Jak ja to lubię: proste i świetnie działają. Mechaniczne tarczówki TRP Spyre C.
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- Oferty z hamulcami TRP Spyre:
goo.gl/arQw1j
tidd.ly/672a5af2
ZOSTAŃ moim Patronem:
patronite.pl/s...
FORUM SZAJBAJKOWE:
forum.szajbajk...
Najwieksza zaleta działają z klamkomanetkani szosowymi Sram/Shimano - najlepsze budżetowe rozwiązanie do przełaju, gravela.
Wymieniłem z Avid BB5 na TRP Spyre C. Trafiłem komplet używanych na Ebay za 100€. Dużo łatwiej wyregulować nie ocierają, nie wyginają tarczy przy hamowaniu i równomiernie ścierają okładziny. po wymianie na metaliczne okładziny Nukeproof do Deore ten sam kształt okładzin, hamują lepiej ale piszczą na mokro. Wkrótce wymiana na tarcze XT.
Polecam - trudno je uszkodzić wiec nawet z drugiej ręki.
Hej, tak czytam te komentarze i zastanawiam się czy ludzie wiedzą o innym ciągu linki w hamulcach różnego typu. To tak jak z avid bb7, jest wersja pod klamki mtb (więcej linki ciągnie) i bb7 road pod klamki szosowe. Są też klamki szosowe pod hamulce v-brake. Miałem w serwisie ostatnio gravela gianta z avidami bb7, który praktycznie nie hamował. Czy to możliwe, że producent roweru nie wie o innym ciągu w zaciskach? Ludzie w komentarzach radzą, że ten hamulec z filmu będzie dobry do mtb. Jakiego mtb? Z barankiem i klamkomanetkami szosowymi? To tak jak z canti i v-brake przecież.
Regulacja jest bardzo fajna bo nawet jak nam się zacisk nie wy pozycjonuje albo przestawi przy dociąganiu śruby to możemy idealnie podregulować impusem 3mm wewnątrz. Te hamulce skłoniły mnie do zakupu używanego specjaliza, łamałem się nad nowym ale rocznik 2018 już ich nie ma a roczników 2017 już nie było ;-(
Noo w cenie 250-300 złotych z sztukę to trochę dużo, nie mniej bardzo fajnie że jeszcze istnieją zaciski hamulca na linkę. Mają też fajny model HY/RD gdzie wszystko idzie przez linkę lecz przy samym zacisku dalsza modulacja zajmuje się olej mineralny. Może kiedyś wpadnie Ci Szaj w łapy taki hebel to zrób recenzje, chętnie ją zobaczę. :)
Ja mam hamulec w torpedo - minimalizacja masy poprzez redukcję linek, klamek na kierownicy i dodatkowych okładzin. Nie rozumiem, dlaczego ten system nie jest używany w zawodach downhill, gdzie liczy się każdy gram (im lżejszy rower - tym dalsze loty)
W DH nie liczy się każdy gram. Wręcz przeciwnie. Im cięższy rower tym szybszy z górki i dalsze loty (vide: test piórka i kamienia, którym rzucisz dalej?) Dodatkowo w DH loty są niepożądane, bo się po prostu zwalnia i trzeba ponownie się rozpędzać. Rowery DH potrafią ważyć 15kg i więcej.
Bo ludzie lubią mieć wszystkie zęby. Torpedo jest OK do miasta. Przy większych prędkościach przypadkowe zadziałanie to konkretna kraksa.
Teoretycznie im cięższy tym szybszy ;) Lżejszy rower łatwiej jest "przepychać" przez rock gardeny i korzenie no i łatwiej nim manewrować ;) Ale to nie zmienia faktu, że torpedo pomimo obniżenia wagi bardziej by zaszkodziło i to na każdym kroku hamowałbyś dosłownie na wybiciach,lądowaniach,wejściach w bandy,pompowaniu na muldach itp.itd. No i jeszcze nie wszystkie loty są niepożądane np. lepiej przelecieć nad korzeniami niż po nich przejechać :D
Jak zwykle najwięcej mają do powiedzenia osoby, które nigdy nie jeździły w profesjonalnych zawodach downhill. Akurat rozmawiałem z wieloma ekspertami i jedynym powodem, dla którego nie stosuje się torpedo w DH jest ich wysoka żywotność i niezniszczalność, a większość sponsorów ma podpisane intratne kontrakty z dostawcami na nowy sprzęt co kwartał. Koło nie staje w miejscu - w locie wystarczy utrzymywać korbami tak zwany moment cyrkulacyjny (wirówkowy), który dodatkowo utrzymuje rower w pionie dzięki efektowi żyroskopowemu. Polecam dokształcić się z podstaw fizyki, a potem dopiero wypowiadać się na forum publicznym. Chcąc nie chcąc, przyszłość DH należy do piast torpedo.
Nie nie jeździłem i raczej nie będę jeździć profesjonalnie ale jeżdże od ładnych paru lat i wyobraź sobie to, że nie da się mieć kontroli na wymagającej trasie gdzie jest narzygane pełno nierówności, które się "wybiera" za pomocą nóg wspomagając amortyzacje jednocześnie dociskając rower do dołu żeby zahamować nie mówiąc już o tym, że po jednym zjeździe nogi by odpadały ze zmęczenia. W torpedo nie da się również kontrolować siły hamowania tak jak za pomocą hydraulików gdzie mogę kontrolować siłę za pomocą jednego palca czy dwóch na każde kolo. I na sam koniec wisienka na torcie czyli jak powiedziałeś żywotność i niezniszczalność torpedo w DH okazała się na poziomie psiej kupy tak stosowali te hamulce w DH ale 40 LAT TEMU!!! Wiesz dlaczego? Bo na prostych zjazdach w Kalifornii gdzie DH się narodziło te hamulce po jednym zjeździe były do wyrzucenia bo się po prostu spalały albo zapiekały na amen co oznacza, że zawodnicy co zjazd by musieli wymieniać cale piasty o ile by wytrzymały ten zjazd czyli gdzieś tak z pierdyriald razy w miesiącu. Widocznie eksperci, z którymi rozmawiałeś to po prostu najlepsi zjazdowcy na wsi na legendarnych maszynach Wigry 3. Jeżeli nadal twierdzisz, że to najlepsze hamulce do DH to zakładaj torpedo do zjazdówki i leć na trasy DH i podziel się wrażeniami z bardzo przyjemnej jazdy ;P
Mam je w szosie, przejechałem na nich 2tysiące km.
Hamują bardzo dobrze, ale wiadomo jak to w szosie na płaskim - praktycznie są nieuzywane. Zamierzam wymienić klocki na nowy sezon. Tak profilaktycznie.
Ja polecam.
Swoją drogą - hamulce tarczowe w szosie? O tak. ;) Na pewno gdy będę zmieniał to kupie coś na tarczówkach, moze za rok Spec i Trek wprowadzą więcej takowych do oferty to będzie wybór.
Swoją drogą Danielu moze zrobiłbyś przegląd nowych modeli Cannondale, Rose itd? :) Na pewno kilka osób przegląda strony i nie wie co ma wybrac.
Trp wprowadziło hamulce tarczowe na linke z zaciskiem hydraulicznym fajna sprawa w tym wypadku a hamuje pewnie znacznie lepiej od mechaników a tez nie trzeba zmieniać nic tylko zacisk hamulcowy hydrauliczny „hybryda”.
Odkopuję stary temat :P Ta baryłka nie służy do regulowania klocków, tylko ustawienia wstępnego naprężenia linki hamulcowej.... Do regulacji odległości klocka od tarczy służą te śruby imbusowe przy tłoczkach :)
rowerowewyprawy co mam zrobić jeśli mój hamulec ma dużo luzu i muszę bardzo mocno docisnąć go żeby zahamować
@@maciejpiotr9703 Jeśli to mechaniczne tarczówki to: Albo podciągnąć baryłkę do momentu, aż linka zacznie się poruszać, albo dokręcić śrubki regulujące odległość klocka od tarczy - może są wytarte klocki już ?
A ja mam właśnie problem z regulacją klocków tymi bocznymi srubkami. Przy próbie obrotu stawiają taki opór że boję się coś urwać;Na filmiku Szajbajk kręci nimi bez problemu. Moje heble to Rever Mcx 2
@@8h6f5k2hdkfjfnfiencChyba mam ten sam problem. Jaki jest objaw? Luźno chodzi, czy przeskakuje?
@@sweez21luźno, delikatnie kręcisz. Zasada taka że na siłę nie ma co kręcić. Odkręcać ok ale dokręcanie na siłę zawsze źle się kończy.
Nowy Cyclocross 400 :) Malowanie nie w moim guście (CC500 2017 ładniejsze) no i szkoda że w sumie chyba nic się nie zmieniło. Mogli dać sztywną oś z tyłu.
no tak w mechanicznych sobie zmieniasz napiecie linki jak w przerzutce z tyłu ale w hydraulicznych robi się to samo ;P no bo poco przed wymianą na nowe klocki resetuje się tłoczki ;D
Zużyte okładziny powodują, że tłoczki nie odbijają do końca i trzeba je schować, bo nowe okładziny są grubsze niż zużyte
Mam je i kompletnie nie rozumiem po co miałbym chcieć hydrauliczne tarczówki w swoim rowerze (gravel). Na oponie 35c z bieżnikiem nie ma miejsca i prędkości gdzie hamulec za słaby by był.
Nawet za często blokuję koło niepotrzebnie bo do przyczepności opon z MTB jestem przyzwyczajony.
Za to po porządnych szosowych zjazdach było miodzio a znajomi mieli w szosach aż gorące opony od hamulców szczękowych. Nie wyglądało to bezpiecznie.
niedawno zamonotował taki zacisk TRP Spyre na tylnym kole. Linka prowadzona jest wzdłuż ramy jak jeden element. Linka jest nowa , nowy pancerz z teflonem wszystko lekko pracuje bez żadnych oporów, jednak . mam trudność z regulacją zacisku. dżwignia zaciskająca klocki nie odbija do końca do końca w położenie zero. po zwolnieniu hamulca jej położenie jest nieprzewidywalne. Skutkuje to ocieraniem klocków o tarczę, czemu towarzyszy charakterystyczny dźwięk. Czy "ten typ tak ma" ? , czy kupiłem zacisk za ciasno spawany. Zaciski Avid BB5 które do tej pory używałem pracują bez żadnych zacięć. Oczywiście BB5 ma jeden tłoczek, to dużo prostsza konstrukcja. Czy jedyna rada to reklamować , rozebrać zacisk i nasmarować? Czy raczej będzie to wada której smar nie naprawi. ? Wg mnie sprężyna powrotna zacisku powinna być na tyle silna ,żeby odsunąć dźwignię.
Coś jest zdecydowanie źle spasowane. Moje spyre C po 4 latach pracują bez żadnego problemu
Jestem "przeciwnikiem" tarcz w szosie ale dzięki takim rozwiązaniom patrzę na nie bardziej przychylnie. Czy zaciski mogą pozostać "standardowe" czy zalecane są sztywne osie?
wreszcie coś konkretnego :D
Szaju, jakie klocki do tych hamulców? Oryginalne średnio się spisują, może jakieś ceramiczne, masz coś do polecenia od siebie?
Wszystko to ładnie i pięknie. Ale dalej trzeba co jakiś czas hamulce podregulować, w miarę zużywania się klocków. Ja niedawno przerzuciłem się z V-Brake`ów na tarczowe i od razu założyłem hydrauliczne. Zrobiłem od tego czasu kilkaset km. Jak byłoby trzeba, to bym umiał wrócić do hamulców mechanicznych, ale już bym nie chciał. A że hydrauliczne są droższe? Nie codziennie się je kupuje. A skoro rower jest moim podstawowym środkiem transportu, to uznałem, że warto te parę groszy dołożyć. No i nie żałuję wyboru.
Pytanko mam. Staram się wyregulować ten hamulec i mi nie idzie coś. Luzuje zacisk, zaciskam klamkę, dokrecam ostrożnie i powoli, puszczam klamkę i kicha-klocek od strony koła ociera o tarcze. Próbowałem kilka razy i nic, nawet poskładałem kartonik między klocek antarcze. Wyciągałem klocki i sprawdzałem czy coś tam nie wpadlo-nic, jest czysto. Jakieś pomysły co mogę jeszcze zrobić?
Podpinam się do pytania
1. Zobacz czy podczas dokręcania śruba nie ściąga zacisku w którąś stronę. Jeśli tak to winna jest podstawa hamulca(ta w ramie)
2 sposób. Przed zaciśnięciem klamki wykręć klocek o parę obrotów, ściśnij heble, dokręć i cofnij klocek
Wiem, że pytanie padło już jakiś czas temu, ale może pomogę - sam przy regulacji zacisku, po jego odkręceniu dociskam palcem do adaptera, żeby zacisk nie przesuwał się góra-dół i ustawił się tylko względem tarczy. Więc - dociśnij palcem zacisk, zaciśnij klamkę i dokręć. Obserwuj, czy przy dokręcaniu zacisk mimo wszystko się nie przesuwa - tam są części milimetra i to może mieć znaczenie. A jeśli to nie pomoże, to podłóż sobie kartkę od spodu i będziesz widział szczeliny. Poluzuj jedną śrubę i przesuń zacisk i następnie dokręć. Trochę metoda prób i błędów, ale mnie się udaje.
Witam,czy mozna w takim rowerze zalozyc z tylu tarcze 180mm.Mozna kupic takie adaptery flat mount?
Takie hamulce będą działały do górskiego? Jakie polecacie mechaniczne?
Dużo szersze są te hamulce od standardowych?
Klamki szosowe do tradycyjnych hamulców klockowych będą współpracować z tarczowymi?
Pewog skok linki?
jakie zaciski mechaniczne w 2023? dalej Spyre C???
w taki budzęcie tylko SPyre C.... w budżecie 4x większym masz Yokozuma, Growtac i Paul :)
Wazne info, ze tloczki sa obustronne i kazdy ma swoja srube regulacyjna... na necie ludzie wieszaja psy na tych hamulcach, bo wlasnie nie robia regulacji z obu stron. No ale od strony napedu zabawy z imbusem faktycznie nie sa latwe.
właśnie miałem się o to pytać, dzięki :)
Czy Okładziny hamulcowe Shimano E01s metaliczne będą pasowały do tego hamulca?
Czy można by takie hamulce zastosować w mtb?
Mogą być do MTB i szosy, bardziej dochodzi kwestia tego czy masz już tarczowe czy nie, czy jest mocowanie pod tarczówki itp. W MTB u siebie nie zmieniam bo bym poł roweru musiał zmienić. W Specjalize Divergu miałem w standardzie.
Można, ale nie ma to absolutnie żadnego sensu. Zacisk kosztuje 300zł, potrzebuje dobrej klamki, dobrej linki i dobrego pancerza. Finalnie za takie pieniądze będziemy w stanie kupić komplet najnowszych SLX'ów czy XT'ków, które siłą hamowania miażdżą te linkowce. ;)
Oczywiście ze NIE można. Klamki szosowe i MTB maja inny uciągnąć linki. Trp spyre są do klamek szosowych (albo canti)
Do mtb są Trp spyke
Szaju a jak ktoś na hamulec tarczowy mechaniczny jednotloczkowy to można regulować tym sposobem czy nie wyjdzie to tak dobrze jak w przypadku dwu tloczkowych?
1:90
Cześć, właśnie przyszedł mój rower z tymi hamulcami, nowy. Niestety jak zakręcę przednim kołem, to bardzo szybko się zatrzymuje. Koło ma sztywną oś. Czy to wina złego/niestymetrycznego ustawienia klocków? rower jest nowy, klocki niedotarte, w tylnym kole nie mam tego problemu..
Hej Szaj czy można do tych hamulców wstawić lepsze tarcze. Np ultegra? Czy nie będą pasować
Te hamulce nie maja zadnych wad? Hmmm. W takim razie konkurencja nie ma szans :-) cena 300? No chyba, ze z kolem w zestawie i zapasem kolckow na 5 lat. A nieodchudzone srubki....tak to inzynierowie czynia swiat lepszym. Katastrofa.
Czym ta merida różni się od cyclo-cross 500? Chyba tylko malowaniem. Ale wypuścili nowy model, bo co tam...
Cześć. Posiadam w gravelu hamulce tarczowe TRP Spyre . Niestety jakość hamowania pozostawia do życzenia. Były wymieniane klocki, linki, nie pamiętam, czy pancerze, ale raczej tak. Nie wiele się zmieniło, po mocnym hamowaniu rower stopniowo traci rozpęd, tak bym to nazwała. Rower nie jest u mnie od nowości więc nie wiem czy taki się urodził, czy po prostu się zepsuł. Serwisant kilka dni temu po raz kolejny wyczyścił, odtłuścił, wypalił tarcze. Zero zmian. Od niego dowiedziałam się, że sam model hamulców TRP Spyre to nienajlepsze rozwiązanie (ze względu na dociskanie klocków z dwóch stron, ponoć przez to gorzej hamuje). Zasugerował inny model hamulców jakiś lepszy, gdzie jeden klocek będzie dociskać do drugiego, jego zdaniem takie rozwiązanie jest bardziej skuteczne.
Moje pytania brzmią:
1. Czy faktycznie TRP Spyre są gorsze niż inne modele hamulców mechanicznych?
2. Czy system dociskania dwóch klocków naraz jest gorszym rozwiązaniem niż dociskanie jednego?
3. Jaki model hamulców tarczowych mechanicznych powinnam założyć w gravelu aby hamowanie była jak należy?
4. Czy powinnam w ogóle wymieniać ten model na inny?
Spróbuj Avid BB7.
Mam je w gravelu świetne hamulce, zmień mechanika od hamilców.
Dodam jeszcze że mam klocki czerwone półmetaliczne Jagwire, oraz że hamulec C-spyre ma regulacje z obu stron odległości klocka od tarczy i to należy dokładnie wyregulować.
Znalazłaś rozwiązanie? Mam to samo. Traci na prędkości, ale nie hamuje tak jak najtańszy v brake
@@TheMsGonaJeżeli klocki są nowe muszą się dotrzeć. Szczególnie metalowe. Zrobić kilka kilometrów ostrożniej i zaczną same łapać.
Witam,mam jedno pytanie.A otoz posiadam w swoim rowerze hamulce tarczowe mechaniczne,i rusza mi sie tylko 1 klocek.Pan w serwisie mowi ze tak powinno byc, a w tym odcinku 2 klocki sie ruszaja.Czy tak powinno byc czy nie?
Tak. Masz jednotłoczkowe a te są dwutłoczkowe.
@@PanDzikus dzięki👍
Fajna ta nowa Merida mam poprzedni model 500 super jest
Wut, ustawienie skoku jałowego klamki możliwe tylko w mechanicznych tarczówkach? No błagam, a chociażby FCS Formuli to co? :p
a co myślicie ( oraz Ty SzajBajku) o Tektro Mira, flat mount, mechanical disc ? Odstają zwłaszcza jeśli chodzi o działanie i regulacje ? Podoba mi się Spec Diverge E5 sport ale niestety nie ma Spyre c :(
Tektro Mira - Gunwo, szkoda czasu na monta.
Mi coś nie hamują. Kupiłem nowe klocki Jagwire, zobaczymy czy to coś zmieni.
Nie słuchaj tej propagandy. Lepiej zainteresuj się piastą torpedo.
ciekawe jednak hydraulika nie sprawia problemów wiec potraktuje je jako ciekawostkę :)
Cieknące tłoczki w tańszych Shimano to żaden problem ;) Okazjonalne zapowietrzenie układu czy wymiana płynu dla kogoś nieobeznanego z tematem też ;)
u mnie od dwóch lat nic takiego nie wystąpiło w budżetowych hamulcach tektro auriga wiec wole sobie darować wymiany linek które się rozciągają i pancerzy zapychających się błotem które potem rdzewieją i linka sie w nich zacina, ps nie wiem jak tam shimano ale tektro wymiatają wg mnie
Posiadałem kilka różnych zacisków w innych rowerach te tpr powinny nazywać się zwalniaczami. Może wymiana tarcz lub klocków coś pomoże.
Czy te hamulce można zamontować w rowerze mtb?
A czego nie ?
no właśnie o to samo chciałem pytać...wiem że w szosie jest krótki ciąg klamki ...ale skoro jest regulacja klocków to teoretycznie można je odsunąć od tarczy i modulacja by nie ucierpiała...może ktoś używa w MTB to niech napisze jak się sprawują...
Przyłączam się do pytania, bo chcę zamontować je w rowerze elektrycznym mtb i mało miejsca między pokrywą silnika i ramą, ile one zajmują przestrzeni na szerokość
Ja używam i dają radę tylko czasami trzeba pkdregulowac ale to nic trudnego.
@@karolwozniak8192 ale jak to są zaciski pod szosowy ciąg, to mają inne przełożenie siły i na klamkach MTB będą słabo hamować (za małe przełożenie siły w klamkach MTB). W MTB trzeba kupić klamki 'szosowe' do kierownic typu flatbar.
Czy mogę do nich włożyć klocki półmetaliczne, czy będą kontaktybilne z tarczami
Zależy jakie tarcze
Tańsze hamulce mechaniczne jakie miałem w rowerze górskim to tragedia jest. Siła hamowania śmiesznie slaba, naciągająca się linka co chwilę, opór jaki klamka stawia to KOSZMAR
Z tego co zauważyłem to cena tego zacisku jak za mechanika jest dość wysoka (300zł). Aktualnie posiadam w swoim MTB hamulce Tektro Novela mechaniczne i po ponad 6 latach tortur z nimi, w przyszłym sezonie robię z tym porządek (kupiłem już tarczę deore XT bo moje aktualne zwykłe tektro i shimano są krzywe jak fale Bałtyku podczas sztormu) więc pozostaje kwestia zacisku, których potrzebuje 2 sztuki :) I teraz, hydrauliczne hamulce shimano deore kosztują ok. 440 zł+nowe manetki w moim przydatku (3x8) ok 80 zł. I tu pytanie z kąt wynika tak wysoka cena tych hamulców TRP i czy robić upgrade do hydraulicznych, czy zostać przy prostej mechanice w nieco lepszym wydaniu? Z góry dzięki za odpowiedzi :)
Jeżeli chcesz zostać na mechanikach to polecam bardzo dobre hamulce Avid BB5 - jako tańsza opcja z mniejszą możliwością konfiguracji, lub Avid BB7 - ogromna siła hamowania, łatwa konfiguracja, ale niestety trzymają mocno cenę.
Miałem u siebie powyższe hamulce w rowerach MTB, teraz posiadam Shimano Deore m615 i w porównaniu do BB7 siła hamowania taka sama, lub minimalnie słabsza, ale komfort użytkowania na długich zjazdach dużo wyższy na hydraulikach. Więc jeżeli nie zjeżdżasz długich, ostrych zjazdów polecam dobre mechaniki.
PS: Jeżeli masz klamko-manetki to nawet przy pozostaniu na mechanikach polecam wymienić na osobny zestaw manetek i osobno aluminiowych klamek do hamulców (Tektro/Avid).
camsuser Dzięki, zdecydowanie przejdę na hydraulikę bo jeżdżę w bardzo zróżnicowanym terenie, a komfort użytkowania to dla mnie podstawa, a cena gra mniejszą rolę, ważne żeby działało i dawało frajdę.
To są zwalniacze, TRP wprowadziło HY/RD, TRP Spyre C nie działają świetnie
Andrzej Andrez ale lepiej niż Spyre C więc chyba pan Szajbajk omawia jakieś inne hamulce ;)
Box w Polsce??
Mam w caadx tiagra inne hamulce, czy moge zamontować te? Czy Linke muszę zmieniać?
Pewnie masz hamulce Promax Decode R - one są praktycznie identyczne jak TRP Spyre. Zmiana może nic nie dać, spróbuj je wyregulować, potrafią działać dobrze, ale wymagają tego by co jakiś czas je podciągnąć.
Ściągać z USA się nie opyla, a w Chain niedostępne.
Hamulce WinZip sobie obczaj jak chcesz mechaniczne tarcze, tez z 2stron zaciskają.
Słabe te hamulce. Byle V-ki wyregulowane są o kilka klas lepsze. Mam je w Anyroadzie Comaxie i to jest dramat. Rower żyleta, a heble tragedia.
Jest jakaś rada, poprawa na te hamulce? Sam walczę z Anyroadem.
jak odpowietszyc hamulec Shimano deore znam techniki i mam cały sprzęt odpowietszałem już hamulec ale nwm gdzie na zacisku mam nałożyć rurkę niema tam takiego wydającego odpowietsznika tylko jest srubka z wgłębienie pomóż proszę!!!
jaki model? podaj kod modelu
to jest deore m6000 na zdjęciach w Internecie jest ten odpowietsznika a u mnie jest zwykła śruba inbusowa po jej odkreceniu jest zwykła dziura tak Jagby do tłoków
kurczę szkoda że niemoge wysłać zdjęcia jak to wyglonda bo tak to ciężko będzie zrozumieć chyba będę zmuszony iść do rowerowego
Za cene jednego hamulca z tarcza(bez klamki, linek, pancerzy) można kupić komplet M315 od shimano, albo hamulec slx na tyl. Szczerze powiedziawszy te hamulce sa troche... za drogie.
Ale współpracują z klamkomanetkami szosowymi. Zobacz ile kosztują same klamkomanetki szosowe pod hydrauliki.
nie sa drogie hahahaaaa
No nie są xd
Teraz Szajbajk powiedz ile kasy dostałeś za reklamę tego szajsu ??
Szajs to ty :D
Powiedział co wiedział :D