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自分が昔DIOをさわり始めたころからやっているのが、プラグケーブルのホットワイヤー化です。68cc+中華PWKを入れると燃費が16km/l位までさがりこのホットワイヤー化で20km/l～23km/l位まで伸びアクセルのツキ等も良くなりました。現在126+中華PWK34ですが、結構アクセル開け目に走って、この寒い中18km/h以上伸びてます。お試しあれ
@@shoei3633 ホットワイヤーって2本のケーブルをよっているやつじゃないですか？私も使ったことがあり、トルクが太くなった気がします。データを取っていないのですが、ずいぶんと良かった思い出があります。違ってたらごめんなさい。
そうですね、プラグケーブルにアース線をコイル～プラグキャップ手前まで這わして熱羞しくケーブルで固定して、アースを車体かエンジンに・・・家のバイクは全てそんな感じです。
主さん・・こんちは。久々のお声を聴けて、非常に嬉しいです。無理せずに配信お願いいたしますね。
ありがとうございます。やっとのことで日常生活が送れる体になりました。まだまだ重たいものは持てませんが、少しずつ頑張っていきたいと思います。これからもよろしくです。
またまた素晴らしい動画ありがとうございます。これって整備士の教材級ですね！
ありがとうございます。素敵なコメントで頑張れています。これからもレアな動画を上げていきたいと思っていますので、応援よろしくお願いいたします。笑
おおっ～！久しぶりの動画アップ。まだ、入院中なのですね。復活、心よりお待ちしております。
ようやく今週末に退院になります。すぐには完全ではありませんので、重たいものは持てませんが、少しずつ回復していきたいと思います。いつもありがとうございます。
2極プラグが一番火花強いと思ったんですが、どうなんでしょうか？
もっと比較できれば良いのですが分かりにくいですね
イリジウムは始動性が良いから使ってるけど、こうやって見ると納得の安定した火花やな。
最初はよいのですがイリジウムって説明とはうらはらに、あまり持たない感じがします初期のよさがあまり続かない感じです
@@sasayan.r.garage バイク用のイリジウムって１０００ＫＭくらいで普通のプラグと同じような性能になる体感はありますね。車用はだいぶ持つので、バイク用は作りがちがうのかも。
肩の負担にならない動画のアップロード、ありがとうございます。😊MotoDXはプラス電極が純正より細いので火花が安定してますね。二極式はギャップが近い方（？）にエネルギーが偏ってる様に見えますね。自分は2万キロ以降からMotoDXに交換しました。出力性能向上は期待してなくて専ら耐久性の向上に期待して交換しました。5万キロ位は使うつもりです。
だいぶ良くなったので、退院ももうすぐです、このプラグも出だしがすごく良いです細いプラグは火花が強いのですが、耐久性がないような気がします。まだどれぐらいもつのか教えてください。復帰までもう少しまたよろしくお願いいたします。
@@sasayan.r.garage 同じ材質なら中心電極が細ければ消耗が速いでしょうけど、NGKは自社品比較で耐久性が従来品の約２倍とも取れる数値をウェブサイトに載せてます。メーカーは必ず試験をしますから、細くてもロングライフである事は間違いないでしょう。
スーパーカブ110に入れると低速から加速力が上がり驚いた
motoDX下が力強くなりますね、レースで使っていましたが寿命が意外と短かったです
ささやんさんこんにちは😊CR7EからCR7EIXに交換した時は違いがわかりましたがCR7HDX-Sにも期待がもてそうですねっ😁
イリジウムは短期間なら良いのですが長期では悪くなることもあるようですモトDXもそんなこともあるので検証しながらですね、純正は長持ちしますね
イリジウムプラグというとNGKよりデンソーのイメージで、私の場合だとデンソーのはウェーブ125iでは10000km無交換でも大丈夫でした。ただ、残念ながらデンソーはNGKにプラグを手放すつもりのようです。
デンソーNG Kに吸収されるんですか？入院していたので、その辺の事情がよく解りません。とても残念な気がします。
デンソーがプラグと排ガスセンサーの部門をNGKに売る検討をしてるって話ですね。もちろんデンソー自体はトヨタ系の部品メーカーとして残ります。
MotoDXは電極が細いのが災いしてカーボン堆積すると点火時期が狂った様な症状が出たことがありました。（アイドルでチチチチと鳴りだし、カツン！と鳴りストール）NGKはそんなはずはないと認めませんでしたが…。清掃すると嘘の様に直りました。細くしたら短くする必要があるんですが、プロジェクションプラグだったのがダメだったのかも知れず。
なかなか詳しいですね、私たちもこの後、長期使用で不具合が出ました、電極の細いのは耐久性が無くかぶりや、カーボンの蓄積に弱いですね
実際取り付けて見ると純正依りやはりイリジウムの方がpowerが有るんですね。
イリジウム最初はいいのですが突然死することがあるので不安です、再々変えるといいですね
RUclips 復帰 おめでとうございます。 2スト アプリオに おすすめの プラグ ありますか？
やはり純正が良いと思います2ストはイリジウムはやめておいた方が良いと思います
ありがとうございます。無理せず がんばってください!!
スマートディオZ4(AF63)でデンソーのイリジウムプラグの中心電極は0.4ミリで細すぎるためか使った後のプラグを見ると中心電極のギャップを超えて少し側面部分も輝いてるのでノーマルコイルでも容量オーバ？NGKのイリジウムプラグ0.6ミリは中心電極のギャップで収まってます。どっちがフィーリングや吹け上がりやトルク感がいいとか違いは感じませんが(笑)個人的にはNGKが好みですけど。車はフィット3ハイブリッドですが、NGKプレミアムRX交換したらまだ劣化は感じられない純正のNGKイリジウムプラグ比べてもピックアップ、エンジンノイズ、吹け上がりの軽やかさが良くなりました。
「motoDX」は性能は良いんですが、プラグのネジ径が10mmのバイクしか装着出来ないのが残念です。NGKのプラグは意外と装着出来ない車種(特に輸入車)が有ったり、プラグの選択が限られてたりちょっと残念です。
10ｍｍだけしか出ていないのですね、それは知らなかったので、情報ありがたいです
「ネジ径を14mmから10mmに変換するアダプターを真鍮で自作して、取り付けてみた。」の動画見たいです。(笑)
@@tadah722 うちの旋盤ネジ切りのシステム自体はあるんだけど変換するギアが欠品なんで、、、できないんですミニ旋盤の欠点ですね残念
例えば、プラグキャップに入っている抵抗やC7Eのように抵抗の入っていないプラグだとより強力な火花になるんでしょうね。ノイズ以外の弊害もあるのかな？
恐らく火花は強くなると思うのですが、体感できたことがない、、、、
自分もカーショップの用品コーナーに置いてあるので試したことがあります。こうして比べてみると電極の細いMotoDXが一番火花が安定してますね。高価な白金プラグやイリジュウムプラグなどもありますがどうなんですかね。また機会があれば動画アップお願いします。
了解です。レースで何回も使うので、良いものがお勧めできるようにがんばります
昔テスターで見たりしてましたが、高級プラグのが電極小さいから疎らには飛ばなくなって、その分点火ミスが少なくなるのかと、、、🤔😅🤔ささやんさんゆっくりでえ～ですからね～！😆😁😆
まだ左手が不自由なんでまだるっこしいですエンジン持てる様にならないと整備きついですね
電極の加工がmotoDXだけ贅沢なんですねぇ。
値段が二倍近いので、贅沢ですね
ささやんさんお疲れ様です🎉復帰第一弾ですか😂旧車にはノーマルプラグが良いとか言われてますが何でやろうね🤔無理せんと均し運転で頑張ってください225ホナ☺️
先端が細いのはどうも寿命が短いように思います。イリジウムで摩耗は少ないと思うのですが、レースで使っているとなぜだか突然死するんです。それとキャブとツーサイクルにはイリジウムは相性は悪いです。経験からです。
@@sasayan.r.garage お疲れ様です☺️なるほど225ホナ
テストの仕組み教えて下さいどうやって回転数上げ下げしてる？バイクそのもので確認出来たら一番いいと思うけど
テスターに回転数相当のロータリースイッチがあります。そこに焦点を当てるとわかりやすいんですが、そうするとプラグの先端がピンボケになってしまうので、苦渋の決断でした。わかりやすくとれたらよかったです。
お疲れ様です♪少しずつ動画配信されるようになって来たのですね！良かったですね😂トゥデイもやっとエンジン始動出来ました。まだまだやる事がてんこ盛りです、フロントホークのメンテナンスやタイヤ交換などなど今年中に出来るかわかりませんが、とにかく頑張って完成させたいと思ってますのでささやんさんも少しずつでいいので頑張って下さいね😊
健次さんいつもありがとうございます。順調に完成しているようで安心ですね。私ももうすぐ退院なので動画も撮れると思います。またよろしくお願いいたします。
ささやんさん、回復なさってきているようで安心しました。とても綺麗に撮れてますね。分かりやすいです。👍2極の中心電極はどんな摩耗の仕方をするのでしょう。🤔放電に絡んでですが、ヤマハ発電機で点火系のチェックを安価なプラグテスターを使ってハイスピードカメラ240fpsで撮影してみたのですが、リコイルワイヤーの一発引きでバシッと飛んだスパークが写ったのは1コマの一瞬でした。
ハイスピードカメラをお持ちなんですね。私もできるだけ今回工夫をしたのですが、ちょっとピンボケになったりして見にくかったので、4kカメラが欲しい今日この頃です。退院したらきれいな画像撮りたいなと思ってますんでこれからもよろしくお願いいたします。
ハイスピードカメラは今から10年以上も昔にCASIOが販売していたコンデジEXILIMです。最近ヤフオクなどで中古が安価に手に入るようになったので購入しました。未だにスマホの同等機能よりは優秀なようです。今度、このハイスピード撮影の各フレームが本当に時間等間隔に内部処理されているのか検証してみる予定です。ネットで調べてみましたが、誰も検証されていらっしゃらないみたい。正確だと分かれば、トランジェント動作の機械でも電気でも速度などあれこれ検証可能となるので。例えば、キックペダルでエンジンスタートさせるときに、踏み降ろし速度からエンジン回転数を求めるとか。
@@minmin-ek7el 夢が広がりますね、私のカメラにも有るのですが複雑で使いにくいで、使わずにいましたが機会があれば使ってみます
イリジウム等の電極が細いプラグは失火してしまうとスパークできる場所が狭いのが仇になる気がします。正常に動作している時は着火性能が高くて良いのですけれど・・・
同じ考えですね！かぶりに弱く、耐久性に劣る感じです、メーカーの説明とは、正反対ですね
ささやんさん体調が良くなっておられるようで安堵してます。プラグへの印加電圧設備は製作されたのですか？目安でも回転数を言われていたので周期がわかるカウンターでもないと言えないので、いよいよ本格復帰かなと。
二日前に退院しました、完治では無いのですがそろそろ動き出さないと、、、仕事も趣味もっていう感じです市販のプラグチェッカーですがrpm換算のゲージ付きなので正確では無いのですが目安になる感じです電気は苦手なんで自作は無理です(笑)これからもよろしくです
なるほど！よく分からん……(;`ω´)ｺﾞｸﾘ怪我が早く良くなると良いですね(*´ω`*)
ありがとうございます。もう少しわかりやすい画像が撮れたらよかったですね。次回はもっとわかりやすいように取りたいと思います。笑
もう少し周りの照明を落としてくれれば？
ずいぶん苦労したんですが、ヒントの問題とかもあるし大変です。また良い方法考えてアップしたいと思います。ご指摘感謝いたします。
この動画を上げてるって事は、退院出来たのかな？。
来週退院です、今は一時帰宅で動画上げました、二か月も休んでいたので久しぶりですね
@@sasayan.r.garage コレからリハビリが大変そうですね！可動域が戻らないとバイクに乗るのにも支障が出そうだし‼️。
動画作れるくらいに回復されてきてるようで少し安心しました、長期入院はメンタルにもきついですからね。MotoDXは超寿命ということで購入したんですけど、突然死は怖いですねえ。一般用途なら大丈夫なのかな？
@@しほ-t9j 細いイリジウム系は短命な気がします、値段も高いのですが短期間なら問題ないのかもしれません町乗りでしたら純正がよいですよ、私も今は純正です
こんにちは☺️ぼちぼちと怪我が回復されてるようでなによりです☺️しっかり養生なさって下さい☺️ところで私は試しにMOTO-DXプラグをシグナスに入れたんですが…少し走ってエンジンが暖まってエンジンOFF。そこからエンジン始動しようとしても中々かからない現象に…😭レーススタート時だったので困りました😰燃ポン、セルクラッチ、バッテリー類は大丈夫なはずなのですが…プラグを変えてからなので…そういう事はありえるのでしょうか❓
ささやんさん、お帰りなさい♪( ´θ｀)ノ
ありがとうございます。もうすぐ出れます。またよろしくお願いいたします。
え？えっ？ドンマイさん（笑）
短い動画で申し訳ないですｗｗｗ
自分が昔DIOをさわり始めたころからやっているのが、プラグケーブルのホットワイヤー化です。
68cc+中華PWKを入れると燃費が16km/l位までさがりこのホットワイヤー化で20km/l～23km/l位まで伸びアクセルのツキ等も良くなりました。
現在126+中華PWK34ですが、結構アクセル開け目に走って、この寒い中18km/h以上伸びてます。お試しあれ
@@shoei3633 ホットワイヤーって2本のケーブルをよっているやつじゃないですか？私も使ったことがあり、トルクが太くなった気がします。データを取っていないのですが、ずいぶんと良かった思い出があります。違ってたらごめんなさい。
そうですね、プラグケーブルにアース線をコイル～プラグキャップ手前まで這わして熱羞しくケーブルで固定して、アースを車体かエンジンに・・・
家のバイクは全てそんな感じです。
主さん・・こんちは。
久々のお声を聴けて、非常に嬉しいです。無理せずに配信お願いいたしますね。
ありがとうございます。やっとのことで日常生活が送れる体になりました。まだまだ重たいものは持てませんが、少しずつ頑張っていきたいと思います。これからもよろしくです。
またまた素晴らしい動画ありがとうございます。これって整備士の教材級ですね！
ありがとうございます。素敵なコメントで頑張れています。これからもレアな動画を上げていきたいと思っていますので、応援よろしくお願いいたします。笑
おおっ～！久しぶりの動画アップ。まだ、入院中なのですね。復活、心よりお待ちしております。
ようやく今週末に退院になります。すぐには完全ではありませんので、重たいものは持てませんが、少しずつ回復していきたいと思います。いつもありがとうございます。
2極プラグが一番火花強いと思ったんですが、どうなんでしょうか？
もっと比較できれば良いのですが分かりにくいですね
イリジウムは始動性が良いから使ってるけど、こうやって見ると納得の安定した火花やな。
最初はよいのですがイリジウムって説明とはうらはらに、あまり持たない感じがします初期のよさがあまり続かない感じです
@@sasayan.r.garage バイク用のイリジウムって１０００ＫＭくらいで普通のプラグと同じような性能になる体感はありますね。車用はだいぶ持つので、バイク用は作りがちがうのかも。
肩の負担にならない動画のアップロード、ありがとうございます。😊
MotoDXはプラス電極が純正より細いので火花が安定してますね。二極式はギャップが近い方（？）にエネルギーが偏ってる様に見えますね。
自分は2万キロ以降からMotoDXに交換しました。出力性能向上は期待してなくて専ら耐久性の向上に期待して交換しました。5万キロ位は使うつもりです。
だいぶ良くなったので、退院ももうすぐです、このプラグも出だしがすごく良いです細いプラグは火花が強いのですが、耐久性がないような気がします。まだどれぐらいもつのか教えてください。復帰までもう少しまたよろしくお願いいたします。
@@sasayan.r.garage 同じ材質なら中心電極が細ければ消耗が速いでしょうけど、NGKは自社品比較で耐久性が従来品の約２倍とも取れる数値をウェブサイトに載せてます。メーカーは必ず試験をしますから、細くてもロングライフである事は間違いないでしょう。
スーパーカブ110に入れると低速から加速力が上がり驚いた
motoDX下が力強くなりますね、レースで使っていましたが寿命が意外と短かったです
ささやんさんこんにちは😊
CR7EからCR7EIXに交換した時は違いがわかりましたがCR7HDX-Sにも期待がもてそうですねっ😁
イリジウムは短期間なら良いのですが長期では悪くなることもあるようですモトDXもそんなこともあるので検証しながらですね、純正は長持ちしますね
イリジウムプラグというとNGKよりデンソーのイメージで、私の場合だとデンソーのはウェーブ125iでは10000km無交換でも大丈夫でした。
ただ、残念ながらデンソーはNGKにプラグを手放すつもりのようです。
デンソーNG Kに吸収されるんですか？入院していたので、その辺の事情がよく解りません。とても残念な気がします。
デンソーがプラグと排ガスセンサーの部門をNGKに売る検討をしてるって話ですね。
もちろんデンソー自体はトヨタ系の部品メーカーとして残ります。
MotoDXは電極が細いのが災いしてカーボン堆積すると点火時期が狂った様な症状が出たことがありました。（アイドルでチチチチと鳴りだし、カツン！と鳴りストール）
NGKはそんなはずはないと認めませんでしたが…。清掃すると嘘の様に直りました。
細くしたら短くする必要があるんですが、プロジェクションプラグだったのがダメだったのかも知れず。
なかなか詳しいですね、私たちもこの後、長期使用で不具合が出ました、電極の細いのは耐久性が無くかぶりや、カーボンの蓄積に弱いですね
実際取り付けて見ると純正依りやはりイリジウムの方がpowerが有るんですね。
イリジウム最初はいいのですが突然死することがあるので不安です、再々変えるといいですね
RUclips 復帰 おめでとうございます。 2スト アプリオに おすすめの プラグ ありますか？
やはり純正が良いと思います2ストはイリジウムはやめておいた方が良いと思います
ありがとうございます。
無理せず がんばってください!!
スマートディオZ4(AF63)でデンソーのイリジウムプラグの中心電極は0.4ミリで細すぎるためか使った後のプラグを見ると中心電極のギャップを超えて少し側面部分も輝いてるのでノーマルコイルでも容量オーバ？NGKのイリジウムプラグ0.6ミリは中心電極のギャップで収まってます。
どっちがフィーリングや吹け上がりやトルク感がいいとか違いは感じませんが(笑)
個人的にはNGKが好みですけど。車はフィット3ハイブリッドですが、NGKプレミアムRX交換したらまだ劣化は感じられない純正のNGKイリジウムプラグ比べてもピックアップ、エンジンノイズ、吹け上がりの軽やかさが良くなりました。
「motoDX」は性能は良いんですが、プラグのネジ径が10mmのバイクしか装着出来ないのが残念です。
NGKのプラグは意外と装着出来ない車種(特に輸入車)が有ったり、プラグの選択が限られてたりちょっと残念です。
10ｍｍだけしか出ていないのですね、それは知らなかったので、情報ありがたいです
「ネジ径を14mmから10mmに変換するアダプターを真鍮で自作して、取り付けてみた。」の動画見たいです。(笑)
@@tadah722 うちの旋盤ネジ切りのシステム自体はあるんだけど変換するギアが欠品なんで、、、できないんですミニ旋盤の欠点ですね残念
例えば、プラグキャップに入っている抵抗やC7Eのように抵抗の入っていないプラグだとより強力な火花になるんでしょうね。ノイズ以外の弊害もあるのかな？
恐らく火花は強くなると思うのですが、体感できたことがない、、、、
自分もカーショップの用品コーナーに置いてあるので試したことがあります。
こうして比べてみると電極の細いMotoDXが一番火花が安定してますね。
高価な白金プラグやイリジュウムプラグなどもありますがどうなんですかね。
また機会があれば動画アップお願いします。
了解です。レースで何回も使うので、良いものがお勧めできるようにがんばります
昔テスターで見たりしてましたが、高級プラグのが電極小さいから疎らには飛ばなくなって、その分点火ミスが少なくなるのかと、、、🤔😅🤔
ささやんさんゆっくりでえ～ですからね～！😆😁😆
まだ左手が不自由なんでまだるっこしいですエンジン持てる様にならないと整備きついですね
電極の加工がmotoDXだけ贅沢なんですねぇ。
値段が二倍近いので、贅沢ですね
ささやんさんお疲れ様です🎉復帰第一弾ですか😂旧車にはノーマルプラグが良いとか言われてますが何でやろうね🤔無理せんと均し運転で頑張ってください225ホナ☺️
先端が細いのはどうも寿命が短いように思います。イリジウムで摩耗は少ないと思うのですが、レースで使っているとなぜだか突然死するんです。それとキャブとツーサイクルにはイリジウムは相性は悪いです。経験からです。
@@sasayan.r.garage お疲れ様です☺️なるほど225ホナ
テストの仕組み教えて下さいどうやって回転数上げ下げしてる？バイクそのもので確認出来たら一番いいと思うけど
テスターに回転数相当のロータリースイッチがあります。そこに焦点を当てるとわかりやすいんですが、そうするとプラグの先端がピンボケになってしまうので、苦渋の決断でした。わかりやすくとれたらよかったです。
お疲れ様です♪少しずつ動画配信されるようになって来たのですね！良かったですね😂トゥデイもやっとエンジン始動出来ました。まだまだやる事がてんこ盛りです、フロントホークのメンテナンスやタイヤ交換などなど今年中に出来るかわかりませんが、とにかく頑張って完成させたいと思ってますのでささやんさんも少しずつでいいので頑張って下さいね😊
健次さんいつもありがとうございます。順調に完成しているようで安心ですね。私ももうすぐ退院なので動画も撮れると思います。またよろしくお願いいたします。
ささやんさん、回復なさってきているようで安心しました。
とても綺麗に撮れてますね。分かりやすいです。👍
2極の中心電極はどんな摩耗の仕方をするのでしょう。🤔
放電に絡んでですが、ヤマハ発電機で点火系のチェックを安価なプラグテスターを使ってハイスピードカメラ240fpsで撮影してみたのですが、リコイルワイヤーの一発引きでバシッと飛んだスパークが写ったのは1コマの一瞬でした。
ハイスピードカメラをお持ちなんですね。私もできるだけ今回工夫をしたのですが、ちょっとピンボケになったりして見にくかったので、4kカメラが欲しい今日この頃です。退院したらきれいな画像撮りたいなと思ってますんでこれからもよろしくお願いいたします。
ハイスピードカメラは今から10年以上も昔にCASIOが販売していたコンデジEXILIMです。最近ヤフオクなどで中古が安価に手に入るようになったので購入しました。未だにスマホの同等機能よりは優秀なようです。
今度、このハイスピード撮影の各フレームが本当に時間等間隔に内部処理されているのか検証してみる予定です。ネットで調べてみましたが、誰も検証されていらっしゃらないみたい。正確だと分かれば、トランジェント動作の機械でも電気でも速度などあれこれ検証可能となるので。例えば、キックペダルでエンジンスタートさせるときに、踏み降ろし速度からエンジン回転数を求めるとか。
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イリジウム等の電極が細いプラグは失火してしまうとスパークできる場所が狭いのが仇になる気がします。
正常に動作している時は着火性能が高くて良いのですけれど・・・
同じ考えですね！かぶりに弱く、耐久性に劣る感じです、メーカーの説明とは、正反対ですね
ささやんさん
体調が良くなっておられるようで
安堵してます。プラグへの印加電圧設備は製作されたのですか？
目安でも回転数を言われていたので周期がわかるカウンターでもないと言えないので、いよいよ本格復帰かなと。
二日前に退院しました、完治では無いのですがそろそろ動き出さないと、、、仕事も趣味もっていう感じです
市販のプラグチェッカーですがrpm換算のゲージ付きなので正確では無いのですが目安になる感じです電気は苦手なんで自作は無理です(笑)これからもよろしくです
なるほど！よく分からん……(;`ω´)ｺﾞｸﾘ
怪我が早く良くなると良いですね(*´ω`*)
ありがとうございます。もう少しわかりやすい画像が撮れたらよかったですね。次回はもっとわかりやすいように取りたいと思います。笑
もう少し周りの照明を落としてくれれば？
ずいぶん苦労したんですが、ヒントの問題とかもあるし大変です。また良い方法考えてアップしたいと思います。ご指摘感謝いたします。
この動画を上げてるって事は、退院出来たのかな？。
来週退院です、今は一時帰宅で動画上げました、二か月も休んでいたので久しぶりですね
@@sasayan.r.garage コレからリハビリが大変そうですね！
可動域が戻らないとバイクに乗るのにも支障が出そうだし‼️。
動画作れるくらいに回復されてきてるようで少し安心しました、長期入院はメンタルにもきついですからね。
MotoDXは超寿命ということで購入したんですけど、突然死は怖いですねえ。一般用途なら大丈夫なのかな？
@@しほ-t9j 細いイリジウム系は短命な気がします、値段も高いのですが短期間なら問題ないのかもしれません町乗りでしたら純正がよいですよ、私も今は純正です
こんにちは☺️ぼちぼちと怪我が回復されてるようでなによりです☺️
しっかり養生なさって下さい☺️
ところで私は試しにMOTO-DXプラグをシグナスに入れたんですが…少し走ってエンジンが暖まってエンジンOFF。そこからエンジン始動しようとしても中々かからない現象に…😭レーススタート時だったので困りました😰
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ささやんさん、お帰りなさい♪( ´θ｀)ノ
ありがとうございます。もうすぐ出れます。またよろしくお願いいたします。
え？えっ？
ドンマイさん（笑）
短い動画で申し訳ないですｗｗｗ