My controller finally arrived! I've started setting things up without a load. Have you seen any significant increase in top speed by making changes to field weakening?
I'm new to this stuff- but am hoping you can verify that the current draw in the top graph is motor phase current and the text current in the bottom is battery draw current?
@@cris_mora en serio no es necesario en este caso, los motores se seleccionan mejor por el número de kv (revoluciones × volt, como en caso de los drones por ejemplo), que por el voltaje que tengan escrito en la tapa. El motor que llevo puesto tiene un número bajo de kv con lo cual con 72v marca cerca de 90 km/h solamente con la rueda al aire. Hay otros motores que tienen escrito tanto 52v como 72v en la tapa, que marcan cerca de 140 km/h con la rueda al aire, esto es porque son motores de alto kv. El que llevo puesto tiene una buena relación entre torque y velocidad (mientras menos kv menos velocidad pero más torque y por el contrario cuanto más kv más velocidad y menos torque)
bonito. el sensor de temperatura del motor no está configurado correctamente, ¿fue a propósito porque el motor se estaba sobrecalentando? Además, sigue diciendo "abs overcurrent". ¿Eso es de cuando estás frenando? Sorry, using Google Translate
the engine temperature sensor is not connected. "abs overcurrent" is because there was excess current in the mosfets. this can be easily fixed in the settings
@@100tchi4 I just tried 120 amps on my scooter. I ran it at full load with the brakes on. One of the controllers failed. I expected it to be a mosfet, but it was actually a couple of the traces on the pcb. They were damaged from the high current. I'll try fixing them tomorrow
@@100tchi4 i just looked inside and pulled the mosfets off the heatsink. All they used between the mosfets and the heatsink is kapton tape. That doesn't seem good to me. The enclosure heatsink is fine, you should put thermal pads or thermal grease between the mosfets and the heatsink
Hi also I'm testing the 75100, I noticed that by running the hub motor with the battery cables disconnected, the controller still turns on and gives power from the 5v and 3v outputs, can you check if this happens to you too?
You mean that when the battery is disconnected and you turn the wheel the vesc turns on? Yes, that has been my experience with vescs, they do that. It is acting like a generator
120 A es en las fases del motor. El voltaje en las fases va aumentando a medida que au.entan las rpm del motor, por tanto por conservación de energía, la corriente que viene de la batería también va aumentando cuando aumentan las rpm. En este caso se alcanzaron alrededor de 90a reales viniendo desde la batería.
My controller finally arrived! I've started setting things up without a load. Have you seen any significant increase in top speed by making changes to field weakening?
haven't tried field weakening, however it increases rpm, and decreases torque
I'm new to this stuff- but am hoping you can verify that the current draw in the top graph is motor phase current and the text current in the bottom is battery draw current?
that's right
Hi , what motor do you use ? Thanks for the video :D
Youarewelcome
52v 700w has the motor written on it. Has 45mm magnets
@@100tchi4 Nice to know that it can take that amount of power !
@@100tchi4 deberias cambiar el motor por uno de72v
@@cris_mora en serio no es necesario en este caso, los motores se seleccionan mejor por el número de kv (revoluciones × volt, como en caso de los drones por ejemplo), que por el voltaje que tengan escrito en la tapa. El motor que llevo puesto tiene un número bajo de kv con lo cual con 72v marca cerca de 90 km/h solamente con la rueda al aire. Hay otros motores que tienen escrito tanto 52v como 72v en la tapa, que marcan cerca de 140 km/h con la rueda al aire, esto es porque son motores de alto kv. El que llevo puesto tiene una buena relación entre torque y velocidad (mientras menos kv menos velocidad pero más torque y por el contrario cuanto más kv más velocidad y menos torque)
Good afternoon.
Make a video step by step settings in the android application.
I have a video on my channel
@@100tchi4 did the settings as in your video.
brake trigger is not recorded.
@@alexzipun6070 min 6:00
ruclips.net/video/wGPWATa2RAY/видео.html
Wich bluetoothmodule do you use? V4 or V6?
v6 though v4 i used it too but had to reverse the rx and tx pins
@@100tchi4 so v6 should work?
@@campoint.x1032 I have both.
buy better v6
bonito. el sensor de temperatura del motor no está configurado correctamente, ¿fue a propósito porque el motor se estaba sobrecalentando? Además, sigue diciendo "abs overcurrent". ¿Eso es de cuando estás frenando?
Sorry, using Google Translate
the engine temperature sensor is not connected. "abs overcurrent" is because there was excess current in the mosfets. this can be easily fixed in the settings
@@100tchi4 I just tried 120 amps on my scooter. I ran it at full load with the brakes on. One of the controllers failed. I expected it to be a mosfet, but it was actually a couple of the traces on the pcb. They were damaged from the high current. I'll try fixing them tomorrow
@@archietheproto7706 for 120a check the mosfet temperature. I upgraded the heatsink to run at 120a continuously
@@100tchi4 i just looked inside and pulled the mosfets off the heatsink. All they used between the mosfets and the heatsink is kapton tape. That doesn't seem good to me. The enclosure heatsink is fine, you should put thermal pads or thermal grease between the mosfets and the heatsink
@@archietheproto7706 you can just apply thermal grease between the mosfets and the kapton tape
;)
Hi also I'm testing the 75100, I noticed that by running the hub motor with the battery cables disconnected, the controller still turns on and gives power from the 5v and 3v outputs, can you check if this happens to you too?
You mean that when the battery is disconnected and you turn the wheel the vesc turns on? Yes, that has been my experience with vescs, they do that. It is acting like a generator
that's because the motor generates a small amount of power.
120А Китайские, это 60А реально
120 A es en las fases del motor. El voltaje en las fases va aumentando a medida que au.entan las rpm del motor, por tanto por conservación de energía, la corriente que viene de la batería también va aumentando cuando aumentan las rpm. En este caso se alcanzaron alrededor de 90a reales viniendo desde la batería.