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💰加入頻道會員一起努力：pse.is/3uwhh6👔美國橫跨紀念追夢Ｔ恤：shopee.tw/product/9608688/18408359074/💵『林北刁民』車牌裝飾：shopee.tw/product/9608688/21108362246/🔩『二輪革命』車牌螺絲：shopee.tw/product/9608688/10890522563/
說真的我是電子本科的，但是我最沒辦法接受的是狗肉沒有公布電池的回收以及回收基準，跟電池判定堪用與否的SOP檢測項目，所以我很難認同電池會環保....
他們的環保應該只是 止步在它沒有碳排放⋯⋯
本來就不環保的東西啊
少來了 你會為了環保改變消費習慣 ，gogoro的好處就是舒適，操控的舒適，騎乘的舒適
@@復佶 製造電池的過程中也是有大量碳排放
@@復佶 用電也是會有碳排放的！畢竟臺灣火力發電佔比不小。
月租費，常換到沒電，電池問題耗電量＇里程等問題，才是主要原因
我對電車沒法接受的原因是，你的長期動力來源是被私人企業壟斷，油價至少是個公開數值，但是換電資費就是黑箱作業阿，那是他今天市占率不夠，假如他市占率超過30%，他喊漲價就是漲價，不要說不可能，當初他針對外送車開刀，不就是他說如何就如何，後來是因為銷量暴跌才不了了之
JEGO 終於沒有小電池了，也有傳統鑰匙開關機車及坐墊。 將來租電池月資費可以算用電量來計費？發電成本加上電池衰退折舊攤提，每度電要賣多少錢才能 讓公司賺錢，gogoro 才能永續？
因為gogoro從一開始一開始一開始到現在，都不認為自己是機車公司，gogoro是能源公司，所以很多很簡單的機車構造（中柱會斷）、開置物箱、鑰匙等，就是不要和傳統機車學，即使一路被抱怨被建議，一直不改，因為是能源公司，視野高高在上啊！怎麼是一般傳統機車公司能懂的！
能源公司是為從股票市場募集資金的說法。
連能源公司都不是，是電池租賃公司。
應該也是有經驗或技術上的問題這就是傳統車廠的優勢，特斯拉也有一樣問題工差、隔音、機構等也常被詬病
跟特X拉一樣都靠賣碳權賺錢。
電動機車僅省油不省錢其使用中環保然而製程及報廢是相當污染，車量販售越多電池就製造越多且不能直接用車上電池充電何來環保！
說到環保，我真的不能接受有人跟我說電車環保這件事。仔細看電車的文宣，碳足跡的計算是"全產品生命週期"，是要計算到報廢的碳排放的。但目前電車文宣對於報廢的處理部分著墨不多，都只強調生產及使用因為吃電不吃油，所以碳排放量比油車好。電池報廢這種重中之重，基本都是一筆"電池可以回收"春秋筆法帶過。我相信有認真了解這塊的，尤其跟我一樣想查詢"鋰電池回收比率"這種數字的，一定都會跟我一樣對"電車環保"打上一個很大的問號。有文章提到台灣一年的"廢棄量約為468,222公斤；境內處理量約為9,130公斤；境外輸出量約為224,981公斤。"看到這個數字，大家有沒有想過差異數去哪了?個人認為既然做不到高比率回收，我覺得可以再等等，等新電池的研發成功。不管是新技術可以降低電池的耗損汰換數量，又或是新技術電池的汙染較低。現行階段盡量延後電車這種使用鋰電池大戶的市場投入，是我認為台灣環保管理較為可行的路。
不能踩發，油車都不能接受，電車要過電才能開車廂就是沒在想。
最可惡的是 打環保的旗 左手拿補助 右手賺車錢(當初一台1x萬) 嘴巴還要咬電池月租費愛錢就愛錢跟我騙什麼環保錢
跟環蟑一樣！打著環保大旗搞錢搞權
電動車吹什麼都行，就是別吹環保，電池的電哪來的？還不是火力發電廠燒煤、燒天然氣換來的！廢電池回收的準則、對環境的影響都沒交代清楚，現階段的科技真的無法讓人接受電動車
Gogoro剛騎時，幾乎無聲，類似未來車，感覺很先進。但是騎了兩，三年還是會發出引擎老舊聲音。月租費就是阻止我以及大多數人不買它的主要原因。吃飯都不夠，還要每個月跟我收車子租金概念（油車是類似繳預付卡，騎多少花多少，不騎也不會死，不花半毛。）對經濟不好的大多數人而言，繳費時間的寬鬆和自由度才是生活王道，當自己機車的最大自由度主人。
goshare 聯繫即時客服可以協助開啟車箱，此外即時租借即時環車通車是0元單(0分鐘、0 km)
買過狗狗肉後的想法...謝了，你讓我知道油車的好XD電車除了月租費限制多，換電站密集度低，零件品質有疑慮（龍頭部分）,給三寶騎會有暗殺的加成外，其他都很好喔
本身以前是資電科系跟材料類科、汽車工程類科的朋友討論過GOGORO真的環保嗎基本上我們幾個總結了以下幾點完全打臉「環保」1.狗肉零件維修手法常常都是「全部更換」2.狗肉的電子零件的生產（PCB板、IC、電晶體、電池電容類）如果沒有完善控管廢棄物處理是比機械機車還要危害環境的3.動能產生方式 油車是自體於引擎室燃燒基本上沒有什麼「能量傳輸的損耗」而狗肉的電能流程：石化燃燒發電廠>第一變電所>電塔>第二變電所>一般道路電線>充電站 經過這個一長串輸電的能量耗損真的會比直接燃燒的機車環保嗎 ？除非真的提出整個能源運算結果否則我是不相信狗肉的能源比較乾淨4.空汙問題 電車的確能解決都會區空汙問題但只是變相把廢氣集中到發電廠排放而已 以大環境來講根本沒有解決問題還有社會層面問題 壟斷系統市場 資費糾紛 專屬車位 拿一堆政府補助卻在重要的電能問題上 沒什麼重大優化…等
我一直都覺得GOGORO就算沒騎每個月還是要繳月租費有夠不合理還有學三小DLC商法從遊戲廠那邊學壞了是吧明明原本硬體就有的性能用軟體鎖是哪招別拿特斯拉的自動駕駛比起碼硬體性能上是沒有被鎖住的
EA:
FYK
那是將電池更換費用換成月租費的概念 試想 你電池買斷 當騎2-3年 電池充電蓄電力變差 要買新電池時發現 超級貴 你花的下去嗎 外勞電動車 一組電池就要8000元壽命約1.5-2年 狗肉電池就更不用說了 至少2-3萬起跳
@@桂圓-m5o 如果按你的說詞，那幹嘛不買油車？！這樣更沒有買狗肉的誘因了啊！環保？？！！電車比較環保？？騙小孩啊？？！！
租過一次，停車等紅綠燈時，一直叫，個人覺得很吵。之後都租其他牌的
如果GGR跟特斯拉一樣，比同級車便宜而且動力更強的話，我相信應該會賣得不錯。問題出在價格啊。
6:59 有次停等紅燈,剩下8秒就變綠燈了,我左前方一輛GOGORO直接斷電,車主只好將車牽到路邊,還好他是停紅燈時發生,如果是行進中斷電..........我現在還是騎2T,也是人生一台,20年了真的有感情,最近想換車我自己都要考慮很久.而且這些2T車主可能當年只有考輕型駕照,也可能有點年紀了,政府強迫報廢2T等於要他們重考駕照,他們有可能再考嗎?
GGR還有某個缺點︰電池的「損耗」以及「使用率」現在去拿充電站的電池，有多少機會可以拿到全滿電？同樣充滿電，你確定用過一段時間的電池跟你剛出來的電池會是一樣的里程？大家手機都用了那麼久了，會有什麼差異大家很清楚，充電電池物理化學特性就是擺在那邊最後，電池的報廢，也是一種污染……XD
這就是我不會買他的原因,大家輪流用爛電池,續電能力越來越差,就一直找換電站,無形增加里程,誰是贏家?
@@陳政良-q1u 買車是來騎的 不是一直換電池🤣
我最近才發生一件事...要去買午餐發現無法發動，印象中還有2~3格，請同事幫我去換電站換電池，無法換電顯示要我跟客服聯絡...基本排除錯誤都做了客服表示要送回服務站，花了1750拖吊，結果發現是GOOGORO的電池有問題...跟我的車無關.
每月油錢5000也太會騎了，除以95無鉛28.3元=176.67公升機車市區油耗45kn/L，等於每個月騎7950公里每天要騎265公里，每單5公里來計算，一天要跑53單而且一個月30天共跑1590單，都沒間斷才能達成油資5000元
我去林口上班平均兩天加油100，一個月也才1500上下，而且還要是在林口騎山路往返通勤的情況下
所以裡面講的5000元油錢也太誇張了外送也沒這麼會騎
哼哼哼，拿公升級的車騎四分之一的路程就能達標了（？？？？？
@@ntr1381 不要歪樓哈哈哈
如果是全職外送，那麼在熊貓全盛時期是有可能的
前叉單邊碗公壞了，狗肉維修直接換一組前叉，3千多飛了，油車一套組碗公也不過幾百加上工資算1500行吧，狗肉硬是要求整組換新，舊品也不給拿，有多黑，這麼黑。
GOGORO的零件維修是嚇死人的貴！
自從買了gogoro後就很後悔，每個月資費被限制不說（我上個月就要計算好下個月騎的里程數不然超過資費每公里跟搶錢一樣），我沒騎還要繳最低月租費299（暫停電池使用最多3個月/年），再來電池費只要欠2期就鎖你電池，放太久導致小電池沒電找人開車廂還要收你一堆錢（小電池費用＋開車廂＋車馬費）。等約到期想賣掉換回油車了。
2萬5收
@@KMTmojo 太低無法出喔😂
@@yehmiss1621 2.5萬可以買二台油車呢..何必痛苦等到合約結束...我是來解救你的
我本身也是騎gogoro2，有一次大概70多的速度在市區，後面車超多，然後壓到優良的隆起的水溝蓋，後輪應該是有彈起來，然後他偵測到就給我斷電，直接沒動力，差點被後面親屁股
有夠危險的設計==
@@黃士嘉-q1f 如果不是在台灣那設計應該還行，但他忘了這是台灣…那個路…
市區騎70？？？超速了吧
@@bonnyliu8582 市區限速還是有70的地方喔，可能我的市區比較鄉下吧
如果真要環保 充電請使用再生能源 不然狗狗肉沒資格說他環保 充電只是加重台電電力負荷(損它)除非你採用離尖時段充電 或 離尖時間電充至充電站內的蓄電池 尖峰再轉充至電池內(虧死你)
蠻意外火哥沒有對於GOGORO做詳細的研究，對於擁有重機和GOGORO都有的車主我，如果是一般騎乘，真心不推一.維修站過少，每次跳定保通知，保養總要排上一兩個禮拜以後二.維修價格偏高，一樣是2系列的車款，騎乘三年，某次維修說燈組、鍊條、輪胎皆要更換，直接報價一萬多給我後來燈組只是較為不亮，沒有更換，鍊條價格太高就打算自己動手換，只有輪胎前後快兩千在那邊換三.費用計算用月租，這種方式相對不合理，可以接受有一定騎乘里程距離的用月租，像我是一台車全家用這種只會短距離騎乘的，難道不能用里程數計算嗎，一個月里程可能都沒破百卻要付同樣的費用這邊就是開始幫GOGORO平反的一些言論了，事無全好，物有好壞麻提到換電站不密集，這純粹是購車前就要自己做的功課，去買機車，機車行也沒給你全台灣加油站地圖，怎麼沒有人抱怨吃到飽方案為何不能用於商業用途，原因，電是會緩慢但不可阻擋的流失的，網路有測試文，從8%開始充到飽要用2.81度電GOGORO充電站屬營業用電(吧?)，大家可以去查查，一度電有多貴，今天資費太高，那幹嘛用電車吃到飽，機車油費可以跑到五千你換成電費絕對更貴，這還不算躺在換電站，充飽了又掉下來，又要再充回去的用電量，這些隱形的成本限制住他"可"吃到飽的空間而關於環保，大家常說GOGORO的環保是假議題，最後還不是用火力發電，根本不環保，對於這種言論我真心地只想問有哪一座火力發電廠是因為GOGORO推出而新建的，今天沒有GOGORO會有哪一座發電廠可以關閉，所以得出的結論不就很明顯如果沒有日本福島事件，大家對於核能發電會不會不那麼抵制，假如都變核能發電，誰還會嘴GOGORO不環保
因為我家不可能買所以沒有研究，才找芝纓來啊XD
蠻認同樓主所言 , 任何產品都有其優缺點 , 同樣的也有適合跟不適合的使用者 , 現在資訊比起以前相對多且透明 , 在購買前本來就該多加瞭解衡量是否適合 , 千萬別站在油車觀點看電車或是站在電車觀點看油車 , GOGORO不見得有多好多環保 , 但它的出現在台灣至少讓一些油車大廠開始正視電動車這一塊 , 電動車如果不是趨勢現在各大汽車廠也不需要紛紛投入這一塊了 , 有競爭才有進步才是消費者之福 , 另外片中引用的一些網路新聞如果有興趣的人去細看的話 , 很多內容甚至於編排或作者出處都大同小異 , 公關以及行銷就又是另一門學問了 ...
@@sparklo 所以火哥在片中所述 , 嚴格來說應該只能說是GOSHARE的使用心得以及個人觀點 , 建議可以先詳細研究講述起來才比較有所本 , 也相對有說服力...以上淺見...謝謝...
@@chuanmingyang7632 我陳述我的部分，芝纓補充她長期使用的體驗～兩人互補囉
單純說環保的話，以消耗汽油跟電動車比較，油電車比電動車還要環保
對早期加入GOGORO行列的消費者,好處應該是月租費有包含維修費用(這個優勢在這兩年推動GOGORO聯盟被拿掉了),還有買車補助相對比較多GOGORO適合短程跟市區通勤,跑郊區或山區還要先查有沒有換電站另外GOGORO要保養維修要先去預約,不像傳統油車找附近方便的摩托車店就行所以綜合以上的結論,個人還是覺得買油車比較方便
下側柱熄火這個很棒！ MT15車主表示
當初剛在推的時候政府配合政策推廣，結果把使用數量少而且時間短的老車炒作成主要汙染源(以每台每天使用八小時去估計也才佔空汙總量不到3%)，甚至搞出要以新標準驗老車的空汙法。一些老車社團開始團結抗議甚至把大貨車拖下水(不然機車族聲音太小了)，雖然後續有部分大貨車團體被政黨利用，但是玩老機車的族群憤怒是真實的。而且政府補助主要是經濟部反而不是環保署，就可以看出為的是扶植廠商推廣產業而不是環保，更不用說很多環保高帽都被證明是欺騙消費者，例如那甚麼食品及環保材質(其實就是在車輛零件上用很久的PP，普遍用在不烤漆的地方)、電池生產汰換汙染、台灣環保電力來源比例低等等.....車廠本身車子設計瑕疵從來不承認(一代車斷前後搖臂、螢幕儀表脫皮、龍頭鎖不受控制、油冷排吃土、中柱斷裂)不討厭電動車，討厭睿能跟政府推電動車的方式
還有當初他們老闆直接說"要消滅油車"，你對於潛在客戶用負面行銷我第一次看到，對愛車人來說根本是一種擺明了攻擊
推電車推的太刻意，政府的手法讓人難認同，沒幾年就推一個新環保標準，手法難看
大貨車不是被拖下水，他們才是移動污染源中污染最嚴重的。機車的污染比大貨車少超多，可是政府硬是要針對機車，針對了好幾年，被戳破真相，才說要處理大車的老舊問題，接著被抗議，然後就政府就不敢大聲了。
@@Kly108 是，但一開始抗爭只有機車族，一堆人在酸為何針對二行程老車。
@@Kly108 大貨車雖然是動污染源中污染最嚴重的...但每個人的生活上所需要的物資 全都是這些大貨車的功勞要處理大車空污的官員一定是腦袋有洞 現階段沒有更好的選擇 處理掉看日常生活物資要怎麼運作
3:43這個新聞看起來比較像阿北騎車撞分隔島 整個往左飄，就算測柱沒收車身又轉往右傾斜要怎麼卡到左邊@@
其實目前電池回收是個大問題，鋰電池回收成本過高沒有人要弄，導致破壞環境，哪個人在該說電動車都環保油車不環保的，去給我把你電動車換下來淘汰的電池吞下去
老實講2035要禁售油車這個宣示，除非這幾年全球石化能源用屆枯竭，或是電池技術取得突破性的發展並且經過過渡期達到實用期並能普及化，否則要禁售油車我覺得不可能。不過以前聽玩車的朋友說當年環保法規讓二行程老車無法生存的事覺得沒什麼感覺，直到我也開始擁有機車並拿來通勤工作之後，聽到說為了合乎環保法規把影片中提到的重機馬力直接砍100，這真的有嚇到我😳
以換電站收支平橫為前題有人繳699騎了油錢5000的公里數那麼多出來的費用是那邊來的答案也沒這麼複雜，就是里程低的幫忙繳的
維修吃相難看，資費還是太貴(除非每天都騎很遠)，討厭月租，續航太爛，設計師跟機械鑰匙有仇，不想用手去碰公共電池(我潔癖啦)。與其補助買電動車，把那些預算拿來補助報廢舊型燃油車才比較對吧。要拚經濟也不是養肥一個企業壟斷，再任由他們把消費者當肥羊宰啊。今天狗肉這家公司這麼惹人厭也是政府頂出來的，違約罰消費者，廠商商品一堆安全問題跟不合理的維修費卻都不用罰?
我是不太明白資費為什麼要這樣綁，用gogoro供電系統的電，我付費給gogoro這合理，但方式不覺得很奇怪嗎？為什麼不套用油車的邏輯，你今天到加油站加多少油，就花多少錢同理，你今天到充電站換電池，換到的電池內有多少電量就花多少錢，這樣不是合理很多嗎？為什麼還要限制使用的里程？反之，想想看如果今天油車運作方式是你每個月給中油X99，沒油了隨時能去中油的加油站加(要比照電車就是每次加油不一定會加滿)，但車子使用的里程每個月有上限，到了就不能騎。這不是很奇怪嗎？不能理解為什麼要用月租費並限制里程。
官商勾結？😷
電池的耗損真的很可怕, 畢竟他容量不能耗損到0才換.....
@@ntr1381 我只討論計價的模式，換電池頻率高或低和我的問題沒關係，要頻繁換電與否為什麼會造成用多少花多少和月租里程限制的差異？
@@FakeStrigoDK 他應該用換一次多少錢, 這樣就沒爭議了
@@ntr1381 算換掉的舊電池總共消耗了多少才去扣除相對應的費用比較合理，不該算次不夠精準加油的時候也是加多少油付多少錢
現在有雙星迪爵，是否能贏電車很多了嗎？
本身是一代車主 最有愛的第一批但後來都建議朋友不要買太多事情可以抱怨了
成天在那講狗狗肉扭力，起步其實也沒多快，都不一定比125起步快，身邊有朋友是狗狗肉，直接實測過
主要是費率對少里程不有善…一個月平均3～5百公里來說加油頂多3次約300出頭…可是月費要接近兩倍的價格…一個底層勞工的角度
好騎不過最高99最近一次維修是騎到一半整台熄火不能發動換個零件說要等一個月以上不然叫客戶去問別間看有沒有搞毛嗎叫客戶去別間找貨難道他們不是同間公司嗎？我也去找好幾間結果每間都說沒有還說他們也一堆人等那種零件還有人等半年月租還只能停2個月我的車都在你的公司連騎都不能騎還要付錢我工作出門怎麼辦公司可以賠嗎？大家有要討論這樣可以告他嗎？太扯了一個零件等那麼久是不打算做了嗎？
個人覺得月租費的問題是因為電池，電池不是車主的，這我推測這也是為什麼一開始賣破十萬結果沒多久馬上降價並且退費，因為一開始把電池算成車主的，後來把電池錢去掉然後降價，其實也許也許資費方案可以更多元，願意買斷電池自己充電的就讓車主自己花錢買斷電池，然後那種電池不能拿去換，要換電池的就繳費租用電池，但是不綁車，也就說也許有車主之間願意臨時借電池裝進去也是可以騎。車和電池不要綁在一起說不定會更多人接受。
環不環保不知道，我只知道比油車貴的消磨就是一種浪費！
目前若暫停合約後在合約天數內領回大電池，如遇小電池沒電無法開啟車輛，車主“無需自費”。但要維修人員到府更換小電池，有點浪費人力...很多的客訴都是從小電池來的🤦
TOYOTA SUPRA 就是只能從車內開後車箱，而且打開後人下車關上車門，後車箱就就又鎖起來了😂😂
聽完，我覺得火哥肚爛的還是交通部的法規吧！？
電動車 外勞車 要便宜可以也可以 花錢爆改
Goshare忘記還帽子再租一次一分鐘內不用錢啦
我有過相同經驗。客服中心回應也是再租一次，一分鐘內開車廂完放回去，還車，這樣沒有費用的。
小姐你講的有點錯誤；我買gogoro我生日為何沒唱生日快樂歌？我不是人🤪😂
鬧區換電站的電瓶找不到滿電的，報廢電瓶又囤一大堆還不可回收，做越多電瓶只是造成以後囤一大堆工業廢棄物
疊在一起然後來顆沙皇氫彈（X
演算法帶我回來看，真慶幸顧顧路搞到公司快垮了XD
狗肉不是銷量暴跌，是銷量回到正常範圍。那段日子過得太不正常的爽了。
那是2020補貼油車的關係，2021等著看，吉陽也加入了，希望有機會看大家嘴吉陽
@@a58602064 不不不你看油車，每月每年的銷量起伏都不會太大，幾乎年年都是穩定的銷量，不像gogoro會暴衝上去又暴跌回來，主要就是你產品力夠、價錢合理，然後公司形象沒出什麼大問題，銷量就不會有太大的波動
政府超高額補助根本就不合理，要補助可以但要長遠規劃，不是拿錢送財團!!!
就是一台經不起時間考驗的車
@@joecaptain1571 錢就是要流通出去 才會進自己口袋
反正我拿來通勤是騎得很開心拉，新北換店密度高資費換算下來又比我騎油車時便宜，總之要騎GOGORO請先做功課看跟油車比哪個划算。
只有會騎到長里程的月費才划算，有些里程根本沒比油車便宜
同意，我二週的油錢才80元，100cc的化油器機車
@@joecaptain1571 的確，這也是我繼續用油車的原因，頂多偶爾捷運去某地方，臨時想去捷運站比較遠的地方後，看GoShare或WeMo挑一種來租
看到女來賓說 一個月用5000油資....是騎重機嗎? 我125 第4期的機車 我體重破百 95加100元 大多都可以騎110~130公里.....要一個月5000 我環島應該還有剩
@@wowo8877 女來賓有提到說因為跑外送的關係 如果是全職的外送員 那樣子的油費是有可能的
現在狗肉的問題在於沒辦法切割營業用電車跟一般用戶的電池營業用的外送員換電需求很高如果狗肉電網沒辦法保證一般民眾的基本換電權利那我幹嘛花錢還要跟別人搶今天一堆人營業用電車把整個電網的維修率都提高然後你再跟其他狗肉車主說因為電池保養等因素月租費不能降是不是當大家都傻子
GOGORO S2車主路過，老實說很失敗、換電站太少、換電站換電打開車廂時、只能一邊淋雨一邊換電，零件很多都算堪用品質、一陣子就壞掉了，例如鍊條、齒盤、握把，這些都撐不久、而且也不便宜，零件真的太貴了、比油車還貴很多，續航力也不高、又容易過熱限速，真的很失敗。
聽起來根本是花錢買拉基诶
我是2系列鑰匙版，換過一次鏈條，一次來令片，其他輪胎我都網路買然後到機車行請他換，續航力的話，苑裡到竹南剛剛好沒電，看你換到哪種電池，另外過保之後我沒再進保養，鏈條我都用恐龍黃油沒有什麼問題
@@playwhale 恭喜你 你是屬於無災情事故的車主
出車禍拖回去修要拖吊費，車商也不給代步車。
不管是汽油還是電力 都是能源的一種 都會有用完的時候 除非能提出可循環重複使用能源的方法不然用到最後都會用盡 對於電動車的月租費 我想大家排斥的原因在於 不能掌握 因為機車就是有油的 可以跑 沒有油 就放著 不會有損失 可是電動車不管有沒有用 都要繳月租 差別在這裡相對的 如果本身是天天跑長途或著工作用途 油錢負荷重的人來說 電車真的比較適合再來就是保養的問題 基本上油車比較普及 想對的保養價格很公開 透明 可是電動車就看店家了 跟油車比較相對沒有那麼普及 價格自然就比較高 再來就是充電站的普及率很低和分佈不均 另外就是限電或著斷電 該怎麼辦?還有電車使用全程靠科技 不是說全科技不好 是說當科技故障壞掉或著內部的程式出現錯誤執行的時候該怎麼辦?最後是不是只能靠機械拆除或著進場維修 以上是我個人的觀點(標註 我個人沒有買電車 但有騎過)
無法忍受電池共用…
我住雲林，平常我騎號稱125同等動力的車，都一拜在騎。但隨便催就沒電了…我上個山，先電池過熱，然後沒電我都不知道里程是怎樣算出來的。而且要是他這麼強，幹嘛都沒人要買技術？
電車很怕猛爆機車騎士，電力系統約多吃3/1電力（100里程/3）剩33k，所以我買油車smax
@@蘇傳傳 電車不適合猛爆騎士啦，猛爆騎士可以去騎競戰，為所欲為
@@eddymilagro2612 勁戰要先來個基本改58半 才能為所欲為XD
電車環保?? 腳踏車才叫環保，不耗油、不耗電、練腿力、運動保健。電車現在就是煙囪換地方擺不能稱為環保，要配合擴大再生能源發電才真能稱為環保。
我有gogoro2 ,當初會買是因為工作需要的關係,動力輸出的確讓人覺得跟引擎不同,但是每次更新之後感覺動力又被限制了,車子很多地方設計不良,如果能讓我選自用車我不會選電動的,因為這樣我還是把油車留著
4:32 我也有過忘了放回安全帽，再租一次放完就還車不會收錢
非常同意火哥的看法,不知道行銷在想什麼,硬要用環保話題跟其他機車搞對立....(到底有多少人買車是因為環保就買單呢..?)聽別人說狗肉起步很快,但我覺得騎在路上紅燈起步跟其他車都差不多啊...(還是說是S1才比較有感..?)我是GOGOROS2兩年車主,分享一下使用心得~﹝優點:﹞●騎乘感受,柔順舒服~(這點應該每個人喜歡的不一樣,有些人喜歡越野車那樣的暴力狂野感受,有些人喜歡房車類型的舒適安穩)●催油(電)門很靈敏,應該因為是馬達的關係,催多少力馬上給多少力,一般機車引擎感覺是催油門>引擎作動(點燃汽油)>帶動驅動>出力(對機械不熟,不懂原理....就是感覺像打電動延遲的時間 例: 狗肉延遲0.01秒一般機車延遲0.08秒)●停紅燈很安靜不會抖就像熄火了一樣...(但是現在新的機車其實也很小聲震的也很小力了)●腳踏板的地方因為不用放油箱所以低很多,腳不用抬那麼高(因為家裡有其他機車,兩種車短時間換著騎才會發現差異)優點大概就這些.....沒了.....﹝缺點:﹞◎中柱很難立!!!(原本覺得還好,大概跟我十幾年前那台150cc機車一樣啊,後來移別人現在新的機車才發現原來現在機車的中柱那麼好立!!!要出力的程度差別大概就是...假如出全力是10的話,狗肉:7 新的機車:2)◎車廂不好關!!!(同上出力程度,狗肉:10 一般機車:1)◎後視鏡角度幾乎看不太到後面(正常機車原廠後照鏡是廣角鏡,狗肉的是平面鏡...角度又很靠內,男生看幾乎有3/4都是自己肩膀,只有1/4的畫面是後方)◎側柱常出問題(一開始是停車時搖到車就會感應到一直有音效,現在是直接壞掉踢下來沒有音效也不會熄火,變跟一般機車一樣了,但我突然覺得這樣方便好多啊...)◎要一直保養鍊條!!! 買車時說狗肉3000才要保養,一般機車1000就要保養,所以算起來比較划算~(狗屁!!!買完後保養廠會跟你說鍊條每五百公里或下雨騎乘後就要自行保養清潔,或是預約保養清潔鍊條,一次200元左右!!!)(雖然這點有些人直接無視不理會,但如果五百公里或下雨騎乘後你沒保養鍊條,你就會聽到你的車摳摳摳摳的聲音,而且會震的你手麻麻的,這樣狗肉那少數的優點瞬間就沒了!!!)◎續航力太差,每天都要換電...(這要看使用情況,狗肉資費想要跟一般機車油錢比,你至少要一天騎20公里左右選799元600公里或899騎到飽,但如果你一天20公里那你大概就要每天去一趟換電站,因為電池有好有壞,好的你可以撐60~100公里,爛電池大概20~30你就會被低電限速甚至沒電顧路了!!!)◎資費太貴且靈活性極差!!!(大概就跟電信資費一樣,你就算當月都沒騎也要繳錢...現在機車油前一公里不到一元,狗肉低月租的超過公里數1公里2.5元高月租也要1.5元...騎到飽要綁3年才是899,如果你只是下個月計畫出遠門或環島,只辦短期一個月好像是要1200,而且一般民眾有多少人是計畫性出遊?應該很多人跟我一樣突然想出去玩就出去玩吧?但是你調整的資費是下個月才開始算的喔!!你當月突然出遠門,那就是超過一公里2.5 or 1.5元!!)◎保養要預約...(一般機車:里程到了隨便找間機車行;狗肉:指定特定門市請提前一個月預約就算不指定門市至少也要提前一兩天預約)◎大燈超不亮!!(晚上騎在沒有路燈或很少路燈的山路,你的視野會差到一個爆炸!!)??????:因為燈會耗電,比較亮的燈比較耗電啊!咱狗肉是能源(電)公司,是要賺能源(電)財的,他們開燈又沒算公里數又會耗我們的能源(電),燈這種東西會發光就好!!!
同意鏈條這點，為什麼不跟狗1一樣，皮帶每3萬公里更換一次，搞個鏈條讓車主自主保養，光這點讓人感覺是揮刀自宮
我S2開方格旗海放其他車很有感 但起步衝力很大會被甩出去...
騎delight不用開方格旗 沒有特別催速度 但每次都比旁邊的車先衝出去欸
騎油車也做的到欸，一起步旁邊車都不見，直接衝出車陣，狗狗肉還被我甩在後面
現在有出皮帶款的車種了 不用一直上油 回原廠只要調張力即可而且也可以直衝阿里山跟武嶺了 啊是在氣什麼東西？資費的問題我覺得很省 還比油車省太多 我每個月都騎超過1000公里以上 很划算好嘛
化石燃料發電 損耗一次電線傳輸到電池又損耗一次跟直接燒油轉換能量怎麽比？真的比較環保嗎？
集中燃燒效率高
像LED燈具以為很環保（指省電）但報廢的LED燈具無法回收，很難處理環保呢？
電動機車的電費月租不划算是它致命係
最大優點是幾乎零失竊，最大缺點就是行銷手段跟電池政策。
我新買的油車，放在公所後面機車格一個晚上都沒事，現在油車也沒人要偷的。
買機車騎多遠怎麼騎，是我的事，它家的還要管，還要多收費，幹嘛花大錢買一個限制你怎麼用的車。麻煩，而且規定都是它訂的，裁判也是它們，都說是使用不當也是它們，黑箱作業的東西誰要，更別說獨斷了。
說真的 買新車非常不環保因為車輛製造過程的污染非常嚴重 買二手車 比新車環保非常多
我也覺得！我油車騎了15年～就是屌打一堆換了兩台新油車與新電車還環保。
走路最環保
二手車一堆10年以上的賣你2萬四，夠狠
很簡單補助2萬多塊，油價35以上，ok啊。
如果真的不開放油車我他媽還不買外勞電動車然後爆改一波
我是電機本科，我一直無法信任電子設備多的車，更不用說是電動機車，電動汽車我也不能接受，但目前所有汽車幾乎都快變成半自動駕駛，看來我下次換車可能要買舊車．當然，我也不會買電動機車．
買GGR不如買外勞電動車拿來改 不用繳錢而且還比較便宜
優點還有，不會被開單但是最大的缺點是沒保險，如果出事、撞到人、撞到豪車可能要賣血、賣器官
沒車牌先贏一半
這真的中肯 外勞改的電動車有些改的超漂亮
外勞電動車，爾後會納管亂象。
@@eidosnet 說是這樣說啦 但實際上哪時候會成真天知道喔政府的話聽聽就好沒真正的實現前都別太相信啦
有一次出遊在台南騎過Goshare被鎖兩小時客服還無法馬上處理APP還鎖死東西放車廂也打不開也拿不出來從此再也不碰gogoro
我就是使用者。個人感覺資費這問題真的不是嚴重缺點但是真的各種小缺點不斷，個人就在路上騎乘或停等紅燈時熄火數次。好險都沒造成交通意外尤其影片講的扭力部分真的已經上不了檯面了。近年來一直單方面靠遠端更新功能削弱起步和巡航扭力整台車速度已經跟屎一樣了但我還是愛他的安靜與共鳴聲
現在7期車油耗在碳排上面上換算成電池，是油車在比較好一點，這跟國家能源配比有關，再來就是報廢電池也是一個污染，現在時間還沒到，過幾年就會有大批出現，再來就是維修上狗狗肉超貴，稍微撞大一下搞不好就要報廢，維修太不划算，以現階段本人是不喜歡電車的。
電車本身沒問題，有問題是付費和充電方式；去看看歐美的電車怎麼做吧
月租月繳是繳心酸的，三級期間，有幾個人是里程計費有用完？
後勤策略激怒了原使用者(喜歡電車而買的人)，行銷策略又在激怒了潛在使用者(油車愛好者)這不就搞得天怒人怨了齁
但不能否認的，電動車一定是日後的標準，燃油車只會走入歷史。現在的掙扎也只是夕陽。歐洲那邊更是早就定好退場了。只是台灣為了選票才會在那邊轉彎。至於電動一定環保？我只能說，燃油車除了燃油還能？？？ 但電動車是取決於電池技術與發電技術。這都是未來可突破的。也許日後出個吃水的車子，那我們就改走吃水不用愛發電了也不一定。
我認同電車是未來趨勢
跟騎狗狗肉的朋友出去騎一趟車，沿路狗狗肉都瘋狂的在找換電站，一趟下來他換了四次電池，我油表只掉一格半....從此狗肉直接列入不考慮名單
你油桶是100公升嗎？換四次電最少能騎160公里，說謊不打草稿
電車好棒棒 每次換電都可以換到滿電的電池
@@chimin888 笑死，不用100公升啦，以一公升40公里來算四公升就好了
@@chimin888 這方面要考慮的因素很多耶~GOGORO的電池很多一代還在流通 續航力有差再來 GOGORO的可行駛里程只能當參考 實際根本跑不到這麼多可能一次換電就騎30KM上下而且騎狗肉的都會有沒電恐懼症 會提前換電 加上換到的電池也不一定滿電現在的油車以125CC來說 隨便1L都能騎四十公里以上另外 有油錶只掉一格半 主要是因為加滿油後 油面會比液位浮筒還高造成的就是第一格都會比較慢掉 後面的格數會越掉越快所以不能說樓主說謊~
@@chimin888 我油桶14.5公升，平均油耗43 油表只有五格 車款是酷龍150
開車箱一開始原本能用遙控器長按就能開了，現在不給遙控器改給卡片鑰匙後，變得超級雞肋…
1. 你買的狗肉不是你的狗肉2. 維修、零件太貴（維修隨便就半台車錢）
公司賺太多了！
會有這種感覺就是很明顯電動車市場當初太獨佔，如果有多家廠商競爭，如一般機車必定會有標準化的規格，就舉電池+充電站來說，電池的規格還有充電站的設置明明可以由政府牽頭去做標準，甚至政府或中油成立一個部門專責處理電池，這樣方便民眾更換也降低回收成本，打個比方機車會管你加中油還是台塑的油嗎，都嘛照樣跑，但是狗肉就是這樣，這無形提高了後續其他廠商想要進駐台灣市場的難度，因為你只能跟著狗肉屁股後面走，如果是由中油這樣的國營事業牽頭做充電站地點的供應及電池的標準，那麼其他廠商進駐時也能通用電池及充電站，狗肉方則會因其他廠商進駐降低電池汰換的成本，明明是三贏的方法卻一直拖。
@@kisc913891 知道為什麼嗎？這樣做的話廠商沒錢賺政府沒錢撈啊！不然怎麼會讓他在電動車上獨大呢？這樣懂了嗎？政府跟廠商不會去做對自己來說會賠光成本的事情殺頭的生意沒人願意做政府也不想躺這渾水能有錢拿就好結果就是這樣嘍
@@kisc913891 其實當初政府是有帶頭的 只是傳統油車的洋洋家族放爛，不得已只好選擇用gogoro的電池做為公版電池fnc.ebc.net.tw/FncNews/Content/29450
@@kisc913891 我終於看到有跟我一樣想法的人了....你講得非常對油車廠商不需要煩惱油怎麼來但電車廠商需要煩惱電怎麼來更何況油跟電的儲能方式更是天差地遠兩者差異太大了表面上的補助只是治標不治本政府帶頭搞好電車的電才是根本之道讓電車商專心造車成本勢必會降低
錢就是最大的問題按替換電池次數下去算錢 就不會因為是不是商用 或是 長行程的在那邊吵想賺錢大家可以理解 但是 一家獨大 維修不方便 現在連電池也要吃人夠夠真的是把人當白痴
我願意花時間花精力 選委員去弄充電樁買特斯拉等model y 但我完全不想買電動機車。油轉電 那種動力差距 沒有到特斯拉那種誇張地步。
你先了解一下電動馬力税吧！
@@FX80314 你先了解馬力稅立委又要延五年嘍。
花這麼多錢結果電池是另外租的抓商業行為真的很靠北，吃相難看為什麼不學學油車買回來怎麼使用、騎多久、用途就自己決定自己爽就好，我是來買車不是來租車的管那麼多如果後續各方面服務好那可能還就算了，問題是也沒有啊！我不知道這樣舉例對不對同樣是電車打著環保口號的特斯拉也沒強制一定要到特定地方充電或限制里程，對岸電動車也到處都是而且普及很久了對面公司吃相可沒好到哪去大家也都知道或聽說過但人家不也是哪裡都能充，也沒見他們要層層剝削，還有就是別再一直講環保了先不說車子本身的製造這個本來就避免不了，啊用電還不是靠發電廠如果電量來源能保證100%全是靠風力或太陽能那我沒話說（核能也行啦至少某方面來說也算）還有電池也是廢棄的要如何處理？說實在的要不是當初政府有補足再加上油車越變越貴跟那什麼六期七期鬼才選狗肉，我相信其他車廠要是出電車銷售、售後、維修跟油車一樣價錢也比狗肉便宜用電方式除了換電池以外還能自家充電不用月租狗肉一定會被幹趴下的。
1個月油錢5000認真問一下有跑外送的大大是真的假的?1公升25原來算 200公升 普遍白牌1公升跑30公里 6000公里蠻猛的
可能是跑的很勤吧不過感覺油錢5000也太誇張
真的跑感覺跑很勤欸我就算每天騎快2小長途也才一個月2000公里😳
市區真的耗油喔，怠速加上急加速和急停，還有燃油車保養費用跟傳動維護加上燃油費，油車拿來跑純外送真的不划算
1個月5000差不多喔，我自己跑外送之前一個月也加了4.5千
我個人認為，電動車的電池規個應該是世界統一或限縮規格，可以電動車與電動機車電池長的不同，但不需要不同廠電池外貌規格不同。每家電池都長得不太一樣根本是笑話，電池規格大家都不同，就是一件不環保的事，想推環保???這樣連統一化一致性處理都做不到。而電動機車本身的耐用程度也令人堪憂，維修費也是一大成本，再說台灣的電是怎麼來的????還不是燒來的...GOGORO的排氣味道~台中人很懂阿~~對於GOGORO還有一個問題，就是聲音相對安靜，你騎一般耗油機車，在轉角遇上GOGORO多少都會被嚇到，能明確聽到他的聲音已經在你附近2.3公尺。
Ggr車主路過....在我的眼裡只要是工業製品沒有一個可以搭上環保兩個字，從設計到開模加工組裝這些的碳排量從來沒有人計算進去，這些生產過程加上去保證會和太陽能板一樣掀起一波論戰，世界上的工業製品並不能掛上環保這兩個字。我只是喜歡ggr的安靜所以就買了
設計開模加工碳足跡一直都有被計算上去好嗎 碳排確實在一段時間是比吃汽油機車來的低
其實有人算過...
燒油不環保然後火力發電廠台中人買單。。這是我最賭爛的
@@林吃-q5q 連電池一起算進去 碳排放要比吃油的車還低 除非同一顆鋰電池壽命使用超過5年不更換現在鋰電池充電循環 大約500~1000次 就只剩下80%蓄電量 在繼續使用之後就是雪崩式下降的蓄電量GGR換電形式 這500~1000次 大約兩三年左右就用光了光是手機蓄電量剩80% 就多少人受不了要換電池了ggr的換電形式 電池剩多少壽命的時候就會被淘汰掉呢? 真的環保?
別稱讚goshare的定位系統，那真是爛到爆表，車子常常在馬路對面甚至隔壁巷子裡被找到，精準尋車率只有40%不到，反而另外兩個電動娃娃車品牌We跟Is都準很多，可惜騎起來真的讓人很想找10元投幣口...
正常有keyless的汽車還是配有機械式鑰匙鎖可以開車門 通常藏在門把後半gogoro就有點智障
自作聰明的鑰匙真不知道哪個天才設計的
@@M23671533 就自譽科技廠商阿，就是要跟傳統油車不同
1.電車不會比較環保，是以鄰為壑的想法，讓臺中人、茄定人吸好吸飽，自己享受乾淨空氣，再把挖鋰礦、稀土的污染留給他人。2.採月租499，約當七期汽油車可騎800公里以上，上班族一個月工作20大，單趟里程未達20公里，根本不划算，更何況當買菜車的及汽機車交替使用者。或許Gogoro改可自充或以換電池次數或用電量來算可能可以增加銷量。
又來了 整天說不會比較環保，所以各國政府下令未來限售燃油車，各大車廠極力研發電動車，難道裡面專業學者學識不如你?
我小阿魯油箱加滿一桶油可以騎300~400KM，你狗肉一組電池加起來重量比我油箱滿還重，續航力能超過100KM嗎? 就不說騎快車的人根本換不到充飽電的電池跟新款的電池了。
但是狗肉扭力吊打你，速度比你快反串
@@ntr1381 小阿魯 油門用力催，連續跑，台北-壽卡-滿州鄉-墾丁，加一次油就可以。gogoro全油門，很難這樣玩。而且，小阿魯19.2P馬力...可以直上破百，150cc級，算超強的，狗肉勝算不大
@@rekrap1978 反串...
一個月摩托車油錢會跑到5000！是24小時一直跑？！講話也太誇張了捏...比較可能就是用紅牌重機在跑 XD
Goshare不錯了啦，程式運作挺順暢的不像Irent等他轉圈圈轉到起笑，等開電的時候已經開始計時30秒了，還要再等10秒才能按開車廂的指令按完還要再等10秒轉圈圈，等你真的出發的時候已經過了1分鐘。還車也是一樣一直轉圈圈，整體下來至少被吃掉5塊錢
芝櫻 原來也是彰化人懂我們住郊區的感受換電站真的超少 又超遠
狗雪兒還車之後不能再次開車廂，但是WEMO可以，其實還有滿多缺點啦，除了下雨天安全帽超臭(出門直接帶自己的3/4出門)；側柱自動關火；還有就是有些車廂無法妥善關上，就變成還要打線上電話，請客服還車，反而浪費時間；再來是定位問題並沒有想像中的好，尤其是大馬路你會不知道到底在哪一邊(這種的無解，晚上就方便很多)。本身在台北，假日出門八成都騎狗雪兒，因為我會做各種換電活動，所以基本上騎狗雪兒幾乎都不花錢。(目前只有一台白牌車，上下班還是騎油車)
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說真的我是電子本科的，但是我最沒辦法接受的是狗肉沒有公布電池的回收以及回收基準，跟電池判定堪用與否的SOP檢測項目，所以我很難認同電池會環保....
他們的環保應該只是 止步在它沒有碳排放⋯⋯
本來就不環保的東西啊
少來了 你會為了環保改變消費習慣 ，gogoro的好處就是舒適，操控的舒適，騎乘的舒適
@@復佶 製造電池的過程中也是有大量碳排放
@@復佶 用電也是會有碳排放的！畢竟臺灣火力發電佔比不小。
月租費，常換到沒電，電池問題耗電量＇里程等問題，才是主要原因
我對電車沒法接受的原因是，你的長期動力來源是被私人企業壟斷，油價至少是個公開數值，但是換電資費就是黑箱作業阿，那是他今天市占率不夠，假如他市占率超過30%，他喊漲價就是漲價，不要說不可能，當初他針對外送車開刀，不就是他說如何就如何，後來是因為銷量暴跌才不了了之
JEGO 終於沒有小電池了，也有傳統鑰匙開關機車及坐墊。 將來租電池月資費可以算用電量來計費？發電成本加上電池衰退折舊攤提，每度電要賣多少錢才能 讓公司賺錢，gogoro 才能永續？
因為gogoro從一開始一開始一開始到現在，都不認為自己是機車公司，gogoro是能源公司，所以很多很簡單的機車構造（中柱會斷）、開置物箱、鑰匙等，就是不要和傳統機車學，即使一路被抱怨被建議，一直不改，因為是能源公司，視野高高在上啊！怎麼是一般傳統機車公司能懂的！
能源公司是為從股票市場募集資金的說法。
連能源公司都不是，是電池租賃公司。
應該也是有經驗或技術上的問題這就是傳統車廠的優勢，特斯拉也有一樣問題工差、隔音、機構等也常被詬病
跟特X拉一樣都靠賣碳權賺錢。
電動機車僅省油不省錢其使用中環保然而製程及報廢是相當污染，車量販售越多電池就製造越多且不能直接用車上電池充電何來環保！
說到環保，我真的不能接受有人跟我說電車環保這件事。
仔細看電車的文宣，碳足跡的計算是"全產品生命週期"，是要計算到報廢的碳排放的。
但目前電車文宣對於報廢的處理部分著墨不多，都只強調生產及使用因為吃電不吃油，所以碳排放量比油車好。
電池報廢這種重中之重，基本都是一筆"電池可以回收"春秋筆法帶過。
我相信有認真了解這塊的，
尤其跟我一樣想查詢"鋰電池回收比率"這種數字的，
一定都會跟我一樣對"電車環保"打上一個很大的問號。
有文章提到台灣一年的"廢棄量約為468,222公斤；境內處理量約為9,130公斤；境外輸出量約為224,981公斤。"
看到這個數字，大家有沒有想過差異數去哪了?
個人認為既然做不到高比率回收，
我覺得可以再等等，等新電池的研發成功。
不管是新技術可以降低電池的耗損汰換數量，
又或是新技術電池的汙染較低。
現行階段盡量延後電車這種使用鋰電池大戶的市場投入，
是我認為台灣環保管理較為可行的路。
不能踩發，油車都不能接受，電車要過電才能開車廂就是沒在想。
最可惡的是 打環保的旗 左手拿補助 右手賺車錢(當初一台1x萬) 嘴巴還要咬電池月租費
愛錢就愛錢跟我騙什麼環保錢
跟環蟑一樣！打著環保大旗搞錢搞權
電動車吹什麼都行，就是別吹環保，電池的電哪來的？還不是火力發電廠燒煤、燒天然氣換來的！廢電池回收的準則、對環境的影響都沒交代清楚，現階段的科技真的無法讓人接受電動車
Gogoro剛騎時，幾乎無聲，類似未來車，感覺很先進。但是騎了兩，三年還是會發出引擎老舊聲音。月租費就是阻止我以及大多數人不買它的主要原因。吃飯都不夠，還要每個月跟我收車子租金概念（油車是類似繳預付卡，騎多少花多少，不騎也不會死，不花半毛。）對經濟不好的大多數人而言，繳費時間的寬鬆和自由度才是生活王道，當自己機車的最大自由度主人。
goshare 聯繫即時客服可以協助開啟車箱，此外即時租借即時環車通車是0元單(0分鐘、0 km)
買過狗狗肉後的想法...謝了，你讓我知道油車的好XD
電車除了月租費限制多，換電站密集度低，零件品質有疑慮（龍頭部分）,給三寶騎會有暗殺的加成外，其他都很好喔
本身以前是資電科系跟材料類科、汽車工程類科的朋友討論過GOGORO真的環保嗎
基本上我們幾個總結了以下幾點完全打臉「環保」
1.狗肉零件維修手法常常都是「全部更換」
2.狗肉的電子零件的生產（PCB板、IC、電晶體、電池電容類）如果沒有完善控管廢棄物處理是比機械機車還要危害環境的
3.動能產生方式 油車是自體於引擎室燃燒基本上沒有什麼「能量傳輸的損耗」而狗肉的電能流程：石化燃燒發電廠>第一變電所>電塔>第二變電所>一般道路電線>充電站 經過這個一長串輸電的能量耗損真的會比直接燃燒的機車環保嗎 ？
除非真的提出整個能源運算結果否則我是不相信狗肉的能源比較乾淨
4.空汙問題 電車的確能解決都會區空汙問題但只是變相把廢氣集中到發電廠排放而已 以大環境來講根本沒有解決問題
還有社會層面問題 壟斷系統市場 資費糾紛 專屬車位 拿一堆政府補助卻在重要的電能問題上 沒什麼重大優化…等
我一直都覺得GOGORO就算沒騎
每個月還是要繳月租費有夠不合理
還有學三小DLC商法
從遊戲廠那邊學壞了是吧
明明原本硬體就有的性能用軟體鎖是哪招
別拿特斯拉的自動駕駛比
起碼硬體性能上是沒有被鎖住的
EA:
FYK
那是將電池更換費用換成月租費的概念 試想 你電池買斷 當騎2-3年 電池充電蓄電力變差 要買新電池時發現 超級貴 你花的下去嗎 外勞電動車 一組電池就要8000元壽命約1.5-2年 狗肉電池就更不用說了 至少2-3萬起跳
@@桂圓-m5o 如果按你的說詞，那幹嘛不買油車？！
這樣更沒有買狗肉的誘因了啊！
環保？？！！
電車比較環保？？
騙小孩啊？？！！
租過一次，停車等紅綠燈時，一直叫，個人覺得很吵。之後都租其他牌的
如果GGR跟特斯拉一樣，比同級車便宜而且動力更強的話，我相信應該會賣得不錯。
問題出在價格啊。
6:59 有次停等紅燈,剩下8秒就變綠燈了,我左前方一輛GOGORO直接斷電,車主只好將車牽到路邊,還好他是停紅燈時發生,如果是行進中斷電..........
我現在還是騎2T,也是人生一台,20年了真的有感情,最近想換車我自己都要考慮很久.
而且這些2T車主可能當年只有考輕型駕照,也可能有點年紀了,政府強迫報廢2T等於要他們重考駕照,他們有可能再考嗎?
GGR還有某個缺點︰電池的「損耗」以及「使用率」
現在去拿充電站的電池，有多少機會可以拿到全滿電？
同樣充滿電，你確定用過一段時間的電池跟你剛出來的電池會是一樣的里程？
大家手機都用了那麼久了，會有什麼差異大家很清楚，充電電池物理化學特性就是擺在那邊
最後，電池的報廢，也是一種污染……XD
這就是我不會買他的原因,大家輪流用爛電池,續電能力越來越差,就一直找換電站,無形增加里程,誰是贏家?
@@陳政良-q1u 買車是來騎的 不是一直換電池🤣
我最近才發生一件事...要去買午餐發現無法發動，印象中還有2~3格，請同事幫我去換電站換電池，無法換電顯示要我跟客服聯絡...
基本排除錯誤都做了客服表示要送回服務站，花了1750拖吊，結果發現是GOOGORO的電池有問題...跟我的車無關.
每月油錢5000也太會騎了，除以95無鉛28.3元=176.67公升
機車市區油耗45kn/L，等於每個月騎7950公里
每天要騎265公里，每單5公里來計算，一天要跑53單
而且一個月30天共跑1590單，都沒間斷才能達成油資5000元
我去林口上班平均兩天加油100，一個月也才1500上下，而且還要是在林口騎山路往返通勤的情況下
所以裡面講的5000元油錢也太誇張了
外送也沒這麼會騎
哼哼哼，拿公升級的車騎四分之一的路程就能達標了（？？？？？
@@ntr1381 不要歪樓哈哈哈
如果是全職外送，那麼在熊貓全盛時期是有可能的
前叉單邊碗公壞了，狗肉維修直接換一組前叉，3千多飛了，油車一套組碗公也不過幾百加上工資算1500行吧，狗肉硬是要求整組換新，舊品也不給拿，有多黑，這麼黑。
GOGORO的零件維修是嚇死人的貴！
自從買了gogoro後就很後悔，每個月資費被限制不說（我上個月就要計算好下個月騎的里程數不然超過資費每公里跟搶錢一樣），我沒騎還要繳最低月租費299（暫停電池使用最多3個月/年），再來電池費只要欠2期就鎖你電池，放太久導致小電池沒電找人開車廂還要收你一堆錢（小電池費用＋開車廂＋車馬費）。等約到期想賣掉換回油車了。
2萬5收
@@KMTmojo 太低無法出喔😂
@@yehmiss1621 2.5萬可以買二台油車呢..何必痛苦等到合約結束...我是來解救你的
我本身也是騎gogoro2，有一次大概70多的速度在市區，後面車超多，然後壓到優良的隆起的水溝蓋，後輪應該是有彈起來，然後他偵測到就給我斷電，直接沒動力，差點被後面親屁股
有夠危險的設計==
@@黃士嘉-q1f 如果不是在台灣那設計應該還行，但他忘了這是台灣…那個路…
市區騎70？？？超速了吧
@@bonnyliu8582 市區限速還是有70的地方喔，可能我的市區比較鄉下吧
如果真要環保 充電請使用再生能源 不然狗狗肉沒資格說他環保 充電只是加重台電電力負荷(損它)除非你採用離尖時段充電 或 離尖時間電充至充電站內的蓄電池 尖峰再轉充至電池內(虧死你)
蠻意外火哥沒有對於GOGORO做詳細的研究，對於擁有重機和GOGORO都有的車主我，如果是一般騎乘，真心不推
一.維修站過少，每次跳定保通知，保養總要排上一兩個禮拜以後
二.維修價格偏高，一樣是2系列的車款，騎乘三年，某次維修說燈組、鍊條、輪胎皆要更換，直接報價一萬多給我
後來燈組只是較為不亮，沒有更換，鍊條價格太高就打算自己動手換，只有輪胎前後快兩千在那邊換
三.費用計算用月租，這種方式相對不合理，可以接受有一定騎乘里程距離的用月租，像我是一台車全家用
這種只會短距離騎乘的，難道不能用里程數計算嗎，一個月里程可能都沒破百卻要付同樣的費用
這邊就是開始幫GOGORO平反的一些言論了，事無全好，物有好壞麻
提到換電站不密集，這純粹是購車前就要自己做的功課，去買機車，機車行也沒給你全台灣加油站地圖，怎麼沒有人抱怨
吃到飽方案為何不能用於商業用途，原因，電是會緩慢但不可阻擋的流失的，網路有測試文，從8%開始充到飽要用2.81度電
GOGORO充電站屬營業用電(吧?)，大家可以去查查，一度電有多貴，今天資費太高，那幹嘛用電車吃到飽，機車油費可以跑到五千
你換成電費絕對更貴，這還不算躺在換電站，充飽了又掉下來，又要再充回去的用電量，這些隱形的成本限制住他"可"吃到飽的空間
而關於環保，大家常說GOGORO的環保是假議題，最後還不是用火力發電，根本不環保，對於這種言論我真心地只想問
有哪一座火力發電廠是因為GOGORO推出而新建的，今天沒有GOGORO會有哪一座發電廠可以關閉，所以得出的結論不就很明顯
如果沒有日本福島事件，大家對於核能發電會不會不那麼抵制，假如都變核能發電，誰還會嘴GOGORO不環保
因為我家不可能買所以沒有研究，才找芝纓來啊XD
蠻認同樓主所言 , 任何產品都有其優缺點 , 同樣的也有適合跟不適合的使用者 , 現在資訊比起以前相對多且透明 , 在購買前本來就該多加瞭解衡量是否適合 , 千萬別站在油車觀點看電車或是站在電車觀點看油車 , GOGORO不見得有多好多環保 , 但它的出現在台灣至少讓一些油車大廠開始正視電動車這一塊 , 電動車如果不是趨勢現在各大汽車廠也不需要紛紛投入這一塊了 , 有競爭才有進步才是消費者之福 , 另外片中引用的一些網路新聞如果有興趣的人去細看的話 , 很多內容甚至於編排或作者出處都大同小異 , 公關以及行銷就又是另一門學問了 ...
@@sparklo 所以火哥在片中所述 , 嚴格來說應該只能說是GOSHARE的使用心得以及個人觀點 , 建議可以先詳細研究講述起來才比較有所本 , 也相對有說服力...以上淺見...謝謝...
@@chuanmingyang7632 我陳述我的部分，芝纓補充她長期使用的體驗～兩人互補囉
單純說環保的話，以消耗汽油跟電動車比較，油電車比電動車還要環保
對早期加入GOGORO行列的消費者,好處應該是月租費有包含維修費用
(這個優勢在這兩年推動GOGORO聯盟被拿掉了),還有買車補助相對比較多
GOGORO適合短程跟市區通勤,跑郊區或山區還要先查有沒有換電站
另外GOGORO要保養維修要先去預約,不像傳統油車找附近方便的摩托車店就行
所以綜合以上的結論,個人還是覺得買油車比較方便
下側柱熄火這個很棒！ MT15車主表示
當初剛在推的時候政府配合政策推廣，結果把使用數量少而且時間短的老車炒作成主要汙染源(以每台每天使用八小時去估計也才佔空汙總量不到3%)，甚至搞出要以新標準驗老車的空汙法。
一些老車社團開始團結抗議甚至把大貨車拖下水(不然機車族聲音太小了)，雖然後續有部分大貨車團體被政黨利用，但是玩老機車的族群憤怒是真實的。
而且政府補助主要是經濟部反而不是環保署，就可以看出為的是扶植廠商推廣產業而不是環保，更不用說很多環保高帽都被證明是欺騙消費者，例如那甚麼食品及環保材質(其實就是在車輛零件上用很久的PP，普遍用在不烤漆的地方)、電池生產汰換汙染、台灣環保電力來源比例低等等.....
車廠本身車子設計瑕疵從來不承認(一代車斷前後搖臂、螢幕儀表脫皮、龍頭鎖不受控制、油冷排吃土、中柱斷裂)
不討厭電動車，討厭睿能跟政府推電動車的方式
還有當初他們老闆直接說"要消滅油車"，你對於潛在客戶用負面行銷我第一次看到，對愛車人來說根本是一種擺明了攻擊
推電車推的太刻意，政府的手法讓人難認同，沒幾年就推一個新環保標準，手法難看
大貨車不是被拖下水，他們才是移動污染源中污染最嚴重的。
機車的污染比大貨車少超多，可是政府硬是要針對機車，針對了好幾年，被戳破真相，才說要處理大車的老舊問題，接著被抗議，然後就政府就不敢大聲了。
@@Kly108 是，但一開始抗爭只有機車族，一堆人在酸為何針對二行程老車。
@@Kly108 大貨車雖然是動污染源中污染最嚴重的...
但每個人的生活上所需要的物資 全都是這些大貨車的功勞
要處理大車空污的官員一定是腦袋有洞 現階段沒有更好的選擇 處理掉看日常生活物資要怎麼運作
3:43這個新聞看起來比較像阿北騎車撞分隔島 整個往左飄，就算測柱沒收車身又轉往右傾斜要怎麼卡到左邊@@
其實目前電池回收是個大問題，鋰電池回收成本過高沒有人要弄，導致破壞環境，哪個人在該說電動車都環保油車不環保的，去給我把你電動車換下來淘汰的電池吞下去
老實講2035要禁售油車這個宣示，除非這幾年全球石化能源用屆枯竭，或是電池技術取得突破性的發展並且經過過渡期達到實用期並能普及化，否則要禁售油車我覺得不可能。
不過以前聽玩車的朋友說當年環保法規讓二行程老車無法生存的事覺得沒什麼感覺，直到我也開始擁有機車並拿來通勤工作之後，聽到說為了合乎環保法規把影片中提到的重機馬力直接砍100，這真的有嚇到我😳
以換電站收支平橫為前題
有人繳699騎了油錢5000的公里數
那麼多出來的費用是那邊來的
答案也沒這麼複雜，就是里程低的幫忙繳的
維修吃相難看，資費還是太貴(除非每天都騎很遠)，討厭月租，續航太爛，設計師跟機械鑰匙有仇，不想用手去碰公共電池(我潔癖啦)。
與其補助買電動車，把那些預算拿來補助報廢舊型燃油車才比較對吧。
要拚經濟也不是養肥一個企業壟斷，再任由他們把消費者當肥羊宰啊。
今天狗肉這家公司這麼惹人厭也是政府頂出來的，違約罰消費者，廠商商品一堆安全問題跟不合理的維修費卻都不用罰?
我是不太明白資費為什麼要這樣綁，用gogoro供電系統的電，我付費給gogoro這合理，但方式不覺得很奇怪嗎？
為什麼不套用油車的邏輯，你今天到加油站加多少油，就花多少錢
同理，你今天到充電站換電池，換到的電池內有多少電量就花多少錢，這樣不是合理很多嗎？為什麼還要限制使用的里程？
反之，想想看如果今天油車運作方式是你每個月給中油X99，沒油了隨時能去中油的加油站加(要比照電車就是每次加油不一定會加滿)，但車子使用的里程每個月有上限，到了就不能騎。
這不是很奇怪嗎？不能理解為什麼要用月租費並限制里程。
官商勾結？😷
電池的耗損真的很可怕, 畢竟他容量不能耗損到0才換.....
@@ntr1381 我只討論計價的模式，換電池頻率高或低和我的問題沒關係，要頻繁換電與否為什麼會造成用多少花多少和月租里程限制的差異？
@@FakeStrigoDK 他應該用換一次多少錢, 這樣就沒爭議了
@@ntr1381 算換掉的舊電池總共消耗了多少才去扣除相對應的費用比較合理，不該算次不夠精準
加油的時候也是加多少油付多少錢
現在有雙星迪爵，是否能贏電車很多了嗎？
本身是一代車主 最有愛的第一批
但後來都建議朋友不要買
太多事情可以抱怨了
成天在那講狗狗肉扭力，起步其實也沒多快，都不一定比125起步快，身邊有朋友是狗狗肉，直接實測過
主要是費率對少里程不有善…一個月平均3～5百公里來說加油頂多3次約300出頭…可是月費要接近兩倍的價格…一個底層勞工的角度
好騎不過最高99最近一次維修是騎到一半整台熄火不能發動換個零件說要等一個月以上不然叫客戶去問別間看有沒有搞毛嗎叫客戶去別間找貨難道他們不是同間公司嗎？我也去找好幾間結果每間都說沒有還說他們也一堆人等那種零件還有人等半年
月租還只能停2個月我的車都在你的公司連騎都不能騎還要付錢我工作出門怎麼辦
公司可以賠嗎？大家有要討論這樣可以告他嗎？太扯了一個零件等那麼久是不打算做了嗎？
個人覺得月租費的問題是因為電池，電池不是車主的，這我推測這也是為什麼一開始賣破十萬結果沒多久馬上降價並且退費，因為一開始把電池算成車主的，後來把電池錢去掉然後降價，其實也許也許資費方案可以更多元，願意買斷電池自己充電的就讓車主自己花錢買斷電池，然後那種電池不能拿去換，要換電池的就繳費租用電池，但是不綁車，也就說也許有車主之間願意臨時借電池裝進去也是可以騎。車和電池不要綁在一起說不定會更多人接受。
環不環保不知道，我只知道比油車貴的消磨就是一種浪費！
目前若暫停合約後在合約天數內領回大電池，如遇小電池沒電無法開啟車輛，車主“無需自費”。但要維修人員到府更換小電池，有點浪費人力...
很多的客訴都是從小電池來的🤦
TOYOTA SUPRA 就是只能從車內開後車箱，而且打開後人下車關上車門，後車箱就就又鎖起來了😂😂
聽完，我覺得火哥肚爛的還是交通部的法規吧！？
電動車 外勞車 要便宜可以
也可以 花錢爆改
Goshare忘記還帽子再租一次一分鐘內不用錢啦
我有過相同經驗。客服中心回應也是再租一次，一分鐘內開車廂完放回去，還車，這樣沒有費用的。
小姐你講的有點錯誤；我買gogoro我生日為何沒唱生日快樂歌？我不是人🤪😂
鬧區換電站的電瓶找不到滿電的，報廢電瓶又囤一大堆還不可回收，做越多電瓶只是造成以後囤一大堆工業廢棄物
疊在一起然後來顆沙皇氫彈（X
演算法帶我回來看，真慶幸顧顧路搞到公司快垮了XD
狗肉不是銷量暴跌，是銷量回到正常範圍。
那段日子過得太不正常的爽了。
那是2020補貼油車的關係，2021等著看，吉陽也加入了，希望有機會看大家嘴吉陽
@@a58602064 不不不你看油車，每月每年的銷量起伏都不會太大，幾乎年年都是穩定的銷量，不像gogoro會暴衝上去又暴跌回來，主要就是你產品力夠、價錢合理，然後公司形象沒出什麼大問題，銷量就不會有太大的波動
政府超高額補助根本就不合理，要補助可以但要長遠規劃，不是拿錢送財團!!!
就是一台經不起時間考驗的車
@@joecaptain1571 錢就是要流通出去 才會進自己口袋
反正我拿來通勤是騎得很開心拉，新北換店密度高資費換算下來又比我騎油車時便宜，總之要騎GOGORO請先做功課看跟油車比哪個划算。
只有會騎到長里程的月費才划算，有些里程根本沒比油車便宜
同意，我二週的油錢才80元，100cc的化油器機車
@@joecaptain1571 的確，這也是我繼續用油車的原因，頂多偶爾捷運去某地方，臨時想去捷運站比較遠的地方後，看GoShare或WeMo挑一種來租
看到女來賓說 一個月用5000油資....是騎重機嗎? 我125 第4期的機車 我體重破百 95加100元 大多都可以騎110~130公里.....要一個月5000 我環島應該還有剩
@@wowo8877 女來賓有提到說因為跑外送的關係 如果是全職的外送員 那樣子的油費是有可能的
現在狗肉的問題在於
沒辦法切割營業用電車跟一般用戶的電池
營業用的外送員換電需求很高
如果狗肉電網沒辦法保證一般民眾的基本換電權利
那我幹嘛花錢還要跟別人搶
今天一堆人營業用電車把整個電網的維修率都提高
然後你再跟其他狗肉車主說因為電池保養等因素月租費不能降
是不是當大家都傻子
GOGORO S2車主路過，老實說很失敗、換電站太少、換電站換電打開車廂時、只能一邊淋雨一邊換電，零件很多都算堪用品質、一陣子就壞掉了，例如鍊條、齒盤、握把，這些都撐不久、而且也不便宜，零件真的太貴了、比油車還貴很多，續航力也不高、又容易過熱限速，真的很失敗。
聽起來根本是花錢買拉基诶
我是2系列鑰匙版，換過一次鏈條，一次來令片，其他輪胎我都網路買然後到機車行請他換，續航力的話，苑裡到竹南剛剛好沒電，看你換到哪種電池，另外過保之後我沒再進保養，鏈條我都用恐龍黃油沒有什麼問題
@@playwhale 恭喜你 你是屬於無災情事故的車主
出車禍拖回去修要拖吊費，
車商也不給代步車。
不管是汽油還是電力 都是能源的一種 都會有用完的時候 除非能提出可循環重複使用能源的方法
不然用到最後都會用盡 對於電動車的月租費 我想大家排斥的原因在於 不能掌握
因為機車就是有油的 可以跑 沒有油 就放著 不會有損失 可是電動車不管有沒有用 都要繳月租 差別在這裡
相對的 如果本身是天天跑長途或著工作用途 油錢負荷重的人來說 電車真的比較適合
再來就是保養的問題 基本上油車比較普及 想對的保養價格很公開 透明
可是電動車就看店家了 跟油車比較相對沒有那麼普及 價格自然就比較高
再來就是充電站的普及率很低和分佈不均 另外就是限電或著斷電 該怎麼辦?還有電車使用全程靠科技
不是說全科技不好 是說當科技故障壞掉或著內部的程式出現錯誤執行的時候該怎麼辦?
最後是不是只能靠機械拆除或著進場維修 以上是我個人的觀點(標註 我個人沒有買電車 但有騎過)
無法忍受電池共用…
我住雲林，平常我騎號稱125同等動力的車，都一拜在騎。但隨便催就沒電了…我上個山，先電池過熱，然後沒電我都不知道里程是怎樣算出來的。而且要是他這麼強，幹嘛都沒人要買技術？
電車很怕猛爆機車騎士，電力系統約多吃3/1電力（100里程/3）剩33k，所以我買油車smax
@@蘇傳傳 電車不適合猛爆騎士啦，猛爆騎士可以去騎競戰，為所欲為
@@eddymilagro2612 勁戰要先來個基本改58半 才能為所欲為XD
電車環保?? 腳踏車才叫環保，不耗油、不耗電、練腿力、運動保健。
電車現在就是煙囪換地方擺不能稱為環保，要配合擴大再生能源發電才真能稱為環保。
我有gogoro2 ,當初會買是因為工作需要的關係,動力輸出的確讓人覺得跟引擎不同,但是每次更新之後感覺動力又被限制了,車子很多地方設計不良,如果能讓我選自用車我不會選電動的,因為這樣我還是把油車留著
4:32 我也有過忘了放回安全帽，再租一次放完就還車不會收錢
非常同意火哥的看法,不知道行銷在想什麼,硬要用環保話題跟其他機車搞對立....(到底有多少人買車是因為環保就買單呢..?)
聽別人說狗肉起步很快,但我覺得騎在路上紅燈起步跟其他車都差不多啊...(還是說是S1才比較有感..?)
我是GOGOROS2兩年車主,分享一下使用心得~
﹝優點:﹞
●騎乘感受,柔順舒服~
(這點應該每個人喜歡的不一樣,有些人喜歡越野車那樣的暴力狂野感受,有些人喜歡房車類型的舒適安穩)
●催油(電)門很靈敏,應該因為是馬達的關係,催多少力馬上給多少力,一般機車引擎感覺是催油門>引擎作動(點燃汽油)>帶動驅動>出力
(對機械不熟,不懂原理....就是感覺像打電動延遲的時間 例: 狗肉延遲0.01秒一般機車延遲0.08秒)
●停紅燈很安靜不會抖就像熄火了一樣...
(但是現在新的機車其實也很小聲震的也很小力了)
●腳踏板的地方因為不用放油箱所以低很多,腳不用抬那麼高
(因為家裡有其他機車,兩種車短時間換著騎才會發現差異)
優點大概就這些.....沒了.....
﹝缺點:﹞
◎中柱很難立!!!
(原本覺得還好,大概跟我十幾年前那台150cc機車一樣啊,後來移別人現在新的機車才發現原來現在機車的中柱那麼好立!!!要出力的程度差別大概就是...假如出全力是10的話,狗肉:7 新的機車:2)
◎車廂不好關!!!
(同上出力程度,狗肉:10 一般機車:1)
◎後視鏡角度幾乎看不太到後面
(正常機車原廠後照鏡是廣角鏡,狗肉的是平面鏡...角度又很靠內,男生看幾乎有3/4都是自己肩膀,只有1/4的畫面是後方)
◎側柱常出問題
(一開始是停車時搖到車就會感應到一直有音效,現在是直接壞掉踢下來沒有音效也不會熄火,變跟一般機車一樣了,但我突然覺得這樣方便好多啊...)
◎要一直保養鍊條!!! 買車時說狗肉3000才要保養,一般機車1000就要保養,所以算起來比較划算~
(狗屁!!!買完後保養廠會跟你說鍊條每五百公里或下雨騎乘後就要自行保養清潔,或是預約保養清潔鍊條,一次200元左右!!!)
(雖然這點有些人直接無視不理會,但如果五百公里或下雨騎乘後你沒保養鍊條,你就會聽到你的車摳摳摳摳的聲音,而且會震的你手麻麻的,這樣狗肉那少數的優點瞬間就沒了!!!)
◎續航力太差,每天都要換電...
(這要看使用情況,狗肉資費想要跟一般機車油錢比,你至少要一天騎20公里左右選799元600公里或899騎到飽,但如果你一天20公里那你大概就要每天去一趟換電站,因為電池有好有壞,好的你可以撐60~100公里,爛電池大概20~30你就會被低電限速甚至沒電顧路了!!!)
◎資費太貴且靈活性極差!!!
(大概就跟電信資費一樣,你就算當月都沒騎也要繳錢...現在機車油前一公里不到一元,狗肉低月租的超過公里數1公里2.5元高月租也要1.5元...騎到飽要綁3年才是899,如果你只是下個月計畫出遠門或環島,只辦短期一個月好像是要1200,而且一般民眾有多少人是計畫性出遊?應該很多人跟我一樣突然想出去玩就出去玩吧?但是你調整的資費是下個月才開始算的喔!!你當月突然出遠門,那就是超過一公里2.5 or 1.5元!!)
◎保養要預約...
(一般機車:里程到了隨便找間機車行;狗肉:指定特定門市請提前一個月預約就算不指定門市至少也要提前一兩天預約)
◎大燈超不亮!!
(晚上騎在沒有路燈或很少路燈的山路,你的視野會差到一個爆炸!!)
??????:因為燈會耗電,比較亮的燈比較耗電啊!咱狗肉是能源(電)公司,是要賺能源(電)財的,他們開燈又沒算公里數又會耗我們的能源(電),燈這種東西會發光就好!!!
同意鏈條這點，為什麼不跟狗1一樣，皮帶每3萬公里更換一次，搞個鏈條讓車主自主保養，光這點讓人感覺是揮刀自宮
我S2開方格旗海放其他車很有感 但起步衝力很大會被甩出去...
騎delight不用開方格旗 沒有特別催速度 但每次都比旁邊的車先衝出去欸
騎油車也做的到欸，一起步旁邊車都不見，直接衝出車陣，狗狗肉還被我甩在後面
現在有出皮帶款的車種了 不用一直上油 回原廠只要調張力即可
而且也可以直衝阿里山跟武嶺了 啊是在氣什麼東西？
資費的問題我覺得很省 還比油車省太多 我每個月都騎超過1000公里以上 很划算好嘛
化石燃料發電 損耗一次
電線傳輸到電池又損耗一次
跟直接燒油轉換能量怎麽比？
真的比較環保嗎？
集中燃燒效率高
像LED燈具
以為很環保（指省電）
但報廢的LED燈具
無法回收，很難處理
環保呢？
電動機車的電費月租不划算是它致命係
最大優點是幾乎零失竊，最大缺點就是行銷手段跟電池政策。
我新買的油車，放在公所後面機車格一個晚上都沒事，現在油車也沒人要偷的。
買機車騎多遠怎麼騎，是我的事，它家的還要管，還要多收費，幹嘛花大錢買一個限制你怎麼用的車。麻煩，而且規定都是它訂的，裁判也是它們，都說是使用不當也是它們，黑箱作業的東西誰要，更別說獨斷了。
說真的
買新車非常不環保
因為車輛製造過程的污染非常嚴重
買二手車
比新車環保非常多
我也覺得！我油車騎了15年～就是屌打一堆換了兩台新油車與新電車還環保。
走路最環保
二手車一堆10年以上的賣你2萬四，夠狠
很簡單補助2萬多塊，油價35以上，ok啊。
如果真的不開放油車我他媽還不買外勞電動車然後爆改一波
我是電機本科，我一直無法信任電子設備多的車，更不用說是電動機車，電動汽車我也不能接受，但目前所有汽車幾乎都快變成半自動駕駛，看來我下次換車可能要買舊車．當然，我也不會買電動機車．
買GGR不如買外勞電動車拿來改 不用繳錢而且還比較便宜
優點還有，不會被開單
但是最大的缺點是沒保險，如果出事、撞到人、撞到豪車可能要賣血、賣器官
沒車牌
先贏一半
這真的中肯 外勞改的電動車有些改的超漂亮
外勞電動車，爾後會納管亂象。
@@eidosnet 說是這樣說啦 但實際上哪時候會成真天知道喔
政府的話聽聽就好沒真正的實現前都別太相信啦
有一次出遊在台南騎過Goshare被鎖兩小時
客服還無法馬上處理APP還鎖死
東西放車廂也打不開也拿不出來
從此再也不碰gogoro
我就是使用者。個人感覺資費這問題真的不是嚴重缺點
但是真的各種小缺點不斷，個人就在路上騎乘或停等紅燈時熄火數次。好險都沒造成交通意外
尤其影片講的扭力部分真的已經上不了檯面了。近年來一直單方面靠遠端更新功能削弱起步和巡航扭力
整台車速度已經跟屎一樣了
但我還是愛他的安靜與共鳴聲
現在7期車油耗在碳排上面上換算成電池，是油車在比較好一點，這跟國家能源配比有關，再來就是報廢電池也是一個污染，現在時間還沒到，過幾年就會有大批出現，再來就是維修上狗狗肉超貴，稍微撞大一下搞不好就要報廢，維修太不划算，以現階段本人是不喜歡電車的。
電車本身沒問題，有問題是付費和充電方式；去看看歐美的電車怎麼做吧
月租月繳是繳心酸的，三級期間，有幾個人是里程計費有用完？
後勤策略激怒了原使用者(喜歡電車而買的人)，行銷策略又在激怒了潛在使用者(油車愛好者)
這不就搞得天怒人怨了齁
但不能否認的，電動車一定是日後的標準，燃油車只會走入歷史。現在的掙扎也只是夕陽。歐洲那邊更是早就定好退場了。只是台灣為了選票才會在那邊轉彎。
至於電動一定環保？我只能說，燃油車除了燃油還能？？？ 但電動車是取決於電池技術與發電技術。這都是未來可突破的。
也許日後出個吃水的車子，那我們就改走吃水不用愛發電了也不一定。
我認同電車是未來趨勢
跟騎狗狗肉的朋友出去騎一趟車，沿路狗狗肉都瘋狂的在找換電站，一趟下來他換了四次電池，我油表只掉一格半....
從此狗肉直接列入不考慮名單
你油桶是100公升嗎？換四次電最少能騎160公里，說謊不打草稿
電車好棒棒 每次換電都可以換到滿電的電池
@@chimin888 笑死，不用100公升啦，以一公升40公里來算四公升就好了
@@chimin888 這方面要考慮的因素很多耶~
GOGORO的電池很多一代還在流通 續航力有差
再來 GOGORO的可行駛里程只能當參考 實際根本跑不到這麼多
可能一次換電就騎30KM上下
而且騎狗肉的都會有沒電恐懼症 會提前換電
加上換到的電池也不一定滿電
現在的油車以125CC來說 隨便1L都能騎四十公里以上
另外 有油錶只掉一格半 主要是因為加滿油後 油面會比液位浮筒還高
造成的就是第一格都會比較慢掉 後面的格數會越掉越快
所以不能說樓主說謊~
@@chimin888 我油桶14.5公升，平均油耗43 油表只有五格 車款是酷龍150
開車箱一開始原本能用遙控器長按就能開了，現在不給遙控器改給卡片鑰匙後，變得超級雞肋…
1. 你買的狗肉不是你的狗肉
2. 維修、零件太貴（維修隨便就半台車錢）
公司賺太多了！
會有這種感覺就是很明顯電動車市場當初太獨佔，
如果有多家廠商競爭，如一般機車必定會有標準化的規格，
就舉電池+充電站來說，電池的規格還有充電站的設置明明可以由政府牽頭去做標準，
甚至政府或中油成立一個部門專責處理電池，這樣方便民眾更換也降低回收成本，
打個比方機車會管你加中油還是台塑的油嗎，都嘛照樣跑，但是狗肉就是這樣，
這無形提高了後續其他廠商想要進駐台灣市場的難度，因為你只能跟著狗肉屁股後面走，
如果是由中油這樣的國營事業牽頭做充電站地點的供應及電池的標準，
那麼其他廠商進駐時也能通用電池及充電站，狗肉方則會因其他廠商進駐降低電池汰換的成本，
明明是三贏的方法卻一直拖。
@@kisc913891 知道為什麼嗎？
這樣做的話廠商沒錢賺政府沒錢撈啊！
不然怎麼會讓他在電動車上獨大呢？
這樣懂了嗎？
政府跟廠商不會去做對自己來說會賠光成本的事情
殺頭的生意沒人願意做政府也不想躺這渾水能有錢拿就好結果就是這樣嘍
@@kisc913891 其實當初政府是有帶頭的 只是傳統油車的洋洋家族放爛，不得已只好選擇用gogoro的電池做為公版電池
fnc.ebc.net.tw/FncNews/Content/29450
@@kisc913891 我終於看到有跟我一樣想法的人了....
你講得非常對
油車廠商不需要煩惱油怎麼來
但電車廠商需要煩惱電怎麼來
更何況油跟電的儲能方式更是天差地遠
兩者差異太大了
表面上的補助只是治標不治本
政府帶頭搞好電車的電才是根本之道
讓電車商專心造車
成本勢必會降低
錢就是最大的問題
按替換電池次數下去算錢 就不會因為是不是商用 或是 長行程的在那邊吵
想賺錢大家可以理解 但是 一家獨大 維修不方便 現在連電池也要吃人夠夠
真的是把人當白痴
我願意花時間花精力 選委員去弄充電樁買特斯拉等model y 但我完全不想買電動機車。
油轉電 那種動力差距 沒有到特斯拉那種誇張地步。
你先了解一下電動馬力税吧！
@@FX80314 你先了解馬力稅立委又要延五年嘍。
花這麼多錢結果電池是另外租的抓商業行為真的很靠北，吃相難看為什麼不學學油車買回來怎麼使用、騎多久、用途就自己決定自己爽就好，我是來買車不是來租車的管那麼多如果後續各方面服務好那可能還就算了，問題是也沒有啊！我不知道這樣舉例對不對同樣是電車打著環保口號的特斯拉也沒強制一定要到特定地方充電或限制里程，對岸電動車也到處都是而且普及很久了對面公司吃相可沒好到哪去大家也都知道或聽說過但人家不也是哪裡都能充，也沒見他們要層層剝削，還有就是別再一直講環保了先不說車子本身的製造這個本來就避免不了，啊用電還不是靠發電廠如果電量來源能保證100%全是靠風力或太陽能那我沒話說（核能也行啦至少某方面來說也算）還有電池也是廢棄的要如何處理？說實在的要不是當初政府有補足再加上油車越變越貴跟那什麼六期七期鬼才選狗肉，我相信其他車廠要是出電車銷售、售後、維修跟油車一樣價錢也比狗肉便宜用電方式除了換電池以外還能自家充電不用月租狗肉一定會被幹趴下的。
1個月油錢5000
認真問一下有跑外送的大大是真的假的?
1公升25原來算 200公升
普遍白牌1公升跑30公里 6000公里
蠻猛的
可能是跑的很勤吧不過感覺油錢5000也太誇張
真的跑感覺跑很勤欸
我就算每天騎快2小長途
也才一個月2000公里😳
市區真的耗油喔，怠速加上急加速和急停，還有燃油車保養費用跟傳動維護加上燃油費，油車拿來跑純外送真的不划算
1個月5000差不多喔，我自己跑外送之前一個月也加了4.5千
我個人認為，電動車的電池規個應該是世界統一或限縮規格，
可以電動車與電動機車電池長的不同，
但不需要不同廠電池外貌規格不同。
每家電池都長得不太一樣根本是笑話，
電池規格大家都不同，就是一件不環保的事，
想推環保???這樣連統一化一致性處理都做不到。
而電動機車本身的耐用程度也令人堪憂，維修費也是一大成本，
再說台灣的電是怎麼來的????還不是燒來的...
GOGORO的排氣味道~台中人很懂阿~~
對於GOGORO還有一個問題，就是聲音相對安靜，
你騎一般耗油機車，在轉角遇上GOGORO多少都會被嚇到，
能明確聽到他的聲音已經在你附近2.3公尺。
Ggr車主路過....
在我的眼裡只要是工業製品沒有一個可以搭上環保兩個字，從設計到開模加工組裝這些的碳排量從來沒有人計算進去，這些生產過程加上去保證會和太陽能板一樣掀起一波論戰，世界上的工業製品並不能掛上環保這兩個字。
我只是喜歡ggr的安靜所以就買了
設計開模加工碳足跡一直都有被計算上去好嗎 碳排確實在一段時間是比吃汽油機車來的低
其實有人算過...
燒油不環保然後火力發電廠台中人買單。。這是我最賭爛的
@@林吃-q5q 連電池一起算進去 碳排放要比吃油的車還低
除非同一顆鋰電池壽命使用超過5年不更換
現在鋰電池充電循環 大約500~1000次 就只剩下80%蓄電量 在繼續使用之後就是雪崩式下降的蓄電量
GGR換電形式 這500~1000次 大約兩三年左右就用光了
光是手機蓄電量剩80% 就多少人受不了要換電池了
ggr的換電形式 電池剩多少壽命的時候就會被淘汰掉呢?
真的環保?
別稱讚goshare的定位系統，那真是爛到爆表，車子常常在馬路對面甚至隔壁巷子裡被找到，精準尋車率只有40%不到，反而另外兩個電動娃娃車品牌We跟Is都準很多，可惜騎起來真的讓人很想找10元投幣口...
正常有keyless的汽車還是配有機械式鑰匙鎖可以開車門 通常藏在門把後半
gogoro就有點智障
自作聰明的鑰匙真不知道哪個天才設計的
@@M23671533 就自譽科技廠商阿，就是要跟傳統油車不同
1.電車不會比較環保，是以鄰為壑的想法，讓臺中人、茄定人吸好吸飽，自己享受乾淨空氣，再把挖鋰礦、稀土的污染留給他人。
2.採月租499，約當七期汽油車可騎800公里以上，上班族一個月工作20大，單趟里程未達20公里，根本不划算，更何況當買菜車的及汽機車交替使用者。或許Gogoro改可自充或以換電池次數或用電量來算可能可以增加銷量。
又來了 整天說不會比較環保，所以各國政府下令未來限售燃油車，各大車廠極力研發電動車，難道裡面專業學者學識不如你?
我小阿魯油箱加滿一桶油可以騎300~400KM，你狗肉一組電池加起來重量比我油箱滿還重，續航力能超過100KM嗎? 就不說騎快車的人根本換不到充飽電的電池跟新款的電池了。
但是狗肉扭力吊打你，速度比你快
反串
@@ntr1381 小阿魯 油門用力催，連續跑，台北-壽卡-滿州鄉-墾丁，加一次油就可以。gogoro全油門，很難這樣玩。而且，小阿魯19.2P馬力...可以直上破百，150cc級，算超強的，狗肉勝算不大
@@rekrap1978 反串...
一個月摩托車油錢會跑到5000！是24小時一直跑？！講話也太誇張了捏...
比較可能就是用紅牌重機在跑 XD
Goshare不錯了啦，程式運作挺順暢的
不像Irent等他轉圈圈轉到起笑，等開電的時候已經開始計時30秒了，還要再等10秒才能按開車廂的指令
按完還要再等10秒轉圈圈，等你真的出發的時候已經過了1分鐘。
還車也是一樣一直轉圈圈，整體下來至少被吃掉5塊錢
芝櫻 原來也是彰化人
懂我們住郊區的感受
換電站真的超少 又超遠
狗雪兒還車之後不能再次開車廂，但是WEMO可以，其實還有滿多缺點啦，除了下雨天安全帽超臭(出門直接帶自己的3/4出門)；側柱自動關火；還有就是有些車廂無法妥善關上，就變成還要打線上電話，請客服還車，反而浪費時間；再來是定位問題並沒有想像中的好，尤其是大馬路你會不知道到底在哪一邊(這種的無解，晚上就方便很多)。本身在台北，假日出門八成都騎狗雪兒，因為我會做各種換電活動，所以基本上騎狗雪兒幾乎都不花錢。(目前只有一台白牌車，上下班還是騎油車)