Cel mai important aspect al noilor reguli este ca permit piloților să stea mai aproape unii de alții pentru a încerca depășirea. Generarea de aer murdar care distrugea pneurile întâlnită în ultimii ani a omorât spiritul de racing.
Intai de toate, felicitari pentru podcast si discutie. Cat despre schimbarea de regulament ce a intrat in vigoare la inceput de 2022, o sa detaliez mai jos o parere relativ pertinenta. Cred ca putem fi cu totii de acord, fie ca ne place fie ca nu, ca Netflix a avut un rol esential in resuscitarea acestui sport nu doar la nivel local, in Romania, ci la nivel mondial, cu seria DTS. Not my point, dar 2022 a venit si a sedimentat aceasta resuscitare si a mai adaugat un varf de sare si piper la controversele si rivalitatile deja bine cunoscute. N-au reinventat roata, sa fim sinceri, monoposturi cu efect de sol au fost prezente in acest sport inca de prin '68 sau '69 cu BRM dar, dupa cum ziceam mai sus aceasta schimbare aduce mai mult entertainment pentru public ceea ce este extraordinar. Un avantaj in ceea ce priveste monoposturile cu efect de sol il va avea in continuare Red Bull, in ciuda penalizarii primite (pe drept, chiar daca-s fan Red Bull) datorita geniului Newey. De asemenea, trecerea de la jante pe 13" la jante pe 18" a venit cu provocari tehnice pentru fiecare echipa in parte cu tot subansamblul (frane, tuneluri aero, racire, etc.). In continuare, sunt multi carcotasi care considera DRS nepotrivit pentru acest sport, dar din punctul meu de vedere este unul dintre putinele lucruri care poate face racing-ul actual cu masinile de acum sa fie cat mai close cu putinta. Porpoising - din pacate Mercedes in prima jumatate de sezon, n-a reusit sa se ridice la nivelul asteptarilor si a avut o evolutie modesta iar prietenul Toto s-a folosit de toate tertipurile politice de a se apropia de RB si Ferrari si a cerut acea investigatie suplimentara pentru podelele monoposturilor - dezamagitor. Sa acordam Cezarului ce-i al Cezarului totusi si sa recunoastem ca decizia de zero sidepods a Mercedes a fost foarte indrazneata si a fost un pariu pe care l-au facut cei de la Mercedes bazandu-se pe chemical cooling in loc de racirea traditionala (tot Ferrari a avut cea mai sexy masina anul trecut😍) S-a pus, se pune si se va pune intotdeauna problema si de fiabilitate si aici iarasi sunt echipe care sunt in avantaj si altele care mai au de lucrat. Per ansamblu, setul de schimbari este unul binevenit. A reusit sa faca ce si-a propus, si anume closer racing? Partial, mai e de lucrat pentru ca discrepante vor mai fi intre echipe. Vom avea un sezon si mai intens in 2023? Cu siguranta. Hamilton va vrea al 8lea titlu cu siguranta, Russell va dovedi in continuare ca merita locul la Mercedes, Charles trebuie sa fie Max de anul trecut si anume sa se maturizeze, sa invete din greselile facute anul trecut si sa treaca la treaba (mai ales daca Ferrari nu mai face gafe monumentale de strategie), Sainz, pe alocuri e mai bun decat Leclerc (prove me wrong), Max va ramane MAX, daca RB ii va oferi o masina cel putin la fel de competitiva, va avea sanse mari la titlu din nou, Checo, desi consistent, parca vad ca doar in 2023 il mai vedem la RB si cam atat cu cariera lui in F1, la Alpine vor fi cu siguranta animozitati intre Ocon si Gasly si isi vor schimba replici dure "baguette" "croissant" , Lando ramane in continuare doar un prospect, pana cand McLaren nu-si scoate capul din cur(scuzati-mi franceza) si nu-i ofera o masina capabila, Piastri este de urmarit, Bottas si Zhou vor fi Bottas si Zhou, adica nothing more, nothing less, Alonso (tata lor) ii va arata lui Stroll cum se face in F1 chiar si la 40+, Magnussen ramane plin de surprize (pe Hulkenberg nici n-ar trebui sa-l mentionez ca n-are ce sa caute in F1 dpmdv), DeVries si Tsunoda vor fi la cutite sigur iar Albon si Sargeant vor completa plutonul si se vor bate cu siguranta la locurile inferioare de puncte. Ce sa mai lungim, o sa fie un sezon de pomina! Sa-l savuram cu placere, spor in toate! Va salut
Dupa parerea mea, noul regulament a adus o schimbare bună si sunt convins ca in următorii ani, masinile vor fi mai rapide, singurul lucru enervant sunt anumite directive care sunt facute clar in favoarea unora si in defavoarea altora
Ca fan RedBull, faptul ca noul regulament a provocat caderea (temporara) a Mercedes m-a bucurat mult. Dincolo de asta :), mi se pare ca noul regulament dand sansa soferilor sa urmareasca masina din fata mai aproape ofera sansa acestora de a arata sclipirea individuala (a soferului) mai mult decat inainte
Efectul cred ca s-a resimtit putin mai mult in spatele big 3 aducand un oarecare reshuffle, macar in unele curse. Ca fan al sportului si cititor ocazional de articole tehnice, mi se pare dificil de cuantificat. De exemplu in 2021 credeti ca Lewis ar fi putut urmari mai aproape masina lui Max in Olanda sau SUA daca monoposturile erau 2022 spec?
Avand in verere ca Oracle Redbull Racing are un oarecare dezavantaj datorira faptului timpului petrecut in tunel si faptului ca, competitia a prins cumva Redbull Racing din urma…Noile reglementari vor dezavantaja oarecum Redbull dar cred totusi ca Redbull Racing va castiga din nou anul acesta si probabil Daniel Ricciardo va primi cateva sanse sezonul acesta ca sa poata lua locul lui Perez sezonul urmator. Go Max, GO Redbull Racing!
Modificarile de regulament au adus cateva imbunatatiri pe partea de racing, insa masura adevarata va fi data de 2023, unde, teoretic, echipele ar trebui sa fie mai apropiate valoric.
In opinia mea, aceste noi reglementari au doar parte de mult tam-tam (ca sa zic asa) intrucat, daca ar fi sa analizam obiectiv, ele nu au facut decat o rearanjare a top 3, si poate putin racing mai apropiat, ca in rest, gasesc multe aspecte negative: a adus din nou un sezon dominant, a marit distanta dintre top 3 si restul, masinile sunt mai grele iar optiunile echipelor sunt si mai limitate, intrucat aceste masini se apropie mai mult de tipul spec. Nu spun eu asta, ci Ocon și Norris. După părerea mea, aceste schimbari doar au rearanjat cu putin ordinea echipelor in clasament, nimic mai mult. Nu cred ca asta este directia in care trebuie sa se indrepte F1.
Cel mai important aspect al noilor reguli este ca permit piloților să stea mai aproape unii de alții pentru a încerca depășirea. Generarea de aer murdar care distrugea pneurile întâlnită în ultimii ani a omorât spiritul de racing.
Intai de toate, felicitari pentru podcast si discutie. Cat despre schimbarea de regulament ce a intrat in vigoare la inceput de 2022, o sa detaliez mai jos o parere relativ pertinenta.
Cred ca putem fi cu totii de acord, fie ca ne place fie ca nu, ca Netflix a avut un rol esential in resuscitarea acestui sport nu doar la nivel local, in Romania, ci la nivel mondial, cu seria DTS. Not my point, dar 2022 a venit si a sedimentat aceasta resuscitare si a mai adaugat un varf de sare si piper la controversele si rivalitatile deja bine cunoscute. N-au reinventat roata, sa fim sinceri, monoposturi cu efect de sol au fost prezente in acest sport inca de prin '68 sau '69 cu BRM dar, dupa cum ziceam mai sus aceasta schimbare aduce mai mult entertainment pentru public ceea ce este extraordinar. Un avantaj in ceea ce priveste monoposturile cu efect de sol il va avea in continuare Red Bull, in ciuda penalizarii primite (pe drept, chiar daca-s fan Red Bull) datorita geniului Newey. De asemenea, trecerea de la jante pe 13" la jante pe 18" a venit cu provocari tehnice pentru fiecare echipa in parte cu tot subansamblul (frane, tuneluri aero, racire, etc.). In continuare, sunt multi carcotasi care considera DRS nepotrivit pentru acest sport, dar din punctul meu de vedere este unul dintre putinele lucruri care poate face racing-ul actual cu masinile de acum sa fie cat mai close cu putinta.
Porpoising - din pacate Mercedes in prima jumatate de sezon, n-a reusit sa se ridice la nivelul asteptarilor si a avut o evolutie modesta iar prietenul Toto s-a folosit de toate tertipurile politice de a se apropia de RB si Ferrari si a cerut acea investigatie suplimentara pentru podelele monoposturilor - dezamagitor. Sa acordam Cezarului ce-i al Cezarului totusi si sa recunoastem ca decizia de zero sidepods a Mercedes a fost foarte indrazneata si a fost un pariu pe care l-au facut cei de la Mercedes bazandu-se pe chemical cooling in loc de racirea traditionala (tot Ferrari a avut cea mai sexy masina anul trecut😍)
S-a pus, se pune si se va pune intotdeauna problema si de fiabilitate si aici iarasi sunt echipe care sunt in avantaj si altele care mai au de lucrat.
Per ansamblu, setul de schimbari este unul binevenit. A reusit sa faca ce si-a propus, si anume closer racing? Partial, mai e de lucrat pentru ca discrepante vor mai fi intre echipe.
Vom avea un sezon si mai intens in 2023? Cu siguranta. Hamilton va vrea al 8lea titlu cu siguranta, Russell va dovedi in continuare ca merita locul la Mercedes, Charles trebuie sa fie Max de anul trecut si anume sa se maturizeze, sa invete din greselile facute anul trecut si sa treaca la treaba (mai ales daca Ferrari nu mai face gafe monumentale de strategie), Sainz, pe alocuri e mai bun decat Leclerc (prove me wrong), Max va ramane MAX, daca RB ii va oferi o masina cel putin la fel de competitiva, va avea sanse mari la titlu din nou, Checo, desi consistent, parca vad ca doar in 2023 il mai vedem la RB si cam atat cu cariera lui in F1, la Alpine vor fi cu siguranta animozitati intre Ocon si Gasly si isi vor schimba replici dure "baguette" "croissant" , Lando ramane in continuare doar un prospect, pana cand McLaren nu-si scoate capul din cur(scuzati-mi franceza) si nu-i ofera o masina capabila, Piastri este de urmarit, Bottas si Zhou vor fi Bottas si Zhou, adica nothing more, nothing less, Alonso (tata lor) ii va arata lui Stroll cum se face in F1 chiar si la 40+, Magnussen ramane plin de surprize (pe Hulkenberg nici n-ar trebui sa-l mentionez ca n-are ce sa caute in F1 dpmdv), DeVries si Tsunoda vor fi la cutite sigur iar Albon si Sargeant vor completa plutonul si se vor bate cu siguranta la locurile inferioare de puncte.
Ce sa mai lungim, o sa fie un sezon de pomina! Sa-l savuram cu placere, spor in toate!
Va salut
Regulamentul a schimbat mult dinamica curselor, facandu-le mult mai interesante cu multe depasiri. 🎉🎉
În decursul anului 2023... Aș vrea să discutați despre modul în care Charles Leclerc domină copios Campionatul Mondial al piloților 🤷♂️
Susțin!
Cred ca se vede o schimbare fata de anii precedenți,este mult mai mult spectacol,dar totuși primele 3 echipe sunt greu de bătut 👍
Dupa parerea mea, noul regulament a adus o schimbare bună si sunt convins ca in următorii ani, masinile vor fi mai rapide, singurul lucru enervant sunt anumite directive care sunt facute clar in favoarea unora si in defavoarea altora
Noul regunamant este ok a mai echilibrat echipele.
Cred ca noul regulament a avut un efect pozitiv, dar ma asteptam la mai mult avand in vedere declaratiile anterioare facute de Ross Brawn
Ca fan RedBull, faptul ca noul regulament a provocat caderea (temporara) a Mercedes m-a bucurat mult. Dincolo de asta :), mi se pare ca noul regulament dand sansa soferilor sa urmareasca masina din fata mai aproape ofera sansa acestora de a arata sclipirea individuala (a soferului) mai mult decat inainte
Efectul cred ca s-a resimtit putin mai mult in spatele big 3 aducand un oarecare reshuffle, macar in unele curse. Ca fan al sportului si cititor ocazional de articole tehnice, mi se pare dificil de cuantificat. De exemplu in 2021 credeti ca Lewis ar fi putut urmari mai aproape masina lui Max in Olanda sau SUA daca monoposturile erau 2022 spec?
Avand in verere ca Oracle Redbull Racing are un oarecare dezavantaj datorira faptului timpului petrecut in tunel si faptului ca, competitia a prins cumva Redbull Racing din urma…Noile reglementari vor dezavantaja oarecum Redbull dar cred totusi ca Redbull Racing va castiga din nou anul acesta si probabil Daniel Ricciardo va primi cateva sanse sezonul acesta ca sa poata lua locul lui Perez sezonul urmator. Go Max, GO Redbull Racing!
Stiti cumva numele melodiei de intro? :) Aplicatiile gen Shazam identifica altceva.
Este un jingle al platformei pe care o folosim pentru podcast. Din păcate nu are nicio informație referitor la numele piesei, compozitor, etc.
Regulamentul a introdus porpoising-ul ce a facut primele curse greu de urmarit, in rest a avut doar efecte pozitive.
Modificarile de regulament au adus cateva imbunatatiri pe partea de racing, insa masura adevarata va fi data de 2023, unde, teoretic, echipele ar trebui sa fie mai apropiate valoric.
In opinia mea, aceste noi reglementari au doar parte de mult tam-tam (ca sa zic asa) intrucat, daca ar fi sa analizam obiectiv, ele nu au facut decat o rearanjare a top 3, si poate putin racing mai apropiat, ca in rest, gasesc multe aspecte negative: a adus din nou un sezon dominant, a marit distanta dintre top 3 si restul, masinile sunt mai grele iar optiunile echipelor sunt si mai limitate, intrucat aceste masini se apropie mai mult de tipul spec. Nu spun eu asta, ci Ocon și Norris. După părerea mea, aceste schimbari doar au rearanjat cu putin ordinea echipelor in clasament, nimic mai mult. Nu cred ca asta este directia in care trebuie sa se indrepte F1.