wie ich klein war hab ich immer mit den Fingern an der Bahnschrankenglocke herumgebimmelt. Ich hab mich jedes mal fast angebrunst vor lachen als die Autos stehn geblieben sind 😂
@@segelwaldi2010 Achszählung verwendet nur einer von aktuell drei Herstellern. Alte Anlagen und die beiden anderen Hersteller arbeiten mit Fahrzeugsensoren welche Überfahrten (bei der Einschaltung Richtungsbezogen) erkennen.
@@segelwaldi2010 die Räder. Die Achszähler sind ja an der Schiene, und werden durch das durchfahren von den Rädern aufgelöst. Nur da es keine Schienenfahrzeuge mit einzelnen Rädern gibt, sondern immer nur mit Radsätzen, also Achsen mit auf jeder Seite einem Rad dran, sind es eben Achszähler. Und bevor jetzt einer schlau kommt, ja die Talgo Wagen haben einzelne Räder ohne Achse dazwischen, aber trotzdem immer in Paaren wie Radsätze, und nicht links mehr wie rechts oder so.
Ja natürlich ist das Simpel gehalten. Diese Sendung soll Laien zum Bahnbetrieb einen kleinen Einblick geben, wie das funktioniert. Es ist kein Betriebsdienstunterricht, und alle Sicherungsarten zu erwähnen wäre auch überflüssig.
Auch interessant bei 2:07 : Der Zug kommt immer näher..naja der fährt in wirklichkeit schon aus Eitorf heraus, hat also schon den Bahnhof/bahnübergang passiert xD
Am Vorsignal darf der Zug so oder so vorbei fahren... das zeigt nur das zu erwartende Signalbild am Hauptsignal an. Zwei Orange Lichter: halt erwarten. Heißt er sollte mit dem Bremsvorgang beginnen damit er rechtzeitig vor dem anschließendem Hauptsignal zum stehen kommt. Hauptsignal und vorsignal stehen im bremswegabstand auseinander (1km auf Hauptstrecken)
Sehr schön erklärt. Aber: Es gibt auch BÜ mit Radarüberwachung. Und ein Zug darf auch an einem Vorsignal vorbeifahren wenn es 2 rote oder besser 2 orange Lichter zeigt.
Die neuen Sensoren arbeiten allerdings nicht mit Lichtschranken, sondern mit Radar. Es ist ein Radarsensor verbaut, der den Schließbereich mittels Radar abtastet.
@@thomasz.1457 Stimmt. Lichtschranken können die erforderliche Sicherheit nicht leisten. Deshalb gibt es Halbschranken, damit jeder Trottel selbst den Bahnübergang verlassen kann. Vollschranken mussten vor den Radarsensoren immer menschlich vor Ort oder via Kamera überwacht werden.
Bis in die 1960er Jahre befand sich genau am Bahnübergang ein mechanischer Kontakt auf dem Gleis, der genau dann die Schranken schloss, wenn ein Zug drüber rollte. Schlagartig natürlich (wie bei Märklin H0)! Nachdem aber viele Autos in der Mitte durchgehackt und Fußgänger erschlagen worden waren, stellte man wieder auf Handkurbelbetrieb um, bis die hier im Video gezeigte Technik zum Einsatz kam.
Tom1Stein: Kommt wahrscheinlich auf den Bahnübergang an, ob der schon umgebaut wurde auf die Fernüberwachung oder halt nur ein HP ohne eigenen Schrankenwärter ist. sicher, in dem Fall falsche Beschreibung für diesen Bahnübergang ;)
Also wen man einen vorsignal grün hat heißt das nicht das man da weiter da kann sondern das das nächste hauptsignal( was jetzt hier als Strecken signal zusehen war) grün ist wen es gelb zeigt ist das nächste Hauptsignal rot und gelbgrün bedeutet das nächste Hauptsignal ist gelb grün für langsamfahrt wen das vorsignal ein weiteres Lämpchen zeigt das weiß ist bedeutet das das das vorsignal sich wiederholt entweder an einem Hauptsignal wo drunter ein vorsignal für das nächste Hauptsignal ist oder an einen normalen vorsignal
Für alle, die sich fragen, wie kann ein FÜ Bahnübergang Vollschranken haben. Der BÜ ist nicht FÜ. Bei 1:07 ist ein Schnitt. Das Innenleben stammt also von einem anderen BÜ.
In der Slovakei ist neben der Schranke ein Kleines Haus (So groß wie eine Tixi Toilette) Wo eine Frau/Mann sitzt und wenn ein zug kommt geht sie/er raus umd dreht die Schranken Händisch zu
Es kommt kein Signal bei dem Schrankenhäuschen an. Wäre für alle beteiligten ungünstig. Es gibt eventuell einen Unfall. Wenn man rausfindet wer's war darf die Person 'ne saftige Strafe zahlen.
+Vame Stimmt so nicht. Wenn der der Einschaltkontakt nicht funktioniert, schließt der Bahnübergang logischerweise nicht, da dieser Bahnübergang fernüberwacht und deswegen signalabhängig ist, also stellt der Fahrdienstleiter fest, dass der Bahnübergang offen ist und kann ihn nicht freimelden und natürlich auch das Signal nicht auf Fahrt stellen. Und dann fängt die Befehlsschreiberei an...
Kleiner fehler unterlaufen das vorsignal zeigt nicht nur fahrt sondern zeigt einmal fahrt und die signal stellung am hauptsignal heisst wenn das vorsignal gelb/grün leuchtet heisst das fahrt mit halt erwartend
xXMatiGamesXx Nein, wenn das Vorsignal Gelb und Gründ leuchtet heißt es Langsam fahrt erwartend. Muss dann auch Bestätigt werden (PZB / LZB Wachsam) Grün und Grün ist Fahrt erwartend Muss nicht bestätigt werden Bei Gelb und Gelb ist Halt zu erwartend Muss bestätigt werden
Naja, ganz so einfach ist es dann auch nicht überall. Es gibt auch noch sehr viel BÜs, die nicht von Computern gesteuert werden, sondern für die Schrankwärter verantwortlich sind. Wenn der Zug kommt, muss er selbstständig den Bahnübergang mit einer Kurbel schließen.
Ja diese Achzähler sind schon eine schöne Erfindung. Wären sie bei Gewitter ( Regen ) oder kälte nicht so empfindlich... daran sollte nochmal gefeilt werden.
Ich weiss das es in Deutschland ist aber ich lebe in der Schweiz da gibt es nur zwei Schranken und keine Ampel das bimmelt es und das ist ei zeichen: gleich kommt der Zug aber wenn sie unten sind dann hört es auf zu bimmeln die gehn nach etwa 5 sekynden runter fals noch ein Auto da steht
Eigentlich sind es nicht vier sondern nur zwei Schranken an dem BÜ (Bahnübergang). Denn die Schranken, die den halben Bahnübergang sperren, sind nämlich Halbschranken und zwei davon auf einer Seite nennt man eine Vollschranke. Insofern hat der Bahnübergang vier Halbschranken oder zwei Vollschranken.
Für Kinder gemacht, also alles nicht so ganz richtig. Interessant dabei, dass die einzelnen Aufnahmen (innen, aussen, Stellwerk) alle nicht zusammenpassen.
Wie willste denn sonst sichern? Das muss signaltechnisch Sicher sein, also im Störfalle zur sicheren Seite hin ausfallen. Diese Forderung erfüllt übrigens nicht mal PZB. Bei LZB(oder erst ab CIR-ELKE??)und ETCS wird i. d. R. anders gesichert.
Auch nur Halbwissen... Vollabschluss is sicher keine FÜ-Anlage... und da muss der Fdl (oder eine GFR-Anlage) bestätigen, dass der BÜ frei ist. Sonst gibt's keinen Fahrtbegriff am Hauptsignal vor'm BÜ...
ruclips.net/video/B-JTz4LzeD8/видео.html auch mal hier gucken für Infrarot Billigsensoren . Leider ohne Achsenzähler. Es wird nur geprüft, ob der Modell-Zug durch ist.
Wie alt ist das Signalbuch?? XD Das sind die Überwachungssignale für die BÜ's. je nach Strecke 100m etwa nach dem Einschlatkontakt mit 2 gelben Scheiben(aktuelle) oder wie früher mit 2 gelben Lampen unten. SObald der Bü eingeschaltet wird, geht das obere weisse Standlicht an. BÜ gesichert und befahrbar. Im Westen gibts auch viel die Signale mit nur einer gelben Scheibe unten und dem weissen Blinklicht. Bin mir nur gerade unsicher, ob die auch unterm SO16 laufen...
Echt? Die hiessen immer So16. Warum das geändert wurde, ist auch komisch, aber bei der Bahn muss man eeh nix verstehn :D Scheinbar isses einfacher zu merken :D
das vorsignal ist mit dem hauptsignal verbunden und wenn das vorsignal gelb ist bedeutedt dass das hauptsignal rot ist also halt erwarten das gleich auch bei grün dann bedeutedt das aber fahrt erwarten
Vereinfachung mit sachlichen Fehlern! 1) Der Fahrdientleiter tut nach der Einschaltung gar nichts mehr! Es ist in der Planung verboten, noch ein Hauptsignal zwischen dem Einschaltkontakt und dem BÜ zu haben, denn sonst wäre das ein Hp (signalabhängiger BÜ) und kein Fü (fernüberwachter BÜ). Das es ein Fü ist, zeigte der Computer im BÜ deutlich an.
Video bei Minute 1: "Sowie bei einer Klingel... *Klingelgeräusch* ... jetzt weiß man das der Zug kommt" Hoffe jeder hat etwas gemerkt in dieser Aussage
Infrarot kam nie zum Einsatz, sonst würde jeder vorbei flegende Vogel die Schranken schließen. Jetzt sind es Schleifen die auf metallische Gegenstände reagieren.
![S333G Roleplays - #68 [Bahnübergang am Marktplatz]](/img/1.gif)
wie ich klein war hab ich immer mit den Fingern an der Bahnschrankenglocke herumgebimmelt. Ich hab mich jedes mal fast angebrunst vor lachen als die Autos stehn geblieben sind 😂
😂😂😂😂😂
Toll erklärt. Wusste nicht das die Achsen gezählt werden.
Werden sie in der Regel auch nicht.
@@thomasz.1457 sondern?
@@segelwaldi2010 Achszählung verwendet nur einer von aktuell drei Herstellern. Alte Anlagen und die beiden anderen Hersteller arbeiten mit Fahrzeugsensoren welche Überfahrten (bei der Einschaltung Richtungsbezogen) erkennen.
@@segelwaldi2010 die Räder. Die Achszähler sind ja an der Schiene, und werden durch das durchfahren von den Rädern aufgelöst. Nur da es keine Schienenfahrzeuge mit einzelnen Rädern gibt, sondern immer nur mit Radsätzen, also Achsen mit auf jeder Seite einem Rad dran, sind es eben Achszähler.
Und bevor jetzt einer schlau kommt, ja die Talgo Wagen haben einzelne Räder ohne Achse dazwischen, aber trotzdem immer in Paaren wie Radsätze, und nicht links mehr wie rechts oder so.
schön das ganze als EiB L/T Azubi zu sehen... ( Lokführer )
schön wie... Simpel das gehalten ist ^^
Ja natürlich ist das Simpel gehalten. Diese Sendung soll Laien zum Bahnbetrieb einen kleinen Einblick geben, wie das funktioniert. Es ist kein Betriebsdienstunterricht, und alle Sicherungsarten zu erwähnen wäre auch überflüssig.
So manchem Tf könnte man das als Nachschulungsfilm andrehen. Natürlich ist das fachlicher Müll
Ich finde ja immer diese Sprünge von den Zügen geil haha! BR423 kommt angefahrt, 111 mit Dostos fährt übern BÜ haha
Jep, Denn das ist Gefährlich. Da Musst du Gleich wieder über die Schiene Zurück, damit keine Gefahr droht! :D
Auch interessant bei 2:07 : Der Zug kommt immer näher..naja der fährt in wirklichkeit schon aus Eitorf heraus, hat also schon den Bahnhof/bahnübergang passiert xD
2:07
Am Vorsignal darf der Zug so oder so vorbei fahren... das zeigt nur das zu erwartende Signalbild am Hauptsignal an. Zwei Orange Lichter: halt erwarten. Heißt er sollte mit dem Bremsvorgang beginnen damit er rechtzeitig vor dem anschließendem Hauptsignal zum stehen kommt. Hauptsignal und vorsignal stehen im bremswegabstand auseinander (1km auf Hauptstrecken)
4:12 Schranken zu, Schilder auf den Scheinen wo im nächsten Clip ein Zug drüber fährt.
Sehr schön erklärt. Aber: Es gibt auch BÜ mit Radarüberwachung. Und ein Zug darf auch an einem Vorsignal vorbeifahren wenn es 2 rote oder besser 2 orange Lichter zeigt.
Das hat mich schon immer interessiert
2:50 mittlerweile gibt es Sensoren (Lichtschranken) welche überprüfen können ob sich jemand auf dem Übergang befindet.
Ja das stimmt, aber diese sind noch lange nicht an jedem BÜ.
Die neuen Sensoren arbeiten allerdings nicht mit Lichtschranken, sondern mit Radar. Es ist ein Radarsensor verbaut, der den Schließbereich mittels Radar abtastet.
@@Burgi24er Damals waren es aber in der Anfangszeit dieser Technik Lichtschranken.
@@theharzphoenix5097 Lichtschranken hat es niemals gegeben.
@@thomasz.1457 Stimmt. Lichtschranken können die erforderliche Sicherheit nicht leisten. Deshalb gibt es Halbschranken, damit jeder Trottel selbst den Bahnübergang verlassen kann. Vollschranken mussten vor den Radarsensoren immer menschlich vor Ort oder via Kamera überwacht werden.
genau wenn man schon drüber ist nochmal zurück ;) damit einen der zug auch schön erfasst :D
Nein xd das ist nur so gemacht worden in Wirklichkeit würde man einfach weiter laufen aber das sind meist die die nicht warten können
Supper das ihr auf den gleißen lauft geiles Vorbild 😂😂😂😂👍
Endlich hab Ich in RUclips etwas gelernt 😂😂😆
das heißt also, wenn ich über die geschlossene schranke drüber bin, und dann merke "ohoooo das war falsch" muss ich wieder zurück laufen ja?
^^
music .break nnmmk
mmmjk
music .break hgbhhh
Florence Petsch
music .break hahaha nein
Bitte Nicht! Sonst kann der Fdl entweder Notbremsung veranlassen oder datum des Sterbeamtes verkündigen
ja sehr guter beitrag!
Bis in die 1960er Jahre befand sich genau am Bahnübergang ein mechanischer Kontakt auf dem Gleis, der genau dann die Schranken schloss, wenn ein Zug drüber rollte. Schlagartig natürlich (wie bei Märklin H0)! Nachdem aber viele Autos in der Mitte durchgehackt und Fußgänger erschlagen worden waren, stellte man wieder auf Handkurbelbetrieb um, bis die hier im Video gezeigte Technik zum Einsatz kam.
Mythen und Legenden, so etwas hat es nie gegeben.
Komplizierter wird es wenn der Bahnübergang für mehrere Züge geschlossen wird. Das ist schon Umfangreicher
"Das ist ein Bahnübergang"
Ach das hätte ich jetzt nd gedacht 😂
Wieder was gelernt
Cooles Zug Video mach weiter so
Super!!!!!!!!!!!!!!
Tom1Stein: Kommt wahrscheinlich auf den Bahnübergang an, ob der schon umgebaut wurde auf die Fernüberwachung oder halt nur ein HP ohne eigenen Schrankenwärter ist. sicher, in dem Fall falsche Beschreibung für diesen Bahnübergang ;)
Gutes Video
2:09 min "Zug kommt immernäher" aber fährt an der Bahnschranke vorbei 😄
1:51 die sieht aus wie Tante marianne
Vorspeise _ isso 😂😂😂😂😂😂
War sie🤣😅😆😂
Mittlerweile kann ein computer (sensor) schauen ob der Bahnübergang frei ist . :D
Mittlerweile Prüfen die Bü's selber, ob die frei sind. Mit so 'nem Radarding, das wie Tiktac aussieht.
Nur bei Vollabschluss, wenn also auch die Ausfahrt abgesperrt wird und es keine Kameraüberwachung gibt.
Der Zug darf auch am Vorsignal vorbeifahren, wenn es Vr0 zeigt.
Ist das in Eitorf
Das ist ja der Bahnübergang Brückenstraße in Eitorf bei Köln.
schön wärs wenn es automatische Schranken in ganz Deutschland gäbe und es bei uns nicht manuelle gibt
Technikwolf
Manuelle sind zuverlässiger, sicherer, sozial veträglicher
Ein remake wäre gut denn heute funktioniert das ein bisschen anders
Entweder mit radar oder wie im Video mit Kamera bei schwierigen Bahnübergängen
gibt's jetzt
gut zu wissen
Also wen man einen vorsignal grün hat heißt das nicht das man da weiter da kann sondern das das nächste hauptsignal( was jetzt hier als Strecken signal zusehen war) grün ist wen es gelb zeigt ist das nächste Hauptsignal rot und gelbgrün bedeutet das nächste Hauptsignal ist gelb grün für langsamfahrt wen das vorsignal ein weiteres Lämpchen zeigt das weiß ist bedeutet das das das vorsignal sich wiederholt entweder an einem Hauptsignal wo drunter ein vorsignal für das nächste Hauptsignal ist oder an einen normalen vorsignal
Kann man also Schranken schließen wenn man mit der Hand vor dem ersten Sensor vorbei zieht?
Das muss ein spezieller Magnet sein
Für alle, die sich fragen, wie kann ein FÜ Bahnübergang Vollschranken haben. Der BÜ ist nicht FÜ. Bei 1:07 ist ein Schnitt. Das Innenleben stammt also von einem anderen BÜ.
Danke RUclips für den frühen recommend😂
In der Slovakei ist neben der Schranke ein Kleines Haus (So groß wie eine Tixi Toilette) Wo eine Frau/Mann sitzt und wenn ein zug kommt geht sie/er raus umd dreht die Schranken Händisch zu
was ist wenn man die kabel durchschneidet ?
Es kommt kein Signal bei dem Schrankenhäuschen an. Wäre für alle beteiligten ungünstig. Es gibt eventuell einen Unfall. Wenn man rausfindet wer's war darf die Person 'ne saftige Strafe zahlen.
+Vame Stimmt so nicht. Wenn der der Einschaltkontakt nicht funktioniert, schließt der Bahnübergang logischerweise nicht, da dieser Bahnübergang fernüberwacht und deswegen signalabhängig ist, also stellt der Fahrdienstleiter fest, dass der Bahnübergang offen ist und kann ihn nicht freimelden und natürlich auch das Signal nicht auf Fahrt stellen. Und dann fängt die Befehlsschreiberei an...
Ah Ok, danke für die Berichtigung :)
Dann bist du dumm
Unnötiger Kommentar, crafter95_!
Kleiner fehler unterlaufen das vorsignal zeigt nicht nur fahrt sondern zeigt einmal fahrt und die signal stellung am hauptsignal heisst wenn das vorsignal gelb/grün leuchtet heisst das fahrt mit halt erwartend
xXMatiGamesXx Nein, wenn das Vorsignal Gelb und Gründ leuchtet heißt es Langsam fahrt erwartend.
Muss dann auch Bestätigt werden (PZB / LZB Wachsam)
Grün und Grün ist Fahrt erwartend
Muss nicht bestätigt werden
Bei Gelb und Gelb ist Halt zu erwartend
Muss bestätigt werden
So ein Müll
Ein gelbes vorsignal heißt dass das haubtsignal rot ist
Es geht ja nicht um die Signale
Und Jetzt nochmal ganz richtig. Es gibt keine Signale Rot, Gelb und Grün es gibt u. A. Hp0, Hp1, Hp2, Vr0, Vr1, Vr2 usw
Leute habe am 25.02.20 prüfung alsBÜP, kann mir einer helfen?
ist das "sendung mit der maus"? ich hab das angeklickt, weil ich dachte, es wär sowas wie "realer irrsinn" :-)
Die Schranken gehen bei der Feuerwache runter und der Zug fährt aus Eitorf raus das ergibt kein Sinn
Ich wohne dort in Eitorf
Wenn zwei Züge den Bahnübergang passieren bleibt die Schranke nach dem ersten Zug zu.
Das ist in Eitorf
Genialer Kommentar, schließe mich an. Hätte von mir sein können...
der übergang am anfang.... das is doch eitorf :D
der bahn übergang ist in meiner gemeinde Eitorf da fahre ich immer drüber zu schule lel
aber wenn Strom ausfall ist wie können dann Züge fahren
Die Bahn hat ein eigenes Stromnetz - hier geht es darum, falls vor Ort der Strom ausfällt.
Wenn Stromausfall dann keine Fahrdrahtspannung. Und es gibt Notstrom
Wie wäre es mit Dieselloks?
Und Dampfloks
@@markusbangert3339 und Benzinloks
Naja, ganz so einfach ist es dann auch nicht überall. Es gibt auch noch sehr viel BÜs, die nicht von Computern gesteuert werden, sondern für die Schrankwärter verantwortlich sind. Wenn der Zug kommt, muss er selbstständig den Bahnübergang mit einer Kurbel schließen.
Viele ist nunmal relativ. Außerhalb von Museums- und Nebenbahnen gibts das so gut wie gar nicht mehr oder ist dem sowieso anwesenden Fdl/WW übetragen
Naja, das Video ist 12 Jahre Alt, da gab es keine Bues 2000
@@cristianrarau5966doch, BUES2000 gibt es schon seit (ende) 1990
Sehr interssant
Wodurch entstehen dann Störungen auf dem BÜ?
Personen oder andere Gegenstände auf den Gleisen, Störungen in der Technik oder oder oder
👍🏻
Also kann man diesen Gelben Kasten aufschrauben und dann warscheinlich den Schließer überbrücken um den Bahnübergang zu schließen oder ? :D
Wozu? Leg n Euro auf den Kontakt, das reicht.
Ich verspüre gerade ein Bedürfnis den Autofahrern den Tag zu vermiesen :D
Lass dich aber besser nicht erwischen ;-)
Ach Quatsch! Sowas mach ich net :) Wär aber schon lustig die Autofahrer zu nerven.
Man könnte ja nur aus Spaß ne Stoppuhr nehmen um zu schauen wie lang der BÜ vom aktivieren des Schalters bis zum herunterlassen der Schranken braucht.
Bei 3:09 fährt ein anderer Zug als bei 3:13
Danke für diese info...
Ja diese Achzähler sind schon eine schöne Erfindung. Wären sie bei Gewitter ( Regen ) oder kälte nicht so empfindlich... daran sollte nochmal gefeilt werden.
2:04 warum macht ihr so ne bedrohliche Musik?
In Indien funktioniert das ganz anders.
Ich weiss das es in Deutschland ist aber ich lebe in der Schweiz da gibt es nur zwei Schranken und keine Ampel das bimmelt es und das ist ei zeichen: gleich kommt der Zug aber wenn sie unten sind dann hört es auf
zu bimmeln die gehn nach etwa 5 sekynden runter fals noch ein Auto da steht
Cool
Lol da in der Nähe wohne ich
Ich wohne im Dorf am gut heckenhof
hört sich an wie jetzt kommt dein Zug
Eigentlich sind es nicht vier sondern nur zwei Schranken an dem BÜ (Bahnübergang). Denn die Schranken, die den halben Bahnübergang sperren, sind nämlich Halbschranken und zwei davon auf einer Seite nennt man eine Vollschranke. Insofern hat der Bahnübergang vier Halbschranken oder zwei Vollschranken.
Seit wann kann ein (einzelner) MK Achsen zählen? Ausschaltkontakte am BÜ zählen keine Achsen...
Christian
Für Kinder gemacht, also alles nicht so ganz richtig. Interessant dabei, dass die einzelnen Aufnahmen (innen, aussen, Stellwerk) alle nicht zusammenpassen.
0:42 Wenn nicht mal wieder ein osteuropäischer EU-Bürger zugegriffen hat.
0:42
Lol
@@hydrafoxilive3309 hoi Thomas uduuru4 fnfjfiriif
0:53 Jo, ist genau wie zu Hause - es klingelt, und schon weiß man: Gleich kommt ein Zug! :D
Cool, ich wohne in Eitorf.
Hallo wer bist du
Cool die Technik ist ja vortschritlich
Deine Rechtschreibung auch :P
Grashüpfer
uuuppppss Mist ja ist mir jetzt aufgefallen :D
Die Technik gibt's seit den späten 50ern. Zumindest das Grundprinzip
Wie willste denn sonst sichern? Das muss signaltechnisch Sicher sein, also im Störfalle zur sicheren Seite hin ausfallen. Diese Forderung erfüllt übrigens nicht mal PZB. Bei LZB(oder erst ab CIR-ELKE??)und ETCS wird i. d. R. anders gesichert.
MICHAEL !!!! bunti roxxs
1:54 die ist mindestens 40
😂
1:55 Mädchen ? Das ist ne Frau! xD
Fussballer Tv SJR 11 So schlimm
Fussballer Tv SJR 11 Dachte an einem Mann
Das war auch mein erster Gedanke. Vielleicht sollte die Maus auch noch eine Sendung über Frauen und Mädchen machen.
Fussballer Tv SJR 11 v
Flo c von
Auch nur Halbwissen... Vollabschluss is sicher keine FÜ-Anlage... und da muss der Fdl (oder eine GFR-Anlage) bestätigen, dass der BÜ frei ist. Sonst gibt's keinen Fahrtbegriff am Hauptsignal vor'm BÜ...
Das ist für Kinder gedacht. Denen sind solche Details völlig egal...
Selbst wenn man nicht mit der Bahn fährt. muss man auf die Bahn warten.
2:52 Mittlerweile machen es auch Computer!
0:10 und dann verwandelt sich der Zug noch
Hallo wie heißt du das gibt's gar
Das ist doch alles zusammengeschnitten und dazu musst du Überlegen welche Zielgruppe hier angesprochen werden soll.
Leider brettern viele noch bei rot rüber...🤦♂🤦♂
ruclips.net/video/B-JTz4LzeD8/видео.html auch mal hier gucken für Infrarot Billigsensoren . Leider ohne Achsenzähler. Es wird nur geprüft, ob der Modell-Zug durch ist.
ab 4:42
Her Buntrock xD
hama cool
V a
Ich heiße auch Tischer 🤣
wie jetzt?
Aber von den SO16-Signalen wurde nix erwähnt.... die sind genauso wichtig^^
Was sind So 16 Signale? Ich kann die im Signalbuch nicht finden.
Wie alt ist das Signalbuch?? XD
Das sind die Überwachungssignale für die BÜ's.
je nach Strecke 100m etwa nach dem Einschlatkontakt mit 2 gelben Scheiben(aktuelle) oder wie früher mit 2 gelben Lampen unten.
SObald der Bü eingeschaltet wird, geht das obere weisse Standlicht an. BÜ gesichert und befahrbar.
Im Westen gibts auch viel die Signale mit nur einer gelben Scheibe unten und dem weissen Blinklicht. Bin mir nur gerade unsicher, ob die auch unterm SO16 laufen...
+Bybdzf Ah ok du meinst die Bü Überwachungssignale. Die heißen laut aktuellem Signalbuch mittlerweile Bü 1 und Bü 2.
Echt? Die hiessen immer So16. Warum das geändert wurde, ist auch komisch, aber bei der Bahn muss man eeh nix verstehn :D
Scheinbar isses einfacher zu merken :D
Die hießen im Westen schon immer so. Sogar schon im SB von 1959.
das vorsignal ist mit dem hauptsignal verbunden und wenn das vorsignal gelb ist bedeutedt dass das hauptsignal rot ist also halt erwarten das gleich auch bei grün dann bedeutedt das aber fahrt erwarten
Vereinfachung mit sachlichen Fehlern!
1) Der Fahrdientleiter tut nach der Einschaltung gar nichts mehr! Es ist in der Planung verboten, noch ein Hauptsignal zwischen dem Einschaltkontakt und dem BÜ zu haben, denn sonst wäre das ein Hp (signalabhängiger BÜ) und kein Fü (fernüberwachter BÜ). Das es ein Fü ist, zeigte der Computer im BÜ deutlich an.
Bahngang über. .Hi Hi 😁😁😂
3:45 roco oder märklin
Märklin.
Märklin, roco hat gleichstrom
Video bei Minute 1: "Sowie bei einer Klingel... *Klingelgeräusch* ... jetzt weiß man das der Zug kommt"
Hoffe jeder hat etwas gemerkt in dieser Aussage
ThaaBoZz I Denzel Jaaaa 😂😂😂😂😂😂
Die modelanhänger sind von Märklin und ich habe sie auch
2:55 Willkommen in der Neuzeit. Heute wird das mit Infrarot-Sensoren gemacht.
Ich hoffe du kennst das Alter dieses Videos
Infrarot kam nie zum Einsatz, sonst würde jeder vorbei flegende Vogel die Schranken schließen. Jetzt sind es Schleifen die auf metallische Gegenstände reagieren.
😎
Ich dachte erst das ist ne Verarsche von extra 3, die Sendung mit dem Klaus oder wie das heißt :D
..
Leute habe am 25.02.20 Prüfung als BÜP, kann mir einer helfen?
O
Ralph soll mal an den kronplatz gehen
haha ich wohne dort xD
😁