Это Флагман последующих кроссоверов . Весит 1.100кг. полная масса 1.800кг представляете да что эта тачка может загрузить 700кг. Владею такой хондой 10лет без проблем получаю массу удовольствия от вождения такой машиной. Как то раз даже в салон умудрился запихать и перевести двухкамерный большой холодильник. Рекомендую для тех у кого скромный бюджет на покупку автомобиля.
Впервые слышу что бы моторное масло влияло на расход. Скажу вот что какое бы Вы масло не заливали в ДВС хорошее ли плохое ли не знаю , но оно там должно быть по уровню щупа. Я заливаю Лукойл 5w40 синтетику из бочки.
Такое ощущение, что всё сам придумал. Вариатор стоял на Honda Civic уже в 1973 , какая же это новинка? На CR-V Аналогичная система полного привода с 1995, как и на многих Хондах тех лет, и большинство деталей взаимозаменяемы. Можно сказать что в таком неизменном виде , где нельзя вмешаться в его работу человеку на HR-V он протянул дольше всего . VTEC был реализован в конце 1980-х на двигателе с двумя распределительными валами, далеко не новинка. i-VTEC появился позже на рестайлинговых HR-V. Ну а что можно унаследовать такой машине от малолитражки Logo? Только дизайн панели климат контроля. Продолжением Logo стали Capa(1998г.) и Fit(Jazz)(2001г.) Logo очень лёгкая что бы что то от туда унаследовать. Тут ближе Honda Civic, Domani, Partner однокашники выпускаемые с 1998, имеющие унифицированные детали подвески и трансмиссии. Много общего и с Оrthiea и СR-V выпускаемых с 1995 г. Я говорю только о тех машинах которые у меня были или мне приходилось ремонтировать. По поводу разгона. Моя HR-V 1998 года (Lev), вариатор разгонялась до сотни за 200 метров и порой быстрей заводских 11 секунд с пробегом в 280 тысяч.
У меня Honda Capa была на вариаторе , мотор D15B , замеряли до сотки за 13 секунд , а у автора видео 1.6 мотор за 19 секунд , это очень много , тут или мотор не тянет или вариатор пробуксовывает .
Приборная панель стоит от втек с красными полосами на тахометре и спидометре . На руле один спорт режим , по факту 105 кобыл а вот как туда попала приборка с комплектации втек это уже вопрос.У меня хрюша с 13-года
Honda Crossroad- иное авто, и только для японского рынка. Первое поколение (на самом деле это был Land Rover Discovery) 1993-1998, второе поколение (уже своя разработка, 7 мест) 2007-2010. А второе поколение HR-V стартовало в 2013 году.
Мда. Думал обзор будет интересный, но столько ляпов ложных о машине. Ужас а не обзор! На европейке левый руль и вариатор никогда не было 125л.с. Больше того 125л.с шли на Японию с двигателем D16A5, а на Европу шли двигателя D16W5 со 124л.с. У вас же D16W1 - 105л.с. Багажник 285л мал, но помещается из-за эргономики в нем больше чем в Хюндай Туксон на минуточку;)
ты прав... вариатор и втек шли только на японский рынок, но я рассказывал о модели HR-V в общем. 1,6 мог оснащаться фазовращателями и Honda тогда это активно пиарила... В чём ложь? Так же само можно было придолбаться, что я говорю о событиях 97 года, а на видео автомобиль с оптикой после рестайла (2001). И по поводу "эргономики", при сложенных сидениях в любую машину влезет больше чем в Hyundai Tucson в котором сидения будут подняты
@@RomanKuchnepels Honda пиарила VTEC еше в 1989, на двигателе B16A. А двигатель d16 на HRV не иновационный, d серия существовала на конвеере Honda с середины восьмедисятых
Извините мне показалось или ваша машина тупо не тянет ? 20 сек это не нормально ! 13.7 по заводу, ну с возрастом ладно 15 сек . Но 20 секунд это очень уныло !
Что за идиоцкая мода кроссоверы внедорожники тестировать на динамику разгона!))) Кто как минимум глупо, эта машина создавалась для другого, да и если втековый мотор он должен ехать на верхах, но не как не с места его рвать!
У тебя нет втека и по факту выходит, что и 125 коней тоже. Обычный 1,6 мотор и 105 кобыл.
Это Флагман последующих кроссоверов . Весит 1.100кг. полная масса 1.800кг представляете да что эта тачка может загрузить 700кг. Владею такой хондой 10лет без проблем получаю массу удовольствия от вождения такой машиной. Как то раз даже в салон умудрился запихать и перевести двухкамерный большой холодильник. Рекомендую для тех у кого скромный бюджет на покупку автомобиля.
Расход какой? На мануале!
Впервые слышу что бы моторное масло влияло на расход. Скажу вот что какое бы Вы масло не заливали в ДВС хорошее ли плохое ли не знаю , но оно там должно быть по уровню щупа. Я заливаю Лукойл 5w40 синтетику из бочки.
@@almazismailov5520 Я имею ввиду Ручное переключение передач!!! Разход топливо на 100км?
@@VAGODROCHER-k2r Город - 10 л.
Трасса - 7.5 л.
@@Nika1074 Мой Toyota меньше жрёт
Автор ошибся. Этот мотор без втека. 105 лошадей. D16w1
Такое ощущение, что всё сам придумал. Вариатор стоял на Honda Civic уже в 1973 , какая же это новинка? На CR-V Аналогичная система полного привода с 1995, как и на многих Хондах тех лет, и большинство деталей взаимозаменяемы. Можно сказать что в таком неизменном виде , где нельзя вмешаться в его работу человеку на HR-V он протянул дольше всего . VTEC был реализован в конце 1980-х на двигателе с двумя распределительными валами, далеко не новинка. i-VTEC появился позже на рестайлинговых HR-V. Ну а что можно унаследовать такой машине от малолитражки Logo? Только дизайн панели климат контроля. Продолжением Logo стали Capa(1998г.) и Fit(Jazz)(2001г.) Logo очень лёгкая что бы что то от туда унаследовать. Тут ближе Honda Civic, Domani, Partner однокашники выпускаемые с 1998, имеющие унифицированные детали подвески и трансмиссии. Много общего и с Оrthiea и СR-V выпускаемых с 1995 г. Я говорю только о тех машинах которые у меня были или мне приходилось ремонтировать. По поводу разгона. Моя HR-V 1998 года (Lev), вариатор разгонялась до сотни за 200 метров и порой быстрей заводских 11 секунд с пробегом в 280 тысяч.
Где вы ремонтируете машины?))) так на будущее, купила позавчера себе такую на механике.
Учи матчасть. Это не ВТЭК. Дальше смотреть не стал .
Без втека за 15 сек до сотки идёт у меня. И это с 20-ти летним вариатором! На механике этот мотор 10 сек. сделает.
У меня Honda Capa была на вариаторе , мотор D15B , замеряли до сотки за 13 секунд , а у автора видео 1.6 мотор за 19 секунд , это очень много , тут или мотор не тянет или вариатор пробуксовывает .
в начале разгона нужно было включить кнопку S, тогда поехал бы шустрее. движок судя по работе стоит простой, а не VTEC!
Глянь на положение селектора, на L-ке едет. 😄
Трехдверка не знаю, но в пятидверку в багажник входит стиралка глубиной 60 см.
Пятидверка на 11 см длинее трёхдверки.
Этот инновационный двигатель стоял еще на цивике в начале 90х.
Мне нравится это машина
Приборная панель стоит от втек с красными полосами на тахометре и спидометре . На руле один спорт режим , по факту 105 кобыл а вот как туда попала приборка с комплектации втек это уже вопрос.У меня хрюша с 13-года
Это рестайл. У меня с синими полосками и витек есть
@@николайвасильев-н6з Я не прав , на праворульных с втек красные полосы на тахометре и спидометре(муж. Валентины).
Годы производства 98-06гг этого малыша
Это не внедорожник, а кроссовер. А также после него было его второе поколеник - Honda Crossroad
Honda Crossroad- иное авто, и только для японского рынка. Первое поколение (на самом деле это был Land Rover Discovery) 1993-1998, второе поколение (уже своя разработка, 7 мест) 2007-2010.
А второе поколение HR-V стартовало в 2013 году.
Я по такому бездорожью каждый день на работу ездию на передним приводе
Приезжай, давай затянется, у меня хонда HR-V
Плохой ты оцениватель машин
Обзора 👍✋
У меня разгоняется на штатных настройках за 7 сек. А спорт нужен при обгоне, когда видишь, что не успеваешь!
Сними, посмотрим!
Что за трек играет?
Кого ты там мелишь? А спорт режим
Мда. Думал обзор будет интересный, но столько ляпов ложных о машине. Ужас а не обзор! На европейке левый руль и вариатор никогда не было 125л.с.
Больше того 125л.с шли на Японию с двигателем D16A5, а на Европу шли двигателя D16W5 со 124л.с.
У вас же D16W1 - 105л.с.
Багажник 285л мал, но помещается из-за эргономики в нем больше чем в Хюндай Туксон на минуточку;)
ты прав... вариатор и втек шли только на японский рынок, но я рассказывал о модели HR-V в общем. 1,6 мог оснащаться фазовращателями и Honda тогда это активно пиарила... В чём ложь? Так же само можно было придолбаться, что я говорю о событиях 97 года, а на видео автомобиль с оптикой после рестайла (2001). И по поводу "эргономики", при сложенных сидениях в любую машину влезет больше чем в Hyundai Tucson в котором сидения будут подняты
@@RomanKuchnepels VTEC и фазовращатели совсем разные вещи!!! Не вводи в заблуждение народ!!!
@@RomanKuchnepels Honda пиарила VTEC еше в 1989, на двигателе B16A. А двигатель d16 на HRV не иновационный, d серия существовала на конвеере Honda с середины восьмедисятых
Извините мне показалось или ваша машина тупо не тянет ? 20 сек это не нормально ! 13.7 по заводу, ну с возрастом ладно 15 сек . Но 20 секунд это очень уныло !
@@АнатолийАбалмасов Замеряй разгон своего Патриота лет через десять и цифры "приятно" удивят!
Либо не знаешь что этот автомобиль умеет и как им управлять
На втековском вариаторе кнопка спорт режим 2 положения, ты не знаешь об этом авто вообще ни чего я езжу на hr-v семь лет
Сними свой обзор
У меня втек на вариаторе 6 сек до ста, у тебя без втека
Парень это не твое
И много ты таких комментов за день пишешь?)
Ты чо мелишь🤣китайцы дороже как табуретки 🤣
Что за идиоцкая мода кроссоверы внедорожники тестировать на динамику разгона!))) Кто как минимум глупо, эта машина создавалась для другого, да и если втековый мотор он должен ехать на верхах, но не как не с места его рвать!
)))
Ruski won
Научись снимать....
19 сек 100 км в час 😂😂😂😂😂😂 лада бистрее
Глянь на положение селектора, на L-ке едет. 😄
20 секунд -_- моя нива 95 года едет лучше))
Сними на видео, посмотрим)
Ты на своём тазике с Москвы до Крыма прокатись - возле Краснодара сдохнешь и аглошнешь рулить.
Гонять...на пустом баке...