@баннирива Где же найти того сварщика, который бы смог все качественно это все заварить то? Трещина, в той трещине масло, а аргон как правило не может то все и выжечь и заварить одновременно. Поэтому и говорю, что пора уже от рассматривания и поисков трещин, разбирать мотор, тщательно все вымывать, раскрывать трещину, а потом это все хорошенько заваривать аргоном. Плюс ко всему, желательно начало и конец трещин обязательно засверливать тонким сверлом. Иначе есть риск продолжения разрыва трещины и ее расползания после заварки. В общем. Я о чем? Начинай делать, а не снимать ролики о том, как ты бегаешь и тыкаешь пальцем в поисках трещин на собранном и не отмытом куске гов.... железа. Вот я про что.
90%)
Питались втулить коленвал с гблк в гбл, ам в ширине 1.5мм. разниза.
В Гбл ширина щек 22.5мм и подшипники коренные 20х56.х12.
В Гблк ширина щек 24мм і подшипники коренные 20х52х12.
Смотрю второе видео о том, как ищет парень трещину в картере. :)
Ну? Че смотреть то? Разбирать и заваривать. Или менять половинку.
Все верно, варили 2 раза, сварщик первый раз не заварил как следует, пришлось у другого варить
@баннирива Где же найти того сварщика, который бы смог все качественно это все заварить то? Трещина, в той трещине масло, а аргон как правило не может то все и выжечь и заварить одновременно. Поэтому и говорю, что пора уже от рассматривания и поисков трещин, разбирать мотор, тщательно все вымывать, раскрывать трещину, а потом это все хорошенько заваривать аргоном. Плюс ко всему, желательно начало и конец трещин обязательно засверливать тонким сверлом. Иначе есть риск продолжения разрыва трещины и ее расползания после заварки.
В общем. Я о чем? Начинай делать, а не снимать ролики о том, как ты бегаешь и тыкаешь пальцем в поисках трещин на собранном и не отмытом куске гов.... железа. Вот я про что.