Y22DTR PSG16 перепрошивка
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Еще одно короткое видео про то как проходили выходные в компании с Богданом (СТО Хрущ).
В этот раз прислали ТНВД от Astra G/Zafira A, попросили перепрошить под Vectra C и подготовить под привязку. Все работы выполнены профессионалами в полевых условиях на территории компании-перевозчика. Не пробуйте повторять этот трюк самостоятельно без требуемой подготовки!!! )))
Всё чётко получилось 😁😁😁мой первый лайк
Ти найкращий спеціаліст для опеля
привет от Хруща)
Спасибо 😉
Привіт від хруща😉))))
Спасибо 😉
Подписка с канала Хруща, привет от Хруща
Спасибо 😉
Привет от Хруща !
Спасибо 😉
Ну привет от Хруща, как и просил)))
Спасибо 😉
Красавчик
Привет от Хруща
Спасибо 😉
👍👍👍Привет от Хруща
Спасибо 😉
Привіт от Хруща.
Спасибо 😉
Спасибо 😉
Ось це сервіс, куй залізо не відходячи від каси))))))
Саня, нужно было дамп епром посмотреть. Очень вероятно, что пин там был.
Можно было бы и так. Но проще сразу выбрать нужный тип (кан или к-линия) и получить соответственно нужный код
Здравствуйте.Как с вами связаться?
Александр . У меня прибор ваш родной - ЧипСофт мид . Разницы особой нет ? По отношению к МДИ ? Я имею ввиду - если работать в виртуалке ГЛОБАЛ ТИС .
Честно, я не знаю поддерживает ли он ГлобалТИС. Можно попробовать...
@@bank_ua Сканер определяется . В защищённой области - выдаёт ошибку . В СПС - ждёшь ждёшь и не заходит .
@@janeg7110 тогда печалька...
@@bank_ua Александр . Глянь на досуге ruclips.net/video/fiLCr7Y6tRQ/видео.html
Саня, лучше сразу ошибки почитать на наличие критических, а то смысл перепрошивать - сразу возвращать в зад. НЕ ОТШИТ насос после перепрограммировки !!! Просто код по САН в другом месте лежит и на него иммошник ориентируется. Все верно говоришь про месторасположение кода, но не стоит пренебрегать "не сбросом" кода так как если этот насос потом будет перешиваться на К-линию и сброс будет кодом, который лежит в ячейках под КАН (или не будут сбрасывать) то его не пришьют так как не будут знать, что до этого насос был пришит по К-линии другим кодом. Надо было дамп смотреть глазками и отшивать от К-линии. Вот новый клиент обрадуется если насос мертвый и есть критические ошибки )))
Можно было заморочиться и сбросить по к-линии, но в этом особо нет смысла. Задача стояла сделать готовым для установки на Вектру Ц. Да и гарантию на установку продавец даёт, потому долго не мусолили, сделали работу и сразу отправили назад клиенту
@@bank_ua Правильно было сделать сброс и тут как бы фраза "Можно было заморочиться" не катируется, все должно быть по феншую. А теперь представь клиент получает насос, ставит на машину и "пушной зверек", ты же не провел диагностику насоса на наличие критических ошибок. И получается если такая ситуация будет - твой труд напрасен, потеря времени и тд.
@@Opel-OK не усложняй. Если все будет плохо, верну деньги, с этим нет проблем. Либо повторю процедуру с другим ТНВД, ТНВД на столе толком не проверишь
@@bank_ua Вот тут и есть потеря драгоценного времени Сань. На столе весь ТНВД не проверишь, но ряд критических моментов можно проверить.
@@Opel-OK из опыта, ТНВД читается, привязывается, ошибок нет. Но не едет. И толку от проверки на столе?
Сань привет, Отзванивались? ТНВД привязали?
Плохого пока ничего не сказали )))
Сколько стоит прошить
Контакты в описании к последним видео