Ашанбайк це перевірка на те, чи дійсно ти обрав шлях велопокатух,. Якщо він тебе не зупинив ти на вірному шляху. І потім, апгрейт а далі все крутіше й крутіше байк і для кожного свій апгрейт, це так цікаво,)
Це природній відбір, а не перевірка)). Найдорожче що є це ашанбайк, постійно ламається та тягне гроші. Один "розумник" взяв таке лайно. В парку відмовили гальма, влупився в бардюр щоб не наїхати на людей. Поломав говнобайк, розбив смартфон і побивя сам. Дешева рибка - ху.ва юшка...
Загалом непогана інформація. Але звучить як від продавця, чи виробника спешиків. Особливо про гідравліку - з нею теж бувать проблеми. Ставлю лайк для підтримки українського українськомовного ютубу.
Був у мене колись 'ашан'. З пружинами в рамі і вилці. Я тоді кілограм 55 важив. Вилка лопнула, таранив його на собі зза міста кілометрів 10, замінив на іншу з базару на вигляд крепшу. Конуси на задньому колесі постійно розплющувало, підтягував, міняв декілька разів. Така ж проблема була з 'віночками' на осі педалей. Потім батя виточив осі під промпідшипники, і проблем більше не було. Трещітка майже відразу 'покинула чат'. Замінив на таку ж від shimano і все було ок. Без проблем працювали вібрейки, просто ідеально, набагато краще мого команча з механічними дисковими гальмами. Гума теж трималась довго, міняв тільки один раз на задньому колесі
Мій перший власний велосипед був як раз таким. Сестра купила у гіпермаркеті: "Тут велосипеда продають за 1000грн, ти ж як раз хотів купляти". За два роки поміняв на ньому абсолютно ВСЕ, включно раму. Проте завдяки ашанбайку зрозумів що саме мені потрібно в велосипеді, та навчився його ремонтувати власними руками.
Моя історія ідентична, теж купив дешевий велосипед, але хоча б з алюмінію, але грошей вже вклав точно як ще один купив, хоча треба віддати моєму велосипеду належне, бачив він всього немало, але все ж пробіг все більше дає про себе знати, тим не менш завдяки тій покупці я закохався у велосипедний світ, та тепер зрозумів все на своїх гулях, що краще дійсно постаратися та обрати дійсно надійного велосипеда на довгий час.
Настрашніше, що сталося з моєю Formula Dragonfly - зі світлофора на великому перехресті лопнула вісь заднйої втулки, колесо перекосило, і все це під час руху. Пробіг - 2000км
Пфф.. З 2008 по 21-й їздив на подібному двопідвісі. Сталь від голови до п'ят, важить як мішок цементу. Перемикачі шифтери "шімано ві-брейк", перекидки, зірочки, шатуни-педалі, вилка і пружина безіменні. На рамі написано Некст. Ві-брейки гальмують як стоп-кран, пару разів навіть через руль літав. Один раз змінив колодки, замість майже з'їдених з якими він мені дістався. Після попереднього власника один раз змінив покришки на більш "асфальтові", бо старі були вже майже з дірками. Ланцюг і зірки не міняв ніколи. А після однієї поїздки вітряними пісками, десь у 2010-11му, коли на намазку від попереднього власника налип кілограм піску - ще й перестав все це діло змащувати. Більше з сльозами й матюками розбирати й перемивати його мені не хотілося. Один раз перебирав насипуху навколо задньої вісі. Один раз змінив передню вісь. Звісно під квадрати👍. З регулярного обслуговування лише мив його від грязюки, клеїв камери і витирав від пилюки після зими. Якби не довелось його покинути в недружній обстановці - їздив би й досі. Не такі вони й страшні ваші ашанбайки.
И как часто ты на нем ездил? (судя по написанному, в основном, по асфальту... пару раз в год...). Если не обслуживать стальной вел, а чисто мыть - он, блин, через год сам рассыпется. Базара нет, если никогда не катался на нормальном обслуженном недешевом веле - ашанбайк вполне себе катит, но... к хорошему привыкаешь быстро!!! Я блин не могу спокойно крутить, когда у меня цепь подскрипывать начинает, а "бывалый" ашан, наверное, за километр слышно. И да - ломается ашан всегда как-то сразу.. вот он ехал, а вот он все. И не собрать до кучи... хорошо еще, если без последствий...
@@IDigitalCrash в основному по асфальту(там де він траплявся між ямами) і покоцаним землянкам. З весни до осені. За кілометр його чутно, то правда😏. Якщо не намагатися його спеціально зламати - нічого йому не буде. Це просто інструмент. Як машина для таксиста. Я хотів собі новий і класніший, але той ніяк не ламався)
Мому ашан байку 14+ років вага напевно кг 23, в ремонті був тільки два рази, перший раз була проблема з перемикачем передач ( і да там крутілка), а другий раз це буквально недавно розбився задній підшибкин вот і все 14 років і ше років 5 а то і 10 може проїздить
все ж таки, я не дивлячись ні на що, подякую своєму ашанбайку (попередньому велосипеду) 😊 він мене в "ковідні" часи дуже рятував з можливістю добиратися на роботу. хоча, звісно, мороки вистачало з ним (: за 1 рік (22-23) таки, відкладаючи, назбирав собі на адекватний сіті-ком'ютер з добрим оснащенням і радію вже більше ніж як рік)
Відео сповнене страшилок. Багато років їздив на механіці (диск+вибрейк) - все нормально було, навіть з невиправною вісімкою. Гідравліку було створено для екстремального спорту, у той час, як всі інші спокійно катались на механіці
То есть, моментов, когда срочно нужно остановиться (пешеход вылез из-за угла) у тебя не бывает? Гидравлика - это не только про мощность, но и про надёжность и отзывчивость. У нас с другом бюджетные велосипеды, но у него механика, а у меня гидравлика. Тоже бюджетная Tektro M275. Но по ощущениям небо и земля. Механические слабее, постоянно скрипят у него (сразу понятно, далеко он или нет сзади), половина хода вообще холостая, работа непрогнозированная (ты не можешь предугадать, при каком нажимном усилии на рычаг ты получишь желаемый эффект торможения). Чувак, просто попробуй хотя бы простую гидравлику, и ты больше никогда не поставишь механическое 💩 себе на велосипед.
@@AndriyKor хз как я на обычных клещах останавливаюсь при весе в районе 100 кг. Нажимаю на рычаг и останавливаюсь - невероятно просто. Весь сервис - раз в полгода копеечные колодки поменять. Переездил уже на всех типах великов и просто все равно какие там тормоза если они исправные.
Мінус такої втулки, що за рахунок роботи ротора важче крутиться колесо і доводиться прикладати більше зусиль. Але якщо відключити її, то колесо крутиться легше. Ще один мінус це вага - мінімум 800-900г+фара, при тому що звичаіна втулка(,передня) важить в разів 7-8 менше.
Відео яке дійсно уваги Багато засвоїв уроків для себе У нас в магазині діскавері формула і тд.. коштують по 9-11к А компоненти ну просто сміття Спитав був раз у продавця чому так багато коштує а він сказав бо то якість я посміявся
Дякую Вам за цікаве та корисне відео! Але щодо гідравліки то не погоджусь -це не бюджетне рішення, якісні вібрейки теж норм. І взагалі якщо не для спорту, а для прогулянок та дрібних справ то краще класичний сінгспід, типу України, от тільки навіть для Київської області краще поміняти задню зірку з 18(19?) на 26, швидше не стане зате ноги не відпадатимуть...
Вітаємо! Якщо ви мали на увазі велосипед з амортизаційною вилкою і задньою підвіскою, тоді початок це ось подібні велосипеди velogo.com.ua/ua/velosiped-29-merida-one-twenty-rc-300-2022-silk-anthracite
1) ок 2) якщо обирати гідравліку китай і механіку shimano/tektro то краще механіка 3) ardis, formula, leon, pride буде дорожче але краще за інших в плані підробок
Тут питання для чого потрібен велосипед,якщо десь колись в магазин і прогулка парком,то простого міського велосипеда за 7 тис.гр стане і на надовго,якщо купляти за 7 тисяч МТВ,по бездоріжю і велоподорожів,то розуміється,що за такі гроші матереали не витримають довго важких навантажень
У мене харківський мтб ветройейд за 140 доларів, я купляв в 2020 році в магазині, там вче міцне, нічого не розсипалось, але гальма скриплять, передачі не працюють, ноги вилки поржавіли
Мав досвід з налаштуванням "велосипеда" з коробки під назвою діскавері ))) і це просто дрова... важке, рама зварена криво, рульова з минулого століття, вилка як в відео, гальма просто не гальмують, окрема історія це трансмісія... крива вже з коробки, люфтить і не налаштовується, якщо ще років 10 назад на ашани ставили бюджетну шімане, то зараз це просто новнейм... краще зверніться до того хто шарить
Взял б/у велик B'twin за 100$+20$ заменил расходники и проблем 0= свои задачи на работу и по делам без проблем!!! Смысл платить больше))))) Рама алюминий, подаеска с амортизаторами.
Не знаю таких райдерів, які не їздили на ашанах. Це як хрещення вогнем - лишаються тільки ті, хто дійсно хоче катати і взнають таким чином те, що їм від того велосипеда треба. Бо ж я не бачив жодного ашана-шосера, а важкий мтб на асфальті заставляє замислитись чи все правильно я роблю в житті) Так, трохи дурна логіка, чимось схожа на тези про першу машину жигуль, бо все там перебереш і будеш знати що треба, але я знаю і багатьох людей, які прасто манали катати на сталюці довше, ніж до магазину і назад. Також слід додати, що такі штуки зовсім не ремнотопридатні, бо виробники таких велосипедів не передбачають, що там буде проводитися регулярний сервіс, тому все працює до тих пір, поки не треба міняти. Набагато цікавіші будуть хардтейши завсім початкового рівня, але вже з сучасною геометрією з середнім розміром рами, бо така рама витримає як ріст молодого райдера з часом, так і апгрейди трансмісії і гальм, бо зазвичай вже є касета а не тріскачка. Ну а щодо вилки, то самі маєте розуміти, що інтервал та вартість обслуговування вилок різного рівня зазвичай однаковий, але умовний дешевий сантур не працюватиме що так, що так, а якщо ви не готові витрачати гроші чи час на обслуговування велосипеда, то задумайтеся чи воно взагалі вам треба
@abcd-lc8dg топстоуни різні бувають) я думаю, що ашани зазвичай купують дітям, а люди, які знають ціну грошам зазвичай в курсі, що скупий платить двічі)
про интервал обслуживания вилок улыбнуло)))) Дорогие вилки нормально обслуживать по регламенту, указанному в тех-документации и с ними будет все ок долгое время. Дешевые амортизационные вилки, чтоб они выполняли свою функцию и протянули достаточно долго, нужно обслуживать чуть ли не после каждой покатухи (имеется ввиду не поездка за хлебом в ближайший АТБ). А если было еще и сыро, то лезть нужно стопудово. Ибо люфты гигантские, сальники и бушинги никакие - наберет в штаны песка, влаги и ноги в скором времени уйдут в царство вечной охоты...
@@IDigitalCrash ого, дякую, не знав цього нюансу, бо більше теоретичних знань маю по цій темі - так склалось, що навіть на сантурі не катав, вже мовчу про дорогі вилки. Напевно тому і катаю на гравійнику, бо в моєму розумінні амортизаційна вилка то зайва вага)
@@romankuchak чисто для асфальта ригидка и слики - самое то. А вот уже ченить поинтереснее... по грунту на гравийнике нормально даже не разгонишься так, чтоб руки не поотпадали... я уже молчу за полноценный кросскантри и т.д.
Мова, мабуть, про най-най- найдешевші екземпляри. Бо маю ашанчика зі сталевою рамою, сталевими шатунами, покришками а-ля Максіс, дисковими гальмами без назви. Раз перед сезоном підлаштував і до осені 3к км відкатав. Падав, стрибав, переходив річки, нічо не поіржавіло і не зламалось.
Така сама історія😊, ще не замінив втулкі і раму 😅(сам не вмію а майстра немає 😢 тільки відправити до вас хіба(покі переробив насип на прома задня трансмісія)😂
Нащо насип переробляти на прома?? Скільки користі від цього отримали? Якщо втулки гімно то їх не врятує ніщо (тому що весь байк там буде такий собі). Чогось Shimano тільки з 20 року почала вставляти 1 пром у свої задні втулки і тільки на топовій XTR. Потім вже до більш нижчих лінійок опустила. І то це був здебільшого піар-хід, а не необхідність. Якось лідери світових перегонів не поспішали з цими нововведеннями
Треба сказати що стальні і без передач та гальм сіті-байки(по типу як україна) - це нормально, для своїх задач. А ашан-байк це про пародію на горні велосипеди. Я б так описав ідеальний байк для аматора: діори(всі компоненти), алюміній, гідравліка, одна зірка попереду, хардтеіл, веделка пружина(локаут то таке) і хороший бренд. Це десь до 1к$. На базарах і в ашанах бренди не продають.
Діор це середній рівень. Коли технологія та надійність високі але без впадання у крайнощі що до ваги. Тому норм. Якщо вичекати акції то можна і за 700-800$ знайти
Це для "нормального" світу середній рівень, але не для України, де мінімальна зп як гімняний велосипед. Аматору той Деор нафіг не потрібен. І гідравліка. Зараз нормальний якісний велосипед на алю рамі з оригінальними компонентами можна купити від 14 тис грн (350 баксів). Цей велосипед як раз для аматорів. Звісно можна і дорожче, проте нащо, які задачі у аматора? Багато людей воротять ніс від українського виробника та купують якесь китайське ноунейм гімно. Winner, Formula, Kinetik, Pride, Leon - це нормальні якісні виробники. Для аматорів (якщо мова дійсно про аматорів у велокатанні, а не про аматорів у велозмаганнях) вони перекриють дуже багато, а то й всі потреби. А далі людина вже вирішить що їй більше до вподоби
Купив дешевенький велік на алюмінієвій рамі і їздив на ньому майже щодня по 60-120 км весь сезон абсолютно без проблем ( хіба що паліняка в лісі перемикач погнула, але така паліняка будь що погнула б). І їздив би й далі, гадаю, але якісь ніщеброди його в мене вкрали.
Якщо людина бере дешевий велосипед то планує його обслуговувати сама бо грошей не було на велосипед звідки вони на веломайстерню? Тому гідравлічні гальма відразу -. Сталюка чи алюміній тут теж усе спірно алюміній дорожче і ті грощі можуть піти на обладнання + пару передча або винос з регульованим кутом про який на початку відео зазначили, що дорче для початківця дуже важливо щоб підібрати посадку. Хоча то так я б дивися на алюміній бо раму змінити важче.
В таких велосипедах стоїть дешева ноунейм гідравліка яка тече частіше ніж собаки у дворі. Та і алюміній на велосипедах до 10-11 тис здебільшого крихкий, не кажу вже про кермо та винос які взагалі з порошку якогось. В 2011 році купив за 300 баксів Кронус. В той час мало тямив у велосипедах і алю рама то була головна характеристика. Оригінальні комплектуючі, втулка Квандо (але сталева). Вилка, гальма, тріскачка, сталеві шатуни...То все окрім рами, керма та виноса було повним гімном, але мені вистачало для тогочасних потреб їздити на роботу, навіть у велопохід сходив, який саме показав мені що з цим вело не так. Згодом з оригінального залишилась тільки рама з виносом та колеса (які важали немов чавунні). Замінив велосипед вже під оновлені потреби і кайфую від не дуже пафосного проте надійного апарату
Вперше Купив стареньку UNIVEGA все на Deore, всю перемастив і забув на 5 чи то 7 років, навіть не пригадаю, при тому що щороку ціле літо їздив 105кг + дитина 5-15 кг. Цього року розібрав і все норм, як 5 років тому. В сторону ашанбайків і не дивлюсь… тільки брендові б.в. Бажано з Європи, там комплектації покраще…
купа сміття і скам, я вот думаю якщо накласти це на машини, то воно б просто не пройшло би сертіфікацію і було б заборонено до використання, чому таки вимоги не зроблять і до велосипедів
Головне, що треба сказати про такі велисипеди - вони не відповідають мінімальному рівню безпеки. Вони небезпечні для життя. Наприклад, якщо взяти вилку, то там приварна горила, яка в любий момент може відірватись під навантаженням, тоді як в нормальних вилках , то там лита конструкція. Можна здогататись, що бути в такому випадку... І так відбувається у всіх вузлах. Не варто економити на своїй безпеці.
Ця інструкція актуальна на 2015 рік та далі))). Спортсмени і так купуватимуть обладнання на рівні... Купуйте ашани для визначення необхідності роверу як такого! Різниця у вазі рам сталевих і алюмасів прибл. у 1 кг. Азімут Дакар: куплений у 2012 році, наразі жодних рижиків (зберігання на балконі та в гаражі). Катала дитина, а потім тітка 60 кг. Каретка під заміну 2018, втулки всьо після активного катання у 2022 (але самі ободи - супер!). Гріпи замінили на важ. шифти у 2022, тормозні машини (диск механ. із плаваючим поршнем - реальне китайгівно) теж замінено на норм. типу Тектри. А так - ашан вартий своїх грошей. Наразі ашан займає місце поруч із Конаном як запаска. Доречі: дешеві китайські покри проходять разів у п'ять довше якісних Шваблей і навіть недорогих Кенд, але якість зчеплення ніяка. Порада: якщо вага 70+, то купляєте Ашан та готуйте 3-3,5 на заміну колес на колеса на картриджних вальницях (т.з. проми) під касету + касета
Ну нічого, покатався на дешевому китайському і тепер маємо цікавий канал і ведучого. Бо тільки після таких корчів починаєш цінувати нормальні велосипеди. Це еволюційний шлях, який варто пройти кожному
Суцільний жах!😱Купив у 2020р за 5т грн. вел через інтернет. На покатенькі його вистачало з головою. І досі на ньому, замінив тільки все). А ось на новий, на пару рівнів кращий, не назбирав
Судячи з коментарів, тема ашанбайків так і не розкрита )), вже не одне десятеліття люди ламають списи в стіну нерозуміння... тема дуже холіварна, ситуація так і не міняється, одні бачать ашан з першого погляду, а інші не розуміють перших... і це всюди так - одні кажуть краще купити бюджетні кросівки брендові ніж базарні, краще купити годинник касіо ніж підробку ролекс і т.д., а інші навпаки... цьому не буде кінця))
Ну так, звісно 5к і 15-20к, різниця не суттєва (сарказм). Наче і поради зрозумілі, але всеодно відповідь на все - ціна. Є ксяомі а є епл, так і тут, не всим потрібен вклосипед для екстрим поїздок або витрачати на засіб пересування зайві кошти.
Дістався мені двопідвіс Ардіс....З моїми 60 кг ваги я не можу нормально на ньому всидіти на грунтових дорогах. Краще вже на звичайному хардтейлі з ригідною вилкою. Навіть сталевий, на якому в принципі зараз і катаю. Але ж чомусь замість простого та надійного хардтейлу для їзди містом люди обирають собі саме сталеві двопідвіси, та ще й дітям бідненьким таке лайно купують. А раз купують - то й івироблятимуть це гімно надалі. А воно не працює і коштує більше
Вітаю , дякую за відео . Мій перший " ашан , китай " байк був придбаний мною в 2006 році новий за ціною 320 гривень. На поїздки до роботи і назад мені його вистачило приблизно на 2 роки до першої поломки , притому що я і зимою їздив на велосипеді на роботу . Не грив , поміняв каретну на каретку з вальницями промисловими і їздив ще десь 7-8 років . Потім придбав Б/У німецикий велосипед. Зараз у мене Pride REBEL 9.2
Можемо погодитись, що краще мати велосипед, ніж його не мати, але на жаль за 5000 грн. гарний в технічному плані велосипед з якісними комплектуючими неможливо придбати.
На жаль, в такому ціновому велосипеді ви зіштовхнетеся з рядом проблем, тому краще ретельніше підійти до вибору спочатку, бо потім все рівно ви захочете значно якісніший велосипед!
Магазин який продає велосипеди ніколи не порадить бу) я не з багатої сімʼї я ніколи не на новому) купував б/у майже без пробігу за норм прайс, треба поосто не поспішать)
Ляпота вже купував овер прайс. В нього трансмісія швидше ламалась ніж в моєї доньки Турней. )))) В доньки на вєльчику все як годинник працює вже другий сезон. Купували у VeloGo не за всі гроші світу.
Старий каманчі онтаріо на стальній рамі і з перемикачами на гріпсах откатав 1000км без жодного то, не знав шо то є) без жодних проблем і налаштувань, все працювало ідеально, купив спіріт на гідравліці, алюм рамі, альтус працював пару каток, далі я тільки те і робив шо постійно його налаштовував
@@yurihordiychuk Ну він ж вроді подорожує на ньому + вага його і його пакування помноженими на відстань, яку він долає явно більше зношують трансмісію, ніж ваша донька (точно не можу знати, може вона гроза трейлів)
Ашанбайк це перевірка на те, чи дійсно ти обрав шлях велопокатух,. Якщо він тебе не зупинив ти на вірному шляху. І потім, апгрейт а далі все крутіше й крутіше байк і для кожного свій апгрейт, це так цікаво,)
Це природній відбір, а не перевірка)). Найдорожче що є це ашанбайк, постійно ламається та тягне гроші. Один "розумник" взяв таке лайно. В парку відмовили гальма, влупився в бардюр щоб не наїхати на людей. Поломав говнобайк, розбив смартфон і побивя сам. Дешева рибка - ху.ва юшка...
Загалом непогана інформація. Але звучить як від продавця, чи виробника спешиків.
Особливо про гідравліку - з нею теж бувать проблеми.
Ставлю лайк для підтримки українського українськомовного ютубу.
Був у мене колись 'ашан'. З пружинами в рамі і вилці. Я тоді кілограм 55 важив.
Вилка лопнула, таранив його на собі зза міста кілометрів 10, замінив на іншу з базару на вигляд крепшу.
Конуси на задньому колесі постійно розплющувало, підтягував, міняв декілька разів. Така ж проблема була з 'віночками' на осі педалей. Потім батя виточив осі під промпідшипники, і проблем більше не було.
Трещітка майже відразу 'покинула чат'. Замінив на таку ж від shimano і все було ок.
Без проблем працювали вібрейки, просто ідеально, набагато краще мого команча з механічними дисковими гальмами. Гума теж трималась довго, міняв тільки один раз на задньому колесі
Мій перший власний велосипед був як раз таким. Сестра купила у гіпермаркеті: "Тут велосипеда продають за 1000грн, ти ж як раз хотів купляти". За два роки поміняв на ньому абсолютно ВСЕ, включно раму. Проте завдяки ашанбайку зрозумів що саме мені потрібно в велосипеді, та навчився його ремонтувати власними руками.
Слухав і аж страшно стало, коли в однокласника з'явився Азімут, мене аж жаба душила в 2005му :) а тепер розумію що то було таке собі)
Але в нього був азімут в 2005му а в тебе не було.))
Моя історія ідентична, теж купив дешевий велосипед, але хоча б з алюмінію, але грошей вже вклав точно як ще один купив, хоча треба віддати моєму велосипеду належне, бачив він всього немало, але все ж пробіг все більше дає про себе знати, тим не менш завдяки тій покупці я закохався у велосипедний світ, та тепер зрозумів все на своїх гулях, що краще дійсно постаратися та обрати дійсно надійного велосипеда на довгий час.
Настрашніше, що сталося з моєю Formula Dragonfly - зі світлофора на великому перехресті лопнула вісь заднйої втулки, колесо перекосило, і все це під час руху. Пробіг - 2000км
7:12 не купуйте ашан бо клітор не можливо буде налаштувати 😕
Пфф.. З 2008 по 21-й їздив на подібному двопідвісі. Сталь від голови до п'ят, важить як мішок цементу. Перемикачі шифтери "шімано ві-брейк", перекидки, зірочки, шатуни-педалі, вилка і пружина безіменні. На рамі написано Некст. Ві-брейки гальмують як стоп-кран, пару разів навіть через руль літав. Один раз змінив колодки, замість майже з'їдених з якими він мені дістався. Після попереднього власника один раз змінив покришки на більш "асфальтові", бо старі були вже майже з дірками.
Ланцюг і зірки не міняв ніколи. А після однієї поїздки вітряними пісками, десь у 2010-11му, коли на намазку від попереднього власника налип кілограм піску - ще й перестав все це діло змащувати. Більше з сльозами й матюками розбирати й перемивати його мені не хотілося.
Один раз перебирав насипуху навколо задньої вісі. Один раз змінив передню вісь. Звісно під квадрати👍.
З регулярного обслуговування лише мив його від грязюки, клеїв камери і витирав від пилюки після зими.
Якби не довелось його покинути в недружній обстановці - їздив би й досі.
Не такі вони й страшні ваші ашанбайки.
а шо за недружня обстановка ? )
@@vitaliyzt719 російські п'їдараси на танках понаїхали)))
@@vitaliyzt719 війна
И как часто ты на нем ездил? (судя по написанному, в основном, по асфальту... пару раз в год...). Если не обслуживать стальной вел, а чисто мыть - он, блин, через год сам рассыпется. Базара нет, если никогда не катался на нормальном обслуженном недешевом веле - ашанбайк вполне себе катит, но... к хорошему привыкаешь быстро!!! Я блин не могу спокойно крутить, когда у меня цепь подскрипывать начинает, а "бывалый" ашан, наверное, за километр слышно. И да - ломается ашан всегда как-то сразу.. вот он ехал, а вот он все. И не собрать до кучи... хорошо еще, если без последствий...
@@IDigitalCrash в основному по асфальту(там де він траплявся між ямами) і покоцаним землянкам. З весни до осені. За кілометр його чутно, то правда😏.
Якщо не намагатися його спеціально зламати - нічого йому не буде. Це просто інструмент. Як машина для таксиста.
Я хотів собі новий і класніший, але той ніяк не ламався)
Мому ашан байку 14+ років вага напевно кг 23, в ремонті був тільки два рази, перший раз була проблема з перемикачем передач ( і да там крутілка), а другий раз це буквально недавно розбився задній підшибкин вот і все 14 років і ше років 5 а то і 10 може проїздить
Пощастило з велосипедом, бажаємо, щоб ще років 10 прослужив без серйозний ремонтів!
все ж таки, я не дивлячись ні на що, подякую своєму ашанбайку (попередньому велосипеду) 😊 він мене в "ковідні" часи дуже рятував з можливістю добиратися на роботу. хоча, звісно, мороки вистачало з ним (:
за 1 рік (22-23) таки, відкладаючи, назбирав собі на адекватний сіті-ком'ютер з добрим оснащенням і радію вже більше ніж як рік)
Ну скажемо так, Tourney це далеко не приговор, як і сталева рама. Якщо знати як все налаштувати то буде ходити нормально при помірному навантаженні
Відео сповнене страшилок. Багато років їздив на механіці (диск+вибрейк) - все нормально було, навіть з невиправною вісімкою. Гідравліку було створено для екстремального спорту, у той час, як всі інші спокійно катались на механіці
То есть, моментов, когда срочно нужно остановиться (пешеход вылез из-за угла) у тебя не бывает?
Гидравлика - это не только про мощность, но и про надёжность и отзывчивость. У нас с другом бюджетные велосипеды, но у него механика, а у меня гидравлика. Тоже бюджетная Tektro M275. Но по ощущениям небо и земля.
Механические слабее, постоянно скрипят у него (сразу понятно, далеко он или нет сзади), половина хода вообще холостая, работа непрогнозированная (ты не можешь предугадать, при каком нажимном усилии на рычаг ты получишь желаемый эффект торможения).
Чувак, просто попробуй хотя бы простую гидравлику, и ты больше никогда не поставишь механическое 💩 себе на велосипед.
C@@AndriyKor, ты лучший, Адрюшка.
@@AndriyKor хз как я на обычных клещах останавливаюсь при весе в районе 100 кг. Нажимаю на рычаг и останавливаюсь - невероятно просто. Весь сервис - раз в полгода копеечные колодки поменять. Переездил уже на всех типах великов и просто все равно какие там тормоза если они исправные.
Розкажіть про динамовтулки. Їх якість «+» та «-»
Мінус такої втулки, що за рахунок роботи ротора важче крутиться колесо і доводиться прикладати більше зусиль. Але якщо відключити її, то колесо крутиться легше. Ще один мінус це вага - мінімум 800-900г+фара, при тому що звичаіна втулка(,передня) важить в разів 7-8 менше.
Всі знайомі що купували ашани на них просто не катались, бо він постійно лежав зламаний чи на ньому не комфортно їздити
Відео яке дійсно уваги
Багато засвоїв уроків для себе
У нас в магазині діскавері формула і тд.. коштують по 9-11к
А компоненти ну просто сміття
Спитав був раз у продавця чому так багато коштує а він сказав бо то якість я посміявся
а LEON XC70 харківський, це ашанбайк?
Добрий день! Ні, його вже не можна віднести до ашанбайків, бо він має гарну раму і комплектуючі хоч і початкового рівня але надійні
@@VeloGO_UA, вітаю! А що скажете за Ардіс Сантана, колеса 26 дюймів? Дякую!
Дякую Вам за цікаве та корисне відео! Але щодо гідравліки то не погоджусь -це не бюджетне рішення, якісні вібрейки теж норм. І взагалі якщо не для спорту, а для прогулянок та дрібних справ то краще класичний сінгспід, типу України, от тільки навіть для Київської області краще поміняти задню зірку з 18(19?) на 26, швидше не стане зате ноги не відпадатимуть...
О, нарешті і про мій вел щось зняли)
Все було на початку.😊
Який вхід в МТБ (full suspension)? Так, щоб вже не ашан ну і не всі гроші світу. Бажано пару варіантів моделей або хочаб ціновий мінімум.
Вітаємо! Якщо ви мали на увазі велосипед з амортизаційною вилкою і задньою підвіскою, тоді початок це ось подібні велосипеди velogo.com.ua/ua/velosiped-29-merida-one-twenty-rc-300-2022-silk-anthracite
1) ок
2) якщо обирати гідравліку китай і механіку shimano/tektro то краще механіка
3) ardis, formula, leon, pride буде дорожче але краще за інших в плані підробок
Ще Winner, cyclone
Ардіс на рівні? Хіба що дууже маленька їх частина
Тут питання для чого потрібен велосипед,якщо десь колись в магазин і прогулка парком,то простого міського велосипеда за 7 тис.гр стане і на надовго,якщо купляти за 7 тисяч МТВ,по бездоріжю і велоподорожів,то розуміється,що за такі гроші матереали не витримають довго важких навантажень
У мене харківський мтб ветройейд за 140 доларів, я купляв в 2020 році в магазині, там вче міцне, нічого не розсипалось, але гальма скриплять, передачі не працюють, ноги вилки поржавіли
Скільки найдешевший ашан на 29 колесах зараз коштує новий?
А сенс? 😂
10000
@@chernytandem8903 5.5-6.к
Мав досвід з налаштуванням "велосипеда" з коробки під назвою діскавері ))) і це просто дрова... важке, рама зварена криво, рульова з минулого століття, вилка як в відео, гальма просто не гальмують, окрема історія це трансмісія... крива вже з коробки, люфтить і не налаштовується, якщо ще років 10 назад на ашани ставили бюджетну шімане, то зараз це просто новнейм... краще зверніться до того хто шарить
++++
Взял б/у велик B'twin за 100$+20$ заменил расходники и проблем 0= свои задачи на работу и по делам без проблем!!! Смысл платить больше))))) Рама алюминий, подаеска с амортизаторами.
Не знаю таких райдерів, які не їздили на ашанах. Це як хрещення вогнем - лишаються тільки ті, хто дійсно хоче катати і взнають таким чином те, що їм від того велосипеда треба. Бо ж я не бачив жодного ашана-шосера, а важкий мтб на асфальті заставляє замислитись чи все правильно я роблю в житті) Так, трохи дурна логіка, чимось схожа на тези про першу машину жигуль, бо все там перебереш і будеш знати що треба, але я знаю і багатьох людей, які прасто манали катати на сталюці довше, ніж до магазину і назад.
Також слід додати, що такі штуки зовсім не ремнотопридатні, бо виробники таких велосипедів не передбачають, що там буде проводитися регулярний сервіс, тому все працює до тих пір, поки не треба міняти.
Набагато цікавіші будуть хардтейши завсім початкового рівня, але вже з сучасною геометрією з середнім розміром рами, бо така рама витримає як ріст молодого райдера з часом, так і апгрейди трансмісії і гальм, бо зазвичай вже є касета а не тріскачка.
Ну а щодо вилки, то самі маєте розуміти, що інтервал та вартість обслуговування вилок різного рівня зазвичай однаковий, але умовний дешевий сантур не працюватиме що так, що так, а якщо ви не готові витрачати гроші чи час на обслуговування велосипеда, то задумайтеся чи воно взагалі вам треба
@abcd-lc8dg топстоуни різні бувають) я думаю, що ашани зазвичай купують дітям, а люди, які знають ціну грошам зазвичай в курсі, що скупий платить двічі)
про интервал обслуживания вилок улыбнуло)))) Дорогие вилки нормально обслуживать по регламенту, указанному в тех-документации и с ними будет все ок долгое время. Дешевые амортизационные вилки, чтоб они выполняли свою функцию и протянули достаточно долго, нужно обслуживать чуть ли не после каждой покатухи (имеется ввиду не поездка за хлебом в ближайший АТБ). А если было еще и сыро, то лезть нужно стопудово. Ибо люфты гигантские, сальники и бушинги никакие - наберет в штаны песка, влаги и ноги в скором времени уйдут в царство вечной охоты...
@@IDigitalCrash ого, дякую, не знав цього нюансу, бо більше теоретичних знань маю по цій темі - так склалось, що навіть на сантурі не катав, вже мовчу про дорогі вилки. Напевно тому і катаю на гравійнику, бо в моєму розумінні амортизаційна вилка то зайва вага)
@@romankuchak чисто для асфальта ригидка и слики - самое то. А вот уже ченить поинтереснее... по грунту на гравийнике нормально даже не разгонишься так, чтоб руки не поотпадали... я уже молчу за полноценный кросскантри и т.д.
Мова, мабуть, про най-най- найдешевші екземпляри. Бо маю ашанчика зі сталевою рамою, сталевими шатунами, покришками а-ля Максіс, дисковими гальмами без назви. Раз перед сезоном підлаштував і до осені 3к км відкатав. Падав, стрибав, переходив річки, нічо не поіржавіло і не зламалось.
Уточнення: це все так, але якщо ви їздите хоча б більш-менш регулярно. Якщо ж велосипед за рік і 500 км не проїзджає, то й ашану вистаяить.
Де Ти зараз бачив стальний водопровiд? 😂
ашан, епіцентр)
Вєл в ПВХ труб))
Така сама історія😊, ще не замінив втулкі і раму 😅(сам не вмію а майстра немає 😢 тільки відправити до вас хіба(покі переробив насип на прома задня трансмісія)😂
Нащо насип переробляти на прома?? Скільки користі від цього отримали? Якщо втулки гімно то їх не врятує ніщо (тому що весь байк там буде такий собі). Чогось Shimano тільки з 20 року почала вставляти 1 пром у свої задні втулки і тільки на топовій XTR. Потім вже до більш нижчих лінійок опустила. І то це був здебільшого піар-хід, а не необхідність. Якось лідери світових перегонів не поспішали з цими нововведеннями
Треба сказати що стальні і без передач та гальм сіті-байки(по типу як україна) - це нормально, для своїх задач. А ашан-байк це про пародію на горні велосипеди. Я б так описав ідеальний байк для аматора: діори(всі компоненти), алюміній, гідравліка, одна зірка попереду, хардтеіл, веделка пружина(локаут то таке) і хороший бренд. Це десь до 1к$. На базарах і в ашанах бренди не продають.
В мої часи велосипеди початкового рівня були до 350$. Про які 1k$ мова, мені мабуть не зрозуміти
Діор це середній рівень. Коли технологія та надійність високі але без впадання у крайнощі що до ваги. Тому норм. Якщо вичекати акції то можна і за 700-800$ знайти
Це для "нормального" світу середній рівень, але не для України, де мінімальна зп як гімняний велосипед. Аматору той Деор нафіг не потрібен. І гідравліка. Зараз нормальний якісний велосипед на алю рамі з оригінальними компонентами можна купити від 14 тис грн (350 баксів). Цей велосипед як раз для аматорів. Звісно можна і дорожче, проте нащо, які задачі у аматора? Багато людей воротять ніс від українського виробника та купують якесь китайське ноунейм гімно. Winner, Formula, Kinetik, Pride, Leon - це нормальні якісні виробники. Для аматорів (якщо мова дійсно про аматорів у велокатанні, а не про аматорів у велозмаганнях) вони перекриють дуже багато, а то й всі потреби. А далі людина вже вирішить що їй більше до вподоби
Купив дешевенький велік на алюмінієвій рамі і їздив на ньому майже щодня по 60-120 км весь сезон абсолютно без проблем ( хіба що паліняка в лісі перемикач погнула, але така паліняка будь що погнула б). І їздив би й далі, гадаю, але якісь ніщеброди його в мене вкрали.
Перший велосипед LaPierre 127 гальма механічні дискові турне топ за свої гроші катав 5 років
Якщо людина бере дешевий велосипед то планує його обслуговувати сама бо грошей не було на велосипед звідки вони на веломайстерню?
Тому гідравлічні гальма відразу -.
Сталюка чи алюміній тут теж усе спірно алюміній дорожче і ті грощі можуть піти на обладнання + пару передча або винос з регульованим кутом про який на початку відео зазначили, що дорче для початківця дуже важливо щоб підібрати посадку.
Хоча то так я б дивися на алюміній бо раму змінити важче.
Все одно дешеве обладнання за пару сезонів зламається і вже поставить щось краще, а рама це серце велосипеду
В таких велосипедах стоїть дешева ноунейм гідравліка яка тече частіше ніж собаки у дворі. Та і алюміній на велосипедах до 10-11 тис здебільшого крихкий, не кажу вже про кермо та винос які взагалі з порошку якогось. В 2011 році купив за 300 баксів Кронус. В той час мало тямив у велосипедах і алю рама то була головна характеристика. Оригінальні комплектуючі, втулка Квандо (але сталева). Вилка, гальма, тріскачка, сталеві шатуни...То все окрім рами, керма та виноса було повним гімном, але мені вистачало для тогочасних потреб їздити на роботу, навіть у велопохід сходив, який саме показав мені що з цим вело не так. Згодом з оригінального залишилась тільки рама з виносом та колеса (які важали немов чавунні). Замінив велосипед вже під оновлені потреби і кайфую від не дуже пафосного проте надійного апарату
мій перший за 500 був і навіть в ньому багато чого я зламав.
Вперше Купив стареньку UNIVEGA все на Deore, всю перемастив і забув на 5 чи то 7 років, навіть не пригадаю, при тому що щороку ціле літо їздив 105кг + дитина 5-15 кг. Цього року розібрав і все норм, як 5 років тому.
В сторону ашанбайків і не дивлюсь… тільки брендові б.в. Бажано з Європи, там комплектації покраще…
@user-qb6vi8rv7u Круто, тільки Швейцарія за 1500км.
Не просто перемикач Deore, а і втулки які захищені від вологи.
Я думаю варто закликати не до того, щоб люди "не купували найдешевший", а на до того, щоб "не купували який не будь"
А вчора що не так було?) Чому вчора цей відос не дали додивитись?
купа сміття і скам, я вот думаю якщо накласти це на машини, то воно б просто не пройшло би сертіфікацію і було б заборонено до використання, чому таки вимоги не зроблять і до велосипедів
дивлюся і плачу
Головне, що треба сказати про такі велисипеди - вони не відповідають мінімальному рівню безпеки. Вони небезпечні для життя. Наприклад, якщо взяти вилку, то там приварна горила, яка в любий момент може відірватись під навантаженням, тоді як в нормальних вилках , то там лита конструкція. Можна здогататись, що бути в такому випадку... І так відбувається у всіх вузлах. Не варто економити на своїй безпеці.
Ця інструкція актуальна на 2015 рік та далі))). Спортсмени і так купуватимуть обладнання на рівні... Купуйте ашани для визначення необхідності роверу як такого! Різниця у вазі рам сталевих і алюмасів прибл. у 1 кг. Азімут Дакар: куплений у 2012 році, наразі жодних рижиків (зберігання на балконі та в гаражі). Катала дитина, а потім тітка 60 кг. Каретка під заміну 2018, втулки всьо після активного катання у 2022 (але самі ободи - супер!). Гріпи замінили на важ. шифти у 2022, тормозні машини (диск механ. із плаваючим поршнем - реальне китайгівно) теж замінено на норм. типу Тектри. А так - ашан вартий своїх грошей. Наразі ашан займає місце поруч із Конаном як запаска. Доречі: дешеві китайські покри проходять разів у п'ять довше якісних Шваблей і навіть недорогих Кенд, але якість зчеплення ніяка. Порада: якщо вага 70+, то купляєте Ашан та готуйте 3-3,5 на заміну колес на колеса на картриджних вальницях (т.з. проми) під касету + касета
во насипає,,,,не ведіться
Ну нічого, покатався на дешевому китайському і тепер маємо цікавий канал і ведучого.
Бо тільки після таких корчів починаєш цінувати нормальні велосипеди. Це еволюційний шлях, який варто пройти кожному
👍🏻
Я пересів з України на бергамонт за 800$. ото я здивувався (щоб не сказати охуїв)
Суцільний жах!😱Купив у 2020р за 5т грн. вел через інтернет. На покатенькі його вистачало з головою. І досі на ньому, замінив тільки все). А ось на новий, на пару рівнів кращий, не назбирав
Ну по факту
Дискова механіка ноунейм на штерні (сортмастєр бренд) і алівіо також откатали 1000км без то і налаштувань
За обідні гальма я згоден, дешеві ободи постійно погнуті і гальм практично нема
Судячи з коментарів, тема ашанбайків так і не розкрита )), вже не одне десятеліття люди ламають списи в стіну нерозуміння... тема дуже холіварна, ситуація так і не міняється, одні бачать ашан з першого погляду, а інші не розуміють перших... і це всюди так - одні кажуть краще купити бюджетні кросівки брендові ніж базарні, краще купити годинник касіо ніж підробку ролекс і т.д., а інші навпаки... цьому не буде кінця))
Ну так, звісно 5к і 15-20к, різниця не суттєва (сарказм). Наче і поради зрозумілі, але всеодно відповідь на все - ціна. Є ксяомі а є епл, так і тут, не всим потрібен вклосипед для екстрим поїздок або витрачати на засіб пересування зайві кошти.
Дістався мені двопідвіс Ардіс....З моїми 60 кг ваги я не можу нормально на ньому всидіти на грунтових дорогах. Краще вже на звичайному хардтейлі з ригідною вилкою. Навіть сталевий, на якому в принципі зараз і катаю. Але ж чомусь замість простого та надійного хардтейлу для їзди містом люди обирають собі саме сталеві двопідвіси, та ще й дітям бідненьким таке лайно купують. А раз купують - то й івироблятимуть це гімно надалі. А воно не працює і коштує більше
в вас декілька ведучих? то дивишся людина молода, то вже яка побачила світ =)
Спеціаліст по впарюванню)
Їздіть на мотлоху й далі)
Вітаю , дякую за відео .
Мій перший " ашан , китай " байк був придбаний мною в 2006 році новий за ціною 320 гривень.
На поїздки до роботи і назад мені його вистачило приблизно на 2 роки до першої поломки , притому що я і зимою їздив на велосипеді на роботу . Не грив , поміняв каретну на каретку з вальницями промисловими і їздив ще десь 7-8 років . Потім придбав Б/У німецикий велосипед. Зараз у мене Pride REBEL 9.2
Ми в союзе їздили на ашанбайках.😄
Добре, що той час в минулому!
О Feddos 😳 лайк
Друже не кожний може собі дозволити байки по 400,500,600К і за 5000 грн велики теж круті а все остальне це вже понти!!!
Можемо погодитись, що краще мати велосипед, ніж його не мати, але на жаль за 5000 грн. гарний в технічному плані велосипед з якісними комплектуючими неможливо придбати.
Думаю 1-й велосипед має бути до 10 000 грн, тому ашанбайки мають право на життя ).
На жаль, в такому ціновому велосипеді ви зіштовхнетеся з рядом проблем, тому краще ретельніше підійти до вибору спочатку, бо потім все рівно ви захочете значно якісніший велосипед!
Думаю гідравліка явно не перший критерій лля тих, хто вибариє бюджетний варіант. Я б краще бу з документами дивився
Магазин який продає велосипеди ніколи не порадить бу) я не з багатої сімʼї я ніколи не на новому) купував б/у майже без пробігу за норм прайс, треба поосто не поспішать)
Нема вже про шо знімати відео.
Можна почати, що продаєте в 2024 році 😂
За 200$ краще придбати доглянутий брендовий мтб з 90-х та кайфувати від їзди на ньому 😊
Там вже геометрія застаріла, та й обладнання швидше за все зношене
@@romankuchak А геометрія людини не застаріла за цей час? 😉
Мова не про веломоду, а про зручність та надійність.
@@yaroslav8763так нова геометрія і є більш комфортною в порівнянні з геометрією 90-х.
Та вже і з нульових, і навіть з 10-х можна за 200 баксів шось найти не крадене, не обовʼязково МТБ, навіть.
@@romankuchakбуває що велосипеди купують і вони роками стоять в гаражі. А геометрія не так важливо для звичайного використання
кіно ЖАХІВ 😅
Ляпота вже купував овер прайс. В нього трансмісія швидше ламалась ніж в моєї доньки Турней. )))) В доньки на вєльчику все як годинник працює вже другий сезон. Купували у VeloGo не за всі гроші світу.
Ого, то що він там таке зламав? Я просто не маю часу всі його відоси передивлятися)
Старий каманчі онтаріо на стальній рамі і з перемикачами на гріпсах откатав 1000км без жодного то, не знав шо то є) без жодних проблем і налаштувань, все працювало ідеально, купив спіріт на гідравліці, алюм рамі, альтус працював пару каток, далі я тільки те і робив шо постійно його налаштовував
@@romankuchak Він ламав усе, що можна ламати у велосипеді і все купував найдорожче.
@@yurihordiychuk Ну він ж вроді подорожує на ньому + вага його і його пакування помноженими на відстань, яку він долає явно більше зношують трансмісію, ніж ваша донька (точно не можу знати, може вона гроза трейлів)
@@maribor_Rдонька теж, мабуть, проїхала Нордік тріп?
А кадейл на майкрошифті і вилці сантур, це хіба не "ашан"? А циклон на діорі і повітряному рок шокс, це "ашан"?
ні один ні другий не ашан
Ашан чи ні - скоріше по рамі визначається, рама кадейл - точно не ашан, обвіс, якщо не подобається - апгрейдиться. Та і майкрошіфт норм, люди кажуть.
Принципово використовую дискові механічні, й не потрібно ля-ля…. Гідравліка вже показала себе з горою гемору….