Buenas! Unas recomendaciones, no se si habéis calentado antes la moto, pero si es así, el aceite se vuelve más fluido y se drena más rápido y más fácil, por si acaso lo comento. Antes de retirar el tornillo de vaciado del aceite hay que quitar el de llenado, para que no haga vacío y no barbotee. Cuando volváis a introducir el filtro es conveniente que aceitéis la junta de goma, es la que hace de sellante para que el aceite filtrado no se mezcle con el "sucio". Para el tema del apriete de los tornillos es esencial una llave dinamométrica, el apretar fuerte a mano no sirve, enseguida puedes pasar las roscas o puede que no esté sellando bien, que la junta de cobre se deforme demasiado y fugue, etc. Es barato y te quita de problemas, y en cuando al "guarreo" del aceite, que todos la liamos, también os recomiendo una alfombra ecológica, es especial para esto, absorbe todo lo que caiga y no ensucia, evitas que el aceite contamine, etc. Muy buen video, saludos!
Gran video, felicitats! Amb desarrollo llarg (i algun canvi més, seient, dipòsit, etc) la veieu viable com a moto trail i poder fer enllaços més llargs i carretera amb creuers de 90/100kmh sense acabar mort? És que estic valorant canviar una KTM 390 Adv per algo lleuger i amb molta més vocació off-road i dubto entre una 690 Enduro o una 450/500 EXC. Vosaltres que teniu les dos com ho veieu? Un video comparant-les ja seria la ostia! Salut i felicitats de nou!
Sobre el desarrollo, seguramente para lo que queréis habrá que poner también una corona más pequeña, unos 48 dientes. Con el 14/48 se queda +/- unos 95km/h a 5.000rpm
Espero que no haya mucha gente que Os haga caso del vídeo que habéis hecho del cambio de aceite como lo de apretar el tornillo de vaciado todo lo que puedas la Vais a liar parda en una moto que se cambie tan amenudo es fundamental el par de apriete en los tornillos de vaciado. Para sacar el filtro de aceite nunca palancar con destornillador contra los cantos del cárter porque por una vez no pasó nada pero repito en una moto que se cambia tan a menudo la aceite acabas dejando los carteles para tirar Y no quiero ofender a nadie
Tutorial de como NO se cambia el aceite a las 450/500. Por favor, que nadie apriete a muerte los tornillos, sobre todo el de abajo, que se va a partir y va a ser un problema. Además que es de aluminio muy blando y se redondea la cabeza con facilidad si no se pone bien la llave. Par de apriete del tornillo de vaciado (el que lleva el imán) 20Nm, del tornillo de abajo y del tamiz 15Nm. He descubierto recientemente vuestro canal y me caéis simpáticos y habláis de cosas interesantes, pero la mecánica no es lo vuestro.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Buenas! Unas recomendaciones, no se si habéis calentado antes la moto, pero si es así, el aceite se vuelve más fluido y se drena más rápido y más fácil, por si acaso lo comento. Antes de retirar el tornillo de vaciado del aceite hay que quitar el de llenado, para que no haga vacío y no barbotee. Cuando volváis a introducir el filtro es conveniente que aceitéis la junta de goma, es la que hace de sellante para que el aceite filtrado no se mezcle con el "sucio". Para el tema del apriete de los tornillos es esencial una llave dinamométrica, el apretar fuerte a mano no sirve, enseguida puedes pasar las roscas o puede que no esté sellando bien, que la junta de cobre se deforme demasiado y fugue, etc. Es barato y te quita de problemas, y en cuando al "guarreo" del aceite, que todos la liamos, también os recomiendo una alfombra ecológica, es especial para esto, absorbe todo lo que caiga y no ensucia, evitas que el aceite contamine, etc. Muy buen video, saludos!
Que tipo de aceite as llenado motores o motul
Apretas con llave dinometrica o no hace falta
La junta del filtro de aceite se cambia o no
Gran video, felicitats! Amb desarrollo llarg (i algun canvi més, seient, dipòsit, etc) la veieu viable com a moto trail i poder fer enllaços més llargs i carretera amb creuers de 90/100kmh sense acabar mort?
És que estic valorant canviar una KTM 390 Adv per algo lleuger i amb molta més vocació off-road i dubto entre una 690 Enduro o una 450/500 EXC. Vosaltres que teniu les dos com ho veieu? Un video comparant-les ja seria la ostia!
Salut i felicitats de nou!
Sobre el desarrollo, seguramente para lo que queréis habrá que poner también una corona más pequeña, unos 48 dientes.
Con el 14/48 se queda +/- unos 95km/h a 5.000rpm
El aceite recomendado no es 10w 50? Es el que pone en mi 500exc 2021, y aqui estais echando 15w60
Jaja matíz no, tamíz, la pieza se llama tamíz jajaja, un abrazo 😊
Porque no quitas el tapón de llenado primero
Cada cuántos KILÓMETROS se hace el cambio de aceite en está moto KTM 500 EXC F - 2024 ? gracias por la respuesta.
Molto interessante, anche secondo me paramotore axp il top
La arandela de cobre se cambia siempre! Esa sí que no cuesta nada! El tapón de vaciado no lleva?nunca lo había visto
El tornillo del piñon lleva llegado de rosca no
Te hace falta alicates invertidos y lo sacas al pelo
El tornillo del cárter llevará un par de aprite
Si, todos! Pero no teníamos la dinamo a mano en el momento... Después lo revisamos👍
Espero que no haya mucha gente que Os haga caso del vídeo que habéis hecho del cambio de aceite como lo de apretar el tornillo de vaciado todo lo que puedas la Vais a liar parda en una moto que se cambie tan amenudo es fundamental el par de apriete en los tornillos de vaciado. Para sacar el filtro de aceite nunca palancar con destornillador contra los cantos del cárter porque por una vez no pasó nada pero repito en una moto que se cambia tan a menudo la aceite acabas dejando los carteles para tirar Y no quiero ofender a nadie
Tutorial de como NO se cambia el aceite a las 450/500. Por favor, que nadie apriete a muerte los tornillos, sobre todo el de abajo, que se va a partir y va a ser un problema. Además que es de aluminio muy blando y se redondea la cabeza con facilidad si no se pone bien la llave. Par de apriete del tornillo de vaciado (el que lleva el imán) 20Nm, del tornillo de abajo y del tamiz 15Nm.
He descubierto recientemente vuestro canal y me caéis simpáticos y habláis de cosas interesantes, pero la mecánica no es lo vuestro.
jajaja es cobre, no bronce ❤
Manolete, si no sabes torear pa que te metes.