Vorderreifen 95 Hinterreifen 135 für den cta3. Schläuche kosten nochmal 40. Meine Werkstätten wollten auch 400 500 Euro. Jetzt habe ich selber umgezogen und bei 60 75 einen Höhenschlag. War dann nochmal zum wuchten in der Werkstatt. Keine Unwucht Felgen laufen mittig. Tja jetzt habe ich ein Problem was meine Werkstatt mir mit nem Reifen von denen auch nicht lösen könnte. Reifenmontiergerät habe ich einen Reifenspreitzer umfunktioniert für 23 Euro
Natürlich kann so etwas immer passieren, würde da auf jedenfalls mal mit dem Verkäufer wo du die Reifen bezogen hast Kontakt aufnehmen und das ganze klarlegen was da passiert ist. Meistens bei solchen fällen geben die Hersteller sehr kulant vor. Es sei den es ist bei der Montage bei dem Reifen etwas schief gelaufen. Danke für deine Antwort. LG. AT on Tour
@@africa_twin Ja passiert. Mit dem K60 scout vorher war nichts. Und jetzt habe ich das. Es sind aber auch schon mehrere Freunde damit gefahren und finden entweder nichts oder das ganze nicht schlimm. Ich versuche Conti direkt zu kontaktieren. Der Verkäufer aus der Bucht war zum abraten. Heute geht's erstmal Richtung Westalpen oder wenn zu viel Regen Richtung Slowenien. Grüße aus der Mitte Deutschlands
Am Punkt wurde der Reifen von der Herstellung zusammengeführt und da ist er am Stabilsten, weil genau da die Überlappung stattfindet und dann am schwersten sein sollte !!!!. Gunde genommen laut Hersteller ist er überall gleichschwer. (Laut Aussage des Herstellers).
@@africa_twin die Continental TKC 70 und auch TrialAttack 3 haben keinen Punkt. Pirelli Scorpion Rally STR hat einen grünen Punkt. Das weiß ich weil diese die letzten 5 Jahre gefahren bin. Bin auch seit vier Jahren selbstmontierer. Zuvor habe ich immer beim größten Motorradreifenhändler in Slowenien montieren lassen. Die sagten mir dort , wenn es einen Punkt gibt am Motorradreifen muss der bei der montage am Ventil sein . Begründung: Weil die Felge am Ventil am schwersten ist, und der Motorradreifen am grünen Punkt am leichtesten ist. Und das ist für mich auch logisch. Ich habe die gleiche Max 2H Montierhilfe. Allerdings auf ein ca 80 cm hohes Untergestell geschweisst, und das ganze fest am Boden verschraubt. So geht das Reifenmontieren viel leichter von der Hand.
wenn der Reifen vor dem Aufziehen richtig am Ring geschmiert ist geht es auch mit Hinterrad sehr einfach, es sei den es hat eine Stollenbereifung den der ist recht hart. Straßenreifen gehen ohne Probleme drauf.
@@africa_twin Ja, mit Stollen meine ich. Ich habe so eine Reifenmontagehilfe. Ähnlich deiner aber nur mit Hebel zum abdrücken des Gummis von der Felge. Mittlerweile ist mir das einfach zu anstrengend. SG
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Vorderreifen 95 Hinterreifen 135 für den cta3. Schläuche kosten nochmal 40.
Meine Werkstätten wollten auch 400 500 Euro.
Jetzt habe ich selber umgezogen und bei 60 75 einen Höhenschlag. War dann nochmal zum wuchten in der Werkstatt. Keine Unwucht Felgen laufen mittig. Tja jetzt habe ich ein Problem was meine Werkstatt mir mit nem Reifen von denen auch nicht lösen könnte.
Reifenmontiergerät habe ich einen Reifenspreitzer umfunktioniert für 23 Euro
Natürlich kann so etwas immer passieren, würde da auf jedenfalls mal mit dem Verkäufer wo du die Reifen bezogen hast Kontakt aufnehmen und das ganze klarlegen was da passiert ist. Meistens bei solchen fällen geben die Hersteller sehr kulant vor. Es sei den es ist bei der Montage bei dem Reifen etwas schief gelaufen. Danke für deine Antwort. LG. AT on Tour
@@africa_twin
Ja passiert. Mit dem K60 scout vorher war nichts. Und jetzt habe ich das. Es sind aber auch schon mehrere Freunde damit gefahren und finden entweder nichts oder das ganze nicht schlimm. Ich versuche Conti direkt zu kontaktieren. Der Verkäufer aus der Bucht war zum abraten.
Heute geht's erstmal Richtung Westalpen oder wenn zu viel Regen Richtung Slowenien.
Grüße aus der Mitte Deutschlands
@@Rob-rk8jw wünsche dir allzeit gute Fahrt
Beim Punkt ist der Reifen am leichtesten
Am Punkt wurde der Reifen von der Herstellung zusammengeführt und da ist er am Stabilsten, weil genau da die Überlappung stattfindet und dann am schwersten sein sollte !!!!. Gunde genommen laut Hersteller ist er überall gleichschwer. (Laut Aussage des Herstellers).
ruclips.net/user/shortswhiQa93ATyw?si=3wq-Jq4obHDal06g
@@africa_twin die Continental TKC 70 und auch TrialAttack 3 haben keinen Punkt. Pirelli Scorpion Rally STR hat einen grünen Punkt. Das weiß ich weil diese die letzten 5 Jahre gefahren bin.
Bin auch seit vier Jahren selbstmontierer.
Zuvor habe ich immer beim größten Motorradreifenhändler in Slowenien montieren lassen. Die sagten mir dort , wenn es einen Punkt gibt am Motorradreifen muss der bei der montage am Ventil sein .
Begründung: Weil die Felge am Ventil am schwersten ist, und der Motorradreifen am grünen Punkt am leichtesten ist. Und das ist für mich auch logisch.
Ich habe die gleiche Max 2H Montierhilfe. Allerdings auf ein ca 80 cm hohes Untergestell geschweisst, und das ganze fest am Boden verschraubt.
So geht das Reifenmontieren viel leichter von der Hand.
@@gottfriedwerschnig5398 Danke für die Info 👍
Interessant ist eigentlich nur das HR. Das geht am schwersten
wenn der Reifen vor dem Aufziehen richtig am Ring geschmiert ist geht es auch mit Hinterrad sehr einfach, es sei den es hat eine Stollenbereifung den der ist recht hart. Straßenreifen gehen ohne Probleme drauf.
@@africa_twin Ja, mit Stollen meine ich. Ich habe so eine Reifenmontagehilfe. Ähnlich deiner aber nur mit Hebel zum abdrücken des Gummis von der Felge. Mittlerweile ist mir das einfach zu anstrengend. SG
Hinten Metzler Karoo 3 150/70/50 tl 187 Euro
Reifen kauft man sich auf Vorrat und das draufziehen mit wuchten kostet ca 45€ für ein Rad. D.h. 90€ pro Saison. Ist doch kein Geld
so gerechnet schon, aber wer zeit hat und Geld sparen möchte wechselt selber. 👍