Merci pour la présentation. Pourrais tu stp nous dire les caractéristiques des differentes tailles? surface/poids/plage de vent/minimum de vent pour le redécollage marin
Quelque soit la taille, l'aile redécolle difficilement en dessous de 15 noeuds, mais très facilement au dessus de 15 noeuds... Ensuite les taille intermédaires et petites ont la plage basse d'utilisation d'une aile à boudin, et 70% de leur plage haute... Alors que la 12m est plus molle, et la plage basse est un peu moins bonne qu'une aile à boudins classique.
que de progrès depuis ces premières ailes chinoises que l'on devait re-régler les connections.... il y a combien ..10 ans 12 ... qu'en au prix qu'est il devenu ? elle valait peu chère à l'époque .... combien cette aile aujourd'hui ???? merci pour cette vidéo ! et bonne nav !
@@jumelalexandre Super , toujours bien placé pour les prix et as tu une référence par rapport à Flysurfer ? ou l'autre marque qui fait des mixtes pareils. Si tu as essayé d'autre surface , dis le moi ....
@@philippepetit4366 , oui j'en ai en plusieurs tailles... mais je laisserai les premiers vrais utilisateurs en parler mieux que moi... en résumé, c'est un aile sympa, qui tourne vite, très fun, avec une plage d'utilisation décalée vers le haut comparée à d'autres ailes hybrides, et un redécollage de l'eau qui fonctionne très très bien, mais que si le vent est bien présent.
Je copie colle la réponse pour ceux qui lisent : Explication du principe de l'élastique : ..pour comparer avec les hybrides, elles ont une partie avant caissonnée assez large, et lorsque ces caissons ballonnent à cause de la pression, notamment lorsque l'aile décroche et qu'il n'y a plus de traction... le profil devient alors plus stable (moins de creux), et avec plus d'angle d'attaque, car en ballonnement, ça fait prendre de l'angle au centre de l'aile... L'élastique a donc exactement ce même effet, mais sans utiliser des caissons trop larges, qui sont plus lourds, plus chers, plus fragiles....etc... l'avantage de l'élastique c'est que c'est réglable.. plus tu tires dessus, plus l'aile aura un drift important. Et quand tu bordes, de toute façon vu la puissance à cet endroit, l'élastique va se tendre et le profil de l'aile va redevenir normal.
@@jumelalexandre donc l'élastique augmente le creux lorsque la pression sur les arrières diminue, histoire de la faire reculer dans la fenetre quand on surf?
@@fredodofre, c'est l'inverse, l'élastique diminue le creux à ce moment là, pour la faire reculer... Moins de creux=moins de couple de rotation du profil (le couple est à l'origine des fermetures, il faut donc le tuer, comme sur un profil reflex ou inversé)
@@jumelalexandre j'ai rien compris alors. Je suppose que je dois pas avoir assez de connaissances en aérodynamique car je pensais que les fermetures étaient dues à un décrochage du à un creux trop important, pas à un profil qui tourne trop (dans quel sens?). Si tu as un liens vers un cours ou un truc du genre ca m'intéresse car j'ai un peu de mal à faire du vrai freefly avec les hybrid, et je sais pas si ca vient de moi ou des limites du concept. Je pense que mon manque de connaissances en méca flux m'empêche de les utiliser à fond
@@fredodofre, oui c'est bien ce que je dis, un creux trop important occasionne des fermetures, car il engendre un couple sur l'avant du profil, qui va le faire "tomber" vers le bas.. L'élastique supprime cette tendance en diminuant ce creux. Je n'ai pas de lien là sous la main...
Y a plus qu'a venir ici à Tahiti pour une petite démo auprès des clubs de Kite ;) Très belle vidéo !
Bonjour! quel est le vent minimum (nœuds) pour un kite foil (magnet 8M) si homme de 75 kg et aile 900 sm2 ?
@@firsteelaste4675 bonjour, environ 14 nœuds pour la plage basse.
Merci pour la présentation. Pourrais tu stp nous dire les caractéristiques des differentes tailles? surface/poids/plage de vent/minimum de vent pour le redécollage marin
Quelque soit la taille, l'aile redécolle difficilement en dessous de 15 noeuds, mais très facilement au dessus de 15 noeuds... Ensuite les taille intermédaires et petites ont la plage basse d'utilisation d'une aile à boudin, et 70% de leur plage haute... Alors que la 12m est plus molle, et la plage basse est un peu moins bonne qu'une aile à boudins classique.
Pauvre araignée 🤣 Belle aile !
@@martinkiteur1 bien vu ! C'est solide ces bêtes là, elle a du s'en remettre !
que de progrès depuis ces premières ailes chinoises que l'on devait re-régler les connections.... il y a combien ..10 ans 12 ... qu'en au prix qu'est il devenu ? elle valait peu chère à l'époque .... combien cette aile aujourd'hui ???? merci pour cette vidéo ! et bonne nav !
@@philippepetit4366 salut, elle est à 350€, pour deux ailes... Après faut ajouter le port et les frais de douane.
@@jumelalexandre Super , toujours bien placé pour les prix et as tu une référence par rapport à Flysurfer ? ou l'autre marque qui fait des mixtes pareils.
Si tu as essayé d'autre surface , dis le moi ....
@@philippepetit4366 , oui j'en ai en plusieurs tailles... mais je laisserai les premiers vrais utilisateurs en parler mieux que moi... en résumé, c'est un aile sympa, qui tourne vite, très fun, avec une plage d'utilisation décalée vers le haut comparée à d'autres ailes hybrides, et un redécollage de l'eau qui fonctionne très très bien, mais que si le vent est bien présent.
J'ai pas compris cette histoire d'élastique. Il relie quoi à quoi, et pourquoi ca influence le drift?
Je copie colle la réponse pour ceux qui lisent : Explication du principe de l'élastique :
..pour comparer avec les hybrides, elles ont une partie avant caissonnée assez large, et lorsque ces caissons ballonnent à cause de la pression, notamment lorsque l'aile décroche et qu'il n'y a plus de traction... le profil devient alors plus stable (moins de creux), et avec plus d'angle d'attaque, car en ballonnement, ça fait prendre de l'angle au centre de l'aile...
L'élastique a donc exactement ce même effet, mais sans utiliser des caissons trop larges, qui sont plus lourds, plus chers, plus fragiles....etc... l'avantage de l'élastique c'est que c'est réglable.. plus tu tires dessus, plus l'aile aura un drift important. Et quand tu bordes, de toute façon vu la puissance à cet endroit, l'élastique va se tendre et le profil de l'aile va redevenir normal.
@@jumelalexandre donc l'élastique augmente le creux lorsque la pression sur les arrières diminue, histoire de la faire reculer dans la fenetre quand on surf?
@@fredodofre, c'est l'inverse, l'élastique diminue le creux à ce moment là, pour la faire reculer... Moins de creux=moins de couple de rotation du profil (le couple est à l'origine des fermetures, il faut donc le tuer, comme sur un profil reflex ou inversé)
@@jumelalexandre j'ai rien compris alors. Je suppose que je dois pas avoir assez de connaissances en aérodynamique car je pensais que les fermetures étaient dues à un décrochage du à un creux trop important, pas à un profil qui tourne trop (dans quel sens?). Si tu as un liens vers un cours ou un truc du genre ca m'intéresse car j'ai un peu de mal à faire du vrai freefly avec les hybrid, et je sais pas si ca vient de moi ou des limites du concept. Je pense que mon manque de connaissances en méca flux m'empêche de les utiliser à fond
@@fredodofre, oui c'est bien ce que je dis, un creux trop important occasionne des fermetures, car il engendre un couple sur l'avant du profil, qui va le faire "tomber" vers le bas.. L'élastique supprime cette tendance en diminuant ce creux. Je n'ai pas de lien là sous la main...
I need one