Mačkovcin megáll a Ljubljanába menő vonat menetrend szerint is. Visszafelé már nem, de embert le/felszállni még sosem láttam. Hodoš és Murska Sobota között Dankovci az egyetlen keresztezési lehetőség, az viszont csak egy forgalmi kitérő. Egyedül egyébként Šalovci ami azon a szakaszon említésre méltó, oda járnak a helyiek vásárolni, ott mégsem áll meg :D
Jól mondtad, az őrségi vasút mentén ott van a régi nyomvonal is, elsősorban Egerszeg és Zalalövő közt kivehető a bringaút. Több helyen (Zalaszentgyörgy, Zalacséb) még a régi állomásépületeket is megtartották mellette. Egy kis megjegyzés az ormosdi vonalhoz 9:30 körül: ez a szakasz Csáktornya (Čakovec) és végsoron Nagykanizsa felé vezet. A Déli Vasút építette, és ha nem lett volna ennyi világégés, akkor a ljubljanai fővonal ma is arrafele menne, nem a mai útvonalon. Mellesleg rendkívül örülök a számomra hazai témának, sőt egy jó hónap múlva én is bejárom majd ezt az utat (sőt tovább megyek Ljubljanáig), úgyhogy ez nekem ráhangolódásnak tökéletes ez a videó. :)
Ha Jugoszláviát nem verik szét az amerikaiak, akkor erre menne a nyomvonal. A vonalszakasz Horvátországban szinte nyílegyenes, lehetne itt is tolni 160-nal, nem beszélve arról, hogy 300 km.-t meg lehetne spórolni.
Lövő után semmi nincs, kivisz a városban az útra és úgy tudsz eljutni Őribe bringával. Jó lenne, ha a régi nyomon folytatnák a kerékpáros nyom építését (amennyiben ez lehetséges), mert igény lenne rá.
Ja, én reggeltől délutánig Prágába, meg még aznap éjféltől reggel 9-ig vissza, sima ülőkocsiban. Meg reggel indultam Pestről, és még Berlin után is toltam... Egy időben sportot űztem abból, hány kilométert tudok egyetlen napba besűríteni... Javasoltam egyszer valakinek a London-Brüsszel/Párizs-stb.-Budapest útirányt, egész szépen megjárható volt Eurostar/TGV/ICE/Railjet kombóval.
9:30-nál ami bejön a képbe dízeles vonal, anno az volt a Déli Vasút Budapestről Fiumébe tartó fővonala. Meg nem is oly régen is ez volt az Olaszország felé vezető fő irány, amíg Jugoszlávia szét nem esett és az egyes országok érdekei, közlekedéspolitikja máshogy nem kívánták. Jugoszlávia szétesése után pl. azért esett ki ez a dízeles vonal a képből, mert Horvátországon is keresztül megy, tehát plusz egy határellenőrzés, meg ugye a horvátok az EU-hoz is jóval később csatlakoztak, így kellett egy másik irányt kijelölni. Az autópályák is azért épültek olyan kretén vonalvezetéssel, ahogy.
@@dizelgigant_0037 Már a 80-as évek végén lehetett érezni, hogy szét fog esni a Szovjetunió és Jugoszlávia is. A csehek és a szlovákok sem szerették annyira egymást...
Nagyon szuper videó, köszönjük szépen! 🏆🥇 Viszont hozzáteszem, hogy egy hasonlót - ha nem is ilyen hosszútávút - szívesen láttam volna a nagyváradi túrádban is.
szép tájak, a szállás sincs messze helyi kisbusszal (2 km). ott érdekes, hogy a vasútállomásokon az aluljárók főlé tudnak tenni tetőt, idehaza azt is lespórolják.
Ja, meg Szlovénia északi részén a 2. világháborúig vegyes volt a lakosság. Ormosd németül Friedau, Ptuj németül Pettau, Celje Cilli, Koper Gafers, Pragersko meg Pragerhof. Aztán pl. Postojna Adelsberg, Pivka meg St. Peter. A hokicsapatáról híres Jesenice pedig Assling, olyannyira, hogy még az osztrák sajtó is ezen a néven nevezte a csapatot. Az osztrák oldalon Bleiburg 20%-a szlovén, de ennél többen beszélik a nyelvet.
Pragersko, azaz Pragerhof a Dualizmus korában az osztrák Déli vasút fontos csomópontja volt. Itt találkozott a bécsi, a budapesti és a trieszti vonal. Igaz, a budapesti vonal nem az volt, amit most Bence beutazott, hanem a Balaton déli partja mentén Nagykanizsa és Csáktornya érintésével vezetett. És ez sokkal alföldibb vonalvezetés volt. Csak hát ugye a történelem közbeékelte Horvátországot, amely ugye minden, csak nem vasútbarát ország.
Jugoszláviát a szerbek verték szét. Úgy gondolták, ha mindenkit legyilkolnak, akkor ők maradnak egyedüli népként Jugoszlávia területén. Hát nagyon nem jött be a dolog. A magyarok pedig fölfegyverezték a horvátokat, hogy vissza tudjanak lőni a szerbekre. Ezek után már elképzelhetetlen volt, hogy együtt maradjanak. Beteges dolog, amikor minden határváltoztatásban Amerika kezét vélik fölfedezni. A két német állam egyesítését sem akarta eleinte az USA, de Franciaország se, meg Anglia sem. Ennyit arról, hogy nem mindig a nagyhatalmak döntik el a határvitákat.
@@miklosrez3032 Látszik ,hogy te csak fősodratú médiát olvasol. ott vannak beállítva ezek az ingyenélő munkekerülők jó embernek. Tito ideje alatt a szerbeknek semmi bajuk se volt (a többieknek se). Tito halála után szivárogtak be oda is a "civil szervezetek" hogy "csinálják a műsort". Sikerült is nekik, sőt túl jól.
Szia.Bence.Cejéből van közvetlen vonat Ausztriába Graz-ba is . Ezen a Cejei vonalon jelentős a teherforgalom a Koperi kikötőbe erre megy a Teherfogalom Magyarország felől. Erdélybe székhelyfődön is vannak ilyen szép tájak.
Köszönjük a videót. Instagramon sztoriban megosszuk. Szeretem a videóid. Èdesapukám vasúton volt főfelügyelő. Így számomra a vasúti videók pozitívan tölt fel.
Egyszerűbb magyarul mondani, bár Mátyásdomb (Mačkovci), Őrfalu (Dankovci), Sal (Šalovci) mind vend, azaz szlovén falvak. A XIX. században itt is több falu nevét magyarosították, előtte magyarul is Macskóc(z), ill. Dankóc(z) volt az első két falu neve.
Szuper jó lett ez Videó is 🚂👌 Igaz Én Celjét csak a Férfi Kézilabda BL ből ismerem 👍 Játszottak velük a Magyar Fiúk a Veszprém és a Szeged is 👌 Jó Legyél és További sok Sikert kívánok Neked 🎉🚂👌 Üdv 💪👍🤘
Miért van az hogy ott Szlovéniában tiszta a bagi kő és a sin környéke, nálunk meg egy-két év után úgy néz ki mint ha 20 éve le lenne borítva, tiszta kosz és rozsdalé!
Más összetételű a kő, viszont ott karbatartják a pályát és nem engedik, hogy eliszaposodjon, elgazosodjon. Nálunk ha átadnak egy új pályát, tíz évig felé sem néznek.
@@laszlodoroghazi nagygépes vágányszabályozás pl. olyan ritka még a fővonalakon is itthon, mint a fehér holló. Nézz rá a 2016-ban átadott fehérvári állomásra...milyen retek az ágyazat a fővágányokban. Mint egy mini Kőbánya-Kispest. A jövője hasonló lesz ilyen fenntartás mellett. Gárdonyban pl. ágyazatsarasodás miatt egy 60-as lassújelet tűztek ki nem oly régen.
7 месяцев назад
Celjében, vagy memet nevén Cilliben, vagy ahogy a magyarok ismerik Cillében (Cillei Ulrik neve talan ismerős lehet) az egy FLIRT3, nem FLIRT4, ráadásul külön érdekessége, hogy dízeles
Érdemes megnézni ezt a videót: ruclips.net/video/MQhbnWo7ORs/видео.htmlsi=z8bt47PiW_D8bGd_ Szlovéniában ugyanis 3 kV egyenáram kering a felsővezetékben, így Hodoson mozdonyt váltanak. Az állomás közepén minden vágány felett van egy kiszigetelt szakasz, Mo felé 25 kV AC, Lj felé 3 kV DC. A szlovén villamos mozdony veszi le az érkezett pesti vonatról a szilit és az állomás túlsó oldalára szalasztja, majd visszajár a vonatra. Másik érdekesség, hogy kétvágányú pályán bal oldali a helyes vágány. Harmadik, hogy nem látni a sínek között fűcsomót sem, patyolat újnak tzetszik minden
Nagyon jó lett a narráció. Akár egy hangverseny közvetítésé. Gondolom, a szöveg külön hangsávra került, míg az eredeti zajt egy kisebb jelszinttel keverted hozzá. Arányaiban ez így tökéletes szerintem.
Szlovénia csodálatosan szép Ország. Nem véletlenül mondják azt hogy Szlovénia a keleti Svájc. A Júlia Alpok az Adriai tenger egész Szlovénia mese szép.
@@dizelgigant_0037 Szebb? Ha Erdély és a Felvidék magyarország, akkor max. holtverseny! De inkább MÁV, mint xarmenetrendes szlovének! Nem normális az, hogy szomszédos Zágrábba 3 vonat megy csak! A buszosok kaszálhatnak !A Maribor-Ljubljana egyetlen tisztességes fővonalukon (A 3 legnagyobb vároa között.) meg, egy viszonylag sűrű, de abszolút ütemtelen nenetrend van!
érdekes, és örülök neki, hogy a magyar vasút talán Európa leginkább grafitti mentes vasútja. Még Svájcban, vagy a marcipánország Ausztriában is több az összefirkált vonat. Nem bánom, ha ez az ostoba "szubkultura" továbbra sem ver gyökeret nálunk. @@peterv7902
Bence javaslom, vonatozz tovább Celjéáből. Celjéig semmi különös, de onnan gyönyörű a Savica és a Zidani Most Y elágazástól a Száva völgye. Pár éve Ljubljanába utaztam, s végig a lehúzott ablaknál lógtam.
Rettenetes vasuti pálya ,lepusztult környezet , meg hát a közutak is amilyen állapotban vannak ott, gyalázat ! Ők is hanyatlanak évek óta ! Hazánk legalább fejlődik minden téren, ez kézenfogható.és egyben felemelő.....Nagyon lehangolt lettem ettől a videótól ,ezérrt holnap felülök a ráckevei Hév -re hogy megjöjjön az életkedvem ......
Miről beszélsz? Több száz éve itt éltek már az őseik a Kárpát-medencében, mikor mi megjelentünk… Amúgy meg kit érdekel? Ők jól csinálták, mi meg elb@sztuk az elmúlt kb 500 évet.
1:30 Őriszentpéter város kikérem magamnak! 😃
Mačkovcin megáll a Ljubljanába menő vonat menetrend szerint is. Visszafelé már nem, de embert le/felszállni még sosem láttam. Hodoš és Murska Sobota között Dankovci az egyetlen keresztezési lehetőség, az viszont csak egy forgalmi kitérő. Egyedül egyébként Šalovci ami azon a szakaszon említésre méltó, oda járnak a helyiek vásárolni, ott mégsem áll meg :D
Jól mondtad, az őrségi vasút mentén ott van a régi nyomvonal is, elsősorban Egerszeg és Zalalövő közt kivehető a bringaút. Több helyen (Zalaszentgyörgy, Zalacséb) még a régi állomásépületeket is megtartották mellette. Egy kis megjegyzés az ormosdi vonalhoz 9:30 körül: ez a szakasz Csáktornya (Čakovec) és végsoron Nagykanizsa felé vezet. A Déli Vasút építette, és ha nem lett volna ennyi világégés, akkor a ljubljanai fővonal ma is arrafele menne, nem a mai útvonalon. Mellesleg rendkívül örülök a számomra hazai témának, sőt egy jó hónap múlva én is bejárom majd ezt az utat (sőt tovább megyek Ljubljanáig), úgyhogy ez nekem ráhangolódásnak tökéletes ez a videó. :)
Ha Jugoszláviát nem verik szét az amerikaiak, akkor erre menne a nyomvonal. A vonalszakasz Horvátországban szinte nyílegyenes, lehetne itt is tolni 160-nal, nem beszélve arról, hogy 300 km.-t meg lehetne spórolni.
Lövő után semmi nincs, kivisz a városban az útra és úgy tudsz eljutni Őribe bringával. Jó lenne, ha a régi nyomon folytatnák a kerékpáros nyom építését (amennyiben ez lehetséges), mert igény lenne rá.
Szerintem nyáron is tehetnél egy túrát Szlovénban, elképesztő a táj, meg vasút is állati fasza.
Akkor sokkal szebb, gyönyörű zöld minden, most meg ronda szürke.
Ja, én reggeltől délutánig Prágába, meg még aznap éjféltől reggel 9-ig vissza, sima ülőkocsiban. Meg reggel indultam Pestről, és még Berlin után is toltam... Egy időben sportot űztem abból, hány kilométert tudok egyetlen napba besűríteni... Javasoltam egyszer valakinek a London-Brüsszel/Párizs-stb.-Budapest útirányt, egész szépen megjárható volt Eurostar/TGV/ICE/Railjet kombóval.
9:30-nál ami bejön a képbe dízeles vonal, anno az volt a Déli Vasút Budapestről Fiumébe tartó fővonala. Meg nem is oly régen is ez volt az Olaszország felé vezető fő irány, amíg Jugoszlávia szét nem esett és az egyes országok érdekei, közlekedéspolitikja máshogy nem kívánták. Jugoszlávia szétesése után pl. azért esett ki ez a dízeles vonal a képből, mert Horvátországon is keresztül megy, tehát plusz egy határellenőrzés, meg ugye a horvátok az EU-hoz is jóval később csatlakoztak, így kellett egy másik irányt kijelölni. Az autópályák is azért épültek olyan kretén vonalvezetéssel, ahogy.
Jugoszlávia nem magától esett szét. Hanem szétverték.
@@dizelgigant_0037 Már a 80-as évek végén lehetett érezni, hogy szét fog esni a Szovjetunió és Jugoszlávia is. A csehek és a szlovákok sem szerették annyira egymást...
oldschool lehuzottablakos vidi......mint 2017-es kezdeti videok......vegre.....fasza
Szokott így videozni
@@Aron_spotting 12 éve én is pont így videóztam. De én a teljes vonalat felvettem.
Nagyon szuper videó, köszönjük szépen! 🏆🥇 Viszont hozzáteszem, hogy egy hasonlót - ha nem is ilyen hosszútávút - szívesen láttam volna a nagyváradi túrádban is.
Celjében a várat is érdemes megnézni!
Az a dízeles vonal Ormosdnál az a Ormož Središče vonal, amin keresztül lehet menni Horvátországba, Csáktornya felé.
Na, azt a vonalat nem jártam be.
Nagyon jó lett ez a videód Bence. 👏 Személy szerint egyszer jártam átutazóban Szlovéniában, nagyon szép ország, engem Ausztriára emlékeztet.
El kell menni vele Ljubljana ig Celje után viaduktok alagutak stb
szép tájak, a szállás sincs messze helyi kisbusszal (2 km). ott érdekes, hogy a vasútállomásokon az aluljárók főlé tudnak tenni tetőt, idehaza azt is lespórolják.
Ja, meg Szlovénia északi részén a 2. világháborúig vegyes volt a lakosság. Ormosd németül Friedau, Ptuj németül Pettau, Celje Cilli, Koper Gafers, Pragersko meg Pragerhof. Aztán pl. Postojna Adelsberg, Pivka meg St. Peter. A hokicsapatáról híres Jesenice pedig Assling, olyannyira, hogy még az osztrák sajtó is ezen a néven nevezte a csapatot. Az osztrák oldalon Bleiburg 20%-a szlovén, de ennél többen beszélik a nyelvet.
2014-ben jártam a Ljubljanába
Én legutóbb 2012-ben. És végigmentem az ottani "mizsei" vonalon a Ljubljana-Kamnik -on
Pragersko, azaz Pragerhof a Dualizmus korában az osztrák Déli vasút fontos csomópontja volt. Itt találkozott a bécsi, a budapesti és a trieszti vonal. Igaz, a budapesti vonal nem az volt, amit most Bence beutazott, hanem a Balaton déli partja mentén Nagykanizsa és Csáktornya érintésével vezetett. És ez sokkal alföldibb vonalvezetés volt. Csak hát ugye a történelem közbeékelte Horvátországot, amely ugye minden, csak nem vasútbarát ország.
Horvátországot az amerikaiaknak kell köszönni. Ők verték szét Jugoszláviát.
Jugoszláviát a szerbek verték szét. Úgy gondolták, ha mindenkit legyilkolnak, akkor ők maradnak egyedüli népként Jugoszlávia területén. Hát nagyon nem jött be a dolog. A magyarok pedig fölfegyverezték a horvátokat, hogy vissza tudjanak lőni a szerbekre. Ezek után már elképzelhetetlen volt, hogy együtt maradjanak. Beteges dolog, amikor minden határváltoztatásban Amerika kezét vélik fölfedezni. A két német állam egyesítését sem akarta eleinte az USA, de Franciaország se, meg Anglia sem. Ennyit arról, hogy nem mindig a nagyhatalmak döntik el a határvitákat.
@@miklosrez3032 Látszik ,hogy te csak fősodratú médiát olvasol. ott vannak beállítva ezek az ingyenélő munkekerülők jó embernek. Tito ideje alatt a szerbeknek semmi bajuk se volt (a többieknek se). Tito halála után szivárogtak be oda is a "civil szervezetek" hogy "csinálják a műsort". Sikerült is nekik, sőt túl jól.
@@dizelgigant_0037 Miért? Annyira egyben akart maradni Jugoszlávia? :)
@@dizelgigant_0037Ezt az ökörséget talán te magad sem hiszed el. 😃
Nagyon jó kis út volt Bence! 😊
Ültem én reggel 6 tol másnap 3estig vonaton Becs Milánó Róma Messina na az fárasztó volt
Szia.Bence.Cejéből van közvetlen vonat Ausztriába Graz-ba is . Ezen a Cejei vonalon jelentős a teherforgalom a Koperi kikötőbe erre megy a Teherfogalom Magyarország felől. Erdélybe székhelyfődön is vannak ilyen szép tájak.
13:35 Policane ez már szép hely nagyon
Köszönjük a videót. Instagramon sztoriban megosszuk. Szeretem a videóid. Èdesapukám vasúton volt főfelügyelő. Így számomra a vasúti videók pozitívan tölt fel.
A jezero tavat jelent.
Igen, az egy a Drávából duzzasztott tó.
Pl. Bled jezero. Nézd meg, gyönyörű!
Egyszerűbb magyarul mondani, bár Mátyásdomb (Mačkovci), Őrfalu (Dankovci), Sal (Šalovci) mind vend, azaz szlovén falvak. A XIX. században itt is több falu nevét magyarosították, előtte magyarul is Macskóc(z), ill. Dankóc(z) volt az első két falu neve.
Lassan Magyarország eléri Szlovénia népsűrűségét.
7:09 nincs graffitisve? Szemét sem jelentős.
Borsodban is ilyen szép a táj.
Abszolút nem…ez mesebeli az távol van ettől a szinttől
a természetet tekintve igazad van. Az épített és a belakott környezetet tekintve ég és föld.
Ha nem élne ott annyi amerikai, akkor milyen szép lenne.
@@dizelgigant_0037 Amerikai őslakos?
@@CsImre A cigány és az amerikai nálam ugyanaz, legalábbis a mentalitást tekintve. Ingyenélők, nem akarnak dolgozni, és csak falkában kemények.
Köszi!
Tiszta szerencse, hogy A Szörnyű Horvátországot elválasztotta tőled egy folyó 😅😅😅
Szuper jó lett ez Videó is 🚂👌 Igaz Én Celjét csak a Férfi Kézilabda BL ből ismerem 👍 Játszottak velük a Magyar Fiúk a Veszprém és a Szeged is 👌 Jó Legyél és További sok Sikert kívánok Neked 🎉🚂👌 Üdv 💪👍🤘
Miért van az hogy ott Szlovéniában tiszta a bagi kő és a sin környéke, nálunk meg egy-két év után úgy néz ki mint ha 20 éve le lenne borítva, tiszta kosz és rozsdalé!
Más összetételű a kő, viszont ott karbatartják a pályát és nem engedik, hogy eliszaposodjon, elgazosodjon. Nálunk ha átadnak egy új pályát, tíz évig felé sem néznek.
@@laszlodoroghazi nagygépes vágányszabályozás pl. olyan ritka még a fővonalakon is itthon, mint a fehér holló. Nézz rá a 2016-ban átadott fehérvári állomásra...milyen retek az ágyazat a fővágányokban. Mint egy mini Kőbánya-Kispest. A jövője hasonló lesz ilyen fenntartás mellett. Gárdonyban pl. ágyazatsarasodás miatt egy 60-as lassújelet tűztek ki nem oly régen.
Celjében, vagy memet nevén Cilliben, vagy ahogy a magyarok ismerik Cillében (Cillei Ulrik neve talan ismerős lehet) az egy FLIRT3, nem FLIRT4, ráadásul külön érdekessége, hogy dízeles
Hogy hallottam a köszönésből Olaszban is voltál
Érdemes megnézni ezt a videót: ruclips.net/video/MQhbnWo7ORs/видео.htmlsi=z8bt47PiW_D8bGd_ Szlovéniában ugyanis 3 kV egyenáram kering a felsővezetékben, így Hodoson mozdonyt váltanak. Az állomás közepén minden vágány felett van egy kiszigetelt szakasz, Mo felé 25 kV AC, Lj felé 3 kV DC. A szlovén villamos mozdony veszi le az érkezett pesti vonatról a szilit és az állomás túlsó oldalára szalasztja, majd visszajár a vonatra. Másik érdekesség, hogy kétvágányú pályán bal oldali a helyes vágány. Harmadik, hogy nem látni a sínek között fűcsomót sem, patyolat újnak tzetszik minden
Celje kicsit az osztrák Bludenzre emlékeztet engem, ahogy begurulsz az állomásra.
Nagyon jó lett a narráció. Akár egy hangverseny közvetítésé.
Gondolom, a szöveg külön hangsávra került, míg az eredeti zajt egy kisebb jelszinttel keverted hozzá. Arányaiban ez így tökéletes szerintem.
Az volt a regi nyomvonal
Nagyrákosi alagút mutyi! 🤣
Szlovénia csodálatosan szép Ország. Nem véletlenül mondják azt hogy Szlovénia a keleti Svájc. A Júlia Alpok az Adriai tenger egész Szlovénia mese szép.
Kivéve a vasutat!
@@peterv7902 Sokkal szebb és jobb, mint a mienké! Nincsenek késések!
@@dizelgigant_0037 Szebb? Ha Erdély és a Felvidék magyarország, akkor max. holtverseny! De inkább MÁV, mint xarmenetrendes szlovének! Nem normális az, hogy szomszédos Zágrábba 3 vonat megy csak! A buszosok kaszálhatnak
!A Maribor-Ljubljana egyetlen tisztességes fővonalukon (A 3 legnagyobb vároa között.) meg, egy viszonylag sűrű, de abszolút ütemtelen nenetrend van!
Tanulj meg valamelyik barátodtól térképet- útvonalat mutatni!!!Hitelesebb lennél!NEM ATOMFIZIKA!
Ljubljana és Maribor között meg egy viszonylag sűrű, de teljesen kaotikus menetrendi struktúra van.
Ormosdnál a Dráva folyik.
Mi lenne, ha egyszer azt mondaná a MÁV, hogy a szarrá firkált kocsikat nem veszi át?
Jó lenne! Sajnos ott nagyon sok a firkász! Idehaza azért sikerül kordában tartani őket, de ott valamiért ez nem megy!
érdekes, és örülök neki, hogy a magyar vasút talán Európa leginkább grafitti mentes vasútja. Még Svájcban, vagy a marcipánország Ausztriában is több az összefirkált vonat. Nem bánom, ha ez az ostoba "szubkultura" továbbra sem ver gyökeret nálunk. @@peterv7902
Bence javaslom, vonatozz tovább Celjéáből. Celjéig semmi különös, de onnan gyönyörű a Savica és a Zidani Most Y elágazástól a Száva völgye. Pár éve Ljubljanába utaztam, s végig a lehúzott ablaknál lógtam.
Nagyon durván jól néz ki Szlovénia. Hozzánk képest nyugat.
A történelmük is a szlovákokéval vetekszik.
@@CsImre A múltból nem lehet megélni.
Ez miért probléma? Erre nem lehet hivatkozni.@@CsImre
@@ATTIS54 De akik folyton csak hátra tekintgetnek és a múltba révednek, nem életképes emberek.
Öróljenek neki! Képzelheted, milyen lenne, ha a magyarokhoz tartozna...
Rettenetes vasuti pálya ,lepusztult környezet , meg hát a közutak is amilyen állapotban vannak ott, gyalázat ! Ők is hanyatlanak évek óta ! Hazánk legalább fejlődik minden téren, ez kézenfogható.és egyben felemelő.....Nagyon lehangolt lettem ettől a videótól ,ezérrt holnap felülök a ráckevei Hév -re hogy megjöjjön az életkedvem ......
nagyon humoros vagy. Alig győzöm csapkodni a térdemet.
Amerika pl. mitől szebb? Attól a sok ingyenélő munkakerülő elmebetgtől?
Amúgy a ráckevei HÉV-re ne üljél. Gyalog lehagyom. Inkábbg menjél kocsival!
A ráckevei HÉV-re ne ülj. Gyalog lehagyom. Inkább menj autóval.
Ebből a kommentedből lejön, hogy vélhetően Szlovénia közelében sem jártál még soha…
Te pedig nem veszed észre az iróniát!@@ppml2000
Kapni egy országot, vagy építeni nem ugyanaz.
Ott a pont
Az amerikaiak pl. lopták az országukat az indiánoktól. Az mitől jobb?
Az amerikaiak pl. lopták az országukat az indiánoktól. Az mitől jobb?
Az amerikaiak az indiánoktól loptak egy országot. Az mitől jobb?
Miről beszélsz? Több száz éve itt éltek már az őseik a Kárpát-medencében, mikor mi megjelentünk… Amúgy meg kit érdekel? Ők jól csinálták, mi meg elb@sztuk az elmúlt kb 500 évet.