@@bahnweltendas stimmt , er meint dabei nicht die länge der linie sondern die länge des tunnels und der war mal der längste der welt. u1 in hamburg zwar von der linie her länger , jedoch nicht nur im tunnel.
Ja, so kann man es nach wie vor nachlesen. Die U7 ist die längste unterirdisch verlaufende U-Bahn Deutschlands. Die U1 in Hamburg ist zwar von der Gesamtlänge her die längste, verläuft aber nur knapp 14km im Tunnel.
Ich habe immer gedacht, dass die U-Bahn-Linien in München kürzer seien, weil sie auf der Karte aufgrund des überraschend ausgedehnten S-Bahn-Systems dort so klein aussehen. Interessantes Video!
Bei einer Stadtbahnlinie handelt es sich quasi um eine U-Bahnlinie. Es handelt sich um die U 18 von Essen nach Mühlheim (jedenfalls mit der aktuellen Linienführung). Diese hat keinen Kreuzung mit dem Individualverkehr oder Fussgängerüberwege. Sie fährt aber teilweise zusammen mit den Stadtbahnlinie U11 und U17, die dieses Kriterium nicht erfüllen. Diese Linie ist aber mit ca. 12 km eher kurz, also sowieso nichts für die Top 5. Die Fahzeuge sind natürlich Stadtbahnfahrzeuge von Typ B oder P86/P89 von der Docklands Light Railway.
Ih finde es toll, dass du als so großer RUclipsr auf fast jeden Kommentar reagierst. Außerdem sind deine Videos schön gestaltet und sehr sachlich. Mach bitte weiter so!
Danke für die zusammenstellung. Technischer hinweis: ab etwa 1:50 ist der kommentar nicht zu verstehen. Es empfiehlt sich den originalton abzuregeln, wenn kommentar darüber gesprochen wird.
Sehr, sehr interessant dieses Ranking 👍 Ich habe zwischen der U7 in Berlin und der U1 in Hamburg geschwankt, weil die beiden Linien einen langen Fahrweg haben.
Zur U1 und generell zur U Bahn in Hamburg muss man sagen, dass das U Bahnnetz dort anders gewachsen ist. In Berlin, Nürnberg und München ist das U Bahnnetz auf dem Reißbrett, in Berlin auf Papyrus geplant worden. Viele der Linien haben dort komplett neue Verkehrswege erzeugt, wobei sie natürlich auch teilweise Straßen und ähnlichem folgten. In Hamburg hat man aber als Basis Eisenbahnstrecken genommen. Diese ähnelten eigentlich den Vorortbahnen, die bspw. Berlin um 1900 hatte. In Hamburg hat man sich aber entschieden aus diesen Bahnstrecken ein U Bahnnetz zu Formen. Die Nordteile der U3 und U1 waren nämlich Bahnstrecken, diese hat man dann in der Innenstadt verbunden. Bei der U3 oberirdisch und der U1 unterirdisch. Dadurch auch die komische Form der U1. Heutzutage müsste man schon viel Korn getrunken haben, um eine U1 so auf dem Reißbrett zu planen. Damals hat das aber Sinn gemacht. Hamburg musste nur wenig bauen und hatte gleich ein großes U Bahnnetz.
Dann sollte man sich überhaupt mal einigen, was eine S-Bahn ist. Die Bezeichnung wird sehr inflationär gebraucht. Beim "S-Bahn Netz Mitteldeutschland" fahren viele Linien nur im Stundentakt, teilweise im 2-Stunden Takt. Das ist eben maximal eine Regionalbahn, aber keine S-Bahn. Für mich sind die Netze Berlin, Hamburg, München Stuttgart und Frankfurt richtige S-Bahnen mit einem passenden Netz.
@@nikomitk8091 Das hat er bei der Einleitung schon klar gemacht, dass es eben nur vier richtige U-Bahnnetze gibt. Berlin, Hamburg, München und Nürnberg. Gleich in der ersten Minute im Video, wurde das völlig richtig erklärt
Kleine Ergänzung: Außer Norderstedt, Ahrensburg und Großhansdorf wird noch eine vierte Gemeinde von der U1 angefahren: Ammersbek (die Station Hoisbuettel am Ohlstedter Zweig gehört zu dieser Gemeinde)
Ein sehr schönes Video... Dass die U1 in Hamburg die längste U-Bahn Linie Deutschlands ist war mir sicher bekannt. Das kommt von dem Verlauf und die Strecken Struktur in Hamburg zu stande. Die U-Bahn Hamburg hat ihr Netz nur nördlich der Elbe. Südlich der Elbe deckt nur die S-Bahn den kurz Halt folgenden SPNV ab. In Hamburg ergänzen sich die beiden Verkehrsträger zu einem ÖPNV Netz. In anderen Städten ist das je ein eigenes Netz mit temporären Umsteigepunkten... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Danke, und offen gestanden hab ich mich bei der Länge der Berliner U-Bahnlinien verschätzt. 😁 Ich hätte auf eine andere Linie in dem Top-Ranking getippt. Spannend!
1: U4 Berlin (2,9 km) 2: U1 Berlin (9 km) 3: U3 Nürnberg (9,2 km) 4: U4 München (9,245 km) 5: U1 München (12,18 km) 6: U9 Berlin (12,5 km) 7: U4 Hamburg (13,318 km) Mal die top 7 (damit alle Städte drin sind) nach den Wikipedia Angaben :)
@@Schlagerbengel vielen Dank für den link aber das kenn ich schon da geht es um Straßenbahnlinien und nicht um S Bahn Linien und mit Stadtbahn meinte ich sowas wie Karlsruhe bzw ich korrigiere mich RegioTram und S bahn Linien die längsten davon wären interessant
Komme gerade von einer Fuß-OP aus einer Klinik und bin jetzt quasi in meinen eigenen 4 Wänden eingesperrt. Da kommt dein neues Video wie gerufen für einen idealen Zeitvertreib :D.
Die Hamburger U Bahn heisst nicht ohne Grund Hochbahn. Sie ist nämlich eine Hochbahn, wurde so entwickelt und fährt mehr Kilometer oberirdisch als die S Bahn in Hamburg. Streng genommen ist sie damit keine U Bahn im klassischen Sinne. Wird aber so betitelt und damit sind aber alle zufrieden.
Das die U1 in Hamburg auf Platz 1 ist und auch die U2 in Hamburg sich unter den Top 5 befindet ist liegt einfach an der enormen Grösse Hamburgs. Vor der Wende 1989 ist Hamburg mit einer Fläche von 755 km² mit sehr grossem Abstand zu West-Berlin (Fläche damals 480km²) die flächenmässig grösste Stadt Deutschlands gewesen ist. Das jetzige Berlin (West und Ost) hat 891km² Fläche und ist somit erst seit der Wiedervereinigung grösser als Hamburg. Dementsprechend lang sind auch die U-Bahn Linien damals gebaut worden.
Hamburg war vor der Wiedervereinigung mitnichten die flächenmäßig größte Stadt Deutschlands (das war Berlin mit den zwei Hälften auch vorher schon), sondern die flächenmäßig größte Stadt der damaligen Bundesrepublik. Auch jenseits der Mauer war Deutschland.
@@thomasfuhrmann6466 Richtig, und die U-Bahnabschnitte in Ostsektor Berlins sind schon vor dem Krieg fertiggestellt worden. Kurz vor dem Mauerfall kam dann erst die Verlängerung der U5 nach Hönow dazu.
Die U1 in Hamburg hat mich komplett von den Socken gehauen. Ich hatte schon ne gewisse Ahnung aber das hatte ich tatsächlich nicht erwartet. Witzig das es für den TS jetzt de U1 gibt. Schönen Sonntag dir.
Ich wusste dass schon mit der U1 in Hamburg, aber es gibt Pläne die U1 in Norderstedt Mitte zu Verlängern und die AKN zu ersetzen, auf ein Teilabschnitt, aber ich glaube, diese Pläne sind noch weit entfernt, nach der U4 zur Horner Geest, und die gesamte U5 soll die U4 von den Elbbrücken verlängert werden. Aber mich würde es sehr interessieren die Top 5 längsten U-Bahnlinien in Europa
in ganz europa wären die vorreiter wahrscheinlich in london die metropolitan line mit vier westlichen streckenästen, deren endpunkte allesamt mindestens 25km luftlinie vom londoner stadtzentrum entfernt sind, sowie die northern line, die im norden und im zentrum je zwei lange äste besitzt, sowie im norden und süden zwei kurze äste. die pariser metro plant eine sehr lange und weit außerhalb vom pariser stadtkern liegende ringlinie, welche die beiden linien überbieten könnten. ich denke das wären die zwei oder drei kandidaten für die längste u-bahn-linie europas
@@FreekyFreezer längste Linie in London ist tatsächlich die Central Line mit 74 km, dann die Piccadilly mit 71 km, und dann erst die Metropolitan mit knapp 67 km. Hier noch ein paar längste Linien: Moskau: Linie 11 mit 62 km Paris: Linie 13 mit 24 km (ABER Linie 15 im Bau wird etwa 75 km lang sein) Madrid: Linie 12 mit 41 km Istanbul: Linie M12 mit 52 km Mailand: Linie M2 mit 39 km Rotterdam: Linie B mit 42 km Ich hab jetzt nicht jedes Metro-Netz in Europa aufgerufen, aber bei diesen hatte ich ein Gefühl dass da einige längere Kandidaten dabei sein könnten.
Die U1 ist ein absoluter Sonderfall, denn sie wäre so nicht gebaut worden, hätten einige Orte damals nicht zu HH gehört. In weiten Teilen hat sie bis heute eher S Bahncharakter
@@bahnwelten Und ich hätte auch gesagt, es wäre die U7 in Berlin, die ja evtl. sogar noch verlängert wird an beiden Streckenästen, im Südosten zum Flughafen "Willy Brand" bzw. BER und im Nordwesten evtl. bis Falkensee...?
Das hatte ich mir schon gedacht, dass es die U1 in Hamburg sein wird. Ich wohne an der Haltestelle Langenhorn-Markt, also ziemlich weit im Norden dieser Linie.
Ist die Berlin U7 nicht im Grunde genommen auch die längste Linie? Man muss doch die beiden Äste der Hamburger U1 getrennt sehen. Es gibt also eigentlich eine U1a und eine U1b, von denen jede Einzelne vermutlich kürzer wäre als die Berliner U7, oder?
Die Berliner U7 ist die am längsten unterirdisch verlaufende U-Bahnlinie Deutschlands. Sie fährt komplett von Spandau nach Rudow unter der Erde ohne einmal ans Tageslicht zu gelangen.
Ich tippe auf die Hamburger U1 (vor dem Video geschrieben). Nach dem Video geschrieben: Ich hab auch nur geraten dass die Hamburger U1 die längste ist, gewusst hab ich es nicht
Die U7 in Berlin ist die längste unterirdische Strecke. Und eine Linie, die sich gabelt als eine Linie zu bezeichnen, mag zwar betriebstechnisch begründet sein. Aber das sind dann eben doch eigentlich zwei Linien
Wird nicht immer mal wieder der Plan auf den Tisch gelegt,die Hamburger U1 von Norderstedt nach Ulzburg-Süd zu verlängern? um auch die AKN Linie A2 zu ersetzen ?
@larescompitales4736 : Stimmt eigentlich, aber egal wie man es dreht, bleibt die Hamburger U1 die längste Linie. Die durchgehende Fahrt Norderstedt-Mitte - Großhansdorf ist 50,265 Km lang, während Norderstedt-Mitte - Ohlstedt 44,998 Km lang ist.
Zu Hauptverkehrszeiten herrscht in Richtung Norderstedt Mitte aber immer ein 5 Minuten Takt wobei zu Hauptverkehrszeiten In Richtung Volksdorf abwechselnd in Richtung Großhansdorf und Ohlstedt weitergefahren wird und der 5 Minuten Takt sich somit technisch gesehen, auf den Streckenabschnitt zwischen Volksdorf und Norderstedt Mitte beschränkt. Das weiß ich aus persönlicher Erfahrung, da ich selbst in Hamburg wohne und die U1 meine tägliche U-Bahn Linie ist die ich für den Arbeitsweg nutze.
Nach Ohlstedt könnte auch im 5-Minuten-Takt gefahren werden und es wird auch nicht zwingend abwechselnd nach Ohlstedt bzw. Großhansdorf gefahren. Manchmal werden Züge geteilt bzw. in Volksdorf zusammengefügt (allerdings hauptsächlich beim nächtlichen 20-Minuten-Takt). Die Strecke nach Großhansdorf kann bestenfalls im 10-Minuten-Takt gefahren werden, weil sie eingleisig (mit Ausweichstellen) ist. Die Länge ist wegen der Abzweigung ein wenig geschönt. Das wäre in anderen Städten eine eigene Linie, aber Hamburg ist traditionell sparsam mit Liniennummern - wenigstens bei der U-Bahn. Übrigens hat die U1 sehr wohl Verlängerungspotential. Der Norderstedter Ast hat sich schon mehrfach dadurch verlängert, dass die anschließende Linie A2 (ehemals ANB) der AKN zur U-Bahn umgebaut wurde. Fortsetzung nicht ausgeschlossen.
@@ecki025 Das stimmt wohl. Aber auch eine Stadt wie Hamburg sollte entweder darauf achten das die Kasse stimmt oder zumindest darauf das einen triftigen Grund für eine Verlängerung gibt. Und auch wenn die A2 sehr viel genutzt wird, ist das Verlängerungspotential für ein U-Bahn bis nach Ulzburg Süd doch eher begrenzt und nicht unbedingt lohnend. Von daher, ich glaube nicht das die U1 nochmals verlängert wird, da das Potential doch eher gering ist. Auch die Gebiete hinter Ohlstedt und Großhansdorf sind extrem ländlich geprägt und eher dünn besiedelt und daher ist auch da nicht wirklich potential da für eine Verlängerung.
@@dernorddeutsche3884ein andere verlängerungspotenzial zur U1 wäre das es über langenhorn Markt richtung Hamburg-Airport/Licentiatenberg fährt? Oder von Großhansdorf wieder nach Trittau? Oder von Ohlstedt nach Alsterblick/Wohldorf?.
Naja, dass die Hamburger U1 als Sieger hervorgeht, liegt wohl daran, dass die eben mit ihren zwei nordöstlichen Außenästen auch mehr Kilometer hat. Streng genommen müsste man die Äste für sich als separate "Teillinien" betrachten, bzw. auf den längsten zurückgelegten Weg einzelner Fahrten abstellen.
Bevor ich das Video schaue, vermute ich, dass die U7 in Berlin die längste U-Bahnlinie Deutschlands ist. Ich hoffe, ich habe Recht :) Ok, nachdem ich das Ende des Videos gesehen habe, muss ich zugeben, dass ich noch nie in Hamburg unterwegs war 😅
Hamburg ftw!, wir planen übrigens, schon in den nächsten paar Jahren die U5 aufzumachen mit ca. 80% Automatischen Zügen, Zugfahrer nur für die Überprüfung erstmal. Und natürlich wusste ich, dass die U1 am längsten ist!
Köln hat eine ‚Stadtbahn‘, also „Trams“, die auch unterirdisch und auf einem Hochbahnabschnitt unterwegs sind. Sie fahren allerdings auch ‚oberirdisch‘ auf Straßenkreuzungen, wie beispielsweise den Barbarossaplatz, wo die Bahnen aus den Tunneln kommen.
@@philipphalle6626 Übrigens, Frankfurt hat auch eine ‚Stadtbahn‘, und zwar im Großraumprofil. Es gibt auch hier bei den ‚Großprofiltrams‘ direkte Straßenquerungen in den Randbezirken, also kein geschlossenes U-Bahnnetz.
Ja, das habe ich gewusst, weil ich diesbezüglich schlaue Bücher gelesen habe. Als ich es erfuhr, war ich allerdings auch überrascht. Ohlstedt und Großhansdorf gehörten mal zu Hamburg, wurden mit dem Groß-Hamburg-Gesetz von 1937 abgespalten. Zu dem Zeitpunkt fuhr die U-Bahn schon dorthin.
Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass die Hamburger U-Bahn mit ihren alte Strecken und z.T. engen Kurvenradien eine höhere Reisegeschwindigkeit aufweisen soll, als die münchner U-Bahn, deren Züge zwischen nahezu jeder Station ihre Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausfahren. Wo soll die hamburger U-Bahn bitte so schnell sein, dass sie langsame Abschnitte wie zwischen Rathaus und Landungsbrücken oder zwischen Barmbeck Süd und Kuhmühlenteich kompensieren und mit der münchner U-Bahn annähernd mithalten kann? Entweder die Fahrplan-Reserven sind in Hamburg kleiner oder die Fahrgastwechsel müssen deutlich schneller vonstatten gehen.
Tolles Video. Ich habe es schon vorher gewusst, dass die Hamburger U1 die längste U-Bahn in Deutschland ist. Mit dieser Linie bin ich schon häufig mit gefahren.
Dass es bei der U1 in Hamburg keine Pläne zur Verlängerung gibt stimmt nicht ganz, sie soll am Norderstedter Ende verlängert werden um ein paar Stationen -- in einem ersten Schritt um etwas über 3km. Das Projekt befindet sich aber noch in der grauen Vorplanung und ist nur bedingt spruchreif -- beschlossen ist es jedoch.
Danke für das interessante Video. Schade, dass es auch hier, wie schon öfter, im Schnitt nicht gelungen ist, den Kommentar durchgehend verständlich zu pegeln. IMHO kann es doch eigentlich nicht so schwer sein, den Originalton etwas herunterzuregeln.
Allerdings verbindet die U1 mit Nürnberg und Fürth zwei Großstädte miteinander. Es wäre also interessant, wo es in der BRD noch UBahn-Netze gibt, die nicht nur eigenständige kleinere Vororte an eine Metropole anbindet, sondern mittelgroße Städte oder gar Großstädte vermetzt.
Interessant, dass du dieses Video aus Tschechien aus moderierst :D Schließen die 55 km der U1 eigentlich beide Äste ein, oder nur den längeren von den beiden? Ist sonst glaub etwas unfair, in dem Fall müsste man die Münchener U3+U6 auch als eine Linie sehen. Auch wenn es bei der U1 in Hamburg keinen Unterschied im Ranking machen würde.
@@TheWillystyla Ok dann vielleicht U4+U5, das ist eigentlich auch nur eine Linie mit 2 Ästen. Und U3+U6 hat halt Äste an beiden Enden. Genauso gut hätte sich der HVV oder die Hamburger Hochbahn ausdenken können, einen der beiden U1-Äste U5 oder U11 zu nennen.
Was ist denn mit Kölle? (Min. 0:11) Oder hat man dort nach dem Einsturz der halben Stadt beim Tunnelbau den U-Bahn-Bau eingestellt? de.wikipedia.org/wiki/Historisches_Archiv_der_Stadt_Köln#Einsturz_des_Gebäudes_im_März_2009
In Köln spricht man offiziell von einer Stadtbahn, genauso wie in ganz NRW. Selbst im Falle von Linien, die komplett unabhängig sind. Der Begriff U-Bahn wird offiziell in NRW nicht benutzt. Der Volksmund sieht das allerdings anders, aber der sieht ja oft einiges anders. :-)
@@laura-lea-the-person ich weiß es ging mir darum weil er auch mal ein Video über die U18 als einzige Ubahn nrws gemacht hat, da die U18 komplett unabhängige vom sonstigen Verkehr fährt.
Wuppertal bei den U-Bahnen nicht vergessen! Ob die Räder oben oder unten sind, spielt keine Rolle. Weiterhin haben auch Dortmund und Düsseldorf Hängebahnen, die die U-Bahn-Kriterien, die übrigens rechtlich nicht bindend sind, erfüllen.
Das "U" in U-Bahn steht für "Untergrund". Wuppertal hat eine Schwebebahn. Außerdem hätte sie mit ihrer Länge von 13,231 km nicht den Hauch einer Chance, es in die TOP5 zu schaffen.
@@stohrfighter Das U steht heutzutage nicht mehr für Untergrund, sondern für unabhängig. Im Übrigen habe ich daran Anstoß genommen, dass hier behauptet wurde, es gäbe nur vier U-Bahn-Systeme in Deutschland. Das ist definitiv nicht richtig, denn wenn wir von unabhängig reden, sind die Hängebahnen mit dabei. Und die unabhängigen Stadtbahnlinien, die es durchaus gibt, übrigens auch. Mal ganz davon abgesehen, dass der Name U-Bahn weder geschützt ist, noch rechtliche Relevanz besitzt. Rein rechtlich sind das alles Straßenbahnen, da sie nach BOStrab betrieben werden. U-Bahn ist eine reine Produktbezeichnung, die jeder verwenden kann, wie er Lust hat.
@@stohrfighter Allerdings ist es in Wuppertal ebenfalls ein ‚geschlossenes System‘, d.h.: Es findet nirgendwo eine Kreuzung mit ‚Fremdverkehr‘ statt, also beispielsweise ‚Straßenkreuzungen‘. Oftmals als ‚U-Bahn‘ verwechselt sind beispielsweise Stadtbahnen, die als ‚Trams‘ auch Straßen passieren.
Die U1 in Hamburg ist ein großes Stückwerk. Das kann man auch auf der Karte sehen. Die wenigstens Leute würde die gesamte Strecke fahren, weil es dazwischen Querverbindungen gibt, die deutlich schneller sind. Im Gegensatz zur U7 in Berlin macht die Linie Sinn, weil sie vom Nordwesten zum Südosten fährt - quer durch die ganze Stadt mit diversen Umsteigemöglichkeiten. Für die Verlängerung in Rudow zum Flughafen BER hat man schon vor 20 Jahre Baufreiheit geschaffen (bis zur Stadtgrenze). Es wäre überhaupt kein Thema, die Linie zu verlängern. Das wäre dann die zweite Strecke, wo man den Berliner Stadtbereich verlässt. Und die Verlängerung würde auch wirklich Sinn machen, weil der anschließende Stadtbezirk Neukölln, ist mit der Einwohnerzahl der größte Bezirk in Berlin (Nicht von der Fläche)
Findest du die U7 in Berlin macht keinen Sinn oder verstehe ich das nicht ganz richtig? Ich find die Verlängerung zum Flughafen immer noch sinnlos, weil man mit S-Bahn und FEX viel schneller ist. Und auf dem Südabschnitt wohnen zwar immer noch viele Menschen aber nicht so viele das sich mit ihnen eine U-Bahn zum Flughafen rechtfertigen würde. Andererseits wäre er dann wohl einer der Flughäfen mit der besten ÖV Anbindung, wenn nicht gar der beste.
Nun ja - gerade die S-Bahn ist ja nun nicht gerade wirklich schnell zum Flughafen unterwegs: vor allem, weil sie auf so einem Zick-Zack-Kurs unterwegs ist. Vor allem der Umweg über Waßmannsdorf frisst viel Zeit. Der FEX mag schick sein - ist aber nicht wirklich schnell, weil er halt auf den normalen Bestandsstrecken vor sich hin schleicht. Auch dann nicht, wenn er irgendwann mal über die Dresdner Bahn fährt. Und in einer 3-Millionen-Stadt steigen nun mal die wenigsten Kunden am zentralen Hauptbahnhof ein. Ich kann mir schon vorstellen, dass daher die U7 viele Kunden in Richtung BER aufnehmen kann und die schnellere Alternative zum BER ist.
@@MausBln In 20 min vom Hbf zum Flughafen sobald die Dresdner Bahn fertig ist, kann man nicht unterschätzen. Und es gibt ja auch noch die RB24 und die RB32 welche Schöneweide, Ostkreuz, Lichtenberg und Hohenschönhausen schnell an den Flughafen anbinden. Die U7 Verlängerung ist wirklich Quatsch. Man sollte das Geld Liter in die Planung auf der anderen Seite zur Heerstraße investieren, damit die schneller kommt.
@@bahnwelten Die S-Bahn zum BER fährt die große Schleife über Waßmannsdorf, dann über Grünau. Die Dresdner Bahn wird nicht von der S-Bahn angebunden, sondern nur vom Regionalverkehr direkt BER - Südkreuz - Potsdamer Platz - Hauptbahnhof. Mit dem Beispiel München sind Landshut, Regenburg, Nürnberg wären auch andere Städte besser angebunden. Es gibt keine sinnvolle Anbindung von Potsdam. Das ist immer die Landeshauptstadt. Wenn man die S-Bahn oder den Regionalverkehr nutzt, muss man mindestens einmal umsteigen. Bei einem Flug nach Wien dauert die Anfahrt länger als der eigentliche Flug. Cottbus ist relativ gut angebunden - aber was ist mit Stettin oder Breslau? Einwohner aus Stettin fahren nicht nach Warschau sondern eher nach Berlin, wenn sie einen Flughafen erreichen wollen. Leider nehmen die meistens den Bus. In Deutschland - ganz besonders bei der Deutschen Bahn - werden Ländergrenzen immer ignoriert
Theoretisch klingen die 20 Minuten des FEX tatsächlich schick. Doch wir wissen, dass aus den planmäßig 20 Minuten in wenigen Jahren 25 oder gar 30 Minuten planmäßige Fahrzeit werden. Das zeigen alle Neueröffnungen der letzten Jahrzehnte: Bln-Leipzig wurde mit großem TamTam mit 60 Minuten „eröffnet“ heute sind wir bei 72-75 Minuten. Strecke nach HH ähnlich. Noch problematischer aber ist die Zuverlässigkeit: die Dresdner Bahn wird mit Ihrer Eröffnung überlastet sein. (Zumindest das, was man in D bzw. Europa unter „Überlastung“ versteht): 4 FEX, 1 RE8 + 1 IC nach DD\Prag bereits zur Eröffnung. Sobald ein Verstärker auf dem RE8 oder der IC-Linie oder gar eine neue Linie nach Chemnitz dazukommen, ist der angestrebte 15-Minuten-Takt Makulatur. Ganz zu schweigen davon, wenn RE8 und IC den 30-Minuten-Takt bekommen. Ferner: der Berliner HbF zeigt inzwischen auch „unten“ erste Anzeichen von Überlastungen. Ich mag U-Bahnen nicht. Doch im Vergleich zu Regios fahren sie recht zuverlässig. Und in London sieht man: beides kann sinnvoll sein.
Die U2 ging als ich noch ein Junger Bub war, von Niendorf nach Wandsbek Gartenstadt, ab Berliner Tor Richtung Barmbek und dann weiter. Die U3 ging von Barmbek über Kellinghusenstraße, Schlump weiter nach Mümmelmannsberg.
Ich kenne sogar noch die Situation, bevor das Mittelteil befahrbar war. Nicht vollständig, aber an die Pendellinie Gänsemarkt - Schlump erinnere ich mich noch.
Würde mich freuen wenn auch mal ein Ranking mit den längsten Stadtbahn-Linien kommt.
ich meine das gab es schon
@@fedevo-og4fu Ne, es gab nur ein Top 10 der größten Straßen- und Stadtbahnnetze Deutschlands. Separate Linien gabs noch nicht in einem Ranking
@@pppphillip achso stimmt
Wird auf jeden Fall noch kommen, dafür muss ich aber noch ein paar Aufnahmen sammeln.
Toppt was die S4 Karlsruhe-Öhringen?
Die U7 in Berlin war zeitweise sogarder längste Tunnel der WElt
Wann soll das gewesen sein. die U1 war schon größtenteils in ihrer heutigen Form existent bevor die U7 in größerem Maße gebaut wurde.
@@bahnweltendas stimmt , er meint dabei nicht die länge der linie sondern die länge des tunnels und der war mal der längste der welt. u1 in hamburg zwar von der linie her länger , jedoch nicht nur im tunnel.
@@bahnwelten Aber die U1 in Hamburg fährt nicht ausschließlich unterirdidisch! Das war Mitte der achtziger Jahre.
Ja, so kann man es nach wie vor nachlesen. Die U7 ist die längste unterirdisch verlaufende U-Bahn Deutschlands. Die U1 in Hamburg ist zwar von der Gesamtlänge her die längste, verläuft aber nur knapp 14km im Tunnel.
Ich habe immer gedacht, dass die U-Bahn-Linien in München kürzer seien, weil sie auf der Karte aufgrund des überraschend ausgedehnten S-Bahn-Systems dort so klein aussehen. Interessantes Video!
Ne München hat gar nicht so kurze Linien. Und da wird ja in Zukunft zum Glück ordentlich ausgebaut.
gutes video, aber am Sound musst du noch basteln. In einigen Teilen waren die U-Bahnen lauter als deine Stimme.
Ich hab leider am ende nicht noch mal über Tonspuren drüber geschaut. Hab ich leider komplett vergessen. Sorry dafür.
@@bahnwelten Ich bin Tontechniker. Wenn du Fragen hast, kannst du mich gerne fragen.
Sehr laut am ‚qietschen‘ ist übrigens die Metro in Mailand.
Relativ ‚leise‘ hingegen die ‚gummibereiften‘ Züge in Paris.
Was wäre ein Wochenende ohne eine Doku von dir? Ja, im Ernst mir würde was fehlen! Dankeschön für jede Doku die du erstellst!
Na dann sorge ich dafür das das nicht so eintritt. Immer gerne doch
Super Video. Danke fürs teilen ❤️👍
Dankeschön für das Lob, freut mich sehr.
Bei einer Stadtbahnlinie handelt es sich quasi um eine U-Bahnlinie. Es handelt sich um die U 18 von Essen nach Mühlheim (jedenfalls mit der aktuellen Linienführung). Diese hat keinen Kreuzung mit dem Individualverkehr oder Fussgängerüberwege. Sie fährt aber teilweise zusammen mit den Stadtbahnlinie U11 und U17, die dieses Kriterium nicht erfüllen. Diese Linie ist aber mit ca. 12 km eher kurz, also sowieso nichts für die Top 5.
Die Fahzeuge sind natürlich Stadtbahnfahrzeuge von Typ B oder P86/P89 von der Docklands Light Railway.
Endlich am Freitag wieder ein neues Video🎉
Ja so muss das.
@@bahnwelten😂😅
Ih finde es toll, dass du als so großer RUclipsr auf fast jeden Kommentar reagierst. Außerdem sind deine Videos schön gestaltet und sehr sachlich. Mach bitte weiter so!
Das hätte ich nicht gedacht...
Danke für das informative Video!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Danke an dich für dieses tolle Video
Vielen Dank für dien netten Worte.
Danke für die zusammenstellung. Technischer hinweis: ab etwa 1:50 ist der kommentar nicht zu verstehen. Es empfiehlt sich den originalton abzuregeln, wenn kommentar darüber gesprochen wird.
Sehr schönes Video ❤
Dankeschön, freut mich echt sehr.
Sehr, sehr interessant dieses Ranking 👍
Ich habe zwischen der U7 in Berlin und der U1 in Hamburg geschwankt, weil die beiden Linien einen langen Fahrweg haben.
Zur U1 und generell zur U Bahn in Hamburg muss man sagen, dass das U Bahnnetz dort anders gewachsen ist. In Berlin, Nürnberg und München ist das U Bahnnetz auf dem Reißbrett, in Berlin auf Papyrus geplant worden. Viele der Linien haben dort komplett neue Verkehrswege erzeugt, wobei sie natürlich auch teilweise Straßen und ähnlichem folgten. In Hamburg hat man aber als Basis Eisenbahnstrecken genommen. Diese ähnelten eigentlich den Vorortbahnen, die bspw. Berlin um 1900 hatte. In Hamburg hat man sich aber entschieden aus diesen Bahnstrecken ein U Bahnnetz zu Formen. Die Nordteile der U3 und U1 waren nämlich Bahnstrecken, diese hat man dann in der Innenstadt verbunden. Bei der U3 oberirdisch und der U1 unterirdisch. Dadurch auch die komische Form der U1. Heutzutage müsste man schon viel Korn getrunken haben, um eine U1 so auf dem Reißbrett zu planen. Damals hat das aber Sinn gemacht. Hamburg musste nur wenig bauen und hatte gleich ein großes U Bahnnetz.
Hab ich gut gerechnet die U1 hier in Hamburg , in Meiendorf bzw Volksdorf fährt die Bahn durch den Wald..
Wobei zu Volksdorf noch mehr gehört als nur die gleichnamige Haltestelle.
Ja sehr gut. Ne U-Bahn im wild ist auch schon irgendwie wild.
👍 top Video kommt auch mal ein Video zu den längsten S-Bahn Linien?
Dankeschön, freut mich sehr zu hören.
Dann sollte man sich überhaupt mal einigen, was eine S-Bahn ist. Die Bezeichnung wird sehr inflationär gebraucht. Beim "S-Bahn Netz Mitteldeutschland" fahren viele Linien nur im Stundentakt, teilweise im 2-Stunden Takt. Das ist eben maximal eine Regionalbahn, aber keine S-Bahn. Für mich sind die Netze Berlin, Hamburg, München Stuttgart und Frankfurt richtige S-Bahnen mit einem passenden Netz.
@@Karsten-jg1nvgibt ja auch sehr viele "U-Bahnen", die gar keine sind, z.B. Stuttgart, und ich denke da lassen sich ähnliche kriterien definieren
@@nikomitk8091 Das hat er bei der Einleitung schon klar gemacht, dass es eben nur vier richtige U-Bahnnetze gibt. Berlin, Hamburg, München und Nürnberg. Gleich in der ersten Minute im Video, wurde das völlig richtig erklärt
@@Karsten-jg1nv Köln nicht vergessen!
Kleine Ergänzung: Außer Norderstedt, Ahrensburg und Großhansdorf wird noch eine vierte Gemeinde von der U1 angefahren: Ammersbek (die Station Hoisbuettel am Ohlstedter Zweig gehört zu dieser Gemeinde)
Ein sehr schönes Video... Dass die U1 in Hamburg die längste U-Bahn Linie Deutschlands ist war mir sicher bekannt. Das kommt von dem Verlauf und die Strecken Struktur in Hamburg zu stande. Die U-Bahn Hamburg hat ihr Netz nur nördlich der Elbe. Südlich der Elbe deckt nur die S-Bahn den kurz Halt folgenden SPNV ab. In Hamburg ergänzen sich die beiden Verkehrsträger zu einem ÖPNV Netz. In anderen Städten ist das je ein eigenes Netz mit temporären Umsteigepunkten... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Gutes Video 🎉
Dankeschön
Bin gestern mit der U2 in München gefahren,viele Grüße an dich aus Immenstadt.👍👍👍
Na das passt ja. Grüße aus Wien
Danke, und offen gestanden hab ich mich bei der Länge der Berliner U-Bahnlinien verschätzt. 😁 Ich hätte auf eine andere Linie in dem Top-Ranking getippt. Spannend!
Unsere U Bahnlinie U 7 von Rathaus Spandau nach Rudow
Top Mein Lieber.😎👍👍
Dankeschön
Sehr schönes Video! Gibt es irgendwann auch ein Video zu den Kürzesten U Bahn Linien?
1: U4 Berlin (2,9 km)
2: U1 Berlin (9 km)
3: U3 Nürnberg (9,2 km)
4: U4 München (9,245 km)
5: U1 München (12,18 km)
6: U9 Berlin (12,5 km)
7: U4 Hamburg (13,318 km)
Mal die top 7 (damit alle Städte drin sind) nach den Wikipedia Angaben :)
Das wäre Europaweit ne interessante Idee, aber rein für Deutschland, find ich das nicht so super spannend, weil viele der Linien nicht so kurz sind.
U55 fehlt noch
@@oberstklink736 Die gibt’s seit ein Paar Jahren nicht mehr, weil die U5 zum Brandenburger Tor verlängert worden ist
@@oberstklink736 meinst du die u55 in berlin? Die gibt so nicht mehr, war aber wohl in der Tat Kandidat für die kürzeste ubahn in deutschland
Könntest du bitte auch mal ein Video machen der top 5 längsten S-/StadtBahn Linien in Deutschland
ruclips.net/video/sHHE2xDhKTs/видео.html
@@Schlagerbengel vielen Dank für den link aber das kenn ich schon da geht es um Straßenbahnlinien und nicht um S Bahn Linien und mit Stadtbahn meinte ich sowas wie Karlsruhe bzw ich korrigiere mich RegioTram und S bahn Linien die längsten davon wären interessant
Rom wäre mal interessant doku über den öpnv. Ich denke die längste U-Bahn Linie in Deutschland ist die U7 in Berlin
die atac ist leider völlig unzuverlässig, die trams sind aber wunderschön!
War ich letztes Jahr, aber das ist sich leider Zeitlich nicht ausgegangen das ich da auch ein Video zu mache.
Nie es ist die U1 Hamburg
@@ImnotBritish166 Di U1 in Hamburg hat nur 14km Tunnellänge. Die U7 in Berlin ist vollständig im Tunnel
Komme gerade von einer Fuß-OP aus einer Klinik und bin jetzt quasi in meinen eigenen 4 Wänden eingesperrt. Da kommt dein neues Video wie gerufen für einen idealen Zeitvertreib :D.
Ich hoffe du wirst schnell wieder Gesund. Freut mich sehr zu hören.
@@bahnwelten Danke dir. Bin auf einem sehr guten Weg, Wundheilung läuft auf Hochtouren :), Gehen kann ich mittlerweile auch wieder normal.
Die Hamburger U Bahn heisst nicht ohne Grund Hochbahn. Sie ist nämlich eine Hochbahn, wurde so entwickelt und fährt mehr Kilometer oberirdisch als die S Bahn in Hamburg. Streng genommen ist sie damit keine U Bahn im klassischen Sinne. Wird aber so betitelt und damit sind aber alle zufrieden.
Das die U1 in Hamburg auf Platz 1 ist und auch die U2 in Hamburg sich unter den Top 5 befindet ist liegt einfach an der enormen Grösse Hamburgs. Vor der Wende 1989 ist Hamburg mit einer Fläche von 755 km² mit sehr grossem Abstand zu West-Berlin (Fläche damals 480km²) die flächenmässig grösste Stadt Deutschlands gewesen ist. Das jetzige Berlin (West und Ost) hat 891km² Fläche und ist somit erst seit der Wiedervereinigung grösser als Hamburg. Dementsprechend lang sind auch die U-Bahn Linien damals gebaut worden.
Dass die U1 in Hamburg so lang ist, liegt aber wohl eher an der Hufeisenform als an der Fläche Hamburgs.
Hamburg war vor der Wiedervereinigung mitnichten die flächenmäßig größte Stadt Deutschlands (das war Berlin mit den zwei Hälften auch vorher schon), sondern die flächenmäßig größte Stadt der damaligen Bundesrepublik.
Auch jenseits der Mauer war Deutschland.
@@thomasfuhrmann6466 Richtig, und die U-Bahnabschnitte in Ostsektor Berlins sind schon vor dem Krieg fertiggestellt worden. Kurz vor dem Mauerfall kam dann erst die Verlängerung der U5 nach Hönow dazu.
Die U1 in Hamburg hat mich komplett von den Socken gehauen.
Ich hatte schon ne gewisse Ahnung aber das hatte ich tatsächlich nicht erwartet.
Witzig das es für den TS jetzt de U1 gibt.
Schönen Sonntag dir.
Ja das ist wirklich sehr beeindruckend. Sieht auch nicht schlecht aus im Simulator.
Die U2 in Hamburg fährt zwischen Mümmelmannsberg und Niendorf-Markt im 5 Minuten-Takt.
Schönes Video! Ich habe auch gedacht, dass die U7 in Berlin die längste ist.
Dankeschön. Da ging es dir ja wie mir lange Zeit.
Vielen Dank! Ich war auch überrascht. Ich wohne nahe der U7. Weiter so!
Dankeschön, das freut mich sehr
Ich wusste dass schon mit der U1 in Hamburg, aber es gibt Pläne die U1 in Norderstedt Mitte zu Verlängern und die AKN zu ersetzen, auf ein Teilabschnitt, aber ich glaube, diese Pläne sind noch weit entfernt, nach der U4 zur Horner Geest, und die gesamte U5 soll die U4 von den Elbbrücken verlängert werden. Aber mich würde es sehr interessieren die Top 5 längsten U-Bahnlinien in Europa
in ganz europa wären die vorreiter wahrscheinlich in london die metropolitan line mit vier westlichen streckenästen, deren endpunkte allesamt mindestens 25km luftlinie vom londoner stadtzentrum entfernt sind, sowie die northern line, die im norden und im zentrum je zwei lange äste besitzt, sowie im norden und süden zwei kurze äste. die pariser metro plant eine sehr lange und weit außerhalb vom pariser stadtkern liegende ringlinie, welche die beiden linien überbieten könnten. ich denke das wären die zwei oder drei kandidaten für die längste u-bahn-linie europas
@@FreekyFreezer längste Linie in London ist tatsächlich die Central Line mit 74 km, dann die Piccadilly mit 71 km, und dann erst die Metropolitan mit knapp 67 km.
Hier noch ein paar längste Linien:
Moskau: Linie 11 mit 62 km
Paris: Linie 13 mit 24 km (ABER Linie 15 im Bau wird etwa 75 km lang sein)
Madrid: Linie 12 mit 41 km
Istanbul: Linie M12 mit 52 km
Mailand: Linie M2 mit 39 km
Rotterdam: Linie B mit 42 km
Ich hab jetzt nicht jedes Metro-Netz in Europa aufgerufen, aber bei diesen hatte ich ein Gefühl dass da einige längere Kandidaten dabei sein könnten.
@@mannim7143 ok die central line überrascht mich sehr, die picadilly line hätte ich im kopf haben müssen. danke dir
Bis Norderstedt-Mitte fährt sie schon, es ist eine Verlängerung in nördlicher Richtung angedacht.
@@peernoack814 Maximal bis Quickborner Straße aka. Friedrichsgabe Dorf.
gut gemacht, bin selbst U-Bahnfahrer in München. Hast auch schon die Verlängerung nach Pasing aufm Schirm?
Welches ist eine die Längste S-Bahn ganz Deutschland Top 1 bis Top Letzten S-Bahn Deutschland Plesse davon ein Video machen
Die U1 ist ein absoluter Sonderfall, denn sie wäre so nicht gebaut worden, hätten einige Orte damals nicht zu HH gehört. In weiten Teilen hat sie bis heute eher S Bahncharakter
Mein direkter Impuls hätte bei mir auf die Berliner U7 getippt, die Hamburger U1 ist aber auch ein guter Kanidat
Ja die U7 hat man irgendwie mehr im Kopf.
@@bahnwelten Und ich hätte auch gesagt, es wäre die U7 in Berlin, die ja evtl. sogar noch verlängert wird an beiden Streckenästen, im Südosten zum Flughafen "Willy Brand" bzw. BER und im Nordwesten evtl. bis Falkensee...?
@@Michael1199 Bis Falkensee wird sie definitiv nicht kommen. Die S-Bahn soll nach Falkensee kommen
@@Luca_BR_485 OK, dann eben die.
Das hatte ich mir schon gedacht, dass es die U1 in Hamburg sein wird. Ich wohne an der Haltestelle Langenhorn-Markt, also ziemlich weit im Norden dieser Linie.
Das hast du sehr gut auf dem Schirm gehabt
@@bahnwelten Und welche ist die kürzeste U-Bahn-Linie? Oder die meistbefahrene Linie? Wäre ja auch mal interessant. ;-)
Genau so wie du habe ich auch gedacht, die U7 in Berlin wäre die längste U-Bahn-Linie in Deutschland. Vielen Dank für die Aufklärung (-:
Ist die Berlin U7 nicht im Grunde genommen auch die längste Linie? Man muss doch die beiden Äste der Hamburger U1 getrennt sehen. Es gibt also eigentlich eine U1a und eine U1b, von denen jede Einzelne vermutlich kürzer wäre als die Berliner U7, oder?
@@DanielJames-dg2zs So ist es!
Die Berliner U7 ist die am längsten unterirdisch verlaufende U-Bahnlinie Deutschlands. Sie fährt komplett von Spandau nach Rudow unter der Erde ohne einmal ans Tageslicht zu gelangen.
Ich tippe auf die Hamburger U1 (vor dem Video geschrieben). Nach dem Video geschrieben: Ich hab auch nur geraten dass die Hamburger U1 die längste ist, gewusst hab ich es nicht
Die Längste Linie in Berlin ist die U7 Rudow-Rathaus Spandau. Wie im Video gesagt ist die U1 in Hamburg die Längste Linie in Deutschland.
Es ist die U1 Hamburg Norderstedt mitte bis Großhansdorf/Ohlstedt
@@ImnotBritish166 ja die U7 ist die zweitlängste U-Bahn in Deutschland.
Die U7 in Berlin ist die längste unterirdische Strecke. Und eine Linie, die sich gabelt als eine Linie zu bezeichnen, mag zwar betriebstechnisch begründet sein. Aber das sind dann eben doch eigentlich zwei Linien
Coole Doku, ist die U1 nicht sogar die Längste in Europa?
tatsächlich hätte ich gedacht, dass eine U bahnlinie aus Nürnberg unter den Top 5 ist. ich fand sehr interesant tooooooooooooooopp
Die Hamburger U-Bahn Linie 1 ist länger als das gesamte Nürnberger U-Bahn-Netz. Die ersten 3 wusste ich auch.
Die Hamburger U1 errinert mich eher an die Linien wie in London
Wird nicht immer mal wieder der Plan auf den Tisch gelegt,die Hamburger U1 von Norderstedt nach Ulzburg-Süd zu verlängern? um auch die AKN Linie A2 zu ersetzen ?
Es wird abgesagt, es soll in zukunft akn expresszug da fahren
Unnötig wenn die U1 in Hamburg 2 Äste hat, man könnte darauf auch eine U5 machen die dann evtl. Bis Hauptbahnhof fährt
U1 in Hamburg ist geschummelt. Es sind einfach nur 2 Linien zu einer zusammen gefasst.
@larescompitales4736 : Stimmt eigentlich, aber egal wie man es dreht, bleibt die Hamburger U1 die längste Linie. Die durchgehende Fahrt Norderstedt-Mitte - Großhansdorf ist 50,265 Km lang, während Norderstedt-Mitte - Ohlstedt 44,998 Km lang ist.
Zu Hauptverkehrszeiten herrscht in Richtung Norderstedt Mitte aber immer ein 5 Minuten Takt wobei zu Hauptverkehrszeiten In Richtung Volksdorf abwechselnd in Richtung Großhansdorf und Ohlstedt weitergefahren wird und der 5 Minuten Takt sich somit technisch gesehen, auf den Streckenabschnitt zwischen Volksdorf und Norderstedt Mitte beschränkt. Das weiß ich aus persönlicher Erfahrung, da ich selbst in Hamburg wohne und die U1 meine tägliche U-Bahn Linie ist die ich für den Arbeitsweg nutze.
Nach Ohlstedt könnte auch im 5-Minuten-Takt gefahren werden und es wird auch nicht zwingend abwechselnd nach Ohlstedt bzw. Großhansdorf gefahren. Manchmal werden Züge geteilt bzw. in Volksdorf zusammengefügt (allerdings hauptsächlich beim nächtlichen 20-Minuten-Takt). Die Strecke nach Großhansdorf kann bestenfalls im 10-Minuten-Takt gefahren werden, weil sie eingleisig (mit Ausweichstellen) ist. Die Länge ist wegen der Abzweigung ein wenig geschönt. Das wäre in anderen Städten eine eigene Linie, aber Hamburg ist traditionell sparsam mit Liniennummern - wenigstens bei der U-Bahn. Übrigens hat die U1 sehr wohl Verlängerungspotential. Der Norderstedter Ast hat sich schon mehrfach dadurch verlängert, dass die anschließende Linie A2 (ehemals ANB) der AKN zur U-Bahn umgebaut wurde. Fortsetzung nicht ausgeschlossen.
@@ecki025 Das stimmt wohl. Aber auch eine Stadt wie Hamburg sollte entweder darauf achten das die Kasse stimmt oder zumindest darauf das einen triftigen Grund für eine Verlängerung gibt. Und auch wenn die A2 sehr viel genutzt wird, ist das Verlängerungspotential für ein U-Bahn bis nach Ulzburg Süd doch eher begrenzt und nicht unbedingt lohnend. Von daher, ich glaube nicht das die U1 nochmals verlängert wird, da das Potential doch eher gering ist. Auch die Gebiete hinter Ohlstedt und Großhansdorf sind extrem ländlich geprägt und eher dünn besiedelt und daher ist auch da nicht wirklich potential da für eine Verlängerung.
@@dernorddeutsche3884ein andere verlängerungspotenzial zur U1 wäre das es über langenhorn Markt richtung Hamburg-Airport/Licentiatenberg fährt?
Oder von Großhansdorf wieder nach Trittau?
Oder von Ohlstedt nach Alsterblick/Wohldorf?.
Würde mir auch über das längste s-bahn netz in den top ten wünschen oder die top dreißig s-bahn höfe in Berlin
Top 10 S-Bahnnetze hat schon mal mein Guter RUclipsr Kollege Br111Fan gemacht.
Naja, dass die Hamburger U1 als Sieger hervorgeht, liegt wohl daran, dass die eben mit ihren zwei nordöstlichen Außenästen auch mehr Kilometer hat. Streng genommen müsste man die Äste für sich als separate "Teillinien" betrachten, bzw. auf den längsten zurückgelegten Weg einzelner Fahrten abstellen.
Genau meine Meinung
München!💪
Ja stark vertreten.
Bevor ich das Video schaue, vermute ich, dass die U7 in Berlin die längste U-Bahnlinie Deutschlands ist. Ich hoffe, ich habe Recht :)
Ok, nachdem ich das Ende des Videos gesehen habe, muss ich zugeben, dass ich noch nie in Hamburg unterwegs war 😅
Ich hatte auch eher auf Berlin getippt, aber schön daß unsere U1 die längste Linie Deutschlands ist.
Sehr schönes Video! Mich hat es auch überrascht das es nicht Berlin sondern Hamburg ist. Daumen nach Oben👍🏻
Hamburg ftw!, wir planen übrigens, schon in den nächsten paar Jahren die U5 aufzumachen mit ca. 80% Automatischen Zügen, Zugfahrer nur für die Überprüfung erstmal.
Und natürlich wusste ich, dass die U1 am längsten ist!
Kannst gerne ja man ein Video zu den schönsten u Bahn und S Bahn Zügen machen :)
Uff ich hätte gedacht die Berliner U7 schlägt nix aber genial das meine Geliebte Hamburgerrin sie Einfach mal um 10 km schlägt
Ich wusste es nicht, aber ich habe es mir gedacht, dass die U1 in der Heimat alles toppt 🤝
1. U7 Rudow-Rathaus Spandau
2. 1 Köln Weiden West- Bergisch Gladbach Bensberg
3. U6 Klinikum Großhadern - Garching Forschungszentrum
4. 1 Langenhagen - Sarstedt
5. U7 Mönchfeld - Ostfildern Nellingen
Das sind meine Tipps
Top, nur 2 davon sind U-Bahn Linien 😂
Stadtbahnen sind immer noch keine U-Bahn, ich hab ja sogar die Definition am Anfang erklärt.
@@bahnwelten Wenigstens hab ich 2 Treffer. Eimer an der richtigen Stelle und einer an der falschen Stelle.
Köln hat eine ‚Stadtbahn‘, also „Trams“, die auch unterirdisch und auf einem Hochbahnabschnitt unterwegs sind. Sie fahren allerdings auch ‚oberirdisch‘ auf Straßenkreuzungen, wie beispielsweise den Barbarossaplatz, wo die Bahnen aus den Tunneln kommen.
@@philipphalle6626
Übrigens, Frankfurt hat auch eine ‚Stadtbahn‘, und zwar im Großraumprofil.
Es gibt auch hier bei den ‚Großprofiltrams‘ direkte Straßenquerungen in den Randbezirken, also kein geschlossenes U-Bahnnetz.
krass mit der Hamburger U1 hätte ich nicht gerechnet
Wie stehts eigentlich mit der Barrierefreiheit der 4 U-Bahnnetze? Sind alle Bahnhöfe für Rollstuhlfahrer nutzbar?
ich kannte die länge der u1 in hamburg aus linien/stadtplänen aus dem HVV
Ich bin überrascht, das die U1 in Nürnberg vergleichsweise so kurz ist
Also falls du mal ein Video über die längsten linen die durch die Stadt fahren machst wäre die s4 auf der 1
Gutes Video, leider nur ein Fehler: Es gibt Pläne die U1 in HH bis nach Norderstedt, Quickborner Straße zu verlängern. Gruß
Nicht mehr
Ja, das habe ich gewusst, weil ich diesbezüglich schlaue Bücher gelesen habe. Als ich es erfuhr, war ich allerdings auch überrascht. Ohlstedt und Großhansdorf gehörten mal zu Hamburg, wurden mit dem Groß-Hamburg-Gesetz von 1937 abgespalten. Zu dem Zeitpunkt fuhr die U-Bahn schon dorthin.
Ohlstedt gehört doch immer noch zu Hamburg. Einzig die Station Hoisbüttel liegt in Schleswig-Holstein.
Die Hamburger Ubahn ist nachgewiesenermaßen die beste und die schnellste
Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass die Hamburger U-Bahn mit ihren alte Strecken und z.T. engen Kurvenradien eine höhere Reisegeschwindigkeit aufweisen soll, als die münchner U-Bahn, deren Züge zwischen nahezu jeder Station ihre Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausfahren. Wo soll die hamburger U-Bahn bitte so schnell sein, dass sie langsame Abschnitte wie zwischen Rathaus und Landungsbrücken oder zwischen Barmbeck Süd und Kuhmühlenteich kompensieren und mit der münchner U-Bahn annähernd mithalten kann? Entweder die Fahrplan-Reserven sind in Hamburg kleiner oder die Fahrgastwechsel müssen deutlich schneller vonstatten gehen.
@@olivermeineke9707 Hamburg U bahn ist eigentlich das beste U bahn system, es ist nicht alt eigentlich.
Tolles Video.
Ich habe es schon vorher gewusst, dass die Hamburger U1 die längste U-Bahn in Deutschland ist.
Mit dieser Linie bin ich schon häufig mit gefahren.
Same here. Von Stephansplatz nach Norderstedt/Mitte und zurück. Puh, zum Glück ist die Tour nicht mehr notwendig.
Und wenn man zwischen Wandsbeker Chaussee und Ohlsdorf die S-Bahn nutzt, spart man bestenfalls 5 Minuten.
Wohne in Norderstedt, deswegen, fahre ich die U1 jedes Mal wenn ich nach Hamburg rein fahre 😁
Wann machst du das Video über die U7?
Ich wohne an der U7: Ich finde, das ist eine ganz gruselige Linie.
@@MausBln Die U7 und die U8 sind die gruseligsten Linien.
Ja, die U8 ist wohl noch gruseliger. Doch die kann ich zum Glück komplett meiden. Die U7 nicht immer.
Dass es bei der U1 in Hamburg keine Pläne zur Verlängerung gibt stimmt nicht ganz, sie soll am Norderstedter Ende verlängert werden um ein paar Stationen -- in einem ersten Schritt um etwas über 3km. Das Projekt befindet sich aber noch in der grauen Vorplanung und ist nur bedingt spruchreif -- beschlossen ist es jedoch.
Als Hamburger, der unweit der U1 wohnt, war mir bewußt, dass es die längste U-Bahnlinie ist.
Selbst wenn man den Ohlstedter Zweig nicht mitzählt, würde sich das Ranking nicht ändern.
Das ist natürlich auch wichtig, damit man auch
Danke für das interessante Video. Schade, dass es auch hier, wie schon öfter, im Schnitt nicht gelungen ist, den Kommentar durchgehend verständlich zu pegeln. IMHO kann es doch eigentlich nicht so schwer sein, den Originalton etwas herunterzuregeln.
Also ich wusste, dass die U1 in Hamburg lang ist, aber 55 km sind echt eine Hausnummer im Vergleich zu den anderen
Ja das ist echt der absolute Wahnsinn.
Fährt aber nicht mal die Hälfe davon im Tunnel und ist deshalb eine Stadtbahn und keine U-Bahn
@@JonasSchulprizal falsch sie kreuzt kein einziges Mal den Straßenverkehr und ist eine vollubahn
Ich hätte auch auf die U1 Hamburg getippt
Wobei von diesen Linien die Münchner U2 als einzige komplett im Tunnel verläuft.
Es gibt Pläne die U1 in Hamburg nach Norderstedt Nord zu verlängern
Allerdings verbindet die U1 mit Nürnberg und Fürth zwei Großstädte miteinander. Es wäre also interessant, wo es in der BRD noch UBahn-Netze gibt, die nicht nur eigenständige kleinere Vororte an eine Metropole anbindet, sondern mittelgroße Städte oder gar Großstädte vermetzt.
Dürfte einmalig sein in dieser Form, also zwischen Städten die jeweils über 100k Einwohner haben
Welche lienie hat die meisten Stationen
Auch die U1 in Hamburg
Interessant, dass du dieses Video aus Tschechien aus moderierst :D
Schließen die 55 km der U1 eigentlich beide Äste ein, oder nur den längeren von den beiden? Ist sonst glaub etwas unfair, in dem Fall müsste man die Münchener U3+U6 auch als eine Linie sehen. Auch wenn es bei der U1 in Hamburg keinen Unterschied im Ranking machen würde.
U3+U6 sind zwei verschiedene Linien… Die U1 mit ihren beiden Ästen nur eine Linie
@@TheWillystyla Ok dann vielleicht U4+U5, das ist eigentlich auch nur eine Linie mit 2 Ästen. Und U3+U6 hat halt Äste an beiden Enden. Genauso gut hätte sich der HVV oder die Hamburger Hochbahn ausdenken können, einen der beiden U1-Äste U5 oder U11 zu nennen.
5:59 Na die Bahnen fahren aber komisch aneinander vorbei... und dann sehe ich dass das ein Spiegel ist. 😀
Mir war es bekannt weil ich sehr oft damit fahre und sehr oft in Hamburg bin
Das ist super
4:35 DANKE dass du die nervigen Piepgeräusche extra laut machst....
den ganzen Tag irgendwann alles am piepen...
DB ICE L5.
es gibt Gespräche die U1 um 3 Stationen in Norderstedt zu verlängern und damit die AKN strecke noch weiter zurück zu treiben.
Was ist denn mit Kölle? (Min. 0:11)
Oder hat man dort nach dem Einsturz der halben Stadt beim Tunnelbau den U-Bahn-Bau eingestellt?
de.wikipedia.org/wiki/Historisches_Archiv_der_Stadt_Köln#Einsturz_des_Gebäudes_im_März_2009
In Köln spricht man offiziell von einer Stadtbahn, genauso wie in ganz NRW. Selbst im Falle von Linien, die komplett unabhängig sind. Der Begriff U-Bahn wird offiziell in NRW nicht benutzt. Der Volksmund sieht das allerdings anders, aber der sieht ja oft einiges anders. :-)
Auffällig bei allen Top5: in Berlin ist der Stationsabstand deutlich kürzer als in allen anderen Städten.
hättest du die U18 in Essen theoretisch mitgezählt?
Die u-Bahnen in nrw sind alles Stadtbahnen
Die U18 ist die Stadtbahn-Modellstrecke NRW, auch wenn sie komplett unabhängig und kreuzungsfrei ist.
@@laura-lea-the-person ich weiß es ging mir darum weil er auch mal ein Video über die U18 als einzige Ubahn nrws gemacht hat, da die U18 komplett unabhängige vom sonstigen Verkehr fährt.
Wuppertal bei den U-Bahnen nicht vergessen! Ob die Räder oben oder unten sind, spielt keine Rolle. Weiterhin haben auch Dortmund und Düsseldorf Hängebahnen, die die U-Bahn-Kriterien, die übrigens rechtlich nicht bindend sind, erfüllen.
Das "U" in U-Bahn steht für "Untergrund". Wuppertal hat eine Schwebebahn.
Außerdem hätte sie mit ihrer Länge von 13,231 km nicht den Hauch einer Chance, es in die TOP5 zu schaffen.
@@stohrfighter Das U steht heutzutage nicht mehr für Untergrund, sondern für unabhängig. Im Übrigen habe ich daran Anstoß genommen, dass hier behauptet wurde, es gäbe nur vier U-Bahn-Systeme in Deutschland. Das ist definitiv nicht richtig, denn wenn wir von unabhängig reden, sind die Hängebahnen mit dabei. Und die unabhängigen Stadtbahnlinien, die es durchaus gibt, übrigens auch.
Mal ganz davon abgesehen, dass der Name U-Bahn weder geschützt ist, noch rechtliche Relevanz besitzt. Rein rechtlich sind das alles Straßenbahnen, da sie nach BOStrab betrieben werden. U-Bahn ist eine reine Produktbezeichnung, die jeder verwenden kann, wie er Lust hat.
@@stohrfighter
Allerdings ist es in Wuppertal ebenfalls ein ‚geschlossenes System‘, d.h.: Es findet nirgendwo eine Kreuzung mit ‚Fremdverkehr‘ statt, also beispielsweise ‚Straßenkreuzungen‘.
Oftmals als ‚U-Bahn‘ verwechselt sind beispielsweise Stadtbahnen, die als ‚Trams‘ auch Straßen passieren.
Schöne Grüße nach Přerov
Leider immernoch nicht runtergeregelte Umgebungsgeräusche so das man den Off-Kommentar nicht versteht. Alles wie immer.
Ich wusste es mit der U1
Die U1 soll in Norderstedt einen Teil der AKN übernehmen.
Das war mal geplant, allerdings aktuell allerdings nicht mehr in der Dissskusion.
Die U1 in Hamburg ist ein großes Stückwerk. Das kann man auch auf der Karte sehen. Die wenigstens Leute würde die gesamte Strecke fahren, weil es dazwischen Querverbindungen gibt, die deutlich schneller sind. Im Gegensatz zur U7 in Berlin macht die Linie Sinn, weil sie vom Nordwesten zum Südosten fährt - quer durch die ganze Stadt mit diversen Umsteigemöglichkeiten. Für die Verlängerung in Rudow zum Flughafen BER hat man schon vor 20 Jahre Baufreiheit geschaffen (bis zur Stadtgrenze). Es wäre überhaupt kein Thema, die Linie zu verlängern. Das wäre dann die zweite Strecke, wo man den Berliner Stadtbereich verlässt. Und die Verlängerung würde auch wirklich Sinn machen, weil der anschließende Stadtbezirk Neukölln, ist mit der Einwohnerzahl der größte Bezirk in Berlin (Nicht von der Fläche)
Findest du die U7 in Berlin macht keinen Sinn oder verstehe ich das nicht ganz richtig? Ich find die Verlängerung zum Flughafen immer noch sinnlos, weil man mit S-Bahn und FEX viel schneller ist. Und auf dem Südabschnitt wohnen zwar immer noch viele Menschen aber nicht so viele das sich mit ihnen eine U-Bahn zum Flughafen rechtfertigen würde. Andererseits wäre er dann wohl einer der Flughäfen mit der besten ÖV Anbindung, wenn nicht gar der beste.
Nun ja - gerade die S-Bahn ist ja nun nicht gerade wirklich schnell zum Flughafen unterwegs: vor allem, weil sie auf so einem Zick-Zack-Kurs unterwegs ist. Vor allem der Umweg über Waßmannsdorf frisst viel Zeit.
Der FEX mag schick sein - ist aber nicht wirklich schnell, weil er halt auf den normalen Bestandsstrecken vor sich hin schleicht. Auch dann nicht, wenn er irgendwann mal über die Dresdner Bahn fährt. Und in einer 3-Millionen-Stadt steigen nun mal die wenigsten Kunden am zentralen Hauptbahnhof ein.
Ich kann mir schon vorstellen, dass daher die U7 viele Kunden in Richtung BER aufnehmen kann und die schnellere Alternative zum BER ist.
@@MausBln In 20 min vom Hbf zum Flughafen sobald die Dresdner Bahn fertig ist, kann man nicht unterschätzen. Und es gibt ja auch noch die RB24 und die RB32 welche Schöneweide, Ostkreuz, Lichtenberg und Hohenschönhausen schnell an den Flughafen anbinden. Die U7 Verlängerung ist wirklich Quatsch. Man sollte das Geld Liter in die Planung auf der anderen Seite zur Heerstraße investieren, damit die schneller kommt.
@@bahnwelten Die S-Bahn zum BER fährt die große Schleife über Waßmannsdorf, dann über Grünau. Die Dresdner Bahn wird nicht von der S-Bahn angebunden, sondern nur vom Regionalverkehr direkt BER - Südkreuz - Potsdamer Platz - Hauptbahnhof. Mit dem Beispiel München sind Landshut, Regenburg, Nürnberg wären auch andere Städte besser angebunden. Es gibt keine sinnvolle Anbindung von Potsdam. Das ist immer die Landeshauptstadt. Wenn man die S-Bahn oder den Regionalverkehr nutzt, muss man mindestens einmal umsteigen. Bei einem Flug nach Wien dauert die Anfahrt länger als der eigentliche Flug. Cottbus ist relativ gut angebunden - aber was ist mit Stettin oder Breslau? Einwohner aus Stettin fahren nicht nach Warschau sondern eher nach Berlin, wenn sie einen Flughafen erreichen wollen. Leider nehmen die meistens den Bus. In Deutschland - ganz besonders bei der Deutschen Bahn - werden Ländergrenzen immer ignoriert
Theoretisch klingen die 20 Minuten des FEX tatsächlich schick.
Doch wir wissen, dass aus den planmäßig 20 Minuten in wenigen Jahren 25 oder gar 30 Minuten planmäßige Fahrzeit werden. Das zeigen alle Neueröffnungen der letzten Jahrzehnte: Bln-Leipzig wurde mit großem TamTam mit 60 Minuten „eröffnet“ heute sind wir bei 72-75 Minuten. Strecke nach HH ähnlich.
Noch problematischer aber ist die Zuverlässigkeit: die Dresdner Bahn wird mit Ihrer Eröffnung überlastet sein. (Zumindest das, was man in D bzw. Europa unter „Überlastung“ versteht): 4 FEX, 1 RE8 + 1 IC nach DD\Prag bereits zur Eröffnung. Sobald ein Verstärker auf dem RE8 oder der IC-Linie oder gar eine neue Linie nach Chemnitz dazukommen, ist der angestrebte 15-Minuten-Takt Makulatur. Ganz zu schweigen davon, wenn RE8 und IC den 30-Minuten-Takt bekommen.
Ferner: der Berliner HbF zeigt inzwischen auch „unten“ erste Anzeichen von Überlastungen.
Ich mag U-Bahnen nicht. Doch im Vergleich zu Regios fahren sie recht zuverlässig.
Und in London sieht man: beides kann sinnvoll sein.
Ich dachte U7 Berlin
Die U2 ging als ich noch ein Junger Bub war, von Niendorf nach Wandsbek Gartenstadt, ab Berliner Tor Richtung Barmbek und dann weiter.
Die U3 ging von Barmbek über Kellinghusenstraße, Schlump weiter nach Mümmelmannsberg.
Das war sicherlich auch ne spannende Linienkonstellation.
Ich kenne sogar noch die Situation, bevor das Mittelteil befahrbar war. Nicht vollständig, aber an die Pendellinie Gänsemarkt - Schlump erinnere ich mich noch.
Die U5 fährt in München auch ganztägig alle 5 min