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感謝您介紹韓國的高速鐵路！ 什麼時候也想坐上臺灣的高鐵 （用翻譯器製作。）
형이왜 여기서나와
대박...여기서 대중교통 영상 공작소님을 뵙게 될 줄이야...!
哥我爱你
Welcome~
대만영상이 왜 피드에 떳나 궁금했는데 이분이 댓글달아서 뜬거구나ㅋㅋㅋㅋ
影片尾講到韓囯高鐵 KTX 票價俗，我認為與其競爭力偏低有關：1. 京釜間的客運航空未死，甚至大邱都有航空營運。京釜每日數十航班飛行，就班次而言很方便，且韓囯 LCC 廉航十分普（ㄈㄢˋ）及（ㄌㄢˋ），金浦、金海、大邱…等機場的市內距離算近，接駁也便利。2. 即使 KTX 停站最少車種（停靠光明、大田、東大邱），京釜間的旅行時間仍然要2點多鐘；対比台灣，北高最快100分鐘內可達成。如此顯得 KTX 時間、速度優勢較小，航空所用的成本和效益可與之競爭。
為了照顧尉山拐了一大圈也是個問題，畢竟那裡是現代集團大本營，規劃時大概沒人敢pass掉。
確實，講到動力形式，也是個影響速度的大因素。RUclips 有影片比較過韓囯 KTX-I、台灣高鐵 700T 出站加速，明顯 KTX 相対吃力。朝鮮半島也是山多、丘陵多，高速線形無論如何設計，都得穿越重重山嶺，且高人口密度導致也密集設站。這條件下，若採用新幹線規格的動力分散型，在頻繁加減速上，會更加優勢。
@@twhot 不过，明明TGV的加速性能可以媲美动力分散型号，到了韩国却变得比不上了……🤔
KTX-I列車原型,TGV Réseau列車編組為10節車廂（2動力車頭+8無動力客車）,反而KTX-I列車編組為20節車廂(2動力車頭+18無動力客車）,所以KTX加速性能和效率低不是沒原因
@@tcchancf1422 但ktx不是还有两节带动力的客车吗（wiki上有写，就是车头往后各一节）？🤔
來台灣多年的我，能看到有人這麼用心製作我們國家的鐵道影片，心裡覺得很感動~~~謝謝您，也期待您繼續推出
可以介紹列車的本體嗎像是捷運用的列車型號比較等等或是這次高鐵的列車型號🙏🏻🙏🏻🙏🏻
其實比較複雜應該是首都圈的鐵路吧，首都圈城際和通勤路線分分合合也很複雜
京釜線最早應該有用法國高鐵TGV的技術吧
@@hwdprtn7670KTX一直都是TGV的技術阿，頭尾有動力所以加速比較慢，不如台日新幹線加速快，可以去找加速比較影片
@@hwdprtn7670 ruclips.net/video/b-xAqOPH0ow/видео.html
反正就是比較快的PP自強號
哇所長外語能力強喔👍
而且又帥
5:26 - 5:47 鐵道事務所 - 日韓文化小教室 , 可以稍為練習日文同韓文
哈哈，這部片竟然牽涉到了韓國該不該恢復漢字的議題
漢字其實沒有被廢，只是被邊緣化，像是驛都還是有標漢字
@@benchouchc7 現在的韓國車站都還會標示地名的漢字喔
韓文防火跟放火都寫成방화，這樣更可怕😂😂
@@hwdprtn7670 雖然積極發展自己文字沒錯，但問題是韓國去漢化做的太絕了，因為韓文的字源太多源自於漢語了，導致同音字很容易混淆，不像日本還保存漢字去區別同音字的差異
我太太是全羅南道人 感覺光州很常被忽略 🥺 謝謝所長介紹韓國的ktx 希望能看到更多韓國鐵路相關的影片! 👍
我也在澳洲，有个韩国同学也是光州人，他很厉害。
很多全羅道人都這麼認為
香港人不會忘記英勇爭取民主自由的光州人
您是韓國人？
@@Yota502 他的影片有介紹台韓夫妻
廢掉的仁川機場ktx呢？
謝謝您的影片！我自己對南韓鐵路有所認識，不過看了之後認識更多了。題材建議：北韓平壤地鐵、南韓各大城市的捷運及輕軌、南韓城際鐵路的車種跟價格、南韓國鐵跟首都圈城市捷運的關係。
謝謝你仔細介紹我國的高鐵：）我希望以後也在您的頻道常常看到韓國鐵道相關的影片！
5:10 「枕木發生裂痕，是因為諺文同音字導致的。」原本以為是都市傳說（韓文WIKI沒提到），但用谷歌翻譯看一下韓國SBS電視台的報導，居然是真的。
Source please?
這日式的英文發音，真的厲害，身為日文系的感到佩服，哈哈哈
7:15 北韓的鐵路.......嗯, 略懂略懂. 說是笑話並不算過份.京義線應該是可以到達新義州的, 因為板門店段的鐵軌在韓戰切斷後, 好像是李明博時代(?), 有重建回去.北韓的電氣化規格, 跟南韓似乎不一樣, 要換機車頭......還要運氣好, 路線電力穩定, 才真的有可能到新義州.
可以重建
可以敲碗莫斯科地鐵嗎～
感謝分享已經訂閱可以分享一下KTX與新幹線的愛恨情仇以前KTX要建設時曾經有要找新幹線幫忙建設，但是因為反日情節的關係，所以找了遠自歐洲法國TGV建設，但是說來諷刺，由於水土不服的關係最後有尋求新幹線幫助，卻不知道新幹線才是高速鐵路的開山始祖
本來台灣高鐵最初也是想採購歐洲之星的列車 後來ICE出事故才轉向採購新幹線 時至今日我們高鐵依舊沒出重大事故 當初這個轉變的抉擇應該是對的
@@張哲瑞-j1h 其實也不用有日本製造一定比較好的迷思，說到高鐵列車，台灣高鐵第二批列車就極有可能採用歐系列車。
不是反日，KTX車輛1994就招標了，當時全世界達到300km/h的就只有TGV，台灣當時選歐鐵也是一樣道理，只是韓國受金融風暴影響沒錢違約，只能吞下去
所長好帥😋
7:21 KTX最南端是麗水世博站喔~釜山站是京釜高鐵最南端
9:02 有提到啦，可惜麗水世博站要走岔出的在來線-全羅線到達，這段只能提速，無法發揮高速。
@@twhot 啊~對！看到了 謝謝:)韓國鐵路用語是把在來線稱作「기존선(既存線)」
原來如此，「既存線」字面也很合理。
感覺下次能夠談北韓🇰🇵的鐵路喔😂
我只知道他們的鐵路很深
@@rubik1109 不止很深鐵路的建築風格還停留在50 60年代
所長講，京義線可以另外開一集談了，期待。韓囯、北朝鮮之間的鐵公路愛恨情仇，像極了愛情。💕
連蘇昭旭教授所掌握的資訊也不多, 做成影片恐怕很難吧。。。。
@@rubik1109 说的是地铁吧，铁路轻轨还有很多也不可能是地下线
京義線我想歪了
me too…
源義經表示：
西天取經表示：
台灣人不知道那個字念葉？
@@seanming75 大部分都知道 但是還是習慣唸億
所長的本體是眉毛
超漂亮的，我好羨慕>///
所長是韓文系嗎？😆日文韓文都出現了，這個頻道邁向國際化了
日本與南韓的薪資是台灣的二倍以上，所以他們的消費物價遠比台灣便宜太多了。
哈 感覺數字都你在說 薪資鐵定比較高 消費物價便宜太多? google很簡單 別拿出來讓大家笑好嗎
所長的日語、韓語都講得好好聽喔❤️
你的眉毛好濃好羨慕啊~
韓國國內廉航有時候便宜的嚇人
所長真厲害還會簡單的日韓文。下次我想看中國高鐵的京滬線，還有上海磁浮列車。以及日本的東京之大阪的新幹線。所長有機會一定要做這個專題，我一定會看的。
Peter Lin 東京到大阪的新幹線叫東海道新幹線，是日本乃至世界的第一條高速鐵路
京沪线大概就是建设标准高，截弯取直，有些标准是400的标准。本来打算初期350运营，后期再380，所以才有CRH380系列，这系列本来就打算跑380的，后来因为某些原因降速了，现在只有标杆车能跑350。然后京沪本线有一批定制车，在原有的长编车中加了一节拖车，变成17节超长编，很逼近站台的预留余量了
中国高铁沪广线全长 1444.9公里，票价为793人民币，约合3416.3新台币，折合一公里0.549人民币，也就是2.37新台币，所以大陆票价看来还是挺便宜的
@@胤凌 中国高铁有边际递减的定价规则，涨价之前大概是4欧分/公里，相比之下日本新干线差不多要 24欧分每公里，德国ICE要27欧分每公里，所以说不看购买力来算，真的是白菜价格。
上海磁悬浮列车已经进入预备退役阶段，目前上海申通地铁（磁浮线运营者）计划在零件用完之后退役这条线路，尽管定价50元/单程，这趟线几乎每一班次都亏损。
有機會可以介紹台糖南北線嗎?這條鐵路快要消失在歷史的長河中了 Q A Q
玩minecraft 並裝“真實火車模組”（RTM），建造、運行你的鐵道，並順便講解一些鐵路的運行模式（如“區間車”那類）
最近民生汐止線環評過關，但這條吵了數十年的捷運路線，中間應該有很多爭議過程值得探討，想請所長在未來的影片中詳細介紹它的歷史XD
未來有機會介紹新加坡 吉隆坡 曼谷的嗎XD
所長很帥但眉毛太搶眼 哈
哈哈哈！！ 原來不只我一直看 眉毛
去年搭KTX從首爾往返大田，搭乘體驗跟高鐵和新幹線差太多了。首先雖然都是標準軌距，但是2、2的座位配置卻沒有寬敞的感覺。另外，座椅好像不能換方向，我從大田搭回首爾是座椅反方向的，感覺真的很奇怪。最後是月台和車廂的高低落差非常大，對於拖行李箱的乘客很不方便。綜合上述，票價比較便宜也是合理。SRT似乎設備比較好，但是要從水西站出發實在不怎麼方便。
KTX 第一代是用TGV技術造的，車寬好像跟莒光號差不多寬而已。不知道為何當初法國人為何要設計這麼窄的高鐵。
@@eedwardlinn 歐洲或韓國鐵路網原本就是寬軌所以高鐵也可以跑到舊線上用比較慢速度,但每個車站月台都多少有誤差,與其發生撞月台那先把車廂做窄一點加上車門伸縮踏板來保持兼容性,而日本新幹線全部都是新站一開始高度寬度和車體全部都是統一設計規格,所以寬度能盡量做到滿以及跟月台無階甚至無縫化
拜託做高速鐵路系列🙏🙏🙏
Alex Huang ALH 很多國家都有高鐵我最想知道是沙烏地阿拉伯的高鐵🚄
想看中国高铁或欧洲铁路
虽然人均收入差别很大 但还是想看看这个RUclipsr做一期中国高铁和其他国家地区高铁对比
歐洲基本是AGV，法國的是TGV，英法是歐洲之星，德國用的是IEC
來一部台灣高鐵吧
語言能力也好強，所長太厲害了
所長 下次可以彈一下，後面吉他06:25 蔚山 現代的大本營。😷🤐大家都懂的
期待有香港地鐵
我是香港人
我也是
你大佬喺邊，我要睇棺材舞
@扭計骰香港人 😂
我都係
厲害，會日文也會韓文。我日文考過檢定了，但是韓文還不行，還正在背單字。
KTX如果買到會員早鳥票可以誇張得更便宜喔!!!而且KTX列車很長, 除了秋節或大節日以外,其實都很容易買得到早鳥!
想看香港鐵路介紹，麻煩按一下🙏👇
好詳細的介紹 讓沒去環國的人也知道
KTX跟法國的TGV同系統，運行都很類似高速線直通在來線，這跟既有的1435標準軌有關。（使用TGV系機電列車，可能跟韓國人應該打4也不會想用4對頭日本的新幹線系統有關）日本早年幾乎1067（除了東京地鐵等線特殊軌距），新幹線時才用1435標準軌。
現在日本很多也用標準軌了吧？我上次看日本高鐵影片，發現有些路段的高鐵也是用70-120的時速走JR線路
@@hongchiwang7059 東京去過3次那邊我知道京成電鐵的SKYLINER北總線新線/原京成本線，就是1435 直通東京地鐵到東京南邊京濱急行私鐵直通運轉。同時部份路段的確沿用本來的成田新幹線計劃。（一線京成私鐵1435/一線JR東日本1067）
@@hongchiwang7059 並沒有，依舊是標準軌，跟原本在來線1067mm完全不相容（保安裝置也是），因為接近終點又在市區的緣故，還要顧及噪音問題，所以都是120km/h行駛最經典還是JR西日本所屬的博多南線與九州新幹線行駛相同路線，然後切換至回送線至博多南，該地也是東海道、山陽新幹線最大的規模車輛維修基地-博多總合車輛中心首先先要了解在日本使用標準軌不等於是高鐵喔
主要韓國有嚴重的反日情節，原因你知道，後來找上法國TGV建設，但說來諷刺，因為嚴重水土不服的關係下，最後還是要找新幹線幫忙解決
@@tk10001000 韓國民族性這算不意外，真的是X外面 O下去，我韓國也不會用日本新幹線的東西。
韓國高鐵的列車外形比日本新幹線，臺灣高鐵還要好看👍👍👍👍👍👏👏👏👏❤️❤️❤️❤️❤️❤️
中國也有京台線，北京到台北，目前通車至福州，但是從2011年通車以來，就叫「京台高鐵」，嘿嘿
最新的韓國高鐵也是改成分散動力電聯車式的
那個掰掰好像看到啾啾鞋
突然覺得韓國這樣雖然調度感覺好複雜但交通可謂四通八達啊!!但不曉得 韓國高鐵的設站有沒有像台灣這樣偏離原本的市中心很遠
民生汐止線做
+1
感覺這條線快被遺忘了
要動工了
二期通過了
期待介紹日本鐵路系統跟車型介紹XD
坐過大陸高鐵上海到蘇州來回～舒服又穩！ 但韓國高鐵好可惜上次去沒機會搭，只能看首爾車站過過乾癮😅😅😅
所長日韓語都親自獻聲耶！也太猛了．．．！
我2017年搭過京釜線 從首爾到釜山 除了便宜的票價 令我感到比較驚訝的是 他們沒有驗票閘（不知道現在有沒有設） 網上買完票後當天直接進去搭 上了車後覺得好像少了什麼東西
列車長會站門口看平板電腦查位置應該是空的就知道誰沒買票了
敲碗日本新幹線！
所長的日文真不錯，そうですね！
另外，在韓戰之前，從釜山經過新義州開到瀋陽和北京是OK的
敲碗所長講 首爾都市圈的鐵路～～^_^
你好，所長 請問什麼時候會做京義線呢？（我很想知道）
所長眉毛好看（重點錯
京義線 就是首爾到北韓開城工業區,這條短短的56公里,不過因為政治因素所以比較混亂
最後有點嚇到了沒換成台幣都沒注意到上次搭新幹線這麼貴.......
其實新幹線票價貴是有價值的東海道絕大部分都是土構造物又使用傳統道渣設計，所以長時間高密度行駛下就要消費大量人物力保養，然後車廂均使用15年左右（大限是20年），N700系就更扯了…X12編成使用15年不到就廢車了
中国高铁沪广线全长 1444.9公里，票价为793人民币，约合3416.3新台币，折合一公里0.549人民币，也就是2.37新台币，貌似是全世界高铁实际价格最低的线路
看到讲京义线我就想起了大陆的京台高铁。我之前一直以为是北京到台州，后来才发现这个台是指台北🥺。 是我格局小了🥺。
我之在安徽開車，高德是唸京台(一聲)高速，確實是硬解釋成台州，可能寫程式的不想碰政治吧。
韩国有公司掌握高铁车辆和系统制造技术吗？可以介绍下韩国高铁使用那家公司的技术！
我猜京義線是給總統用的
下次可以介紹北迴鐵路，南迴鐵路嗎？
眉毛太可愛了～～😍😍😍
KTX是動集，JR和台灣還有大陸是動分加速度有差
我有看過 RUclips 影片比較 KTX 和台灣 700T 離站的加速度，KTX 如此真的很吃力。
套用台鐵比方來説，大概就是PP推拉自強號（動力集中）/TEMU普悠瑪+TEMU太魯閣（動力分散）之差別
兩位影片支援ruclips.net/video/b-xAqOPH0ow/видео.html
我记得原版TGV的加速是能强的，不知道卖给韩国有没有阉一刀
京江線算是為要辦平昌冬奧開的路線吧奧運真的會為一個國家帶來好多建設啊...
確實，日本奧運就開通了世界上第一條高速鐵路，也就是新幹線
講日語那段，給他播放個三百次，聲音好好聽。
"蔚山"的“蔚”读yu4而不是wei4（参考韩文Ulsan，l相当于中古汉语的t韵尾，“蔚”中古音qyot）
這次說了好多外文，感覺很帥氣耶😳
請問：台灣高鐵機電與日本高鐵系出同門，韓國採用歐洲(法國)機電系這是不是造成韓國高鐵票價比的主因素？
關於京義線，現在的營運模式是京義·中央線，沿途有數十個站，好像是首爾地鐵跟韓國國鐵共同營運。
乍一看，首爾和釜山很像台北和高雄。缺乏分析。從歷史上看，新羅慶尚釜山對抗國民黨外省台北，百濟全羅光州人反對民進黨高雄人，首爾是一個中立的大都市還有一個方面
7:02京義線也可以稱作前列腺..............
求所長開箱全球的地鐵跟高鐵 衝了啦
淺顯易懂. 謝謝所長的用心~
其实还有京元線的，由101（東豆川）100（逍遥山）到白馬高地（不知道白馬高地是不是到北韓）
哇！鐵道事務所終於國際化了，真的是許願大成功。
7:04 我知道你在想什麼(閃字XDD
你一直晃頭我就一直在看你的眉毛...好厲害，日文韓文都會
你的坑 好久啊
韓國鐵路整個都是50赫茲/阿爾斯通/西門子的形狀就差一個龐巴迪交通運輸了
求講九廣鐵路
下次可以講基隆輕軌
會開日本系列嗎？
這封面的殭屍有點熟悉(minecraft耶)
想聽國外各個地鐵介紹!☝️頂我上去!
火車相關的電影好像是不錯的題材 像是煞不住也可以試試
真快
敲碗京義線
可不可以來拍個華山舊鐵路?
鉄道事務所さん、KTXをどう料理するのか？と思いましたが、まさか三橋貴明まで持ってくるとは思いませんでした（笑）。中立だと思ってたんですが、結構ネトウヨですね😊。
天啊整理的實在太棒了👍每次網路上查資料都查的很辛苦希望所長能多做點這種有關鐵道建設主題的影片
京義線 真特別
YT有完整版了！
所長484去霧眉🤔
京釜、京义（北韩叫平釜、平义线）还可以和中国大陆的京哈、沈丹线直通哦。
京義線真的是通往北韓的嗎？😂
對，可以通到朝鮮(北韓)的新義州，所以才會稱為京義線。當然基於韓半島的政治現實，目前不可能真的可以通車跨越板門店。就算不考慮政治因素，也是有技術上的問題，南邊的列車進入北邊前必須更換機車頭，還要夠幸運，北邊鐵路供電沒斷電，才有可能駛入北邊。
感謝您介紹韓國的高速鐵路！ 什麼時候也想坐上臺灣的高鐵 （用翻譯器製作。）
형이왜 여기서나와
대박...여기서 대중교통 영상 공작소님을 뵙게 될 줄이야...!
哥我爱你
Welcome~
대만영상이 왜 피드에 떳나 궁금했는데 이분이 댓글달아서 뜬거구나ㅋㅋㅋㅋ
影片尾講到韓囯高鐵 KTX 票價俗，我認為與其競爭力偏低有關：
1. 京釜間的客運航空未死，甚至大邱都有航空營運。京釜每日數十航班飛行，就班次而言很方便，且韓囯 LCC 廉航十分普（ㄈㄢˋ）及（ㄌㄢˋ），金浦、金海、大邱…等機場的市內距離算近，接駁也便利。
2. 即使 KTX 停站最少車種（停靠光明、大田、東大邱），京釜間的旅行時間仍然要2點多鐘；対比台灣，北高最快100分鐘內可達成。如此顯得 KTX 時間、速度優勢較小，航空所用的成本和效益可與之競爭。
為了照顧尉山拐了一大圈也是個問題，畢竟那裡是現代集團大本營，規劃時大概沒人敢pass掉。
確實，講到動力形式，也是個影響速度的大因素。RUclips 有影片比較過韓囯 KTX-I、台灣高鐵 700T 出站加速，明顯 KTX 相対吃力。朝鮮半島也是山多、丘陵多，高速線形無論如何設計，都得穿越重重山嶺，且高人口密度導致也密集設站。這條件下，若採用新幹線規格的動力分散型，在頻繁加減速上，會更加優勢。
@@twhot 不过，明明TGV的加速性能可以媲美动力分散型号，到了韩国却变得比不上了……🤔
KTX-I列車原型,TGV Réseau列車編組為10節車廂（2動力車頭+8無動力客車）,反而KTX-I列車編組為20節車廂(2動力車頭+18無動力客車）,所以KTX加速性能和效率低不是沒原因
@@tcchancf1422 但ktx不是还有两节带动力的客车吗（wiki上有写，就是车头往后各一节）？🤔
來台灣多年的我，能看到有人這麼用心製作我們國家的鐵道影片，心裡覺得很感動~~~謝謝您，也期待您繼續推出
可以介紹列車的本體嗎
像是捷運用的列車型號比較等等
或是這次高鐵的列車型號🙏🏻🙏🏻🙏🏻
其實比較複雜應該是首都圈的鐵路吧，首都圈城際和通勤路線分分合合也很複雜
京釜線最早應該有用法國高鐵TGV的技術吧
@@hwdprtn7670KTX一直都是TGV的技術阿，頭尾有動力所以加速比較慢，不如台日新幹線加速快，可以去找加速比較影片
@@hwdprtn7670 ruclips.net/video/b-xAqOPH0ow/видео.html
反正就是比較快的PP自強號
哇
所長外語能力強喔👍
而且又帥
5:26 - 5:47
鐵道事務所 - 日韓文化小教室 , 可以稍為練習日文同韓文
哈哈，這部片竟然牽涉到了韓國該不該恢復漢字的議題
漢字其實沒有被廢，只是被邊緣化，像是驛都還是有標漢字
@@benchouchc7 現在的韓國車站都還會標示地名的漢字喔
韓文防火跟放火都寫成방화，這樣更可怕😂😂
@@hwdprtn7670 雖然積極發展自己文字沒錯，但問題是韓國去漢化做的太絕了，因為韓文的字源太多源自於漢語了，導致同音字很容易混淆，不像日本還保存漢字去區別同音字的差異
我太太是全羅南道人 感覺光州很常被忽略 🥺 謝謝所長介紹韓國的ktx 希望能看到更多韓國鐵路相關的影片! 👍
我也在澳洲，有个韩国同学也是光州人，他很厉害。
很多全羅道人都這麼認為
香港人不會忘記英勇爭取民主自由的光州人
您是韓國人？
@@Yota502 他的影片有介紹台韓夫妻
廢掉的仁川機場ktx呢？
謝謝您的影片！我自己對南韓鐵路有所認識，不過看了之後認識更多了。
題材建議：北韓平壤地鐵、南韓各大城市的捷運及輕軌、南韓城際鐵路的車種跟價格、南韓國鐵跟首都圈城市捷運的關係。
謝謝你仔細介紹我國的高鐵：）
我希望以後也在您的頻道常常看到韓國鐵道相關的影片！
5:10 「枕木發生裂痕，是因為諺文同音字導致的。」
原本以為是都市傳說（韓文WIKI沒提到），但用谷歌翻譯看一下韓國SBS電視台的報導，居然是真的。
Source please?
這日式的英文發音，真的厲害，身為日文系的感到佩服，哈哈哈
7:15 北韓的鐵路.......嗯, 略懂略懂.
說是笑話並不算過份.
京義線應該是可以到達新義州的, 因為板門店段的鐵軌在韓戰切斷後, 好像是李明博時代(?), 有重建回去.
北韓的電氣化規格, 跟南韓似乎不一樣, 要換機車頭......還要運氣好, 路線電力穩定, 才真的有可能到新義州.
可以重建
可以敲碗莫斯科地鐵嗎～
感謝分享
已經訂閱
可以分享一下KTX與新幹線的愛恨情仇
以前KTX要建設時曾經有要找新幹線幫忙建設，但是因為反日情節的關係，所以找了遠自歐洲法國TGV建設，但是說來諷刺，由於水土不服的關係最後有尋求新幹線幫助，卻不知道新幹線才是高速鐵路的開山始祖
本來台灣高鐵最初也是想採購歐洲之星的列車 後來ICE出事故才轉向採購新幹線 時至今日我們高鐵依舊沒出重大事故 當初這個轉變的抉擇應該是對的
@@張哲瑞-j1h 其實也不用有日本製造一定比較好的迷思，說到高鐵列車，台灣高鐵第二批列車就極有可能採用歐系列車。
不是反日，KTX車輛1994就招標了，當時全世界達到300km/h的就只有TGV，台灣當時選歐鐵也是一樣道理，只是韓國受金融風暴影響沒錢違約，只能吞下去
所長好帥😋
7:21 KTX最南端是麗水世博站喔~
釜山站是京釜高鐵最南端
9:02 有提到啦，可惜麗水世博站要走岔出的在來線-全羅線到達，這段只能提速，無法發揮高速。
@@twhot 啊~對！看到了 謝謝:)
韓國鐵路用語是把在來線稱作「기존선(既存線)」
原來如此，「既存線」字面也很合理。
感覺下次能夠談北韓🇰🇵的鐵路喔😂
我只知道他們的鐵路很深
@@rubik1109
不止很深
鐵路的建築風格還停留在50 60年代
所長講，京義線可以另外開一集談了，期待。韓囯、北朝鮮之間的鐵公路愛恨情仇，像極了愛情。💕
連蘇昭旭教授所掌握的資訊也不多, 做成影片恐怕很難吧。。。。
@@rubik1109 说的是地铁吧，铁路轻轨还有很多也不可能是地下线
京義線
我想歪了
me too…
源義經表示：
西天取經表示：
台灣人不知道那個字念葉？
@@seanming75 大部分都知道 但是還是習慣唸億
所長的本體是眉毛
超漂亮的，我好羨慕>///
所長是韓文系嗎？😆
日文韓文都出現了，這個頻道邁向國際化了
日本與南韓的薪資是台灣的二倍以上，所以他們的消費物價遠比台灣便宜太多了。
哈 感覺數字都你在說 薪資鐵定比較高 消費物價便宜太多? google很簡單 別拿出來讓大家笑好嗎
所長的日語、韓語都講得好好聽喔❤️
你的眉毛好濃好羨慕啊~
哇
所長外語能力強喔👍
韓國國內廉航有時候便宜的嚇人
所長真厲害還會簡單的日韓文。下次我想看中國高鐵的京滬線，還有上海磁浮列車。以及日本的東京之大阪的新幹線。所長有機會一定要做這個專題，我一定會看的。
Peter Lin 東京到大阪的新幹線叫東海道新幹線，是日本乃至世界的第一條高速鐵路
京沪线大概就是建设标准高，截弯取直，有些标准是400的标准。本来打算初期350运营，后期再380，所以才有CRH380系列，这系列本来就打算跑380的，后来因为某些原因降速了，现在只有标杆车能跑350。然后京沪本线有一批定制车，在原有的长编车中加了一节拖车，变成17节超长编，很逼近站台的预留余量了
中国高铁沪广线全长 1444.9公里，票价为793人民币，约合3416.3新台币，折合一公里0.549人民币，也就是2.37新台币，所以大陆票价看来还是挺便宜的
@@胤凌 中国高铁有边际递减的定价规则，涨价之前大概是4欧分/公里，相比之下日本新干线差不多要 24欧分每公里，德国ICE要27欧分每公里，所以说不看购买力来算，真的是白菜价格。
上海磁悬浮列车已经进入预备退役阶段，目前上海申通地铁（磁浮线运营者）计划在零件用完之后退役这条线路，尽管定价50元/单程，这趟线几乎每一班次都亏损。
有機會可以介紹台糖南北線嗎?
這條鐵路快要消失在歷史的長河中了 Q A Q
玩minecraft 並裝“真實火車模組”（RTM），建造、運行你的鐵道，並順便講解一些鐵路的運行模式（如“區間車”那類）
最近民生汐止線環評過關，但這條吵了數十年的捷運路線，中間應該有很多爭議過程值得探討，想請所長在未來的影片中詳細介紹它的歷史XD
未來有機會介紹新加坡 吉隆坡 曼谷的嗎XD
所長很帥但眉毛太搶眼 哈
哈哈哈！！ 原來不只我一直看 眉毛
去年搭KTX從首爾往返大田，搭乘體驗跟高鐵和新幹線差太多了。
首先雖然都是標準軌距，但是2、2的座位配置卻沒有寬敞的感覺。另外，座椅好像不能換方向，我從大田搭回首爾是座椅反方向的，感覺真的很奇怪。
最後是月台和車廂的高低落差非常大，對於拖行李箱的乘客很不方便。
綜合上述，票價比較便宜也是合理。
SRT似乎設備比較好，但是要從水西站出發實在不怎麼方便。
KTX 第一代是用TGV技術造的，車寬好像跟莒光號差不多寬而已。不知道為何當初法國人為何要設計這麼窄的高鐵。
@@eedwardlinn 歐洲或韓國鐵路網原本就是寬軌所以高鐵也可以跑到舊線上用比較慢速度,但每個車站月台都多少有誤差,與其發生撞月台那先把車廂做窄一點加上車門伸縮踏板來保持兼容性,而日本新幹線全部都是新站一開始高度寬度和車體全部都是統一設計規格,所以寬度能盡量做到滿以及跟月台無階甚至無縫化
拜託做高速鐵路系列🙏🙏🙏
Alex Huang ALH 很多國家都有高鐵我最想知道是沙烏地阿拉伯的高鐵🚄
想看中国高铁或欧洲铁路
虽然人均收入差别很大 但还是想看看这个RUclipsr做一期中国高铁和其他国家地区高铁对比
歐洲基本是AGV，法國的是TGV，英法是歐洲之星，德國用的是IEC
來一部台灣高鐵吧
語言能力也好強，所長太厲害了
所長 下次可以彈一下，後面吉他
06:25 蔚山 現代的大本營。😷🤐大家都懂的
期待有香港地鐵
我是香港人
我也是
你大佬喺邊，我要睇棺材舞
@扭計骰香港人 😂
我都係
厲害，會日文也會韓文。我日文考過檢定了，但是韓文還不行，還正在背單字。
KTX如果買到會員早鳥票可以誇張得更便宜喔!!!
而且KTX列車很長, 除了秋節或大節日以外,
其實都很容易買得到早鳥!
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好詳細的介紹 讓沒去環國的人也知道
KTX跟法國的TGV同系統，運行都很類似
高速線直通在來線，這跟既有的1435標準軌有關。
（使用TGV系機電列車，可能跟韓國人應該打4也不會想用4對頭日本的新幹線系統有關）
日本早年幾乎1067（除了東京地鐵等線特殊軌距），新幹線時才用1435標準軌。
現在日本很多也用標準軌了吧？我上次看日本高鐵影片，發現有些路段的高鐵也是用70-120的時速走JR線路
@@hongchiwang7059 東京去過3次
那邊我知道京成電鐵的SKYLINER北總線新線/原京成本線，就是1435 直通東京地鐵到東京南邊京濱急行私鐵直通運轉。
同時部份路段的確沿用本來的成田新幹線計劃。（一線京成私鐵1435/一線JR東日本1067）
@@hongchiwang7059 並沒有，依舊是標準軌，跟原本在來線1067mm完全不相容（保安裝置也是），因為接近終點又在市區的緣故，還要顧及噪音問題，所以都是120km/h行駛
最經典還是JR西日本所屬的博多南線
與九州新幹線行駛相同路線，然後切換至回送線至博多南，該地也是東海道、山陽新幹線最大的規模車輛維修基地-
博多總合車輛中心
首先
先要了解在日本使用標準軌不等於是高鐵喔
主要韓國有嚴重的反日情節，原因你知道，後來找上法國TGV建設，但說來諷刺，因為嚴重水土不服的關係下，最後還是要找新幹線幫忙解決
@@tk10001000 韓國民族性這算不意外
，真的是X外面 O下去，我韓國也不會用日本新幹線的東西。
韓國高鐵的列車外形比日本新幹線，臺灣高鐵還要好看👍👍👍👍👍👏👏👏👏❤️❤️❤️❤️❤️❤️
中國也有京台線，北京到台北，目前通車至福州，但是從2011年通車以來，就叫「京台高鐵」，嘿嘿
最新的韓國高鐵也是改成分散動力電聯車式的
那個掰掰好像看到啾啾鞋
突然覺得韓國這樣雖然調度感覺好複雜
但交通可謂四通八達啊!!
但不曉得 韓國高鐵的設站有沒有像台灣這樣
偏離原本的市中心很遠
民生汐止線做
+1
感覺這條線快被遺忘了
要動工了
二期通過了
期待介紹日本鐵路系統跟車型介紹XD
坐過大陸高鐵上海到蘇州來回～舒服又穩！ 但韓國高鐵好可惜上次去沒機會搭，只能看首爾車站過過乾癮😅😅😅
所長日韓語都親自獻聲耶！也太猛了．．．！
我2017年搭過京釜線 從首爾到釜山 除了便宜的票價 令我感到比較驚訝的是 他們沒有驗票閘（不知道現在有沒有設） 網上買完票後當天直接進去搭 上了車後覺得好像少了什麼東西
列車長會站門口看平板電腦查位置應該是空的就知道誰沒買票了
敲碗日本新幹線！
所長的日文真不錯，そうですね！
另外，在韓戰之前，從釜山經過新義州開到瀋陽和北京是OK的
敲碗所長講 首爾都市圈的鐵路～～^_^
你好，所長 請問什麼時候會做京義線呢？（我很想知道）
所長眉毛好看（重點錯
京義線 就是首爾到北韓開城工業區,這條短短的56公里,不過因為政治因素所以比較混亂
最後有點嚇到了
沒換成台幣都沒注意到上次搭新幹線這麼貴.......
其實新幹線票價貴是有價值的
東海道絕大部分都是土構造物又使用傳統道渣設計，所以長時間高密度行駛下就要消費大量人物力保養，然後車廂均使用15年左右（大限是20年），N700系就更扯了…X12編成使用15年不到就廢車了
中国高铁沪广线全长 1444.9公里，票价为793人民币，约合3416.3新台币，折合一公里0.549人民币，也就是2.37新台币，貌似是全世界高铁实际价格最低的线路
看到讲京义线我就想起了大陆的京台高铁。我之前一直以为是北京到台州，后来才发现这个台是指台北🥺。 是我格局小了🥺。
我之在安徽開車，高德是唸京台(一聲)高速，確實是硬解釋成台州，可能寫程式的不想碰政治吧。
韩国有公司掌握高铁车辆和系统制造技术吗？可以介绍下韩国高铁使用那家公司的技术！
我猜京義線是給總統用的
下次可以介紹北迴鐵路，南迴鐵路嗎？
眉毛太可愛了～～😍😍😍
KTX是動集，JR和台灣還有大陸是動分加速度有差
我有看過 RUclips 影片比較 KTX 和台灣 700T 離站的加速度，KTX 如此真的很吃力。
套用台鐵比方來説，大概就是PP推拉自強號（動力集中）/TEMU普悠瑪+TEMU太魯閣（動力分散）
之差別
兩位
影片支援
ruclips.net/video/b-xAqOPH0ow/видео.html
我记得原版TGV的加速是能强的，不知道卖给韩国有没有阉一刀
京江線算是為要辦平昌冬奧開的路線吧
奧運真的會為一個國家帶來好多建設啊...
確實，日本奧運就開通了世界上第一條高速鐵路，也就是新幹線
講日語那段，給他播放個三百次，聲音好好聽。
"蔚山"的“蔚”读yu4而不是wei4（参考韩文Ulsan，l相当于中古汉语的t韵尾，“蔚”中古音qyot）
這次說了好多外文，感覺很帥氣耶😳
請問：台灣高鐵機電與日本高鐵系出同門，韓國採用歐洲(法國)機電系這是不是造成韓國高鐵票價比的主因素？
關於京義線，現在的營運模式是京義·中央線，沿途有數十個站，好像是首爾地鐵跟韓國國鐵共同營運。
乍一看，首爾和釜山很像台北和高雄。
缺乏分析。
從歷史上看，
新羅慶尚釜山對抗國民黨外省台北，
百濟全羅光州人反對民進黨高雄人，
首爾是一個中立的大都市
還有一個方面
7:02京義線也可以稱作前列腺..............
求所長開箱全球的地鐵跟高鐵 衝了啦
淺顯易懂. 謝謝所長的用心~
其实还有京元線的，由101（東豆川）100（逍遥山）到白馬高地（不知道白馬高地是不是到北韓）
哇！鐵道事務所終於國際化了，真的是許願大成功。
7:04 我知道你在想什麼(閃字XDD
你一直晃頭我就一直在看你的眉毛...
好厲害，日文韓文都會
你的坑 好久啊
韓國鐵路整個都是50赫茲/阿爾斯通/西門子的形狀
就差一個龐巴迪交通運輸了
求講九廣鐵路
下次可以講基隆輕軌
會開日本系列嗎？
這封面的殭屍有點熟悉
(minecraft耶)
想聽國外各個地鐵介紹!
☝️頂我上去!
火車相關的電影好像是不錯的題材 像是煞不住也可以試試
真快
敲碗京義線
可不可以來拍個華山舊鐵路?
鉄道事務所さん、KTXをどう料理するのか？と思いましたが、まさか三橋貴明まで持ってくるとは思いませんでした（笑）。
中立だと思ってたんですが、結構ネトウヨですね😊。
天啊整理的實在太棒了👍每次網路上查資料都查的很辛苦
希望所長能多做點這種有關鐵道建設主題的影片
京義線 真特別
YT有完整版了！
所長484去霧眉🤔
京釜、京义（北韩叫平釜、平义线）还可以和中国大陆的京哈、沈丹线直通哦。
京義線真的是通往北韓的嗎？😂
對，可以通到朝鮮(北韓)的新義州，所以才會稱為京義線。當然基於韓半島的政治現實，目前不可能真的可以通車跨越板門店。就算不考慮政治因素，也是有技術上的問題，南邊的列車進入北邊前必須更換機車頭，還要夠幸運，北邊鐵路供電沒斷電，才有可能駛入北邊。