I used to have a 1994 Honda CB400 Super Four when I lived in NZ - what a fantastic bike - I loved it. Thank you for the video - brought back many awesome memories.
сиджу голову ламаю який взяти, останнім разом їздив на ЯВА-350 20 років тому. ось вирішив на 44 роки собі зробити подарунок .Обрав три кандидата цей, СBF500 і CB600F Hornet. Після цього відео лишаю собі цей або пятисотку який попадеться , бо вже не пацан літать а дурі в нього бачу навіть у "задушеного" до фіга . Дякую за відео !
Вопрос интересный. Как на машине точно не получится. Тут 6-ти скоростная коробка и передачи переключаются последовательно. Т.е. с 6-ой сразу нейтраль не включишь. Сначала 5-ю, 4-ю и т.д. Переключить через одну можно. Но при переключении каждой передачи чувствуется щелчек. Обычно к светофору выжимаешь сцепление и щелкаешь вниз передачи до нейтрали.
У меня по холодной погоде тоже тяжело заводится. Технология такая: открываешь подсос на полную, газ вообще не трогаешь, включаешь стартер и держишь его пока обороты не стабилизируются. Стартер подержать включенным секунд 5, не просто нажал-отпустил. Он должен покрутить двигатель немного. Минуты три он прогревается, обороты с подсосом под 3000.
Приветствую. Да фильтр менял в июле.Когда тепло, заводился "мгновенно", секунду на стартер нажал и уже "рычит". Холостые 1100. А вот провалы были. Но это было до основной проблемы( сейчас уже начал понимать). Я не ездил дня 4 и зашел завести, прогреть мот.( не рокерить) что бы не застаивался. Но после прогрева при добавлении газа, почувствовал слабый набор оборотов и вроде наверное провалы. ( поясню: только этим летом приобрел мотоцикл и еще в этом не очень разбираюсь).Но тогда не придал знач.
Вот это начало! Понравилось. Единственное что я не вижу в обзорах это работа тормозов. Достаточно ли их, как ведут себя при перегреве, посмотреть бы как оттормаживаются на этом байке. Мощному мотору - эффективные тормоза.
К тормозам лично у меня претензий нет. Для перегрева наверно надо на треке гонять. Или экстремально по городу. Я так не езжу. Тормоза гидравлические, усилия не большие на рычагах. Передний так вообще двумя пальцами заблокировать можно. Ветрозащиты на трассе не хватает, это да. После 130 ветер давит - будь здоров!
Из того, что я прочитал про демпферы на Cb400, можно не ставить. База и угол наклона вилки таковы, что вероятность таких колебаний мала. Руль колбасит иногда на бугристом асфальте, но он моментально выравнивается. Тут главное не сжимать руками сильно руль, а держаться ногами за бак, тогда и управлять легче, и нагрузка на руки меньше.
2 сезона на таком же откатал. есть ряд отличий от обычной сб400сф., мот не раз спасал мне задницу из за глупых ошибок новичка. ни разу не пожалел, что взял взял его первым. очень привык к классику и его стилю и посадке. сейчас на новом мотоцикле с клипонами очень не уютно себя чувствую. не нравится манера ложить его в повороты. думаю переходить или на классик назад или в эндуро в поля. на дороге уже скучно. удачи на дороге! )
вполне. Он очень легкий в управлении. Вес может не так важен как рост. Когда до земли ступней достаешь, легко управлять. Это критично когда мотоцикл стоит на наклоне. С одной стороны выше, с другой ниже. Если наклонить в сторону где ниже и вовремя ногу не подставить, очень тяжело удержать от падения. Пару раз было такое. Разворачиваться на наклонных поверхностях тяжело.
ДТП нет. На этом мотоцикле один раз упал. На пешеходной скорости, двигался на перекрестке по дуге за газелькой. И по сторонам глядел. Газелька резко тормознула, я резко передний тормоз. Перелетел через моцик, и он мне на ногу свалился. Выбило суставы на двух пальцах ноги. Две недели потом еле ходил. В кроссовках ехал, сейчас с мотоботами такого бы не было. До сибишки был скутер. Тоже падение на ровном месте и перелом ключицы. Если мот тебе снится надо покупать, это тебя не отпустит.
Сегодня пытался завести, по твоей технологии. Но так и не смог завести. Опишу порядок действий ) Включил "подсос", повернул ключ зажигания и по 5 секунд нажимал стартер, с перерывами 20- 30 секунд. Обороты так и не поывились. Как были 1100 так и остались. Даже намеков на завод не происходило. Потом отключил "подсос" пытался опять завести по 5 сек.(ручку газа не трогал, как и в первом случае). И все, стало опять стрелять в глушак. Карбы синхрон. летом, теперь и не знаю, свечи менять что ли?
Спасибо! Очень мало инфы по S в инете. Но вроде как нашёл что именно такие звёзды и должны быть, хотя у меня на 42 стоит сзади (. И ещё, сколько звеньев у тебя цепь???
Почитал, посмотрел про переключение. Действительно можно намного быстрей переключаться. У меня от хода ручки процентов 10 всего надо выжать для переключения. Тренируюсь пока, не всегда получается четко. А без сцепления вообще то следующий этап, страшно за коробку как-то.
Видел на You Tube ролик. Недорогой прямоток WRS( не реклама), к нашей модели подходит. Звук с заглушкой и без. Без заглушки звук басовитый, хороший. Может как ни будь приобрету. Яшу за 30 для меня не вариант конечно.
Твой обзор - один из тех роликов, которые в своё время склонили к покупке суперфуры (у меня версия R). Особенно цепанули первые секунды после "поехали!" в начале. :) У нас, вроде, банки одинаковые, но твоя ревёт посильнее, а у меня больше на свист похоже, а ля турбина. Сверлил?
Да глушители у нас одинаковые. Ревёт? Это тебе показалось. На больших оборотах похоже на звук турбины. Но у меня глушителю уже капец. Прогорел внутри и звенит, на оборотах под 5000 резонирует и звук не приятный. Постараюсь поменять весной, уже присмотрел у китайцев экземплярчик один. Прямоток. Они не очень громкие, хочется чуть больше басов. Стандартный глушитель тихий очень.
Проверь воздушный фильтр. Давно его менял? Из-за этого может неправильно готовиться смесь в карбюраторах. А вообще когда тепло было как двигатель работал? Холостые сколько были? До максимальных оборотов легко крутился? Не было провалов на каких-то оборотах? Если залил свечи, можно их просушить. Отключить подачу топлива и покрутить стартером двигатель.
привет! видео понравилось. продолжай снимать, так как для тех у кого нет еще мотоциклов, такие видео - манна небесная(или еще что-то важное и чудесное) а про сцепление, раньше, на заре эпохи(-: мотоциклов, переключение передач было ооочень тугим и требовало реальных усилий мышц кисти взрослого мужчины, от этого и форма и размер рычагов. было необходимо полностью выжимать тугой рычаг при переключениях. современное сцепление не требует таких сверх усилий, однако рычаги так и остались огромными...
Видео классное!Сделай по нему что нибудь минут на 20 если не трудно с подробным описанием ,всеми плюсами и минусами,твою эксплуатацию мотоцикла и т.д.Хочу взять на следующее лето дорожника 400 кубиков выбираю между CB,Bandit-ом,XJR.Скажи сильно ли отличается 250 кубиков от 400? Я имею ввиду динамику разгона,максимальную скорость ,расход и т.п.Ответь пожалуйста!
С клипонами, более узкий руль. Посадка более спортивная, т.е. спина больше вперед наклоняется. Для агрессивной езды и высоких скоростей. На сибихе спина чуть вперед наклонена, почти не заметно, но после 100, 200 км чувствуется. Я бы не сказал, что седло широкое. Сидишь обычно на самом кончике, возле бака, на дальняк не удобно. У спорт-туристов хорошие, широкие седла. По городу сибиха супер, дальняк на 3-ку, по пятибальной шкале. Ветрозащиты нет, багаж не удобно крепить.
Новый в Японии. Официально продаются только на внутрияпонском рынке. Они и сейчас выпускаются. Мот в идеальном состоянии можно привезти под заказ с Японии. В Украине и России есть конторы которые этим занимаются.
Конечно стоит! Если хочется мотоцикл и он тебе нравится, покупай. Хонда не разочарует. Если это первый мотоцикл, то осторожней, 600-ка серьезная штука. Чтобы получить с нее кайф и не убиться мотошкола обязательна.
Переключаюсь так как умею. Это мой первый мотоцикл, никто меня не учил супер быстро переключаться. Да и потребности такой нет, я не гоняю как ракета. Для начала надо нормальную экипировку с защитой купить. Потом можно технику управления совершенствовать.
Разобрался с цепью. Спереди звезда 15 зубьев, сзади 45. Производитель звезд JT. Цепь DID 525VX. Появились посторонние звуки даже на помытой и смазаной цепи. Подтянули цепь, стало лучше. Но думаю это не на долго. Прийдется менять все это хозяйство.
Обзор хороший, но ни слова не услышала о минусах данного мотоцикла. Ремонт, поломка во сколько может ,что обойтись. Хорошо, когда их нет, но при покупки они есть всегда ... На что нужно обращать внимание. Какой бензин заливать и прочее, я думаю такой обзор будет намного интереснее смотреть .
Давно это все было, и сибишки у меня уже нет. Да нет у него минусов. Минусы в моем понимании - конструктивно заложенные глупости (это про Китай). Проверять надо расходные материалы - амортизаторы, сальники вилки, люфт в рулевой колонке, люфт в задней подвеске. Состояние амортизаторов. Хорошо, если с мотоциклом бережно обращались и он в хорошем состоянии. Перед покупкой надо запомнить как выглядят оригинальные части мотоцикла - амортизаторы showa, фара (она металлическая), зеркала, поворотники. Какие где наклейки располагаются. Чем больше отличий от заводского мотоцикла, тем более бурная жизнь была у мотоцикла. Падения, аварии, перекрашивания. Если при восстановлении использовались не оригинальные детали они могут внезапно выйти из строя. Так что выбираем самый ухоженный мотоцикл без колхозного тюнинга и катаемся на здоровье. Заливаем 95-й бенз. Я хоть и сменил CB на VFR800 но сибишку вспоминаю с теплотой. С удовольствием бы еще на ней катался. Да несколько мотов держать одновременно не позволяют финансы :)
Пробовал Strom 650, BMW 800 GS. По плохой дороге замечательно идут, но есть вибрации. После CB очень непривычно. У нее мотор сбалансирован - песня. Надо CBF600 попробовать, но пока не встречал. Хоть два мотоцикла покупай. В городе все замечательно, а на трассе печалька.
Да, спасибо. Потом уже до конца досмотрел и прозрел) Все еще никак не определюсь с выбором сибиха или бандит... Ведь мотоцикл то первый... Недавно на сибихе посидел - понравилось. Сидение крупное, руль вполне широкий.
Разбиться на чем угодно можно. Надо понимать, что мот, это очень опасное дело. Уроки в мотошколе очень пригодятся, если вообще без опыта. После нее можно покупать любой мотоцикл. Если сравнить кубатуры, 200 - позитив а 400 - восторг.
Тренируюсь! Тормоз уже двумя пальцами жму. Т.к. упал мот на правую сторону и рычаг согнулся. При попытке его выправить - отломался пополам. Стантеры наверно почаще мот роняют, у них оба рычага и отломаны. Покупать новые дорого, вот всем и рассказывают что надо двумя пальцами переключать :)
А почему так долго переключаешься, с коробкой что-то не так? У меня вот тоже была сибиха этой комплектации (с датчиком бензина 95-96г), особенно при быстром разгоне никогда сцепление не держал, всё время его бросал, только делал перегазовку.
Подскажи какаие у тебя звёзды и цепь? Моя порвалась, походу предыдущий владелец поставил чтото не стандартное, в инете не могу найти инфы именно про s-ку
Очень близкие по характеристикам мотоциклы. Про бандита говорят, что более злой двигатель. Я его тоже рассматривал как вариант, но в хорошем состоянии не нашел. Сибих больше в продаже, и она мне больше по дизайну нравится. Все японцы классные, ищи ухоженный мотоцикл, не пожалеешь. Покатаешься с год и поймешь, что тебе от мотоцикла надо. Кого-то на трек тянет а кого-то в Монголию :)
Привет Павел! Я тоже собираюсь следующим летом покупать такую CB-шку! Только пока думаю, 400 брать или 600. Обещали из Польши знакомые люди пригнать. Ещё не решил. 600 конечно бодрее будет, но дороже! Мечтаю уже два года такой мотоцикл приобрести, появилась возможность, но теперь уж только летом! Мы виделись с тобой на СТО - Конева 4. :-) (белый опель кадет, капиталочка )))) ... я уже ушел от туда, а вот Саня моторист ещё работает. Мотоцикл куплю приеду на смотровую! До встречи летом! :-) Проспект Гагарина красиво смотрится))
Привет! 600-ка лучше по запчастям. Это скорей всего европеец. И в любом европейском каталоге на него полно запчастей. С японцами в этом плане хуже. Приезжай на смотровую обязательно похвастаться. Там сибишек несколько есть. Если получиться бери Vtec версию, они поинтересней.
Сзади двое! Оператор и звукорежисер! :) Это камера на плече. Цели показать максимальную динамику не было. В конце видео более динамичный разгон. Для 400-сотки он вполне динамичен, до сотни за 5 с разгоняется. Когда первый раз едешь, кажется вообще ракетой. Через год-два ощущения слабеют и хочется 600-ку :)
@брат братов все, что связано с мощностью двигателя и тормозов. Не встанет на заднее при резком открытии газа, тормоза не блокируют колеса если чуть передавил рычаг. Нет дерганья при движении на маленьких скоростях. Он не сильно тяжелый, можно удержать, если начал валиться на парковке.
Я до того как батарею, посадил! Заводил мин.20( с перерывами конечно) :). И у меня в глушак пару раз выстрелило, по звуку ( как из травмата) больше мучать его не стал. Да и свечи похоже залил. Закоптились может, и искра слабая !? У меня кстати тоже версия S.
Мой рост 182 и чувствую себя вполне удобно)))))Главный не достаток это модели это низкий просвет,бывает по грунту на закалдобинах ездиешь и выпускными колекторами цепляешь
Скажешь тоже! Это мотоцикл для хороших асфальтовых дорог, грунт и закалдобины, это не для него. Нет у него главных недостатков. Вот только чем дальше, тем старее становится, а технологии не стоят на месте.
Ну знаешь могу дать тебе твердый ответ,то что он создан в японии,т.е для ровных дорог а в России они все корябые а подвеска у него мягкая,поэтому сальники с маслом приходиться менять чаще чем обычно.А что качается грунта,не все же живут в мегаполисе и даже кто там живет рано или поздно приходиться выезжать на грунт
Денис Ларин Можно и на спорте на грунт выехать. То еще веселье. За мой пробег на нем (24 тысячи) сальники не менял в вилке. И следов подтекания масла нет. Менял только масло в двигателе, фильтры, цепь со звездами и резину.
Будет супер, не переживай. Найди мотоцикл на базаре или мото тусовке, попроси посидеть примеряться. Так конечно особо не поймешь ничего, но увидишь как ноги до земли достают. Попробуешь удержать мот в равновесии, почувствуешь его вес. Это внутрияпонская модель, рассчитан на японцев, у них рос не большой.
Да, еще! Этот так называемый " подсос" включал никакого толку. Только слышно , как воздух выходит. У меня он на руле слева, где ручка сцепления. Рычажок, который надо поднять на себя. У тебя такой же?
Земель а у тя он еще остался?Хочу приобрести такой же но сначала интересно бы посмотреть и по возможности прокатится конечно)Отпишиьс обязательно,тема то душероздирающая)
Серьезно взялся) А я вот тоже планирую яшу поставить. Или обычный китайский. Вот только не знаю, надо будет что ни будь настраивать (смесь обеднять/обогощать и т.д.) ?
С глушителями для сибихи как-то тяжко. Из европейских брендов только Leovince нашел, стоит больше 400 $. Есть сайт по японским байкам japan.webike.net хорошие глушители но дорогие капец. Китайские на алиэкспрессе и еще паренек в контакте Игорь Мотов, у него интересные варианты. По поводу настройки смеси не слышал, чтобы кто-то под прямоток отдельно настройку делал.
Доброго времени суток, меня волнует такой вопрос при сбросе скорости нужно переключать передачи в обратном порядке или как на авто можно например с 4 передачи переключить на нейтраль и потом уже по обстоятельствам?????За ранее спасибо.
Изучи технику шифтинга (переключение передач без выжима сцепления) гораздо быстрее разгон будет. Эту технику в шоссейно-кольцевых гонках используют (Например MotoGP). Очень советую и коробка передач не капли не портится тока когда с 1 на 2 переключаться может на сцепление попасть но когда натренируешься все получится))
Я с Харькова. Приходи на смотровую, посмотришь на мотоцикл. Каждую пятницу возле подвесного пешеходного моста напротив цирка. Часам к семи обычно. Там еще сибихи приезжают, если меня не будет.
Почитай ниже комментарии, я уже писал на эту тему. Мое мнение - главное мотор. Легкий запуск, ровные холостые обороты, легкий набор оборотов до максимальных, отсутствие посторонних шумов. Все остальное лечится относительно легко. Ровные перья вилки, сальники вилки не текущие, задние амортизаторы могут пошабашить. Колесные диски могут быть погнутые. Состояние резины. (новая дорогая)
Pavel Bondarev Это не может не радовать, а еще у вас там есть дорого из Харькова на Сумы - и это худшее на чем Я когда либо ехал )) средняя скорость у нас по тем ямам (или котлованам) получалась где-то 35-45 км/ч ))
Про подсос зря ты так. Мот на холоде только с ним заводится. Главное газ не трогай. Включил подсос и стартером крутишь двигатель пока он не выйдет на обороты под 1500, потом стартер отпускаешь и ждешь прогрева мотора. Обороты поднимутся до 3000, через 5 мин можно подсос убрать. Газ не трогай вообще.
Дергается, но не сильно. Обороты... Такого разграничения город/трасса нет. Наверно спокойная езда/отжиг. Спокойно ехать 3500-5000. А отжиг до отсечки. Особо и не научился максимально быстро разгонятся, на тахометр нет времени смотреть, надо как-то по звуку переключаться. А из-за отсечки иногда проигрывал гонки со светофора. Хотя стремное это дело. Иногда автомобилисты так раззадориваются, что светофоров уже не видят. У тебя глушитель стоковый стоит? Хочу поменять себе.
А я неделю на своем CB 400 не ездил. А теперь не заводится! Аккум. зарядил, на улице +8( не так холодно). Не заводится и все :( До этого все было в порядке на стартер нажал и сразу заводился.
Привет! В пятницу еду в Одессу покупать сибишку 400( цееелыыых 2 дня ждааать,здохнуть можна).Подскажи на что впервую очередь обращать внимание.Моты там с контейтера могут ли у нас смотать пробег? Заранее благодарен!
Ух! Удачи при покупке. А как потом с Одессы? Своим ходом? Можно в транспортной компании перевозку заказать или знакомого с Газелью попросить. Я когда выбирал, от Одессы отказался. Были случаи, что состояние мота не соответствовало описаниям продавца, а ехать далеко. При покупке постарайся, чтобы эмоции не заслонили здравый смысл, посмотри несколько вариантов. Возьми с собой друга с опытом эксплуатации мотов. Пробеги скручивают наверно у всех. В первую очередь внимание на мотор. Запуск с пол-оборота, устойчивая работа, легкий набор оборотов до максимальных, отсутствие посторонних шумов. Амортизаторы, передние и задние. Перья вилки должны быть ровные. Покачай вилку и задние аморты, на штоках и перьях масло не должно выступить. Состояние покрышек. Если старые, придется менять. (новые под 2200 грн комплект). Покрышки должны быть не старше 4-5 лет, это можно по маркировке увидеть, там номер недели и год выбит. Ну да все не расскажешь. После покупки лучше сразу в сервис, на предмет проверки всего. Может надо подшипники поменять в колесах, аккум, свечи, все жидкости, фильтры. Т.к. сервисные книжки для этих мотов большая редкость. И кто что там менял и когда х.з.
Pavel Bondarev Паша спасибо за совет и за то что меня понимаеш! Мотоциклы я обожаааааюю! Авто возит тело а мот душу! Еду не в пятницу а в четверг,завтра покрашу машину и свободен(я автомаляр). А чем доставить сказали есть(сначала думал сам пригнать мне до одессы 260 км).Еще раз большое человеческое спасибо!!!!!
Вот почему все в один голос твердят, сб400 мот для начинающих, на первый сезон, и ни как иначе. У меня был зизер 400 сезон, затем два сезона был кава zx636r, сейчас буду брать сибиху 400, так как наигрался, и нужен удобный, надежный, и простой мот для кайфа. Надоело на спорте в позе эмбриона.
+Дилен Джалилов Потому и твердят, что мот очень удачный. Достаточно универсальный, хорошее ускорение, максималка не стыдная. На 180-ти первый раз реально страшно. Масса под 200 кг - плавный ход. На нем и по городу погонять и за 1000 км куда-нибудь съездить можно. Ну разве что плохие дороги и бездорожье - это не его. По хорошему конечно, лучше первый сезон начать с 125-ки. Отточить базовые навыки управления, найти свое место в потоке машин. Я например до Сибишки несколько лет на скутере рассекал. Я думаю это хороший опыт, чтобы почувствовать дистанции и скорости движения. НО! 125-ка не даст того драйва. Если хочется гонять быстро и сразу, CB400 хороший выбор. Она прощает многие ошибки управления. Например если открутить резко газ не встает на заднее колесо. А покатавшись годик, два, начинаешь понимать, что тебе хочется от мотоцикла. Я эту Сибиху уже продал. Откатал 4 сезона. Теперь хочу Honda VFR800. Комфортно и далеко путешествовать. У него ветрозащита, плюс он рассчитан на крепление туристических кофров. Ну встроенные часы на приборке конечно!
Да это я знаю. Просто я пересяду с супер спорта на сибиху. Так сказать нарушу все стереотипы. У меня уже вот скоро будет второй ребенок, после рождения дочи я перестал гонять на спорте, так сказать голова начала варить, продал его, но сейчас понимаю что полностью от мота отказаться не могу, вот и буду брать уже для души сибиху)
Motomanito хочу стать мотоциклистом. Рассматриваю CB 400-750. Удобно будет мне на чесотке? я 182 рост, 98-105кг вес. Есть опыт на 21й риге и восходе, но это было 15 лет назад
У бандоса заднее перо прямо нравится - здоровски смотрится. Там 59 лошадок у раздушенного. А вообще самому все пощупать нужно. Кто-то сказал клипоны это хорошо, у кого то от них затекает все. Сиденье на хонде шире. А мне показалось что даже через чур. Вообще хочется и по городу ездить, и на дальняк куда отправиться) В общем - время покажет)
Мот хорошо! Глушитель поменял. Вот такой ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-exhaust-pipe-cb400-vfr400-xjr400-end-to-end-vtec-refires/944465640.html?promotionVersion=1 выглядит хорошо. Покрытие не карбон а пленка. Звук не громкий, на скорости больше 100 уже и не слышно. По сравнению со штатным, чуть громче и чуть баса добавилось. Но этот бас слышно до 5000 об, дальше уже в шум превращается. Видео надо снять,но руки не доходят.
Pavel Bondarev Уже вроде спрашивал!? Ничего не регулировал, под прямоток. Холостые, карбы и т.д. ? Где то читал на форуме! Есть мнение что: для двигла прямоток пагубно влият, в отличии от стока.
Рост однако. Эти 400-ки внутрияпонская модель. Для небольших японцев. Высота по седлу у CB - 760 мм. Тебе бы, что-то европейское. У них высота 780-800 мм по седлу. Но, что конкретно посоветовать не знаю. Аналогов то особо и нет. 125-ки, 250-ки а потом сразу 600. Попробуй найди на смотровых площадках или на рынке СВ или бандита. Присядь примерься. Ногам может быть не удобно переключать передачи и нажимать на тормоз. Но к сожалению это понятно не сразу. Поездить надо.
Спецов знакомых нету. А если куда то, так три шкуры сдерут! Скажут надо то менять, это и т.д. Я тоже по форумам лазил. Пишут что карбюраторные движки при +5 вообще фиг заведешь( не любят они холода).И лучше их не мучить. Еще писали: что при малых оборотах и на малые расстояния свечи сильно "засираются". А я этим "грешил" неделю до этого . По 4-5 км.( расстояние) и по пробкам пробирался( особо и не разгонишься). Вообщем грешу на свечи. Может видео выложу, попытки завода, моего красавца :).
Дело не в этом ,ТЫ сказал что 18 литров хватает на 360 км примерно, так значит 360/18 =20 литров в среднем расходует ,то есть в смешанном цыкле ? не много ли ?
18 литров делим на 360 км (а не как некий умник наоборот) получаем 0,05 л на 1 км умножаем 0,05 на 100 км получаем 5 литров на 100 км - всем спасибо - остальным пора в школу!
+Саня Зверь Cомневаюсь. Посмотрел на мотосале, цены с документами начинаются от 1800 $. А более - менее состояние (по фото) это 2200. Это цены в Украине. Если двигатель в порядке, можно брать. Остальное лечится за адекватные деньги.
Со стороны выглядит как взрослый на детском велосипеде. Когда сидишь на мотоцикле ноги сильно согнуты, переключение передач и нажатие на задний тормоз не удобно. Это наверно основная проблема. В дальней поездке будешь уставать быстрее. Попробуй присядь на два разных по высоте мотоцикла и попереключать передачи.
Сделаю, но не понятно когда. Сам выбирал между СВ, бандитом и ямахой. Почти одинаковые мотоциклы. Хонда из них самая дружелюбная. Попробуй найди мотоциклы в магазинах или на тусовках. Присядь, попробуй посадку. Пообщайся с владельцами. Мое мнение - 250 ку не бери. Ее потенциал очень быстро понимаешь. Есть знакомые, которые жалеют что не взяли больший объем. С 400-кой интересно (минимум год). Почитать про конкретные модели можно на motosvit.com
Про CB 500 ничего не скажу. Не встречал. Hornet 600 по сравнению с CB 400 намного агрессивней. Другая посадка, скорости за 200, больше расход. Владелец говорил что до 11 литров может потреблять если лететь аки ветер. Проехать можно много, пока сил хватит. Я лично 800 ездил. Если хочешь далеко кататься посмотри на туристов. Например CBF 600. Ветрозащита вещь, и посадка удобней.
I used to have a 1994 Honda CB400 Super Four when I lived in NZ - what a fantastic bike - I loved it.
Thank you for the video - brought back many awesome memories.
сиджу голову ламаю який взяти, останнім разом їздив на ЯВА-350 20 років тому.
ось вирішив на 44 роки собі зробити подарунок .Обрав три кандидата цей, СBF500 і CB600F Hornet.
Після цього відео лишаю собі цей або пятисотку який попадеться , бо вже не пацан літать а дурі в нього бачу навіть у "задушеного" до фіга .
Дякую за відео !
приятно когда люди из Харькова делают полезные вещи продолжай в том же духе
Вопрос интересный. Как на машине точно не получится. Тут 6-ти скоростная коробка и передачи переключаются последовательно. Т.е. с 6-ой сразу нейтраль не включишь. Сначала 5-ю, 4-ю и т.д. Переключить через одну можно. Но при переключении каждой передачи чувствуется щелчек. Обычно к светофору выжимаешь сцепление и щелкаешь вниз передачи до нейтрали.
Спасибо большое за обзор! Получил ответ на вопросы, которые интересовали. Ну и отдельный респект за Enter Sandman :)
У меня по холодной погоде тоже тяжело заводится. Технология такая: открываешь подсос на полную, газ вообще не трогаешь, включаешь стартер и держишь его пока обороты не стабилизируются. Стартер подержать включенным секунд 5, не просто нажал-отпустил. Он должен покрутить двигатель немного. Минуты три он прогревается, обороты с подсосом под 3000.
Да это же первый мотоциклист,не валящий в городе на все деньги)Аккуратная,спокойная езда)
Приветствую. Да фильтр менял в июле.Когда тепло, заводился "мгновенно", секунду на стартер нажал и уже "рычит". Холостые 1100. А вот провалы были. Но это было до основной проблемы( сейчас уже начал понимать). Я не ездил дня 4 и зашел завести, прогреть мот.( не рокерить) что бы не застаивался. Но после прогрева при добавлении газа, почувствовал слабый набор оборотов и вроде наверное провалы. ( поясню: только этим летом приобрел мотоцикл и еще в этом не очень разбираюсь).Но тогда не придал знач.
за апокалиптику и хеви метал автору отдельное спасибо!
ооо,спасибо,я доже думаю о моте,теперь знаю сайты где можно посмотреть варианты,удачи на наших дорогах:))
Вот это начало! Понравилось. Единственное что я не вижу в обзорах это работа тормозов. Достаточно ли их, как ведут себя при перегреве, посмотреть бы как оттормаживаются на этом байке. Мощному мотору - эффективные тормоза.
К тормозам лично у меня претензий нет. Для перегрева наверно надо на треке гонять. Или экстремально по городу. Я так не езжу. Тормоза гидравлические, усилия не большие на рычагах. Передний так вообще двумя пальцами заблокировать можно. Ветрозащиты на трассе не хватает, это да. После 130 ветер давит - будь здоров!
Из того, что я прочитал про демпферы на Cb400, можно не ставить. База и угол наклона вилки таковы, что вероятность таких колебаний мала. Руль колбасит иногда на бугристом асфальте, но он моментально выравнивается. Тут главное не сжимать руками сильно руль, а держаться ногами за бак, тогда и управлять легче, и нагрузка на руки меньше.
доброе время суток! хотел спросить, у меня рост 158, на данном мотоцикле мне удобно будет кататься? спасибо
братишь,приятно видеть человека с твоего города:)))
2 сезона на таком же откатал. есть ряд отличий от обычной сб400сф., мот не раз спасал мне задницу из за глупых ошибок новичка. ни разу не пожалел, что взял взял его первым. очень привык к классику и его стилю и посадке. сейчас на новом мотоцикле с клипонами очень не уютно себя чувствую. не нравится манера ложить его в повороты. думаю переходить или на классик назад или в эндуро в поля. на дороге уже скучно. удачи на дороге! )
вполне. Он очень легкий в управлении. Вес может не так важен как рост. Когда до земли ступней достаешь, легко управлять. Это критично когда мотоцикл стоит на наклоне. С одной стороны выше, с другой ниже. Если наклонить в сторону где ниже и вовремя ногу не подставить, очень тяжело удержать от падения. Пару раз было такое. Разворачиваться на наклонных поверхностях тяжело.
ДТП нет. На этом мотоцикле один раз упал. На пешеходной скорости, двигался на перекрестке по дуге за газелькой. И по сторонам глядел. Газелька резко тормознула, я резко передний тормоз. Перелетел через моцик, и он мне на ногу свалился. Выбило суставы на двух пальцах ноги. Две недели потом еле ходил. В кроссовках ехал, сейчас с мотоботами такого бы не было. До сибишки был скутер. Тоже падение на ровном месте и перелом ключицы. Если мот тебе снится надо покупать, это тебя не отпустит.
Сегодня пытался завести, по твоей технологии. Но так и не смог завести. Опишу порядок действий ) Включил "подсос", повернул ключ зажигания и по 5 секунд нажимал стартер, с перерывами 20- 30 секунд. Обороты так и не поывились. Как были 1100 так и остались. Даже намеков на завод не происходило. Потом отключил "подсос" пытался опять завести по 5 сек.(ручку газа не трогал, как и в первом случае). И все, стало опять стрелять в глушак. Карбы синхрон. летом, теперь и не знаю, свечи менять что ли?
Спасибо! Очень мало инфы по S в инете. Но вроде как нашёл что именно такие звёзды и должны быть, хотя у меня на 42 стоит сзади (. И ещё, сколько звеньев у тебя цепь???
Почитал, посмотрел про переключение. Действительно можно намного быстрей переключаться. У меня от хода ручки процентов 10 всего надо выжать для переключения. Тренируюсь пока, не всегда получается четко. А без сцепления вообще то следующий этап, страшно за коробку как-то.
Видел на You Tube ролик. Недорогой прямоток WRS( не реклама), к нашей модели подходит. Звук с заглушкой и без. Без заглушки звук басовитый, хороший. Может как ни будь приобрету. Яшу за 30 для меня не вариант конечно.
Твой обзор - один из тех роликов, которые в своё время склонили к покупке суперфуры (у меня версия R). Особенно цепанули первые секунды после "поехали!" в начале. :) У нас, вроде, банки одинаковые, но твоя ревёт посильнее, а у меня больше на свист похоже, а ля турбина. Сверлил?
Да глушители у нас одинаковые. Ревёт? Это тебе показалось. На больших оборотах похоже на звук турбины. Но у меня глушителю уже капец. Прогорел внутри и звенит, на оборотах под 5000 резонирует и звук не приятный. Постараюсь поменять весной, уже присмотрел у китайцев экземплярчик один. Прямоток. Они не очень громкие, хочется чуть больше басов. Стандартный глушитель тихий очень.
watch?v=GeNsZmgiv6w - вот здесь мой можно послушать, на малых оборотах звук другой совсем. Да, наверное, из-за прогорания внутри разница.
Проверь воздушный фильтр. Давно его менял? Из-за этого может неправильно готовиться смесь в карбюраторах. А вообще когда тепло было как двигатель работал? Холостые сколько были? До максимальных оборотов легко крутился? Не было провалов на каких-то оборотах? Если залил свечи, можно их просушить. Отключить подачу топлива и покрутить стартером двигатель.
Отличный обзор,кратко,но по существу...
привет! видео понравилось. продолжай снимать, так как для тех у кого нет еще мотоциклов, такие видео - манна небесная(или еще что-то важное и чудесное)
а про сцепление, раньше, на заре эпохи(-: мотоциклов, переключение передач было ооочень тугим и требовало реальных усилий мышц кисти взрослого мужчины, от этого и форма и размер рычагов. было необходимо полностью выжимать тугой рычаг при переключениях. современное сцепление не требует таких сверх усилий, однако рычаги так и остались огромными...
Подбирали комплект звезд и цепи в магазине. Под эту модель подходит DID 525 на 110 звеньев.
Видео классное!Сделай по нему что нибудь минут на 20 если не трудно с подробным описанием ,всеми плюсами и минусами,твою эксплуатацию мотоцикла и т.д.Хочу взять на следующее лето дорожника 400 кубиков выбираю между CB,Bandit-ом,XJR.Скажи сильно ли отличается 250 кубиков от 400? Я имею ввиду динамику разгона,максимальную скорость ,расход и т.п.Ответь пожалуйста!
С клипонами, более узкий руль. Посадка более спортивная, т.е. спина больше вперед наклоняется. Для агрессивной езды и высоких скоростей. На сибихе спина чуть вперед наклонена, почти не заметно, но после 100, 200 км чувствуется. Я бы не сказал, что седло широкое. Сидишь обычно на самом кончике, возле бака, на дальняк не удобно. У спорт-туристов хорошие, широкие седла. По городу сибиха супер, дальняк на 3-ку, по пятибальной шкале. Ветрозащиты нет, багаж не удобно крепить.
Новый в Японии. Официально продаются только на внутрияпонском рынке. Они и сейчас выпускаются. Мот в идеальном состоянии можно привезти под заказ с Японии. В Украине и России есть конторы которые этим занимаются.
Точно S, зуб даю! (SF это Super Four сокращенно). Т.е. не просто мотор, а великолепная четверка! А.... как он работает, я его люблю!
Конечно стоит! Если хочется мотоцикл и он тебе нравится, покупай. Хонда не разочарует. Если это первый мотоцикл, то осторожней, 600-ка серьезная штука. Чтобы получить с нее кайф и не убиться мотошкола обязательна.
Переключаюсь так как умею. Это мой первый мотоцикл, никто меня не учил супер быстро переключаться. Да и потребности такой нет, я не гоняю как ракета. Для начала надо нормальную экипировку с защитой купить. Потом можно технику управления совершенствовать.
Давай еще видео,норм получилось!
Разобрался с цепью. Спереди звезда 15 зубьев, сзади 45. Производитель звезд JT. Цепь DID 525VX. Появились посторонние звуки даже на помытой и смазаной цепи. Подтянули цепь, стало лучше. Но думаю это не на долго. Прийдется менять все это хозяйство.
Обзор хороший, но ни слова не услышала о минусах данного мотоцикла.
Ремонт, поломка во сколько может ,что обойтись.
Хорошо, когда их нет, но при покупки они есть всегда ...
На что нужно обращать внимание.
Какой бензин заливать и прочее, я думаю такой обзор будет намного интереснее смотреть .
Давно это все было, и сибишки у меня уже нет. Да нет у него минусов. Минусы в моем понимании - конструктивно заложенные глупости (это про Китай). Проверять надо расходные материалы - амортизаторы, сальники вилки, люфт в рулевой колонке, люфт в задней подвеске. Состояние амортизаторов. Хорошо, если с мотоциклом бережно обращались и он в хорошем состоянии. Перед покупкой надо запомнить как выглядят оригинальные части мотоцикла - амортизаторы showa, фара (она металлическая), зеркала, поворотники. Какие где наклейки располагаются. Чем больше отличий от заводского мотоцикла, тем более бурная жизнь была у мотоцикла. Падения, аварии, перекрашивания. Если при восстановлении использовались не оригинальные детали они могут внезапно выйти из строя. Так что выбираем самый ухоженный мотоцикл без колхозного тюнинга и катаемся на здоровье. Заливаем 95-й бенз.
Я хоть и сменил CB на VFR800 но сибишку вспоминаю с теплотой. С удовольствием бы еще на ней катался. Да несколько мотов держать одновременно не позволяют финансы :)
)) у нас тоже была сибиха, идеальный мотоцикл.
Спасибо) Понравилась четырехсотка, но надо попробовать присидеться.
Пробовал Strom 650, BMW 800 GS. По плохой дороге замечательно идут, но есть вибрации. После CB очень непривычно. У нее мотор сбалансирован - песня. Надо CBF600 попробовать, но пока не встречал. Хоть два мотоцикла покупай. В городе все замечательно, а на трассе печалька.
Автор скажи, у тебя при включении первой скорости в стоячем положении мот дёргается? И какие ты держишь обороты (город/трасса)? У меня такаяже s - ка.
Да, спасибо. Потом уже до конца досмотрел и прозрел)
Все еще никак не определюсь с выбором сибиха или бандит...
Ведь мотоцикл то первый...
Недавно на сибихе посидел - понравилось. Сидение крупное, руль вполне широкий.
Разбиться на чем угодно можно. Надо понимать, что мот, это очень опасное дело. Уроки в мотошколе очень пригодятся, если вообще без опыта. После нее можно покупать любой мотоцикл. Если сравнить кубатуры, 200 - позитив а 400 - восторг.
Серега! Категорически приветствую! Сейчас буду все твои видео смотреть! Ютуб объединяет людей а не одноклассники. :)
камера на плече. На рюкзаке скотчем прикреплен мини штатив, на нем камера.
Тренируюсь! Тормоз уже двумя пальцами жму. Т.к. упал мот на правую сторону и рычаг согнулся. При попытке его выправить - отломался пополам. Стантеры наверно почаще мот роняют, у них оба рычага и отломаны. Покупать новые дорого, вот всем и рассказывают что надо двумя пальцами переключать :)
love your video amico mio i bought a honda four 1999 and i am glad luv it even more after watch your videos thanks and compliment at your baby 4 :)
А почему так долго переключаешься, с коробкой что-то не так? У меня вот тоже была сибиха этой комплектации (с датчиком бензина 95-96г), особенно при быстром разгоне никогда сцепление не держал, всё время его бросал, только делал перегазовку.
Подскажи какаие у тебя звёзды и цепь? Моя порвалась, походу предыдущий владелец поставил чтото не стандартное, в инете не могу найти инфы именно про s-ку
Enter Sandman скрипкой, nice!
Очень близкие по характеристикам мотоциклы. Про бандита говорят, что более злой двигатель. Я его тоже рассматривал как вариант, но в хорошем состоянии не нашел. Сибих больше в продаже, и она мне больше по дизайну нравится. Все японцы классные, ищи ухоженный мотоцикл, не пожалеешь. Покатаешься с год и поймешь, что тебе от мотоцикла надо. Кого-то на трек тянет а кого-то в Монголию :)
Привет Павел! Я тоже собираюсь следующим летом покупать такую CB-шку! Только пока думаю, 400 брать или 600. Обещали из Польши знакомые люди пригнать. Ещё не решил. 600 конечно бодрее будет, но дороже! Мечтаю уже два года такой мотоцикл приобрести, появилась возможность, но теперь уж только летом! Мы виделись с тобой на СТО - Конева 4. :-) (белый опель кадет, капиталочка )))) ... я уже ушел от туда, а вот Саня моторист ещё работает. Мотоцикл куплю приеду на смотровую! До встречи летом! :-) Проспект Гагарина красиво смотрится))
Привет! 600-ка лучше по запчастям. Это скорей всего европеец. И в любом европейском каталоге на него полно запчастей. С японцами в этом плане хуже. Приезжай на смотровую обязательно похвастаться. Там сибишек несколько есть. Если получиться бери Vtec версию, они поинтересней.
Ну что купил 600 сотку?
@@Pislya_doshy Ага, уже 10 лет прошло, какая там 600тка))
Англосивик 6 фэстбэк МА8))
@@brodyaga1981 не знаю что значит этот набор букв, наверное что то крутое. Так что просто лови пальчик вверх👍
Извиняюсь, что снова про рост. А в чем подвох высоким людям? Например, я 187, какие проблемы могут возникнуть?
Павел какую камеру используете для съемок?
Сзади двое! Оператор и звукорежисер! :) Это камера на плече.
Цели показать максимальную динамику не было. В конце видео более динамичный разгон. Для 400-сотки он вполне динамичен, до сотни за 5 с разгоняется. Когда первый раз едешь, кажется вообще ракетой. Через год-два ощущения слабеют и хочется 600-ку :)
@брат братов все, что связано с мощностью двигателя и тормозов. Не встанет на заднее при резком открытии газа, тормоза не блокируют колеса если чуть передавил рычаг. Нет дерганья при движении на маленьких скоростях. Он не сильно тяжелый, можно удержать, если начал валиться на парковке.
Я до того как батарею, посадил! Заводил мин.20( с перерывами конечно) :). И у меня в глушак пару раз выстрелило, по звуку ( как из травмата) больше мучать его не стал. Да и свечи похоже залил. Закоптились может, и искра слабая !? У меня кстати тоже версия S.
Мой рост 182 и чувствую себя вполне удобно)))))Главный не достаток это модели это низкий просвет,бывает по грунту на закалдобинах ездиешь и выпускными колекторами цепляешь
Скажешь тоже! Это мотоцикл для хороших асфальтовых дорог, грунт и закалдобины, это не для него. Нет у него главных недостатков. Вот только чем дальше, тем старее становится, а технологии не стоят на месте.
Ну знаешь могу дать тебе твердый ответ,то что он создан в японии,т.е для ровных дорог а в России они все корябые а подвеска у него мягкая,поэтому сальники с маслом приходиться менять чаще чем обычно.А что качается грунта,не все же живут в мегаполисе и даже кто там живет рано или поздно приходиться выезжать на грунт
Денис Ларин Можно и на спорте на грунт выехать. То еще веселье. За мой пробег на нем (24 тысячи) сальники не менял в вилке. И следов подтекания масла нет. Менял только масло в двигателе, фильтры, цепь со звездами и резину.
Будет супер, не переживай. Найди мотоцикл на базаре или мото тусовке, попроси посидеть примеряться. Так конечно особо не поймешь ничего, но увидишь как ноги до земли достают. Попробуешь удержать мот в равновесии, почувствуешь его вес. Это внутрияпонская модель, рассчитан на японцев, у них рос не большой.
Да, еще! Этот так называемый " подсос" включал никакого толку. Только слышно , как воздух выходит. У меня он на руле слева, где ручка сцепления. Рычажок, который надо поднять на себя. У тебя такой же?
Земель а у тя он еще остался?Хочу приобрести такой же но сначала интересно бы посмотреть и по возможности прокатится конечно)Отпишиьс обязательно,тема то душероздирающая)
почему в поле СВ казался таким огромным??0_о
Серьезно взялся) А я вот тоже планирую яшу поставить. Или обычный китайский. Вот только не знаю, надо будет что ни будь настраивать (смесь обеднять/обогощать и т.д.) ?
С глушителями для сибихи как-то тяжко. Из европейских брендов только Leovince нашел, стоит больше 400 $. Есть сайт по японским байкам japan.webike.net хорошие глушители но дорогие капец. Китайские на алиэкспрессе и еще паренек в контакте Игорь Мотов, у него интересные варианты. По поводу настройки смеси не слышал, чтобы кто-то под прямоток отдельно настройку делал.
Подскажите новичку..Рост 186 см,вес 80..выбираю между honda cb400 и susuki bandit,к чему присмотреть,и что будет лучше?Для новичка
Доброго времени суток, меня волнует такой вопрос при сбросе скорости нужно переключать передачи в обратном порядке или как на авто можно например с 4 передачи переключить на нейтраль и потом уже по обстоятельствам?????За ранее спасибо.
Изучи технику шифтинга (переключение передач без выжима сцепления) гораздо быстрее разгон будет. Эту технику в шоссейно-кольцевых гонках используют (Например MotoGP). Очень советую и коробка передач не капли не портится тока когда с 1 на 2 переключаться может на сцепление попасть но когда натренируешься все получится))
Я с Харькова. Приходи на смотровую, посмотришь на мотоцикл. Каждую пятницу возле подвесного пешеходного моста напротив цирка. Часам к семи обычно. Там еще сибихи приезжают, если меня не будет.
Дружище подскажи на что в первую очередь обратить внимание при покупке.Тоже себе хочу такой брать.
Почитай ниже комментарии, я уже писал на эту тему. Мое мнение - главное мотор. Легкий запуск, ровные холостые обороты, легкий набор оборотов до максимальных, отсутствие посторонних шумов. Все остальное лечится относительно легко. Ровные перья вилки, сальники вилки не текущие, задние амортизаторы могут пошабашить. Колесные диски могут быть погнутые. Состояние резины. (новая дорогая)
В Харькове был 2 раза в жизни но перекресток узнал)))) там ямы были и Я на машине там чуть колесо не оторвал ночью))
Сейчас проспект Гагарина - лучшая автодорога Харькова! 3-4 полосы в одну сторону, шикарный асфальт. Для мотоцикла - песня!
Pavel Bondarev Это не может не радовать, а еще у вас там есть дорого из Харькова на Сумы - и это худшее на чем Я когда либо ехал )) средняя скорость у нас по тем ямам (или котлованам) получалась где-то 35-45 км/ч ))
Про подсос зря ты так. Мот на холоде только с ним заводится. Главное газ не трогай. Включил подсос и стартером крутишь двигатель пока он не выйдет на обороты под 1500, потом стартер отпускаешь и ждешь прогрева мотора. Обороты поднимутся до 3000, через 5 мин можно подсос убрать. Газ не трогай вообще.
Thank you Pavel. It was noce to get a reply. cheers....p
Привет. Ну как там открыл уже мотосезон?
Дергается, но не сильно. Обороты... Такого разграничения город/трасса нет. Наверно спокойная езда/отжиг. Спокойно ехать 3500-5000. А отжиг до отсечки. Особо и не научился максимально быстро разгонятся, на тахометр нет времени смотреть, надо как-то по звуку переключаться. А из-за отсечки иногда проигрывал гонки со светофора. Хотя стремное это дело. Иногда автомобилисты так раззадориваются, что светофоров уже не видят. У тебя глушитель стоковый стоит? Хочу поменять себе.
хочю себе такую ...как увидел что ты с харькова сразу подпесался ...а ты с самого города или с пригорода
А я неделю на своем CB 400 не ездил. А теперь не заводится! Аккум. зарядил, на улице +8( не так холодно). Не заводится и все :( До этого все было в порядке на стартер нажал и сразу заводился.
Привет! В пятницу еду в Одессу покупать сибишку 400( цееелыыых 2 дня ждааать,здохнуть можна).Подскажи на что впервую очередь обращать внимание.Моты там с контейтера могут ли у нас смотать пробег? Заранее благодарен!
Ух! Удачи при покупке. А как потом с Одессы? Своим ходом? Можно в транспортной компании перевозку заказать или знакомого с Газелью попросить. Я когда выбирал, от Одессы отказался. Были случаи, что состояние мота не соответствовало описаниям продавца, а ехать далеко. При покупке постарайся, чтобы эмоции не заслонили здравый смысл, посмотри несколько вариантов. Возьми с собой друга с опытом эксплуатации мотов. Пробеги скручивают наверно у всех. В первую очередь внимание на мотор. Запуск с пол-оборота, устойчивая работа, легкий набор оборотов до максимальных, отсутствие посторонних шумов. Амортизаторы, передние и задние. Перья вилки должны быть ровные. Покачай вилку и задние аморты, на штоках и перьях масло не должно выступить. Состояние покрышек. Если старые, придется менять. (новые под 2200 грн комплект). Покрышки должны быть не старше 4-5 лет, это можно по маркировке увидеть, там номер недели и год выбит. Ну да все не расскажешь. После покупки лучше сразу в сервис, на предмет проверки всего. Может надо подшипники поменять в колесах, аккум, свечи, все жидкости, фильтры. Т.к. сервисные книжки для этих мотов большая редкость. И кто что там менял и когда х.з.
Pavel Bondarev
Паша спасибо за совет и за то что меня понимаеш! Мотоциклы я обожаааааюю! Авто возит тело а мот душу! Еду не в пятницу а в четверг,завтра покрашу машину и свободен(я автомаляр). А чем доставить сказали есть(сначала думал сам пригнать мне до одессы 260 км).Еще раз большое человеческое спасибо!!!!!
Вот почему все в один голос твердят, сб400 мот для начинающих, на первый сезон, и ни как иначе. У меня был зизер 400 сезон, затем два сезона был кава zx636r, сейчас буду брать сибиху 400, так как наигрался, и нужен удобный, надежный, и простой мот для кайфа. Надоело на спорте в позе эмбриона.
+Дилен Джалилов Потому и твердят, что мот очень удачный. Достаточно универсальный, хорошее ускорение, максималка не стыдная. На 180-ти первый раз реально страшно. Масса под 200 кг - плавный ход. На нем и по городу погонять и за 1000 км куда-нибудь съездить можно. Ну разве что плохие дороги и бездорожье - это не его. По хорошему конечно, лучше первый сезон начать с 125-ки. Отточить базовые навыки управления, найти свое место в потоке машин. Я например до Сибишки несколько лет на скутере рассекал. Я думаю это хороший опыт, чтобы почувствовать дистанции и скорости движения. НО! 125-ка не даст того драйва. Если хочется гонять быстро и сразу, CB400 хороший выбор. Она прощает многие ошибки управления. Например если открутить резко газ не встает на заднее колесо. А покатавшись годик, два, начинаешь понимать, что тебе хочется от мотоцикла. Я эту Сибиху уже продал. Откатал 4 сезона. Теперь хочу Honda VFR800. Комфортно и далеко путешествовать. У него ветрозащита, плюс он рассчитан на крепление туристических кофров. Ну встроенные часы на приборке конечно!
Да это я знаю. Просто я пересяду с супер спорта на сибиху. Так сказать нарушу все стереотипы. У меня уже вот скоро будет второй ребенок, после рождения дочи я перестал гонять на спорте, так сказать голова начала варить, продал его, но сейчас понимаю что полностью от мота отказаться не могу, вот и буду брать уже для души сибиху)
Motomanito хочу стать мотоциклистом. Рассматриваю CB 400-750. Удобно будет мне на чесотке? я 182 рост, 98-105кг вес. Есть опыт на 21й риге и восходе, но это было 15 лет назад
У бандоса заднее перо прямо нравится - здоровски смотрится.
Там 59 лошадок у раздушенного.
А вообще самому все пощупать нужно. Кто-то сказал клипоны это хорошо, у кого то от них затекает все.
Сиденье на хонде шире. А мне показалось что даже через чур.
Вообще хочется и по городу ездить, и на дальняк куда отправиться)
В общем - время покажет)
Привет. Ну как твой мот? Подумываю тут о прямотоке. Ты упоминал, что ставил. Как звук? Если есть видос, выложи)
Мот хорошо! Глушитель поменял. Вот такой ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-exhaust-pipe-cb400-vfr400-xjr400-end-to-end-vtec-refires/944465640.html?promotionVersion=1
выглядит хорошо. Покрытие не карбон а пленка. Звук не громкий, на скорости больше 100 уже и не слышно. По сравнению со штатным, чуть громче и чуть баса добавилось. Но этот бас слышно до 5000 об, дальше уже в шум превращается. Видео надо снять,но руки не доходят.
Pavel Bondarev Уже вроде спрашивал!? Ничего не регулировал, под прямоток. Холостые, карбы и т.д. ? Где то читал на форуме! Есть мнение что: для двигла прямоток пагубно влият, в отличии от стока.
спасибо за обзор! ценно!
спасибо за обзор!
Была? И что с ней стало? Продал? А на что поменял?
Точно. Апокалиптика Enter sandman. А в конце какая? Кто угадает?
Ошибочка! Цепь на 112 звеньев оказалась при ближайшем рассмотрении. Стандартно на сибихе 15/42 звезды. У меня задняя 45, наверно из-за этого.
Рост однако. Эти 400-ки внутрияпонская модель. Для небольших японцев. Высота по седлу у CB - 760 мм. Тебе бы, что-то европейское. У них высота 780-800 мм по седлу. Но, что конкретно посоветовать не знаю. Аналогов то особо и нет. 125-ки, 250-ки а потом сразу 600. Попробуй найди на смотровых площадках или на рынке СВ или бандита. Присядь примерься. Ногам может быть не удобно переключать передачи и нажимать на тормоз. Но к сожалению это понятно не сразу. Поездить надо.
Спецов знакомых нету. А если куда то, так три шкуры сдерут! Скажут надо то менять, это и т.д. Я тоже по форумам лазил. Пишут что карбюраторные движки при +5 вообще фиг заведешь( не любят они холода).И лучше их не мучить. Еще писали: что при малых оборотах и на малые расстояния свечи сильно "засираются". А я этим "грешил" неделю до этого . По 4-5 км.( расстояние) и по пробкам пробирался( особо и не разгонишься). Вообщем грешу на свечи. Может видео выложу, попытки завода, моего красавца :).
а ты брал с рук,или с магазина,если с магазина,то скажи плз с какого:)
Дело не в этом ,ТЫ сказал что 18 литров хватает на 360 км примерно, так значит 360/18 =20 литров в среднем расходует ,то есть в смешанном цыкле ? не много ли ?
отлично!! спасибо )
неплохо для начала )
ТОЧНО! RUclips forever - онли ас! :))) а что ж ты остановился на достигнутом? а не хочешь ли посотрудничать каналами?
18 литров делим на 360 км (а не как некий умник наоборот) получаем 0,05 л на 1 км умножаем 0,05 на 100 км получаем 5 литров на 100 км - всем спасибо - остальным пора в школу!
на 3 минуте белому седану можно смело "снимать" зеркала : )
у меня версия спорт 1997 года с тормозами брембо, передачи начиная со второй втыкаются без сцепления.
Привет, а реально ли купить сибишку за 1000-1200$ в хотя бы более менее состояни? но что б много потом не вкладыватся)
+Саня Зверь Cомневаюсь. Посмотрел на мотосале, цены с документами начинаются от 1800 $. А более - менее состояние (по фото) это 2200. Это цены в Украине. Если двигатель в порядке, можно брать. Остальное лечится за адекватные деньги.
Со стороны выглядит как взрослый на детском велосипеде. Когда сидишь на мотоцикле ноги сильно согнуты, переключение передач и нажатие на задний тормоз не удобно. Это наверно основная проблема. В дальней поездке будешь уставать быстрее. Попробуй присядь на два разных по высоте мотоцикла и попереключать передачи.
Сделаю, но не понятно когда. Сам выбирал между СВ, бандитом и ямахой. Почти одинаковые мотоциклы. Хонда из них самая дружелюбная. Попробуй найди мотоциклы в магазинах или на тусовках. Присядь, попробуй посадку. Пообщайся с владельцами. Мое мнение - 250 ку не бери. Ее потенциал очень быстро понимаешь. Есть знакомые, которые жалеют что не взяли больший объем. С 400-кой интересно (минимум год). Почитать про конкретные модели можно на motosvit.com
Про CB 500 ничего не скажу. Не встречал. Hornet 600 по сравнению с CB 400 намного агрессивней. Другая посадка, скорости за 200, больше расход. Владелец говорил что до 11 литров может потреблять если лететь аки ветер. Проехать можно много, пока сил хватит. Я лично 800 ездил. Если хочешь далеко кататься посмотри на туристов. Например CBF 600. Ветрозащита вещь, и посадка удобней.
Это ты ошибся: 360/18 это на сколько километров хватит 1 литра, при среднем расходе 5 литров на 100км!
в движении contour roam. На поляне фотоаппарат Canon G12.
привет подскажи где этот мот можна купить толька новый или их больше не выпускают
Бак 18 литров точно! На всех версиях CB 400.
Spasiba za obzor haciu cupiti cb 600 2002 goda stoit brati? podscajite pojalusta
Так точно!