Jinak Shimano již dlouho má převodovku v zadním náboji ale jsou i jiní výrobci kteří mají převodovky na kole docela dobře vymyšlené. A proč se to nedostalo ještě mezi lidi? No jednoduše. Teď je v kurzu jednoplacka s 12 převodovou kazetou a až toto bude samozřejmostí tak výrobci budou chtít vydělávat na něčem novém a pak možná přijdou s převodovkami. Více méně je vše jen o penězích.
@@1973honza V zahraničí existuje půjčovna městských kol Swapfiets která se vyznačuje modrým pláštěm předního kola. To kolo je dost vychytaný, má tam nexus převodovku a v předním náboji dynamo vyrábějící proud pro přední a zadní svítidlo. Například v Německu je povinnost svítit při jízdě na kole po setmění a za nedodržení jsou tvrdé pokuty.
@@hrac9576 v té době ve Francii 500 franků, no levný to fakt nebylo. Možná podobně jako dnešní top elektrokola KTM (tím myslím 150tisíc kč)
4 года назад
Skvělé historické okénko. Škoda, že jsi prakticky neukázal, jak převodovka řadí - jde to přes zuby? A také, kolik tedy to kolo stálo v porovnání s jiným obyčejným? Jinak super videa!
Samozrejme že prevodovka na biky jedného dňa dorazí. Najskôr na e.biky, kde je to len otázka času a súčasne aj na klasické biky, na ktorých ... priznajme si....vypadá kombinácia ►vpredu jednoprevodníček a vzadu zbierka cirkulárok na pílenie dreva◄...prinajmenšom nepekne.
Dobrý den, děkuji za Vaše videa. Nevím, kam to mohu napsat, ale chtěl bych Vás poprosit o natočení následujících videí, která se mi zdají užitečná a zajímavá. 1. Jak seřídit přehazovačku pomocí dorazových šroubů a šroubu u řazení např. při výměně lanka. Na toto téma máte již dvě videa ale ani v jednom jsem to nenašel přímo ukázané. 2. Jak lze doma servisovat/rozebrat vidlice Fox případně tlumič Fox. 3. Srovnání Sram a Shimano komponenent, hlavně kazety, přehazovačky atd Ještě jednou děkuji
Pozri, tento bicykel s prevodovkou je z roku 1906...čiže už 113 rokov. Polož si otázku: prečo za 113 rokov nejazdíme na bikoch s prevodovkami ale kupujeme 6,7,8,9,10,11,12,13 kolečkové kazety, po každých 1500 km meníme reťaze, prevodníky, kľuky, prehadzovačky,..... ??? Nebolo by jednoduchšie a hlavne LACNEJŠIE meniť len olej v prevodovke povedzme po každých 50 000km ??? Áno bolo, ale v takom prípade by monopoly ako Sram a Shimano zanikli, však čo by predávali, keby sa reťaze nenaťahovali, netrhali, nemenili...prehadzovačky nekupovali. Ľudské EGO by nerástlo....ja mám XTR, Ty máš smiešnu Aceru . My sme len konzumenti...ovečky ktoré musia kupovať to čo je na trhu :).....
@@John-cc6di Zase je otázka, jak by byla ta převodovka těžká? Bylo by tam přece alespoň 12 převodů, aby se to vyrovnalo dnešnímu standardu. Já sám vůbec nemám odhad.
komplexita sustruzenia ozubenych kolies v prevodovke, udrzba prevodovky vystavenej pocasiu alebo jednoducho retaz s ozubenymi koleckami kazety. myslim ze cena rozhodla.
Jak by se dalo ozubený kolo soustružit? Ty se obráží případně frézujou. Bezúdržbovost převodovky je právě její největší výhoda, stačí jednou za čas vyměnit olej. Cena je extrémní a váha bude taky vždycky vyšší než u přehazovačky. Za ty peníze převodovka prostě nabízí málo.
Nejhezčí na něm je ta stará patina. Vyměnili duše, vazelínu, jinak vše původní a zakonzervováno. Co jinak na tom ještě dělat? Novým lakem by tomu snížili hodnotu.
Řetěz je potřeba mazat vždy, jelikož jde o promazávání nýtovaného spojení. Při mazaní nejde o snížení tření u doteku řetězu a řetězového kola, protože to je konstruováno tak, aby se řetěz po jeho povrchu nesmýkal, ale odvaloval. Pokud řetěz vyměníme za ozubenou řemenici, mazaní nepotřebujeme ;)
Niekedy je na škodu dávať iróniu do vysvetlovania. Potom je človek v neistote, že čo si chcel povedať. Napríklad pri tom sedle neviem, či si naozaj chcel povedať, ze bolo pohodlné, alebo to bolo povedanr len ironicky.
Paráda. Zajímavý, jak dokázali skloubit něco tak sofistikovanýho jako převodovka a úplně pitomýho jako brždění kohoutem :D
To víš, byli to pioníři.... teprve zkoušeli co se osvědčí :)
Uvítal bych více takových videí... ty kola jsou unikátní díla!!!
Pobavilo, jak si na konci odvrzal ze scény. :D
Parádne video SterbaBike. To je nádherný bicykel, neskutočné dielo na tú dobu. Díky moc.
super video!!
KRASNE KOLO! ZAJIMALO BY ME ALE I PREDSTAVENI A ZKUSENOSTI S DNESNIMY PREVODOVKAMY
Krásný stroj 👍👍👍👍🚴
Jinak Shimano již dlouho má převodovku v zadním náboji ale jsou i jiní výrobci kteří mají převodovky na kole docela dobře vymyšlené. A proč se to nedostalo ještě mezi lidi? No jednoduše. Teď je v kurzu jednoplacka s 12 převodovou kazetou a až toto bude samozřejmostí tak výrobci budou chtít vydělávat na něčem novém a pak možná přijdou s převodovkami. Více méně je vše jen o penězích.
Jj shimano Nexus. Doporučuju se podívat, jak vypadá ta planetová převodovka vevnitř. Hroznej mazec. Kam se hrabe Pinion.
@@1973honza V zahraničí existuje půjčovna městských kol Swapfiets která se vyznačuje modrým pláštěm předního kola. To kolo je dost vychytaný, má tam nexus převodovku a v předním náboji dynamo vyrábějící proud pro přední a zadní svítidlo. Například v Německu je povinnost svítit při jízdě na kole po setmění a za nedodržení jsou tvrdé pokuty.
Taková služba už vyžaduje nějakou sociální inteligenci občanů. Bojim se, aby podobný kola v Čechách akorát nekončily ve stoce.
Pozor, hlášení. Ventil! Je to ventil! A ne kohout. :-D
pěkný
Pekný kus histórie
krása, krása
tehdy zapomněli na teleskopicou sedlovku 😂😂
Pěkný stroj
kolko to v tej dobe stalo? v prepocte na dnesne peniaze?
Max 500 kč
@@hrac9576 v té době ve Francii 500 franků, no levný to fakt nebylo. Možná podobně jako dnešní top elektrokola KTM (tím myslím 150tisíc kč)
Skvělé historické okénko. Škoda, že jsi prakticky neukázal, jak převodovka řadí - jde to přes zuby? A také, kolik tedy to kolo stálo v porovnání s jiným obyčejným? Jinak super videa!
Samozrejme že prevodovka na biky jedného dňa dorazí. Najskôr na e.biky, kde je to len otázka času a súčasne aj na klasické biky, na ktorých ... priznajme si....vypadá kombinácia ►vpredu jednoprevodníček a vzadu zbierka cirkulárok na pílenie dreva◄...prinajmenšom nepekne.
Mně se třeba ty velký kazety libeji
Dobrý den, děkuji za Vaše videa. Nevím, kam to mohu napsat, ale chtěl bych Vás poprosit o natočení následujících videí, která se mi zdají užitečná a zajímavá.
1. Jak seřídit přehazovačku pomocí dorazových šroubů a šroubu u řazení např. při výměně lanka. Na toto téma máte již dvě videa ale ani v jednom jsem to nenašel přímo ukázané.
2. Jak lze doma servisovat/rozebrat vidlice Fox případně tlumič Fox.
3. Srovnání Sram a Shimano komponenent, hlavně kazety, přehazovačky atd
Ještě jednou děkuji
Supr čupr videjko
U novodobých mam veškerú na vajcách!!
Když "vymyslím" převodovku na kolo, tak nevím, proč bych si měl od nějakkýho Sramu, nebo Šimána do toho nechat kecat a omezovat.
Pozri, tento bicykel s prevodovkou je z roku 1906...čiže už 113 rokov. Polož si otázku: prečo za 113 rokov nejazdíme na bikoch s prevodovkami ale kupujeme 6,7,8,9,10,11,12,13 kolečkové kazety, po každých 1500 km meníme reťaze, prevodníky, kľuky, prehadzovačky,..... ??? Nebolo by jednoduchšie a hlavne LACNEJŠIE meniť len olej v prevodovke povedzme po každých 50 000km ??? Áno bolo, ale v takom prípade by monopoly ako Sram a Shimano zanikli, však čo by predávali, keby sa reťaze nenaťahovali, netrhali, nemenili...prehadzovačky nekupovali. Ľudské EGO by nerástlo....ja mám XTR, Ty máš smiešnu Aceru . My sme len konzumenti...ovečky ktoré musia kupovať to čo je na trhu :).....
@@John-cc6di přesně tak, je to všechno jenom kapitalizmus
@@John-cc6di Zase je otázka, jak by byla ta převodovka těžká? Bylo by tam přece alespoň 12 převodů, aby se to vyrovnalo dnešnímu standardu. Já sám vůbec nemám odhad.
komplexita sustruzenia ozubenych kolies v prevodovke, udrzba prevodovky vystavenej pocasiu alebo jednoducho retaz s ozubenymi koleckami kazety.
myslim ze cena rozhodla.
Jak by se dalo ozubený kolo soustružit? Ty se obráží případně frézujou.
Bezúdržbovost převodovky je právě její největší výhoda, stačí jednou za čas vyměnit olej.
Cena je extrémní a váha bude taky vždycky vyšší než u přehazovačky. Za ty peníze převodovka prostě nabízí málo.
Bolo by dobre aj povedať cenu biku, poprípade uviesť aj pomere cenu na dnešnú dobu. Ďakujem.
Ty kola vydrží vše, dnešní kola jsou plná plastů a různých prvků a to se prostě přes 100 let nezachová.... Tady to kolo vydrží pořád
S tebou bych šel na pokec o kolech. Máš tak týden volno😆?
budete ten bike restaurovat? ak ano, bude o tom video?
Ten už je hotový,jinak by jej neukazovali 😉
@@jirid.1043 opravit/spojazdnit a zrestaurovat su rozdielne pojmy..
@@lacika_dnb To kolo je již zrestaurované. Co více by jste chtěl ničit na té dobové patině?
Nejhezčí na něm je ta stará patina. Vyměnili duše, vazelínu, jinak vše původní a zakonzervováno. Co jinak na tom ještě dělat? Novým lakem by tomu snížili hodnotu.
Pro pohodlí bych volil převodovku, bude to lepší, nebude padat řetěz, nebudu muset mazat řetěz a převodovka bude lépe řadit 🤔👍
Řetěz je potřeba mazat vždy, jelikož jde o promazávání nýtovaného spojení. Při mazaní nejde o snížení tření u doteku řetězu a řetězového kola, protože to je konstruováno tak, aby se řetěz po jeho povrchu nesmýkal, ale odvaloval. Pokud řetěz vyměníme za ozubenou řemenici, mazaní nepotřebujeme ;)
Niekedy je na škodu dávať iróniu do vysvetlovania.
Potom je človek v neistote, že čo si chcel povedať.
Napríklad pri tom sedle neviem, či si naozaj chcel povedať, ze bolo pohodlné, alebo to bolo povedanr len ironicky.
Ja mam bicykel zo značky DEMA