Кризис транспорта в России. Отказ от метро в Самаре, погром трамвая в Калининграде. Здесь живут люди
HTML-код
- Опубликовано: 6 фев 2025
- Поддержать Живой гвоздь:
с карт иностранных банков www.donational...
Boosty: boosty.to/zhiv...
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust Wallet: link.trustwall...
Вы смотрите программу «Здесь живут люди». В эфире Александр Морозов, член Комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта. Ведущий: Аркадий Гершман @ArkadiyGershman.
Поддержите работу Эха! Чтобы отправлять регулярные донаты с российской карты, можно оформить подписку на наш Boosty boosty.to/echofm, а с иностранной карты - на Patreon / echofm
Подписывайтесь на Эхо в соцсетях:
ЭХО / Новости: t.me/echoonlin...
ЭХО FM: t.me/echofm_on...
Твиттер «Эха»: / echofm_online
Скачивайте приложение «Эхо Online». Беспрерывный аудиопоток любимых программ и выпусков новостей:
в AppStore: clck.ru/32FnNi
в PlayMarket: clck.ru/32EFat
Телеграм-канал Аркадия Гершмана t.me/gre4ark
Ещё больше способов помочь нам здесь: echofmradio.on...
Приобретая мерч, вы поддерживаете работу всего «Эха».
Магазин в России: merchmag.ru/ec...
Магазин в Европе: echofm.mysprea...
Сайт «Эха»: echofmradio.on...
Княжна Тараканова - героиня шестого тома комикса серии «Спасти». Княжна, чьё происхождение, да и имя, остаются тайной, выдавала себя за княгиню Елизавету Владимирскую - незаконнорождённую дочь императрицы Елизаветы Петровны. Оформляйте заказ на сайте diletant.shop!
А ещё на сайте теперь можно оформить подписку на печатную версию журнала Дилетант! Попробуйте: diletant.shop
📌 Живой гвоздь в аудиоформате: podcast.ru/161...
🔔 Последние новости и анонсы программ с RUclips-канала «Живой гвоздь», а также контент от наших постоянных гостей и экспертов на официальном телеграм-канале: t.me/livegvozd
Мобильное приложение "Эха": любимые программы в формате радиоприёмника. Простой интерфейс. Работа в фоновом режиме. Расписание эфиров.
Скачать:
в AppStore: clck.ru/32FnNi
в PlayMarket: clck.ru/32EFat
Сайт "Эха": echofm.online (если не открывается - ссылка на рабочую версию сайта всегда есть в тг-канале ЭХО FM t.me/echofm_on...)
Подписаться на RUclips-канал Дилетант: clck.ru/ehYQ9
Магазин Дилетант: diletant.shop/
По вопросам взаимодействия: zivojgvozd@gmail.com
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Раз 50 посещал Самару. Приходилось много мотаться по городу, но в метро оказался только 1 раз, и то довольно случайно. Оно построено таким образом, что все потоки людей проходят мимо.😂
Потому что метро проектировалось с развитием промышленности, а она разрушилась за этот период 😢
Не все. Утром и вечером метро набито людьми, которые едут на работу и с работы, оно действительно было заточено на доставку людей в промзоны в районе Безымянки. При этом, в Самаре с транспортом жопа и некоторые районы очень нуждаются в ветке метро, но это вам не москва, в Самаре строят 10 станций за сорок лет.
Общие рекомендации зачастую неприменимы к местным реалиям. В Самаре связать метро и трамвай можно, но бесполезно. Единственный шанс «спасти» метрополитен - это связать его не с трамваем, а с электричкой, идущей до новых районов: кошелев, новая Самара и проч.
В Самаре, если достроить3 станции, то в 5 раз увеличится пассажиропоток, понятно, что сейчас 5%. Ветка даже до центра города не дошла. Трамвай будет через весь город ехать часа полтора, а метро полчаса
О, четкая программа
Спасибо!
Трамваи отечественного производства разваливаются быстрее, чем автобусы 🤷🏻♂️
Сомневаюсь я, что сама по себе конвертация метрополитена в метротрам радикально удешевит его эксплуатацию. Но вот возможность экономного продления линий метротрама по земле - это рационально. Плюс в городах России традиционно наличествуют и сети подъездных ж/д путей предприятий. И эти пути тоже можно включить в эти системы. Как сделали в Париже.
В Уфе не тратят на метро, но с трамваями по сравнению с Самарой совсем беда. А развивать и строить нужно всё. И Автобус и трамвай и метро 🤷🏻♂️
Строится в Самаре участок 2 км. со станцией Театральной. За год-полтора этот губернатор, приехавший из Тулы, родившийся в каком-то посёлке Ростовской области немного поймёт, что такое большой город и поменяет мнение. Намучается с трамваями как Азаров. Азаров тоже долго воевал с метрополитеном и сетовал за трамвай, а в итоге взялся за двухкилометровый участок 🤷🏻♂️
Хорошая тема👍
В Воронеже и метро не построили, и трамваи все убрали. Там, где можно было расширить дороги, настроили высоток. В час пик будешь в толпе в автобусе и еще в пробке, не смотря на выделенку.
43:58 Липецк, Липецк. Как пишут, они закупили подвижной состав, забили им депо. А теперь оказывается денег не хватает ни на новую линию, ни на ремонт депо под новые трамваи. Новая линия планировалась через новые густонаселённые микрорайоны.
В Самаре ветка метро через весь город уже проходит. Сейчас вопрос в Самаре о второй ветке идет. Две-три ветки метро обычно спускают большинство ездящих под землю. Как в Харькове, или Минске.
Новосибирское метро. Ни одной новой станции , всё станции были заложены 40 лет назад. Тогда же были убраны основные трамвайные пути из-за строительства метро. 13 станций и ничего больше.
Останавливать строительство метро в Самаре это преступление. Для Самары критически важно довести первую ветку до жд вокзала, а для формирования транспортного скелета нужно построить вторую (перкрестную ветку) метро. Трамвай же нужно вести в новые районы города, где нет проблем с обустройством выделенных маршрутов. И не надо говорить про деньги - один день СВО это одна станция. Давно бы уже могли в ключевых городах страны построить компактную, но эффективную систему метро. Не забываем, что это не только вопрос транспорта, но и объекты гражданской обороны.
Отличный анализ, спасибо! Есть такой вопрос: На моем SafePal кошельке хранится USDT и у меня есть seed фраза. (air carpet target dish off jeans toilet sweet piano spoil fruit essay). Можете подсказать, как перевести их на Binance?
В Самаре мучается один электробус)
5%, это старые данные. Сейчас уже давно не 5
Тут много пишут про Самару, даж про США, ну а зачем построили-потратили деньги на абсолютно бесполезные станции 2024 г в Москве-в пустырь и мертвые зоны целая ветка, например открыли у Фуд-сити в Мамырях кажется, там ничего кроме огромного овощебазы-рынка с мигрантами-сам рынок грязноват и москвичи туда не ездят, а мигрантам метро там не нужно-дорого проезд да и ехать некуда, этот рынок по совместительству же и гетто-там и живут и работают. В итоге стоит новая открытая и абсолютно мертвая станция метро, заполнится потоком может лет через пять минимум. Хотя Москва сейчас как Пхеньян хоть убери все такси вечером дороги будут мертвые, я такое наверное перед развалом СССР видел, ну или самые голодные 1990е напоминает.
В целом метро пользоваться неприятно, давит на психику при входе агрессивный досмотр, всех раздражают эти камеры в морду при входе цифрового гулага, такой наглости даже в Китае нет (там скрытые). А с последними событиями и опасно пользоваться призывникам и тд, покатался и на выходе держиморды уже ждут. Как трясти документы и надоедать эти менты как всегда, а когда драка в метро или еще хуже - так не докричитесь, случаи были и это столица страны.
Китайские поезда выдаваемые за псевдосвое (ага, покажите те сотни фабрик освоивших столько деталей номенклатуры) выглядят не очень надежными и не на годы, стенки тонкие, а на крыше тонна оборудования с кондеем, если что то вся эта тонна сложет все и всех внутри, поэтому эти поезда еще и опасны при авариях.
Жалко Самару 😢! Меняются губернаторы, несущие всякую чушь, а город и область тихо медленно «умирают» 😢😢😢
О, какие люди
Говорить о развитии транспорта в городе должны не залетные «эксперты» Гершман или Морозов. А ученные, погруженные в региональные особенности, со знанием не только текущего состояния, трафика, но и перспектив развития города. Для этого лучше всего жить в городе. Неужели в крупнеющих городах десятками местных университетов нельзя найти специалистов? Ну и сравнивать прямо текущие расходы на метро и обычный наземный транспорт это верх непрофессионализма. Ну и всегда забавляет, когда в Москве строят метро «на будущее» ,а в регионах требуют уже сформированные потоки.
Они не говорят про на будущее в москве, наоборот, они говорят что строят плохо и в полях.
По опыту скажу, что местные чиновники будут повторять все за текущим губернатором. Экспертность выхолощена, мнения своего нет
Первое, численность населения падает и будет продолжать падать. И не только Самары, но страны в целом.
Второе, проф. экспертиза у нас в стране находится не в лучшем состоянии. И это системная проблема. По этому спросить экспертов, в переводе с чиновничьего означает "дать задание обосновать мое решение".
@ население агломерации Самары не падает. Это одна из самых устойчивых агломераций страны (хоть и не так сильно растущая, как в Краснодаре или Екатеринбурге).
Поручить бы вам найти экспертов по транспорту в России.
И попросить их выступить на ЖГ, битком набитом "иноагентами", "экстремистами-террористами" и вообще украинскими шпионами! Прям толпа бы ломанулась бы, наперегонки, да?
@ к чему ваш сарказм? Каждый должен заниматься своим делом.
В Саратове траНвай.
Метро нужно продолжать строить
Зачем? Почему не трамвай?
Если тамвай, то только метротрам @@NixisI
И, не смотря ни на что, метро в Екатеринбурге нужно. Минимум 1 станция на севере и линия в Академический. ТАМ УЖЕ ЕСТЬ И ТРАМВАЙ И ТРОЛЛЕЙБУС И АВТОБУС - НЕ ВЫВОЗЯТ! 100 000 каждое утро едут по одной дороге. Прекрасный поток.
Станция в веер молл, станция на уктус, и достройка Бажовской - линия в ЕКБ станет ультимативной, свяжет два конца города, два выезда из города, потребуется регулярное 5-вагонное движение на линии
Возможно. Они и говорят про адекватность метро в мск Питере, более-менее в новосибе и екб. Всё
Трамвай трамвпй и только трамвай в самаре )(метро это просто помывочная помойка
Бред пишешь. Нужно развивать и метро и трамвай
Ну доедьте на трамвае с хлебной площади до самары арены. Метро и трамвай и то и то нужно. нужно ветку только норм доедлать уже наконец до ЖД вокзала. Сейчас забросить просто это глупость. Нужно все трамвайные пути чинить и т д
@@dimka787зачем так далеко. От поляны до заводского на 21 трамвае достаточно проехать. И лучше всего зимой )))
Никто не строил двадцать лет никакого метро в Красноярске и не мешал развивать трамваи. Просто все прекрасно знают, что трамваи не транспорт. Они просто мирно стоят целыми линиями как минимум зимой, когда они больше всего нужны. Трамваи стоят, а людям ездить надо 🤷🏻♂️
Кризис общественного транспорта в Америке существует уже давно. Про метро в Нью- Йорке и упоминать неловко.И об этом ни гу-гу. Но определенным журналистам интересней говорить исключительно о российских проблемах и задачах. Интересно, почему? Сильно переживают за страну, или что-то другое?
Переживаем за страну. Мы - патриоты. До США нам пофиг.
Какое мне дело до проблем метро Нью-Йорка, если у меня в городе автобусы ходят всё хуже и хуже ?
Нам надо учиться у Америки как загадить страну?
@@yarila4145 вы, кажется, даже смысл комментария не способны понять. А он(мой) несложный, вчитайтесь и подумайте, может, получится.
@@NixisI да ,я бы просто мечтала никогда не вспоминать эту страну, напрочь забыть о ней. Да, вот, беда, она к нам сама лезет с "санкциями", которые сама и выдумывает, нравоучениями, как нам жить и с кем дружить. А те кто пишет, как у нас. в стране всё не так, часто имеют ввиду, что у них-то как раз всё так. И там "град на холме". Вот я и написала, что лучше бы назвать страну, с которой мы, действительно, можем брать пример. Есть такая, где всё так? Кстати, в городе, где я живу, с транспортом, как раз всё в порядке.