На синем бачке надо чтобы толщина нижнего кронштейна (что с тремя отверстиями ) была как минимум 5мм. И плюс подпорная вертикальная диафрагма посредине. Так как бачок дрожит и вибрирует на этой тоненькой подпорочке.....Я ее вообще отпилил и приварил заместо этой опоры кусок тавра. Получилась бомба. Танком теперь не оторвешь и никакого дрожания-дребежжания.....)))
Навіска. Кронштейни циліндра кріпити болотом зі сторони вом, отвір на вал на втулку з твердої сталі, втулка довша за товщину кронштейна, обварити. Ще бажано болт ножній рукава полуосі більший, від нього пластина до кр циліндра. Стяжки ріпити до полуосі через вуха, так вал не буде гнути. Ще верхні болти кр із фасками. Тяги навіки твердіші і товстіші хочаб де отвори на розкоси. Там є 3 пари отворів, ті що далі від трактора для важких знарядь і циліндра вистачить 1. А втулки осі із антифрикційної сталі, в 3 рази надійніше і дешевше за бронзу. Брус навіски зварьвати з догружатєль. Якщо на 2 циліндри то 4корп плуг оборотн або дискова3м навісна, буде надійно
Купил себе бачёк круглый в виде кастрюли но его некуда поставить на мотор д-65н ( следовательно это не разработка южмаш).у меня ЮМЗ 6АКЛ бывшый экскаватор.Удалось установить его на гидробак под капотом с помощью уголка( на баке есть два отверстия, распред сзади и там ничего не мешает.
Добрый день. Разработка ЮМЗ. Только больше всего что они их начали выпускать после 2000х годов на ЮМЗ 8040 с двигателем ММЗ Д-242. На Д-65 приходится мостить возле аккумуляторного ящика. Справа или слева от Центрифуги если блок старого образца с крышкой где толкатели клапанов там получается потому что маслоналивная горловина двигателя находится слева от Центрифуги. Если блок более нового образца и Маслоналивная горловина справа от центрифуги то тогда на блок не прекрутиш.
Оновити треба: головна передача з косим зубом і первинна не обточена по діаметру під старий стакан. Стакан робити 115, передній підш з кпп мтз. Модуль зуба стандарт 5. Зуби ведучої ширші а щоб змазка була двох підшипників задніх стакана, треба між зубами ведучої більшої циліндричні проточки на 45град.
Робити вилку для задн передачі щоб додати всім шестерня 15мм це вожко... Можна робити на 10 передач під двигуни до 330нм момента і 8 передач 450нм але тоді зчеплення керамічне. А вом 750 при 1600об він же 540 при1200 Кпп швидка без 5ї на 8 передач витримає 120кс довго. Ширші шестерні і менша з пари ширша щооб не виходила із зачеплення. Замінити 1 передачу так: вом робим 540 і 750. Вибираємо вом 750 і скида об до 1400, вом тоді буде 540 а швидкість на 1 швидкій буде як на 1 стандартній. Зчеплення вистачить просто як рушати з важким причепом то без пвм і не піднімати навіску. Модернізована кпп на 10 передач витримає 110кс, на 8 150. Пвм найкраще підібрати китайський а роздатка зліва. Для нових пвм мтз балочний.. Юмз замінить все до 150кс лише швидкість 4...6(4...7)км/год відсутня. Кпп на 10 передач можна робити 4ту 18...21кмгод при 2000об. Електросинхронізованна кпп буде дешевша за кпп мтз 1025.
Кпп швидка без 5ї на 8 передач витримає 120кс довго. Ширші шестерні і менша з пари ширша щооб не виходила із зачеплення. Замінити 1 передачу так: вом робим 540 і 750. Вибираємо вом 750 і скидає о об до 1400, вом тоді буде 540 а швидкість на 1 швидкій буде як на 1 стандартній. Зчеплення вистачить просто як рушати з важким причепом то без пвм і не піднімати навіску. Модернізована кпп на 10 передач витримає 110кс, на 8 150. Пвм найкраще підібрати китайський а роздатка зліва. Для нових пвм мтз балочний.. Юмз замінить все до 150кс лише швидкість 4...6(4...7)км/год відсутня. Кпп на 10 передач можна робити 4ту 18...21кмгод при 2000об. Електросинхронізованна кпп буде дешевша за кпп мтз 1025.
@@ВалераСусидко сателіти в Юмз великі і гарно змащені, як зазор норм то ходять довго. А ще треба точно робити валики вилок щоб шестерні повністю заходили в зачеплення. Підстань піж пазами +-0.5мм. І вилки так само точно. Зазор вилка - канавка шестерні до 0.5мм. А ще робити кпп на 8 передач швидка без 5ї, ширші шестерні. Так витримає 120кс. Вом 540 і 750. Вом750 при обертах 1400 стане 540 а швидкість на першій швидкій буде як на 1й старій.
@@ВалераСусидко ці всі вдосконалення добавлять до ціни трактора кілька тис грн але всеодно Юмз буде дешевш за мтз. Але Юмз сила ruclips.net/video/OBsFNkg3Am4/видео.html наш Юмз на 180кс тягне 5 корпусів
@@ОлександрДаниль4ук КПП может и можно накачать мощностью ,но сателлитов всего два ,они не рассчитаны на удвоение мощности , венец тоже прикреплен так ,что болты отрываются даже при 50 лошадях..... Шестерни ,что в стаканах моста тоже слизываются уже при 50лошадях Нижний вал кпп тоже вечно с раскрученной гайкой Подшипник нижнего вала (там где гайка ) ненадежно сидит в корыте..... В общем ,если поставить кругом подшипники SKF ,шестерни и валы немецкие или японские , Потом поиграться шириной и диаметрами шестерен ,то может трактор и начнет тянуть....Но это все пока что из области фантастики...по крайней мере для обычного мужика....Да и для производственной площадки со своими конструкторами это очень непростая задача..... При желании ,конечно ,все можно сделать.....И из ЮМЗ нормальный трактор тоже ..))
@@ВалераСусидко сателіт в Юмз 9+см в мтз менше 7см діаметр. Робоча площа в Юмз більша майже в 2 рази а сателітів менше в 2 рази. Планетарка є юмз80, там з іншого боку кріплення, болти працюють лише на зріз. Гайка є з лівою різьбою, не включати силою передачі то не розкрутить. В мтз є аж 2 такі веселі гайки. Підшипник ставиться ширший, можна зробити азотацію під підшипник, пальником пройтись але лише центром... Ну спеціалісти знають.
И что мешает на синий бачок приварить нормальные штуцера ??????? ( Проходом как на МТЗ-вском ???????) Потому как синий гораздо практичнее и удобнее нежели круглый черный......
На синем бачке надо чтобы толщина нижнего кронштейна (что с тремя отверстиями ) была как минимум 5мм. И плюс подпорная вертикальная диафрагма посредине. Так как бачок дрожит и вибрирует на этой тоненькой подпорочке.....Я ее вообще отпилил и приварил заместо этой опоры кусок тавра. Получилась бомба. Танком теперь не оторвешь и никакого дрожания-дребежжания.....)))
Казалось бы простая вещь, а и тут свои хитрости)
За видео +
Навіска. Кронштейни циліндра кріпити болотом зі сторони вом, отвір на вал на втулку з твердої сталі, втулка довша за товщину кронштейна, обварити. Ще бажано болт ножній рукава полуосі більший, від нього пластина до кр циліндра. Стяжки ріпити до полуосі через вуха, так вал не буде гнути. Ще верхні болти кр із фасками. Тяги навіки твердіші і товстіші хочаб де отвори на розкоси. Там є 3 пари отворів, ті що далі від трактора для важких знарядь і циліндра вистачить 1. А втулки осі із антифрикційної сталі, в 3 рази надійніше і дешевше за бронзу. Брус навіски зварьвати з догружатєль. Якщо на 2 циліндри то 4корп плуг оборотн або дискова3м навісна, буде надійно
Купил себе бачёк круглый в виде кастрюли но его некуда поставить на мотор д-65н ( следовательно это не разработка южмаш).у меня ЮМЗ 6АКЛ бывшый экскаватор.Удалось установить его на гидробак под капотом с помощью уголка( на баке есть два отверстия, распред сзади и там ничего не мешает.
Добрый день. Разработка ЮМЗ. Только больше всего что они их начали выпускать после 2000х годов на ЮМЗ 8040 с двигателем ММЗ Д-242. На Д-65 приходится мостить возле аккумуляторного ящика. Справа или слева от Центрифуги если блок старого образца с крышкой где толкатели клапанов там получается потому что маслоналивная горловина двигателя находится слева от Центрифуги. Если блок более нового образца и Маслоналивная горловина справа от центрифуги то тогда на блок не прекрутиш.
Оновити треба: головна передача з косим зубом і первинна не обточена по діаметру під старий стакан. Стакан робити 115, передній підш з кпп мтз. Модуль зуба стандарт 5. Зуби ведучої ширші а щоб змазка була двох підшипників задніх стакана, треба між зубами ведучої більшої циліндричні проточки на 45град.
Робити вилку для задн передачі щоб додати всім шестерня 15мм це вожко... Можна робити на 10 передач під двигуни до 330нм момента і 8 передач 450нм але тоді зчеплення керамічне. А вом 750 при 1600об він же 540 при1200 Кпп швидка без 5ї на 8 передач витримає 120кс довго. Ширші шестерні і менша з пари ширша щооб не виходила із зачеплення. Замінити 1 передачу так: вом робим 540 і 750. Вибираємо вом 750 і скида об до 1400, вом тоді буде 540 а швидкість на 1 швидкій буде як на 1 стандартній. Зчеплення вистачить просто як рушати з важким причепом то без пвм і не піднімати навіску. Модернізована кпп на 10 передач витримає 110кс, на 8 150. Пвм найкраще підібрати китайський а роздатка зліва. Для нових пвм мтз балочний.. Юмз замінить все до 150кс лише швидкість 4...6(4...7)км/год відсутня. Кпп на 10 передач можна робити 4ту 18...21кмгод при 2000об. Електросинхронізованна кпп буде дешевша за кпп мтз 1025.
Кпп швидка без 5ї на 8 передач витримає 120кс довго. Ширші шестерні і менша з пари ширша щооб не виходила із зачеплення. Замінити 1 передачу так: вом робим 540 і 750. Вибираємо вом 750 і скидає о об до 1400, вом тоді буде 540 а швидкість на 1 швидкій буде як на 1 стандартній. Зчеплення вистачить просто як рушати з важким причепом то без пвм і не піднімати навіску. Модернізована кпп на 10 передач витримає 110кс, на 8 150. Пвм найкраще підібрати китайський а роздатка зліва. Для нових пвм мтз балочний.. Юмз замінить все до 150кс лише швидкість 4...6(4...7)км/год відсутня. Кпп на 10 передач можна робити 4ту 18...21кмгод при 2000об. Електросинхронізованна кпп буде дешевша за кпп мтз 1025.
Ну ,а с сателлитами что будет ??????? Их там всего два и они дохленькие.......Вы б ещё до 200 лошадей ЮМЗ накачали игрой шестерен КПП.......
@@ВалераСусидко сателіти в Юмз великі і гарно змащені, як зазор норм то ходять довго.
А ще треба точно робити валики вилок щоб шестерні повністю заходили в зачеплення. Підстань піж пазами +-0.5мм. І вилки так само точно. Зазор вилка - канавка шестерні до 0.5мм.
А ще робити кпп на 8 передач швидка без 5ї, ширші шестерні. Так витримає 120кс.
Вом 540 і 750. Вом750 при обертах 1400 стане 540 а швидкість на першій швидкій буде як на 1й старій.
@@ВалераСусидко ці всі вдосконалення добавлять до ціни трактора кілька тис грн але всеодно Юмз буде дешевш за мтз.
Але Юмз сила
ruclips.net/video/OBsFNkg3Am4/видео.html наш Юмз на 180кс тягне 5 корпусів
@@ОлександрДаниль4ук
КПП может и можно накачать мощностью ,но сателлитов всего два ,они не рассчитаны на удвоение мощности , венец тоже прикреплен так ,что болты отрываются даже при 50 лошадях..... Шестерни ,что в стаканах моста тоже слизываются уже при 50лошадях
Нижний вал кпп тоже вечно с раскрученной гайкой
Подшипник нижнего вала (там где гайка ) ненадежно сидит в корыте.....
В общем ,если поставить кругом подшипники SKF ,шестерни и валы немецкие или японские ,
Потом поиграться шириной и диаметрами шестерен ,то может трактор и начнет тянуть....Но это все пока что из области фантастики...по крайней мере для обычного мужика....Да и для производственной площадки со своими конструкторами это очень непростая задача..... При желании ,конечно ,все можно сделать.....И из ЮМЗ нормальный трактор тоже ..))
@@ВалераСусидко сателіт в Юмз 9+см в мтз менше 7см діаметр. Робоча площа в Юмз більша майже в 2 рази а сателітів менше в 2 рази.
Планетарка є юмз80, там з іншого боку кріплення, болти працюють лише на зріз. Гайка є з лівою різьбою, не включати силою передачі то не розкрутить. В мтз є аж 2 такі веселі гайки.
Підшипник ставиться ширший, можна зробити азотацію під підшипник, пальником пройтись але лише центром... Ну спеціалісти знають.
Интересное видео!)
На юмзе на гуре третий шланг зброс масла куда подсоединять?
Добрый день. Тонкая то дренаж. сапун.
И что мешает на синий бачок приварить нормальные штуцера ??????? ( Проходом как на МТЗ-вском ???????)
Потому как синий гораздо практичнее и удобнее нежели круглый черный......
Добрый день В МТЗ тот что вместо ГУР сделан под заводскую трубку. Посмотрите какое там сечение.
@@-tv4381
к сожалению ,посмотреть негде : у меня только ЮМЗ. Но ,предполагаю ,что там не резьба 20*1,5 ? А может 24*1,5 ?
Китайцы в шоке от мелитопольского хлама.
Ціна малого бачка гура?
На круглий бачок є фільтр у вас ?
Вибачте пропустили Ваш запит. Так є в наявності.