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從金色水岸到紅毛城那一段...加入輕軌後就感覺離民房的空間窄得很悲哀，是打算創造泰國火車市集這樣的景觀嗎?有沒有先做好安全評估啊!?
我有個疑問，如果老街河岸邊路線與一般道路齊高，遇到颱風天漲潮不會有淹過軌道的情況嗎？🤔
好問題
我覺得河岸宅小的那一段要再向外拓寬行人可走的部分，因為假日人潮爆多，且等渡輪的也很多，很難阻止行人早到在軌道上
中後段都要往外拓，不然人潮沒法走沿岸，只能走裡面的路，河岸商家通通不用做生意了
平日車就多了 假日還得了一定會塞爆 路都夠小條了😓
Chevady And Dommie Would Love This!
從八里開往淡水站的路段是最好的選擇，感謝！
路線動態這樣是很清楚的影片,做得很好👍
@@alienvsprodigy 路很小，但車廂不可能那麼小。這影片刻意的把實際車廂寬度縮小。到現場看，會比這影片剩下的路面更少。
這是我少數認同的交通建設了
你應該不是淡水住民
我也是淡水人，我支持藍海線
鐵定塞爆了👹👹👹👹淡水老街完蛋了💩💩💩💩💩💩💩💩
紅毛城那段後面剩一條道路…..是要讓沙崙的居民們更不便利嗎？
沒錯，希望把沙崙地區的居民的反應納入考量
@@bread377 其實現在漁人碼頭那段已經非常糟糕，整條路剩一線道，要往老街的那段雜草都不處理
說真的，那邊不需要輕軌，只要把淡江大橋跟八里連接段做好就好。 老街那邊已經夠擠了。就算使用輕軌 也不會太多使用人數。如果是為了觀光考量，可以考慮 用台北市導覽的那種雙層巴士配合就好。 不用大費周章挖路搞輕軌 多花錢。
笑死 外國遊客到了淡水站要去漁人碼頭跟淡江大橋有啥關係
@@johnnyliang6354 看你就知道外行
@@johnnyliang6354 你肯定不了解淡水，也不住淡水，甚至不知道淡江大橋、 漁人碼頭之間的關係。
支持你的想法 比起輕軌 雙層巴士還比較有吸引力
淡水是比較依賴觀光的地區，選擇輕軌主要是為了可以讓淡水重要觀光地點環繞一圈及開發新市鎮居民交通的關係，過幾年還有沙崙文創園區及沙崙海水浴場跟騎馬場，這樣才能讓旅客搭乘輕軌才是最方便，或許因為這樣影響了一些街道，做任何建設都有利有弊，雙層巴士不會比較方便啦，高雄輕軌也是繞了一大圈都是以觀光的想法去興建的
我覺得 紅26 跟這個大量重疊，所以輕軌感覺沒什麼蓋的必要，畢竟公車班次也蠻多的
淡水是新北市重要的觀光區，您覺得外縣市的遊客來淡水會想坐公車嗎？不要只要在地人的思維去看待輕軌的重要性
@@阿佑-c5z所以觀光聖地都要有輕軌？
@@zijunnnnnnnn 大部份商家都舉雙手贊成，淡水又不是你一個人的，都已經通過了不要再當酸民，可以去跟侯市長抗議啊，問我幹嘛，每個人有自己的看法
@@阿佑-c5z呵呵，反對你的看法，商家大於居民？淡水真的觀光為主？可以告訴我現在哪條輕軌真的有幫助到觀光嗎🤣🤣🤣然後整體留言看起來跟我一樣的是多數，您的思想倒是蠻像對岸的😊
@@jjoseph327 淡水老街的土地是你的啊，商家同意開發乾你屁事，你找侯友宜駡他髒話不會喔
以前讀真理大學，現在住八里渡船頭，也常走八里渡船頭老街，然後坐個渡船就來到淡水老街。看了這個示意動畫後，深深覺得規劃的人還是實際走海岸一趙，尤其是假日的時候。光實行這個計畫，這個路線就有座電塔要搬了，然後從中間渡船頭後半段的的部分，真的路面寬太窄…太窄…，需要再填河造陸，不然真的以後玩死兩個老街，一個是淡水老街跟八里渡船頭老街。我是沒有坐過輕軌過，不知速度有多快，但不論速度多少，人群不止有在中正路走，很多人都是走河岸，河岸也有不少商家。要考慮到行人的安全，我不反對輕軌，但空間有限，理應先完成空間的規畫及拓增，再建輕軌不遲…不然只是逼人潮散去，商家關店，想必這也不是輕軌原本的用意
路寬夠雙向的嗎？
所以觀潮廣場旁邊的星巴克要拆掉?
沿路植栽少了很多!!! 請問捷運局如何著手處理減少的稙栽及景觀問題?
這幾年雙北砍的樹太多了!! 他們沒很在乎這種問題
你說到重點了!
公車紅26班次多，路線又相同；由淡水捷運站到漁人碼頭不到5公里，常看遊客步行或騎單車欣賞河岸風光，此路段建輕軌真是多此一舉
太過佔用路面空間會造成路面交通癱渙。比較好的方式應該採用像日本箱根、 橫濱的空中纜車方式，美觀外又可有效率的輸運大量的遊客。
當然也是可以，但淡水地理位置畢竟是靠出海口，如果興建懸吊系統或是跨坐系統可能不太適合，而且台灣目前沒有單軌系統的專業技術，必須依靠外國的技術轉移或是技術合作，基本上台灣還是希望推動國車國造的計畫，就是希望透過其他縣市的捷運系統來提升國內的軌道產業鏈，不然一直跟國外買是很花錢也需要時間的😊😊😊
@@maellelin7024你好，我是根據軌道工程的角度跟你明的，雖然說日本可以這樣興建，但你有真正了解他們是怎麼蓋出來的嗎？日本在興建軌道系統，必須考慮當地的人口和城市發展，至於是使用哪種方式，日本國鐵法都有相關的規定，只要機電系統、列車相關設備、人員的培訓等規定符合就可以，再加上日本的軌道工程技術本身就很成熟，日本近年來一直推動新幹線往海外發展，除了自己國內本身已無法再有足夠的空間興建新幹線，同時也積極推動日本國內的軌道工程技術往海外發展，台灣高鐵就是日本第一個推動新幹線成功的國家。軌道興建並不是如你講的這麼簡單，要用什麼系統完全是取決於各地方政府的採購，也必須要配合中央主管機關所訂定的範圍，如果要採用國內首創的系統，那必須要經過中央主管機關的審核才能通過，請問你知道這些法規嗎？
@@Mr-me5ee 講這麼多，還答非所問，不專業。但是就是害怕去看一下。然後就開始講一堆否定的話。唉~新北已 用到已無法學習的人，就很難進步了。如果新北交通要進步請雇用有心學習大眾交通的人。” 能學習” 比有什麼學歷都重要。
@@maellelin7024那麼你有多專業？難道覺得軌道運輸這麼簡單，別以為你要怎麼興建就怎麼興建，如果你只是個鐵道迷，而不是有真的相關軌道工程科系畢業的，就算你真的很有心那也沒用，捷運公司和工程局的相關主管很多都是軌道相關科系畢業的人在做主的，你就算很專業人家也覺得你是什麼咖，這是很現實的問題。本人是軌道運輸科技系畢業的，都沒辦法被重視了，何況是個有心的鐵道迷！
@@Mr-me5ee 我不是什麼鐵道迷。做交通是要改善當地的交通，不是製造當地更大的交通問題。會為當地民眾設想，傾聽當地人民需求才是真正想解決問題的人。你是一個有相關科系，但已經無心想讓淡水交通更好的人。” 無心” 去面對當地居民的意見，去做改善。 那樣的設計有缺點，太多人反應。覺得新北市府可以公開再徵選是否有更好的方案。
我是淡水居民 行人徒步區是這區域很重要的資產與空間 應該要好好珍惜 不應再開發這片悠閒走踏的區域 ;不用大費周章挖路搞輕軌 浪費錢 ......
我也是淡水人，但我支持發展藍海線
完全沒必要只會破壞景觀@@そら-l7m1d
唉… 不知道該說些什麼，到底是哪個高能兒一直想在老街這邊該輕軌？
淡海輕軌藍海線是有分兩期，第一期是從濱海沙崙站岔出到淡水漁人碼頭，第二期是從淡水捷運站往淡水漁人碼頭，淡水漁人碼頭之所以會有兩個車站，原本的漁人碼頭站是為了原本營運的考量所設的站，另外增設的車站是為了後續藍海二期的營運路線和未來八里輕軌而所設置的車站，所以會有兩個車站。至於為何還是使用架空線，除了因為淡海輕軌本來就是採取架空線供電之外，也是因為如果採用地面供電，必須將現有的列車進行大改要花很多錢，如果另外採購列車，那列車的主系統還要再做整合費用更高，所以只能採用原來的架空線。並不是所有的軌道系統一定要高架或地下化，如果需要高架或地下，除了要考慮路伏是否夠容納，否則會很占道路空間。😊😊😊
那車上的儲電系統是因為台車設計不良而不敢用嗎，號稱有30秒快充耶
@@skuld01 一期爬坡多損耗大
感謝你特別解釋，很開心能夠更加了解淡海輕軌的建造，希望建造順利，祝福早日通車。
@@skuld01淡海輕軌車上有儲電裝置主要是當列車行經沒有架空線的區域時才會使用，有架空線區間時則是會透過列車上的集電弓對儲電裝置進行充電，鐵道迷如果眼尖就會發現列車行駛到濱海沙崙站時，會看到列車的集電弓在降弓，就是因為列車的車載控制單元已偵測到前方的供電訊號進而啟動列車的儲電裝置😊😊😊
現在「綠山線」濱海路的那一部份走在平面道路上，因有紅綠燈的關係，開行的速度非常慢，希望「藍海線」第二期不要重蹈覆轍，最好在地下，要不然最少要高架。金色水岸和觀潮廣場的部份遊人太多了，如果走平面的話，且不說車的速度會很慢，到時候恐怕會車禍頻仍。中正路的部份如果輕軌占用了中間的路面，兩邊恐只剩一車道，那麼沙崙那邊的居民要怎麼出入？都繞行淡海新市鎮嗎？
@@da-senlai1278 車行路線應該是要沙崙和淡海居民走淡江大橋，經台61線往桃園以南地區，或是轉台64進雙北市區
@@IceLiKen 滬尾砲台以西沙崙地區，甚至到海科大那一帶居民往台北的通勤路線都是經過中正路到淡水捷運站搭捷運，如果藍海線二期占用了大部份的路面，那麼交通打結是必然的結果。藍海線二期走平面，又經過人潮眾多的金色水岸和觀潮廣場，它的設計顯然只顧到觀光客的需要，大家坐在上頭，車慢慢開，觀光客悠閒的慢慢逛，這是可以的，但通勤人的需要呢？其實高架起來是可以顧及雙方需要的，市政府要多考慮。
輕軌從捷運月台延伸效益感覺會比較高一點，走一點點就可以到金色廣場幹嘛要這麼快就設一站
中正路那段原本就已經很小了以後大概汽機車都不能走？看起來從新市鎮往八里就必須在漁人碼頭站走一段路換車了是嗎
鋪面應該還是瀝青或是地磚，汽機車也可以行經與輕軌的共用道路。
日本江之電、香港電車表示：？？？
但是淡海目前已通行的輕軌沒有共用車道，所以才有這樣的疑問
基本上不會共用道路，只有左右轉可以通過而已，先騙倒是再雙手一攤
@@leliel2533江之電路面共用區域只有一小段，而且餘留空間足以讓車輛雙向通行，而淡水舊市區還沒蓋前也就只剩這點空間，窄處甚至完工只夠行人行走。更別說輕軌連人家速度一半都沒有了。
大潮大雨淹水問題
覺得很好啊，搭著輕軌沿著海邊夕陽回家。
非常爛的建設，觀光客來這裡是要看夕陽不是要看慢不拉吉的輕軌！
什麼時候完工啊??很期待
從淡水站出發的列出不會去淡水漁人碼頭站嗎？看起來要倒車
感覺很不切實際真的有必要嗎？
有
@@haku6966 必要在哪？
肯定不是淡水人設計的！ 這完全是把車流堵住的設計， 完全要塞車塞好塞滿的概念~
路夠小條了還全程跑地面是在？😂😂😂
金色水岸那邊都是行人活動的地方，覺得走中正路比較好，中正路改成輕軌專用道、汽機車都不能駛入
路窄又增加電線是😂
本來就很喜歡金色海岸悠然賞景發呆的愜意，現在視野中間卡了一條軌道，時不時有人車經過......唉
公車就夠了，淡水人認為真的沒必要，反對
我看很難 附近店家都不是很喜歡這條輕軌 但是我還是希望蓋 效益絕對大於淡海跟安坑
希望能趕快動工，非常期待
這樣規劃，從觀潮廣場到淡水捷運站還能走人嗎？那邊是遊客最多的地方，你要確欸！星巴克那個位置本來是絕佳看夕陽的地方，你這樣搞，星巴克的生意直接受影響，連帶影響營業事業所得稅的收入，你可要想清楚欸！
@@NotyetIam 他們完全不考慮在地居民的意見，當然更不可能在意影響老街商家多少收入。
那邊都設計沒有電線桿
放心，星巴克不會受影響的，因為目前星巴克的位置是跟郵局租的會被拆掉用來鋪鐵軌XD
@@NSSM 那就是直接撤點，直接撤點叫做沒影響哦？邏輯？
有沒有發現同意者的邏輯都是出於為了炒房，看來這個案子有弊案存在！
直接打掉所有景點 哈哈
3:08 不像濱海沙崙一樣設三角線？
因為之後又會新增兩種營運路線：1.淡水捷運站-淡水漁人碼頭2.淡水捷運站-八里十三行博物館除了營運上的列車調度考量之外，也是因為新北捷運局預計會在八里的舊八仙水上樂園附近增設一座2級的機廠來存放未來新購的列車，這樣就不需再直接回送列車回現在的崁頂機廠，既然沒有要回送，那就不需要三角軌去做列車調度，只要預留往八里方向的尾軌即可，所以沒有設置三角軌的原因在這裡。🙂🙂🙂
老街有幾處河岸，誓必要往外拓，不 然空間太窄了
不如直接蓋八里段➡️上淡江大橋➡️漁人碼頭站就好中間根本沒什麼好逛淡水娛樂除了老街以外根本沒有東西 又塞的要死 來這邊念書一年就很有感覺這影片裡經過的滬尾園區就是一個例子 不小的空間 結果空櫃位一堆不然就是根本沒有看過的店美麗新廣場也是空蕩蕩每次去看電影都沒看超過十個人在逛這些地方不值得輕軌經過要去搭輕軌就乖乖繞新市鎮或是搭公車去碼頭就好了
淡水老街早就在反對輕軌進入，現在是把在地人的聲音當空氣就是了？
@@NotyetIam 所以改走河岸了啊，能不能先了解再提問啊…怎麼留言區一堆人說走老街
@@yc3301 走河岸沒有比較好啊，我另一個留言你顯然沒看到。
@@yc3301 是你不了解警局那邊也是老街的一部分
要不然呢 為了商家意見 不顧建設？
@@haku6966 我們是民主國家吧
根本就沒什麼用 把預算拿去用在有用的地方不要浪費在這種東西上面
淡海二期是c型路權？
(因為有經手，這邊提供一些資訊)全程C型路權，直到淡海路口後回到B型路權，但往淡水捷運站方向在V23附近會暫時回到B型路權(22:15更新，剛回去看發現我定線圖看反了)
@@LinRail想問一下那老街段會有什麼分隔嗎例如金色水岸到商家那邊是會怎麼樣設計會是用完全不阻擋的方式還是會設立什麼行人穿越區之類的因為老街在假日的人潮不少拍照還是穿越軌道的行人應該會非常多在想會不會卡著輕軌動不了影響班距之類的
@@sunweiyan沒有，完全和行人徒步區共用，頂多只有鋪面顏色可能不同
@@sunweiyan到時撞到人再說，反正蓋的人是蓋的，開的人是另一群人
@@LinRail 原來如此 謝謝你
期待❤
若車廂能設計雙層觀光賞景車就更好了，畢竟是景點顧及旅客搭載之所需服務！沿途民房壁畫路樹植栽皆需好好規劃，打造時尚藝術景觀區，淡水海灣城市為民創造就業經濟發展機會，不然枉費耗資興建輕軌😢⋯⋯
認真?沿海...每次颱風天必淹水,老街...警/消...救護車 垃圾車 得動線都可能阻礙到
颱風天輕軌不可能營運，高架電車線也不怕水淹。我覺得比較需要擔心的是交通堵塞與行人違規闖入的問題
請問這樣汽機車不就塞爆了嗎？
爛爆了，規劃者是以為淡水舊市區是有6線道能塞個移動路障進去嗎？現在舊市區光是應付激增的住民與假日大量的車潮就塞夠塞了還來這個是想堵死誰？新北市如果有什麼非蓋不可的苦衷，強烈建議改蓋在北七線上！！地廣人稀能賞櫻能踏青還能舒緩掃墓車潮
不就是蓋了輕軌遊客才有大眾運輸嗎
@@johnnyliang6354 如果你到淡水想前往漁人碼頭可在捷運站的公車候車處搭乘紅26巴士，或是在渡船頭搭乘渡船等大眾運輸，或是租借ubike 前往！你也可以在紅樹林站轉乘輕軌，體驗輕軌是如何快速優秀的交通工具。
提升運量？？遊客只會到淡水漁港啊；漁人碼頭除非放煙火不然假日都很難有人潮😊如果這是條賺錢路線那公車哪會只有一班經過呢？連到淡大都有兩班了如果藍海線路線不與公車重覆還有點可信度問題他就以比較少的班次，更慢的速度堵在同條路上，是想解決什麼交通問題呢？是解決建商業績問題吧。
a Killer Tamsui Project……
淡水老街那一段的路廊的地基，真能承載輕軌車的重量與運轉的震動？捷運局是真的有地質探勘與評估過嗎？還是要來給市民驚喜的？
這種設計只為外來人設想,對當地人交通根本不便,坐的人只有假日比較多,平日根本沒人加上公車更是慘輕軌只有虧錢,平日上班去五股蘆洲桃園的人可以坐輕軌到嗎?
淡水站是4線喔
輕軌這東西，體驗過一次就不會再體驗
還沒完工！？
這個有T pass吧？
3:07左轉是往八里？
那是未來通往八里的輕軌預留路段
這規劃。光 渡碼頭（人哪排隊）國稅局 、警察局 、分局、台電、往沙淪地地段 這些路規劃就有問題了。應該只是暫時性的初步規劃，
漲潮後。會真實呈現宮崎駿的動畫😅老街會有一年的黑暗施工期
笑死一堆人只會用車本思維去批評輕軌這東西本來就能跟車併行有點國際觀好不好國外一堆案例 結果放到台灣就不行?
你才可笑，去老街現場看看，那麼窄的空間
@@knightjk2609 老街我去過n遍了，我只能說這路廊完全可行，那空間之大到底哪裡窄?都已經避開老街改走海邊了欸，你是不是根本很少去?
@@knightjk2609國外很多也是如此，只是因為台灣長期以來都是以汽機車為主，再加上各地方政府沒有積極推動鼓勵民眾多利用大眾運輸，所以這就導致大眾捷運建設的進度非常牛步😊😊😊
@@yc3301從一信後方到渡船頭都跳過？假日尖峰時去看看吧，擠到懷疑人生既然常去，那想必是知道周末假日的尖峰時間段老街兩側一律禁止車輛通行吧，車子都不行了怎會覺得輕軌過去ok呢？
@@primidtend7549 就是車子不能走，所以輕軌才有路廊走啊，邏輯？輕軌這東西放在國外就好棒棒，為啥放到台灣就變成很擋路？你們什麼都要以私家車輛為優先的話，那乾脆不要大眾運輸算了，這種思維就是台灣交通落後別人50年的原因
😊
玩死淡水老街
你根本不住那
我完全想不到這條路意義在那 請市府假日去看看金色水岸與淡水老街的人潮好嗎? 小朋友以後去老街要牽著手 不然小心輕軌撞到小孩
占用道路的設計再次證明輕軌不適合台灣地小人稠的都會區
反對聲浪那麼多，硬做誒…考察團隊去淡水沒領教到塞車狀況嗎？
何時開工何時通車😂
淡水人口越來越多～只顧著發展觀光～只會對在地淡水人更不便利！
完全走平面？
藍海線二期全平面唷！沒有要高架，高架會擋淡水河景，居民、商家店鋪、觀光客和市民沒人想要景色被擋
看來是高雄輕軌的教訓還沒學乖😵💫😵💫
@@TrafficLover-mrt 我記得那邊車流量大
@@TrafficLover-mrt台灣用路人觀念差才導致一堆車禍還在怪輕軌⋯
@@matthewsheu2196 鐵路運輸無辜被代號114514
也太靠海．．．
原本的V26能否改回V26A
我認為是為了分流但空間不足才會弄成兩個地方V26往紅樹林V26A往淡水
@@seisen205 呃…我是說把代碼互換原本位置的代碼換有A的不然有些外國遊客“可能”會搞錯
這是因為藍海線有分兩期，第一期是從濱海沙崙站往淡水漁人碼頭，二期則是淡水捷運站往淡水漁人碼頭，這兩條線完工後都歸類在藍海線，但由於後續的八里輕軌也會和淡海輕軌共用同一個系統，而八里輕軌的起點站就是在淡水漁人碼頭附近，再加上捷運局本來就打算在淡水漁人碼頭附近再增設另外的車站，所以會有兩個輕軌淡水漁人碼頭站😊😊😊
@@Mr-me5ee 想說原本的V26是終點改成26A會比較只會到這站
@@Konata那只是預定的工程代碼，軌道建設在興建時為了方便好記，所以都會設一組工程代碼（給施工單位記的）和車站編碼（捷運工程局記的），等到完工之後就會依照後續營運路線去做更動。😊😊😊
如歐美，香港電車就好，這下花大錢，馬路變都是軌道，汽車可是沒路走，占用2.5個車道，速度慢，就是一班電車就好了！
藍線從漁人碼頭到紅毛城就夠了~沒必要開進去老街~~是沒腳走路故意破壞原本的景色嗎
@@薪存善念 他是走海邊 不是走老街……
@@yc3301 一樣沒必要~台灣人是沒腳嗎~~把河岸搞得那麼壅擠
真愛亂花錢蓋輕軌算了，反正市長是你們選出來的呵呵...
輕軌就是和汽車共用路權，全部都專用路權還要輕軌幹嘛
輕軌的定義本來範圍就很廣，可以依照當地的道路以及城市發展去興建，捷運雖然運量大、速度快，但興建工程時間長且費用高，如果沒有一定的運量和財政基礎是會對各地方政府造成財務上的負擔😊😊😊
@@q120144178 就一堆沒國際觀或根本不了解情況的人在反對啊，而且居然還有人說會經過老街，影片裡都清楚呈現這是河岸方案了，還有人能鬼打牆
@@Mr-me5ee 那條路很需要汽機車通行，設淡江大橋後那條路可能會容易塞。若做輕軌只有堵車更久。非常不建議。
淡水老街的災難即將到來！👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽🐛
感覺路變更窄了假日已經夠塞了，之後路變窄，對汽車、摩托車非常不友善，輕軌進入徒步區對行人也相當危險，輕軌可紅樹林轉車至淡水，二期對居民影響有太多不便，請淡海輕軌慎思當以居民考量優先不是觀光為主
其實只要有明確的路線標示讓行人可以有跡可循的避開就好，國外也有很多行人徒步區內輕軌穿過其中的例子。
高雄輕軌不也一樣浪費😂
淡水站旁再塞一個車站？你要確欸？啊不就還好沒進老街
淡水人，反對，公車紅26就夠了，加輕軌根本擠爆
這是浪費當地居民活動路線的規劃吧？還是在逼居民出行一定要使用大眾捷運？
如果單純貼在馬路上行駛且馬路不拓寬、輕軌班次不增加那麼只是個沒用的佔地的建設不果炒房倒用是還行
在高雄平面是嫌惡設施喔 炒不起來的
為反對而反對的是叫不醒的
輕軌不會沒用的，大眾運輸普及，路網更完整才能吸引乘客搭乘，對於不想老是開車遇到塞車的行人來說更方便。台灣人口目前在負成長，以後的台灣也會漸漸變得比較不擁擠，但是氣候變遷和暖化還會持續變的更嚴重，行人及綠化空間自然要增加，我們的發展方向不應該再追求路大車多，而是如何合理分配都市人口，增加通勤以及出行旅遊購物的選擇，不但可以改善台灣目前交通環境危險的困境，也可以讓台灣社區的生活環境品質更好。
@@雲端家傳二十二家 台灣人口負成長，雙北靠社會移入根本大於負成長
@@jia-he654 馬路不需要拓寬，原本單一車道能容納的量能直接變輕軌，從數據上來說道路運量是提升的
也太靠海邊，然後那條沿路的商家生意會變難做，畢竟輕軌路線一般民眾無法輕易踏入..... 中正路路已經夠小條了還要塞兩條輕軌線，是為了炒房，真的想要搞死沿路住家就是了????不愧是騙錢瞻預算隨意規劃
C型路權欸，因該像是國外的有軌電車一樣，沒有車經過可以直接橫跨😊
就算真是c型路權，施工時還不是要把路整個圍起來好幾個月甚至一年以上，那用路人活該倒楣？
@@primidtend7549 那真的是不應該
路就夠小條了還占用一堆
那裡這50年發展不起來的拉 ，這樣目前就夠用了！😂 之後真不夠用在說
原本海線為何不蓋河堤偏要蓋老街。。。真的豬腦規劃
覺得很好啊,搭著輕軌看著河景,不要什麼事都看得那麼灰暗.
加了會完全摧毀整個景點
河岸休閒散步景觀完全被破壞，3~4公里的路程 散步不好嗎? 搞輕軌製造行人安全問題!
爛設計
蠢斃了，都沒考量到淡水大橋通車後上下橋在中正路一段的流量，平日還好，假日呢？如果有事故火警只剩ㄧ道能移動
之後往淡江大橋的馬路會進行道路拓寬
淡江大橋主要服務是沙崙路的沙崙地區和新市鎮往返，淡水市區可能要看「淡北道路」比較實際
Go taiwan and made in taiwan lrt ❤🚊🇹🇼
爛死了 班次少、彎曲多、速度慢 還不如增加客運班次簡直腐敗 錢都花在廢物上
哪個腦殘想的, 真的是新北市沒人才了嗎?
房子好破好醜...
好奇怪的路線有公車就好
討厭輕軌，除了台北捷運跟桃園捷運，其他我都認為是廢線
一期都通車多久了二期都還沒動工這效率實在很令人搖頭
歐洲一堆城市都這樣 沒常識的就別少見多怪了 要增加大眾運輸的選擇大家才會少使用私人載具
浪費一堆錢造成人車堵塞 真棒👍
為什麼會堵塞？老街部分又沒有佔用人行道
用到河岸的時候是已經幾乎沒有商家了
老街部分還好
你以為讓一堆私人運具進入老街就不會堵塞？
@@JMINE-A5A 光是人潮就弄得跟我阿嬤的●●一樣窄我是說格局
摧毀淡水觀光的垃圾建設，應該請檢調與監察院好好調查，新北市捷運局硬是要蓋這種嚴重破壞台灣觀光的建設，是否內部存在嚴重的弊案
輕軌使用平面行駛速度太低，這就是淡海輕軌平日根本沒人搭的主要原因。常常就是一趟列車搭不到十幾個人。我搭公車比輕軌快又省錢，連U-Bike都比輕軌快，傻子才搭輕軌。除非是全線高架不使用平面道路。不然輕軌會一直虧損下去。要這樣惡搞大眾運輸，不如讓各捷運線自負盈虧。不要拿憨百姓的血汗稅金來胡搞瞎搞。
輕軌屬於低運量系統，本來運量和速度就不高，國外很多也是喔！
從金色水岸到紅毛城那一段...加入輕軌後就感覺離民房的空間窄得很悲哀，是打算創造泰國火車市集這樣的景觀嗎?
有沒有先做好安全評估啊!?
我有個疑問，如果老街河岸邊路線與一般道路齊高，遇到颱風天漲潮不會有淹過軌道的情況嗎？🤔
好問題
我覺得河岸宅小的那一段要再向外拓寬行人可走的部分，因為假日人潮爆多，且等渡輪的也很多，很難阻止行人早到在軌道上
中後段都要往外拓，不然人潮沒法走沿岸，只能走裡面的路，河岸商家通通不用做生意了
平日車就多了 假日還得了一定會塞爆
路都夠小條了😓
Chevady And Dommie Would Love This!
從八里開往淡水站的路段是最好的選擇，感謝！
路線動態這樣是很清楚的影片,做得很好👍
@@alienvsprodigy 路很小，但車廂不可能那麼小。這影片刻意的把實際車廂寬度縮小。到現場看，會比這影片剩下的路面更少。
這是我少數認同的交通建設了
你應該不是淡水住民
我也是淡水人，我支持藍海線
鐵定塞爆了👹👹👹👹淡水老街完蛋了💩💩💩💩💩💩💩💩
紅毛城那段後面剩一條道路…..是要讓沙崙的居民們更不便利嗎？
沒錯，希望把沙崙地區的居民的反應納入考量
@@bread377 其實現在漁人碼頭那段已經非常糟糕，整條路剩一線道，要往老街的那段雜草都不處理
說真的，那邊不需要輕軌，只要把淡江大橋跟八里連接段做好就好。 老街那邊已經夠擠了。就算使用輕軌 也不會太多使用人數。
如果是為了觀光考量，可以考慮 用台北市導覽的那種雙層巴士配合就好。 不用大費周章挖路搞輕軌 多花錢。
笑死 外國遊客到了淡水站要去漁人碼頭跟淡江大橋有啥關係
@@johnnyliang6354 看你就知道外行
@@johnnyliang6354 你肯定不了解淡水，也不住淡水，甚至不知道淡江大橋、 漁人碼頭之間的關係。
支持你的想法 比起輕軌 雙層巴士還比較有吸引力
淡水是比較依賴觀光的地區，選擇輕軌主要是為了可以讓淡水重要觀光地點環繞一圈及開發新市鎮居民交通的關係，過幾年還有沙崙文創園區及沙崙海水浴場跟騎馬場，這樣才能讓旅客搭乘輕軌才是最方便，或許因為這樣影響了一些街道，做任何建設都有利有弊，雙層巴士不會比較方便啦，高雄輕軌也是繞了一大圈都是以觀光的想法去興建的
我覺得 紅26 跟這個大量重疊，所以輕軌感覺沒什麼蓋的必要，畢竟公車班次也蠻多的
淡水是新北市重要的觀光區，您覺得外縣市的遊客來淡水會想坐公車嗎？不要只要在地人的思維去看待輕軌的重要性
@@阿佑-c5z所以觀光聖地都要有輕軌？
@@zijunnnnnnnn 大部份商家都舉雙手贊成，淡水又不是你一個人的，都已經通過了不要再當酸民，可以去跟侯市長抗議啊，問我幹嘛，每個人有自己的看法
@@阿佑-c5z呵呵，反對你的看法，商家大於居民？淡水真的觀光為主？可以告訴我現在哪條輕軌真的有幫助到觀光嗎🤣🤣🤣
然後整體留言看起來跟我一樣的是多數，您的思想倒是蠻像對岸的😊
@@jjoseph327 淡水老街的土地是你的啊，商家同意開發乾你屁事，你找侯友宜駡他髒話不會喔
以前讀真理大學，現在住八里渡船頭，
也常走八里渡船頭老街，然後坐個渡船就來到淡水老街。
看了這個示意動畫後，深深覺得規劃的人還是實際走海岸一趙，尤其是假日的時候。
光實行這個計畫，這個路線就有座電塔要搬了，然後從中間渡船頭後半段的的部分，真的路面寬太窄…太窄…，
需要再填河造陸，不然真的以後玩死兩個老街，一個是淡水老街跟八里渡船頭老街。
我是沒有坐過輕軌過，不知速度有多快，但不論速度多少，人群不止有在中正路走，很多人都是走河岸，
河岸也有不少商家。要考慮到行人的安全，我不反對輕軌，但空間有限，理應先完成空間的規畫及拓增，再建輕軌不遲…
不然只是逼人潮散去，商家關店，想必這也不是輕軌原本的用意
路寬夠雙向的嗎？
所以觀潮廣場旁邊的星巴克要拆掉?
沿路植栽少了很多!!! 請問捷運局如何著手處理減少的稙栽及景觀問題?
這幾年雙北砍的樹太多了!! 他們沒很在乎這種問題
你說到重點了!
公車紅26班次多，路線又相同；由淡水捷運站到漁人碼頭不到5公里，常看遊客步行或騎單車欣賞河岸風光，此路段建輕軌真是多此一舉
太過佔用路面空間會造成路面交通癱渙。比較好的方式應該採用像日本箱根、 橫濱的空中纜車方式，美觀外又可有效率的輸運大量的遊客。
當然也是可以，但淡水地理位置畢竟是靠出海口，如果興建懸吊系統或是跨坐系統可能不太適合，而且台灣目前沒有單軌系統的專業技術，必須依靠外國的技術轉移或是技術合作，基本上台灣還是希望推動國車國造的計畫，就是希望透過其他縣市的捷運系統來提升國內的軌道產業鏈，不然一直跟國外買是很花錢也需要時間的😊😊😊
@@maellelin7024你好，我是根據軌道工程的角度跟你明的，雖然說日本可以這樣興建，但你有真正了解他們是怎麼蓋出來的嗎？
日本在興建軌道系統，必須考慮當地的人口和城市發展，至於是使用哪種方式，日本國鐵法都有相關的規定，只要機電系統、列車相關設備、人員的培訓等規定符合就可以，再加上日本的軌道工程技術本身就很成熟，日本近年來一直推動新幹線往海外發展，除了自己國內本身已無法再有足夠的空間興建新幹線，同時也積極推動日本國內的軌道工程技術往海外發展，台灣高鐵就是日本第一個推動新幹線成功的國家。
軌道興建並不是如你講的這麼簡單，要用什麼系統完全是取決於各地方政府的採購，也必須要配合中央主管機關所訂定的範圍，如果要採用國內首創的系統，那必須要經過中央主管機關的審核才能通過，請問你知道這些法規嗎？
@@Mr-me5ee 講這麼多，還答非所問，不專業。但是就是害怕去看一下。然後就開始講一堆否定的話。唉~新北已 用到已無法學習的人，就很難進步了。如果新北交通要進步請雇用有心學習大眾交通的人。” 能學習” 比有什麼學歷都重要。
@@maellelin7024那麼你有多專業？難道覺得軌道運輸這麼簡單，別以為你要怎麼興建就怎麼興建，如果你只是個鐵道迷，而不是有真的相關軌道工程科系畢業的，就算你真的很有心那也沒用，捷運公司和工程局的相關主管很多都是軌道相關科系畢業的人在做主的，你就算很專業人家也覺得你是什麼咖，這是很現實的問題。
本人是軌道運輸科技系畢業的，都沒辦法被重視了，何況是個有心的鐵道迷！
@@Mr-me5ee 我不是什麼鐵道迷。做交通是要改善當地的交通，不是製造當地更大的交通問題。會為當地民眾設想，傾聽當地人民需求才是真正想解決問題的人。你是一個有相關科系，但已經無心想讓淡水交通更好的人。” 無心” 去面對當地居民的意見，去做改善。 那樣的設計有缺點，太多人反應。覺得新北市府可以公開再徵選是否有更好的方案。
我是淡水居民 行人徒步區是這區域很重要的資產與空間 應該要好好珍惜 不應再開發這片悠閒走踏的區域 ;不用大費周章挖路搞輕軌 浪費錢 ......
我也是淡水人，但我支持發展藍海線
完全沒必要只會破壞景觀@@そら-l7m1d
唉… 不知道該說些什麼，到底是哪個高能兒一直想在老街這邊該輕軌？
淡海輕軌藍海線是有分兩期，第一期是從濱海沙崙站岔出到淡水漁人碼頭，第二期是從淡水捷運站往淡水漁人碼頭，淡水漁人碼頭之所以會有兩個車站，原本的漁人碼頭站是為了原本營運的考量所設的站，另外增設的車站是為了後續藍海二期的營運路線和未來八里輕軌而所設置的車站，所以會有兩個車站。
至於為何還是使用架空線，除了因為淡海輕軌本來就是採取架空線供電之外，也是因為如果採用地面供電，必須將現有的列車進行大改要花很多錢，如果另外採購列車，那列車的主系統還要再做整合費用更高，所以只能採用原來的架空線。
並不是所有的軌道系統一定要高架或地下化，如果需要高架或地下，除了要考慮路伏是否夠容納，否則會很占道路空間。😊😊😊
那車上的儲電系統是因為台車設計不良而不敢用嗎，號稱有30秒快充耶
@@skuld01 一期爬坡多損耗大
感謝你特別解釋，很開心能夠更加了解淡海輕軌的建造，希望建造順利，祝福早日通車。
@@skuld01淡海輕軌車上有儲電裝置主要是當列車行經沒有架空線的區域時才會使用，有架空線區間時則是會透過列車上的集電弓對儲電裝置進行充電，鐵道迷如果眼尖就會發現列車行駛到濱海沙崙站時，會看到列車的集電弓在降弓，就是因為列車的車載控制單元已偵測到前方的供電訊號進而啟動列車的儲電裝置😊😊😊
現在「綠山線」濱海路的那一部份走在平面道路上，因有紅綠燈的關係，開行的速度非常慢，希望「藍海線」第二期不要重蹈覆轍，最好在地下，要不然最少要高架。
金色水岸和觀潮廣場的部份遊人太多了，如果走平面的話，且不說車的速度會很慢，到時候恐怕會車禍頻仍。
中正路的部份如果輕軌占用了中間的路面，兩邊恐只剩一車道，那麼沙崙那邊的居民要怎麼出入？都繞行淡海新市鎮嗎？
@@da-senlai1278 車行路線應該是要沙崙和淡海居民走淡江大橋，經台61線往桃園以南地區，或是轉台64進雙北市區
@@IceLiKen 滬尾砲台以西沙崙地區，甚至到海科大那一帶居民往台北的通勤路線都是經過中正路到淡水捷運站搭捷運，如果藍海線二期占用了大部份的路面，那麼交通打結是必然的結果。
藍海線二期走平面，又經過人潮眾多的金色水岸和觀潮廣場，它的設計顯然只顧到觀光客的需要，大家坐在上頭，車慢慢開，觀光客悠閒的慢慢逛，這是可以的，但通勤人的需要呢？
其實高架起來是可以顧及雙方需要的，市政府要多考慮。
輕軌從捷運月台延伸效益感覺會比較高一點，走一點點就可以到金色廣場幹嘛要這麼快就設一站
中正路那段原本就已經很小了以後大概汽機車都不能走？
看起來從新市鎮往八里就必須在漁人碼頭站走一段路換車了是嗎
鋪面應該還是瀝青或是地磚，汽機車也可以行經與輕軌的共用道路。
日本江之電、香港電車表示：？？？
但是淡海目前已通行的輕軌沒有共用車道，所以才有這樣的疑問
基本上不會共用道路，只有左右轉可以通過而已，先騙倒是再雙手一攤
@@leliel2533江之電路面共用區域只有一小段，而且餘留空間足以讓車輛雙向通行，而淡水舊市區還沒蓋前也就只剩這點空間，窄處甚至完工只夠行人行走。更別說輕軌連人家速度一半都沒有了。
大潮大雨淹水問題
覺得很好啊，搭著輕軌沿著海邊夕陽回家。
非常爛的建設，觀光客來這裡是要看夕陽不是要看慢不拉吉的輕軌！
什麼時候完工啊??很期待
從淡水站出發的列出不會去淡水漁人碼頭站嗎？看起來要倒車
感覺很不切實際
真的有必要嗎？
有
@@haku6966 必要在哪？
肯定不是淡水人設計的！ 這完全是把車流堵住的設計， 完全要塞車塞好塞滿的概念~
路夠小條了還全程跑地面是在？😂😂😂
金色水岸那邊都是行人活動的地方，覺得走中正路比較好，中正路改成輕軌專用道、汽機車都不能駛入
路窄又增加電線是😂
本來就很喜歡金色海岸悠然賞景發呆的愜意，現在視野中間卡了一條軌道，時不時有人車經過......唉
公車就夠了，淡水人認為真的沒必要，反對
我看很難 附近店家都不是很喜歡這條輕軌 但是我還是希望蓋 效益絕對大於淡海跟安坑
希望能趕快動工，非常期待
這樣規劃，從觀潮廣場到淡水捷運站還能走人嗎？那邊是遊客最多的地方，你要確欸！
星巴克那個位置本來是絕佳看夕陽的地方，你這樣搞，星巴克的生意直接受影響，連帶影響營業事業所得稅的收入，你可要想清楚欸！
@@NotyetIam 他們完全不考慮在地居民的意見，當然更不可能在意影響老街商家多少收入。
那邊都設計沒有電線桿
放心，星巴克不會受影響的，因為目前星巴克的位置是跟郵局租的會被拆掉用來鋪鐵軌XD
@@NSSM 那就是直接撤點，直接撤點叫做沒影響哦？邏輯？
有沒有發現同意者的邏輯都是出於為了炒房，看來這個案子有弊案存在！
直接打掉所有景點 哈哈
3:08 不像濱海沙崙一樣設三角線？
因為之後又會新增兩種營運路線：
1.淡水捷運站-淡水漁人碼頭
2.淡水捷運站-八里十三行博物館
除了營運上的列車調度考量之外，也是因為新北捷運局預計會在八里的舊八仙水上樂園附近增設一座2級的機廠來存放未來新購的列車，這樣就不需再直接回送列車回現在的崁頂機廠，既然沒有要回送，那就不需要三角軌去做列車調度，只要預留往八里方向的尾軌即可，所以沒有設置三角軌的原因在這裡。🙂🙂🙂
老街有幾處河岸，誓必要往外拓，不 然空間太窄了
不如直接蓋八里段➡️上淡江大橋➡️漁人碼頭站就好
中間根本沒什麼好逛
淡水娛樂除了老街以外根本沒有東西 又塞的要死
來這邊念書一年就很有感覺
這影片裡經過的滬尾園區就是一個例子 不小的空間 結果空櫃位一堆
不然就是根本沒有看過的店
美麗新廣場也是空蕩蕩
每次去看電影都沒看
超過十個人在逛
這些地方不值得輕軌經過
要去搭輕軌就乖乖繞新市鎮
或是搭公車去碼頭就好了
淡水老街早就在反對輕軌進入，現在是把在地人的聲音當空氣就是了？
@@NotyetIam 所以改走河岸了啊，能不能先了解再提問啊…怎麼留言區一堆人說走老街
@@yc3301 走河岸沒有比較好啊，我另一個留言你顯然沒看到。
@@yc3301 是你不了解警局那邊也是老街的一部分
要不然呢 為了商家意見 不顧建設？
@@haku6966 我們是民主國家吧
根本就沒什麼用 把預算拿去用在有用的地方
不要浪費在這種東西上面
淡海二期是c型路權？
(因為有經手，這邊提供一些資訊)
全程C型路權，直到淡海路口後回到B型路權，但往淡水捷運站方向在V23附近會暫時回到B型路權
(22:15更新，剛回去看發現我定線圖看反了)
@@LinRail想問一下那老街段會有什麼分隔嗎
例如金色水岸到商家那邊是會怎麼樣設計
會是用完全不阻擋的方式還是會設立什麼行人穿越區之類的
因為老街在假日的人潮不少
拍照還是穿越軌道的行人應該會非常多
在想會不會卡著輕軌動不了
影響班距之類的
@@sunweiyan沒有，完全和行人徒步區共用，頂多只有鋪面顏色可能不同
@@sunweiyan到時撞到人再說，反正蓋的人是蓋的，開的人是另一群人
@@LinRail 原來如此 謝謝你
期待❤
若車廂能設計雙層觀光賞景車就更好了，畢竟是景點顧及旅客搭載之所需服務！沿途民房壁畫路樹植栽皆需好好規劃，打造時尚藝術景觀區，淡水海灣城市為民創造就業經濟發展機會，不然枉費耗資興建輕軌😢⋯⋯
認真?沿海...
每次颱風天必淹水,
老街...
警/消...救護車 垃圾車 得動線
都可能阻礙到
颱風天輕軌不可能營運，高架電車線也不怕水淹。我覺得比較需要擔心的是交通堵塞與行人違規闖入的問題
請問這樣汽機車不就塞爆了嗎？
爛爆了，規劃者是以為淡水舊市區是有6線道能塞個移動路障進去嗎？現在舊市區光是應付激增的住民與假日大量的車潮就塞夠塞了還來這個是想堵死誰？新北市如果有什麼非蓋不可的苦衷，強烈建議改蓋在北七線上！！地廣人稀能賞櫻能踏青還能舒緩掃墓車潮
不就是蓋了輕軌遊客才有大眾運輸嗎
@@johnnyliang6354 如果你到淡水想前往漁人碼頭可在捷運站的公車候車處搭乘紅26巴士，或是在渡船頭搭乘渡船等大眾運輸，或是租借ubike 前往！你也可以在紅樹林站轉乘輕軌，體驗輕軌是如何快速優秀的交通工具。
提升運量？？遊客只會到淡水漁港啊；漁人碼頭除非放煙火不然假日都很難有人潮😊
如果這是條賺錢路線那公車哪會只有一班經過呢？連到淡大都有兩班了
如果藍海線路線不與公車重覆還有點可信度
問題他就以比較少的班次，更慢的速度堵在同條路上，是想解決什麼交通問題呢？
是解決建商業績問題吧。
a Killer Tamsui Project……
淡水老街那一段的路廊的地基，真能承載輕軌車的重量與運轉的震動？
捷運局是真的有地質探勘與評估過嗎？還是要來給市民驚喜的？
這種設計只為外來人設想,對當地人交通根本不便,坐的人只有假日比較多,平日根本沒人加上公車更是慘輕軌只有虧錢,平日上班去五股蘆洲桃園的人可以坐輕軌到嗎?
淡水站是4線喔
輕軌這東西，體驗過一次就不會再體驗
還沒完工！？
這個有T pass吧？
3:07左轉是往八里？
那是未來通往八里的輕軌預留路段
這規劃。光 渡碼頭（人哪排隊）國稅局 、警察局 、分局、台電、往沙淪地地段 這些路規劃就有問題了。應該只是暫時性的初步規劃，
漲潮後。
會真實呈現宮崎駿的動畫😅
老街會有一年的黑暗施工期
笑死一堆人只會用車本思維去批評
輕軌這東西本來就能跟車併行
有點國際觀好不好
國外一堆案例 結果放到台灣就不行?
你才可笑，去老街現場看看，那麼窄的空間
@@knightjk2609 老街我去過n遍了，我只能說這路廊完全可行，那空間之大到底哪裡窄?都已經避開老街改走海邊了欸，你是不是根本很少去?
@@knightjk2609國外很多也是如此，只是因為台灣長期以來都是以汽機車為主，再加上各地方政府沒有積極推動鼓勵民眾多利用大眾運輸，所以這就導致大眾捷運建設的進度非常牛步😊😊😊
@@yc3301從一信後方到渡船頭都跳過？假日尖峰時去看看吧，擠到懷疑人生
既然常去，那想必是知道周末假日的尖峰時間段老街兩側一律禁止車輛通行吧，車子都不行了怎會覺得輕軌過去ok呢？
@@primidtend7549 就是車子不能走，所以輕軌才有路廊走啊，邏輯？
輕軌這東西放在國外就好棒棒，為啥放到台灣就變成很擋路？你們什麼都要以私家車輛為優先的話，那乾脆不要大眾運輸算了，這種思維就是台灣交通落後別人50年的原因
😊
玩死淡水老街
你根本不住那
我完全想不到這條路意義在那 請市府假日去看看金色水岸與淡水老街的人潮好嗎? 小朋友以後去老街要牽著手 不然小心輕軌撞到小孩
占用道路的設計再次證明輕軌不適合台灣地小人稠的都會區
反對聲浪那麼多，硬做誒…考察團隊去淡水沒領教到塞車狀況嗎？
何時開工何時通車😂
淡水人口越來越多～只顧著發展觀光～只會對在地淡水人更不便利！
完全走平面？
藍海線二期全平面唷！沒有要高架，高架會擋淡水河景，居民、商家店鋪、觀光客和市民沒人想要景色被擋
看來是高雄輕軌的教訓還沒學乖😵💫😵💫
@@TrafficLover-mrt 我記得那邊車流量大
@@TrafficLover-mrt台灣用路人觀念差才導致一堆車禍還在怪輕軌⋯
@@matthewsheu2196 鐵路運輸無辜被代號114514
也太靠海．．．
原本的V26能否改回V26A
我認為是為了分流但空間不足才會弄成兩個地方
V26往紅樹林
V26A往淡水
@@seisen205 呃…我是說
把代碼互換
原本位置的代碼換有A的
不然有些外國遊客“可能”會搞錯
這是因為藍海線有分兩期，第一期是從濱海沙崙站往淡水漁人碼頭，二期則是淡水捷運站往淡水漁人碼頭，這兩條線完工後都歸類在藍海線，但由於後續的八里輕軌也會和淡海輕軌共用同一個系統，而八里輕軌的起點站就是在淡水漁人碼頭附近，再加上捷運局本來就打算在淡水漁人碼頭附近再增設另外的車站，所以會有兩個輕軌淡水漁人碼頭站😊😊😊
@@Mr-me5ee 想說原本的V26是終點
改成26A會比較只會到這站
@@Konata那只是預定的工程代碼，軌道建設在興建時為了方便好記，所以都會設一組工程代碼（給施工單位記的）和車站編碼（捷運工程局記的），等到完工之後就會依照後續營運路線去做更動。😊😊😊
如歐美，香港電車就好，這下花大錢，馬路變都是軌道，汽車可是沒路走，占用2.5個車道，速度慢，就是一班電車就好了！
藍線從漁人碼頭到紅毛城就夠了~沒必要開進去老街~~是沒腳走路故意破壞原本的景色嗎
@@薪存善念 他是走海邊 不是走老街……
@@yc3301 一樣沒必要~台灣人是沒腳嗎~~把河岸搞得那麼壅擠
真愛亂花錢蓋輕軌
算了，反正市長是你們選出來的
呵呵...
輕軌就是和汽車共用路權，全部都專用路權還要輕軌幹嘛
輕軌的定義本來範圍就很廣，可以依照當地的道路以及城市發展去興建，捷運雖然運量大、速度快，但興建工程時間長且費用高，如果沒有一定的運量和財政基礎是會對各地方政府造成財務上的負擔😊😊😊
@@q120144178 就一堆沒國際觀或根本不了解情況的人在反對啊，而且居然還有人說會經過老街，影片裡都清楚呈現這是河岸方案了，還有人能鬼打牆
@@Mr-me5ee 那條路很需要汽機車通行，設淡江大橋後那條路可能會容易塞。若做輕軌只有堵車更久。非常不建議。
淡水老街的災難即將到來！👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽🐛
感覺路變更窄了假日已經夠塞了，之後路變窄，對汽車、摩托車非常不友善，輕軌進入徒步區對行人也相當危險，輕軌可紅樹林轉車至淡水，二期對居民影響有太多不便，請淡海輕軌慎思當以居民考量優先不是觀光為主
其實只要有明確的路線標示讓行人可以有跡可循的避開就好，國外也有很多行人徒步區內輕軌穿過其中的例子。
高雄輕軌不也一樣浪費😂
淡水站旁再塞一個車站？你要確欸？啊不就還好沒進老街
淡水人，反對，公車紅26就夠了，加輕軌根本擠爆
這是浪費當地居民活動路線的規劃吧？還是在逼居民出行一定要使用大眾捷運？
如果單純貼在馬路上行駛
且馬路不拓寬、輕軌班次不增加
那麼只是個沒用的佔地的建設
不果炒房倒用是還行
在高雄平面是嫌惡設施喔 炒不起來的
為反對而反對的
是叫不醒的
輕軌不會沒用的，大眾運輸普及，路網更完整才能吸引乘客搭乘，對於不想老是開車遇到塞車的行人來說更方便。台灣人口目前在負成長，以後的台灣也會漸漸變得比較不擁擠，但是氣候變遷和暖化還會持續變的更嚴重，行人及綠化空間自然要增加，我們的發展方向不應該再追求路大車多，而是如何合理分配都市人口，增加通勤以及出行旅遊購物的選擇，不但可以改善台灣目前交通環境危險的困境，也可以讓台灣社區的生活環境品質更好。
@@雲端家傳二十二家 台灣人口負成長，雙北靠社會移入根本大於負成長
@@jia-he654 馬路不需要拓寬，原本單一車道能容納的量能直接變輕軌，從數據上來說道路運量是提升的
也太靠海邊，然後那條沿路的商家生意會變難做，畢竟輕軌路線一般民眾無法輕易踏入..... 中正路路已經夠小條了還要塞兩條輕軌線，是為了炒房，真的想要搞死沿路住家就是了????
不愧是騙錢瞻預算隨意規劃
C型路權欸，因該像是國外的有軌電車一樣，沒有車經過可以直接橫跨😊
就算真是c型路權，施工時還不是要把路整個圍起來好幾個月甚至一年以上，那用路人活該倒楣？
@@primidtend7549 那真的是不應該
路就夠小條了還占用一堆
那裡這50年發展不起來的拉 ，這樣目前就夠用了！😂 之後真不夠用在說
原本海線為何不蓋河堤偏要蓋老街。。。真的豬腦規劃
覺得很好啊,搭著輕軌看著河景,不要什麼事都看得那麼灰暗.
加了會完全摧毀整個景點
河岸休閒散步景觀完全被破壞，3~4公里的路程 散步不好嗎? 搞輕軌製造行人安全問題!
爛設計
蠢斃了，都沒考量到淡水大橋通車後上下橋在中正路一段的流量，平日還好，假日呢？如果有事故火警只剩ㄧ道能移動
之後往淡江大橋的馬路會進行道路拓寬
淡江大橋主要服務是沙崙路的沙崙地區和新市鎮往返，淡水市區可能要看「淡北道路」比較實際
Go taiwan and made in taiwan lrt ❤🚊🇹🇼
爛死了 班次少、彎曲多、速度慢 還不如增加客運班次
簡直腐敗 錢都花在廢物上
哪個腦殘想的, 真的是新北市沒人才了嗎?
房子好破好醜...
好奇怪的路線有公車就好
討厭輕軌，除了台北捷運跟桃園捷運，其他我都認為是廢線
一期都通車多久了
二期都還沒動工
這效率實在很令人搖頭
歐洲一堆城市都這樣 沒常識的就別少見多怪了 要增加大眾運輸的選擇大家才會少使用私人載具
浪費一堆錢造成人車堵塞 真棒👍
為什麼會堵塞？
老街部分又沒有佔用人行道
用到河岸的時候是已經幾乎沒有商家了
老街部分還好
你以為讓一堆私人運具進入老街就不會堵塞？
@@JMINE-A5A 光是人潮就弄得跟我阿嬤的●●一樣窄
我是說格局
摧毀淡水觀光的垃圾建設，應該請檢調與監察院好好調查，新北市捷運局硬是要蓋這種嚴重破壞台灣觀光的建設，是否內部存在嚴重的弊案
輕軌使用平面行駛速度太低，這就是淡海輕軌平日根本沒人搭的主要原因。常常就是一趟列車搭不到十幾個人。我搭公車比輕軌快又省錢，連U-Bike都比輕軌快，傻子才搭輕軌。除非是全線高架不使用平面道路。不然輕軌會一直虧損下去。要這樣惡搞大眾運輸，不如讓各捷運線自負盈虧。不要拿憨百姓的血汗稅金來胡搞瞎搞。
輕軌屬於低運量系統，本來運量和速度就不高，國外很多也是喔！