Que linda época, donde los autos eran una sorpresa en cada carrera, y los adelantos eran geniales, ahora tono estrategia, "es lo que hay, valor" !! Como dice un comentarista acá en uruguay
De acuerdo Max, esa fue la época dorada, cuando nos enamoró la F1. la variedad de diseños, el ingenio y creatividad de los ingenieros y la falta de tanta electrónica la hicieron irrepetible, no se sabía quién ganaría una carrera; hoy, procesión de autos similares que no emocionan nada. Buen análisis y video, felicitaciones. Saludo desde Colombia.
También soy de la idea que 70s y 80s fueron la mejor época de la F1, también diría que parte de los noventa pero cada quien, mucha experimentacion, motores y carrocerias heterogéneos y pilotos carismáticos.
Veo F1 por TV y personalmente (algunos GP) desde el año 1975, y puedo decir que para mi siempre está en la edad de oro, por lo menos yo siempre lo disfruto igual y recuerdo el primer GP que vi personalmente (GP Argentina 1975) tanto como espero el GP de Brasil 2023 (que será el próximo GP que vea personalmente), valoro cada era de la F1 pero disfruto muchísimo la F1 actual - un abrazo desde Argentina.
Me he hecho mayor... no me gustan los coches de ahora, no me gustan las motos de hoy en día, ya no sigo la F1, y Motogp y Sbk se están pareciendo a la F1, así que me están empezando a aburrir... Benditos 70's, 80's y 90's!!!!!
Es entendible que sientas que ya no es lo mismo, pero tiene que aceptar que todo cambia, el mundo, la sociedad, los gustos, las modas, todo cambia con el paso del tiempo Y el mundo de la competición no se queda atras, no se quede estancado en su zona de confort extrañando una epoca que jamas volvera Lo mejor para usted es adaptarse a los nuevos tiempos y ver el mundo de ahora desde otra perspectiva
Gran premio de Austria de 1982 , es cuando Brabham acude al repostaje rápido de combustible; ese año todavía no había gran premio de Australia .Saludos desde Las Heras, Mendoza, Argentina.
Cuando leíste la pregunta sobre Sena, de inmediato supe que ibas a hacer un comentario sobre Alonso, y es que es inevitable, que piloto es Fernando mamita!!! Como lo odie cuando le gano el primer mundial a Schumacher... y ahora soy su fan... tiene ese aura especial que va mas alla de la habilidad para manejar, como Ayrton
Recuerdo la competencia entre Lotus y Tyrrell. Entre Fittipaldi y Jackie Stewart. Además, quienes cronometraban en los boxes eran las novias y esposas de los corredores. Era todo muy pintoresco. Y Stewart fue quien más luchó por las normas de seguridad en las competencias.
Hola Máximo y Rodrigo para mi la mejor época de la F1 es la que abarca de los 60 a los 70 con esa especial transición de los motores de 1.5 a 3L... esos motores de 1.5L v12 de Ferrari me parecen absolutamente increíbles, con el carenado con forma de puro o bañera y ya cuando aparecieron los primeros alerones en el gran premio de Mónaco del 68. También como dices tu igual eliges esa época por tu edad, la cual también me apasiona pero yo la elijo por algo diferente... pues veras yo guardo cierto parentesco con el piloto fallecido Lorenzo Bandini, ya que soy italiano, y no tuve la oportunidad de conocerlo porque tengo 18 años, pero si he estado con su primo que es mi tío-abuelo Francesco Bandini de 91 años, este me conto cosas de el y me parece una buena idea hacer un video de ficción o suposición, como el de Ford compra Ferrari... o así de pilotos fallecidos pero como si no hubieran fallecido, reconstruyendo su trayectoria después de fallecer algunos ejemplos como Gilles Villeneuve, Senna, Bandini, Jules Bianchi, Ascari, incluso pilotos de motociclismo como Jarno Saarinen, Luis Salom... podrías separarlo en 2 videos. Bueno te digo q si necesitas info de Bandini iré a Italia para el verano y estaría con mi tío-abuelo o podria llamarle Asi q mucho animo cracks y seguir así 😁😁🤘👍
Saludos a mi amigo JJE con el cual vemos la fórmula 1 desde que éramos chicos, allá por 1974, y mirábamos por TV el Brabham blanco con el número 7 y que conducía Carlos Reutemann.
Recuerdo haber comprado un Scalextric y mi mejor amigo ótro, así,uniamos las pistas. Ahorrábamos lo que nos daban y comprar el último coche que salía al mercado. El Tyrrel de 6 ruedas fué uno de los últimos. Qué época tan bonita. No nos perdíamos la F1 por TVE,en diferido, porque nunca la transmitían en directo 😊
Y hubo varios quienes vendieron sus coches. Seguramente te suenan aquellas veces cuando Lotus y Brabham, por decir algunos, también tenían sus equipos privados
Muy buen video, época libre. Te gana la generación Para mi son más Fórmula 1 en estética los de los 90,s e inicios del 2000 la época del Káiser salvo las aletas que hubo en todas las categorías
Sin haber visto mucho antes de los 90, pero habiéndome informado, diría que la época del cambio de reglamento en 1998 hasta el 2008, a pesar del dominio de Schumacher. Que temporadones y que acción. 1998, 1999, 2000, 2003, 2006, 2007 y 2008... Buenísimos años para la F1. Desde entonces, no ha habido nada parecido salvo 2021
Excelente video, me encantó, muy entretenido e informativo. Yo personalmente elegiría como era dorada prácticamente todo el tiempo en el que corrió Senna (1988-1994). Aunque podríamos extenderla hasta el 2008, el pico más alto de belleza de los coches de F1. Es cierto que los V8 ya habían reemplazado a los V10 años atrás y luego hubo Crashgate, pero las aletas de tiburón introducidas a mitad de año en lo personal me encantan
Entonces si comprendí, la edad de oro de la fórmula 1 más abarcó la época entre 1968 y 1986. Quizás no la comprenda completamente porque nací después, y porque para mí las carreras que me encantaron seguir fueron las de entre 1995 y 2008. Por qué entonces no duró esa edad de oro? Luego de haber visto otros videos hablando de la fórmula 1 y más generalmente de deporte automovilístico desde los 90, es importante vincularlo con el contexto de ese entonces. Pienso que hubieron estas etapas que no mató la edad de oro, pero sí nos reveló que no hubiera podido durar hasta hoy y se tuvo que bajar esa llama poco a poco (aunque también estoy de acuerdo que exageraron en algunos momentos): - coches más rápidos que la evolución de la seguridad: los accidentes fatales de 85 y 86 mostraron que los motores turbos ya estaban ganando potencias locas, pero que los habitáculos de los pilotos de ese entonces ya no podían resistir a impactos tan fuertes. Por eso comprendo que a partir de ahí se suprimió el grupo B en rally y se cortó poco a poco la potencia de los turbos, y dedicar parte de ese desarrollo a coches de competición más seguros. Sin eso, estoy seguro que hubiéramos penado la muerte de Herbert, Donnelly, Comas, Wendlinger o Hakkinen - el apetito por el dinero: los derechos televisivos, si bien por un lado nos permitió a más de poder disfrutar de este deporte, también según mi opinión fue pervirtiendo el alma de los constructores y el managing de la fórmula 1. Menos los ingenieros y mecánicos desarrollaban e innovaban por pasión deportiva, y más para recoger dinero a cada gran premio. Eso ya empezó desde el conflicto fisa-foca, y lamentablemente conllevó a que los precios de investigación y desarrollo se dispararon por las nubes. Luego se buscó desesperadamente atraer más constructores con la horrible regla que prohibió el motor turbo original, pero sólo llenó la parrilla de constructores dudosos o que no tenían los respaldos suficientes como para sobrevivir en la categoría reina, y empeoró el presupuesto para desarrollar los coches, y nos dejó con sólo 11 constructores viables máximo desde 1995. Quizás eso permitió a los sobrevivientes sacar coches más fiables y llegar a más metas en una temporada, sin embargo creo que podía haber existido otra solución para que sobrevivieran más constructores hoy sin tener que artificialmente aumentar la parrilla o disparar por las nubes los precios para ver los grandes premios en los mismos circuitos o por transmisión en vivo - alas muy cortadas: por ese lado coincido contigo Max, aunque más exactamente considero exageradas las prohibiciones y limitaciones desde los años 90. Prohibición de las ayudas electrónicas, neumáticos ranurados, V10 -> V8 -> V6 híbridos obligatorios, limitación de rotaciones por minuto, prohibición de llenar combustible en la carrera, librotes de reglas aerodinámicas... todo esto ya no lo imponían por seguridad, sino por otros objetivos de espectáculo o de igualdad de posibilidades que ni se cumplieron. Me pregunto qué hubiera permitido como innovaciones una fórmula 1 donde solo se restringía la cantidad de combustible, porque si gracias a la fórmula 1 de los 80 se desarrolló cantidad de innovaciones en los coches de todo el día, ¿por qué se siente más lo opuesto actualmente, es decir se busca imponer las innovaciones recientes a la fórmula 1?
La F1 siempre ha sido la referencia, a la hora de innovar y trasladar las mejoras al vehículo de calle. Aunque también, ha "contagiado" esa uniformidad actual a esos mismos vehículos de calle: ahora, SON TODOS IGUALES, y las marcas no se atreven a distinguirse de las demás con algún avance técnico que sea destacable. Así que, aburrimiento en la F1 (más allá del espectáculo que ofrezca F. Alonso), y en los coches de calle, ídem de ídem...
Excelente informe. Lo mas indo era que el Tyrrell era Tyrrell, la Ferrari, Ferrari, el Lotus, Lotus, cada uno con su fisonomía, sus reglajes, etc. En cuanto a la estética, para mí los más lindos son los autos del principios de los 70, sobre todo la Ferrari de Jackie Ickx, o el Tyrrell de Stewart-Cevert. Los posteriores, sobre todo los de los 80, estéticamente nada lindos...Pero son gustos...!!Gracias amigo!!
El automovilismo en todo el mundo sufre de lo mismo. En pos del espectáculo justamente lo que no da es eso. Espectaculo. Prohíben el desarrollo, solo miran costos. Mataron la iniciativa. Es tal la paridad y tanta la asistencia que mata el espectáculo
Muy grande yo soy joven pero he visto las carreras desde el 95 cuando en España se retrasmitia la F1 ,mucha gente dice que la F1 no es deporte pero la F1 es como el ajedrez tienes que saber tu estrategia para poder ganar...
Lotus la escudería de la que sigo enamorado y me introdujo en la F1, fue la más innovadora, para mi sólo Adrián Newey está a la altura de Collin Chapman
Finales 80 y 90 sin duda. Caballos desbocados, sin ayudas, auténticos titanes, coches pequeños con motores de 1000 CV en el culo. Ese espíritu que hoy se perdió porque el mundo cambió y giró a una dirección... equivocada, a mi modo de ver
¿Sin ayudas en los 90?Precisamente el Williams Renault del 93 y 94 tenía todo tipo de ayudas desde control de tracción, regulación de suspensión a sistema de frenada. Niki Lauda famosamente dijo que un chimpancé podía conducir esos coches.
Don maximo ya que hemos visto la edad de oro de la formula 1 por que hacer un video de la edades de oro,plata y bronze de varias categorias como el rally,turismo y resistencia......estoy conciente de que el video de la historia del grupo C (video en el que ud me meciono) es considerado por muchos como la edad de oro de las carreras de resistencia pero molaria ver la epoca de oro de los turismos. ssludos desde chile don maximo.
El Brabham BT49 de 1980 y 1981 no era BMW, usaba el archiconocido Ford-Cosworth DFV8. BMW llegí a Brabham un poco más tarde y con el BT52 propulsado por BMW Nelson Piquet fué campeón del mundo en 1983.
Mi comentario, un poco fuera de foco...... Pero comparto un recuerdo de mi niñez, allá en Chile, mi padre hacía servicios de mantenimiento en su taller, a un puñado de autos de fórmula 4, para mí, era como estar en el paraíso, esto en los años 70 y todos eran en forma de tubo aplanado 🤣👍🇧🇴
Cuál hubiera sido la línea que habría seguido los coches de F1 si no hubiesen seguido la estructura del McLaren y si no se hubiesen aplicado normas restrictivas??
Solo como curiosidad, el Benetton B186 en 1986 pudo exprimir el motor BMW M12/13 a toda su capacidad en modo de clasificación, en una época en la que los coches eran más rápidos antes de la carrera solo para lograr el menor tiempo posible. Gracias a esta configuración, podríamos decir que el coche tenía 1350 HP bien metidos en el culo. Algo que ya había sido superado años atrás con el Porsche 917/30 en la Can-Am norteamericana con 1500 HP. Por cierto, todos los motores M12 y sus evoluciones tecnológicas aplicadas en distintas categorías como Fórmula 1, Fórmula 2, Grupo 5 e IMSA GTP proviene del bloque M10 de 4 cilindros en línea que comenzó como el motor M115 de 1.5 L usado en el BMW 1500 de los años 60. Sí, una berlina de tamaño medio le dio a la Fórmula 1 el motor más potente de todos los tiempos
Los circuitos deberían ser todos en plan nurburgring (el famoso largo), cambiantes y donde pudieran participar más coches. Siempre motores V10 y V12, que suenen bien y no las batidoras de ahora, y menos reglas y cortapisas al desarrollo.
Buen video, a mi tambien me gustaria ver a Verstappen y Alonso en coches iguales y si todo sigue como parece quiza este mismo año sea posible porque los AM van a mejorar mucho todavia y no tengo dudas que el Nano se lo come en dos panes, Max no es capaz de competir de igual con su propio compañero, siempre el auto de Checo, casualmente, tiene problemas, para mi el apodo que mejor le queda es Globerstappen y me parece que este año se pincha, saludos desde Uruguay
Totalmente de acuerdo Jorge, la carrera de hoy fue el mas claro ejemplo de eso, Max Verstappen es a Checo Pérez lo que Lewis Hamilton a George Russell, lo vi tal cual , tanto Checo como Russell se merecían el Podio hoy, con Fernando Alonso en la Pole Position claro está, saludos desde Mendoza, Argentina.-
La época dorada de la f1 fueron de los 70 a los 90 , y respecto al comentario de que los jóvenes van a alucinar. ellos no saben ni sabrán de la f1 piensan que Hamilton y Verstappen son los mejores pilotos de la historia de la f1
LA FORMULA 1 ACTUAL HACE QUE EL COCHE PREVALEZCA ANTES QUE EL TALENTO. PARA MUESTRA HAMILTON QUE MAS NUNCA PUDO GANAR UN GP, O MAX QUE CON ESE COCHE NO TIENE COMPETENCIA
Recuerdo con nostalgia las carreras de F1 en los 80. Era un crío, pero solo con oír el ruido de los coches se me ponían los pelos de punta. Hace unos años deje de seguirla porque ya me parece de lo más aburrido. Mucho tienen que cambiar las cosas para que me vuelva a picar el gusanillo.
La F-1 me gustó hasta el año 1995 Desde ahí que se volvió una basura más de marketing ¿Hoy en día alguien se acuerda de ver por televisión la F-1? Yo no Pero si veo las carreras de antes cuando las transmiten de nuevo en programas televisivos deportivos retros
Pensé que iba a tener que pelear con Max por su amor a Senna pero terminamos coincidiendo. Del 65 al 85 fue el mejor espectáculo, esto hizo que para los 70s el interés y la afición llegara al climax. Del 85 en adelante fue cayendo al punto que en muchos medios del mundo no dedicaban más que unas líneas salvo que hubiera un accidente fatal.
Solo si tiene un coche ganador, piensa que tras la carrera de hoy en Australia, lleva 159 carreras consecutivas sin victoria, acercandose cada vez más al record de Andrea de Cesaris de mayor número de carreras consecutivas sin victoria en toda la historia de la Fórmula 1.
No es posible colocar a Fernando y a Max a igualdad de condiciones en la F1, pero... Si se organizara un evento de exibición con coches deportivos de calle del mismo modelo... (Igual que con Senna en su momento con aquellos mercedes 2.3) Eso sería digno de ver...
Naaaa, Alonso no se topo con David coulthard ni con hakinnen, los dos Schumacher, barrichello, truli, hay muchos pilotos muy buenos Alonso le tocó un coche muy dominante y es excelente, pero ps no sé.manda.solo
Hola Máximo: completamente de acuerdo contigo, la F1 de los 70's dieron las mejores versiones de F1. Para mí el auto más bonito fue el Lotus 79. Sus líneas fluían de principio a fin. Para mí era muy bello. También como argentino me encantaba el Brabham BT44 B . Su trompa parecía un meticuloso estudio de cómo tratar el flujo del aire por ella, y era además bonito. También la Ferrari 312 T. Bueno te espero en un próximo vdeo. Saludos codiales, Jorge (Yo también nací en el 60).
Para mi la edad de oro es entre 1980 y 1994 cuando competían Senna, Prost, Piquet y Mansell. Pero mi favorita es entre 1995 y 2008 esos V10 y esos hermosos autos aun los escucho sonar cuando vinieron a Argentina en 1998.
Pienso que la época dorada termina en 1988, en el que la combinación del McLaren-Honda, Prost y Senna monopoliza el campeonato, hasta el punto que McLaren gana todos los gp's excepto uno. La tónica de una escudería dominante llega hasta el día de hoy (Williams a inicios/mediados de los 90, Benetton en un par de temporadas de esta misma década, McLaren a finales de ésta, Ferrari en el inicio del siglo XXI...).
Coincido contigo. El dominio absoluto de una escudería acaban el espectáculo. Por eso la indy con la normativa de un mismo CHASIS para todos y solo 2 marcas de motor hace que prevalezca el talento antes que el coche. Como le iria a HAMILTON y Verstapen alla?
@@antoniocollantesperez4527 casi siempre, pero no todas las veces. MCLAREN en 2007 era SUPERIOR a FERRARI y no ganaron el mundial de pilotos. El WILLIAMS era mas rapido que FERRARI a principios de los 2000 y bo ganaron titulos. Ferrari tenia mas fiabilidad solamente.
Para mi la mejor epoca era desde 2005 a 2012. Los pilotos eran los que demostraban quien podia ser el mejor manejando sin importar la calidad del coche.
El primer GP de Fórmula 1 de mi vida fue Montjuich 1971 con mis padres, me faltaba poco para cumplir siete años y jamás olvidaré el sonido de los motores ni cómo pasaban a escasos centímetros de las balas de paja. Para mí la mejor época desde los 70 hasta 1994.
Además, en esa época se innovaba tanto en F1 que la industria del automóvil terminaba heredando gran parte de aquella tecnología, cosa que hoy en día no sucede por cuestión de la estabilidad reglamentaria. Saludos a todos los garajistas.
En las decadas previas al los 90s, el reglamento era muy laxo, asi que mientras tuvieras 3 litros de cilindradas podias poner cuantos cilindros quisieras y desde motores en linea (BMW) hasta boxer. Y los ingenieros competian con Chapman para inventar cosas y tratar de superar a los otros aun en cosas minimas, unos gramos menos eran importantes, el angulo de los radiadores, de las tomas de aire, etc. Hoy dia no se permite ninguna inventiva, cero creatividad, es una desgracia. Por eso ahora no hay equipos menores, si no se tienen bolsillos profundos no se puede ni pensar en competir.
Además, en mi opinión, los autos de esa época han sido por lejos los más bellos de toda la historia de la F1. Autos como el Lotus 49, Matra Ms 80, Ferrari 312 B o el Lotus 79. Por otra parte, el sonido de algunos de esos motores eran increíbles (Matra V 12 por ejemplo). Muchas gracias Max por el vídeo, excelente informe. Saludos.
Años 70 y 80. Cuando te jugabas la vida porque había que tener un par para llevar esos coches . Lo que le daba valor a la F1 de antes es que era un deporte de riesgo y no como ahora con tanta electrónica y seguridad.
Y preferiríais que en la fórmula 1 actual se maten más pilotos? Para mí fue el hecho que se prohibió las ayudas electrónicas que mató a Ayrton Senna. Por favor no confundir suspenso de carreras con seguridad precaria o mal pensada
@@8jof544 prefiero que prive la conducción pura donde se demuestre y que un buen piloto con un coche 'malo' sea capaz de ganar a uno no tan bueno con el mejor coche.
El mejor momento de la F 1 es la época de 1970 a 1982, en esa época había pilotos con huevos......REUTEMAN, FITTIPALDI, LAUDA, ANDRETTI, HUNT, PETERSON, JARIER, SCEKTER, JABOULLE, LAFITTE, DEPALIER, PACE, mamita...... hoy se corre hablando por radio, con computadoras, no tiene sentido la F 1 de hoy......
Que linda época. Tengo una revista Corsa de los 70 u 80. Viene una nota: "UN WING CAR., A PESAR DE FORGHIERI" la FIA un papelón lo único p hacen es arruinar las categorías. Ford coswort se canso de ganar. Hoy ford en argentina ni hace autos . . Una vergüenza.
Coincido plenamente con la época elegida, era una época en que había 10 pilotos en condiciones de ganar. Puede ser que Rodrigo tenga razón, yo tengo 64, y empecé a seguir la F1 cuando debutó el Lole. Pero, si, en esa época había más libertad y era más atractivo.
A igualdad de coches.... Alonso se llwva el gato al agua.... No sé por qué, pero los coches de formula 1 que siempre me han gustado más son los que llevaban la publicidad de Parmalat.... Muy entretenido este video
Saludos. Personalmente para mi era competencia pura y dura hasta la entrada de la dichosa electrónica, y que impida que los vehículos no se calen y que eviten que quemen rueda a la salida. Cuando la normativa era más libre la evolución de los coches eran brutales. Ahora es todo cálculo, litros para clasificación, tipo de goma, y así un largo etcétera. Ahora con la electrónica, no digo que los pilotos no tengan que tener una buena preparación, pero hoy prácticamente un piloto mediano puede pilotar un F1. Los de antes eran pilotos duros y que ayudaban mucho más que ahora a poner un coche a punto antes de la carrera.♿♿♿
LA FORMULA 1 EN LOS ULTIMOS 23 AÑOS HA SIDO UNA CONSTANTE LOS ABURRIDOS DOMINIOS ABSOLUTOS DE LA ESCUDERÍA DEL MOMENTO. EL DOMINIO 5 AÑOS SEGUIDOS DE FERRARI, LUEGO 4 AÑOS CONSECUTIVOS DE REDBULL, POSTERIORMENTE LOS 7 AÑOS AL HILO DE MERCEDES, Y AHORA ESTE AÑO SERÁN 3 AÑOS NUEVAMENTE DE RED BULL. SIN DUDAS LOS ULTIMOS 10 AÑOS EL ESPECTÁCULO SE FUE POR EL DESAGÜE.
La F1 como entretenimiento es directamente proporcional a la rienda suelta que le dan a las escuderías, cuanto mas control, emparejamiento, reglas, mas aburrida y tediosa de ver, por eso lo de antes fue mejor, no solo por nostalgia.
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Que linda época, donde los autos eran una sorpresa en cada carrera, y los adelantos eran geniales, ahora tono estrategia, "es lo que hay, valor" !! Como dice un comentarista acá en uruguay
Es la moda aun, solo que en el tema militar, es mas importante matar que correr autos bonitos.. hahahaha asi la sociedad.
En un motor en v a 180° hay 2 pistones comparten muñequilla (en el cigueñal) y en un boxer cada piston tiene su muñequilla del cigueñal
que bonita la época donde morían 3 pilotos en cada carrera
@@antoniocollantesperez4527 me imagino que eres de los que le tienen miedo a todo.
@@antoniocollantesperez4527 mmmm, palomo
Edad de Oro... los años 80. Grandes pilotos, monoplazas desafiantes y veloces. F1 a escala humana.
De acuerdo Max, esa fue la época dorada, cuando nos enamoró la F1. la variedad de diseños, el ingenio y creatividad de los ingenieros y la falta de tanta electrónica la hicieron irrepetible, no se sabía quién ganaría una carrera; hoy, procesión de autos similares que no emocionan nada. Buen análisis y video, felicitaciones. Saludo desde Colombia.
También soy de la idea que 70s y 80s fueron la mejor época de la F1, también diría que parte de los noventa pero cada quien, mucha experimentacion, motores y carrocerias heterogéneos y pilotos carismáticos.
Veo F1 por TV y personalmente (algunos GP) desde el año 1975, y puedo decir que para mi siempre está en la edad de oro, por lo menos yo siempre lo disfruto igual y recuerdo el primer GP que vi personalmente (GP Argentina 1975) tanto como espero el GP de Brasil 2023 (que será el próximo GP que vea personalmente), valoro cada era de la F1 pero disfruto muchísimo la F1 actual - un abrazo desde Argentina.
Concuerdo totalmente, Emerson fue mi vecino en Arraial da Ajuda Bahía Brasil y un ser humano súper humilde y simpático!🙋🏁
sí claro 😂
Me he hecho mayor... no me gustan los coches de ahora, no me gustan las motos de hoy en día, ya no sigo la F1, y Motogp y Sbk se están pareciendo a la F1, así que me están empezando a aburrir... Benditos 70's, 80's y 90's!!!!!
Es entendible que sientas que ya no es lo mismo, pero tiene que aceptar que todo cambia, el mundo, la sociedad, los gustos, las modas, todo cambia con el paso del tiempo
Y el mundo de la competición no se queda atras, no se quede estancado en su zona de confort extrañando una epoca que jamas volvera
Lo mejor para usted es adaptarse a los nuevos tiempos y ver el mundo de ahora desde otra perspectiva
Grande Máximo! Yo siempre he preferido también el Lotus 78 al Lotus 79, tengo un modelo de Quartzo de él y es terriblemente bello
Gran premio de Austria de 1982 , es cuando Brabham acude al repostaje rápido de combustible; ese año todavía no había gran premio de Australia .Saludos desde Las Heras, Mendoza, Argentina.
Buenísimo video. Sigo la F1 desde el año 83. Sin duda la mejor época de la F1. Gracias por tan buen trabajo. Saludos desde Uruguay
Cuando leíste la pregunta sobre Sena, de inmediato supe que ibas a hacer un comentario sobre Alonso, y es que es inevitable, que piloto es Fernando mamita!!! Como lo odie cuando le gano el primer mundial a Schumacher... y ahora soy su fan... tiene ese aura especial que va mas alla de la habilidad para manejar, como Ayrton
Recuerdo la competencia entre Lotus y Tyrrell.
Entre Fittipaldi y Jackie Stewart.
Además, quienes cronometraban en los boxes eran las novias y esposas de los corredores. Era todo muy pintoresco.
Y Stewart fue quien más luchó por las normas de seguridad en las competencias.
Hola Máximo y Rodrigo para mi la mejor época de la F1 es la que abarca de los 60 a los 70 con esa especial transición de los motores de 1.5 a 3L... esos motores de 1.5L v12 de Ferrari me parecen absolutamente increíbles, con el carenado con forma de puro o bañera y ya cuando aparecieron los primeros alerones en el gran premio de Mónaco del 68. También como dices tu igual eliges esa época por tu edad, la cual también me apasiona pero yo la elijo por algo diferente... pues veras yo guardo cierto parentesco con el piloto fallecido Lorenzo Bandini, ya que soy italiano, y no tuve la oportunidad de conocerlo porque tengo 18 años, pero si he estado con su primo que es mi tío-abuelo Francesco Bandini de 91 años, este me conto cosas de el y me parece una buena idea hacer un video de ficción o suposición, como el de Ford compra Ferrari... o así de pilotos fallecidos pero como si no hubieran fallecido, reconstruyendo su trayectoria después de fallecer algunos ejemplos como Gilles Villeneuve, Senna, Bandini, Jules Bianchi, Ascari, incluso pilotos de motociclismo como Jarno Saarinen, Luis Salom... podrías separarlo en 2 videos. Bueno te digo q si necesitas info de Bandini iré a Italia para el verano y estaría con mi tío-abuelo o podria llamarle
Asi q mucho animo cracks y seguir así 😁😁🤘👍
Saludos a mi amigo JJE con el cual vemos la fórmula 1 desde que éramos chicos, allá por 1974, y mirábamos por TV el Brabham blanco con el número 7 y que conducía Carlos Reutemann.
Recuerdo haber comprado un Scalextric y mi mejor amigo ótro, así,uniamos las pistas. Ahorrábamos lo que nos daban y comprar el último coche que salía al mercado. El Tyrrel de 6 ruedas fué uno de los últimos. Qué época tan bonita. No nos perdíamos la F1 por TVE,en diferido, porque nunca la transmitían en directo 😊
Gran vídeo, por si nonse ha dicho antes, si no me equivoco, existían los "coiches cliente", March, por ejemplo.
Y hubo varios quienes vendieron sus coches. Seguramente te suenan aquellas veces cuando Lotus y Brabham, por decir algunos, también tenían sus equipos privados
Muy buen video, época libre. Te gana la generación Para mi son más Fórmula 1 en estética los de los 90,s e inicios del 2000 la época del Káiser salvo las aletas que hubo en todas las categorías
Sin haber visto mucho antes de los 90, pero habiéndome informado, diría que la época del cambio de reglamento en 1998 hasta el 2008, a pesar del dominio de Schumacher.
Que temporadones y que acción. 1998, 1999, 2000, 2003, 2006, 2007 y 2008... Buenísimos años para la F1. Desde entonces, no ha habido nada parecido salvo 2021
Excelente video, me encantó, muy entretenido e informativo. Yo personalmente elegiría como era dorada prácticamente todo el tiempo en el que corrió Senna (1988-1994). Aunque podríamos extenderla hasta el 2008, el pico más alto de belleza de los coches de F1. Es cierto que los V8 ya habían reemplazado a los V10 años atrás y luego hubo Crashgate, pero las aletas de tiburón introducidas a mitad de año en lo personal me encantan
Entonces si comprendí, la edad de oro de la fórmula 1 más abarcó la época entre 1968 y 1986. Quizás no la comprenda completamente porque nací después, y porque para mí las carreras que me encantaron seguir fueron las de entre 1995 y 2008. Por qué entonces no duró esa edad de oro? Luego de haber visto otros videos hablando de la fórmula 1 y más generalmente de deporte automovilístico desde los 90, es importante vincularlo con el contexto de ese entonces. Pienso que hubieron estas etapas que no mató la edad de oro, pero sí nos reveló que no hubiera podido durar hasta hoy y se tuvo que bajar esa llama poco a poco (aunque también estoy de acuerdo que exageraron en algunos momentos):
- coches más rápidos que la evolución de la seguridad: los accidentes fatales de 85 y 86 mostraron que los motores turbos ya estaban ganando potencias locas, pero que los habitáculos de los pilotos de ese entonces ya no podían resistir a impactos tan fuertes. Por eso comprendo que a partir de ahí se suprimió el grupo B en rally y se cortó poco a poco la potencia de los turbos, y dedicar parte de ese desarrollo a coches de competición más seguros. Sin eso, estoy seguro que hubiéramos penado la muerte de Herbert, Donnelly, Comas, Wendlinger o Hakkinen
- el apetito por el dinero: los derechos televisivos, si bien por un lado nos permitió a más de poder disfrutar de este deporte, también según mi opinión fue pervirtiendo el alma de los constructores y el managing de la fórmula 1. Menos los ingenieros y mecánicos desarrollaban e innovaban por pasión deportiva, y más para recoger dinero a cada gran premio. Eso ya empezó desde el conflicto fisa-foca, y lamentablemente conllevó a que los precios de investigación y desarrollo se dispararon por las nubes. Luego se buscó desesperadamente atraer más constructores con la horrible regla que prohibió el motor turbo original, pero sólo llenó la parrilla de constructores dudosos o que no tenían los respaldos suficientes como para sobrevivir en la categoría reina, y empeoró el presupuesto para desarrollar los coches, y nos dejó con sólo 11 constructores viables máximo desde 1995. Quizás eso permitió a los sobrevivientes sacar coches más fiables y llegar a más metas en una temporada, sin embargo creo que podía haber existido otra solución para que sobrevivieran más constructores hoy sin tener que artificialmente aumentar la parrilla o disparar por las nubes los precios para ver los grandes premios en los mismos circuitos o por transmisión en vivo
- alas muy cortadas: por ese lado coincido contigo Max, aunque más exactamente considero exageradas las prohibiciones y limitaciones desde los años 90. Prohibición de las ayudas electrónicas, neumáticos ranurados, V10 -> V8 -> V6 híbridos obligatorios, limitación de rotaciones por minuto, prohibición de llenar combustible en la carrera, librotes de reglas aerodinámicas... todo esto ya no lo imponían por seguridad, sino por otros objetivos de espectáculo o de igualdad de posibilidades que ni se cumplieron. Me pregunto qué hubiera permitido como innovaciones una fórmula 1 donde solo se restringía la cantidad de combustible, porque si gracias a la fórmula 1 de los 80 se desarrolló cantidad de innovaciones en los coches de todo el día, ¿por qué se siente más lo opuesto actualmente, es decir se busca imponer las innovaciones recientes a la fórmula 1?
La F1 siempre ha sido la referencia, a la hora de innovar y trasladar las mejoras al vehículo de calle. Aunque también, ha "contagiado" esa uniformidad actual a esos mismos vehículos de calle: ahora, SON TODOS IGUALES, y las marcas no se atreven a distinguirse de las demás con algún avance técnico que sea destacable. Así que, aburrimiento en la F1 (más allá del espectáculo que ofrezca F. Alonso), y en los coches de calle, ídem de ídem...
Pensaba que era un vídeo analizando todas las épocas de la F1 para ver cuál ha sido la mejor
Coincido con el resumen. Ojala algun dia venga a Argentina a correr una carrera Maximo
Tambien los hubo de chasis de magnesio y eje trasero y delantero directrices, sin duda comparto que fue la era de oro de la F1.saludos desde Uruguay.
Excelente informe. Lo mas indo era que el Tyrrell era Tyrrell, la Ferrari, Ferrari, el Lotus, Lotus, cada uno con su fisonomía, sus reglajes, etc. En cuanto a la estética, para mí los más lindos son los autos del principios de los 70, sobre todo la Ferrari de Jackie Ickx, o el Tyrrell de Stewart-Cevert. Los posteriores, sobre todo los de los 80, estéticamente nada lindos...Pero son gustos...!!Gracias amigo!!
Fue el GP de Austria de 1982, no el de Australia.
Joé. . El F1 más bello de la historia en portada 😉👍🏻
2021 fue sorpresita, y bueno 2007,2008, 2009, 2010, 2000,2005,2012, muy buenas temporadas algunas de ellas de las mejores de la historia
Este canal me lee la mente ., ayer me preguntaba la pregunta del video.
El automovilismo en todo el mundo sufre de lo mismo. En pos del espectáculo justamente lo que no da es eso. Espectaculo. Prohíben el desarrollo, solo miran costos. Mataron la iniciativa. Es tal la paridad y tanta la asistencia que mata el espectáculo
Excelente vídeo Maxi…es que la F1…🤤
Los 70 y comienzos de los 80 cuando se invento TODO !
Muy grande yo soy joven pero he visto las carreras desde el 95 cuando en España se retrasmitia la F1 ,mucha gente dice que la F1 no es deporte pero la F1 es como el ajedrez tienes que saber tu estrategia para poder ganar...
Para mi desde 1968 hasta 1994. Desde la era de Cosworth hasta la muerte de Senna. Los 70,s los coches más bonitos
Lotus la escudería de la que sigo enamorado y me introdujo en la F1, fue la más innovadora, para mi sólo Adrián Newey está a la altura de Collin Chapman
Finales 80 y 90 sin duda. Caballos desbocados, sin ayudas, auténticos titanes, coches pequeños con motores de 1000 CV en el culo. Ese espíritu que hoy se perdió porque el mundo cambió y giró a una dirección... equivocada, a mi modo de ver
¿Sin ayudas en los 90?Precisamente el Williams Renault del 93 y 94 tenía todo tipo de ayudas desde control de tracción, regulación de suspensión a sistema de frenada. Niki Lauda famosamente dijo que un chimpancé podía conducir esos coches.
Don maximo ya que hemos visto la edad de oro de la formula 1 por que hacer un video de la edades de oro,plata y bronze de varias categorias como el rally,turismo y resistencia......estoy conciente de que el video de la historia del grupo C (video en el que ud me meciono) es considerado por muchos como la edad de oro de las carreras de resistencia pero molaria ver la epoca de oro de los turismos.
ssludos desde chile don maximo.
El Brabham BT49 de 1980 y 1981 no era BMW, usaba el archiconocido Ford-Cosworth DFV8. BMW llegí a Brabham un poco más tarde y con el BT52 propulsado por BMW Nelson Piquet fué campeón del mundo en 1983.
Mi comentario, un poco fuera de foco......
Pero comparto un recuerdo de mi niñez, allá en Chile, mi padre hacía servicios de mantenimiento en su taller, a un puñado de autos de fórmula 4, para mí, era como estar en el paraíso, esto en los años 70 y todos eran en forma de tubo aplanado 🤣👍🇧🇴
Cuál hubiera sido la línea que habría seguido los coches de F1 si no hubiesen seguido la estructura del McLaren y si no se hubiesen aplicado normas restrictivas??
Total acuerdo, cuando la ingeniería era reina y el riesgo de los pilotos era enorme
Hola, soy de Argentina, para mi Alonso es el mejor piloto de la F1 actual, a pesar de su edad
Solo como curiosidad, el Benetton B186 en 1986 pudo exprimir el motor BMW M12/13 a toda su capacidad en modo de clasificación, en una época en la que los coches eran más rápidos antes de la carrera solo para lograr el menor tiempo posible. Gracias a esta configuración, podríamos decir que el coche tenía 1350 HP bien metidos en el culo. Algo que ya había sido superado años atrás con el Porsche 917/30 en la Can-Am norteamericana con 1500 HP. Por cierto, todos los motores M12 y sus evoluciones tecnológicas aplicadas en distintas categorías como Fórmula 1, Fórmula 2, Grupo 5 e IMSA GTP proviene del bloque M10 de 4 cilindros en línea que comenzó como el motor M115 de 1.5 L usado en el BMW 1500 de los años 60. Sí, una berlina de tamaño medio le dio a la Fórmula 1 el motor más potente de todos los tiempos
Falta un vídeo sobre Fernando Alonso en garaje Hermético
Por favor una dedicada al Karting... Es "el alfa" del automovilismo deportivo
Emerson Fittipaldi fué un referente, yo no lo ví correr, PERO, a mi Madre le decían: *"La Fittipaldi"* hasta ahí digo. 😂😂😂😂😂😂😂😂
Garaje Vintage se debería llamar el canal
Gracias
A mí un guardia cuando me paró con escape libre sin ir rápido...a la hora de saludar me llamó fittipaldi😅
Motor V10 es adictivo a los oidos.
Citabas a Forgheri.como vivo, pero falleció a finales de 2022
De acuerdo esa fue la edad de oro
Los circuitos deberían ser todos en plan nurburgring (el famoso largo), cambiantes y donde pudieran participar más coches. Siempre motores V10 y V12, que suenen bien y no las batidoras de ahora, y menos reglas y cortapisas al desarrollo.
como puedo contactarme contigo
Yó admiraba los Renault Turbo, que con 1,500 cc desarrollaba 1,000 hp., gracias al ínter enfriador
Buen video, a mi tambien me gustaria ver a Verstappen y Alonso en coches iguales y si todo sigue como parece quiza este mismo año sea posible porque los AM van a mejorar mucho todavia y no tengo dudas que el Nano se lo come en dos panes, Max no es capaz de competir de igual con su propio compañero, siempre el auto de Checo, casualmente, tiene problemas, para mi el apodo que mejor le queda es Globerstappen y me parece que este año se pincha, saludos desde Uruguay
Totalmente de acuerdo Jorge, la carrera de hoy fue el mas claro ejemplo de eso, Max Verstappen es a Checo Pérez lo que Lewis Hamilton a George Russell, lo vi tal cual , tanto Checo como Russell se merecían el Podio hoy, con Fernando Alonso en la Pole Position claro está, saludos desde Mendoza, Argentina.-
cuantos títulos tiene Checo?
a llorar esquizofrénicos
La época dorada de la f1 fueron de los 70 a los 90 , y respecto al comentario de que los jóvenes van a alucinar. ellos no saben ni sabrán de la f1 piensan que Hamilton y Verstappen son los mejores pilotos de la historia de la f1
En esa época corrían en el gran circuito de piedradura jejeje campeón Pedro Picapiedra
Fernando es el mejor piloto de la parrilla
LA FORMULA 1 ACTUAL HACE QUE EL COCHE PREVALEZCA ANTES QUE EL TALENTO. PARA MUESTRA HAMILTON QUE MAS NUNCA PUDO GANAR UN GP, O MAX QUE CON ESE COCHE NO TIENE COMPETENCIA
Amen
Ese Emerson!
Quien se cree que fue? Fangio se creé
Recuerdo con nostalgia las carreras de F1 en los 80. Era un crío, pero solo con oír el ruido de los coches se me ponían los pelos de punta. Hace unos años deje de seguirla porque ya me parece de lo más aburrido. Mucho tienen que cambiar las cosas para que me vuelva a picar el gusanillo.
La de Aryton Senna John Player Special.
¿Ayrton c/ JPS?
@@gustavofernandez5867 La era de Aryton y también JPS.
Pasamos de una soporífera formula 1 dominada por mercedes a una soporífera formula 1 dominada por red bull.
La F-1 me gustó hasta el año 1995
Desde ahí que se volvió una basura más de marketing
¿Hoy en día alguien se acuerda de ver por televisión la F-1?
Yo no
Pero si veo las carreras de antes cuando las transmiten de nuevo en programas televisivos deportivos retros
Alonso a igualdad de coche a Verstappen lo lleva como chico para la escuela, y esto se verá a mediados de este año.
Alonso montoya schumacher nos levantabamos a las 5 de la mañana para ver las carreras una locura
Mucha gente dice ''eres un schumi''. Pero sabemos que odias al pobre Michael, jajaja
La mejor época, 1970-1990.
Desde el 60 hasta 95 y la época shumi y alonso
Para mí, décadas de los '70 y '80, sin dudarlo
A mí personalmente me encanta la F1 de 1989, la que estaba Senna, nigel mansell, Gerhard berger.
Y también la del 95.
Pensé que iba a tener que pelear con Max por su amor a Senna pero terminamos coincidiendo.
Del 65 al 85 fue el mejor espectáculo, esto hizo que para los 70s el interés y la afición llegara al climax. Del 85 en adelante fue cayendo al punto que en muchos medios del mundo no dedicaban más que unas líneas salvo que hubiera un accidente fatal.
Gracias Máximo. Sería bueno un video sobre la evolución de las paradas de pits. Saludos desde Colombia
Ganaría Fernando Alonso por goleada,
Puedes hacer un video de Holden HVS y HDT, Jinetta y el Ford FPV ?
Solo si tiene un coche ganador, piensa que tras la carrera de hoy en Australia, lleva 159 carreras consecutivas sin victoria, acercandose cada vez más al record de Andrea de Cesaris de mayor número de carreras consecutivas sin victoria en toda la historia de la Fórmula 1.
La 33
Saludos a la driver ❤
No es posible colocar a Fernando y a Max a igualdad de condiciones en la F1, pero... Si se organizara un evento de exibición con coches deportivos de calle del mismo modelo... (Igual que con Senna en su momento con aquellos mercedes 2.3) Eso sería digno de ver...
Naaaa, Alonso no se topo con David coulthard ni con hakinnen, los dos Schumacher, barrichello, truli, hay muchos pilotos muy buenos Alonso le tocó un coche muy dominante y es excelente, pero ps no sé.manda.solo
Hola Máximo: completamente de acuerdo contigo, la F1 de los 70's dieron las mejores versiones de F1. Para mí el auto más bonito fue el Lotus 79. Sus líneas fluían de principio a fin. Para mí era muy bello. También como argentino me encantaba el Brabham BT44 B . Su trompa parecía un meticuloso estudio de cómo tratar el flujo del aire por ella, y era además bonito. También la Ferrari 312 T. Bueno te espero en un próximo vdeo. Saludos codiales, Jorge (Yo también nací en el 60).
El Lotus 78 de Mario Andretti lo compró después Héctor Rebaque para su equipo privado. Colin Chapman aceptó venderlo. Saludos desde México.
Para mi la edad de oro es entre 1980 y 1994 cuando competían Senna, Prost, Piquet y Mansell.
Pero mi favorita es entre 1995 y 2008 esos V10 y esos hermosos autos aun los escucho sonar cuando vinieron a Argentina en 1998.
Concuerdo totalmente contigo
para mi tambien ese sonido 👌
Años 70 y 80 sin ninguna duda.
Saludos desde argentina. Siempre sigo tus vídeos y aprendo mucho de usted. Muchas gracias por lo que hace
Pienso que la época dorada termina en 1988, en el que la combinación del McLaren-Honda, Prost y Senna monopoliza el campeonato, hasta el punto que McLaren gana todos los gp's excepto uno. La tónica de una escudería dominante llega hasta el día de hoy (Williams a inicios/mediados de los 90, Benetton en un par de temporadas de esta misma década, McLaren a finales de ésta, Ferrari en el inicio del siglo XXI...).
Coincido contigo. El dominio absoluto de una escudería acaban el espectáculo. Por eso la indy con la normativa de un mismo CHASIS para todos y solo 2 marcas de motor hace que prevalezca el talento antes que el coche. Como le iria a HAMILTON y Verstapen alla?
@@martharodriguez8193 No les iría mal, seguro. Pero no ejercirían un dominio tan claro.
todos los que han ganado han tenido un coche para ganar
nadie en la historia de la F1 ha ganado con un tractor, nunca
@@antoniocollantesperez4527 casi siempre, pero no todas las veces. MCLAREN en 2007 era SUPERIOR a FERRARI y no ganaron el mundial de pilotos. El WILLIAMS era mas rapido que FERRARI a principios de los 2000 y bo ganaron titulos. Ferrari tenia mas fiabilidad solamente.
Para mi la mejor epoca era desde 2005 a 2012. Los pilotos eran los que demostraban quien podia ser el mejor manejando sin importar la calidad del coche.
El primer GP de Fórmula 1 de mi vida fue Montjuich 1971 con mis padres, me faltaba poco para cumplir siete años y jamás olvidaré el sonido de los motores ni cómo pasaban a escasos centímetros de las balas de paja. Para mí la mejor época desde los 70 hasta 1994.
Por cierto supongo que te referías al GP de Austria de 1982, GP de Australia no hubo hasta 1985😅
No hubo hasta 1985 uno puntuable, solo por curiosidad. Pero en términos de Fórmula 1, claro está
Además, en esa época se innovaba tanto en F1 que la industria del automóvil terminaba heredando gran parte de aquella tecnología, cosa que hoy en día no sucede por cuestión de la estabilidad reglamentaria. Saludos a todos los garajistas.
en esta época sabemos escribir
En las decadas previas al los 90s, el reglamento era muy laxo, asi que mientras tuvieras 3 litros de cilindradas podias poner cuantos cilindros quisieras y desde motores en linea (BMW) hasta boxer. Y los ingenieros competian con Chapman para inventar cosas y tratar de superar a los otros aun en cosas minimas, unos gramos menos eran importantes, el angulo de los radiadores, de las tomas de aire, etc. Hoy dia no se permite ninguna inventiva, cero creatividad, es una desgracia. Por eso ahora no hay equipos menores, si no se tienen bolsillos profundos no se puede ni pensar en competir.
Además, en mi opinión, los autos de esa época han sido por lejos los más bellos de toda la historia de la F1. Autos como el Lotus 49, Matra Ms 80, Ferrari 312 B o el Lotus 79. Por otra parte, el sonido de algunos de esos motores eran increíbles (Matra V 12 por ejemplo). Muchas gracias Max por el vídeo, excelente informe. Saludos.
"Definitivamente la época de oro de la F1 fue 2014-2020" dijo nadie nunca XD.
Años 70 y 80. Cuando te jugabas la vida porque había que tener un par para llevar esos coches . Lo que le daba valor a la F1 de antes es que era un deporte de riesgo y no como ahora con tanta electrónica y seguridad.
Y preferiríais que en la fórmula 1 actual se maten más pilotos? Para mí fue el hecho que se prohibió las ayudas electrónicas que mató a Ayrton Senna. Por favor no confundir suspenso de carreras con seguridad precaria o mal pensada
@@8jof544 prefiero que prive la conducción pura donde se demuestre y que un buen piloto con un coche 'malo' sea capaz de ganar a uno no tan bueno con el mejor coche.
El mejor momento de la F 1 es la época de 1970 a 1982, en esa época había pilotos con huevos......REUTEMAN, FITTIPALDI, LAUDA, ANDRETTI, HUNT, PETERSON, JARIER, SCEKTER, JABOULLE, LAFITTE, DEPALIER, PACE, mamita...... hoy se corre hablando por radio, con computadoras, no tiene sentido la F 1 de hoy......
El motor BMW en 1986 en calificación daba alrededor de 1350 cv.
Que linda época. Tengo una revista Corsa de los 70 u 80. Viene una nota: "UN WING CAR., A PESAR DE FORGHIERI" la FIA un papelón lo único p hacen es arruinar las categorías. Ford coswort se canso de ganar. Hoy ford en argentina ni hace autos . . Una vergüenza.
Coincido plenamente con la época elegida, era una época en que había 10 pilotos en condiciones de ganar. Puede ser que Rodrigo tenga razón, yo tengo 64, y empecé a seguir la F1 cuando debutó el Lole. Pero, si, en esa época había más libertad y era más atractivo.
A igualdad de coches.... Alonso se llwva el gato al agua.... No sé por qué, pero los coches de formula 1 que siempre me han gustado más son los que llevaban la publicidad de Parmalat.... Muy entretenido este video
Saludos. Personalmente para mi era competencia pura y dura hasta la entrada de la dichosa electrónica, y que impida que los vehículos no se calen y que eviten que quemen rueda a la salida. Cuando la normativa era más libre la evolución de los coches eran brutales. Ahora es todo cálculo, litros para clasificación, tipo de goma, y así un largo etcétera. Ahora con la electrónica, no digo que los pilotos no tengan que tener una buena preparación, pero hoy prácticamente un piloto mediano puede pilotar un F1. Los de antes eran pilotos duros y que ayudaban mucho más que ahora a poner un coche a punto antes de la carrera.♿♿♿
LA FORMULA 1 EN LOS ULTIMOS 23 AÑOS HA SIDO UNA CONSTANTE LOS ABURRIDOS DOMINIOS ABSOLUTOS DE LA ESCUDERÍA DEL MOMENTO. EL DOMINIO 5 AÑOS SEGUIDOS DE FERRARI, LUEGO 4 AÑOS CONSECUTIVOS DE REDBULL, POSTERIORMENTE LOS 7 AÑOS AL HILO DE MERCEDES, Y AHORA ESTE AÑO SERÁN 3 AÑOS NUEVAMENTE DE RED BULL. SIN DUDAS LOS ULTIMOS 10 AÑOS EL ESPECTÁCULO SE FUE POR EL DESAGÜE.
Yo disfrutaba con la F1 de los años 70/80, ahora simplemente la aguanto...
La F1 como entretenimiento es directamente proporcional a la rienda suelta que le dan a las escuderías, cuanto mas control, emparejamiento, reglas, mas aburrida y tediosa de ver, por eso lo de antes fue mejor, no solo por nostalgia.
Para mi con 30 años fué toda la era moderna del v10, especialmente 2004 y 2005.
Lo más aburrido de la fórmula uno es cuando toca el gran premio de Mónaco