Para quem não sabe nos anos setenta a Fiat queria instalar sua fábrica no ABC paulista (na época conhecida como Detroit brasileira), mas as três gigantes (VW, Ford e GM) fizeram pressão junto ao governo para que isso não ocorresse. Assim a Fiat montou sua fábrica em Betim e atualmente é uma das mais modernas do mundo.
Pelo que me recordo, inclusive, houve uma guerra de incentivos fiscais e Minas Gerais levou a melhor. Foi só nos anos 80, porém, que todos os setores administrativos saíram de São Paulo e foram pra fábrica. -Davi
@@DriveOnPlus O medo das três grandes da época era o Fiat 147, carro com um custo benefício superior aos concorrentes. Parabéns Davi pelo excelente trabalho.
Ótima avaliação. Como ex-usuário de um Like 2020, após 70 mil km, o que eu posso relatar: é um pequeno guerreiro. Delicioso em curva, punta-tacco telepático, econômico em estrada, beberrão em cidade. Pode não ter tanta tecnologia, mas ele é muito gostoso de dirigir. Direção hidráulica na medida, principalmente em altas velocidades: ele é muito na mão. E onde ele brilha? No fora de estrada. Aguenta muito desaforo em qualquer terreno. O Fire Evo tem manutenção tranquila, já muito difundida. Não tem a vibração característica dos motores tricilindricos e o momento de tirar da imobilidade é muito mais sólido. Em resumo, o "calcanhar" de Aquiles é o porta-malas diminuto. Eu prezo muito pelo seguinte ponto: o carro tem que ser gostoso de guiar, antes de qualquer firula. Contudo, o mercado já enxerga com outra visão: preferem uma gadget móvel, com conexão pra isso, pra aquilo. Por mais que o veículo use disco sólido, ele é leve e freia muito bem: já desci serra com ele no modo "Downhill' e não teve fading em momento algum. Desempenho é Ok para um 4 cilindros de concepção antiga, basta saber trabalhar e usar todo regime de rotação, conforme falado na avaliação. Pro dia a dia, cidade, trânsito travado, buscar as crianças na escola, achar vaga, etc., ele é ideal. O que não é ideal é o preço, mas aí é chover no molhado. Forte abraço!
Obrigado, Brenno. Sobre os freios, disco ventilado não é sobre capacidade de frenagem, é sobre não perder eficiência em uso intenso. Não há nada, absolutamente nada, que justifique um carro de PBT de cerca de 1400 kg e máxima de 150 por hora manter os discos sólidos. Quanto à direção, vou ter que discordar: o peso em manobras é mais alto sem incomodar, mas em velocidades de estrada deveria ser melhor. Ainda assim, também gosto bastante do Mobi, é aquele carro que você pode usar sem dó nenhuma. Na concorrência os motores 3 cilindros são bem melhores de usar do que o Fire, mas este ainda é bem mais agradável do que o Firefly. -Davi
Sendo um derivado direto do Uno, que oferecia versão 1.3, é evidente que ele tem estrutura para isso. Como disse no vídeo, a versão Trekking já não é instável, imagine só uma esportivada. -Davi
Economia não incomoda em nada meu amigo. Tem muita gente querendo um carro barato e de manutenção econômica, que não se importa com motores antigos. Então o problema nesse carro é ser caro demais para o que oferece e não a falta de eletrônica embarcada.
Não é questão de “eletrônica embarcada”, são itens básicos de segurança que seu principal concorrente já oferece (também os indiretos) e um motor mais econômico que já existia anteriormente no Mobi. Onde disse que economia incomodava? -Davi
Tenho um e moro em um apartamento que tem apenas uma garagem, o fato dele ser pequeno faz com que eu possa ter além dele uma motocicleta e os dois veículos cabem dentro de uma garagem apertada, ele é super econômico, o seguro de minha região é barato, o que eu trocaria nele é o painel que no sol do -meio dia- fica horrível a visualização, porém, isso é fácil da fiat arrumar, a direção dele é hidráulica, se colocasse elétrica ficaria ótimo, no mais, se a fiat conseguir colocar um motor melhor e ficar com o preço atrativo, compraria novamente, porém, a vantagem desse motor fire é a manutenção que como o meu é 2017 e está fora da garantia, consigo levar em meu mecânico para revisão.
Minha esposa tem um 2018, é um guerreiro, sofre preconceito de quem não conhece o carro. Esse motor é muito econômico e barato de manter. Recentemente coloquei uma multimídia Android de 9 polegadas e ficou show de bola.
Ricardo, o que você queria dizer exatamente com controle de qualidade? Pode-se criticar a modernidade do projeto, recursos de tecnologia e segurança, mas isso não tem a ver com controle de qualidade. O que esse setor faz é garantir que na linha de montagem os carros estejam sendo fabricados dentro dos parâmetros de projeto. -Davi
Como de praxe, outra avaliação de alto nível. O Mobi é um carro muito honesto, como apontado na avaliação, merecia ter direção com assistência elétrica e, ideal, o Trekking poderia ser equipado com o FireFly como o antigo Drive. Um pedido: testar o Stepway Zen com o SCe 1-litro. Obrigado!
Fábio, estamos tentando contato com a Renault há mais de um ano, mas eles sequer respondem nossos e-mails ou mensagens de WhatsApp. Por enquanto vamos ficar devendo essa. -Davi
Meu nick no youtube foi elaborado por causa que em alguns vídeos o Davi fala: "esse carro aqui tem uma pegada mais soviética". Aí achei maneiro e ficou, kkkk. Ótima análise como de costume. Destrincharam todos os detalhes. Ótimo final de semana, equipe Drive On+!
Sobre isso do alarme (23:48), o Uno 2015 do meu pai tem exatamente esse mesmo problema. Não entendo o motivo disso até hoje. Já deveriam ter resolvido.
Fala Davi! Acho bem simpática essa versão Trekking do Mobi, especialmente nas cores Preto Vulcano, Cinza Silvestone ou Vermelho Alpine. Esse cinza strato não desce.....é muito feio e virou moda....vai entender. Construtivamente o Mobi é superior ao Kwid, que dá o troco com uma relação custo X benefício melhor em equipamentos. Ainda assim, fico com a confiabilidade construtiva do Mobi! Boa avaliação!! Abs!
Sou suspeito pra falar, mas com certeza o meu seria vermelho, rsrs. Entre Mobi e Kwid, também ficaria com o Fiat, especialmente nessa versão Trekking! -Davi
Kwid tem start stop de série(mobi não tem em nenhuma versão), controle de tração(mobi não tem em nenhuma versão), 4 airbags dianteiros contra 2 do mobi, porta malas indiscutivel, kwid tem direção elétrica mobi ainda na hidraulica, pra mim o mobi ganha na questão do acabamento que é mais caprichoso e integro, não tem fundamento vc falar que o mobi construtivamente seja melhor que o kwid.
Equipamento é diferente de qualidade construtiva. Basta andar nos dois e notar a diferença (gritante) a favor do Mobi em comportamento, isolamento, dirigibilidade, qualidade dos comandos e por aí vai. -Davi
🤔 com regulagem de altura da coluna de direção, já não judiaria meu joelho direito. Eu até consideraria como o "segundo carro" da família (se tivesse condição 😅😂😂). O que acho interessante é a suavidade dos 4 cilindros quando comparado aos 3 do "ARGO ELADO" que aluguei por uma semana no mês passado.
Pra mim, Esse motor de 4 cilindro fire é o melhor meu paliobtem 265,00 rodados e ainda tá firme e forte. ( Detalhe ) ainda não foi aberto o motor do meu carro, palio fire economi, ano 2014 Modelo 2012
Seguindo a manutenção indicada pelo manual, qualquer motor chega nos 265.000 km sem precisar abrir. O Fire é robusto, mas isso não é exclusividade dele. -Davi
Tava pensando aqui agora no que você disse, um Abarth Mobi 1.3 firefly (aspirado) seria muito bonitinho, problema que teria que ser mais seguro e seria caro
Mais seguro o Trekking já poderia ser, infelizmente a Fiat continua não sendo referência no assunto. Mas um Mobi de suspensão (e bancos) mais baixa e motor de 100 cavalos… -Davi
bem relatado; curiosidade? qual a diferença de preços [para montadora] de usar FULL LEDS para halógenos?pergunto porque andei de noite com um corolla XEI e achei ruim A visibilidade. enquanto soube que no Altis possui; é MUITO MAIS CARO??
Eduardo, cada caso é um caso. Existe um custo de desenvolvimento, mas faróis em LED com refletores são mais baratos de se produzir, além de mais eficientes e usualmente agradarem mais visualmente. Já sistemas com projetores, como de Polo GTS e 208 Griffe, custam bem mais, a ponto de serem proibitivos, apesar de qualidade radicalmente superior. -Davi
Esse motor EVO de 4 cilindros é extremamente confiável...embora de concepção antiga vantagem é sua durabilidade....tenho um pouco de duvidas com os motores 3 cilindros
Elias, os motores 3 cilindros voltaram ao mercado há mais de 10 anos (o Firefly está no mercado há quase 8), e apesar da intensa campanha de difamação que muitos mecânicos influencers adoram fazer, simplesmente não há o que temer em confiabilidade e durabilidade. -Davi
Achei o seu vídeo muito bom. Só em um problema: você critica porque ele não passa de 150 Km!!! Alô, alo!!!! primeiro q esta é uma velocidade fora dos nossos parâmetros; segundo, ele é apenas um carrinho, de entrada, e aí eu não tenho q esperar esse tipo de desempenho dele!! Se andar a 100, está bom! se quer mais performance, compra-se um carro maior e mais potente. E falando em performance, vc criticou o freio a disco sem ventilação!!! Ei, não estamos falando de um Fiat Abarth de corrida! Preferia q vc criticasse a falta de freio a disco atrás do que reclamar de freios ventilados na frente! eu preferia um freio a disco atras , mesmo q fosse não ventilado. De resto, gostei dos seus comentários, ganhdou mais um escrito! abraços
Ei, preste atenção no que eu disse! Não critiquei hora nenhum que ele não passa dessa velocidade, apenas fiz a constatação de um fato! Sério que você não acha importante freio a disco ventilado na dianteira? Você já desceu alguma serra com o carro cheio? Que importância teria um disco na traseira em um carro desses? -Davi
Melhor em que do que por exemplo o kwind 2023 , apertado por apertado sem duvida kwind acho mais interessante 70 mil já pega um intense bem completo, mais a real é loucura 70 mil num mobi kwind .
João Paulo, banco de couro em carro de entrada nunca vi, sinceramente. Não acho que faria sentido. Quanto ao TC+, melhor que fosse com o ESP, que está prestes a ser obrigatório também para carros mais antigos. -Davi
Importante lembrar que o Drive saiu de linha há mais de 3 anos, e que o Trekking existe há pouco menos do que isso. Se vale a pena ou não a troca, depende muito do seu uso e prioridades. -Davi
Você disse que o motor é defasado em tecnologia né em relação à concorrência pode ser verdade mas em confirmabilidade mecânica ele é imbatível né Vamos falar a verdade né Qualquer mecânico mexe isso para mim é uma grande vantagem simplicidade mecânica é o que a gente quer né sem complicação sem muita tecnologia Eu trabalho com caminhões modernos e sei o que é isso tecnologia sensor Só serve para dar trabalho
Pela sua lógica então, melhor voltar aos tempos do platinado e carburador? Não existe problema nenhum, absolutamente nenhum, com qualquer carro ou motor dessa categoria que justifique tanto pavor da modernidade. -Davi
Nessa você foi longe, mas não poderia concordar mais, rsrs. Meu sogro teve um 147 Rallye na época do lançamento e até hoje fala com carinho do carro, seria um ótimo herdeiro espiritual. -Davi
Tem comentários bons falando do mobil mais mal do que bom ( nao da para colocar um motor 2.0 em um carro popular kkk ,os seus comentários sao perfeitos melhor esplicado quem comprou esta feliz quem não tem quer ter um eu tenho um atractive 1.4 mais eu compraria um sem arrependimento e ser feliz
Apesar de ter muitas ressalvas também gosto do Mobi, mas você foi muito bondoso em falar que quem não tem, quer ter. É um carro que passa longe, bem longe, de ser um veículo dos mais desejados. -Davi
Me lembra o jeep Renegade longitude gasolina. Carro com muitos equipamentos, bonito e confortável, sendo carregado por um motor bem fraco, de baixa tecnologia. Particularmente prefiro carros mais simples nos seus opcionais, com boa dirigibilidade e alta tecnologia no motor e em segurança
Gabriel, acho que mais do que moderno, que seja gostoso de usar. Essa semana estamos com um C3 Firefly e que diferença de comportamento para o Fire: o tempo todo é ronco de admissão, barulho das válvulas, vibração excessiva na alavanca de câmbio e por aí vai. -Davi
@@DriveOnPlus nossa senhora, aí não. Mas o preço é essa faixa de 70 mil? Eu pergunto porque pra um preço desse, me parece muita mesquinharia da Fiat não equipar o mobi trakking bem
Nenhuma das duas é, mas a correia dentada do Mobi exige troca a cada 60.000 km, enquanto motores mais modernos têm troca a cada 120.000, no mínimo. Com a corrente, o prazo é de 240.000 km (no Firefly), o que diminui o custo de manutenção de maneira expressiva neste caso. -Davi
@@DriveOnPlus Perfeito, no meu carro eu estaria indo pra segunda troca , aqui no interior de sp , na minha cidade, por volta de 500 reais a troca, sem ser autorizada.
Aventureiro para vencer as emendas de rua absurdas que SP tem e as entradas e saídas de garagem igualmente absurdas que estão cada vez mais comuns pelo BR.
A pessoa que vai adquirir um carro um 1.0 ela não está priorizando velocidade ou arrancada. Eu tenho uma Duster 2017 e estou trocando por um MOB por motivo de economia no combustível
Não existe problema absolutamente nenhum com os motores 3 cilindros, o Firefly incluso. É um motor que está no mercado desde 2016 e já está mais do que comprovado, além de ter menor custo de manutenção preventiva quando comparado ao Fire. -Davi
Paulo, no futuro próximo, acho improvável. A Fiat precisaria aumentar a capacidade produtiva desse motor ou tirá-lo de algum outro carro, sendo que outros veículos não teriam o que usar no lugar. -Davi
@@DriveOnPlus a fábrica sim, mas a linha provavelmente é diferente. No caso teria que desativar a linha de Fire pra atualizá-la pra uma linha de Firefly. Mas a falta de interesse nisso provável se dá por questões de concorrência interna. Tolice pra mim, sendo o motor mais eficiente a grande vantagem do concorrente Kwid. E a direção elétrica. Voltando a ter o Firefly, o único argumento do Kwid seria o porta-malas.
@rafaelribeiro5305 Certo msm 0 km só se for em outro país pq quando falam de comprar carros melhores por esse valor. Isso estão se referindo a sobra de ricos aqui no Brasil kk
Carrinho otimo, nao entendo esse pessoal, se querem carro potente procura uma Ferrari, ai e carro popular, pra possuí, sendo que as nossas estradas nen da capacidade de rodar a 120km na mairia das vezes, compraria so pela direção hidráulica.
Quem pediu carro potente aqui? Falei bem claramente que o desempenho é mais do que suficiente… Você compraria só pela direção hidráulica, que passa longe de ser um ponto de destaque do carro? -Davi
Tiraram o moto fire fly e deixaram o pré histórico fire, vi vários vídeos de consumo do mobi e os motores fire bebendo mais que o fly, que pena, carro caro regredindo.
Se o carro realmente era 0 km, o motor com certeza estava ainda bastante amarrado. A partir dos 5.000 km o motor começa a ficar melhor em desempenho e consumo. -Davi
Foda é o motor fire. Eu tenho um Uno 1.0 fire e o motor é Muito fraco. Não é só fraco comparado a outros carros que já tive, que eram 2.0, 1.8, mas é fraco comparado a outros 1.0 também, tão fraco que deixa o carro gastão.
O grande problema é que ele não é tão elástico, deixando essa impressão de ser muito mais fraco que outros 1.0. Não que ele seja referência em algo, mas em desempenho máximo a diferença não é tão absurda. -Davi
@@DriveOnPlus sim, em números não é, mas na curva de torque e potência é sim, que é o que realmente importa para o dia a dia. Tanto que o Fire pro Firefly na ficha, não tem tanta diferença, na vida real, o firefly bebe 30% a menos e anda 30% a mais.
Sim, falta elasticidade. Quanto à essa diferença de 30%, fizemos um comparativo entre Mobi Fire e Firefly há alguns anos aqui no canal e não me recordo desse número. Muito surpreendentemente, em uma das retomadas o Fire até se saiu melhor que o Firefly. -Davi
Alex, minha memória do Celta já é tão fraca quanto os faróis dele possivelmente são, rsrs. Quanto ao HB20, o último que testamos tinha faróis com projetor e agradaram, então vamos aguardar uma versão de entrada para responder melhor. Daqui para frente vamos tentar incluir uma cena de teste dos faróis em todos os vídeos para facilitar esses comparativos. -Davi
Os faróis do primeiro celta eram sofríveis, melhorou muito na "segunda e última geração", quanto ao HB20 existem muitas reclamações das duas primeiras versões, quanto a essa última, não sei. Mas é uma ótima ideia essa do teste dos faróis.
Eu pesquisei muito entre ele e o kwid, alguns fatores me fizeram ficar com o kwid. 1 o mobi não tem direção elétrica 2 ainda usa Correia dentada que rouba potência do motor e economia do carro 3 mala minúscula 4 o desenho traseiro é horrível Fiquei com o kwid zen 2023
Gabriel, a correia dentada não rouba potência do motor. Ela, inclusive, é uma solução que surgiu muitas décadas depois da corrente justamente visando mais suavidade de funcionamento e menos desperdício de energia. -Davi
eu tenho a solução para os pobres que quer ter um mobi completão! mantem o preço dele nesses 76/78k e coloca tudo que tem direito em acessorios entre outros, como: vidros eletricos traseiros, direção eletrica e a pohha toda, ai alguem tem que pagar por isso correto? em vez de aumentar o preço do mobi, aumenta 10k de todos os carros acima de 100k, pror que quem paga 140k em uma toro não vai ligar de pagar 150k e se for finan quanse dobra! agora nos, meros salariados sentimos quando aumenta 100 reais.
Vinicius, concordo que esteja complicado, mas carro sempre foi caro. O problema não é o preço dos veículos, sim nosso poder de compra, corroído por anos de governos irresponsáveis, baixa produtividade e uma pandemia fora de controle. A solução para este problema não está em mudança de veículos e equipamentos, mas sim em uma política de crescimento saudável para o país. -Davi
Motor meio manco esse fire, atende bem o mobi, mas muito fraco, eu tive um e um Uno Attractive, e sinceramente achava que o mobi era um downgrade demais do Uno
Carro nota 3. Porta malas pequeno, correia dentada ultrapassada, sem manta acústica, sem controle de estabilidade e tração, faróis ruins, somente 2 airbags, enfim uma porcaria muito cara.
70 mil em um carro desse você tá maluco!o brasileiro esta sendo explorado por essas montadoras internacionais carro simples que nao vale mais do que 45 mil reais.
Seria mais fácil se você escrevesse tudo em um só comentário, mas você está realmente dizendo que ninguém reclamava do Fusca no tempo dele? O que não faltava era gente (justificadamente) reclamando já nos anos 70 de um projeto oriundo dos anos 30. Hoje em dia então, quase 100 anos depois da sua concepção, ter saudade do Fusca só pode ser sintoma de dissociação temporal. -Davi
Para quem não sabe nos anos setenta a Fiat queria instalar sua fábrica no ABC paulista (na época conhecida como Detroit brasileira), mas as três gigantes (VW, Ford e GM) fizeram pressão junto ao governo para que isso não ocorresse. Assim a Fiat montou sua fábrica em Betim e atualmente é uma das mais modernas do mundo.
Pelo que me recordo, inclusive, houve uma guerra de incentivos fiscais e Minas Gerais levou a melhor. Foi só nos anos 80, porém, que todos os setores administrativos saíram de São Paulo e foram pra fábrica.
-Davi
@@DriveOnPlus O medo das três grandes da época era o Fiat 147, carro com um custo benefício superior aos concorrentes. Parabéns Davi pelo excelente trabalho.
Mobi! Tenho um. Muito bom. Sou de estatura mediana e me comporta muito bem. Bom carro.
@@DriveOnPlus😊
Tive pesquisando qual carro comprar vi que com certeza será o mobiliado será para meados do ano que vem
Ótima avaliação. Como ex-usuário de um Like 2020, após 70 mil km, o que eu posso relatar: é um pequeno guerreiro. Delicioso em curva, punta-tacco telepático, econômico em estrada, beberrão em cidade. Pode não ter tanta tecnologia, mas ele é muito gostoso de dirigir. Direção hidráulica na medida, principalmente em altas velocidades: ele é muito na mão. E onde ele brilha? No fora de estrada. Aguenta muito desaforo em qualquer terreno. O Fire Evo tem manutenção tranquila, já muito difundida. Não tem a vibração característica dos motores tricilindricos e o momento de tirar da imobilidade é muito mais sólido. Em resumo, o "calcanhar" de Aquiles é o porta-malas diminuto. Eu prezo muito pelo seguinte ponto: o carro tem que ser gostoso de guiar, antes de qualquer firula. Contudo, o mercado já enxerga com outra visão: preferem uma gadget móvel, com conexão pra isso, pra aquilo. Por mais que o veículo use disco sólido, ele é leve e freia muito bem: já desci serra com ele no modo "Downhill' e não teve fading em momento algum. Desempenho é Ok para um 4 cilindros de concepção antiga, basta saber trabalhar e usar todo regime de rotação, conforme falado na avaliação. Pro dia a dia, cidade, trânsito travado, buscar as crianças na escola, achar vaga, etc., ele é ideal. O que não é ideal é o preço, mas aí é chover no molhado. Forte abraço!
Obrigado, Brenno. Sobre os freios, disco ventilado não é sobre capacidade de frenagem, é sobre não perder eficiência em uso intenso. Não há nada, absolutamente nada, que justifique um carro de PBT de cerca de 1400 kg e máxima de 150 por hora manter os discos sólidos. Quanto à direção, vou ter que discordar: o peso em manobras é mais alto sem incomodar, mas em velocidades de estrada deveria ser melhor. Ainda assim, também gosto bastante do Mobi, é aquele carro que você pode usar sem dó nenhuma. Na concorrência os motores 3 cilindros são bem melhores de usar do que o Fire, mas este ainda é bem mais agradável do que o Firefly.
-Davi
@@DriveOnPlusobrigado Davi,pela sensatez 🤗🤜🤛
Tenho 52 e meu primeiro carro foi um Fiat 147 e hoje comprei um mobi trekking branco!! Ele é lindo demais!! Apaixonada por ele ❤
O motor Firefly 1.3 nesse carro ia ficar uma combinação sensacional.
Com certeza!
-Davi
Ele não tem estrutura pra isso, não é estável, nem aerodinâmico.
Sendo um derivado direto do Uno, que oferecia versão 1.3, é evidente que ele tem estrutura para isso. Como disse no vídeo, a versão Trekking já não é instável, imagine só uma esportivada.
-Davi
Pensei nisso!
Ai o carro virava foguete moby
Economia não incomoda em nada meu amigo. Tem muita gente querendo um carro barato e de manutenção econômica, que não se importa com motores antigos. Então o problema nesse carro é ser caro demais para o que oferece e não a falta de eletrônica embarcada.
Não é questão de “eletrônica embarcada”, são itens básicos de segurança que seu principal concorrente já oferece (também os indiretos) e um motor mais econômico que já existia anteriormente no Mobi. Onde disse que economia incomodava?
-Davi
Acho que o Moby Trekking topo , deveria vir com o motor 1.4 fire . Apesar de velho , este motor é mais potente e muito confiável
Esse carro é perfeito pra mim. Somos só eu e a esposa, e eu sou baixinho. Dava pra dá umas viajadas boa. Pena que ele é tão caro
O carro é excelente. Só o preço fora da realidade. 40 mil seria extremamente justo.
Mil vezes o Mobi do que kwid, manutenção muito mais fácil em qualquer lugar além de mais robusto.
Tenho um e moro em um apartamento que tem apenas uma garagem, o fato dele ser pequeno faz com que eu possa ter além dele uma motocicleta e os dois veículos cabem dentro de uma garagem apertada, ele é super econômico, o seguro de minha região é barato, o que eu trocaria nele é o painel que no sol do -meio dia- fica horrível a visualização, porém, isso é fácil da fiat arrumar, a direção dele é hidráulica, se colocasse elétrica ficaria ótimo, no mais, se a fiat conseguir colocar um motor melhor e ficar com o preço atrativo, compraria novamente, porém, a vantagem desse motor fire é a manutenção que como o meu é 2017 e está fora da garantia, consigo levar em meu mecânico para revisão.
Minha esposa tem um 2018, é um guerreiro, sofre preconceito de quem não conhece o carro. Esse motor é muito econômico e barato de manter. Recentemente coloquei uma multimídia Android de 9 polegadas e ficou show de bola.
Vidro mais detalhado e completo no youtube sobre o Mobi. Olhei outros videos do canal e gostei muito do seu canal. Ganhou um seguidor.
Não vale nem 50 mil!Porém como no Brasil o povo não sabe o que é Controle de Qualidade, Paciência!
Ricardo, o que você queria dizer exatamente com controle de qualidade? Pode-se criticar a modernidade do projeto, recursos de tecnologia e segurança, mas isso não tem a ver com controle de qualidade. O que esse setor faz é garantir que na linha de montagem os carros estejam sendo fabricados dentro dos parâmetros de projeto.
-Davi
Como de praxe, outra avaliação de alto nível. O Mobi é um carro muito honesto, como apontado na avaliação, merecia ter direção com assistência elétrica e, ideal, o Trekking poderia ser equipado com o FireFly como o antigo Drive. Um pedido: testar o Stepway Zen com o SCe 1-litro. Obrigado!
Fábio, estamos tentando contato com a Renault há mais de um ano, mas eles sequer respondem nossos e-mails ou mensagens de WhatsApp. Por enquanto vamos ficar devendo essa.
-Davi
Péssima atitude da Renault. Espero que revejam. Obrigado
Parceiro primeira vez que entro esse canal.. me surpreendeu a qualidade de detalhes como vc explica.. parabens abracos aqui do estado do Amapá...😊
Ótimo carro 🚗 conheço várias pessoas que possuem. E dão EXELENTES ELOGIOS AO CARRO.
melhor video sobre fiat mobi do yt. parabens a todos os envolvidos
Obrigado, Dario!
-Davi
Meu nick no youtube foi elaborado por causa que em alguns vídeos o Davi fala: "esse carro aqui tem uma pegada mais soviética". Aí achei maneiro e ficou, kkkk.
Ótima análise como de costume. Destrincharam todos os detalhes. Ótimo final de semana, equipe Drive On+!
Aposto que era um vídeo do Sandero ou Logan hahaha. Bom fim de semana!
- Lucas
Sobre isso do alarme (23:48), o Uno 2015 do meu pai tem exatamente esse mesmo problema. Não entendo o motivo disso até hoje. Já deveriam ter resolvido.
Deveriam, Gabriel. Infelizmente muita gente não entende isso como um problema e isso acaba por incentivar a marca a deixar a correção de lado.
-Davi
Fala Davi! Acho bem simpática essa versão Trekking do Mobi, especialmente nas cores Preto Vulcano, Cinza Silvestone ou Vermelho Alpine. Esse cinza strato não desce.....é muito feio e virou moda....vai entender.
Construtivamente o Mobi é superior ao Kwid, que dá o troco com uma relação custo X benefício melhor em equipamentos. Ainda assim, fico com a confiabilidade construtiva do Mobi! Boa avaliação!! Abs!
Sou suspeito pra falar, mas com certeza o meu seria vermelho, rsrs. Entre Mobi e Kwid, também ficaria com o Fiat, especialmente nessa versão Trekking!
-Davi
Kwid tem start stop de série(mobi não tem em nenhuma versão), controle de tração(mobi não tem em nenhuma versão), 4 airbags dianteiros contra 2 do mobi, porta malas indiscutivel, kwid tem direção elétrica mobi ainda na hidraulica, pra mim o mobi ganha na questão do acabamento que é mais caprichoso e integro, não tem fundamento vc falar que o mobi construtivamente seja melhor que o kwid.
Equipamento é diferente de qualidade construtiva. Basta andar nos dois e notar a diferença (gritante) a favor do Mobi em comportamento, isolamento, dirigibilidade, qualidade dos comandos e por aí vai.
-Davi
Daqui a dez anos o Mobi estará na estrada e o kwid no ferro velho!
🤔 com regulagem de altura da coluna de direção, já não judiaria meu joelho direito. Eu até consideraria como o "segundo carro" da família (se tivesse condição 😅😂😂).
O que acho interessante é a suavidade dos 4 cilindros quando comparado aos 3 do "ARGO ELADO" que aluguei por uma semana no mês passado.
Eu gosto dos 3 cilindros, mas o Firefly é simplesmente terrível de usar. Falta muito trabalho de isolamento ali para ficar aceitável.
-Davi
Nao sei o motivo,mais amo a fiat, pensa nuns carros bons, parabens fiat
Motor extremamente confiável
Thanks
BEM REAL PARA MUITAS PESSOAS
Pra mim, Esse motor de 4 cilindro fire é o melhor meu paliobtem 265,00 rodados e ainda tá firme e forte. ( Detalhe ) ainda não foi aberto o motor do meu carro, palio fire economi, ano 2014 Modelo 2012
Seguindo a manutenção indicada pelo manual, qualquer motor chega nos 265.000 km sem precisar abrir. O Fire é robusto, mas isso não é exclusividade dele.
-Davi
Vc acha esse carro melhor que gol 1.6 2019 que vc acha
Tava pensando aqui agora no que você disse, um Abarth Mobi 1.3 firefly (aspirado) seria muito bonitinho, problema que teria que ser mais seguro e seria caro
Mais seguro o Trekking já poderia ser, infelizmente a Fiat continua não sendo referência no assunto. Mas um Mobi de suspensão (e bancos) mais baixa e motor de 100 cavalos…
-Davi
bem relatado; curiosidade? qual a diferença de preços [para montadora] de usar FULL LEDS para halógenos?pergunto porque andei de noite com um corolla XEI e achei ruim A visibilidade. enquanto soube que no Altis possui; é MUITO MAIS CARO??
Eduardo, cada caso é um caso. Existe um custo de desenvolvimento, mas faróis em LED com refletores são mais baratos de se produzir, além de mais eficientes e usualmente agradarem mais visualmente. Já sistemas com projetores, como de Polo GTS e 208 Griffe, custam bem mais, a ponto de serem proibitivos, apesar de qualidade radicalmente superior.
-Davi
Esse motor EVO de 4 cilindros é extremamente confiável...embora de concepção antiga vantagem é sua durabilidade....tenho um pouco de duvidas com os motores 3 cilindros
Elias, os motores 3 cilindros voltaram ao mercado há mais de 10 anos (o Firefly está no mercado há quase 8), e apesar da intensa campanha de difamação que muitos mecânicos influencers adoram fazer, simplesmente não há o que temer em confiabilidade e durabilidade.
-Davi
Achei o seu vídeo muito bom. Só em um problema: você critica porque ele não passa de 150 Km!!! Alô, alo!!!! primeiro q esta é uma velocidade fora dos nossos parâmetros; segundo, ele é apenas um carrinho, de entrada, e aí eu não tenho q esperar esse tipo de desempenho dele!! Se andar a 100, está bom! se quer mais performance, compra-se um carro maior e mais potente. E falando em performance, vc criticou o freio a disco sem ventilação!!! Ei, não estamos falando de um Fiat Abarth de corrida! Preferia q vc criticasse a falta de freio a disco atrás do que reclamar de freios ventilados na frente! eu preferia um freio a disco atras , mesmo q fosse não ventilado. De resto, gostei dos seus comentários, ganhdou mais um escrito! abraços
Ei, preste atenção no que eu disse! Não critiquei hora nenhum que ele não passa dessa velocidade, apenas fiz a constatação de um fato! Sério que você não acha importante freio a disco ventilado na dianteira? Você já desceu alguma serra com o carro cheio? Que importância teria um disco na traseira em um carro desses?
-Davi
Esse cinza seja o nome e top demais. Muito louca.
Qual comprar pra estrada de chão Mobi ou Kwid?
nenhum deles, compra um palio, uno antigo, gol g5, fiesta hatch, celta
Carro 0 km se compara com 0 km.
-Davi
O que inverter toda essa situação é quase de graça perto de um carro de r$ 150000 ou r$ 200000 vai ver o preço da manutenção
???????????
-Davi
Melhor em que do que por exemplo o kwind 2023 , apertado por apertado sem duvida kwind acho mais interessante 70 mil já pega um intense bem completo, mais a real é loucura 70 mil num mobi kwind .
Boa noite Davi!
Excelente avaliação e detalhes mencionados!
Abraço.
Valeu, Jussara!
-Davi
Eu gosto do mobi ,acho que isso também e questão de gosto pessoal.
Se não me engano o motor 1.4 turbo do Punto e Bravo é outro, o multi air
Hugo, o projeto básico é Fire, mas o cabeçote lança mão do Multiair.
-Davi
@@DriveOnPlus a bom 👍🏼
Pelo preço, poderia vir com tc+ de série, vidros elétricos nas 4 portas e bancos em couro . Ficaria muito top viu
João Paulo, banco de couro em carro de entrada nunca vi, sinceramente. Não acho que faria sentido. Quanto ao TC+, melhor que fosse com o ESP, que está prestes a ser obrigatório também para carros mais antigos.
-Davi
@@DriveOnPlus Até que o banco em couro, quem quiser pode encapar neh
Vídeo excelente! Parabens pelo trabalho! 👏🏻👏🏻
Obrigado, Deisy!
-Davi
Perfeito o comentário!
Obrigado, Edemir!
-Davi
Ola amigo davi. Sair de um nissan march 1.6 sv pra um mobi trekking ou até um drive é uma boa ideia?
Importante lembrar que o Drive saiu de linha há mais de 3 anos, e que o Trekking existe há pouco menos do que isso. Se vale a pena ou não a troca, depende muito do seu uso e prioridades.
-Davi
Show de bola, muito bem explicado parabéns.
Obrigado Marcos!
- Lucas
Carro é uma coisa muito cara no Brasil
Você disse que o motor é defasado em tecnologia né em relação à concorrência pode ser verdade mas em confirmabilidade mecânica ele é imbatível né Vamos falar a verdade né Qualquer mecânico mexe isso para mim é uma grande vantagem simplicidade mecânica é o que a gente quer né sem complicação sem muita tecnologia Eu trabalho com caminhões modernos e sei o que é isso tecnologia sensor Só serve para dar trabalho
Pela sua lógica então, melhor voltar aos tempos do platinado e carburador? Não existe problema nenhum, absolutamente nenhum, com qualquer carro ou motor dessa categoria que justifique tanto pavor da modernidade.
-Davi
O estrago (no bom sentido) que um motor 1.3 faria no Mobi, seria a reedição do 147 Rallye.
Nessa você foi longe, mas não poderia concordar mais, rsrs. Meu sogro teve um 147 Rallye na época do lançamento e até hoje fala com carinho do carro, seria um ótimo herdeiro espiritual.
-Davi
Tem comentários bons falando do mobil mais mal do que bom ( nao da para colocar um motor 2.0 em um carro popular kkk ,os seus comentários sao perfeitos melhor esplicado quem comprou esta feliz quem não tem quer ter um eu tenho um atractive 1.4 mais eu compraria um sem arrependimento e ser feliz
Apesar de ter muitas ressalvas também gosto do Mobi, mas você foi muito bondoso em falar que quem não tem, quer ter. É um carro que passa longe, bem longe, de ser um veículo dos mais desejados.
-Davi
Carro muito bom
excelente análise! Parabéns!
Vendo esse mobi da uma saudade do uno
Davi, esse rack de teto é funcional ou apenas decorativo?
Avaliação excelente 👏🏻👏🏻
Obrigado, Diego!
-Davi
Excelente, gratidão
Obrigado!
-Davi
Olá! Pode colocar carga no rack do teto? Ou não e funcional é apenas enfeite?
funcional
Eu era desse tempo
parabens pelo trabalho.
Me lembra o jeep Renegade longitude gasolina. Carro com muitos equipamentos, bonito e confortável, sendo carregado por um motor bem fraco, de baixa tecnologia.
Particularmente prefiro carros mais simples nos seus opcionais, com boa dirigibilidade e alta tecnologia no motor e em segurança
Gabriel, acho que mais do que moderno, que seja gostoso de usar. Essa semana estamos com um C3 Firefly e que diferença de comportamento para o Fire: o tempo todo é ronco de admissão, barulho das válvulas, vibração excessiva na alavanca de câmbio e por aí vai.
-Davi
@@DriveOnPlus nossa senhora, aí não. Mas o preço é essa faixa de 70 mil? Eu pergunto porque pra um preço desse, me parece muita mesquinharia da Fiat não equipar o mobi trakking bem
Também nessa faixa de R$70.000, mas a versão Feel especificamente vai a R$82.000.
-Davi
lindo esse carro .
O cinza Durepox 🤣
Tenho um drive , motor potente e economico , uma pena a fiat colocar esse motor com correia
acho correia ainda mais prático do que corrente/ trocar não é nenhum bicho de 7 cabeças
Nenhuma das duas é, mas a correia dentada do Mobi exige troca a cada 60.000 km, enquanto motores mais modernos têm troca a cada 120.000, no mínimo. Com a corrente, o prazo é de 240.000 km (no Firefly), o que diminui o custo de manutenção de maneira expressiva neste caso.
-Davi
@@DriveOnPlus Perfeito, no meu carro eu estaria indo pra segunda troca , aqui no interior de sp , na minha cidade, por volta de 500 reais a troca, sem ser autorizada.
Boa mesmo foi a nota dele no latin ncap.
Aventureiro para vencer as emendas de rua absurdas que SP tem e as entradas e saídas de garagem igualmente absurdas que estão cada vez mais comuns pelo BR.
A pessoa que vai adquirir um carro um 1.0 ela não está priorizando velocidade ou arrancada. Eu tenho uma Duster 2017 e estou trocando por um MOB por motivo de economia no combustível
Mas em algum momento disse que estava? Me lembro muito bem, inclusive, de ter dito que o desempenho é mais do que correto pra proposta do carro.
-Davi
Curioso a Fiat ter mantido o 3 cilindros no finado Uno e tirou rapidinho do Mobi
esse de 4 cilindros permite retífica
Isso não é motivo para manter o motor no Mobi.
-Davi
Oque ele viu de negativo é o que me agrada, motor fire é o melhor motor da Fiat. Deus me livre de 3 cilindros com bloco de alumínio.
Não existe problema absolutamente nenhum com os motores 3 cilindros, o Firefly incluso. É um motor que está no mercado desde 2016 e já está mais do que comprovado, além de ter menor custo de manutenção preventiva quando comparado ao Fire.
-Davi
Então com 70 mil reais vale a pena olhar outro carro semi novo com maior espaço e potência
Nem todo mundo quer um carro usado maior, que gaste mais, com custo maior de manutenção e que ocupe mais espaço no trânsito e na garagem.
-Davi
E funcional então ta bom e um carro pa classe humilde
Por quase R$80.000, não diria bem que é um carro para a “classe humilde”.
-Davi
Acham que um dia ele voltará a ter o Firefly?
Paulo, no futuro próximo, acho improvável. A Fiat precisaria aumentar a capacidade produtiva desse motor ou tirá-lo de algum outro carro, sendo que outros veículos não teriam o que usar no lugar.
-Davi
@@DriveOnPlus ou modernizar a fábrica de Fires pra se tornar uma fábrica de Fireflys.
A fábrica é a mesma, de Betim, então tecnologia não é problema.
-Davi
@@DriveOnPlus a fábrica sim, mas a linha provavelmente é diferente. No caso teria que desativar a linha de Fire pra atualizá-la pra uma linha de Firefly. Mas a falta de interesse nisso provável se dá por questões de concorrência interna. Tolice pra mim, sendo o motor mais eficiente a grande vantagem do concorrente Kwid. E a direção elétrica. Voltando a ter o Firefly, o único argumento do Kwid seria o porta-malas.
É aquela história, se vende bem assim, não mexem. O Mobi hoje é um carro que vive sob a lei do mínimo esforço.
-Davi
Ele ainda vem com câmbio automático ?
O Mobi nunca teve câmbio automático, apenas o automatizado, e falei mais detalhadamente sobre isso no vídeo.
-Davi
Direção elétrica ou hidráulica ?
Foi falado no vídeo.
-Davi
👏🏾👏🏾👏🏾
A Fiat poderia dar uma melhorada na traseira desse carro.
1.0 firefly três cilindros ficaria bom em economia nesse carro
Já fizemos um comparativo aqui no canal entre o Mobi de 3 e 4 cilindros, e a diferença de consumo não foi tão grande assim.
- Lucas
@@DriveOnPlus mas desempenho e muito melhor do fire Evo
Muito boa essa avaliação. Completa!
Obrigado, Enio!
-Davi
Por esse preço da comprar o carro muito melhor.
O km?
@rafaelribeiro5305 Certo msm 0 km só se for em outro país pq quando falam de comprar carros melhores por esse valor. Isso estão se referindo a sobra de ricos aqui no Brasil kk
Saudades do fusca
Motor Fire 4 cilindros o melhor motor
preço dele ja compensaria pegar um argo drive 77,000
O Argo Drive custa R$87.000, é uma diferença bastante expressiva de preço.
-Davi
Carrinho otimo, nao entendo esse pessoal, se querem carro potente procura uma Ferrari, ai e carro popular, pra possuí, sendo que as nossas estradas nen da capacidade de rodar a 120km na mairia das vezes, compraria so pela direção hidráulica.
Quem pediu carro potente aqui? Falei bem claramente que o desempenho é mais do que suficiente… Você compraria só pela direção hidráulica, que passa longe de ser um ponto de destaque do carro?
-Davi
Tiraram o moto fire fly e deixaram o pré histórico fire, vi vários vídeos de consumo do mobi e os motores fire bebendo mais que o fly, que pena, carro caro regredindo.
Peguei o Mobi 0km de aluguel por 7 dias, não sei o que fizeram mas o motor é muito, muito fraco
Se o carro realmente era 0 km, o motor com certeza estava ainda bastante amarrado. A partir dos 5.000 km o motor começa a ficar melhor em desempenho e consumo.
-Davi
Foda é o motor fire. Eu tenho um Uno 1.0 fire e o motor é Muito fraco. Não é só fraco comparado a outros carros que já tive, que eram 2.0, 1.8, mas é fraco comparado a outros 1.0 também, tão fraco que deixa o carro gastão.
O grande problema é que ele não é tão elástico, deixando essa impressão de ser muito mais fraco que outros 1.0. Não que ele seja referência em algo, mas em desempenho máximo a diferença não é tão absurda.
-Davi
@@DriveOnPlus sim, em números não é, mas na curva de torque e potência é sim, que é o que realmente importa para o dia a dia. Tanto que o Fire pro Firefly na ficha, não tem tanta diferença, na vida real, o firefly bebe 30% a menos e anda 30% a mais.
Sim, falta elasticidade. Quanto à essa diferença de 30%, fizemos um comparativo entre Mobi Fire e Firefly há alguns anos aqui no canal e não me recordo desse número. Muito surpreendentemente, em uma das retomadas o Fire até se saiu melhor que o Firefly.
-Davi
Essa cor brutalista não me desce bem não! Kkkk
Pra pegar essa precisa de referência hein, rsrs.
-Davi
Ele não é o mais barato. É o menos caro.
Os faróis dele são tão ruins na alta quanto aos do primeiro Celta e do HB 20? Tod9s falam do farol do HB 20 na alta que é uma porcaria.
Alex, minha memória do Celta já é tão fraca quanto os faróis dele possivelmente são, rsrs. Quanto ao HB20, o último que testamos tinha faróis com projetor e agradaram, então vamos aguardar uma versão de entrada para responder melhor. Daqui para frente vamos tentar incluir uma cena de teste dos faróis em todos os vídeos para facilitar esses comparativos.
-Davi
Os faróis do primeiro celta eram sofríveis, melhorou muito na "segunda e última geração", quanto ao HB20 existem muitas reclamações das duas primeiras versões, quanto a essa última, não sei. Mas é uma ótima ideia essa do teste dos faróis.
Tem relatos que o Kwid parece que vai se desmanchar enquanto anda...
Relatos exagerados, claramente, mas a diferença de qualidade de construção e comportamento a favor do Mobi é bem considerável.
-Davi
Ja vi o caso de um conhecido em que a roda traseira saiu com eixo e td, mesmo sendo comprado 0km, essas jabiracas de hj são pra obsolencia programada
Foi feito para ser simples, só o básico mesmo.
Eu pesquisei muito entre ele e o kwid, alguns fatores me fizeram ficar com o kwid.
1 o mobi não tem direção elétrica
2 ainda usa Correia dentada que rouba potência do motor e economia do carro
3 mala minúscula
4 o desenho traseiro é horrível
Fiquei com o kwid zen 2023
Gabriel, a correia dentada não rouba potência do motor. Ela, inclusive, é uma solução que surgiu muitas décadas depois da corrente justamente visando mais suavidade de funcionamento e menos desperdício de energia.
-Davi
Prefiro o mobi, espaço interno do mobi é um pouco melhor
Meu amigo. 53min pra falar do mobi. Rapaz .... Isso q é tirar duvida. 🫡
70mil?????????
De passagem pelo canal
??
-Davi
poderia ter teto solar pra os mais altos ficarem com cabeça pra fora
Teto-solar em um subcompacto de entrada?
-Davi
@@DriveOnPlus disse isso porque já raspa cabeça no teto, com 2m tá ferrado, cabeça pra fora pelo teto solar se tivesse, seria uma boa.
Seria um atentado à segurança em impactos e de direção. Bastava o banco abaixar demais na posição mais baixa, simples.
-Davi
@@DriveOnPlus si o banco abaixa, aí tudo bem, não reparei nesse detalhe.
eu tenho a solução para os pobres que quer ter um mobi completão!
mantem o preço dele nesses 76/78k e coloca tudo que tem direito em acessorios entre outros, como: vidros eletricos traseiros, direção eletrica e a pohha toda, ai alguem tem que pagar por isso correto? em vez de aumentar o preço do mobi, aumenta 10k de todos os carros acima de 100k, pror que quem paga 140k em uma toro não vai ligar de pagar 150k e se for finan quanse dobra! agora nos, meros salariados sentimos quando aumenta 100 reais.
Quem quiser tais itens pode comprar qualquer outro carro que o ofereça, não é mais fácil?
-Davi
@@DriveOnPlus quando o carro mais basico custa 78k não é facil não! pq o que deveria ser acessivel virou item de luxo.
Vinicius, concordo que esteja complicado, mas carro sempre foi caro. O problema não é o preço dos veículos, sim nosso poder de compra, corroído por anos de governos irresponsáveis, baixa produtividade e uma pandemia fora de controle. A solução para este problema não está em mudança de veículos e equipamentos, mas sim em uma política de crescimento saudável para o país.
-Davi
Cinza rato kkkkkkkkkkkk eu sempre chamo essa cor de cinza rebocado.
Motor meio manco esse fire, atende bem o mobi, mas muito fraco, eu tive um e um Uno Attractive, e sinceramente achava que o mobi era um downgrade demais do Uno
70mil no mob nuuuuu da não
Amigo.Se o Mobi Zinho comum já custa 72 mil reais.Esse aí o trekking deve tá 125 mil reais.Da pra comprar um Honda city ou um Corolla.Ne ??
É piada esse comentário sobre o preço, certo? Falei o preço no vídeo e carro nenhum dobra de preço passando pra versão imediatamente acima.
-Davi
Carro nota 3. Porta malas pequeno, correia dentada ultrapassada, sem manta acústica, sem controle de estabilidade e tração, faróis ruins, somente 2 airbags, enfim uma porcaria muito cara.
Gosto e gosto mas pagar 70 mil em um carrinho desse e melhor pegar um Corolla 2014 2015 acho qui e mais vantagem
Não é gosto, carro 0 km se compara com 0 km. Além disso, não faz sentido nenhum indicar um sedã médio para quem busca um hatch subcompacto.
-Davi
70.000 é muita grana pra se gastar em um carrinho. Guilherme
Não há problema nenhum ser pequeno, já que carro não se compra por metro.
-Davi
70 mil em um carro desse você tá maluco!o brasileiro esta sendo explorado por essas montadoras internacionais carro simples que nao vale mais do que 45 mil reais.
Carros encareceram no mundo inteiro, e o dólar alto não ajuda também.
- Lucas
Ninguém reclamava
Seria mais fácil se você escrevesse tudo em um só comentário, mas você está realmente dizendo que ninguém reclamava do Fusca no tempo dele? O que não faltava era gente (justificadamente) reclamando já nos anos 70 de um projeto oriundo dos anos 30. Hoje em dia então, quase 100 anos depois da sua concepção, ter saudade do Fusca só pode ser sintoma de dissociação temporal.
-Davi