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司机和平台的合作契约里面有对司机行为的要求，司机和平台已经认可签约的前提下，才可以运营，这是法律文书，就要遵守。当然，乘客也可以“ 法外施恩” ，也可以“ 依法行事” ，都是个人观点。另外，如果司机因为旁边的儿子有什么动静，转移注意力，精力不集中，造成事故，乘客应怎样解决？ 这个家庭的不幸，难道要全体上车的乘客共同爱心来承担隐患吗？这是有法律隐患的。这位父亲完全可以去找一个，能够接纳他带孩子上班的工作。政府和平台都可以想办法帮他，包括爱心人士。但是乘客接受的安全舒适的服务不能成为代价。偶尔为之可以理解，天天如此就不是正解。
确实，就一个服务来讲，这是一项不合格的服务；就慈善来讲，这有逼捐、道德绑架的意味；就人性来讲，这样的事情持续多的话，反而会把人往恶的方向发展；就法律来讲，这不安全、没有经过双方协商一致。这真是一个悲剧。
“政府和平台都可以想办法帮他” 真的吗？他真的完全可以去找一个能接纳他孩子的工作吗？就像另一个背着小婴儿上班的外卖员爸爸，都是生活所迫
支持弘哥，同意你的观点。正常人一天车里坐十小时都不舒服何况病人，同情那个司机，政府无作为小老百姓不容易
道理，您讲的对。您又是提到政府，又是讲到社会，如果～～～，别人真不至于这样做。如果这个事情发生在美国，您这个观点没毛病，但这个事情发生在中国。我的观点是，如果我遇到这个情况了，我会多给小费，且不会投诉，就算我再次遇到另外的人，类似的情况，带着生病妈妈的等等，我也是这样做。人一辈子，难免有走窄的时候，我没更多的能力帮助到更多的人，但我抬抬手的能力还是有的。在这个时候，您较真规则，有必要吗？可以较真的规则多了去了，您去死磕政府，让他们改善对弱势群体的帮助，我敬您是条汉子。遇到比您弱的群体，别去踩呼，也是一种大度，一种宽容，一种美德。抱歉，在您这地儿乱讲乱说了
理解您的观点。
支持弘哥的观点。遵守规则和同情是两码事。
你的理解和感受甚至态度是基于在政府作为、制度完善、社会公平的前提下，没有错，但你的站队不能认同。在中国，一个父亲如果不是把所有能想到的办法都想尽了，如果他可以有任何机构或个人可以求助和依靠，但凡他还有一点点办法，谁会带个病孩子开一天的网约车？孩子受罪，自己受累，乘客受扰…，他如果不带着孩子工作，可能连他自己带孩子的生存都是问题了。我不想批评任何制度和规则，只是想说，你对此事的认知也许不适合所有的地方。如果是我，不会用多给小费然后再举报的假善人方式解决问题，真善良就放弃一些自己的利益（比如乘坐体验），体谅司机的不易，这要比给点小费更温暖；做不到这点的话，就选择换车，保护自己的利益和权益；最狠的是举报，站在强势的规则一方把弱势无助的道理彻底杀死，不给留一点点活路！
弘哥去国久矣，以外宾角度看问题，网约车哥哥把孩子送给谁看护呢❓收入能覆盖费用吗❓弘哥说遵守规则，我同意′，但是规则是双方协商制定的，不是一方制定的，小岗村民联名血书单干算是破坏规则吗？他们不是应该吃大锅饭继续挨饿吗😂
司机和平台的合作契约里面有对司机行为的要求，司机和平台已经认可签约的前提下，才可以运营，这是法律文书，就要遵守。当然，乘客也可以“ 法外施恩” ，也可以“ 依法行事” ，都是个人观点。另外，如果司机因为旁边的儿子有什么动静，转移注意力，精力不集中，造成事故，乘客应怎样解决？ 这是有法律隐患的。
我的一个租客， 2020 年全职做Uber司机， 年收入是九万多， 接近十万美金。 非常勤快， 休息就是在自己修车保养。
牛逼，这种租客好啊。
毛收入吧？还有一辆车也得至少四万。全职Uber不如出租车吧。
不多啊，不做12小时的司机不是全职司机，因为东扣西扣没啥剩的，2020是疫情，做外卖全职都比司机多
一天做24小時嗎？
当我听到博主说我会给这个网约车司机小费，但是我会举报他时我惊呆了！拜托你别给他小费了也别举报他，行吗？今天博主的观点让人大跌眼镜！你以为这个司机想这样吗？你能体会到见谁给谁道歉是一种什么感觉吗？但凡有一点点办法他会带着孩子坐一天车吗？你也有孩子，你问问她坐一天车是什么感受？他带着孩子你觉得不舒服你可以选择不坐，但你把他举报了也许就断了他们一家人的活路了，OK？作为你的忠实观众，我希望你为你今天说的“举报”俩字给所有喜欢你的人道歉，人家司机一天说无数个道歉，你说一个道歉不多吧？
我也是这种感受
现在太难了，放过这个父亲吧！本来社会安全网应该解决的问题都推到个人头上。断了这份收入，也许就是推这家人于绝境。
司机和平台的合作契约里面有对司机行为的要求，司机和平台已经认可签约的前提下，才可以运营，这是法律文书，就要遵守。当然，乘客也可以“ 法外施恩” ，也可以“ 依法行事” ，都是个人观点。另外，如果司机因为旁边的儿子有什么动静，转移注意力，精力不集中，造成事故，乘客应怎样解决？ 这是有法律隐患的。这位父亲完全可以去找一个，能够接纳他带孩子上班的工作。
😮我大概不会举报他，但也不是很认同他这种行为。托付给医院或者护养机构才是比较正常的。
@@talkkungfu你就是在美国待太久了 中国法律无效的地方多了
弘哥和我弟弟是同年。西雅图送下外卖挺好的，就是有另外加钱时去跑跑，每小时有30美元，也当作是出去锻炼身体！
但凡有任何其它办法，这个父亲也不会带着这个病孩子出去揽活啊！可怜
对该司机表示同情。但经济活动不是这么玩的。要求乘客突然地献爱心，是双输的经济活动。我是乘客会给他小费，但会劝他不要开了。
是的、 可以劝但没必要投诉。
如果这情况发生在美国以及自由民主国家，那么我超同意Derek的观点（当然这事儿也基本不会在美国发生，怎么可能呢，只有墙国才会有）。如果是在中国，那么我想我大概是不会投诉并且理解这位父亲的，因为我国的制度下这位父亲没有其他选择，但凡他有一点点办法，怎么可能走到这一步。你不能用美国社会的法则去要求生活在国内的国人，尤其是这些弱势群体，这对他们来说太残忍了。而且我相信如果你真的身在国内，一定也不会去投诉他的，无论在哪个国家地区，不把人逼上绝路都是一个正常有同理心的人类的选择。
Uber公司公根据大数据统计按各大城市平均工资来制定当地的Uber价格。
早上好☀️每次更新都有看，
弘哥太久没回国了吧。国内哪有人管。但凡能把孩子放家里，放机构，谁会带着天天路上跑，孩子不难受吗？请多些理解和同情。zz失职，每个人能怎么办？
可以劝但没必要投诉。 还是与人方便的好。 你再碰上他的机率也相当低
司机但凡有法子，也不会带着病儿谋生了！
是的。弘哥在美国时间久了，不能理解国内的难处了。。。🤭
总有办法，不能为司机开脱，对孩子来说几个小时坐车不安全不利康复
赖政府，这事本来是政府的责任
@@xy675国情不一样，关系人生安全，保险，及美国是一个讲规则的地方，无论什么情况都要遵守规则。另外美国有很多低收入的福利，尤其低收入加上又有孩子，养孩子基本上不用自己花钱，那么带孩子岀来跑Uber 显然是不合适的
人人都不守规则，最后就是乱闯红灯或者外卖员路上不守交通规则。别人家父母脑梗了呢？都带着父母上班？脑梗患者多了，老年人一半左右都会发生脑梗，又不是高位截瘫。
我可以理解带着病孩子工作。因为他们没有生活保障。
Thank you for sharing your experience❤
You are so welcome
赞同泓哥，一码是一码！遵守行业规则！😊
你也只敢要求底层贫民一码归一码，你敢和政府去谈一码归一码吗？！反抗是一码，为啥反抗是另一码？！请问，没有后者的无奈会出现前者的行为吗？！
现在大陆酒店小姐出来都扫小黄车下班回家了 过去都是开保时捷上下班 找代驾 现在老板都破产了 代驾都没有生意
宏哥，在MD那边考驾照需要SSN吗？中国驾照可以直接考吗？
說得很好，很支持你的觀點，但我大概率也不會投诉
华盛顿地区每小时收入大约是25美元左右。我看到有报道说每小时成本（汽油和里程磨损）大约5美元，所以净收入大约是每小时20美元。
温哥华的收入也差不多。而且做这个还得买个车。如果你想买个电车，又不想找兼职太辛苦，开个Uber挺好。如果当个正经职业就不值得了。毕竟没任何福利，收入也不高。
每小时收入大约是25美元没错。但是干过的人才知道出门10小时只有4-5小时有工作。25/2=12.5,
另外一个车的折损和保险。汽油。维护每月成本在1300-1700美元之间（看是什么车·）
开出租车的，以前我认识一个。他不是uber, 像2015年16年吧，是在网约车还没有兴起之前。他注册了个公司，雇佣了四个人，他自己也开车。他说过一个月大概赚多少钱，但我记不得了。他现金很多，带着现金买枪，五千到一万多一支的手枪，他一次买几万美元，属于vip。有一次，他前一天来，说今天带的钱不够了，明天早上我再来。第二天六点钟大雨，他真来了，带来五千现金，把枪取走。七十多岁了，一辈子没结婚，也没有孩子，据说退伍之后几十年都在开出租车。这些年疫情，无需执照的网约车遍地，他大概退休了。
赞同你的说法
老弘 你太没有同情心 难道这个世界上就不可以有一个 网约四轮养老院这么一个东西吗 你好好检讨吧
開旅遊巴好但是疫情以後就木有了！以後我覺得也不會有團隊了
在说一套做一套的社会，如果遵守规则，对于底层民众来说，多半是死路一条。
纽约Uber是一个好职业，完全可以全职，收入很高
你做过？
希望加上字幕 身邊有聽障人士無法觀看
很多开火辣辣 快狗 货车这样的 美国有拉货的平台吗
那个带着儿子开纲约车是发生在中国吧？
这不，我也开上UBER了，特斯拉每单有一块钱的零排放奖励。后门升起来每天都有人说holy shit😅我从疫情前开始，五年了，一共拉了六十几个客人，挣了几百块钱。一个字，累。
对了弘哥，中国是没办法，孩子有残疾，社会的照顾跟正常国家完全没有可比性，还是要换位想想，不容易啊。
@@uncledu-tree-new-bee国家或者社会应该有对残疾人的救助的责任，啥都转嫁给老百姓，政府权力无限大，责任无限小。这很病态，也难怪博主看不惯。就像最近的恒大爆雷，涉及200多万业主的烂尾楼，不知道最后是政府抗雷，还是又转嫁给百姓。不过中国政府素来不敢在明显的利益上得罪人多的百姓群体，无原则的妥协和无约束的烂政都是家常便饭，这叫做灵活施政，再看看。
我早上就在抖音看到測試警報通知
過渡期的工作或者兼職不是一個好活!我在澳洲，我只說外面的
什么阶层的人就该关心什么阶层的事。这种拿着社会底层人的苦难来标榜自己的价值取向是非常无聊的事情，就跟隔壁的王菊花一样。别管在强国还是美帝，哪都是丛林社会，不去跟自己的对手盘锱铢必较，在这拿着残疾人赚流量真的是无聊至极。
大陆现在乘客做网约车价格跟做出租一样咯 不便宜。司机也没有以前挣钱 现在大陆家网约车的都是一天十几个小时才能八九千过万 租车都是四五六千特别贵。大陆市场把Uber踢走对人民来说就是垄断 就是强迫消费咯 过去15年左右很多人打uber 比滴滴快滴要便宜很多 自从大陆禁止uber 之后 网约车也涨价了 美团饿了们也是这种情况 海外都有uber eat
弘哥如果哪天海归，我觉得完全可以去笑果文化全职做脱口秀😊
笑果已经被迫关闭了。
夏威夷的uber绝对很赚钱
哈哈同行是冤家！
不合法不可行。
带着孩子开车，对孩子来说也不合适、不安全
目测一大波道德高尚的表要来喷您😂
不同意你的观点
8:52 一天四百可以了
天津人讲话儿，穷事儿太多了！我坐了三个月的uber，每次都给司机五颗星，还给至少五块小费，因为我觉得网约车司机真的挺不容易的，我的宗旨就是有车能接我回家就行，别的我都无所谓，因为我住的地方实在太难打车了，村儿里的村儿里！！😵💫😵💫
中國的朋友們快上大紀元退黨網站辦理退出黨團隊三退保平安!
有B吧。开特斯拉当网约车
不但没毛病 特斯拉还是网约车主流
统一弘哥观点不是带彭妈妈外访就多花点纳税人的钱
我真不知道打uper为什么那么难。那个破软件麻烦死了。我找十几个人都搞不明白。再者upper也太坑人。我坐2，5迈。被收三十多美金😂😢😅
司机和平台的合作契约里面有对司机行为的要求，司机和平台已经认可签约的前提下，才可以运营，这是法律文书，就要遵守。当然，乘客也可以“ 法外施恩” ，也可以“ 依法行事” ，都是个人观点。另外，如果司机因为旁边的儿子有什么动静，转移注意力，精力不集中，造成事故，乘客应怎样解决？ 这个家庭的不幸，难道要全体上车的乘客共同爱心来承担隐患吗？这是有法律隐患的。这位父亲完全可以去找一个，能够接纳他带孩子上班的工作。政府和平台都可以想办法帮他，包括爱心人士。但是乘客接受的安全舒适的服务不能成为代价。偶尔为之可以理解，天天如此就不是正解。
确实，就一个服务来讲，这是一项不合格的服务；就慈善来讲，这有逼捐、道德绑架的意味；就人性来讲，这样的事情持续多的话，反而会把人往恶的方向发展；就法律来讲，这不安全、没有经过双方协商一致。
这真是一个悲剧。
“政府和平台都可以想办法帮他” 真的吗？他真的完全可以去找一个能接纳他孩子的工作吗？就像另一个背着小婴儿上班的外卖员爸爸，都是生活所迫
支持弘哥，同意你的观点。正常人一天车里坐十小时都不舒服何况病人，同情那个司机，政府无作为小老百姓不容易
道理，您讲的对。您又是提到政府，又是讲到社会，如果～～～，别人真不至于这样做。如果这个事情发生在美国，您这个观点没毛病，但这个事情发生在中国。
我的观点是，如果我遇到这个情况了，我会多给小费，且不会投诉，就算我再次遇到另外的人，类似的情况，带着生病妈妈的等等，我也是这样做。人一辈子，难免有走窄的时候，我没更多的能力帮助到更多的人，但我抬抬手的能力还是有的。
在这个时候，您较真规则，有必要吗？可以较真的规则多了去了，您去死磕政府，让他们改善对弱势群体的帮助，我敬您是条汉子。遇到比您弱的群体，别去踩呼，也是一种大度，一种宽容，一种美德。
抱歉，在您这地儿乱讲乱说了
理解您的观点。
支持弘哥的观点。遵守规则和同情是两码事。
你的理解和感受甚至态度是基于在政府作为、制度完善、社会公平的前提下，没有错，但你的站队不能认同。在中国，一个父亲如果不是把所有能想到的办法都想尽了，如果他可以有任何机构或个人可以求助和依靠，但凡他还有一点点办法，谁会带个病孩子开一天的网约车？孩子受罪，自己受累，乘客受扰…，他如果不带着孩子工作，可能连他自己带孩子的生存都是问题了。我不想批评任何制度和规则，只是想说，你对此事的认知也许不适合所有的地方。如果是我，不会用多给小费然后再举报的假善人方式解决问题，真善良就放弃一些自己的利益（比如乘坐体验），体谅司机的不易，这要比给点小费更温暖；做不到这点的话，就选择换车，保护自己的利益和权益；最狠的是举报，站在强势的规则一方把弱势无助的道理彻底杀死，不给留一点点活路！
弘哥去国久矣，以外宾角度看问题，网约车哥哥把孩子送给谁看护呢❓收入能覆盖费用吗❓弘哥说遵守规则，我同意′，但是规则是双方协商制定的，不是一方制定的，小岗村民联名血书单干算是破坏规则吗？他们不是应该吃大锅饭继续挨饿吗😂
司机和平台的合作契约里面有对司机行为的要求，司机和平台已经认可签约的前提下，才可以运营，这是法律文书，就要遵守。当然，乘客也可以“ 法外施恩” ，也可以“ 依法行事” ，都是个人观点。另外，如果司机因为旁边的儿子有什么动静，转移注意力，精力不集中，造成事故，乘客应怎样解决？ 这是有法律隐患的。
我的一个租客， 2020 年全职做Uber司机， 年收入是九万多， 接近十万美金。 非常勤快， 休息就是在自己修车保养。
牛逼，这种租客好啊。
毛收入吧？还有一辆车也得至少四万。全职Uber不如出租车吧。
不多啊，不做12小时的司机不是全职司机，因为东扣西扣没啥剩的，2020是疫情，做外卖全职都比司机多
一天做24小時嗎？
当我听到博主说我会给这个网约车司机小费，但是我会举报他时我惊呆了！拜托你别给他小费了也别举报他，行吗？今天博主的观点让人大跌眼镜！你以为这个司机想这样吗？你能体会到见谁给谁道歉是一种什么感觉吗？但凡有一点点办法他会带着孩子坐一天车吗？你也有孩子，你问问她坐一天车是什么感受？他带着孩子你觉得不舒服你可以选择不坐，但你把他举报了也许就断了他们一家人的活路了，OK？作为你的忠实观众，我希望你为你今天说的“举报”俩字给所有喜欢你的人道歉，人家司机一天说无数个道歉，你说一个道歉不多吧？
我也是这种感受
现在太难了，放过这个父亲吧！本来社会安全网应该解决的问题都推到个人头上。断了这份收入，也许就是推这家人于绝境。
司机和平台的合作契约里面有对司机行为的要求，司机和平台已经认可签约的前提下，才可以运营，这是法律文书，就要遵守。当然，乘客也可以“ 法外施恩” ，也可以“ 依法行事” ，都是个人观点。另外，如果司机因为旁边的儿子有什么动静，转移注意力，精力不集中，造成事故，乘客应怎样解决？ 这是有法律隐患的。这位父亲完全可以去找一个，能够接纳他带孩子上班的工作。
😮我大概不会举报他，但也不是很认同他这种行为。托付给医院或者护养机构才是比较正常的。
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弘哥和我弟弟是同年。西雅图送下外卖挺好的，就是有另外加钱时去跑跑，每小时有30美元，也当作是出去锻炼身体！
但凡有任何其它办法，这个父亲也不会带着这个病孩子出去揽活啊！可怜
对该司机表示同情。但经济活动不是这么玩的。要求乘客突然地献爱心，是双输的经济活动。我是乘客会给他小费，但会劝他不要开了。
是的、 可以劝但没必要投诉。
如果这情况发生在美国以及自由民主国家，那么我超同意Derek的观点（当然这事儿也基本不会在美国发生，怎么可能呢，只有墙国才会有）。
如果是在中国，那么我想我大概是不会投诉并且理解这位父亲的，因为我国的制度下这位父亲没有其他选择，但凡他有一点点办法，怎么可能走到这一步。你不能用美国社会的法则去要求生活在国内的国人，尤其是这些弱势群体，这对他们来说太残忍了。而且我相信如果你真的身在国内，一定也不会去投诉他的，无论在哪个国家地区，不把人逼上绝路都是一个正常有同理心的人类的选择。
Uber公司公根据大数据统计按各大城市平均工资来制定当地的Uber价格。
早上好☀️每次更新都有看，
弘哥太久没回国了吧。国内哪有人管。
但凡能把孩子放家里，放机构，谁会带着天天路上跑，孩子不难受吗？
请多些理解和同情。
zz失职，每个人能怎么办？
可以劝但没必要投诉。 还是与人方便的好。 你再碰上他的机率也相当低
司机但凡有法子，也不会带着病儿谋生了！
是的。弘哥在美国时间久了，不能理解国内的难处了。。。🤭
总有办法，不能为司机开脱，对孩子来说几个小时坐车不安全不利康复
赖政府，这事本来是政府的责任
@@xy675国情不一样，关系人生安全，保险，及美国是一个讲规则的地方，无论什么情况都要遵守规则。另外美国有很多低收入的福利，尤其低收入加上又有孩子，养孩子基本上不用自己花钱，那么带孩子岀来跑Uber 显然是不合适的
人人都不守规则，最后就是乱闯红灯或者外卖员路上不守交通规则。别人家父母脑梗了呢？都带着父母上班？脑梗患者多了，老年人一半左右都会发生脑梗，又不是高位截瘫。
我可以理解带着病孩子工作。因为他们没有生活保障。
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赞同泓哥，一码是一码！遵守行业规则！😊
你也只敢要求底层贫民一码归一码，你敢和政府去谈一码归一码吗？！反抗是一码，为啥反抗是另一码？！请问，没有后者的无奈会出现前者的行为吗？！
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宏哥，在MD那边考驾照需要SSN吗？中国驾照可以直接考吗？
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华盛顿地区每小时收入大约是25美元左右。我看到有报道说每小时成本（汽油和里程磨损）大约5美元，所以净收入大约是每小时20美元。
温哥华的收入也差不多。而且做这个还得买个车。如果你想买个电车，又不想找兼职太辛苦，开个Uber挺好。如果当个正经职业就不值得了。毕竟没任何福利，收入也不高。
每小时收入大约是25美元没错。但是干过的人才知道出门10小时只有4-5小时有工作。25/2=12.5,
另外一个车的折损和保险。汽油。维护每月成本在1300-1700美元之间（看是什么车·）
开出租车的，以前我认识一个。他不是uber, 像2015年16年吧，是在网约车还没有兴起之前。他注册了个公司，雇佣了四个人，他自己也开车。他说过一个月大概赚多少钱，但我记不得了。他现金很多，带着现金买枪，五千到一万多一支的手枪，他一次买几万美元，属于vip。有一次，他前一天来，说今天带的钱不够了，明天早上我再来。第二天六点钟大雨，他真来了，带来五千现金，把枪取走。七十多岁了，一辈子没结婚，也没有孩子，据说退伍之后几十年都在开出租车。这些年疫情，无需执照的网约车遍地，他大概退休了。
赞同你的说法
老弘 你太没有同情心 难道这个世界上就不可以有一个 网约四轮养老院这么一个东西吗 你好好检讨吧
開旅遊巴好但是疫情以後就木有了！以後我覺得也不會有團隊了
在说一套做一套的社会，如果遵守规则，对于底层民众来说，多半是死路一条。
纽约Uber是一个好职业，完全可以全职，收入很高
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很多开火辣辣 快狗 货车这样的 美国有拉货的平台吗
那个带着儿子开纲约车是发生在中国吧？
这不，我也开上UBER了，特斯拉每单有一块钱的零排放奖励。后门升起来每天都有人说holy shit😅我从疫情前开始，五年了，一共拉了六十几个客人，挣了几百块钱。一个字，累。
对了弘哥，中国是没办法，孩子有残疾，社会的照顾跟正常国家完全没有可比性，还是要换位想想，不容易啊。
@@uncledu-tree-new-bee国家或者社会应该有对残疾人的救助的责任，啥都转嫁给老百姓，政府权力无限大，责任无限小。这很病态，也难怪博主看不惯。
就像最近的恒大爆雷，涉及200多万业主的烂尾楼，不知道最后是政府抗雷，还是又转嫁给百姓。不过中国政府素来不敢在明显的利益上得罪人多的百姓群体，无原则的妥协和无约束的烂政都是家常便饭，这叫做灵活施政，再看看。
我早上就在抖音看到測試警報通知
過渡期的工作或者兼職不是一個好活!我在澳洲，我只說外面的
什么阶层的人就该关心什么阶层的事。这种拿着社会底层人的苦难来标榜自己的价值取向是非常无聊的事情，就跟隔壁的王菊花一样。别管在强国还是美帝，哪都是丛林社会，不去跟自己的对手盘锱铢必较，在这拿着残疾人赚流量真的是无聊至极。
大陆现在乘客做网约车价格跟做出租一样咯 不便宜。司机也没有以前挣钱 现在大陆家网约车的都是一天十几个小时才能八九千过万 租车都是四五六千特别贵。大陆市场把Uber踢走对人民来说就是垄断 就是强迫消费咯 过去15年左右很多人打uber 比滴滴快滴要便宜很多 自从大陆禁止uber 之后 网约车也涨价了 美团饿了们也是这种情况 海外都有uber eat
弘哥如果哪天海归，我觉得完全可以去笑果文化全职做脱口秀😊
笑果已经被迫关闭了。
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不合法不可行。
带着孩子开车，对孩子来说也不合适、不安全
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8:52 一天四百可以了
天津人讲话儿，穷事儿太多了！我坐了三个月的uber，每次都给司机五颗星，还给至少五块小费，因为我觉得网约车司机真的挺不容易的，我的宗旨就是有车能接我回家就行，别的我都无所谓，因为我住的地方实在太难打车了，村儿里的村儿里！！😵💫😵💫
中國的朋友們快上大紀元退黨網站辦理退出黨團隊三退保平安!
有B吧。开特斯拉当网约车
不但没毛病 特斯拉还是网约车主流
统一弘哥观点
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開旅遊巴好但是疫情以後就木有了！以後我覺得也不會有團隊了