Conversión de Vocho Fuel Injection a Carburado, Lo que necesitas saber !!!
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Hola a todos , bienvenidos a un nuevo video , espero y esta explicacion de la conversion a carburado , como dije en el video va a ver muchos que me van a dar la contraria pero esto es de micha utilidad , gracias a esto mi vocho ya no tiene problemas ademas para un vocho tipo baja el fuel injection no es muy buena opcion. Como mencione mi vocho ahora tiene mas potencia y no podria estar mas feliz con los resultados
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Eso.solo.lo.hacen los que no saben reparar sistemas fuel.inyeccion. por eso muchos carburan pero es por mecanicos ignorantes que no razonan.
+Ricardo González Pérez amigo dije bien en el video que encontre que la falla era con cableado y a final de cuentas para mi uso tipo baja y le voy a poner otro motor asi que de una vez le quite el cableado y lo hize carburado para que aguantara la carrilla , con tanto sangoloteo no iba a aguantar el fuel injection , el motor que le voy a poner es fuel injection pero ya es mas moderno y no me va a dar problemas .
Ricardo González Pérez asi es te apoyo el problema es que son mecanicos y no electricos y tambien el catalizador hay que sustituirlo tiene un tiemoo de vida que si no cuidas el carro obvio lo estropeas. Antes de tiemoo
Yo respeto al chavo que hizo la conversion pero realmente. Pero realmente se me hace una solucion que solo.devalua el carro y contaminas mas con el carburador. En este caso contaminaba con fuel pues el problema pero.si hubiera resuelto el problema.contaminaria menos que el carburador en la verificacion.. LO QUE SI FELICITO ES QUE EXPLICA Y SABE Y MUY LIMPIA LA CONVERSION PUES MUCHOS DEJAN CABLERIOS POR TODOS LADOS. Pero yo realmente le voy mas al fuel inyeccion. Yo tuve un problema era mi computadora. La cambie y sin problemas.
Ricardo González Pérez respeto tu punto hermano y gracias por compartir tu opinion , si pense en un momento cabiar la computadora pero que bueno que no lo hice porque el problema era todo el cableado , lamentablemente no tengo el dinero para que alguien me hiciera un buen trabajo de cableado y que quedara bien , y la verdad si me fui por la ruta facil ya gaste mucho en piezas :/
BajaWam me gusto tu conversion muy limpio eso lo reconozco. El cableado tu mismo hubieras podido cambiar si haces ese tipo de conversiones que son muy complicadas me imagino que es mas facil cambbiar el cableado. Saludos. Yo tuve un hibrido vocho del 2000 y lo agarre con carburador pero lo vendi y me quede con fuel y la verdad muy eficente.t
Hola amigo yo tenía un vocho 94 y me daba mucha lata se me descomponia muy seguido cada de 2 meses a 3 meses, en la bomba de la gasolina, los sensores oxígeno, los sensores pequeños, la bobina cada año fallaba y la computadora que no encontraba de ése modelo 94, entonces ya me cansé de mantenerlo y la vendí estuve
10 años con el, pero también se tardó mucho en venderlo me tardé 7 meses por que nadie lo gustaba el full inyección, y bueno ya por fin lo vendi, y ahora me compré un vocho modelo 1990 encendido electrónico en carburador y me salió de maravilla no da lata las piezas son Más baratas y dura mucho sin descomponer y es más fácil de reparar, yo mismo lo arreglo ya tengo 3 años y bueno a principio tenía un detallito el de distruidor que tu que cambiar por uno nuevo y un pieza de en carburador nada más y listo, y tengo 2 años y medio sin que se descomponga y la bobina ya está vieja y desde que la compré y no se acaba según dice que tiene 8 años pero ya lo compré otro y es original me costo 380 y cambio la de full me costaba 1200 la original , y ya no lo vendo anda re maravilla no pierde fuerza y ni nada amigos y me lo voy a quedar para siempre . Saludos 👍😎.
Holaaa Pandilla Vochera, he aquí un vocho fan más por aquí. He leído algunas de sus respuestas y lo que me parece curioso es como ese modelo 94 nos ha dado problemas a varios de los que lo tuvimos, yo mismo tenía un modelo 94 que me dio mucha lata con sus sensores y su computadora, tuve que comprarle 4 computadoras distintas y cambiarle los sensores varias veces, asimismo algunos mecánicos me aconsejaban la conversión, al final mejor opté por venderlo, después me compré un modelo 74 el cual es de guerra, su máquina robusta es nacional, de aquellas que nunca te dejan botado y fueron fabricadas para durar casi para siempre. Das auto.
Buen cambio, no siempre se puede mantener el sistema original sino que a veces se puede hasta mejorar como en el caso que nos compartes mi buen amigo, un abrazo desde CDMX y al que no le guste... que no lo haga ya ya jeje
De momento ya no tengo Vocho :( pero igual me gusta entrar a ver los videos,explicas bien y aprende uno cosas nuevas,gracias por conpartir tus experiencias junto a Tu Padre,saludoa
Carnal tus videos me ayudaron a convertir mi vocho a baja gracias por tus videos soy mecánico aficionado y me fueron de mucha ayuda
Tengo un bocho full y lo kiero hacer carburado me gustó la explicación espero lograrlo gracias
Muy buena la explicacion, te apoyo amigo BajaWam el inyectado da muchos gastos y no lo pueden arreglar los mecanicos, hacen comprar un monton de piezas y no dan.
+Ronald Morán asi es men , te tienen a la deriva intentandole atinar hahaha
Funciona perfecto menos puntos de falla
Gracias por compartir la información! Es bueno saber que cuando no se consigan los repuestos del full injection nuestro vocho sigue siendo un ganador.
Vale anotar que esto ya es para modificar mucho el auto como le gusta al que hizo el video. Si tiene su vocho como colección/inversión, mucho mejor buscar o reconstruir las refacciones y mantenerlo original, con sus sensores y su computador, tampoco es tan complicada toda "esa bola de espagueti" jaja!
+Bombolo Bio asi es men. , para mi caso es mejor la manera en que lo modifique y en vocho nunca se raja
Que buen video, pensaba que el fuel ijection era mejor pero me equivoque, saludos de California
Sin duda alguna eres un grande de los vochos
+eduardo clara gracias men , hago lo que puedo , con miedo pero le hecho mano haha
Y esi es lo que vale, mucho éxito, i sigue así 👌
Hola exelente video voy a experimentar con mi vocho 94 ya estoy harto de fallas del Fi Saludos desde juventino rosas guanajuato
+Juan Luis Huerta saludos men esta fue a solucion a todos mis problemas
BajaWam creo tengo los mismos problemas mañana comienzo la conveercion, con tu tutorial me das muy buenas referencias.
Juan Luis Huerta yo hice la conversion a mi vocho modelo 94 y me soluciono bastantes problemas y me mejoro el consumo de gasolina
Eduardo Soto
A cuanto sale el cambio a carburado
Se le felicita por sus buenos conocimientos esa es la verdad carros a inyeccion es un problema es mentira que son buenos son desechaches
Muy buen video, estoy de acuerdo contigo, soy amante de los vollkswagens, mi primer vehiculo fue uno de ellos y toda mi vida tuve varios, es triste darte cuenta que los vochos fallan mucho, especialmente el fuel injection, aunque sean muy eficientes en consum de gasolina. El volkswagen te falla una cosa un dia y otro dia otra, nunca sanan a pesar de eso me siguen gustando...
De los vochos que se tuvo en la familia nunca presentaron fallas sólo sus servicios normales :s tuviste mala suerte D:
Excelente. Muchas gracias por tu aporte.
el 90% de los problemas de vocho Fi son los cableados, realmente son de muy mala calidad delgados, con poco recubrimiento y junto con las altas temperaturas del vehículo terminan tostándose, ahí fallan, antes de trasformarlo revisen todo el cableado.
también mantengan su motor limpio, cables ordenados y cubiertos, y añadan mas tierras al vehículo eso me a ayudado bastante.
+Ricardo Gatica en eso tienes toda la razon amigo , muchoa de los cables que ya quite estaban tostados , si se cambian por cable de mejor calidad y un poco mas gruesos seria una chulada
Saludos desde Mérida Yucatan amigo.. Lo mismo hice a un motor full. Pero yo deje el múltiple full y adacte el carburador... Y quedo excelente ceros fugas de aire..
+DANIEL ENRRIQUE SOTO JIMENEZ tabasco asi es hermano tambien puede funcionar asi nadamas que no lo habia intentado
Con que tapas te los agujeros de inyectores?
Eso es muy bueno de lo mejor mi vocho es carburado y sin bronca, que buena decision
;-)
+Josué Adán Brito te apoyo :)
Hola amigo saludos no abia visto este video el vocho se caracterizó por su motor enfriado por aire desde la máquina 1200 asta llegar a la 1600 aún carburado con ensendido a platinos y condensador en los 90s incorporan ensendido electrónico y se eliminan los platillos y condensador pero el motor tenia que evolucionar con respecto al mercado pues todas las marcas incorporaban ya Fi te felicito por el cambio que hiciste eso quiere desir te apasionan los vocho yo tengo un modelo 95 y lo conservo Fi saludos amigo y felicidades y gracias por tus conocimientos
Muy bien, eso quiero hacer con mi vocho!!
mis respetos viejon sabes mucho
excelente bro, la verdad yo tambien he tenido ganas de convertir mi vocho a carburado, es 2003, y todo el tiempo falla, pierde potencia , se apaga de la nada , he cambiado sensores, conectores, valvula iac, y sigue igual , viendo esto estoy mas convencido de hacerlo. SALUDOS!!
+BIGTAKER 72 sale men mucha suerte y cualquier cosa ya sabes donde preguntar amigo , con gusto en lo que pueda , saludos
BIGTAKER 7 todos piensan que cambiar sensores y ya se va a solucionar el problema el cableado tierras el relevador la computadora todo eso falla también los que saben arreglar carros fuel injection no tienen problemas
BIGTAKER 72 ii
@@marianomacedogarcia1531
El rollo no es eso si no la cantidad de problemas que dan los sistemas efi y lo que cuestan los pinches sensores electrónicos, es mil veces mejor un carburador en estos lados que el pinche efi y lo de que los autos son más económicos con efi es pura mentira.
La tecnología efi es una mentira para sacar más plata, no es confiable.
SALUDOS DESDE HOLLYWOOD FL USA .
GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO .
el mio es carburador y hasta aorita nada de problemas 100%carburado ☝👍
+Mevale mergas al igual que yo men , nada de problemas desde la conversion , estoy muy contento
Que buen video, tenía duda de cómo desasearme de todo el cableado se me descarga la batería pero no sabia por qué era, realicé el cambio a carburador pero dejé todo lo demás de Fi gracias
Buen aporte la información que mucho buscan ahora a ver si nos animamos a volverlo carburado
+andres elizalde sale amigo la verdad lo recomiendo
@@BajaWam donde compraste el regulador que sustituye la bomba mecánica
Hola, excelente video y sobre todo se agradece la pasión y entusiasmo que muestras en la explicación, por otra parte, te comento que compre un vocho 1994, ya le hicieron la conversión a carburador, sin embargo en el Estado de México le rechazaron la verificación porque no tiene el convertidor catalitico, entonces mi pregunta obvia, es que veo el resultado de emisiones que refieres en el video, sin embargo cuando lo llevaste a la verificación le deseaste el convertidor catalitico, por lo que entiendo es que si lo estás convirtiendo a carburador, no tiene caso el convertidor, me ayudas con tus comentarios porfas, saludos.
Excelente canal, Una preguntota, aproximadamente cuanto te gastaste haciendo esa converción? Estoy pensando hacerla a mi vocho pero quiero tener un estimado. Saludos!!
Buen video mi pana, excelente explicacion, saludos desde venezuela.!
Compre un jetta 93 carburado y pensé q la había regado, pero veo q no fue buena la compra ahora a tunearlo .
Hay un video del RUclipsr Vocho Talacha donde habla si vale la pena covertirlo a carburado o no, en donde dejé el siguiente comentario:
"La observación sobre si vale la pena o no cambiar a carburador y los porqués estan en el segundo veinti uno: cero dos. Quisiera hacer unas cuantas precisiones a considerar sobre el sistema Fuel Injection. El video, en el veinte:cincuenta y tres dice: "Si hay sensores dañados, fallas con la computadora, los reelevadores delanteros, en el sistema eléctrico y/o de carga en general, es probable que no percibas mejoras" (lo cual tiene perfecto sentido) y en tal caso conseguir una computadora, pasa lo mismo que con el carburador; ya no se elaboran, eso sin contar que pueden ser los reelevadores delanteros, los sensores, el sistema aléctrico y/o de carga en general los que estén fallando y en tal caso habria que conseguir todas esas refacciones para que al arnés funcione correctamente. El precio de la computadora es de $6554 nueva de agencia (segun publicaciones de Mercado Libre, quizás alguien la pueda conseguir en $3000 o $4000 usada) y en caso de que se te descomponga la válvula iac, ésta se encuentra entre $1400 y $2000. La conversión a carburado puede costar (como todo) pero es posible hacerse sin cambiar el multiple de admisión (con una base que se adapta al carburador y al multiple de admisión) y el carburador, aunque, si bien es cierto que ya no se consigue nuevo se puede conseguir reconstruido (a mano) y funcionan bien, sólo hay que acercarse a una buena tienda de carburadores. Los carburadores se pueden reparar y al parecer las computadoras ya no, hay que comprar nuevas (o usadas) ¿y cuando se acaben las nuevas y las usadas dejen de funcionar?. En la descripción del video VochoTalacha dice: "No estoy en contra de los vochos carburados, pero ME GUSTA conservar cualquier vocho lo más original posible EN TERMINOS de su sistema de inyección" y mi pregunta sería ¿es cuestión entonces SÓLO de gustos la preferencia por dejarlo Fuel injection?, es decir, en terminos del sistema de inyección te gusta conservarlos originales pero en terminos de cualquier otra cosa no importa? osea ¿eres purista...pero no tanto? y no lo pregunto en mala onda, de veras quiero saber tu opinión Vocho Talacha. Esta bien si nuestros vochos son una mezcla entre originales y no originales, además ya es casi imposible mantener cualquier vocho original, ya muchisimas piezas es imposible conseguirlas de fábrica o agencia. A mi me parece que la tecnología de la Segunda Guerra Mundial que permitió la entrada de un vehiculo con motor Boxster enfriado por aire fue un gran avance tecnológico y que la inserción de los sistemas Fuel Injection a partir de ciertas decadas sólo fue para agregar obsolecencia programada a nuestros vochos, ya que tienen muchos puntos de falla y las refacciones te pueden salir más caras que las de carburado y quizás, y digo quizás por que esto no lo puedo asegurar, antes de dejar de producir los VW hicieron un intento por meterles un sistema de inyección que fallara continuamente para que la gente gastara más dinero y la venta de refacciones fuera aún mayor. Eventualmente vieron que su "obsolecencia programada" no daba porque la gente los seguia reparando de una forma u otra y decidieron dejar de producirlos definitivamente. En fin, esas son mis observaciones, espero que a los amantes de los vochos les sirva de algo la reflexión"
Dejo el comentario aqui también para que la gente pueda opinar, me interesa saber lo que dicen en ambos foros de discusión que se abren cuando uno habla de estos temas, yo no soy mecánico pero estudio Ciencias Politicas y Sociales y la obsolecencia programada es un fenómeno de consumo de orden neoliberal presente en infinidad de productos y servicios (incluyendo los vehiculos) creo que vale la pena hablar sobre ello y como se relaciona con nuestros amados vochitos. Saludos a toda la comunidad vochera y un especial abrazo a ti BajaWam, me gustan un chingo tus video, sigue así carnal.
Asi es amigo maldita obsolecencia programada, causada por los gabachos ya que como mencionas los europeos (alemanes) fabricaban autos y cosas para durar una eternidad, en diseño funcion y resistencia y un cierto cache, es un buen documental yo se los dejo mirar a mis alumnos.
HOLA BAJAWAN , JOSE COLMEN, TE FELICITO POR ESE ENTUSIASMO Y TU DON DE COMPARTIR ;
, QUIERO CONVERTIR MI COMBI 1999 A CARBURADOR, CON TODA TU EXPERIENCIA , QUE CARBURADOR ME RECOMIENDAS Y EL MULTIPLE COMO DEBE SER, ASI MISMO UN DIAGRAMA ME PODRIAS FACILITAR
Va super Chingon tu vochito saludos desde Guanajuato
+pablo hernandez gracias hermano poco a poco
Eso es cierto yobtambien tenía uno ful y cuando lo compré ya tenía la conversión y claro que no da problemas lo tuve 6 años y sin broncas y si como dicen que los mecánicos no saben entonces porque cuando modifican un motor y le ponen weber eliminan la computadora y ponen los carburadores dobles entonces pues si en definitiva está es la solución
Idea tapar el tubito del avance en el carbu....faltaría conectar el sender o bulbo de presión de aceite....y seguir calibrando las punterías con buzos hidraulicos
Bajawan saludos desde cdmx Gracias por lo de carburador también gracias por lo que nos compartes yo pregunte en una refaccionaria europea y me dijeron que si hay carburadores Original eso si son caros pero que si lo consiguen Gracias Bajawann.
+Simitrio Romero Hernandez asi es hermano , tambien los encontre caritos , ahora si tu meta es mantener todo al 100 original pues valdria la pena pero si no el empi funciona bien , demasiado bien
Gracias por tu video y el tiempo para compartirlo hermano. En nora buena altiro con la pandemia saludos .
Yo mande a convertir mi Nissan d21 full injecion a carburador y quedo de maravilla
Gracias por la explicación es muy precisa, me suscribo a tu canal. asi como tu vocho fallaba del full el mio tambien esta igual, terminare asiendo lo mismo. like
Estaría padre un vídeo de cómo quitaste el cableado de el sistema full y pusiste el nuevo cableado para lo necesario en un Vocho carburado ya que muchos tenemos vochos convertidos a carburador pero con el espagueti de cables bajo el asiento y en mi caso según lo quité pero no sé qué moví y ahora se echan a perder las baterías 😭
Gracias por tu información
me ubiece encantado oirlo trabajando
No esto de acuerdo con hacerlos carburador , pero con el uso que le vas a dar esto casi seguro que te combuene mas como carburador por los charcos lodo y esa onda te comento tengo un vocho 85 maquina 94 que forsosamente tube que hacer carburador y responden muí bien suerte buen vídeo
+Jou Castillo asi es amigo precisamente por eso me decidi hacerlo carburado,ademas se presta para mas modificaciones el motor
BajaWam suerte mi hermano aveces si es la solución olle vendrme tus estribos si es que aun los tienes
Saludos tengo un vocho mexicano en eeuu I neta no puedo conseguir partes del fuel injection aki creo que voi acer la conversion gracias por el video
Temgo un vocho full 94, ya va dos veces que me quema la computadora y no tengo un mecánico cercas para que revise mi carro, le cambio de computadora y funciona.
Esta chingon tu vídeo norteño
Felicidades
Eres un genio!! Si desarrolla más potencia por el distribuidor con avance centrífugo, solo pásame a qué grados lo dejaste , gracias
Una pregunta tengo una wagon r la quiero combetir de inyeccion a carburador si con el mismo multiple de admision se puede y la distribucion
buena tu conversion una buena idea seria usar doble carburador con toma de aire con snorkel
Hola mi hermano excelente video, el ful solo me a traído gastos y más gastos.
Carnal mi bocho es 93 qué carburador me recomiendas o cómo lo pido, como carburador1500, 1600?
1600
Angel Rebollo. Gracias carnal
Saludos Bajawam ya falta poco para los 10 mil subscriptores
+Sebastián Vega siiiii ya casi , ojala lleguemos a los 10 mil antes de terminar el año , le echare ganas
Yo tambien tengo un vocho 2002 y da mucha guerra y hace años tenia un 92 y no me daba guerra para nada lo voy a tener q hacer de carburador
muchisimas gracias. quiero hacerle el cambio al vocho de mi papa. gracias
Mucha suerte hermano :)
A va en ese sentido tienes razon
+Alfredo Avila sii enserio queria dejar el F.I pero ya le di y le di por 2 años y mi cartera no dio para mas hahaha
Felicidades Baja Wam
Sigue haci
+Papayito R.T gracias men :)
Que bien Explicas el vídeo carnal, cuanto cobras por hacer ese tipo de jale?
vivo en Tijuana Santa fe la neta me urge hacer ese pedo
Gracias por el video maestro
Gracias por el video bro.
Oye amigo, esta muy bueno tu video, yo quiero ponerle un carburador de volskwagen a mi jeep comanche, porque te entiendo, mi jeep es fuel injection y es una lata últimamente, a lo que entiendo en tu video, tengo que independizar, la bobina, la bomba de gasolina? Esta padre tu video, mi excusa es que mi camioneta es rara y quiero evitarme andar batallando en buscar piezas electrónicas en un futuro, te mando saludos de tamaulipas.
👍buen vídeo
Excelente video
Te agradezco
Tengo un vocho 94 de inyección lo quiero convertir a carburador pero me dijeron que el motor no es compatible y tendrá más problemas además de depreciación del vocho
Tú qué me dices a esto
Todos los motores son compatibles, solo debes hacer adaptaciones como las que menciona, en yt hay otro video de un señor que explica como hacer la conversion usando lo minimo
Hola que tal excelente video, como va en cuanto a economia de gasolina ahora que es carburado hay diferencia? Saludos
+Jesus Garcia Perez si amigo , esta mejor que antes , para mis vueltas antes le hechaba 650 y ahorita con 500 hago lo mismo
Buen vídeo carnal
+Samuel Gonzalez gracias men
Hola amigo,la manguera del canister donde la conectaste o que procede con el canister una vez eliminado el fullinjection agradecería tu respuesta saludos
Me gusto' tu vídeo si te quedo' bie'n el vochito, conoces bastante. Y como dioses si queremos preguntar, pregunto, como le hago para conocer como ustedes..saludos desde Chiapas México.
Totalmente ...tengo dos vehiculos uno ful injeccion y otro carburado...el primero ...solo problemas ademas que cuesta mas corregir fallas y mas caro. Con el segundo ya sabemos que cualquiera es mecanico de su vehiculo .si quedas en pane...sabes cual es el problema y lo corriges en menor costo.Saludos.
Buen video y bien explicado. Una pregunta, con esta conversión ¿cuantos kilómetros por litro tienes de rendimiento?
El carburado trayendolo al chingazo te da entre 14 kilometros o 16 kilometros por litro
Que tal amigo espero y me puedas orientar compré un vocho y quisiera cambiar de full a carburado (anteriormente tuve un fiesta pero tuve muy mala experiencia con los mecánicos la mayoría son oportunistas y abusivos no todos pero si la gran mayoría)
saludos y de cuanto fue tu gasto en el cambio?
Ventajas de un full es que pasa la verificación mínimo en 1 o hasta en cero y un carburado no baja de dos
completamente de acuerdo que fuel injection es mas limpio y eficiente.
Que onda @BajaWam igual tenia muchos problemas con mi vocho full con tu video me anime ha hacer la conversión, respecto a eso todo salio bien solo he tenido problemas con mi bomba mecanica, así que he decidido meterle la bomba electrica el problema es que donde vivo no consigo el regulador de presión de gasolina, quisiera saber donde compraste tu regulador de gasolina, gracias por la atención buenos videos
Pues creo que en su tiempo era bueno, ya con el tiempo son puntos de falla, aunado a que ya no encuentras repuestos electrónicos originales y la verdad los que venden ocasionan muchas fallas, empezando por la IAC y terminando con la ECU, en la actualidad es mejor la conversión y te quitas de problemas.
excelente video amigo, lo unico que no entendi fue el tema de la conexion del relay de la bomba.
que tal, disculpa mi atrevimiento por preguntarte., si tienes algún diagrama de como lograste la instalación eléctrica desde switch hasta el carburador, bobina y el distribuidor, para convertir mi vocho, te agradecería mucho y también molestándote por seguirte preguntando mas sobre este problema, gracias y saludos.
saludos +BajaWam
+luisillo bernal saludos luisillo
MUY BUENOS TUS VIDEOS GRACIAS POR TOMARTE EL TIEMPO DE EXPLICARNOS TUS EXPERIENCIAS Y CONOCIMIENTOS, TENGO UNA PREGUNTA, ¿PUEDO USAR CABLES DE BUJIA DE FUEL EN CARBURADO ENCENDIDO ELECTRONICO ?
No se puede , la entrada del lado del distribuidor es diferente
Compa la bobina tiene que ir a 90grados hacia arriba o como mucho a 45grados ya que dentro tiene una resistencia y un liquido y es mas probable que se te queme la bobina saludos😉
+brian ramirez que tal men , si lo se , la bobina esta montada en el lugar original no le he modificado
el carburador es mucho mas aguantador para tu uso con mayor facilidad de modificar pregunta q motor le vas a poner y saludos desde Ecuador
+gerardo vega asi es hermano aguanta mas , le pondre un motor subaru 2.2
@@BajaWam bro una consulta tengo un gol de 1.8 del 96 fue a iyecion y le an cambiado a carburador porque se atranca o tiene que ser el cuarburador de marca graxias bro
Saludos banda vochera, yo tengo un full 2001 desde hace 3 años y medio y es un dolor de cabeza, ya le cambie el sensor de temperatura, el sensor de oxigeno, el Iac, el sensor tpc, y sigue igual en cuanto agarra su temperatura normal se apaga me descarga la pila cuando lo dejo de usar ya le metí mucho dinero y no quiere funcionar bien, yo no soy mecánico ni experto en vochos pero lo voy a cambiar a carburador porque no encuentro otra solución
BUEN DIA DISCULPA LA IGNORANCIA, MI DUDA ES SI LA PASTILLA DE ENCENDIDO ELECTRONICO NO ES NECESARIA CON EL MOTOR CARBURADO? VEO QUE CONECTASTE DIRECTAMENTE LOS CABLES DEL DISTRIBUIDOR A LA BOBINA, Y CON LA PASTILLA, VAN CONECTADOS A ELLA.
Que hay bro , si es necesaria pero yo use el modulo pertronix que esta dentro de mi distribuidor , si no lo estas usando deberas usar el sensor efecto hall con su respectiva pastilla de encendido
@@BajaWam MUCHAS GRACIAS :)
Hola, amigo, buen video. Cuántos km/L te da tu vochito? Gracias
HERMANO MUY BIEN EXPLICADO TE FELICITO....
Te cuento que no hubo necesidad de cambiar , distribuidor, ni bobina ,nada , únicamente la admisión, bomba mecánica, y carburador y ahí está al 💯 saludos
+Ernesto Lugo escalera saludos men , si pero ya tenia las piezas de otro proyecto y decidi hacerlo todo bien :)
Hola amigazo de que cuidad eres, y cuanto cobras por la modificación de mano de obra tengo un 94 de ful inyección, saludos desde Querétaro, Querétaro
Tengo el mismo año . Hazlo tu mismo con ayuda de alguien más que tenga un poco más conocimiento que tú y la armas . Empieza por comprar las piezas que necesitaras con anticipación yo casi termino de comprarlas,me he tardado porque solo nuevas y cromadas he comprado ,junto con las cabezas recortadas y el múltiple que tienes que cambiar. Si alguien quiere las piezas que quitaré con gusto las vendo.ahh y contestado a tu pregunta el no está en México el está en USA se escucha en la forma de hablar. Suerte espero te sirva mi comentario
tengo unas pequeñas dudas
¿Le tienes que cambiar el sistema de escape?
Tiene ventajas el cambiarle el múltiple de admisión?
No tienes que cambiar el escape y el multiple se lo puedes cambiar si quieres si no lo puedes dejar
Buen video bajawan....convertí mi vocho de full a carburador....quiero saber cómo le hiciste para la instalación del cableado de las luces traseras
100% carburador!! oye fijate que intente colocarle a mi vocho una bomba electrica pero se me ahoga, da demasiado flujo tengo que regulador le pusiste ? o como lo consigo ? saludos
+Juan Carlos Rueda asi es hermano nececitarias el regulador , en tiendas de auto partes puedes pedirlos , no importa la forma o sean o no variables pero mientras de 3.5 libras con eso se hace
Carnal yo le puse la bomba original para carburado y nunca me dio problema , en ese caso cancelas la bomba eléctrica.
Buen video compa excelente saludos desde Acapulco solo una duda al conectar el distribuidor ala bobina ya no se necesita el módulo de encendido?
+Joseantonio Torres no men , el tipo de ignicion electronica que tengo nadamas requiere que lo conecte al lado positivo y negativo de la bobina ,
El modulo es pertronix ignitor para distribuidor 009
BajaWam una pregunta, En el alternador el que va hacia el arranque y el positivo de bateria van juntos?
Yo hice casi lo mismo en un 94 pero he tenido problemas para verificarlo en CDMX y en el EDMEX IGUAL que por el modelo debe ser de inyectores
b tardes bajaWan excelente video crees q puedas hacer un video de como quitar todo el cableado desde atras y del la parte del cofre ? y como tomar la corriente para la bobina no se mucho sobre ese detalle y si me gustaria cambiarlo a carburador ojala puedas ayudarme con eso tambien como se hace el cambio de mangueras para cancelar la bomba electrica a mecanica gracias saludos
Muchas gracias buenicimo
Saludos desde Chiapas , cuánto te costó hacer esa conversión mi estimado amigo. Por favor si puedes comentar. Saludos y éxitos.
Hola +Bajawam antes que nada Feliz Navidad .. recibe un cordial saludo ... te cuento que lleve a convertir mi Vocho a carburador y jala chingon pero le dejaron todo el cableado del Fuel Injection ... he repasado tu video muchas veces para entender de donde se debe sacar la corriente de switch para alimentar la bobina pero ahora la pregunta: ¿cómo identificó cuál es el cable que debo llevar del switch hacia la bobina? Te pregunto esto porque quiero quitarle el cableado sin depender de más mecánicos y además tengo la gran duda si además el cable que va del alternador al tablero pasa por el arnés de la computadora .. agradecería mucho pudieras ilustrar con algún diagrama... gracias por tu trabajo .. saludos
Full INyection si funciona con piezas originales de VW, y con sus manteniminetos y ajustes adecuados,
Y si te desboca al 100% ya que veo que tu distribuidor no tiene avance para compensar en alta y se calienta y no desboque al maximo
Así es todo carburador necesita forzosamente avance de lo contrario es más Gastón y no responde correctamente.
👍
Donde compraste tu regulador de gasolina? Y porque no le.pusiste la bomba de gasolina.mecánica? Sabes si le puedo poner.la bomba mecánica a mi vocho si lo voy a combertir a carburado? Saludos
Muchas gracias por el video, en verdad no habia ningun video de esta conversion.
En mi caso tengo un vocho 2000 y lo primero que fallo fue la valvula iac, la cancele y andaba bien luego sensor por sensor fallaron y al ultimo muy aparte del f.i un asiento de valvula se hundió y ya que abrieron el motor decidí modificar al vocho hacerlo 1776cc, arbol caliente, escape miller doble y un carburador tipo weber central empi 40.
mi duda es: en esos cables que seguiste desde la computadora al frente del l coche no iban los de las direccionales, stop y luz de placa? cuales son y si se quedaron o cambiaron por nuevos.
Saludos desde Tula Hidalgo. :)
+Juan Carlos Ceron nop , el arnes de la computadora y el de las luces estan separados , eso si el unico que se encuentra unido al arnes de la computadora es el de bulbo de las luces de reversa y el indicador de carga del alternador , nadamas no cortas esos y queda bien
y no ocupaste modulo o pastilla de encendido con ese distribuidor ?
+Juan Carlos Ceron nop ese ya tiene todo integrado , nadamas se conecta a positivo y negativo de la bobina y listo
BajaWam una última pregunta, donde conseguiste tu regulador de gasolina para bajar la presión?
de que coche es o como lo pido?