Игорь молоток!!!! Видео очень интересные и смотрибельные. С его комментариями и подробными исследованиями. В душе каждый из нас хотел бы это сделать. Но делает Игорь, а мы только смотрим и удивляемся его работоспособности и умением виртуозно работать с металлом!!!!
Игорь, молодец. Но... 1. Турбина-это только лишь составная часть двигателя ГТД. (нельзя называть турбиной весь двигатель в целом) 2. Почему керосин такой черный? 3. Как я помню, этот конус называется стекатель газов. И площадь поперечного сечения от турбины к срезу сопла должна уменьшаться (для дозвукового двигателя) (сопло должно быть сужающимся). Когда ты точил "конус", ты сделал одинаковый угол (10градусов) как для стекателя газов, так и для наружного корпуса. Стало быть сопло имеет площадь поперечного сечения в газовом канале одинаковую в тракте от турбины к срезу сопла. А сужающимся сопло должно быть для преобразования теплосодержания газов в скорость истечения газов из двигателя. Тогда и увеличится тяга двигателя (согласно формуле тяги (разница скоростей воздуха на входе в дв и на выходе). В общем, нужно браться за теорию. Удачи P.S. yadi.sk/d/wV1hPbx73LNrBS
Игорь, привет. По поводу снижения тяги. Зазор между ротором и конусом нужно делать максимально маленьким,т.к. в сопле имеется избыточное давление и та часть газов которая попадает в зазор образует обратный реактивный момент и еще поставив конус ты уменьшил внутренний объем сопла, что вероятно тоже негативно сказалось. Продолжай свою турбореактивную линию, это реально круто в Российском сегменте RUclips такого никто не делает.Удачи и терпения.
you're the best! i have been looking for a video like this one for an eternity. Maybe some day when i finish university we could meet up and do some crazy turbojet experiments i have in mind :D
Игорь, тяга упала как раз из-за больших потерь на лопатках (которыми ты вварил конус в сопло) Конус нужно делать гайкой или цельным с крыльчаткой, тогда тяга должна вырости
Суть в том, что лопатки тормозят скорость реактивной струи, т.е. в идеале как раз в вихревом потоке газы вылетают в атмосферу тем самым придавая тяги, а у тебя получается что поток утыкается в рёбра, тем самым теряется скорость этих самых газов, что на выходе и даёт потерю мощности. (если бы был прямоток, то там в принципе оно сработало бы как надо, т.к. там нет крыльчаток, которые создают вихрь) Поэкспериментируй на своём движке, думаю можно выжать еще прирост тяги :)
Еще можно попробовать дно у конуса заварить, т.е. сделать сплошным. Должно убрать завихрения на выходе их сопла. Может тягу и поднимет? А вообще интересно сделано, снято и показано. ГАЛАКТИЧЕСКИЙ КРАСАВЧИК!!!
Обратите внимание, насколько нелинейно тяга растёт с оборотами. При увеличении оборотов с 100к об/мин до 145к об/мин, тяга, грубо говоря, растёт с 2кг до 8кг. Мне кажется, что твой движок, Игорь, на самом деле, может показать себя ещё существенно лучше, если немного пошаманить тут и там и поднять обороты хотя бы процентов на 20.
то самое чувство что я под прошлым видео писал что лопатки надо было под углом располагать, а мене все говорили что я ерунду говорю, а теперь под этим видео все пишут что так и надо было сделать( Игорь спасибо тебе за твое творчество
Ты говоришь "250 грамм", а меряешь в миллилитрах! Вес в граммах и объем в миллилитрах совпадают только у воды! Поэтому и получилось так много. Чтобы рассчитать массу керосина, нужно объем р-ра умножить на 0.8. Т.е. если у тебя было потрачено 400 мл, то масса потраченного керосина = 400 * 0.8 = 320г.
Игорь наверно имел ввиду 400 грамм как объем. это как в анекдоте " К любому в России человеку подойди спроси сколько будет 10 раз по 100 грамм? Он ответить-1 литр. Вот во всем мире это будет килограмм, а у нас литр. (Анекдот Ю.В. Никулина)" И Игорь тоже оговорился. 400 грамм это 400 мл. (Может быть я и не прав)))
имхо, тяга не увеличилась, потому что слишком широкие держатели конуса. "выхлоп" по любому подкручен, а держатели оказывают сопротивление тангенциальной составляющей потока... поэтому либо их уменьшить. либо развернуть по струе. Сорри за сумбур, но надеюсь понятно.
развернуть по струе - выглядит логичным, но поворот должен быть с переменным углом, а работать эффективно это сможет лишь в узком диапазоне тяги/оборотов
именно так))) но если речь идет о достижении максимальной мощности на определенных оборотах (около 140 тыс в мин, если правильно помню) - то можно не усложнять конструкцию, а ограничиться одним положением... на других оборотах будет определенный недобор, конечно же... Но его легко скомпенсировать увеличенной подачей топлива... За счет экономичности... Ну да аппарат и так не сильно экономичен, поэтому не страшно)))
Очень интересный обзор! По данным камеры сгорания этого двигателя выходит около 240кВт тепла переваривает. Задумываю парогенератор, такой размер КС меня просто восхищает Огромное спасибо Игорь!
а с чего ему большую тягу выдать, то сопло что увеличило масовый расход рабочего тела, топлива, или увеличило скорость исходящей струи газов- Нет, а вот сопротивление потоку газам оно увеличило поток стал не такой турбулентный я бы сказал более ламинарный отсюда и снижение уровня акустического шума, Но на спрамление турбулентности потока дополнительно потратилась энергия, и в куче с увеличенным сопротивлением потоку тяга ничуть не возрасла, а если мерять поточнее то она будет даже несколько меньше. Ну этого и следовало ожидать, потому что турбинку заводскую не идиоты проектировали и если б тот конус давал эфект, конкретно на этой модели турбины, то она бы там была.
я бы не стал так критично разговаривать с Игорем. Знает он и умеет, я думаю, на много больше чем ты, однако в чем-то с тобой согласен. В каком то видео он сказал что над разработкой этого двигателя трудится целый завод, и я очень сомневаюсь что такую плевую (казалось бы) вещицу как сопло они не могли доделать до ума...
Игорь Негода Копилярный эффект ламинарного потока? В резултате чего ипульс отработавших газов затрачивается далеко за турбиной а не воздействует(те самые 600 800г тяги + вес модификации добавился) на турбину на то самое блюдце рабочего колеса закрытое новой версией сопла с обтекателем(к примеру дтк АК-74 и прочих реактивных систем гасяших отдачу) возврашаюший импульс в поток газов. Новая версия у ней конус обтекатель проточьный? А закрыт конус обтекателя срезать и за конусом в границах сопла ступень в сантеметре от среза сопла. Прогрев кстати не равномерный не равномерное поступление распределение топлива распределение газов или отсутствие свечи?
Игорь, ниже Рафис дело говорит. Было турболентное течение, а с внутренним конусом оно стало ламинарным и эффективное сечение сопла увеличилось. Нужно уменьшить выходное сечение сопла процентов на 10 по площади. Для этого не надо перетачивать все сопло - достаточно сделать новый центральный конус длиннее и острее прежнего так чтобы он торчал из сопла и уменьшал собой выходное сечение. Ждем еще реактивного видео!
В полете тяга должна быть больше., т.к. воздуха больше затягивается :) Смотрел видяшки, где чел нацепил на себя крыло из 4 вроде подобных движков и летал вполне себе свободно.
Игорь, здравствуйте! Спасибо за интересные видео. Для Вас не секрет, что на тягу влияют атмосферные условия и качество топлива. Может ему в Тайвани дышется легче, как говорится "и стены помогают") По поводу качества топлива - на мой непросвещенный взгляд, Вы используете керосин-растворитель, наверное, ТС-1 (плотность при 20 С и атм. примерно 780 кг/м3). Может попробовать увеличить плотность топлива за счет добавления небольшого количества дизельного топлива, т.к. в редких случаях военная авиация использует керосин марки Т-6 (плотность при 20 С и атм. примерно 841 кг/м3) - более энергоемкое топливо. Попробуйте, может получится выйти на меньшие показатели расхода. Ареометр Вам в помощь)
Мне кажется такой "тюнинг" уменьшит обороты вала из за увеличения веса, следовательно снизит скорость вращения турбины и компрессора, и уменьшит тягу. + т.к. это вал, то придётся балансировать по-новой вместе с этой деталью. Могу и ошибаться)
Да как и говорили в прошлом видео, так как поток на выходе вращается, то он просто режется об держатели, ударяется в них и на это тратит скорость. Хотя не факт.
Hi @Igor you could build a nozzle with variable geometry and optimize nozzle for different power settings. BTW: great channel for all gas turbine fans. Your engineering skills and your courage are amazing. Thx from Germany.
1000 км/ч. 20 км за 1,2 минуты, т.е. поллитра керосинофф надо брать на туда, + обратно , +повороты\виражи, + заходы на посадку, + взлёт , + несгораемый запас )
nRADRUS на 1000км/ч надо уже сверхзвуковое сопло, разница между скоростью самолета и скоростью истечения газа из сопла будет слишком мала для создания достаточной тяги необходимой для преодоления лобового сопротивления.
Надо ставить насос высокого давления и настоящие распылительные форсунки,только тогда двигатель будет экономичным..Но это усложнит двигатель в разы,температура смеси возрастет и как вследствиии скорость газов,и добавить второй обводной контур,все уже по взрослому 😀..
Ещё нужно учесть встречное нагнетание во время полёта. По ходу, атмосферное давление не может заполнить зону пониженного давления на входе в полной мере. Можно подключить в процесс турбошашлычницу. Интересно бы посмотреть на эксперименты с диаметром дюзы.
Действительно. :) SIEMENS отозвали свои турбины, продают активы "Интеравтоматики" и отказались в дальнейшем продавать энергооборудование в Россию. Так что, Игорь теперь имеет возможность занять нишу. :)
гарантию могут снять, хотя права тоже не имеют. Так что тут юристам есть где разгуляться. А на деле я не думаю что сименс сильно буром пойдёт, денег у нас они не мало зарабатывают, а капиталисты народ такой. В общем если Украина или кто то за них не проспонсирует бузу, ничего не выйдет
Иван, я тоже так думаю... Хотя наше предприятие отдаёт в основном предпочтение Овену, продукция которого раза в 2-3 дешевле. Недавно всем КИПом думали какую панель оператора заказывать. Сименс за 270 тыр или Овен 76 тыр при прочих равных...остановились на Овен. Хотя на линиях много Сименсовского оборудования есть и заказывать всё равно что то приходится...
Вы внутренний конус прикрепили к соплк стойками, они и тормозят выход газов. если конус приделать к самой крыльчатке, чтоб она вращалась, уйдет эта проблема, плюс появится небольшя инерция для раскрутки, плюс уберутся тормозящие завихрения и они будут более ровные по спирали. По идее это должно усилить тягу. попробуйте.
Идея с конусом хороша, однако этот конус (а возможно иная обтекаемая форма) должен вращаться вместе с турбиной, чтобы не тормозить спиральный поток газов. Свободно вращаться хорошо бы и самому соплу, чтобы снижать трение о стенку сопла, но это сложно технологически. Спасибо за интересный ролик!
Продолжение лучшего сериала в мире.))))
АААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА
НОВОЕ ВИДЕО
Сначала лайк потом просмотр
Давай форсажную камеру что бы жарить наполную)
а как же там с маслом и подшибниками?
!!!!!!!молодец!!!!!
Nice brother
Идёшь такой по улице,а из кустов звук реактивного двигателя 😧😁
I par hase this engine pls contact me
Игорь молоток!!!! Видео очень интересные и смотрибельные. С его комментариями и подробными исследованиями. В душе каждый из нас хотел бы это сделать. Но делает Игорь, а мы только смотрим и удивляемся его работоспособности и умением виртуозно работать с металлом!!!!
Игорь, молодец. Но...
1. Турбина-это только лишь составная часть двигателя ГТД. (нельзя называть турбиной весь двигатель в целом)
2. Почему керосин такой черный?
3. Как я помню, этот конус называется стекатель газов. И площадь поперечного сечения от турбины к срезу сопла должна уменьшаться (для дозвукового двигателя) (сопло должно быть сужающимся). Когда ты точил "конус", ты сделал одинаковый угол (10градусов) как для стекателя газов, так и для наружного корпуса. Стало быть сопло имеет площадь поперечного сечения в газовом канале одинаковую в тракте от турбины к срезу сопла. А сужающимся сопло должно быть для преобразования теплосодержания газов в скорость истечения газов из двигателя. Тогда и увеличится тяга двигателя (согласно формуле тяги (разница скоростей воздуха на входе в дв и на выходе). В общем, нужно браться за теорию. Удачи
P.S. yadi.sk/d/wV1hPbx73LNrBS
Игорь, привет. По поводу снижения тяги. Зазор между ротором и конусом нужно делать максимально маленьким,т.к. в сопле имеется избыточное давление и та часть газов которая попадает в зазор образует обратный реактивный момент и еще поставив конус ты уменьшил внутренний объем сопла, что вероятно тоже негативно сказалось. Продолжай свою турбореактивную линию, это реально круто в Российском сегменте RUclips такого никто не делает.Удачи и терпения.
О этот звук движка, музыка для ушей))
Это идеальный канал)))Развивайтесь и становитесь еще лучше.Спасибо за такие приятные видосы)))
Уважение. Кто-то исполняет мою детскую мечту.
you're the best! i have been looking for a video like this one for an eternity. Maybe some day when i finish university we could meet up and do some crazy turbojet experiments i have in mind :D
Игорь, тяга упала как раз из-за больших потерь на лопатках (которыми ты вварил конус в сопло) Конус нужно делать гайкой или цельным с крыльчаткой, тогда тяга должна вырости
Ну вам виднее )))
Суть в том, что лопатки тормозят скорость реактивной струи, т.е. в идеале как раз в вихревом потоке газы вылетают в атмосферу тем самым придавая тяги, а у тебя получается что поток утыкается в рёбра, тем самым теряется скорость этих самых газов, что на выходе и даёт потерю мощности. (если бы был прямоток, то там в принципе оно сработало бы как надо, т.к. там нет крыльчаток, которые создают вихрь)
Поэкспериментируй на своём движке, думаю можно выжать еще прирост тяги :)
Игорь, не им виднее, а элементарные законы физики. Очень интересно посмотреть замеры тяги без лопаток как пишут выше.
Ребята, давайте только не нападать на парня, Игорь провёл эксперимент - отрицательный результат тоже результат.
Еще можно попробовать дно у конуса заварить, т.е. сделать сплошным. Должно убрать завихрения на выходе их сопла. Может тягу и поднимет? А вообще интересно сделано, снято и показано.
ГАЛАКТИЧЕСКИЙ КРАСАВЧИК!!!
Спасибо, очень интересно. Ждем новые эксперименты!
как всегда - супер интересный и качественный контент! Игореня - большущий ЛАЙК!!
Игорь, своё сопло надо было без сеточки проверить. Может ему просто воздуха не хватило.
Привет всем любителям турбореактивный тяги!
Bek Sagittarius в конце поржал
Игорь! Это супер контент! Спасибо!
Смотрю Вас Игорь очень давно. Очень интересно. Спасибо за контент. Продолжайте. Спасибо большое.
I think I have found the first thing that the mighty Russian hammer can't fix! A puffed up old 2 cell lipo battery : )
Обратите внимание, насколько нелинейно тяга растёт с оборотами. При увеличении оборотов с 100к об/мин до 145к об/мин, тяга, грубо говоря, растёт с 2кг до 8кг. Мне кажется, что твой движок, Игорь, на самом деле, может показать себя ещё существенно лучше, если немного пошаманить тут и там и поднять обороты хотя бы процентов на 20.
Красавец.очень интересно!ждем продолжение.
то самое чувство что я под прошлым видео писал что лопатки надо было под углом располагать, а мене все говорили что я ерунду говорю, а теперь под этим видео все пишут что так и надо было сделать( Игорь спасибо тебе за твое творчество
Ты говоришь "250 грамм", а меряешь в миллилитрах! Вес в граммах и объем в миллилитрах совпадают только у воды! Поэтому и получилось так много. Чтобы рассчитать массу керосина, нужно объем р-ра умножить на 0.8. Т.е. если у тебя было потрачено 400 мл, то масса потраченного керосина = 400 * 0.8 = 320г.
да, всё так. но 320 это тоже не 250, так что двигатель переедает )
nRADRUS и то верно. Пора чистить форсунки а может и поршневую менять!!!)
nRADRUS это да))
супратека не залил, вот и - перерасход с изнашиванием.
Игорь наверно имел ввиду 400 грамм как объем. это как в анекдоте " К любому в России человеку подойди спроси сколько будет 10 раз по 100 грамм? Он ответить-1 литр. Вот во всем мире это будет килограмм, а у нас литр. (Анекдот Ю.В. Никулина)" И Игорь тоже оговорился. 400 грамм это 400 мл. (Может быть я и не прав)))
пошла жара
Sehr Gut Bruder!!@@
Ура, новое видео от Игоря!
Видос просто огонь !!))
Выкладывай еще !!
Кто заметил, как покосило травку? Дорогая газонокосилка.
Должен заметить что 15ти кубовый калильник с 30ти сантиметровым винтом косит так же
И ему не нужен компьютер... Только касторовое масло, керосин и эфир.
имхо, тяга не увеличилась, потому что слишком широкие держатели конуса. "выхлоп" по любому подкручен, а держатели оказывают сопротивление тангенциальной составляющей потока... поэтому либо их уменьшить. либо развернуть по струе. Сорри за сумбур, но надеюсь понятно.
развернуть по струе - выглядит логичным, но поворот должен быть с переменным углом, а работать эффективно это сможет лишь в узком диапазоне тяги/оборотов
именно так)))
но если речь идет о достижении максимальной мощности на определенных оборотах (около 140 тыс в мин, если правильно помню) - то можно не усложнять конструкцию, а ограничиться одним положением... на других оборотах будет определенный недобор, конечно же... Но его легко скомпенсировать увеличенной подачей топлива... За счет экономичности... Ну да аппарат и так не сильно экономичен, поэтому не страшно)))
Приятно смотреть на таких людей - технарей. Канал ништяк.
Greetings from Lithuania. I enjoy all your projects. This was enjoyable to see your "home built" versus a factory unit with complex control systems.
Когда будете ПУВРД делать? :-)
Получился глушитель на ТРД :)
Очень интересный обзор!
По данным камеры сгорания этого двигателя выходит около 240кВт тепла переваривает. Задумываю парогенератор, такой размер КС меня просто восхищает
Огромное спасибо Игорь!
реально крутой человек )) с твоим каналом мой кругозор расширяется на глазах ))
*Тут на днях лес и торфяник горел.. мне кажется, что я знаю кто его поджег... :)*
в ростове на дону нет торфа и леса. это вы про другой ростов не на дану пра наташу растову написали :)))
Где в моем комментарии есть слова о Ростове?
Крутая весЧь))
А я так ждал... видоса от тебя ))). Спасибо.
единственный канал который не ускоряется для просмотра
а с чего ему большую тягу выдать, то сопло что увеличило масовый расход рабочего тела, топлива, или увеличило скорость исходящей струи газов- Нет, а вот сопротивление потоку газам оно увеличило поток стал не такой турбулентный я бы сказал более ламинарный отсюда и снижение уровня акустического шума, Но на спрамление турбулентности потока дополнительно потратилась энергия, и в куче с увеличенным сопротивлением потоку тяга ничуть не возрасла, а если мерять поточнее то она будет даже несколько меньше.
Ну этого и следовало ожидать, потому что турбинку заводскую не идиоты проектировали и если б тот конус давал эфект, конкретно на этой модели турбины, то она бы там была.
А на создание турбулентности по вашему энергия не тратилась?
я бы не стал так критично разговаривать с Игорем. Знает он и умеет, я думаю, на много больше чем ты, однако в чем-то с тобой согласен. В каком то видео он сказал что над разработкой этого двигателя трудится целый завод, и я очень сомневаюсь что такую плевую (казалось бы) вещицу как сопло они не могли доделать до ума...
Игорь Негода Копилярный эффект ламинарного потока? В резултате чего ипульс отработавших газов затрачивается далеко за турбиной а не воздействует(те самые 600 800г тяги + вес модификации добавился) на турбину на то самое блюдце рабочего колеса закрытое новой версией сопла с обтекателем(к примеру дтк АК-74 и прочих реактивных систем гасяших отдачу) возврашаюший импульс в поток газов. Новая версия у ней конус обтекатель проточьный?
А закрыт конус обтекателя срезать и за конусом в границах сопла ступень в сантеметре от среза сопла. Прогрев кстати не равномерный не равномерное поступление распределение топлива распределение газов или отсутствие свечи?
Там по идее граммы а не милилитры если там 400 кубиков то на 0,8 (собственно плотность керосина) получается 320 грамм )))
Игорь,
ниже Рафис дело говорит. Было турболентное течение, а с внутренним конусом оно стало ламинарным и эффективное сечение сопла увеличилось.
Нужно уменьшить выходное сечение сопла процентов на 10 по площади. Для этого не надо перетачивать все сопло - достаточно сделать новый центральный конус длиннее и острее прежнего так чтобы он торчал из сопла и уменьшал собой выходное сечение.
Ждем еще реактивного видео!
Интересное хобби у тебя, Игорь. Мне понравились твои видяхи.
В полете тяга должна быть больше., т.к. воздуха больше затягивается :) Смотрел видяшки, где чел нацепил на себя крыло из 4 вроде подобных движков и летал вполне себе свободно.
Да, да, да...
А можно ссылку пожалуйста?Очень интересно!
Ответ открыт по ссылке
NibiS Channel, вбей в строку поиска на ютубе: Jetman :) Там таких видео много
Я так пиво пью, как он керосин жреть.
Слабак!
Все очень интересно! Снимайте дальше!
Ну вы и умнейший специалист!!! Супер, что есть такие умные люди ещё!!!
Был на МАКС-2017,видел живьём российский трд для авиамоделей,говорят в следующем году в серию запустят..
Кирилл Ермаков думаю такие по 8 тысяч неплохо бы расходились)
Уже 2018 год заканчивается. Где???
Да там ценник как всегда конский будет, Россия млин)))
Да, я тоже был там и мне так тоже сказал что цена будет примерно 500usd
Игорь поставь на это движок дожигательную камеру и замерь какая получится тяга, а потом все это дело поставь на велосипед!
Сам занимался авиамоделированием, смотрю с удовольствием.
Игорб ты молодец! Ну вообще очень интересно!
А ВЕС самого двигателя , сколько ???
И ТВОЕГО , для сравнения !
Фильтр воздуха лучше в виде радиальных лучей спаять, чтоб поперёк потока проволок не было, а мусор легко соскальзывал, IMHO.
не, тогда уж циклон, чтобы вообще без проволок )
ога, с компрессором отдельным.
у циклона большое гидравлическое сопротивление
смотря на какие частицы рассчитывать.
Круто! Откровенно впервые увидел. Такое надо сначала осмыслить. Моё уважение. А звук! Звук, как елей на сердце.
Очень интересный и подробный обзор, спасибо
Истребитель керосина)
Когда самолёты будешь строить?)
Друзья голосуем здесь и сейчас за самолёты. Просто часто вижу в коментариях, что самолёты далеко не всем интересны...
а это ваш двжок
Игорь Негода интересны самолеты с турбореактивной тягой)
Да давай самолёты, желательно грузовой. Ибо движки внутри надоели...
я за самолет на ТРД!
Твой на много лучше Игорь, продолжай усовершенствовать.
огромное спасибо за видео. наконец то.
Игорь, здравствуйте! Спасибо за интересные видео. Для Вас не секрет, что на тягу влияют атмосферные условия и качество топлива. Может ему в Тайвани дышется легче, как говорится "и стены помогают") По поводу качества топлива - на мой непросвещенный взгляд, Вы используете керосин-растворитель, наверное, ТС-1 (плотность при 20 С и атм. примерно 780 кг/м3). Может попробовать увеличить плотность топлива за счет добавления небольшого количества дизельного топлива, т.к. в редких случаях военная авиация использует керосин марки Т-6 (плотность при 20 С и атм. примерно 841 кг/м3) - более энергоемкое топливо. Попробуйте, может получится выйти на меньшие показатели расхода. Ареометр Вам в помощь)
Да тут люди уже справедливо заметили что я по привычке спутал килограммы с литрами ))) Так что основное зло кроется здесь.
Глядя на то как он жрёть топливо, думаю немало ухищрений придётся приложить.
+Сергей Прядко если ты про это www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1230999348/1994 то там двигатели по 20кг выдают.
может стоило обтекатель устанавливать непосредственно на вал трд, чтобы он создавал дополнительное вращение потока горячего воздуха?
Мне кажется такой "тюнинг" уменьшит обороты вала из за увеличения веса, следовательно снизит скорость вращения турбины и компрессора, и уменьшит тягу. + т.к. это вал, то придётся балансировать по-новой вместе с этой деталью. Могу и ошибаться)
Тогда балансировка вала собьется, будет вибрировать.
как вариант (сомнительный): конус крепить не на 3х пластинах, а на 3х парах тонких прутков, чтобы не мешать турбулентности в сопле.
Есть же умные люди. Лишь бы побольше таких людей.
Спасибо) Очень познавательно)
peace mercy and blessings of Almighty Allah on you brother
Да как и говорили в прошлом видео, так как поток на выходе вращается, то он просто режется об держатели, ударяется в них и на это тратит скорость. Хотя не факт.
Hi @Igor you could build a nozzle with variable geometry and optimize nozzle for different power settings. BTW: great channel for all gas turbine fans. Your engineering skills and your courage are amazing. Thx from Germany.
спасибо очень интересно продолжай в томже духе
Для чего люди собирают или покупают ТРД?
Fedel Kastrator ракеты на Америку, все дела.
замути самолёт на твоём трд самодельном
Шикарно, пол часа полет нормальный !!!
Ростовский акцент обожаю! Учился в Ростове 2 года - заканчивал вышку.
а не хотите ли скопировать этод двигатель
Куллл!!!!!!!!!!!
Спасибо!! Отличное кино.. Пора делать самолет!!
Удачи тебе друг!!!!!
Е*ать сколько керосинов нужно брать собой чтобы летать на 20 км расстоянии?
1000 км/ч. 20 км за 1,2 минуты, т.е. поллитра керосинофф надо брать на туда, + обратно , +повороты\виражи, + заходы на посадку, + взлёт , + несгораемый запас )
1000 не выжмет,если из пенопласта))),для таких скоростей титановая обшивка уже нужна, вроде...
Мессершмитт Me-262 1944 года вроде как 1000 км/ч должен был выжимать. так что фанера, обитая жестью вполне потянет )
Нужно делать второй самолет для дозаправки в воздухе)
nRADRUS на 1000км/ч надо уже сверхзвуковое сопло, разница между скоростью самолета и скоростью истечения газа из сопла будет слишком мала для создания достаточной тяги необходимой для преодоления лобового сопротивления.
Слишком большой расход топлива, неэкономичный двигатель.
Надо ставить насос высокого давления и настоящие распылительные форсунки,только тогда двигатель будет экономичным..Но это усложнит двигатель в разы,температура смеси возрастет и как вследствиии скорость газов,и добавить второй обводной контур,все уже по взрослому 😀..
Приятно посмотреть, спасибо.
Ещё нужно учесть встречное нагнетание во время полёта. По ходу, атмосферное давление не может заполнить зону пониженного давления на входе в полной мере. Можно подключить в процесс турбошашлычницу.
Интересно бы посмотреть на эксперименты с диаметром дюзы.
поедь в крым турбину на тес установи там репу чешут не знают с какой стороны к ней подойти
Это откуда сведения? надеюсь не с 1+1?
Действительно. :) SIEMENS отозвали свои турбины, продают активы "Интеравтоматики" и отказались в дальнейшем продавать энергооборудование в Россию. Так что, Игорь теперь имеет возможность занять нишу. :)
Турбины Сименс не может отозвать , так как продав лишился всех прав на них. Он может попытаться их выкупить и не более.
гарантию могут снять, хотя права тоже не имеют. Так что тут юристам есть где разгуляться. А на деле я не думаю что сименс сильно буром пойдёт, денег у нас они не мало зарабатывают, а капиталисты народ такой. В общем если Украина или кто то за них не проспонсирует бузу, ничего не выйдет
Иван, я тоже так думаю...
Хотя наше предприятие отдаёт в основном предпочтение Овену, продукция которого раза в 2-3 дешевле. Недавно всем КИПом думали какую панель оператора заказывать. Сименс за 270 тыр или Овен 76 тыр при прочих равных...остановились на Овен.
Хотя на линиях много Сименсовского оборудования есть и заказывать всё равно что то приходится...
игорь спасибо 3а такой полный об3ор! лайкос 3аехал
Спасибо за видео.
Ура! Тема ТРД))
Лайк за редкость
Просто класс! Давай ищо!
Интересное видео, спасибо!
ура ура новое видео - сериальчище!!!
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!
Класс!!! Канешно заводские расчети , это сила!!!)
Здоровская видюшка! Прям зачесалось ))
молодец!!!!!Руки с самой головы ростут!!!!!
Este es EL MEJOR CANAL SOBRE ESTE Y OTROS TEMAS!!! FELICITACIONES!!! GRAN TRABAJO!!!! QUE SIGAN LOS ÉXITOS!!
Вы внутренний конус прикрепили к соплк стойками, они и тормозят выход газов. если конус приделать к самой крыльчатке, чтоб она вращалась, уйдет эта проблема, плюс появится небольшя инерция для раскрутки, плюс уберутся тормозящие завихрения и они будут более ровные по спирали. По идее это должно усилить тягу. попробуйте.
Интересный канал у тебя;)
Игорек Ты монстр!!!Так держать...пять балов!!!
Ожидаем выхода видео "Тюнинг самодельного ТРД" ))
Игарёк- золотая ручка вновь делает интересные вещи!!!!
Идея с конусом хороша, однако этот конус (а возможно иная обтекаемая форма) должен вращаться вместе с турбиной, чтобы не тормозить спиральный поток газов. Свободно вращаться хорошо бы и самому соплу, чтобы снижать трение о стенку сопла, но это сложно технологически. Спасибо за интересный ролик!
Когда посмотрел 25 минут, но хочется ещё)
Please continue making afterburner, the portal looks so nice
Отлично!!!! Так держать!!!
Классный видос
Красава, Молодец! Сделай тюнинг движка!