esta muy bien tu explicación; solo aclarar hay que hacerlo con guantes porque si la cabeza esta mal los gases y el liquido caliente te van a provocar una quemada muy severa
Con el comprobador de CO2 es muy sencillo y muy eficaz para detectar si hay problema de junta culata. Solo hay que notar si el liquido cambia de color original al azul o verde en 5 mnt
Si tu radiador está tapado también puede pasar eso, entonces no es una prueba 100% buena. Un Mecanico me dijo que mi cabezas no servían que por eso se calentaba, lo lleve a sondear, santo remedio.
Amigo que pena es q con mi vehículo creo q también debo sondear el radiador , mi indicación es digital sube a 100grados C y se activa el ventilador normal pero siento la zona del motor está demasiado caliente el motor nunca me a prendido la luz roja de motor caliente ya cambié termostato y hice bypass de radiador de calefacción y aún así sentí lo mismo has llego a sentir q el interior de la cabina está caliente cuales eran tus síntomas ?
disculpa pero la prueba que tu recomiendas es peligrosa ya que si se esta calentando , en el deposito se genera alta presion por la ebuyicion de agua . asi que si quitas esa manguera puede sufrir quemaduras de segundo grado . quieres un proceso de revision. en youtube hay varios tutoriales de como revisar si esta dañado el empaque o cabeza de motor y es quitar el tapon por donde se le pone aceite al motor y ahi se vera el aceite en un color como si fuera cafe con leche o en el agua del contenedor del agua se encuentran burbujas de aceite. hay vatias maneras sin arriesgar la integridad del dueño del carro. y el mecanico solo cobra por su conocimiento .
Ya lo hice tal como dice el video y no sufri ninguna quemadura ni note ningún riesgo si se hacen tal como lo indica, obvio el motor esta Súper aliente y NO lo debes tocar 2:50
Siento decirte que ese sistema no funciona en todos los casos, yo tengo un Toyota y con la junta de culata rota en mi caso no pasaba nada con el agua, ya que el problema lo tenía con un pase de aceite, siendo toyota, la tapa del radiador está calibrada a 1,1bar de presión, si no llega a esa presión no abre, así que si los gases que se puedan colar al circuito de refrigeración no superan esa presión, no saldrán por la manguera que va al depósito de expansión. En un toyota con ese sistema de refrigeración es mas sencillo ver si el coche tiene la junta de la culata rota. Si no observas pérdidas de refrigerante, pero el nivel de tú depósito de expansión baja, lo vuelves a rellenar y vuelve a bajar sin que se observen pérdidas de refrigerante, es que lo está consumiendo, o bien por los sellos del turbo ( si tuviera ) o bien por algún poro en la empaquetadura del bloque con la culata. Claro está, siempre y cuando no se observen pérdidas de refrigerante por algún lado del motor, radiador, calefacción, etc.
La junta culata puede dar 3 versiones de pistas (según x k parte del bloque motor se vaya ) te puede mezclar el agua con el aceite ( k se ve el aceite motor como si fuese mahonesa) k te mezcle el aceite con el agua (k se ve en el bote de expansión con aceite x encima del anticongelante) o k te pierda x un colector de escape (k no se ve , x k te lo quema x hay ) en cualquier caso , si te consume refrigerante , ve a un mecánico de confianza a k te lo cheque
Mejor y más efectivo es con el motor frío. abres la tapa del radiador y enciendes el carro y allí observarás si burbujea el refrigerante. Si lo hace es porque la empacadura está mala o dañada
tambien otra forma de saber si la cabeza o el empaque estan dañados, es quitar el tapón del motor, por donde se le pone el aceite y si tiene humedad o gotas de agua, es señal que esta dañado el empaque o la cabeza y ya cuando el daño es mucho, el aceite se pone amarillento
Bueno ya hice la prueba y si burbujea.estoy triste señores porque eso significa que tengo que invertir dinero y en este momento no tengo mucho dinero para poder arreglar mi carro 😰😰😰
Procedere a hacerla por justamente el mecanico me acaba de comentar que la junta puede estat dañada por que le comente q siempre le falta anticongelante en la mañana como.400ml mas omenos
Buenas noches maestro tengo una bleizer que le repare las cabezas hase 4 meses hoy medi cuenta que esta pasando agua al motor otraves, la camioneta se escucha parejita, y no saca humo, ya le hise esa prueva con la botella y no borbujea, no se calienta tampoco que puede ser
la prueba no es segura y si tienes daño en el empaque de la cabeza y vas con el mecánico y lo contradices definitivo no te podrá arreglar el carro ,consejo consigue te un mecánico de tu confianza y haz lo que te diga , es como si vas con el doctor y le dices que te recete lo que tu quieres
esa prueba no sirve para todos los casos funciona. si tu cabeza esta altamente dañada pero si es una fisura. BUENA SUERTE ALLANDOLE QUE ES. SE DEBE TENER EL EQUIPO ESPECIAL Y EL CONOSIMIENTO POR ESO HAY GENTE QUE LES ACABAN EL CARRO DE ESA FORMA.
Esa prueba no es segura a veces los tapones no estan sellando bien y escapan presion en forma de burbuja pero no es q este mala la cabeza pero claro si burbujea y es evidente el calentamiento agarrando mucha presion lógicamente hay problemas
No es muy preciso ese método por el tapón. Es mejor arrancarlo por la mañana en frio. Y quitar el tapón del radiador y mirar q no tiré burbujas y si lo ase es por q tienes problemas en las juntas o. Frisura de culata . Pero ese método sirve el de la botella pero cuando está bien grave el asunto
Ami un mecánico medijo que estaba desbielado mi carro y lo lleve con otro y solo eran las bujías tenemos que tener cuidado con quien lleva unos los carros
No por que son pruebas aparte entre Refrigeracion y motor ., en caso que salga mezclada al bote , quiere decir que tiene problema y está mezclando agua y aceite por una rotura de cabeza o empaque
No tiene sentido, para eso esta el deposito recuperador mas aparte si se esta calentando es obvio que burbujeara, ese video q mostrastes se miraba que el auto ni caliente estaba 🤦
Negativo! No es una prueba convincente o del 100%. Que un carro tienda a recalentar no solo es por el empaque de cabezote en mal estado, también puede ser la bomba de agua que no esté del todo bien o hasta pudiera ser un radiador sucio.
Mi carro mazda 6 2015 no tira aire por allí no humo blanco no falla No se calienta no agua en bujias no rebota el agua de radiador pero trae agua en I aceite en radiador ojo este carro no trae enfriador de aceite de motor
@@T11Marx En la cabeza del Aveo en la parte superior hay unos pequeños sellos o tapones metálicos, cambiarlos, en ése año fue un rellamado de GM, sólo tienes que quitar la tapa de punterías
Es un buen TIPS pero solo para tu Carro X que nooo todos los sistemas de Enfriamiento son Iguales y te puedes dañar asi cm tu lo.haces te quemas y sale mas caro el caldo que las Albondigaa Entinces mejor ir con una persona Especializada osea un Mecanico Noooo te critico pero em tu caso resultó
La verdad lo barato sale caro de todas formas se va hacer el gasto paguenle a un mecánico profesional obvio como en todo ahi mecánicos ratas pero no todos siempre consulten con una segunda hasta una tercera opinión no le jueguen al mecánico por ver tutoriales de RUclips saludos.
Eso mismo que dijo el mecánico de la agencia gracias x su información para ayudar a la gente a verificar fácil
Muchas gracias por compartir generosamente ese truco 🙌
Que buena enseñanza para chequear 😮
A sus ordenes
esta muy bien tu explicación; solo aclarar hay que hacerlo con guantes porque si la cabeza esta mal los gases y el liquido caliente te van a provocar una quemada muy severa
Ok muchas grax por tu gran informacion cada día aprendemos visas nueva
Para servirle
muchísimas gracias amigo exelente video 🎉🎉🎉🎉
Para servirle
Con el comprobador de CO2 es muy sencillo y muy eficaz para detectar si hay problema de junta culata. Solo hay que notar si el liquido cambia de color original al azul o verde en 5 mnt
Disculpe la pregunta así se pide es un líquido?
Y no t podes fijar directamente si burbujea en el deposito recuperador ?Digo en vez d sacar la manguera y tener q ponerla en la botella
Si pero es más claro ver el aceite en un recipiente transparente
No necesariamente tiene que haber aceite
Usted si sabe
Si tu radiador está tapado también puede pasar eso, entonces no es una prueba 100% buena. Un Mecanico me dijo que mi cabezas no servían que por eso se calentaba, lo lleve a sondear, santo remedio.
Amigo que pena es q con mi vehículo creo q también debo sondear el radiador , mi indicación es digital sube a 100grados C y se activa el ventilador normal pero siento la zona del motor está demasiado caliente el motor nunca me a prendido la luz roja de motor caliente ya cambié termostato y hice bypass de radiador de calefacción y aún así sentí lo mismo has llego a sentir q el interior de la cabina está caliente cuales eran tus síntomas ?
disculpa pero la prueba que tu recomiendas es peligrosa ya que si se esta calentando , en el deposito se genera alta presion por la ebuyicion de agua . asi que si quitas esa manguera puede sufrir quemaduras de segundo grado . quieres un proceso de revision. en youtube hay varios tutoriales de como revisar si esta dañado el empaque o cabeza de motor y es quitar el tapon por donde se le pone aceite al motor y ahi se vera el aceite en un color como si fuera cafe con leche o en el agua del contenedor del agua se encuentran burbujas de aceite. hay vatias maneras sin arriesgar la integridad del dueño del carro. y el mecanico solo cobra por su conocimiento .
Se me hace que tu eres mecánico 😂
Es verdad lo qe dice el colega. Te podes quemar con el agua caliente. Esa prueba no es para todos los motores. Ojo!!!!
Ya lo hice tal como dice el video y no sufri ninguna quemadura ni note ningún riesgo si se hacen tal como lo indica, obvio el motor esta Súper aliente y NO lo debes tocar 2:50
Ese punto de manguera no es peligroso bro!!
Buena explicación .saludos.
Saludos
Munchas gracias por tu vídeo
Muchas gracias hermano 😊
Gracias por la explicación
Con mucho gusto
Muchas gracias
Siento decirte que ese sistema no funciona en todos los casos, yo tengo un Toyota y con la junta de culata rota en mi caso no pasaba nada con el agua, ya que el problema lo tenía con un pase de aceite, siendo toyota, la tapa del radiador está calibrada a 1,1bar de presión, si no llega a esa presión no abre, así que si los gases que se puedan colar al circuito de refrigeración no superan esa presión, no saldrán por la manguera que va al depósito de expansión. En un toyota con ese sistema de refrigeración es mas sencillo ver si el coche tiene la junta de la culata rota. Si no observas pérdidas de refrigerante, pero el nivel de tú depósito de expansión baja, lo vuelves a rellenar y vuelve a bajar sin que se observen pérdidas de refrigerante, es que lo está consumiendo, o bien por los sellos del turbo ( si tuviera ) o bien por algún poro en la empaquetadura del bloque con la culata. Claro está, siempre y cuando no se observen pérdidas de refrigerante por algún lado del motor, radiador, calefacción, etc.
La junta culata puede dar 3 versiones de pistas (según x k parte del bloque motor se vaya ) te puede mezclar el agua con el aceite ( k se ve el aceite motor como si fuese mahonesa) k te mezcle el aceite con el agua (k se ve en el bote de expansión con aceite x encima del anticongelante) o k te pierda x un colector de escape (k no se ve , x k te lo quema x hay ) en cualquier caso , si te consume refrigerante , ve a un mecánico de confianza a k te lo cheque
muy cierto!!
Mejor y más efectivo es con el motor frío. abres la tapa del radiador y enciendes el carro y allí observarás si burbujea el refrigerante. Si lo hace es porque la empacadura está mala o dañada
Ok gracias
Quien te lo dijo
Eso es cierto, porque en caliente puede burbujear porque el tapón del radiador este fallando, no necesariamente es la junta de la cabeza
No siempre es el caso esto es mejor asegurarse con una prueba de estas
Así es. Es mejor con el motor en frío
hola si burbujea puede ser empaque de la culata?
tambien otra forma de saber si la cabeza o el empaque estan dañados, es quitar el tapón del motor, por donde se le pone el aceite y si tiene humedad o gotas de agua, es señal que esta dañado el empaque o la cabeza y ya cuando el daño es mucho, el aceite se pone amarillento
HUUUY!😎 NO NO COMPA!, PARA CUANDO AGA ESE EXAMEN, YA EL.MOTOR BALIO MIEROLES DE CENIZA!😩👎
Bueno ya hice la prueba y si burbujea.estoy triste señores porque eso significa que tengo que invertir dinero y en este momento no tengo mucho dinero para poder arreglar mi carro 😰😰😰
Esa prueba es para si hay perdida de compresión por anillos del piston????
Puede ser solo en unos casos...
Ok grax por gran informacion
A tus órdenes
Procedere a hacerla por justamente el mecanico me acaba de comentar que la junta puede estat dañada por que le comente q siempre le falta anticongelante en la mañana como.400ml mas omenos
Hola hice esta prueba y despues de un minutos aprox sale anticongelante con muchas burbujas como espuma de manera intermitente cada minuto, es normal?
Que era tu problema ya lo resolviste?
Buenas noches maestro tengo una bleizer que le repare las cabezas hase 4 meses hoy medi cuenta que esta pasando agua al motor otraves, la camioneta se escucha parejita, y no saca humo, ya le hise esa prueva con la botella y no borbujea, no se calienta tampoco que puede ser
la prueba no es segura y si tienes daño en el empaque de la cabeza y vas con el mecánico y lo contradices definitivo no te podrá arreglar el carro ,consejo consigue te un mecánico de tu confianza y haz lo que te diga ,
es como si vas con el doctor y le dices que te recete lo que tu quieres
Jefe tengo una preguntas porque cuando desconecto el sensor de temperatura prenden los abanicos y se chupan las mangueras quesera
Como van a salir burbujas suele tapon del radiador sella la salida
Buenos días porque se baporisa el anticongelante del carro.
Es posible qie se encuentre fallando el mecanismo limitador de presión de la tapa
Lo más común es Qie esta en mal estado la tapa del radiador., esto es simple y no tan costoso
Tienen puede ser que algún conector está ya picado y por ahí se fuga el anticongelante
esa prueba no sirve para todos los casos funciona. si tu cabeza esta altamente dañada pero si es una fisura. BUENA SUERTE ALLANDOLE QUE ES. SE DEBE TENER EL EQUIPO ESPECIAL Y EL CONOSIMIENTO POR ESO HAY GENTE QUE LES ACABAN EL CARRO DE ESA FORMA.
Y digo k este compa no es mecanico no todo el tiempo se va la compression al sistema de enfriamiento
Solamente es un tutorial para hacer prueba cacera antes de ir con Un mecánico y te su diagnóstico ., ojo es muy caro ese problema
Este tío no es mecánico ni se a acostado con la hija de un mecánico
Y si el carro tiene solo tanque recuperador y no tiene tapa de radiador
Eso se ve en el tanque d reserva no ha necesidad de hacer eso
Cuando la tapa del radiador está dañada también pasa lo mismo, ya me pasó.
Cuál manguera desconectaste???
La del radiador al deposito de agua o anticongelante
Esa prueba no es segura a veces los tapones no estan sellando bien y escapan presion en forma de burbuja pero no es q este mala la cabeza pero claro si burbujea y es evidente el calentamiento agarrando mucha presion lógicamente hay problemas
Y si sale de ves en xuanro una burbuja, es normal?
No es muy preciso ese método por el tapón. Es mejor arrancarlo por la mañana en frio. Y quitar el tapón del radiador y mirar q no tiré burbujas y si lo ase es por q tienes problemas en las juntas o. Frisura de culata . Pero ese método sirve el de la botella pero cuando está bien grave el asunto
Ami un mecánico medijo que estaba desbielado mi carro y lo lleve con otro y solo eran las bujías tenemos que tener cuidado con quien lleva unos los carros
Fíjate que ami me disen que es el motor pero no tiene luz de check enge solo se callienta 3/4 y dejo de acelerar y se baja la temperatura ala mitad
@@sabinaperez8690 sondea el radiador amigo por eso se calienta
Como Ace con el carro arrancado
Esa prueba funciona solo si estamos seguros que el tapón esta al % bueno
Mejor le saca la tapa al depósito y listo no es necesario la botella le hecha más agua al depósitos para ver mejor
Tuve un problema con un neón cambié tapón de radiador y quedo al 100
el o hizo unas 5 veces y después no hizo más????? a temperatura 90 grados
Pero como seria con un auto solo con deposito de agua y no con papa de radiador ?
Buen día
Las cosas no son blancas o negras hay estás desinformando a quienes te vean hay más variables que ver para determinar
Pero de ser así, no mesclaria agua con el aceite?
No por que son pruebas aparte entre Refrigeracion y motor ., en caso que salga mezclada al bote , quiere decir que tiene problema y está mezclando agua y aceite por una rotura de cabeza o empaque
Amigo y si el carro tiene alguna fuga mínima por otra parte que no sea en la culata ? En ese caso también hace burbujas?
Como se si las cabezas de mi troka no sirven
Espera un rato más y haber como tira agua a esa botella cuando. Si es la circulación hacia el depósito .
🍀☘️⭐🌟👍
No tiene sentido, para eso esta el deposito recuperador mas aparte si se esta calentando es obvio que burbujeara, ese video q mostrastes se miraba que el auto ni caliente estaba 🤦
Negativo! No es una prueba convincente o del 100%. Que un carro tienda a recalentar no solo es por el empaque de cabezote en mal estado, también puede ser la bomba de agua que no esté del todo bien o hasta pudiera ser un radiador sucio.
Eso se explica en el video al final , que puede ser la bomba o termostato
Simplemente es verificar si son las cabezas ya descartas y te enfocas en bomba , termostato , radiador etc
Tu eres el que debe aprender mas mecanica....eso es falso hay existen muchos factores que pueden influir sacan unas cosas sin sentido Dios
Dice galvan que no digan mamadas
Jajaja 🤣🤣🤣
😂
Mi carro mazda 6 2015 no tira aire por allí no humo blanco no falla
No se calienta no agua en bujias no rebota el agua de radiador pero trae agua en I aceite en radiador ojo este carro no trae enfriador de aceite de motor
Me pasa lo mismo ¿has podido dar la con la falla? Mi auto es un chevrolet aveo 2010
Posiblemente tiene un empaque dáñano verifícalo y si es posible cámbialo lo antes posible antes de un daño
Puede ser el corte de la válvula termostatica revísalo lo antes posible antes de qie sea un daño más costoso
@@jorgetorres5260 osea el. Termostato??
@@T11Marx En la cabeza del Aveo en la parte superior hay unos pequeños sellos o tapones metálicos, cambiarlos, en ése año fue un rellamado de GM, sólo tienes que quitar la tapa de punterías
Es un buen TIPS pero solo para tu Carro
X que nooo todos los sistemas de Enfriamiento son Iguales y te puedes dañar asi cm tu lo.haces te quemas y sale mas caro el caldo que las Albondigaa
Entinces mejor ir con una persona Especializada osea un Mecanico
Noooo te critico pero em tu caso resultó
La verdad lo barato sale caro de todas formas se va hacer el gasto paguenle a un mecánico profesional obvio como en todo ahi mecánicos ratas pero no todos siempre consulten con una segunda hasta una tercera opinión no le jueguen al mecánico por ver tutoriales de RUclips saludos.
No es fiable
falso
No es fiable tu prueba.