+ 1 pour le bocal. Bien ajuster la membrane ... Disque arrière voilé et frein arrière qui surchauffe l'été en montagne (dans le Sud). Sinon ça va.... Suspension non réglable à l'avant mais elles sont super bien conçues: elles absorbent bien et sont assez rigides. C'est impressionnant. Pas d'équivalent sur le marché quand j'ai acheté la mienne (790) il y a presque 2 ans. Bon compromis :fun/patate/duo/ TT... un vrai couteau suisse. Et puis l'avantage c'est les jantes à rayons tangentiels.... Pas de chambre à air!
Merci pour ce partage d'expérience, on est bien d'accord sur le bon compromis ! Bonne route à toi, au plaisir de se croiser sur les routes ou chemins du sud ✌️
Sympa ce petit retex! Merci à toi. J'avais hésité entre du ktm, la nouvelle transalp, la T7 world raid et la suzuki 800DE. KTM trop onéreux et trop de petits soucis par-ci par-là, même minimes, c'est casse-pied. T7 world raid, manque de feeling après essai. Transalp, trop typée route et surtout, la concession Honda était fermée pour congés annuels. Du coup je suis parti sur la 800DE. Et je ne regrette absolument pas. Que ce soit sur route comme en offroad.
Pour ton problème de bocal de frein , ce n'est pas du à KTM , j'ai eu le même soucis à plusieurs reprise sur plusieurs marques , cela viens de Brembo . J'ai acheter un bouchon de bocal alu .... problème résolu . Eh oui , le soucis du bouchon c'est qu'il est juste poser et viser avec 2 vis , donc les côtés sans vis rebique et du coup ça fuit. Quand on avait les anciens bouchons qui ce visser on avait aucun problème.
@@vmt_advNon , désolé , j'ai acheter ça sur un petit site , il y a un bon bout de temps maintenant . Mais en tapant sur google tu tombera sur plein de site qui en vendent .
On parle souvent du poids pour les motos type off-road, par exemple les gens n'arrête pas de mentionner le poids de la Desert X (223 tout pleins fait) vs 216 la 890 tout pleins fait. En fait, cette moyenne de poids est tout a fait raisonnable, non?
C’est effectivement devenu la norme, mais le poids reste un ennemie redoutable en tout terrain dès que ça devient un petit peu technique. Le seul moyen de s’en sortir c’est d’avoir un gros niveau et une bonne condition physique, et encore… des bons copains sont parfois nécessaires✌️les trails « à l’ancienne » qui pesaient 50 voire 70kg de moins étaient beaucoup plus facile à emmener ! Après entre une moto et une autre, une différence de 20 kg ne s’apprécie pas sur la papier mais en l’essayant, la cb500x me paraissait plus lourde que la 890 Adventure alors qu’en réalité c’est l’inverse… comme quoi, le poids n’est pas le seul paramètre à intégrer 😉
Effectivement, pour avoir roulé en Honda quelques années, hormis des vidanges, des pneus et des plaquettes : RAS, mais la passion l’emporte parfois sur la raison ✌️
Oh ça arrive , regarde la seule qui avait un problème lors du comparatif de moto magasine c'est la Transalp qui avait un problème moteur .... j'ai eu un problème sur une Kawa de joint spi de fourche à 5000km , certaines Africa Twin 1100 aussi ont eu quelques soucis, des GS ou RT également ce n'est pas pour ça que ce sont de mauvaises motos, ce qu'ils faut regarder c'est le réseau et la réactivité du concessionnaire. ruclips.net/video/eIsO_d6RbdE/видео.html
@@piotretolstoi peut être mais perso je n'ai pas été plus emmerder avec mes 7 KTM que ma vingtaine de japonaises....il y a aussi le soin et l'entretien que l'on apporte à ses motos
Merci pour ce retour 😉 effectivement, j’ai zappé de parler de ce point. Personnellement, je trouve plus désagréable la chaleur qui remonte jusqu’à la selle. Étant donné que je roule avec de grosses bottes qui isolent bien, ça ne me gêne pas au niveau des pieds et des jambes. Et cet inconvénient l’été est un gros avantage par temps plus frais ! ✌️
Super essai et merci tu as répondu à beaucoup de questions que je me pose. Je voudrais t'en poser 2 supplémentaires si cela ne te dérange pas d'y répondre. Pour la différence de prix je voudrais partir sur la 790 mais produites en Chine... Est-ce que cela peut être une assez bonne raison à elle seule pour partir définitivement sur une 890 ? Aussi je mesure 1,72 m et ne suis pas encore le Dieu des motard... ( suis novice, je passe le permis en ce moment ) Je suis trop petit ou cela peut le faire ? Merci à toi et te souhaite une bonne continuation !!!
Salut, pour un trail, la selle est basse et c’est une des raisons qui m’ont fait pencher pour la KTM. Pour 1,72, je ne pense pas que tu auras les deux pieds au sol mais ça devrait le faire. Après entre la 790 et la 890, la grosse différence est le lieu d’assemblage et le moteur. La 890 est plus souple et beaucoup plus péchue. Je serais toi, je prendrais une moto plus simple et plus facile pour débuter, même pour quelques mois. Ça te laissera le temps d’essayer plusieurs motos une fois que tu auras le permis en poche pour consolider ton choix 😉✌️
Sympa ta petite vidéo qui explique beaucoup de choses. Par contre je constate que tu es un fan du off-road, donc pourquoi ne pas avoir pris une "R" - plus adapté, surtout dans la partie suspension, même si je peux comprend que l'écart de prix peut vite devenir rédhibitoire. Pour moi la version "S" est plus dédiée à une conduite "route" même si elle est aussi à l'aise en tout chemin. J'insiste sur le "tout chemin" et non le "tout terrain". Mais après, c'est l'usage que chacun en fait.:) bonne route à tous ! pour faire court je suis partie sur une utilisation 80/20 en route/tout chemin.
Merci pour ton retour 😀 Effectivement, à l'origine j'étais parti sur la S en raison de l'écart de prix avec la R, bien que cet écart de prix soit tout à fait justifié, notamment en raison de meilleures suspensions. Après, je ne suis pas un pilote non plus et les suspensions de la S me suffisent, surtout en utilisation "voyage", le but n'étant pas d'aller vite mais d'aller loin ✌️
Du coup ils ont reglés les problèmes de bruit au delà de 120kmh? Et la fiabilité du nouveau block sur les nouveaux modèles 2024 890 adv R ca donne quoi on a des retours?
Salut, je ne comprends pas trop la question quant au bruit. Concernant la fiabilité des modèles 2024 je ne saurais pas te dire, je ne me suis pas du tout renseigné sur le sujet pour le moment mais en terme de moteur, les 890 n'ont pas plus de problèmes que d'autres motos ✌️
@@vmt_adv oui pardon pour être précis la conception de l'aero de la bulle/carénage engendrait un bruit sur autoroute apparemment très gênant. Merci des précisions ktm est un peu la marque du manque de fiabilité, même ducati réussi à gomer cette image avec leurs échéances d'entretiens super espace et surtout depuis le rachat audi ✌️
Je roule souvent à ces vitesses là et je n’ai jamais noté ce point, je ferais plus attention demain quand j’irais faire un tour. Après je roule en pneu mixte qui font du bruit par leur conception ce qui gomme peut être un peu ce défaut 😉
Bon pas top top la fiabilité , est ce que tu prendrais cette moto pour aller en Afrique avec ces problème de fuite , de clef , d'écran .. pourtant elle est folle mais ça fiabilité me fait faire 2 pas en arrière . J'hésite avec l'africa twin du coup
Écoute, j’ai fait 3500km au Maroc après un bon check up avant le départ et ça s’est bien passé 👌 on n’est jamais à l’abri d’un pépin avec n’importe quelle bécane et puis comme dit, je n’ai jamais rien eu d’immobilisant 😉
En parcourant les commentaires plus bas j'ai bien cru lire que la 890 serait aussi " assemblée " en Chine... Je n'ai rien contre les Chinois ( sauf ceux qui mangent du chien ) mais il faut avouer que tout ce qui vient de Chine est souvent gadget et ne fait jamais long feu.... Pfff cela fait plus d'un an que je regarde chaque jour la blinde de vidéos moto , que je lis sans cesse des articles moto etc.... Et impossible de trouver une moto faite pour moi , y'a toujours un truc qui fait que non 🤧
Salut, je l'ai essayé, elle est plus aboutie que l'ancienne 790 et vu qu'il y a moins d'électronique que la 1290 avec notamment les suspensions électroniques il y a donc moins de soucis (j'ai eu des bugs en essayant l'Adventure 1290). Ce qui est bien sur les katoches c'est la qualité des suspensions mécaniques, la patate des moteurs avec notamment un gros couple agréable... Et ce qui m'a rebuté d'en acheter à cause de leurs selles trop dures, de la hauteur de selle, du manque de souplesse à bas régime, de leurs mocheté, de leurs couleurs orange (encore que sur une Harley ça passe encore...) mais surtout à cause du SAV lamentable qui prend les clients pour des 💩. Je préciserai que les katoches ne sont plus fabriquées en Autriche mais en Chine, le Châssis et le moteur est d'origine chinoise CF Moto et qui du coup ont fabriquées leurs propres bécanes, d'où les moteurs katoches sur cette marque chinoise mais qui en fait c'est que KTM est chinois... Et je suis allergique aux chinoises qui font crever l'industrie en Europe. ✌️
Salut mec, Merci pour ce commentaire qui appelle néanmoins une réponse car il comporte beaucoup d’imprécisions : - KTM n’est pas chinois. L’entreprise est détenue majoritairement par Stephan Pierer, un entrepreneur Autrichien, à près de la moitié par Bajaj, une entreprise indienne, et seulement 2% par CF Moto, - tu parles du SAV et je sens comme une certaine amertume. As tu déjà eu à faire à eux ? Pour ma part, j’ai plutôt un bon sentiment vis à vis du chef d’atelier de la concession de ma ville, il m’a arrangé certaines choses assez rapidement avant mon départ au Maroc, j’ai toujours été bien reçu et les problèmes pris en garantie sans difficulté, - Jusqu’à preuve du contraire, la 890 Adventure étaient fabriquées en Autriche jusqu’au modèle 2024, c’était d’ailleurs un de mes critères d’achat, - Le LC8c est bien un moteur conçu par KTM qui a un partenariat avec CF Moto pour qu’il puisse l’utiliser et non l’inverse, - Le confort de selle me convient personnellement, la hauteur également car j’ai les pieds bien au sol à l’arrêt, c’était également un de mes critères pour ne pas trop galérer pour manœuvre surtout en off road. Je peux comprendre ce côté sino septique. C’est une des raisons pour lesquelles je n’achèterai pas la nouvelle 890 Adventure. Néanmoins, j’ai vu que tu roulais notamment en Royal Enfield, ce qui n’est pas la marque la plus européenne au monde ✌️ PS : je suis actuellement en Inde, au paradis des Royal Enfield 😉
@@vmt_adv : certes les katoches sont conçus en Autriche mais elles sont bien fabriquées en Chine. Les constructeurs doivent se méfier des chinois parce que ce sont des copieurs, ils ont osé même copié la V85TT avec ce type d'architecture unique breveté. De plus toutes les entreprises qui veulent fabriquer en Chine doivent avoir un partenariat avec un chinois. Ouï j'apprécie les RE pour leur simplicité. Et la rusticité des HD. Concernant le sav de KTM c'est ce que j'ai constaté par moi-même quand les clients râlaient auprès du vendeur et le nombre de dépanneuses qui ramène des katoches à la concession et tous les forums que j'ai lu. Tant mieux si t'as un bon mécano. Chez Triumph c'est aussi des guignols... J'irai voir tes autres vidéos. A+ ✌️
Il y a des insatisfaits dans toutes les marques, moi le premier. Honda avait réussi à me faire une révision complète en mettant trop d’huile, à ne pas me signaler des pièces d’usures à remplacer et à ne pas respecter le programme d’entretien constructeur… y a des bons et des moins bons partout, c’est un peu la loterie parfois mais je n’en tire aucune généralité 😉 Bonne journée
Pas fiable. J’imagine le temps perdu à chaque petits problème. Prendre rdv. Amener la moto. Attendre qu’ils la réparent. Je garde ma Suzuki Vstrom. Jamais une panne en 42.000km. 😢
J’ai acheté la moto d’occasion et j’ai repéré les problèmes rapidement donc ça s’est réglé de façon groupée et sans immobilisation donc au final ça va ✌️ Pourvu que ça dure avec ta bécane 😉
Le débat a déjà eu lieu en commentaire mais la 790 était produite en Chine je te l'accorde mais la 890, du moins le millésime 2021 que j'ai était fabriqué en Autriche ✌️
Moteur LC8c...c'est autrichien ? Pas la peine d'être dans le déni. Tu aimes ta meule et je respecte ça. Il n'en reste pas moins que Katoche vend très cher des midsize avec des moteurs chinois. Comme Husqvarna qui appartient à KTM et même BMW...
Au final les petits soucis je les ai eu dans les premiers mois après l’achat d’occasion donc j’ai pu les résoudre avant mon voyage au Maroc et je n’ai pas été embêté sur place👌 Mdr on est d’accord sur l’esthétique 😂 Mais en terme de ressenti du poids, ça fait vraiment une différence !
C’est vrai que ce sont des motos complexes avec beaucoup d’électronique ce qui peut être à l’origine de nombreuses pannes ! La prochaine sera sûrement une moto plus simple ✌️
Bonjour, belle vidéo bien rythmée , belles images, joli paysage. 👍👍👍
Merci beaucoup 😁 ✌️
Merci pour les infos super vidéo pour ce faire un avis
Merci à toi pour ton commentaire ✌️
+ 1 pour le bocal. Bien ajuster la membrane ...
Disque arrière voilé et frein arrière qui surchauffe l'été en montagne (dans le Sud).
Sinon ça va....
Suspension non réglable à l'avant mais elles sont super bien conçues: elles absorbent bien et sont assez rigides. C'est impressionnant.
Pas d'équivalent sur le marché quand j'ai acheté la mienne (790) il y a presque 2 ans. Bon compromis :fun/patate/duo/ TT... un vrai couteau suisse.
Et puis l'avantage c'est les jantes à rayons tangentiels.... Pas de chambre à air!
Merci pour ce partage d'expérience, on est bien d'accord sur le bon compromis ! Bonne route à toi, au plaisir de se croiser sur les routes ou chemins du sud ✌️
Vidéo constructive ! 👍
Merci pour ce retour positif ✌️
Sympa ce petit retex! Merci à toi. J'avais hésité entre du ktm, la nouvelle transalp, la T7 world raid et la suzuki 800DE.
KTM trop onéreux et trop de petits soucis par-ci par-là, même minimes, c'est casse-pied. T7 world raid, manque de feeling après essai. Transalp, trop typée route et surtout, la concession Honda était fermée pour congés annuels. Du coup je suis parti sur la 800DE. Et je ne regrette absolument pas. Que ce soit sur route comme en offroad.
Merci pour ton commentaire ! J’avoue que la 800DE est dans mon top 3 actuel pour ma prochaine bécane ! ✌️
@@vmt_adv tu me rassures 😉
Pour ton problème de bocal de frein , ce n'est pas du à KTM , j'ai eu le même soucis à plusieurs reprise sur plusieurs marques , cela viens de Brembo . J'ai acheter un bouchon de bocal alu .... problème résolu . Eh oui , le soucis du bouchon c'est qu'il est juste poser et viser avec 2 vis , donc les côtés sans vis rebique et du coup ça fuit. Quand on avait les anciens bouchons qui ce visser on avait aucun problème.
Merci beaucoup pour ce conseil, dommage que KTM ou Brembo ne le prévoient pas d'origine et qu'il faille passer par la case accessoire ✌️
@@vmt_adv Pas de soucis , perso j'ai pris un bouchon sur internet , pas celui de la marque , mais bon c'est un truc pas trop cher encore ça va !
Tu n’aurais pas le lien vers le produit à tout hasard ? ☺️
@@vmt_advNon , désolé , j'ai acheter ça sur un petit site , il y a un bon bout de temps maintenant . Mais en tapant sur google tu tombera sur plein de site qui en vendent .
Ça marche, merci quand même
On parle souvent du poids pour les motos type off-road, par exemple les gens n'arrête pas de mentionner le poids de la Desert X (223 tout pleins fait) vs 216 la 890 tout pleins fait. En fait, cette moyenne de poids est tout a fait raisonnable, non?
C’est effectivement devenu la norme, mais le poids reste un ennemie redoutable en tout terrain dès que ça devient un petit peu technique. Le seul moyen de s’en sortir c’est d’avoir un gros niveau et une bonne condition physique, et encore… des bons copains sont parfois nécessaires✌️les trails « à l’ancienne » qui pesaient 50 voire 70kg de moins étaient beaucoup plus facile à emmener !
Après entre une moto et une autre, une différence de 20 kg ne s’apprécie pas sur la papier mais en l’essayant, la cb500x me paraissait plus lourde que la 890 Adventure alors qu’en réalité c’est l’inverse… comme quoi, le poids n’est pas le seul paramètre à intégrer 😉
Rien ne vaut une japonaise pour la fiabilité .
Effectivement, pour avoir roulé en Honda quelques années, hormis des vidanges, des pneus et des plaquettes : RAS, mais la passion l’emporte parfois sur la raison ✌️
@@vmt_adv la raison reviens vite, après Guzzi et BMW 😅😂
Oh ça arrive , regarde la seule qui avait un problème lors du comparatif de moto magasine c'est la Transalp qui avait un problème moteur .... j'ai eu un problème sur une Kawa de joint spi de fourche à 5000km , certaines Africa Twin 1100 aussi ont eu quelques soucis, des GS ou RT également ce n'est pas pour ça que ce sont de mauvaises motos, ce qu'ils faut regarder c'est le réseau et la réactivité du concessionnaire.
ruclips.net/video/eIsO_d6RbdE/видео.html
@@loranger2206 oui mais au pourcentage c'est peanut's ,
@@piotretolstoi peut être mais perso je n'ai pas été plus emmerder avec mes 7 KTM que ma vingtaine de japonaises....il y a aussi le soin et l'entretien que l'on apporte à ses motos
Tu n'as pas parlé du catalyseur qui cramé les jambes l'été. C'est voulu?
Merci pour ta video
Merci pour ce retour 😉 effectivement, j’ai zappé de parler de ce point. Personnellement, je trouve plus désagréable la chaleur qui remonte jusqu’à la selle. Étant donné que je roule avec de grosses bottes qui isolent bien, ça ne me gêne pas au niveau des pieds et des jambes. Et cet inconvénient l’été est un gros avantage par temps plus frais ! ✌️
Super essai et merci tu as répondu à beaucoup de questions que je me pose. Je voudrais t'en poser 2 supplémentaires si cela ne te dérange pas d'y répondre. Pour la différence de prix je voudrais partir sur la 790 mais produites en Chine... Est-ce que cela peut être une assez bonne raison à elle seule pour partir définitivement sur une 890 ? Aussi je mesure 1,72 m et ne suis pas encore le Dieu des motard... ( suis novice, je passe le permis en ce moment ) Je suis trop petit ou cela peut le faire ? Merci à toi et te souhaite une bonne continuation !!!
Salut, pour un trail, la selle est basse et c’est une des raisons qui m’ont fait pencher pour la KTM. Pour 1,72, je ne pense pas que tu auras les deux pieds au sol mais ça devrait le faire. Après entre la 790 et la 890, la grosse différence est le lieu d’assemblage et le moteur. La 890 est plus souple et beaucoup plus péchue. Je serais toi, je prendrais une moto plus simple et plus facile pour débuter, même pour quelques mois. Ça te laissera le temps d’essayer plusieurs motos une fois que tu auras le permis en poche pour consolider ton choix 😉✌️
@@vmt_adv Merci beaucoup pour la réponse. A +++
Hello, il me semble que KTM a corrigé les problèmes de calorstat.
Possible, le mien a été remplacé en garantie et pour le moment RAS ✌️
Sympa ta petite vidéo qui explique beaucoup de choses. Par contre je constate que tu es un fan du off-road, donc pourquoi ne pas avoir pris une "R" - plus adapté, surtout dans la partie suspension, même si je peux comprend que l'écart de prix peut vite devenir rédhibitoire.
Pour moi la version "S" est plus dédiée à une conduite "route" même si elle est aussi à l'aise en tout chemin. J'insiste sur le "tout chemin" et non le "tout terrain". Mais après, c'est l'usage que chacun en fait.:) bonne route à tous ! pour faire court je suis partie sur une utilisation 80/20 en route/tout chemin.
Merci pour ton retour 😀 Effectivement, à l'origine j'étais parti sur la S en raison de l'écart de prix avec la R, bien que cet écart de prix soit tout à fait justifié, notamment en raison de meilleures suspensions. Après, je ne suis pas un pilote non plus et les suspensions de la S me suffisent, surtout en utilisation "voyage", le but n'étant pas d'aller vite mais d'aller loin ✌️
@@vmt_adv ou l'écart de prix est souvent la solution à nos portefeuilles..... continue tes vidéos car elles apportent une réalité.
@@emmanuelemmanuelo8729 merci pour les encouragements 😉✌️
Du coup ils ont reglés les problèmes de bruit au delà de 120kmh? Et la fiabilité du nouveau block sur les nouveaux modèles 2024 890 adv R ca donne quoi on a des retours?
Salut, je ne comprends pas trop la question quant au bruit. Concernant la fiabilité des modèles 2024 je ne saurais pas te dire, je ne me suis pas du tout renseigné sur le sujet pour le moment mais en terme de moteur, les 890 n'ont pas plus de problèmes que d'autres motos ✌️
@@vmt_adv oui pardon pour être précis la conception de l'aero de la bulle/carénage engendrait un bruit sur autoroute apparemment très gênant.
Merci des précisions ktm est un peu la marque du manque de fiabilité, même ducati réussi à gomer cette image avec leurs échéances d'entretiens super espace et surtout depuis le rachat audi ✌️
Je roule souvent à ces vitesses là et je n’ai jamais noté ce point, je ferais plus attention demain quand j’irais faire un tour. Après je roule en pneu mixte qui font du bruit par leur conception ce qui gomme peut être un peu ce défaut 😉
@@vmt_adv merci du retour ✌️
Avec plaisir ✌️
Bon pas top top la fiabilité , est ce que tu prendrais cette moto pour aller en Afrique avec ces problème de fuite , de clef , d'écran .. pourtant elle est folle mais ça fiabilité me fait faire 2 pas en arrière . J'hésite avec l'africa twin du coup
Écoute, j’ai fait 3500km au Maroc après un bon check up avant le départ et ça s’est bien passé 👌 on n’est jamais à l’abri d’un pépin avec n’importe quelle bécane et puis comme dit, je n’ai jamais rien eu d’immobilisant 😉
La fourche avant est une 43 mm j'ai la même;
C’est exact ✌️
En parcourant les commentaires plus bas j'ai bien cru lire que la 890 serait aussi " assemblée " en Chine... Je n'ai rien contre les Chinois ( sauf ceux qui mangent du chien ) mais il faut avouer que tout ce qui vient de Chine est souvent gadget et ne fait jamais long feu.... Pfff cela fait plus d'un an que je regarde chaque jour la blinde de vidéos moto , que je lis sans cesse des articles moto etc.... Et impossible de trouver une moto faite pour moi , y'a toujours un truc qui fait que non 🤧
Salut, la 890 n'est pas produite en Chine mais en Autriche, directement chez KTM 😉✌️
Salut, je l'ai essayé, elle est plus aboutie que l'ancienne 790 et vu qu'il y a moins d'électronique que la 1290 avec notamment les suspensions électroniques il y a donc moins de soucis (j'ai eu des bugs en essayant l'Adventure 1290). Ce qui est bien sur les katoches c'est la qualité des suspensions mécaniques, la patate des moteurs avec notamment un gros couple agréable... Et ce qui m'a rebuté d'en acheter à cause de leurs selles trop dures, de la hauteur de selle, du manque de souplesse à bas régime, de leurs mocheté, de leurs couleurs orange (encore que sur une Harley ça passe encore...) mais surtout à cause du SAV lamentable qui prend les clients pour des 💩.
Je préciserai que les katoches ne sont plus fabriquées en Autriche mais en Chine, le Châssis et le moteur est d'origine chinoise CF Moto et qui du coup ont fabriquées leurs propres bécanes, d'où les moteurs katoches sur cette marque chinoise mais qui en fait c'est que KTM est chinois... Et je suis allergique aux chinoises qui font crever l'industrie en Europe. ✌️
Salut mec,
Merci pour ce commentaire qui appelle néanmoins une réponse car il comporte beaucoup d’imprécisions :
- KTM n’est pas chinois. L’entreprise est détenue majoritairement par Stephan Pierer, un entrepreneur Autrichien, à près de la moitié par Bajaj, une entreprise indienne, et seulement 2% par CF Moto,
- tu parles du SAV et je sens comme une certaine amertume. As tu déjà eu à faire à eux ? Pour ma part, j’ai plutôt un bon sentiment vis à vis du chef d’atelier de la concession de ma ville, il m’a arrangé certaines choses assez rapidement avant mon départ au Maroc, j’ai toujours été bien reçu et les problèmes pris en garantie sans difficulté,
- Jusqu’à preuve du contraire, la 890 Adventure étaient fabriquées en Autriche jusqu’au modèle 2024, c’était d’ailleurs un de mes critères d’achat,
- Le LC8c est bien un moteur conçu par KTM qui a un partenariat avec CF Moto pour qu’il puisse l’utiliser et non l’inverse,
- Le confort de selle me convient personnellement, la hauteur également car j’ai les pieds bien au sol à l’arrêt, c’était également un de mes critères pour ne pas trop galérer pour manœuvre surtout en off road.
Je peux comprendre ce côté sino septique. C’est une des raisons pour lesquelles je n’achèterai pas la nouvelle 890 Adventure. Néanmoins, j’ai vu que tu roulais notamment en Royal Enfield, ce qui n’est pas la marque la plus européenne au monde ✌️
PS : je suis actuellement en Inde, au paradis des Royal Enfield 😉
@@vmt_adv : certes les katoches sont conçus en Autriche mais elles sont bien fabriquées en Chine. Les constructeurs doivent se méfier des chinois parce que ce sont des copieurs, ils ont osé même copié la V85TT avec ce type d'architecture unique breveté. De plus toutes les entreprises qui veulent fabriquer en Chine doivent avoir un partenariat avec un chinois. Ouï j'apprécie les RE pour leur simplicité. Et la rusticité des HD.
Concernant le sav de KTM c'est ce que j'ai constaté par moi-même quand les clients râlaient auprès du vendeur et le nombre de dépanneuses qui ramène des katoches à la concession et tous les forums que j'ai lu.
Tant mieux si t'as un bon mécano. Chez Triumph c'est aussi des guignols...
J'irai voir tes autres vidéos. A+ ✌️
Il y a des insatisfaits dans toutes les marques, moi le premier. Honda avait réussi à me faire une révision complète en mettant trop d’huile, à ne pas me signaler des pièces d’usures à remplacer et à ne pas respecter le programme d’entretien constructeur… y a des bons et des moins bons partout, c’est un peu la loterie parfois mais je n’en tire aucune généralité 😉
Bonne journée
Pas fiable. J’imagine le temps perdu à chaque petits problème. Prendre rdv. Amener la moto. Attendre qu’ils la réparent. Je garde ma Suzuki Vstrom. Jamais une panne en 42.000km. 😢
J’ai acheté la moto d’occasion et j’ai repéré les problèmes rapidement donc ça s’est réglé de façon groupée et sans immobilisation donc au final ça va ✌️
Pourvu que ça dure avec ta bécane 😉
Ben ta pas de bol.
Moi 16 000kms en 15mois
Pas de soucis particulier, si le tableau de bord de temps en temps avec de l'humidité
Pourvu que ça dure pour toi et que je n’ai plus de soucis de mon côté !! ✌️
Fabriquée en Chine équipée d'un moteur Loncin....donc chinois ...
Le débat a déjà eu lieu en commentaire mais la 790 était produite en Chine je te l'accorde mais la 890, du moins le millésime 2021 que j'ai était fabriqué en Autriche ✌️
Moteur LC8c...c'est autrichien ? Pas la peine d'être dans le déni. Tu aimes ta meule et je respecte ça. Il n'en reste pas moins que Katoche vend très cher des midsize avec des moteurs chinois. Comme Husqvarna qui appartient à KTM et même BMW...
Le LC8c est conçu par KTM et fabriqué en Chine, c’est juste ✌️
Apres tant que ça marche, je ne demande rien d’autre !
De fait, BMW conçoit des moteurs qui sont fabriqués en Chine et qui sont également connus sous la dénomination LC8...tss tss...
J'ai la même en r 1700km vue t'es problèmes je vais vite la vendre
C’est peut être un peu extrême ? Si t’aime cette moto, les petits soucis sont très relatifs ✌️
Au prix de vente c'est pas top toutes ces pannes et en TT à l'étranger 😮. Si non comme toi mon Dieu les, deux baloches c'est affreux😂
Au final les petits soucis je les ai eu dans les premiers mois après l’achat d’occasion donc j’ai pu les résoudre avant mon voyage au Maroc et je n’ai pas été embêté sur place👌
Mdr on est d’accord sur l’esthétique 😂 Mais en terme de ressenti du poids, ça fait vraiment une différence !
Ktm c est une Usine a gaz! Pourquoi faire simple lorsque l on peut faire compliqué ? 'finition' du siècle dernier
C’est vrai que ce sont des motos complexes avec beaucoup d’électronique ce qui peut être à l’origine de nombreuses pannes ! La prochaine sera sûrement une moto plus simple ✌️