GWh of Lithium Iron Phosphate (LFP) batteries from CATL for use mainly in Model 3 and Model Y.
Assuming that a single battery pack is 55 kWh (Model 3) or 60 kWh (Model Y), the 45 GWh would be enough to produce 750,000-818,000 electric cars."
Заказали Катлу кучу LFP батареек. Вот интересно будет потом их вскрыть ;)
Чистой воды наедалово! Емкость батареи и вес взаимосвязаны. Экономию цветных металлов компенсируют черниной.
Привет. А можно ссылку, чтоб не купить такую?
Неужели не понятно? Этот кусок железа выполняет функцию радиатора, то есть для охлаждения элементов.
А чего решили, что это ,САТL ? Может это закос под этот завод. Специально для "слаборазвитых стран") Думаю, окажись такая пластина в элементах для завода FAW, например, компартия может и расстрелять за саботаж.
Ну так розкажыте как отличить и где купить хороший ??? В китае ответа никто не знает , у нас так точно
@@twinbattery Ждём распила 100%ного оригинала)
Когда получится найти. Или заказать на заводе для супер-видео!)
Ну от люди тепер будуть знать, шо треба перевірять магнітом акуми ) Дякую )
Одінь щиток на болкарку поки руки цілі, бо потом пізно буде 😅
Я думаю для охлаждения внутри элементов. Энерционный нагрев. Между ячейками.
Она будет той же температуры что и электроды за 1-2мин, отводить тепло некуда, сомневаюсь
Для отвода тепла было бы логичнее сделать корпус с перегородкой из того же алюминия. А эта железяка даже к корпусу не прилегает толком, плюс она изолентой обмотана. Она только увеличивает теплоемкость внутри элемента, то есть он дольше будет прогреваться. Но так же и дольше будет охлаждаться. Короче намахалово)
Что ты несёшь??? Куда тепло отводить? Туда же, откуда берём???
А ничего, что в китае сейчас чуть ли не каждый второй катл подделка из гаражей!!!
Катл реальный ФИГ просто так купишь! Они торгуют только крупными партиями!
А вот подделок делают кучу!
А там уже ! Скажи спасибо что только 0.5кг сунули!!!
а где электролит? почему они сухие???? они не высокотоковые и пластина для обмана. километраж лент в пакете намотан на емкость но вот его толщина, а следовательно токоотдача и ресурс (толщину медных полос,думаю экономили) в разы меньше. надо сопротивление мерять те у кого катлы эти есть сразу поймут такие у них или нет и им повезло
Якщо це підробка то для ваги, а якщо це орігінал то ребро жорсткості та теплорозподільник.
Проверить магнитом без вкрытия
Прилипає, показав в другій частині відео
Гипотезы в порядке убывания.
Противопожар, структурная прочность, охлаждение... но я бы тупо выкинул.
Так сам элемент и не положил на весы, сколько сама батарея то весит? А железка-охлаждайка.
Я думаю кусок металла нужен для отвода тепла
Куда отвод ? :)
@@twinbattery ребра пластины, как я предполагаю соприкасаются с алюминиевым корпусом, поэтому возможно в качестве теплообменника выступает пластина и корпус элемента)
@@twinbattery вопрос такой подскажите где их сейчас можно достать? Хочу собрать питание на автозвук, литий титанат не интересно ставить, да и многие уже это делали, хотелось бы попробовать собрать систему на данных элементах,но увы либо цена высокая либо продавец не внушает доверия
Там торец желизяки даже не зачистиль после резки :) та и зазор большой до корпуса
Це не залізо. Це чистий китаніум, дуже цінний метал
Как Свами можно связаться?
Акум аявлено, що літій ферум полімер так от вам і отримайте літій ФЕРУМ полімер…! :)
Аншлаг,полный кайф.!
OMG(((( самое дорогое железо....
Ну так железойосфатный же акум вот и железо
Учитанно болгарка без защиты
Может противопожарная функция
Может это радиатор для отвода тепла для внутренних пакетов?
Логичное объяснение, мне нравится. При быстрой зарядке пластина чуть поглатит перегрев.
видео бомба )
Так настоящий железо фосфат
Ну он же железофосфатный - в пластине железо, в пакетах фосфат, все нормально xD