@@jung5963 내려가면 토크컨버터에서 변속기쪽 터빈이 엔진 임펠러랑 반대로 회전하는데, 내려가는 속도가 높아지면 그 저항이 점점 커지면서 엔진 시동을 꺼뜨리는건데 물리적인걸 안꺼지게 하라고요...? 그럼 강제로 중립으로 전환해야하는데 그건 과연 맞을까요? 그냥 운전미숙 4단계 콜라보 그 이상 그 이하도 아니에요ㅋ 1단계.R인지 D인지 확실히 변경이 되었는지 확인조차 안하고 주행을 시작한것 자체가 문제 2단계.후진을 뒀으면 후방카메라도 표시되고 내리막 내려갈때 느낌도 브레이크 있는것처럼 이상한데 그걸 몰랐다..? 3단계.그 상태로 내려가다가 속도가 증가하니까 엔진에 저항이 많이 걸리면서 시동이 꺼졌는데 차에 시동이 꺼졌는지도 몰랐다..? 4단계.시동이 꺼지면서 브레이크를 계속 조작하면 브레이크 배력장치에 있던 진공이 빠지게 되고 그렇게 브레이크 조작력이 증폭되지 않으니까 브레이크 고장났다고 단정지어버리고는 당황해서 핸들돌려서 그냥 차 뒤집어버림.. 실제론 진공 다 빠지고도 온힘을 다해 브레이크 페달 부러뜨려버리겠다는 생각으로 꽉 밟으면 차는 엄청나게 잘 선다는거.. 심지어 여자가 하더라도. 그리고 이 영상의 팰리세이드 이줌마는 면허 그것조차 모르고 있었다는거. 그래놓고 뭐? 직원을 짤라? GV80으로 교체해달라고? 지가 잘못해놓고는 주제도 모르고 염병은ㅋ
안녕하세요, 한변호사님 항상 좋은 동영상 잘 보고 있습니다. 엔지니어 입장에서 보자면, 어떤 기능을 추가해서 이런 상황에 대응해야 하는지 참 어려운 문제입니다. 예를 들어, 시동이 계속 켜진 상태로 유지되었다고 합시다. 브레이크는 잘 동작하여, 이제 차는 정지선 앞에 도달했습니다. 조금 시간이 지난 후, 신호가 녹색으로 바뀌자 운전자는 앞만 보고 엑셀을 힘차게 밟습니다. 그런데 하필 그 때 사람이 차 뒤로 뛰어서 지나갑니다. 하지만 차는 후진 기어 상태이기 때문에 뒤로 튀어 나가고, 사람은 크게 다치게 됩니다. 비약이 너무 심하다고 생각하실 지 모르겠습니다만, 자동차에 기능을 추가하려면 수만가지 상황을 고려해야 합니다. 안전을 위해서 기능을 추가했는데, 그 기능이 오히려 독이 되어 사람을 다치게 할 수도 있습니다. 때로는, 아무런 기능을 추가하지 않고 그대로 두는 것이 오히려 더 나을수도 있습니다. 이걸 단순히 여론에 의해 다수결로 결정할 경우 더 큰 문제를 야기시킬 수 있습니다. 개인적으로 펠리세이드 버튼식 기어는 후진 버튼과 다른 버튼이 명확히 구분되지 않는 것은 문제가 있다고 생각합니다. 하지만, 운전자가 계기판을 안 본다는 가정하에 안전 기능을 설계하라는 것은, 엔지니어에게 너무 가혹한 요구라고 생각합니다. 이전 한변호사님께서도 이야기하셨 듯이, 차를 끌고 나오는 사람은 이정도 운전에 주의를 기울여야 할 의무가 있다고 생각합니다. 더불어, 제가 아는 걸로는, 시동이 꺼지는 문제는 미션 보호와 무관하며 엔진 구조 특성 상 자연적인 현상이라고 합니다. 감사합니다.
내리막길에 R 기어를 놓고 진행하면 시동이 꺼지는 걸 알았느냐 몰랐느냐가 '주'가 아닌 듯 싶습니다. 펠리세이드는 내리막길에서 내려가려는 진행방향과 반대되는 R (후진) 기어로 되어 있다고 알렸잖아요. 펠리세이드가 사람이었다면 말로 해줬겠죠 ( AI 음성알림서비스는 현재 시점에서 논외로 할게요) 당연히 기계이니 경고음으로 알렸단 말입니다. 경고음 뿐이겠습니까 계기판에도 알렸겠고, 네비게이션상 후방카메라를 띄움으로서도 알렸겠죠. 경고를 했음에도 26년에 차량 5대를 몰았던 경력을 가졌다면서 어떻게 차량이 주는 경고를 무시( 사실 무시가 아니라 무지라고 봅니다) 를 하고 그렇게 진행을 했는지가 '주' 가 아닐까 싶네요. 펠리세이드가 알렸던 모든 경고 및 표시가 이렇게 진행했다가는 운전자 너도 다치고 펠리세이드 나도 다친다라고 한 것이 아닌가 싶고, 너의 안전 나의 안전 모두들 생각해서 가장 기본적인 행위를 했다고 봅니다. 이 운전자분은 그냥 어느분 말씀대로 완벽한 자율주행 차량이 나오면 그 차를 사시거나 아니면 운전습관을 고치거나 그 마저도 싫다고 하신다면 운전대를 잡지 않는 것이 상생하는 것이 아닐까 합니다. 번외로 카페에 보상과 조치에 대한 글이 그런 취지가 아니었다치더라도 그렇게 글을 남겼다는 것 자체가 비난받아 마땅한 것 같습니다. 가족들이나 지인들과 나눌 법한 그런 내용을 불특정다수가 보는 곳에 그런 글을 올린 것은 논란의 대상이 되고자 자처한 것 밖에 더 되겠습니까
영상을 자세히 보지 않으신것 같네요... 후진기어를 두번 누른게 아니고 완전히 정차 후 전진을 눌러야 하는데 완전히 정차하지 않고 전진을 눌렀더니 기어가 중립으로 들어가고 차가 움직이니까 밋션보호를 위해 시동이 꺼젔다고하는 내용이었네요...제생각에는 중립으로 빠지는것까지는 좋은데 시동이 꺼지는 것은 좀 그렇네요... 아마도 중립이 아니고 파킹이 되는것 아니었을까 싶네요... 파킹은 기어가 물리게 되고 파킹시 바퀴가 굴러가면 어떤 조취를 취하게 되는게 맞을 수 도 있는데 외제차 또는 수출차는 아마 파킹에서 바퀴가 움직이면 자동으로 브레이크를 잡는다는 이야기도 들었던것 같습니다. 그부분은 실제 확인해야 할듯...
1988년 면허 따서 90년 대형, 91년 추레라와 2종소형 가지고 있습니다. 대형트럭 90년부터 한것으로 기억하고 지금은 잠시 쉬고 있지만 추레라로 컨테이너 운송 합니다. 얼마 전, 해당사건 인터넷으로 봤습니다. 요즘 한국사람들 기본도 모르고 운전하는 사람들 너무도 많습니다. 그러나 이 사건에서 운전자가 시동이 꺼진걸 알았냐 몰랐냐는 중요하지 않습니다. 수십년 대형차운전이 직업인 저도, 오토미숀차가 미숀보호를 위해서 내리막길 내려갈 때 후진기어가 들어가 있으면 시동 꺼진다는거 이번에 처음 알았습니다. 수동미숀은 클러치 잘못 조작하면 바로 시동 꺼지지만 기어가 물려있으니 전진기어라도 잘 안구르죠. 후진기어가 들어갔다면 구르지 않습니다. 요즘 차는 조용해서 시동 켜졌거나 꺼진걸 차안에서는 잘 모를 수 있습니다. 계기판 알피엠이나 등화류 표시를 보면 알겠지만요. 요는 이겁니다. 미숀보호를 위해 시동이 자동으로 꺼진다면 그와 동시에 당연히 차가 멈추도록 만들었어야 한다! 운전자의 조작실수로 미숀보호를 위해 시동은 꺼지는데 차는 멈추지않고 계속 구른다? 구르고 굴러 브레이크 압력은 다 빠지고 결국 차가 박살나고 사람이 다치고 죽어도 미숀만 보호되면 된단 말입니까? 이게 뭔 말도 안되는 소립니까? 요즘 언덕에 주정차 한 차량이 굴러 사고가 났다는 뉴스 1년에 적지않게들 보실 겁니다. 정차중이거나 특히 시동 끄고 문닫힌 주차중인 차량이 혼자 구르지 않도록 하는게 기술의 발전인 것이지 운전자의 미숙하거나 잘못 된 조작으로 차량을 보호하기 위해 시동이 자동으로 꺼지고 차량은 계속 굴러내려가는겋 기술이고 당연한것이라고 생각 한다면 그건 정상적인 사람의 생각이 아닙니다. 운전자의 조작미숙이나 실수를 최대한 보완하고 대처해서 사람을 보호하고 사고를 방지할 수 있게 하는게 기본인 겁니다. 전, '자동차가 사람의 조작실수로 인해 차량에 무리가 가는것을 방지하기 위해서 자동으로 시동이 꺼진다면 그와 동시에 차가 멈추거나, 차량의 조향장치와 브레이크를 이용하여 운전자의 의지대로 차량을 멈출 수 있어야 한다. 그것은 아주 기본적인 것이며 당연한 것이다'라고 생각 합니다. 제발 우리개들도 잘 안하는 개소리들 하지 맙시다.
저는 이런 상황도 예상합니다. 고속도로나 고속주행중 조작미숙이나 차량결함으로 시동이꺼졋을때 위에 말씀하신대로 차량이 강제로 멈춘다면 2차 3차 사고의 문제도 발생할꺼같아보입니다. 현재 자동차는 미션보호도 잇지만 시동이 꺼지면 어느정도 브레이크는 작동이합니다. 그냥 단순히 운전자 운전미숙이라고 밖에 안보입니다....면허 취득시에도 언덕에서 전진하려는데 차가 뒤로밀리면 시동이꺼지며 바로 탈락하게됩니다. 이상황은 반대로 아래로 내려가는데 후진기어가 들어가서 시동이꺼진상태인데 안전어쩌고 하기엔 조금 더 고민을 해야하지않나 싶습니다.
실험결과 15년식재규어XF R스포츠차량,15년식 벤츠 S350,gm계열차량,혼다어코드등 모두 팰리처럼 여지없이꺼짐. 결론 토크컨버터차량은 여지없이 꺼진다. 하이브리드 언급하시는분들은 아마 차량에대한 기초지식이 부족한듯 싶네요. 하이브리드,전기차는 내리막에서 회생제동을 합니다. 배터리를 충전해야하죠. 그럼 돌아와서 bmw는 안꺼지던데? 하시는분이 잇겟죠? bmw요청해서 답변나왔습니다 내용인 즉 안전장치로 n단으로 기어변속을 하는게 아니라 경사로에서 탄력주행시 엑셀을 밟지 않고 잇다면 연비주행이라 판단하여 기어를 n단으로 변속합니다. 라 답변하였습니다. bmw도 e바디차량까지 전부 시동꺼지고 f바디 신형들만 적용된 겁니다. 물론 그래도 x드라이브 차량들은 시동꺼짐. 결론은 토크컨버터차량이면 당연한결과. 현대차량의경우도 dct차량의 경우 꺼지지않고 완전정차하고 브레이크를 깊게 밟아야 오토홀드가 작동되는데 완전정차하기전 기어를 d로 변속하여 기어가 변경되지않음. 그대로 내려가 시동꺼짐. 이상황으로는 경사로밀림시간이 대부분 2-3초대로 버티다 결국 스르륵 내려가 시동꺼지고 경고등없음 입니다. 자 이제 모든 토크컨버터 차량만든 제조사가 결함이네요 시동이꺼지다니! 미국가서 소송합니다!! 미국이었으면 망했음!! 아직 전세계에서 이런 소송사례가 1도없네요!! 한변호사님만 믿고 갑시다
ke qenm 외제차든 국산차든 중요한 요점이 뭐냐면요 우리나라사람들이 이러한 사례도 있고 모르는 사람도 많고 하니, 이번 기회로 고칠껀 고치자는 취지예요. 맨날 외제차만 카피할 순 없잖아요 ㅋ 우리나라가 하면 더 좋은거죠 암튼 요점은 앞에 말해줬어요. 소송하든 외제차도 시동꺼진다 뭐 이런게 중요한게 아니란 말입니다~ 전 영상보고 요점이 뭔지 그렇게 느꼈네요~
★★★★★한문철 변호사님!! PD님 꼭 읽어 주셨으면 감사하겠습니다. 미션보호를 위해서 시동을 꺼지게 설계를 했다는 것에 대하여 찬반 투표를 진행하고 계신데요. 이 투표의 대전제(미션보호를 위해 시동을 끄도록 설계 했다) 를 흔들어버리는 내용을 접하고 의견 드립니다. 출처: 유튜브 자동차 미생 Auto Engineer American Life 채널(타 채널명 공개해도 되는지 모르겠습니다. 문제시 삭제 하겠습니다.) 간단하게 말씀 드리면 제조사에서 미션과부하시 엔진을 OFF 시키는 로직으로 설계를 한것이 아니라 엔진과부하로 인해 엔진이 꺼져 버린것이라고 하네요. 설명을 들어보니 예전 수동차량으로 생각해보면 언덕에서 반클러치가 아닌 클러치를 완전히 붙친다음에 충분한 RPM을 만들지 않으면 시동이 꺼져 버리자나요 그와 동일한 현상이라는 것입니다. 즉 미션 보호 -> 엔진을 끄는 로직이 아닌 엔진의 힘 보다 더 큰힘이 엔진에 작용하여 엔진이 꺼지는 것이라고 보고 있습니다. 저도 이 의견에 동의 합니다. (동일 메이커, 현대차 i30 DCT차량은 시동꺼짐 현상이 발생 안하였습니다. 출처:차또TV) 이 주장이 맞다는 전제가 깔려버리면 현재 진행하고 계시는 투표는 무의미 하게 되는것이게 되네요. 타채널 영상한번 보시기 추천드립니다. 감사합니다.
그런데 왜 다른 해외 메이커들은 현기차랑 다르게 저런 상황이 와도 안전장치가 이단 삼단으로 구비가 되어있을까요? 이 사건은 운전자의 미숙함도 있지만 그 미숙함, 조작 실수의 가능성이 1%라도 있다면 그에 대한 안전장치가 있는게 제대로 된 차죠 그거에 대해 얘기하고 계신 겁니다 그게 본질이죠
@@수비니겨 시동이 꺼지지 않도록 만드는 것도 중요하지만 시동이 꺼진것을 인지하도록 경고하는 것이 더 중요하다고 생각합니다. 운전자 본인이 글에서도 적었듯이 계기판을 안본다고 하시니, 기름이 없어서 시동이 꺼졌어도 같은 결과가 나왔을거라고 생각합니다. 이게 제가 생각하는 문제의 본질입니다. 후진기어 상태에서 내려갔을 경우 시동이 꺼지는 것을 아느냐 모르느냐는 본질에서 벗어났다고 생각합니다.
운전 부주의 인건 100% 맞다. 내려막길에 R(후진)을 넣으면 위험하다. 확인하지 않은 것도 잘못이다. 그러나 운전미숙과 차량 안전장치는 별개로 봐야 한다. 미션보호로 자동으로 N(중립) 으로 가야한다. 허나 "절대로 시동이 꺼지면 안된다." "내려막길"에서 시동이 꺼지는 순간, 내리막으로 인한 가속과 함께 시동꺼짐으로 브레이크와 핸들이 딱딱해지며 제어가 불가능해져 운전자가 위험해진다. 이건 국내 차량 제조사에서도 문제가 있다고 본다. 해외차량은 시동은 꺼지지 않고 N(중립)으로 자동 변경이 된다고 한다. 개선이 필요해보인다. 만약 영상 차량이 외제차라면 아무일도 일어나지 않았을 것이다.
@@Diabolic7 이건 소송가면 피해자가 이기는 건입니다 이건 결함입니다 통속적인 결함말고 법적인 결함말입니다 동 건에서 문제되는 법적결함은 대체설계를 채용했더라면 피해를 줄이거나 회피할수 있었는데 그러지아니하여 제조물이 안전하지 못하게 된 설계상의 결함입니다 대체설계가 분명있음에도 설계미흡하여 제조물의 위험이 현실화된 이 사건은 배상건입니다 아줌마가 어쨌다 저쨌다는 사건의 본질이 아닙니다
미션보호하고는 거의 상관없습니다. 수동차 정지상태에서 기어 넣고 악셀 밟지않고 클러치만 띠면 시동꺼지는 것과 거의 동일하다고 보면 됩니다. 구동축의 저항으로 앤진이 더이상 회전할 수 없기때문에 시동이 꺼지는 겁니다. 그리고 후륜구동 미션과 전륜구동 미션의 다른 점도 있고 저런 부분이 개선된 해외브랜드도 있고 아직 개선 되지 않은 브랜드도 있습니다. 미숙한 운전자나 긴급상황을 대비해 앞으로 개선되어야 할 부분이지만, 경고음이 들리고 미션이 빠지고 시동이 꺼져도 모르는 운전자도 쉽게 면허를 딸 수 있는 면허시험이 제일 큰 문제라고 생각합니다. 자동차는 가정에서 막쓰는 전자제품이 아닙니다. 다른 사람의 생명을 앗아갈 수 있는 위험한 장비 입니다. 선진국들 처럼 면허시험을 강화해야 합니다.
여하튼 변호사님이 하고 싶은 말은 "운전자 과실은 별개이고, 운행 중에 시동 꺼지면 안전은 어떻게 하느냐?" 이거 같네요. 저는 운전자과실이 크지만, 현대차의 구조적인 문제를 따로 접근해야 한다는 점에서는 공감합니다. 따지고 보면 수동차도 기어 잘못넣으면 미션이 박살이 나겠지만, 클러치만 제때 밟아주면 시동은 꺼먹지 않습니다. 만약 시동이 꺼진다면 운전자 입장에서는 처음에 잘못을 했든 안 했든, 결국 할 수 있는 게 아무것도 없어지니까요.. 브레이크도 몇 번 밟히다가 안 밟힐 거고.. 차라리 운전미숙으로 미션 박살나는 거는 엄연히 개인의 책임이니, 현대차는 안전을 생각해서 시동 꺼지지 않도록 보완해주는 게 나을 것 같습니다.
이번 사고의 요지를 잘못 짚으신것 같습니다. 이런 사실을 알고 있었느냐 몰랐었느냐가 문제가 아닙니다. 왜 사람들은 이런 사실을 모르고 있었을까요? 변호사님의 말씀처럼 2~3000만의 운전자가 있는데 이런 사실을 얼마나 알고 있을까? 하는 말을 하시는데.. 반대로 2~3000만의 운전자가 있는 우리 나라에서 이런사고가 처음입니다. 그럼 결과적으로 이런 사실을 몰랐던 2~3000만중의 몇명이 잘못된걸까요? 아니면 2~3000만명중의 1명인 그 여자분의 비상식적이고 비정상적인 운전이 잘못된걸까요? 이런사고가 비일비재하고 정상적인 운전을 하는데에 있어서 문제가 발생한다면 그건 분명 잘못된 설계이자 차량의 결함이죠. 하지만 이번 사고는 분명 먼저 생각할것은 그 여자분의 운전 습관과 운전 실수 그리고 그 후의 대처모습 입니다. 우리나라에 현기차라면 덮어두고 까대는 사람들 많습니다. 하지만 이번 사고는 그 여자분 욕을 많이 합니다. 왜?? 아무리 생각해도 그 여자분의 실수가 맞고 그 여자분이 하는 대처의 뻔뻔스러움이 극에 달했기 때문이죠. 운전만 제대로 했다면 발생하지도 않을 사고 였고.. 조금만 신경 썼다면 충분히 막을수 있었던 사고였고.. 당황 하지 않고 브레이크를 힘껏 밟았다면 차량을 세울수도 있습니다. 브레이크에는 100%의 먹통은 없습니다. 브레이크가 분명 무거워지긴 하나 어느정도 힘을 줘서 힘껏 밟으면 멈추게 됩니다. 1. 버튼 조작 잘못 2. 시동꺼짐을 인지하지 못함 3. 당황하여 제대로 운전하지 못함(브레이크 조작 못함) 4. 급발진이다. 차량 결함이다. 4억원의 보상과 직원 해고의 합의점을 운운하는 경솔한 모습. 5. 본인의 실수와 잘못은 단 1도 인정하지 않는 뻔뻔스러운 모습. 이러한 것들이 사람들의 원성을 사게 되는겁니다. 무조건 운전자 편에 서지 마세요. 중립에 서서 냉철하게 판단하세요. 2억원이 넘는 벤틀리도 시동이 꺼집니다. 그 비싸고 역사깊은 제조사의 차량도 시동이 꺼지는데 그것도 차량의 결함인가요? 기본적이고 상식적인 차량의 메카니즘을 생각한다면 그건 시동이 꺼지게 만든 차량제조사의 잘못된 부분이 아니고 시동이 안꺼지게 만든 차량 제조사가 잘한 부분입니다. 단 0.000000001%의 사고확률의 사고를 미연에 방지하게된 제조사이니까요.
byung yoon lee 가격이 얼마냐 제조사가 어디냐가 문제가 아니고 구동계가 어떻게 설계 됐느냐에 따라 다르다는 겁니다. 토크컨버터의 구조를 가진 일반적인 오토미션 차량들은 대부분 거의 다 꺼진다고 봐야 합니다. 그런것도 모르고 저렇게 제조사 결함으로 몰고가고 김여사 변호하면서 말도안되는 어거지 부리고 있는게 답답해서 그런거니까 비꼬지 마십시오.
@@jinhyuk4281 이거에 대해 결함이냐 아니냐를 따지기 위해선, 수동기어 조작미스시 시동꺼짐에 대해 결함이냐 아니냐를 먼저 얘기 나눠야 할 것 같네요. 둘다 변속 미스로 엔진이 꺼지는거라서 그리고 저건 오히려 수동변속보다 발생하면 안되는 실수고요. 저거 실수하는 사람은 면허 반납해야합니다.
댓글보면 수년간 운전한사람들, 심지어 변호사님도 수년간 운전했는데 몰랐다고 말하지요? 얼핏보면 차를 잘못만든것처럼 보일 수 있는데 달리말하면 후진기어놓고 계속 생까고 전진할만한 상황이 평생 나올일이 없다는 뜻입니다 제대로 정상적으로 운전하는 사람들한테는 일어나지 않을일이란 뜻이죠 운전자분은 그걸 기어이 해내신거구요
투표가 잘못된겁니다 사람이 안중요해서 미션을 보호합니까? 차량 구동장치가 안전해야 운전자가 통제하고 컨트롤하죠 본인이 선택한 차량이면 그 기능들을 습득하고 차량을 몰아야죠 펠리가 뭔 롤스로이스인가 시동이 꺼지든 기어가 산으로가든 아무것도 인지 못할수가 있나요 어떻게 한문철TV에서 투표할 내용은 아닌듯한데요 차라리 전문가에게 자문을 구해보시는게.
공감 공감 대공감 제냐님이 100% 맞는말씀 하시네요.!! 답답한게 사람들은 뭔 계속 시동 꺼지는거 알았냐? 몰랐냐? 이러고들 있음...? 기계를 다루는 사람이면 최소한 본인이 조작하는 장치는 어느정도는 알고 사용해야지.. 설령 꺼질줄 몰랐다 한들ㅡㅡ 이미 꺼졌는데..상황이 벌어졌는데도 통제 안하고 뭐했냐고.. 이후 대처가 뭣같잖아ㅡㅡ 본인차 시동 꺼진걸 꼭 소리로 듣고 눈으로 계기판 확인해야 아는감?? 그냥 시트에만 앉아있어도 이게 아이들링 상탠지 엔진 정지상탠지 못느낌?ㅋㅋㅋㅋㅋ 전기차도 아이들링은 느껴짐... 하.. 나참.. 그리고 내리막 내려가는데 기어물고 D놓고 내려가는거랑, 그냥 시동끄고 N넣고 차 굴러떨어트리는거랑 그 느낌의 차이도 모르는자들이 무슨 운전을한다고ㅡㅡ그냥 면허 반납이 맞다고봐요. 이런분들 제 주변에 있다면 공포스러워서 저라도 차 못끌고다닐듯..ㅜㅜ 운전은 내가 암만잘해도 한명의 비정상 만나는순간 한가정 파탄나는겁니다 님들.
제냐씨 컴퓨터 사용해도 사람들이 하드웨어 소프트웨어 완벽하게 알고 사용할까요? 내가 보기에 제냐님도 컴퓨터 기능 20%로 사용도 못한다고 생각하는데요 보통 기계는 완벽하게 몰라요 그리고 저런거 옛날차 한번도 시동 안꺼짐 또 현대에서 저런 어이가없게 설계하면 자동차 구매자한데 따로 교육을 해야죠 그리고 메뉴얼 설명서 표시가 없다고 하네요 친구가
차 브레이크 답력 엑셀링에 대한 리스폰스도 못느끼는게 말이 안됨. 중력에 의해 내려간다고 해도 브레이크 진공걸려서 딱딱해지는거 느껴질꺼고 내려가는동안 파악은 해야지, 턱 하면서 후진기어도 빠져서 스타트버튼만 눌러도 시동걸리더만 이걸 차량쪽으로 가지고 가는게 좀 말이 안되는거 아닌가 차 사고 사용설명서 안읽어보잖아? 변속 재대로 안한것도 사람인데, 따지고 보면 내리막에서 변속확인 안하고 내렸다가 저렇게 굴러서 떨어지면 누구탓임?! 그땐 차량탓 아니고 사람탓인데, 이미 변속확인 안한거부터가 사람탓임 왜 알았냐 몰랐냐가 주 토론요인인건지... 차량문제로 보험처리말고 새차 주라고?? 시동꺼졌으니 합의금 요청할꺼라고 카페에 올리고 여론 안좋으니 요구는 안했다고 빼고 뭐야 이게
변호사님이 올리신 투표는 운전 미숙이냐 차량 결함이냐를 물은 투표가 아닙니다. 투표 자체가 문제가 있습니다. 변호사님은 지금 시동이 꺼지는 것을 알고 있었느냐?, 즉 차량결함만 물으셨을뿐입니다. 지금까지의 투표와 달랐습니다. 왜 물어야 할 것을 묻지 않으시고 이상한 것을 물으신지 모르겠습니다. 저도 시동이 꺼지는 거 몰랐습니다. 하지만 그것이 사고의 모든 원인이라고 할 수 없으며, 그 운전자 분의 운전미숙이 사고의 원인이 아니라고 할 수는 없습니다. 여기서 여론이 부정적인 이유는 그 아주머니의 후속대처, 갑질 등이 문제가 된거죠. 분명 1차적인 문제는 아주머니의 운전 미숙에 있습니다. 그러고 나서 자신은 잘못이 없다 말하며 계속해서 말하는 것을 바꾸고 있습니다. 물론 기업도 사람을 우선해서 차를 만들 의무가 있습니다. 하지만 누가봐도 본인의 잘못이 큰 사고에서 기업이 잘못했어, 3억내놔, 3명 해고해라 이런식의 요구가 반감을 산겁니다. 그냥 딱 봐도 약점 잡았으니 한탕주의, 갑질할거야로 보이기 때문에 부정적인 댓글이 많았던 것이죠. 요약하자면 1. 투표의 의도가 일방적으로 차량의 결함을 묻는 투표였기 때문에 투표의 타당성이 기각됩니다. 2. 운전자 과실이 크다. 3. 아주머니를 옹호하지 않는 이유는 한탕주의와 갑질때문이지 논점을 흐리지 말아주십시오.
변호사님 후진기어로 전진해본 사람이 얼마나 있겟어요.. ㅋㅋㅋ 기계공학이나 자동차쪽 종사자나 알까 말까한 사실이죠. 이 사건은 아주머니꼐서 자기과실 부분을 인정하지 않고 무리한 주장을 했기에 욕을 먹고 있는거죠. 차라리 아주머니랑 대화 없이 시동이 꺼지는 부분만을 부각해서 논쟁을 했더라면 아마 별일이 없었을지도....ㅎㅎ
후진 기어인데 전진이 어떻게 돼 후진 기어면 후진으로 주행하겠지 만약 내리막에서 올라오던 차량이랑 마주쳤는데 사정상 당신이 후진으로 올라가야 한다고 생각해봐라 그래서 후진 넣고 악셀 밟는데 잠깐 힘 잘못 줘서 앞으로 밀렸고 그래서 시동이 꺼진다고 상상해봐라 한변호사도 그렇고 나 같은 사람도 말하는 것은 운전부주의는 맞지만 미션 보호라는 명목으로 주행상태에서 시동이 꺼지는게 정상적인 기능이라고 생각하나 ㅉㅉ
인간의 존엄을 모르시나? ㅠㅠㅠ 운전을 잘하는 사람도 있고 못하는 사람도 있는데 무조건 잘하는 사람만 운전해야 한다는 생각은 ㄱ생각? 운전은 잘못하는 사람도 할수있도록 만드는것이 제조업체의 책임! 이번 문제는 왜? 시동이 꺼졌냐는 것이 근본 문제에서 해결해야지? 요즘 버튼씩에서 발생할수 있는 아주 중요한 문제로 인식하고 해결해야지?
블루드래곤 아줌마가 직접 본인이 자기는 계기판을 잘 보지 않는다고 말했는데. 계기판을 안 보는게 그게 운전을 못한다고 말할수 있나? 그건 운전을 못하는게 아니라 하면 안되는거임 최소한 계기판은 안보더라도 센터페시아도 안보나? 후진 기어 넣었으면 후방카메라 화면도 보였을텐데
@@이옥자-b1z 답답 하시내요? 사고라는 것은 실수든 미숙해서든 결함에 의해서든 납니다. 그 운전 못하는 아줌마의 잘못도 있지만! 제작사에서 차를 잘못만들었다고 하는것이 근본 문제라는겁니다. 시동이 꺼지면 핸들조작이나 브레이크 성능이 맛이 가는 상황이 발생하는데 자동차가 이렇게 만들어지면 안전에 심각한 결함이라고 이야기를 해야 되는것 아닌가요? 당신이 저런 상황이 닥친다면 그래서 대형사고가 났다면 어찌할까를 생각해 보세요! 요즘은 버튼씩이 많고 전자씩이 많아서 전자장치의 오류도 발생할수 있을것인데 이럴때는 뭐라고 할건가요? 수입차들은 시동은 안꺼지내요? 현대기아차만 전부 꺼지내? 변속기가 사람목숨보다 비싼건가?
펠리세이드 타는 사람인데요.. 2달 됐습니다. 기어변속시 레버기어로 하던 버릇이 있어서 브레이크 완전히 안 밟고 변속 한적이 많았는데요 알림소리랑 계기판 알림으로 바로 정지 후 다시 변속한 적 자주 있었습니다. 저도 보통의 일반인인데 충분히 알 수있는 알림이 있었다고 생각됩니다. 차량은 당연히 개선 되야하겠지만 이 사고 자체는 알림음에 계기판 확인도 안하는 운전미숙과 산만함이 원인이라 생각됩니다.
@@LeRaTOS3 동감합니다. 차량은 당연히 개선되어야 한다고 생각하는 입장인데요.. 다만 왜 통제불능이 되게 만들었냐 이겁니다. 보통의 사람이 2달만 타도 알수있었던 것을 1년을 타셨는데 몰랐다면 그거 자체가 문제가 아닌지요..내가 잘못 사용해도 알아서 사고 안나게 해야지 이건 너무 안일한게 아닌가 싶습니다. 적어도 운전면허증을 가지고 있고 운전을 한다면.. 따지고 보면 기어변속이 잘못됐던건데 저렇게 계속 운전하면 어디서 어떻게든 사고가 났을거 같다 이말이죠..
@@아라가야-u5f 이분법적으로 그런게 아닌데요..차가 문제면 운전자는 아무 잘못 없고 운전자가 잘못했다고 차는 아무 문제 없다는 얘기가 아니구요..차는 당연히 개선해야 된다 생각합니다. 그리고 제가 말한거에 그렇게 느끼셨다면 제대로 보셨습니다. 제 생각으로는 운전미숙이 원인이라 생각했거든요.. 차알못이 아니라 본인차 아닌가요?? 버튼식기어 저 역시 처음인데 앞에 말씀 드렸다시피 조금만 운전해봐도 기어가 제대로 들어갔는지 확인 가능합니다. 또 운전하면서 계기판 보는건 기본이 아닌지.. 기어변속도 마찬가지구요.. 이상황에 맞는예 인지는 모르겠지만 보통 앞으로 가야하는데 후진으로 잘못 변속해서 사고 났다고 제조회사에 책임을 따지지는 않잖아요..
대부분의 자동차 메이커에서도 이런 상황은 상정하지 않았을 겁니다. 아우디나 BMW의 차량 몇몇의 경우 시동이 꺼지지 않는다는 영상이 올라오긴 했지만 이게 해당 메이커의 차량이 기본적으로 그런 것도 아니라서 같은 모델이라도 4륜옵션 들어가면 꺼지고 안 들어가면 안 꺼진다던지 그냥 케바케입니다. 메이커 차원에서 저런 상황을 상정하고 대처한 게 아니라는 거죠. 자동차의 안전장치라는 것이 대부분 이런식의, 기존에 없었던 유형의 사고를 통해 "이런 기능이 필요하다. 이런 기능이 미흡하다" 라는 의견이 발생하면서 추가되고, 보완되는 겁니다. 운전자의 조작미숙은 부분은 분명히 존재하지만 이미 차가 굴러가는 상황에서 키오프도 아닌고 ACC로 가면서 시동만 꺼지면 알아차리기 힘듭니다. 굴러가는 차에서 발생하는 소음/진동만으로도 엔진이 꺼진거 알아차리기 힘들어요. 조용한 주차장에서 시동 껐다켰다 하면서 차이를 비교하는거랑은 다르다는 겁니다. 그렇다면 운전자 보호의 차원에서 시동이 꺼지지 않게 하던가 (어차피 저 상황에서 기어를 강제로 N으로 빼버리기 때문에 미션은 보호될 것으로 보입니다), 적어도 운전자가 이 상황을 인지하고 대처할 수 있을 수준의 경고음이 나와야 하는거죠. 경고음이라는게 상황의 심각성에 비례해야 한다는 겁니다. 예를 들면 운전석/보조석 안전벨트 미착용시 경고음 엄청 짜증나게, 그리고 지속적으로 나옵니다. 안전벨트 안 맸다가 사고나면 골로 간다고 경고하는거죠 . 저 상황은 신속하게 대처 안 하면 위 사건과 같이 대형사고로 이어지는 심각한 상황인데 경고음이 '띵~' 한 번 뿐입니다. 워셔액 부족하다는 경고음 정도의 수준이고, 이 정도로는 운전자에게 사태의 심각성을 알려주기에는 부족합니다.
@@JUN-nj3jc 영상보고 댓글 다는겁니다. 항상 믿고 보는 한변호사님 영상이라 무조건 좋아요 누르고 시작합니다. 제가 전반적인 내용으로 댓글을 쓰지 않은건 처음에 한변호사님을 맹비난했던 내용을 얘기하는겁니다. 그리고 이번 사건으로 처음으로 같은 소비자 편을 못들어준거구요. 운전하면서 경고음 무시하고 계기판 안본다? 그냥 한숨만 나옵니다.
@@이종식-b9e 세상에는 똑똑한 사람도 많지만 그렇지 않은 사람도 있죠 미국 소송 도시괴담중 전자레인지에 고양이 털 말리려 돌린 할머니가 고양이가 죽은후 전자레인지에 경고문구가 없었다는 이유로 소송을 걸고 이겼다는 내용이 있잖아요. 각설하고, 변호사님 말의 요점은 운전자 과실부분은 맞지만 제조사 또한 결함이 있다는것을 말씀하시는겁니다 운전자가 통제하지 못하는 위험요소가 있다면 그건 문제니까요..
한문철 변호사님 말씀도 물론 옳은 말씀도 있습니다. 저도 역시 이 상황에 시동인 꺼진다는것은 몰랐습니다. 하지만 팩트는 1.실수이긴하지만, 경사도구간에서 R기어를 넣고, 내리막을 계속 내려갔다는 것이지요. 2. 제동이 안된것도 사실이지만 분명 그전에 제동할 기회가 있었습니다. 3.운전자에게는 운전기술 뿐만아니라, 주변상태 차량상태에 집중해야합니다. 물론 아이때문이겠지만 계속 주위가 산만한 모습을 볼수 있습니다. 본인 조작미숙이 분명해 보이고 계기판및 차량상태에 대해서 인지할수 있는 충분한 시간이 있었다고 봅니다. 그리고 추가로 R기어라면 후방카메라까지 들어와있었을겁니다. 차량에 안전장치및 위험신호장치가 더 필요하기보다는 위급상황을 미연에 방지하고 대처할 수 있도록 운전면허 취득 자격을 좀 더 강화할 필요가 있을것같습니다.
2begoodlife 수동은 오르막일때 꺼지죠. 그리고 기계적으로 꺼지는게 맞죠. 하지만 기타 다른 제조사들은 그걸 보완해서 중립으로 기어를 빼주거나 내리막 밀림 방지를 위해서 알피엠을 좀 높여서 밀리지 않게 유지시켜 줍니다. 하지만 현대차가 그 부분에선 설계를 잘못해서 발생한 사고죠.
외제차도 시동이 꺼졌습니다 라는 음성이 안나와요? 블박녹음이라 소리가 작게 들리는거고 실제 운전석에서 경고음도 모른다면 절대 운전해선 안됩니다...후진기어놓고 내려가면 내비화면 뜨는데 그것도 안보였으면 장님이나 다름없어요...팰리는 내비가 운전자가 볼수밖에없는 위치인데 그냥내려간다는게 상상이 안갑니다...캐딜락타고 다니는데 그런 음성 들어본적없네요...보통의차들도 없는걸 잘못인양 사람이 먼저다도 이유불문하는것도 문제입니디ㅡ
@@상승-o9o후진기어에서 내려간것이 아니라 중립입니다. 캐딜락이던 마티즈이던 일반적으로 시동이 꺼지지않게 설정되어있으니 본적이 없죠. 제조사측에서 강제로 시동을 꺼지게 만들었으면 한번은 운전자가 인식할수있게 알려줬으면 한다는 바람이고 방법중 하나의 제 생각은 음성 메시지 알림이라는 겁니다.
이게 맞음. 차가 시동꺼지면 안된다 말하는 사람들은 전부 자동충이 맞을듯. 수동을 한번이라도 몰아봤으면 차가 시동꺼지는건 결함이 아니라 기계를 오작동 시켰을때 꺼지는건 당연한거고 수동모는 사람들은 수시로 물리적인 관계를 이해하고 시동이 안꺼지게끔 본인이 컨트롤을 하는데 자동 모는 사람들은 시동이 안꺼져봤으니 시동꺼지는게 있어서는 안되는 일인양 헛소리하지. 무슨 범퍼카를 탔냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 물리적으로 엔진에 역으로 부하를 걸면 당연히 꺼지는거 아닌가? 수동일땐 이렇게 꺼지는건 비일비재한일이고 저렇게 정면으로 후진기어넣고 가는 일이 없으니 저경우는 몰랐다는거지. 저걸 대응을 못한다는게 말이 안되고 저걸보고 결함이라고 지껄이는게 웃긴거 ㅋㅋㅋ 언덕 올라갈때 시동꺼진걸가지고 누가 결함이라고 함 ㅋㅋ 물리적으로 당연히 꺼져야할부분에서 꺼졌기에 자기가 잘해서 시동 다시 키고 사고 예방했던 많은 사람들은 호구인가?ㅋㅋㅋㅋㅋ 결함이라고 보완해야된다고 말했어야하넼ㅋㅋ
무슨 일부러 시동을 꺼지게끔 만들었다 이딴 소리 하는 사람들은 뭘보고 그딴 소릴 하는지 모르겠음ㅋㅋㅋ 엔진이 정방향으로 돌아가야되는데 인위적으로 엔진을 역방향으로 돌릴려고 하니 물리적으로 꺼진건데 ㅋㅋ 마치 자전거 패달을 안밟고 속도가 느려져서 자전거가 중심을 잃고 옆으로 쓰러지는걸 보고 결함이라고 하는것과 마찬가짘ㅋㅋㅋ 속도가 느려지면 넘어지게끔 자전거를 일부러 그렇게 설계했낰ㅋㅋ 당연히 넘어지는건뎈ㅋㅋ 절대 시동이 꺼지면 안된다!! 절대 자전거가 넘어지면 안된다!! 그런 사람들은 세발자전거나 네발자전거를 타야 하는게 정상아님? 절대 안넘어지고 싶으면? 두발자전거가 속도가 줄어들면 넘어지는 원리를 공부하던가? 아니면 보조바퀴를 단 자전거를 사던가? 모든 자전거에 보조바퀴를 달아야한다고 말하는 사람들은 대체 뭐지 진짴ㅋㅋㅋ
ㅠㅠ 저는 1종 수동으로 면허를 따고, 첫차도 수동이였으니 당연히 꺼지는걸로 알고 있었는데... 오히려 지금의 제차는 안 꺼지는 차였네요 ㅎㅎ 이건 개인적으로 우리나라 운전면허 교육부터가 문제라 보이는 부분이에요. 기계를 운영하려면 기본적인 작동원리를 알고 하는게 맞다고 생각하니까요... 꺼지는게 기본이고, 디자인이 많이 바뀌고 그만큼 기술이 발전하였으니 그만큼 안전에 대한 기술도 늘렸어야 한다고 봅니다. 적어도 경고를 아주 강하게 해주었어야 하고, 나아가서는 자동으로 제어를 해주었어야 하는게 맞지요. 적어도 현대의 엔지니어들은 엔지니어이니까 당연하게 생각하고(버튼식을 만들땐 생각했어야 하긴 했죠...) 넘어갔던 문제가 여러 우연+운전자의 미숙+차라는 기계에 대한 이해의 부족(머 다들 모른다 하시니ㅠㅠ)+계기판을 확인 안하는 운전습관(이거 정말 중요해요ㅠㅠ 요즘엔 소리로 다 알려 주지만, 이건 편의 기능 일 뿐이죠. 엔진경고등이나 온도경고가 안보고 그냥 가면 사고납니다) 등등이 복합적으로 만든 사고로 보입니다. 하여간 여러분! 차량은 기본적 설계상(cvt미션등 다른 것들이 있지만요^^;;) 꺼지는 것이 맞아요! 너무 편의기능만 믿고 운전 하시면 골로 갑니다~ㅠㅠ 편의기능은 정말 부가기능이니까요 ㅠㅠ
파인쿨 교육문제로만 치부할 일이 아니에요. 요지는 사람은 누구나 실수를 할 수 있는거고 제조사에서는 그러한 부분까지 감안해서 설계를 해야한다는거죠. 이미 외제차들은 동일한 상황에서 기어를 중립으로 바꿔준다던가 5키로로 서행한다던가 차를 멈추는 등의 조치를 취하고있는것만 봐도 현대가 아직은 소비자를 보호하기위한 조치가 부족하다는걸 알수있죠.
@@bbat5262 맞아요. 특히나 버튼식으로 바꾸면서 그렁 생각을 했오야 하죠. 근데 중요한건 차의 기본 원리는 알고 타야 한다는 거에요. 20년 무사고가 한 순간에 깨진 이유는 차량의 만든 현대에도 문제가 있지만, 차에 대해서 모르고 있던 우리들의 문제도 있는 거죠! 더군다나 그러한 안전장치를 만들기 바로 직전 세대의 외제 차량이나 현재의 비싼 외제차들도 동일한 상황에서 꺼지는 문제가 발생해요. 아마도 버튼식들은 후진 상황에 전진기어를 넣는다면 전진기어가 들어가지 않는 상황은 마찬가지 일거에요. 대신에 경고를 더 강하게 한다던가 하는 방식 이었겠죠. 운전자 또한 기능이 많아진 만큼 주의를 기울이며 운전 했어야 하며, 차량이 굴러가는 기본 원리는 알았어야 하구요(통화를 그렇게 했던 부분에서요). 또한 브레이크가 안드는 상황에서도 보통의 힘으로 쿡쿡 밟을게 아니라 아주 강하게 누르면 정차가 가능하다는 것을 알았다면 전복되는 상황은 모면을 했겠지요. 이번 사태가 생겨서 그렇지, 외제차들은 생각지 못한 안전기능을 현대가 가지고 있는 경우도 분명히 있어요. 현대가 소비자를 보호하기위한 조치가 완벽하지 못했던 것은 사실이지만, 성급하게 현대의 잘 못이라고 말하는 것도 오류라고 보인다는 거죠. 참고로 저는 현대/기아차를 절대 안탑니다만^^(직업 특성상 렌트를 많이 하다보니ㅠㅠ 저에겐 경험상 안맞고, 안좋은 경우도 많이 보아서요ㅜㅜ) 절대 좋아서 편드는 그럼 사람이 아닙니다. 무조건 누가 잘 못 했다, 잘했다가 절대 아니여야 합니다. 우연과 상식의 부족, 안전에 대한 고민의 부족이 복합적으로 만들어낸 일인 거죠.
요번 투표도 사람이 중요하다란 문구로 이야기 하시면 안됩니다.사람과 앤진중 어디가 중요하냐로 투표하시면 안됩니다. 시동꺼져야 한다. 시동 꺼지지 말아야 한다.로 이야기 하셔야지요. 시동안꺼져서 미션나가면 지랄하는 국민들이 더 지랄하는 사람이 많아서 그렇습니다. 사람과 미션.중요한것은 사람이지만 시동 안꺼지고 가다가 미션나가면 생명이 소중해서 시동이 안꺼집니다.라고 셜명해도 지랄하는 국민들이 없다고 생각 하시나요? 집보다 활부로 차부터 사는 사람이 많아서 차가 굴러가서 몸으로 막다가 다치는 사람이 있는 나라 입니다.ㅠ.,ㅠ
저 차 구시대 차가 아닙니다. 전자장치가 겁나 많은 찬데 차를 세우고 시동꺼지면 전자파킹까지 걸어주게 못만들겠습니까 요즘차들 시동끄면 자동으로 전자파킹 걸리잖아요. 옛날차 같았으면 저 사태까지 가지도 않았을겁니다. 저정도에서 D로 레버 놨으면 그냥 들어갔을꺼니깐요. 감지를 제대로 못한 운전자 잘못도 있겠지만 저렇게 시스템 되어야 했나 하는 아쉬움이 있네요...
@@NohJeMin 쉽게 보이지만 어려운게 기술 아니겠습니까?외국차나 한국차 일부가 시동이 꺼지지 않는다그 그차들이 좋은차다.할수 없는것이 안꺼졌을때도 엔진에 무리가 갔느냐 가지 않았느냐?아니겠습니까? 제조사가 어디까지 고려해야 합니까?외국처럼 전자렌지에 고양이를 넣지 마세요.까지 신경써야 하나요? 차는 면허증이 있는 사람만 운전하는것이고 그정도 대처 못한다면 다시 운전 교육 받아야 겠지요.면허증은 국가 자격증 입니다.기어자동 이라고 차가 범퍼카는 아니잖아요.
26년 동안 5대의 차를 운전 했는데 계기반은 절대 보지 않는 운전자 ㄷㄷㄷ 오일 다 누유되고 경고등이 들어오거나 말거나 엔진에 이상이 있다고 체크등을 뛰우면 뭐해 보지를 않는데... 제동장치에 이상이 있다고 계기반에 경고하면 뭐하나요 보지를 않는데.. 10대를 운전하고 100대를 운전한들 경력이 50년이 되어도 기본이 안된 사람은 답이 없음
1. R->D로 기어 변속 안된 것, 인지 못했음. 2. 시동 꺼지는 소리(경고음) 듣고 인지 못했음. (시동 꺼지는 경고음 소리에 '뭔소리야' 라고 말하고 그냥 진행) 이게 운전자 잘못이고.. 현대차는 이 사건을 교훈삼아 안내음을 더 강화하던가 같은 조건에서 중립기어로 바뀌고 시동이 꺼져버리는 로직을 안전성을 강화해 다르게 바꾸던가 해야한다는 것이 결론..
운전관련 일하는사람입니다 계기판확인안하고 운전미숙이 아니라는거부터가 어이가없네요 계기판 미확인부터가 운전미숙이죠 논제를 차량마다 다르다는걸로 흐리고계시네요 그리 오래 운행했다는 운전면허부터가 의심스러운데 지금 알았냐 몰랐냐 / 미션이냐 사람이냐 투표할게 아니라 주제는 운전미숙인지 차량문제인지를 투표했어야죠 논제를 비틀어서 억지로 정당화하면 맞는말이 아닌건 저보다 더 배우신분이면서 아시지않습니까 마지막에 말한대로 투표 해보시죠 왜 마지막말과 투표내용이 다른가요 솔직한말로 뒷돈받았나 싶을정도입니다 아니면 운전미숙자를 옹호했다는 본인의 실수를 정당화하기위한 투표내용부터가 한쪽을 강요하는것처럼 편파진행하고 사고영상이 본인지인분이라도 되는지 이건 너무 여론몰이하시네요 한문철채널 좋아하던 좋아했던 사람인데 정말 아니다싶네요 그래도 지금까지 그런분이 아니였기에 잘못을 인정하는 모습을 보고싶었는데 결국 실망이 크네요
D 를 눌렀어도 운전미숙이죠. 차 완전히 정지 되지 않았는데 D 를 눌렀고(1번 실수) D 눌렀으나 기어가 제대로 들어가지 않았다는 소리가 났는데도 계기판 한번 보지도 않고 구분도 못한점.(2번 실수) 그 후에 시동꺼짐 소리가 나도 여전히 계기판 안보고 인지도 못한 점.(3번 실수) 운전자가 시동꺼진 것도 모르고 그 긴 거리를 계기판 한번도 안보고 달린점.(4번 실수) 속도 줄일때 시동을 다시 걸거나 저단 기어를 넣거나 사이드 브레이크를 사용하거나 해서 속도조절을 전혀 못하고 그냥 내달린점.(5번 실수) 실수도 한 번이 아니라 무려 다섯번이나 했는데 운전미숙이죠.
@@코파는소녀 운전자 의지? 어떻게 알죠 차가? 시동이 꺼진 이유는 미션보호 절대 아닙니다. 후진기어에 전진하는 물리적 상황에 의해 꺼진거죠 브레이크 조향장치 모두 시동 꺼져도 됩니다 다만 평소보다 무겁게 되면서 마치 안되는 것 처럼 느껴집니다 시동꺼져도 풀브레킹 하면 차는 천천히 섭니다 심지어 핸들도 무겁지만 돌아요
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수동차 몰아보신 분들은 미션의 움직임과 차량 움직임이 맞지 않을 때 시동 꺼진다는 걸 상식적으로 알고 계신데, 요즘은 대부분 오토만 몰다 보니까 시동 꺼먹을 일이 없다보니 더욱 이런 일이 일어나는 것 같습니다. 그나저나 저 버튼식 변속은 문제가 있다고 보이네요
근데 오토도 안맞으면 꺼지는건 몰랐음
25년차 거의 하루도 쉬지않고 운전한 1인입니다~ 저는 진짜 몰랐어요~ 좋은 정보 감사합니다~~
소신있는 방송 응원합니다.
20년 운전하면서 시동꺼지는 현상...
좋은정보 감사합니다.
면허 딴지 20년 넘었는데 시동 꺼지는거 몰랐는데.
ㅜ
오르막에서 밀려서 시동 꺼져본적 없으세요??
저걸 구지 알아야할이유도 운전 20년 넘게해도 한번도 저런적이 없는데
나도 몰랏음ㅋㅋ
나도 30년됐는데 몰랐다니?
시동꺼지면 않되는거 아닙니까?
@@jung5963 내려가면 토크컨버터에서 변속기쪽 터빈이 엔진 임펠러랑 반대로 회전하는데, 내려가는 속도가 높아지면 그 저항이 점점 커지면서 엔진 시동을 꺼뜨리는건데 물리적인걸 안꺼지게 하라고요...? 그럼 강제로 중립으로 전환해야하는데 그건 과연 맞을까요? 그냥 운전미숙 4단계 콜라보 그 이상 그 이하도 아니에요ㅋ
1단계.R인지 D인지 확실히 변경이 되었는지 확인조차 안하고 주행을 시작한것 자체가 문제
2단계.후진을 뒀으면 후방카메라도 표시되고 내리막 내려갈때 느낌도 브레이크 있는것처럼 이상한데 그걸 몰랐다..?
3단계.그 상태로 내려가다가 속도가 증가하니까 엔진에 저항이 많이 걸리면서 시동이 꺼졌는데 차에 시동이 꺼졌는지도 몰랐다..?
4단계.시동이 꺼지면서 브레이크를 계속 조작하면 브레이크 배력장치에 있던 진공이 빠지게 되고 그렇게 브레이크 조작력이 증폭되지 않으니까 브레이크 고장났다고 단정지어버리고는 당황해서 핸들돌려서 그냥 차 뒤집어버림.. 실제론 진공 다 빠지고도 온힘을 다해 브레이크 페달 부러뜨려버리겠다는 생각으로 꽉 밟으면 차는 엄청나게 잘 선다는거.. 심지어 여자가 하더라도. 그리고 이 영상의 팰리세이드 이줌마는 면허 그것조차 모르고 있었다는거.
그래놓고 뭐? 직원을 짤라? GV80으로 교체해달라고? 지가 잘못해놓고는 주제도 모르고 염병은ㅋ
운전경력 16년인데 수동부터시작해 여러대 몰아봤지만 후진기어 시동꺼지는건 처음 알았고 버튼식 위험성있는것도 처음알았네요..배우고갑니다.
저도 운전경력 33년에 무사고인데 처음 알았네요.
안녕하세요, 한변호사님 항상 좋은 동영상 잘 보고 있습니다.
엔지니어 입장에서 보자면, 어떤 기능을 추가해서 이런 상황에 대응해야 하는지 참 어려운 문제입니다. 예를 들어, 시동이 계속 켜진 상태로 유지되었다고 합시다. 브레이크는 잘 동작하여, 이제 차는 정지선 앞에 도달했습니다. 조금 시간이 지난 후, 신호가 녹색으로 바뀌자 운전자는 앞만 보고 엑셀을 힘차게 밟습니다. 그런데 하필 그 때 사람이 차 뒤로 뛰어서 지나갑니다. 하지만 차는 후진 기어 상태이기 때문에 뒤로 튀어 나가고, 사람은 크게 다치게 됩니다.
비약이 너무 심하다고 생각하실 지 모르겠습니다만, 자동차에 기능을 추가하려면 수만가지 상황을 고려해야 합니다. 안전을 위해서 기능을 추가했는데, 그 기능이 오히려 독이 되어 사람을 다치게 할 수도 있습니다. 때로는, 아무런 기능을 추가하지 않고 그대로 두는 것이 오히려 더 나을수도 있습니다. 이걸 단순히 여론에 의해 다수결로 결정할 경우 더 큰 문제를 야기시킬 수 있습니다.
개인적으로 펠리세이드 버튼식 기어는 후진 버튼과 다른 버튼이 명확히 구분되지 않는 것은 문제가 있다고 생각합니다. 하지만, 운전자가 계기판을 안 본다는 가정하에 안전 기능을 설계하라는 것은, 엔지니어에게 너무 가혹한 요구라고 생각합니다. 이전 한변호사님께서도 이야기하셨 듯이, 차를 끌고 나오는 사람은 이정도 운전에 주의를 기울여야 할 의무가 있다고 생각합니다.
더불어, 제가 아는 걸로는, 시동이 꺼지는 문제는 미션 보호와 무관하며 엔진 구조 특성 상 자연적인 현상이라고 합니다.
감사합니다.
ㅇㄱㄹㅇ
다른 내용도 좀 더 검색해 보심이...
타 외제차는 미션이 N으로 변경됩니다. 시동 유지된채로
해당영상에서의 상황에서 자동 파킹브레이크는 어떻게 생각하시나요
@@isaacroh6878 논의의 초점을 왜 옮겨야 하나요?
@@kschang_korea 예 말씀하신대로, 유튜버 자동차 미생님 설명에 의하면, 벤츠의 경우 시동을 꺼트리는 것 보다 미션을 N으로 바꾼다고 합니다.
내리막길에 R 기어를 놓고 진행하면 시동이 꺼지는 걸 알았느냐 몰랐느냐가 '주'가 아닌 듯 싶습니다. 펠리세이드는 내리막길에서 내려가려는 진행방향과 반대되는 R (후진) 기어로 되어 있다고 알렸잖아요. 펠리세이드가 사람이었다면 말로 해줬겠죠 ( AI 음성알림서비스는 현재 시점에서 논외로 할게요) 당연히 기계이니 경고음으로 알렸단 말입니다. 경고음 뿐이겠습니까 계기판에도 알렸겠고, 네비게이션상 후방카메라를 띄움으로서도 알렸겠죠. 경고를 했음에도 26년에 차량 5대를 몰았던 경력을 가졌다면서 어떻게 차량이 주는 경고를 무시( 사실 무시가 아니라 무지라고 봅니다) 를 하고 그렇게 진행을 했는지가 '주' 가 아닐까 싶네요. 펠리세이드가 알렸던 모든 경고 및 표시가 이렇게 진행했다가는 운전자 너도 다치고 펠리세이드 나도 다친다라고 한 것이 아닌가 싶고, 너의 안전 나의 안전 모두들 생각해서 가장 기본적인 행위를 했다고 봅니다. 이 운전자분은 그냥 어느분 말씀대로 완벽한 자율주행 차량이 나오면 그 차를 사시거나 아니면 운전습관을 고치거나 그 마저도 싫다고 하신다면 운전대를 잡지 않는 것이 상생하는 것이 아닐까 합니다. 번외로 카페에 보상과 조치에 대한 글이 그런 취지가 아니었다치더라도 그렇게 글을 남겼다는 것 자체가 비난받아 마땅한 것 같습니다. 가족들이나 지인들과 나눌 법한 그런 내용을 불특정다수가 보는 곳에 그런 글을 올린 것은 논란의 대상이 되고자 자처한 것 밖에 더 되겠습니까
영상을 자세히 보지 않으신것 같네요... 후진기어를 두번 누른게 아니고 완전히 정차 후 전진을 눌러야 하는데 완전히 정차하지 않고 전진을 눌렀더니 기어가 중립으로 들어가고 차가 움직이니까 밋션보호를 위해 시동이 꺼젔다고하는 내용이었네요...제생각에는 중립으로 빠지는것까지는 좋은데 시동이 꺼지는 것은 좀 그렇네요... 아마도 중립이 아니고 파킹이 되는것 아니었을까 싶네요... 파킹은 기어가 물리게 되고 파킹시 바퀴가 굴러가면 어떤 조취를 취하게 되는게 맞을 수 도 있는데 외제차 또는 수출차는 아마 파킹에서 바퀴가 움직이면 자동으로 브레이크를 잡는다는 이야기도 들었던것 같습니다. 그부분은 실제 확인해야 할듯...
변호사님 덕분에 이번에 알게 되어서 감사합니다 앞으로도 많은 정보 부탁드립니다
1988년 면허 따서 90년 대형, 91년 추레라와 2종소형 가지고 있습니다.
대형트럭 90년부터 한것으로 기억하고 지금은 잠시 쉬고 있지만 추레라로 컨테이너 운송 합니다.
얼마 전, 해당사건 인터넷으로 봤습니다.
요즘 한국사람들 기본도 모르고 운전하는 사람들 너무도 많습니다.
그러나 이 사건에서 운전자가 시동이 꺼진걸 알았냐 몰랐냐는 중요하지 않습니다.
수십년 대형차운전이 직업인 저도, 오토미숀차가 미숀보호를 위해서 내리막길 내려갈 때 후진기어가 들어가 있으면 시동 꺼진다는거 이번에 처음 알았습니다.
수동미숀은 클러치 잘못 조작하면 바로 시동 꺼지지만 기어가 물려있으니 전진기어라도 잘 안구르죠.
후진기어가 들어갔다면 구르지 않습니다.
요즘 차는 조용해서 시동 켜졌거나 꺼진걸 차안에서는 잘 모를 수 있습니다.
계기판 알피엠이나 등화류 표시를 보면 알겠지만요.
요는 이겁니다.
미숀보호를 위해 시동이 자동으로 꺼진다면 그와 동시에 당연히 차가 멈추도록 만들었어야 한다!
운전자의 조작실수로 미숀보호를 위해 시동은 꺼지는데 차는 멈추지않고 계속 구른다?
구르고 굴러 브레이크 압력은 다 빠지고 결국 차가 박살나고 사람이 다치고 죽어도 미숀만 보호되면 된단 말입니까?
이게 뭔 말도 안되는 소립니까?
요즘 언덕에 주정차 한 차량이 굴러 사고가 났다는 뉴스 1년에 적지않게들 보실 겁니다.
정차중이거나 특히 시동 끄고 문닫힌 주차중인 차량이 혼자 구르지 않도록 하는게 기술의 발전인 것이지 운전자의 미숙하거나 잘못 된 조작으로 차량을 보호하기 위해 시동이 자동으로 꺼지고 차량은 계속 굴러내려가는겋 기술이고 당연한것이라고 생각 한다면 그건 정상적인 사람의 생각이 아닙니다.
운전자의 조작미숙이나 실수를 최대한 보완하고 대처해서 사람을 보호하고 사고를 방지할 수 있게 하는게 기본인 겁니다.
전, '자동차가 사람의 조작실수로 인해 차량에 무리가 가는것을 방지하기 위해서 자동으로 시동이 꺼진다면 그와 동시에 차가 멈추거나, 차량의 조향장치와 브레이크를 이용하여 운전자의 의지대로 차량을 멈출 수 있어야 한다. 그것은 아주 기본적인 것이며 당연한 것이다'라고 생각 합니다.
제발 우리개들도 잘 안하는 개소리들 하지 맙시다.
저는 이런 상황도 예상합니다. 고속도로나 고속주행중 조작미숙이나 차량결함으로 시동이꺼졋을때 위에 말씀하신대로 차량이 강제로 멈춘다면 2차 3차 사고의 문제도 발생할꺼같아보입니다. 현재 자동차는 미션보호도 잇지만 시동이 꺼지면 어느정도 브레이크는 작동이합니다. 그냥 단순히 운전자 운전미숙이라고 밖에 안보입니다....면허 취득시에도 언덕에서 전진하려는데 차가 뒤로밀리면 시동이꺼지며 바로 탈락하게됩니다. 이상황은 반대로 아래로 내려가는데 후진기어가 들어가서 시동이꺼진상태인데 안전어쩌고 하기엔 조금 더 고민을 해야하지않나 싶습니다.
그러네요 ㅎ
@이지민 고속은 아니지만 경사에서 차가 앞으로가는데 후진기어상태라 시동이 꺼졌습니다. 고속이아닌 평지에 주행중이였더라도...도로라면 위험하지않을까요...?ㅠ
딱맞는말씀입니다.저와 생각이 똑같네요.저도 처음알았습니다.저도 자동차쪽에 27년 일합니다만.대화안되는사람들 많아서 댓글보는것도 다는것도 힘드네요.답답합니다.
운전미숙은 지적안하나 과한보상요구 현대직원해고요구 때문에 욕을 먹는 이유중 하나같아요
저도 이사건 영상들 보면서 첨 알았네요.
자동차 명장님이 설명해주셔서 깨달음~
그게 아니죠
처음에 급발진으로 우겼다가 들통나니 그제서야 그 글들을 내리고 눈치 타기 시작한거죠
버튼식 차량 정말 위험 하네요.
한변호사님의 자세한 설명으로 영상을 이해했습니다 ^^
운전자 부주의는 맞지 시동이 꺼진채로 탄성으로 가는지도 모르고 내려갔다는거 자체가 문제지 어떻게 시동이 꺼진소리랑 켜져있는상태를 구분못하나
no jain no pain 이게 맞지 거기에 디젤일 가능성이 큰데
한번 멈췄을때 대부분 시동이 꺼져 있는지 알수있지 않나요 ?
무슨 디젤차가 정숙함이 전기차인줄아나 ...
저정도 휴먼에러 보정하려면 ECU랑 인간뇌랑 연결되어있어야됨 매트릭스처럼
@@wherewe 중립으로 설정되고 경고음 동반하거나, 파킹 또는 불빛으로 경고할수 있는데 무슨 ecu랑 뇌드립이노 ㅋㅋㅋ
실험결과 15년식재규어XF R스포츠차량,15년식 벤츠 S350,gm계열차량,혼다어코드등 모두 팰리처럼 여지없이꺼짐. 결론 토크컨버터차량은 여지없이 꺼진다.
하이브리드 언급하시는분들은 아마 차량에대한 기초지식이 부족한듯 싶네요. 하이브리드,전기차는 내리막에서 회생제동을 합니다. 배터리를 충전해야하죠. 그럼 돌아와서
bmw는 안꺼지던데? 하시는분이 잇겟죠?
bmw요청해서 답변나왔습니다
내용인 즉 안전장치로 n단으로 기어변속을 하는게 아니라 경사로에서 탄력주행시 엑셀을 밟지 않고 잇다면 연비주행이라 판단하여 기어를 n단으로 변속합니다. 라 답변하였습니다. bmw도 e바디차량까지 전부 시동꺼지고 f바디 신형들만 적용된 겁니다. 물론 그래도 x드라이브 차량들은 시동꺼짐.
결론은 토크컨버터차량이면 당연한결과. 현대차량의경우도 dct차량의 경우 꺼지지않고 완전정차하고 브레이크를 깊게 밟아야
오토홀드가 작동되는데 완전정차하기전 기어를 d로 변속하여 기어가 변경되지않음. 그대로 내려가 시동꺼짐. 이상황으로는 경사로밀림시간이 대부분 2-3초대로 버티다 결국 스르륵 내려가 시동꺼지고 경고등없음 입니다.
자 이제 모든 토크컨버터 차량만든 제조사가 결함이네요 시동이꺼지다니!
미국가서 소송합니다!! 미국이었으면 망했음!! 아직 전세계에서 이런 소송사례가 1도없네요!! 한변호사님만 믿고 갑시다
쌍용 렉스턴도 안꺼지네요.
ruclips.net/video/iUbYx7T7TmA/видео.html
현기차의 미션 방식도 보완이 되어야 맞겠지만 김여사들 A/S교육의 필요성이 절실함.
NEO ZEN 개선이 될 사항을
결함이라고 왈왈 거린다는게 문제죠
@@yul9895 ㅇㅇ 모르는 분야는 전문가의 조언과 판단을 들어보고 문제의 핵심을 논함이 맞죠.
ke qenm 소송한다고 했으니 소송해보세요 제발요 미국가서 소송부탁드려요 그런기사보면 님이겠죠?
ke qenm 외제차든 국산차든 중요한 요점이 뭐냐면요 우리나라사람들이 이러한 사례도 있고 모르는 사람도 많고 하니, 이번 기회로 고칠껀 고치자는 취지예요. 맨날 외제차만 카피할 순 없잖아요 ㅋ 우리나라가 하면 더 좋은거죠 암튼 요점은 앞에 말해줬어요. 소송하든 외제차도 시동꺼진다 뭐 이런게 중요한게 아니란 말입니다~ 전 영상보고 요점이 뭔지 그렇게 느꼈네요~
정말 중요한정보와 사명감 감사드립니다ᆢ
요즘은 깜빡이하고 제비머리가없어 심심해서 댓글안썼는데 사명감에 감사드리고갑니다ᆢ구독자를 위한정보전달과열정있는사명감 감사드립니다~~빠앙~~~~~~
35년 운전한 저도 몰랐네요 ㅠ.ㅠ
모르는게당연합니다
애초에 운전똑바로하는사람들은 저런경우를안만들거든요...
황성민 정답
★★★★★한문철 변호사님!! PD님 꼭 읽어 주셨으면 감사하겠습니다. 미션보호를 위해서 시동을 꺼지게 설계를 했다는 것에 대하여 찬반 투표를 진행하고 계신데요. 이 투표의 대전제(미션보호를 위해 시동을 끄도록 설계 했다) 를 흔들어버리는 내용을 접하고 의견 드립니다. 출처: 유튜브 자동차 미생 Auto Engineer American Life 채널(타 채널명 공개해도 되는지 모르겠습니다. 문제시 삭제 하겠습니다.) 간단하게 말씀 드리면 제조사에서 미션과부하시 엔진을 OFF 시키는 로직으로 설계를 한것이 아니라 엔진과부하로 인해 엔진이 꺼져 버린것이라고 하네요. 설명을 들어보니 예전 수동차량으로 생각해보면 언덕에서 반클러치가 아닌 클러치를 완전히 붙친다음에 충분한 RPM을 만들지 않으면 시동이 꺼져 버리자나요 그와 동일한 현상이라는 것입니다. 즉 미션 보호 -> 엔진을 끄는 로직이 아닌 엔진의 힘 보다 더 큰힘이 엔진에 작용하여 엔진이 꺼지는 것이라고 보고 있습니다. 저도 이 의견에 동의 합니다. (동일 메이커, 현대차 i30 DCT차량은 시동꺼짐 현상이 발생 안하였습니다. 출처:차또TV)
이 주장이 맞다는 전제가 깔려버리면 현재 진행하고 계시는 투표는 무의미 하게 되는것이게 되네요. 타채널 영상한번 보시기 추천드립니다. 감사합니다.
어떠한 상황이든 엔진이 과부하걸릴정도면 시동을 꺼지게만들게아니라 다른 방법으로 바꿔야한다는 얘기아닌가요? 왜들 이려ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@balyyk 어떻게? 엔진과부하로 자동으로꺼지는건데...
@@balyyk 바꿔야된다는 개선인데 자꾸 결함이라고 우깁니다 ㅋㅋ
어떤사유로 시동이 꺼지든
시동꺼진다는 그자체가
결함이라는데
아직도 이해 못하시는 분이 계시네?
@@Cumulus-1p 어떤 이유로든 시동이 꺼지는게 결함이라고? 그럼엔진과열로 엔진이 터져버릴 때까지 엔진이 작동해야 한다고 믿는거?
그럼 수동조작차량 클러치 않넣고 브레이크 밟으면 시동 나가는것도 결함?
저번에도 글을 썻지만 실수로든 R이 눌려지면 버튼식기어면 더더욱 N으로 들어가도록 설계하기가 쉬울텐데 말이죠.. 미션을 보호하기 위해 시동을 꺼버리는건 정말 위험한 상황을 만드는 일 같네요..
문제의 본질은 차량의 시동이 그 상황에서 꺼지는 것을 아는냐 모르느냐가 아니라 시동이 꺼진 상황을 정확히 인지하느냐 못하느냐 아닌가요? 기름이 없어서 시동이 꺼졌는데 영상처럼 운전했다면 지금과 똑같이 이야기 하실 껀가요?
그런데 왜 다른 해외 메이커들은 현기차랑 다르게 저런 상황이 와도 안전장치가 이단 삼단으로 구비가 되어있을까요? 이 사건은 운전자의 미숙함도 있지만 그 미숙함, 조작 실수의 가능성이 1%라도 있다면 그에 대한 안전장치가 있는게 제대로 된 차죠 그거에 대해 얘기하고 계신 겁니다 그게 본질이죠
@@수비니겨 시동이 꺼지지 않도록 만드는 것도 중요하지만 시동이 꺼진것을 인지하도록 경고하는 것이 더 중요하다고 생각합니다. 운전자 본인이 글에서도 적었듯이 계기판을 안본다고 하시니, 기름이 없어서 시동이 꺼졌어도 같은 결과가 나왔을거라고 생각합니다. 이게 제가 생각하는 문제의 본질입니다. 후진기어 상태에서 내려갔을 경우 시동이 꺼지는 것을 아느냐 모르느냐는 본질에서 벗어났다고 생각합니다.
@@jwc5976 1차원적인 생각밖에 못하는 당신이 안타까울뿐입니다..
기름없으면 기름 넣고 가라고 자동차가 개난리를 칩니다. 운전자는 기름 없는거 모를수가 없어요
이 사건하고 기름없어서 시동 꺼지는 거랑 비교가 됩니까? 비교할껄해야지
@@gouldstyle 자동차가 기름 넣고 가라고 어떤 식으로 개난리를 치나요?
11:10초 운전자가 직접 얘기하네요..뚜뚜뚜뚜 띵~"먼소리야"
요때 이상함을 인지했으면 체크(계기판확인이나 정차) 하셨더라면 사고는 예방할 수 있었을텐데 안타깝네요..
운전 부주의 인건 100% 맞다. 내려막길에 R(후진)을 넣으면 위험하다. 확인하지 않은 것도 잘못이다.
그러나 운전미숙과 차량 안전장치는 별개로 봐야 한다.
미션보호로 자동으로 N(중립) 으로 가야한다.
허나 "절대로 시동이 꺼지면 안된다."
"내려막길"에서 시동이 꺼지는 순간, 내리막으로 인한 가속과 함께 시동꺼짐으로 브레이크와 핸들이 딱딱해지며 제어가 불가능해져 운전자가 위험해진다.
이건 국내 차량 제조사에서도 문제가 있다고 본다.
해외차량은 시동은 꺼지지 않고 N(중립)으로 자동 변경이 된다고 한다. 개선이 필요해보인다.
만약 영상 차량이 외제차라면 아무일도 일어나지 않았을 것이다.
영상보시면 나오는데요 내리막 가기전에 d누르는 소리가 났습니다. 다만 차가 d가 안들어가고 여전히 r로 되어있었다네요.
그걸 모른건 운전자 잘못이지만 내맘대로 컨트롤이 안되는 차량은 분명한 결함이라고 생각합니다.
미션 보호를 하려면 기어가 N 중립으로 바뀌어야지 시동을 왜끄나요???
그러니 세팅을 중립으로 빠지게 세팅을 해야한다는 말이죠
@@Diabolic7 왈가왈부할 상황인데요! 미션 보호하다가 사람죽으면 사람이 먼저입니다~
운전미숙이 먼저가 아니라 기계적 오류수정 먼저죠
@@Diabolic7 이건 소송가면 피해자가 이기는 건입니다 이건 결함입니다 통속적인 결함말고 법적인 결함말입니다 동 건에서 문제되는 법적결함은 대체설계를 채용했더라면 피해를 줄이거나 회피할수 있었는데 그러지아니하여 제조물이 안전하지 못하게 된 설계상의 결함입니다 대체설계가 분명있음에도 설계미흡하여 제조물의 위험이 현실화된 이 사건은 배상건입니다 아줌마가 어쨌다 저쨌다는 사건의 본질이 아닙니다
이지민 시동이 꺼진다 = 차가 멈춰야 된다
고속도로 주행중에 자동차 결함(고장)으로 시동이 꺼졌다 => 차가 즉각 멈춘다. => 뒤졌다
@이지민 세번이나 멈출동안 아무것도 몰랐다는것도 문제
후진기어가 들어가서 미션이 고장났습니다. 그렇다면 이건 내실수이니까 내가 고쳐야지? 이럴까요? 궁금해집니다.
망가졌으면 망가졌다고 뭐라 했을 거에요.
제조사에서 소비자에서 알려줬다면 그건 당연히 소비자 책임이 있는것이죠. 그렇지 않다면 제조사 잘못이고.. 당연한거 아닙니까?
요점은 피하고 말장난만하고들있네...그러니 애초에 외국차처럼 시동은 안꺼지면서 미션만 중립으로 빠지게 만들어야지
@@이시황-k4x ruclips.net/video/ZhHxajlXY2g/видео.html
S클래스 2015년식 S350 blueTEC (후륜 토컨)
2~3초간 오토홀드 걸리다가 풀리더니 곧 시동꺼짐.
응 S클래스도 국산차였어???
소비자가 고쳐야죠 그렇게보면 기본상식인데요
근데 사람은 고칠수없는 상황까지올수도있잖아요 .. 위험하죠
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좋은 정보 늘 감사합니다.
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미션보호를 위해 시동을 끈게아니라 바퀴가 거꾸로 돌아가니깐 엔진이 못버티고 시동이꺼지고 시동을 바로킬수있도록 N단으로 들어간거죠. 인과관계가 잘못됬어요.
근데 현대 공식답변은 미션보호라고 한것이죠
제말이 답답해죽겠네요 시동꺼지면 차에서는 아무것 안전장치가없다고생각함 시동킬수있는 상태로 바뀌고 그리고 조치안되면 브레이크나 전자식이라도 사이드 작동하면되고 쓰다보니 우리나라 운전면허가 쓰레기네요
저도 운전경력 10년차인데 처음알앗네요 버튼식 상당히 위험하네요 곧 버튼식 차량으로 바꿀예정인데 고민좀 해봐야겟네요
박병일 자동차 정비명장께서 실험한 영상을 보니 국산차는 시동이 다 꺼지고 수입차들은 보호장치가 작동하고 시동은 꺼지지 않더군요. 꺼지는게 위험하다면 국산차들도 당연히 안꺼지게 만들어야 겠지요...
닛산 캐시카이 꺼집니다
한변호사님이 정말 멘탈이 좋으신것 같습니다. 분명 좋은 의도로 올리신것 같다는게 영상에서 느껴지네요. 억울하셨을 펠리세이드 차주분을 변호해주시는게 대단하신 것 같습니다.
저도 몰랐던 사실 알고 갑니다.
미션보호하고는 거의 상관없습니다. 수동차 정지상태에서 기어 넣고 악셀 밟지않고 클러치만 띠면 시동꺼지는 것과 거의 동일하다고 보면 됩니다.
구동축의 저항으로 앤진이 더이상 회전할 수 없기때문에 시동이 꺼지는 겁니다.
그리고 후륜구동 미션과 전륜구동 미션의 다른 점도 있고 저런 부분이 개선된 해외브랜드도 있고 아직 개선 되지 않은 브랜드도 있습니다.
미숙한 운전자나 긴급상황을 대비해 앞으로 개선되어야 할 부분이지만, 경고음이 들리고 미션이 빠지고 시동이 꺼져도 모르는 운전자도 쉽게 면허를 딸 수 있는 면허시험이 제일 큰 문제라고 생각합니다. 자동차는 가정에서 막쓰는 전자제품이 아닙니다. 다른 사람의 생명을 앗아갈 수 있는 위험한 장비 입니다. 선진국들 처럼 면허시험을 강화해야 합니다.
이분말이 정확하다고 봅니다. 메뉴얼 누가 봅니까~? 라는건 무책임한 소리죠. 안 봐도 대응 가능하다면 안봐도 되지만 초보자는 읽어서 숙지하는 게 맞고, 미션보호 때문에 시동이 꺼진게 아니라는게 팩트죠.
시동이 꺼져버리는 차가 정상이라고 보기 어렵습니다. 브레이크만 잘 동작했어도 일어나지 않을 사고였습니다.
@@assfqwer1234 영상보면 미션튕기는소리 나는데 쌩까고 내리막길 내려갑니다 그리고 지인만났을때 차한번 멈춥니다
그때까지 인지못한게 신기할따름입니다
정답 ㅡ 이게 진실이지 미션보호는 무슨.. 엔진 과부하로 RPM - 0로 가면서 꺼지는거지 미션이 그렇게까지 약하지 않음
Seong Hwan Choi 차는
정상 맞습니다. 메이커별 메커니즘 차이고요. 이부분은 회사가 보안이 필요한 부분입니다. 그리고 보통 저런상황 자체가 안나옵니다. 경고음과. 계기판만 봤어도 저지경까진 안가죠.
운행중 시동이 꺼졌는데 띵~소리만 나는게 아쉽네요
안전벨트 안매도 그난리를 치는데,,
계기판에 대문짝 만하게 뜸.
이게 아쉬운 점입니다.
경고음이 좀 쎄게 나왔다면..
@@김태웅-z8h4r 그러니까 그 경고음이 쫌 더 강력하게 나올 필요는 있다는거죠..
계기판에 24인치급으로 뜸
@@MrJungjeil 맞습니다
여하튼 변호사님이 하고 싶은 말은 "운전자 과실은 별개이고, 운행 중에 시동 꺼지면 안전은 어떻게 하느냐?" 이거 같네요. 저는 운전자과실이 크지만, 현대차의 구조적인 문제를 따로 접근해야 한다는 점에서는 공감합니다.
따지고 보면 수동차도 기어 잘못넣으면 미션이 박살이 나겠지만, 클러치만 제때 밟아주면 시동은 꺼먹지 않습니다. 만약 시동이 꺼진다면 운전자 입장에서는 처음에 잘못을 했든 안 했든, 결국 할 수 있는 게 아무것도 없어지니까요.. 브레이크도 몇 번 밟히다가 안 밟힐 거고..
차라리 운전미숙으로 미션 박살나는 거는 엄연히 개인의 책임이니, 현대차는 안전을 생각해서 시동 꺼지지 않도록 보완해주는 게 나을 것 같습니다.
시동이 꺼지는 기능이 없어진다고 하면 또 왜 그기능이 없어지냐며 따지는 사람 생깁니다
@@우다다-x1n 시동이 안꺼져서 미션이 나갔어욧!!! 제조사의 결함 아닌가욧? 피해보상 하세욧!! 물론 3명은 해고하세욧!!!
@@우다다-x1n 그런 사람있다고 안바꿀순 없는거지
어떻게 모든사람의 요구사항을 맞추겠냐
현기차의 기업마인드가 보인 사건.
개같은 마인드.
@@혼자서도잘놀아요-w1u ?? 님 운전 하시거나 타는 차 있음?
이번 사고의 요지를 잘못 짚으신것 같습니다.
이런 사실을 알고 있었느냐 몰랐었느냐가 문제가 아닙니다.
왜 사람들은 이런 사실을 모르고 있었을까요?
변호사님의 말씀처럼 2~3000만의 운전자가 있는데 이런 사실을 얼마나 알고 있을까? 하는 말을 하시는데..
반대로 2~3000만의 운전자가 있는 우리 나라에서 이런사고가 처음입니다.
그럼 결과적으로 이런 사실을 몰랐던 2~3000만중의 몇명이 잘못된걸까요? 아니면 2~3000만명중의 1명인 그 여자분의 비상식적이고 비정상적인 운전이 잘못된걸까요?
이런사고가 비일비재하고 정상적인 운전을 하는데에 있어서 문제가 발생한다면 그건 분명 잘못된 설계이자 차량의 결함이죠.
하지만 이번 사고는 분명 먼저 생각할것은 그 여자분의 운전 습관과 운전 실수
그리고 그 후의 대처모습 입니다.
우리나라에 현기차라면 덮어두고 까대는 사람들 많습니다. 하지만 이번 사고는 그 여자분 욕을 많이 합니다.
왜??
아무리 생각해도 그 여자분의 실수가 맞고 그 여자분이 하는 대처의 뻔뻔스러움이 극에 달했기 때문이죠.
운전만 제대로 했다면 발생하지도 않을 사고 였고.. 조금만 신경 썼다면 충분히 막을수 있었던 사고였고.. 당황 하지 않고 브레이크를 힘껏 밟았다면 차량을 세울수도 있습니다. 브레이크에는 100%의 먹통은 없습니다. 브레이크가 분명 무거워지긴 하나 어느정도 힘을 줘서 힘껏 밟으면 멈추게 됩니다.
1. 버튼 조작 잘못
2. 시동꺼짐을 인지하지 못함
3. 당황하여 제대로 운전하지 못함(브레이크 조작 못함)
4. 급발진이다. 차량 결함이다. 4억원의 보상과 직원 해고의 합의점을 운운하는 경솔한 모습.
5. 본인의 실수와 잘못은 단 1도 인정하지 않는 뻔뻔스러운 모습.
이러한 것들이 사람들의 원성을 사게 되는겁니다.
무조건 운전자 편에 서지 마세요.
중립에 서서 냉철하게 판단하세요.
2억원이 넘는 벤틀리도 시동이 꺼집니다.
그 비싸고 역사깊은 제조사의 차량도 시동이 꺼지는데 그것도 차량의 결함인가요?
기본적이고 상식적인 차량의 메카니즘을 생각한다면 그건 시동이 꺼지게 만든 차량제조사의 잘못된 부분이 아니고 시동이 안꺼지게 만든 차량 제조사가 잘한 부분입니다.
단 0.000000001%의 사고확률의 사고를 미연에 방지하게된 제조사이니까요.
byung yoon lee 가격이 얼마냐 제조사가 어디냐가 문제가 아니고 구동계가 어떻게 설계 됐느냐에 따라 다르다는 겁니다.
토크컨버터의 구조를 가진 일반적인 오토미션 차량들은 대부분 거의 다 꺼진다고 봐야 합니다.
그런것도 모르고 저렇게 제조사 결함으로 몰고가고 김여사 변호하면서 말도안되는 어거지 부리고 있는게 답답해서 그런거니까 비꼬지 마십시오.
운전자에 과실과 차량의 문제는 따로 봐야 하지 않을까요
맞음
누가봐도 운전자 과실로 발생한 건에 자꾸 차 문제만 얘기하는건, 운전자 과실을 덮겠다는 것과 같죠.
투표를 어느쪽 과실이 더 큰가?로 하면 답 나올거 같은데요?
정확한 말씀이십니다
@@nalgewang 운전자과실도 크지만 차량결함은 없나요?
@@jinhyuk4281 이거에 대해 결함이냐 아니냐를 따지기 위해선,
수동기어 조작미스시 시동꺼짐에 대해 결함이냐 아니냐를 먼저 얘기 나눠야 할 것 같네요.
둘다 변속 미스로 엔진이 꺼지는거라서
그리고 저건 오히려 수동변속보다 발생하면 안되는 실수고요. 저거 실수하는 사람은 면허 반납해야합니다.
음... 헌데 시동 꺼지는 소리 나고 나서 뭔 소리야? 라고 말하는 부분이 있는데 그 때 왜 계기판을 확인하지 않으셨을까요? 그건 좀 찝찝해요
@@작연-h4j 제대로 이해하고 글을 쓰세요
본인이 직접 평소에 계기판안본다고 글씀 그게무슨자랑이라고
생각해보니깐 후진넣어났으면 네비에도 후방카메라가들어와있을텐데 그걸왜모르지ㅡㅡ?
@@작연-h4j 갑자기 후진이 왜 들어가ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 운전자가 후진기어를 넣은겁니다...
계기판에 알람이 몇번이나 떳는데 아줌마는 계기판 안본다잖아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이때까지 쭉 그래왔고
그러니 김여사들이 욕먹는거져
댓글보면 수년간 운전한사람들, 심지어 변호사님도 수년간 운전했는데 몰랐다고 말하지요? 얼핏보면 차를 잘못만든것처럼 보일 수 있는데
달리말하면 후진기어놓고 계속 생까고 전진할만한 상황이 평생 나올일이 없다는 뜻입니다 제대로 정상적으로 운전하는 사람들한테는 일어나지 않을일이란 뜻이죠
운전자분은 그걸 기어이 해내신거구요
이게 맞는 말이지요. 정상 수준을 벗어난 행동임. 안전에 필요한 조치를 하나도 안함.
@@neozen9323 ㅇㅇ 지금까지 누구도 못한걸 하신분임다 제작자도 어떤 멍청이가 후진을 넣고 전진을 하냐 라면서 시동꺼지게 설계를했을거고요.
상식과 정상의 선에서 벗어난 문제인게 맞음
태양의 후예 에서 삽질하다 총을 맞는 경우군요 그어려운걸 해내는 경우
ruclips.net/video/5B-1-L2pSLI/видео.html
폰질하다가 정신팔려서 저짓함. 블박에 폰하는거 나옴
운전 10년 넘게 하고있는데..이 영상보고 오늘 첨알았네요... 좋은 정보 감사합니다.^^
그래도 이 분 때문에 아무도 몰랐던 현대차의 새로운 기능을 많은 분들이 알게 되었다 심지어 현대차 직원들도...
르쌍쉐 벤츠 아우디도 같긴합니다...
내가 보기엔 마녀사냥 같은 느낌.
@@전자파중독 같다뇨 비엠 아우디 안꺼집니다 벤츠는 모르겠네요 물타기 노노노
shoo ter 댓글들에선 안꺼진다 합니다 댓피셜
@@bake4844 영상 찾아보세요. 쉐보래도 안꺼집니다ㅋㅋㅋ
미션보호하고싶으면 중립으로 넘어가면 되는거지 거기서 시동이 왜꺼지냐 차도 문제지
투표가 잘못된겁니다
사람이 안중요해서 미션을 보호합니까?
차량 구동장치가 안전해야 운전자가
통제하고 컨트롤하죠
본인이 선택한 차량이면 그 기능들을
습득하고 차량을 몰아야죠
펠리가 뭔 롤스로이스인가
시동이 꺼지든 기어가 산으로가든
아무것도 인지 못할수가 있나요 어떻게
한문철TV에서 투표할 내용은 아닌듯한데요
차라리 전문가에게 자문을 구해보시는게.
공감 공감 대공감
제냐님이 100% 맞는말씀 하시네요.!!
답답한게 사람들은 뭔 계속 시동 꺼지는거 알았냐? 몰랐냐? 이러고들 있음...?
기계를 다루는 사람이면 최소한 본인이 조작하는 장치는 어느정도는 알고 사용해야지.. 설령 꺼질줄 몰랐다 한들ㅡㅡ 이미 꺼졌는데..상황이 벌어졌는데도 통제 안하고 뭐했냐고.. 이후 대처가 뭣같잖아ㅡㅡ 본인차 시동 꺼진걸 꼭 소리로 듣고 눈으로 계기판 확인해야 아는감?? 그냥 시트에만 앉아있어도 이게 아이들링 상탠지 엔진 정지상탠지 못느낌?ㅋㅋㅋㅋㅋ 전기차도 아이들링은 느껴짐... 하.. 나참..
그리고 내리막 내려가는데 기어물고 D놓고 내려가는거랑, 그냥 시동끄고 N넣고 차 굴러떨어트리는거랑 그 느낌의 차이도 모르는자들이 무슨 운전을한다고ㅡㅡ그냥 면허 반납이 맞다고봐요. 이런분들 제 주변에 있다면 공포스러워서 저라도 차 못끌고다닐듯..ㅜㅜ 운전은 내가 암만잘해도 한명의 비정상 만나는순간 한가정 파탄나는겁니다 님들.
@@ji5511 말주변이 없어서 짧게 쓴건데
제가 하고싶은말을 자세히 설명해주시네요.
구동계에 대한 이해가 전혀 안되있어도
면허 취득이 가능한게 문제같아요.
둔감한 사람들때문이라도 경고장치
보강할 필요도 있겠네요.
제냐씨 컴퓨터 사용해도 사람들이 하드웨어 소프트웨어 완벽하게 알고 사용할까요? 내가 보기에 제냐님도 컴퓨터 기능 20%로 사용도 못한다고 생각하는데요 보통 기계는 완벽하게 몰라요 그리고 저런거 옛날차 한번도 시동 안꺼짐 또 현대에서 저런 어이가없게 설계하면 자동차 구매자한데 따로 교육을 해야죠 그리고 메뉴얼 설명서 표시가 없다고 하네요 친구가
차 브레이크 답력 엑셀링에 대한 리스폰스도 못느끼는게 말이 안됨. 중력에 의해 내려간다고 해도 브레이크 진공걸려서 딱딱해지는거 느껴질꺼고 내려가는동안 파악은 해야지, 턱 하면서 후진기어도 빠져서 스타트버튼만 눌러도 시동걸리더만 이걸 차량쪽으로 가지고 가는게 좀 말이 안되는거 아닌가 차 사고 사용설명서 안읽어보잖아? 변속 재대로 안한것도 사람인데, 따지고 보면 내리막에서 변속확인 안하고 내렸다가 저렇게 굴러서 떨어지면 누구탓임?! 그땐 차량탓 아니고 사람탓인데, 이미 변속확인 안한거부터가 사람탓임 왜 알았냐 몰랐냐가 주 토론요인인건지... 차량문제로 보험처리말고 새차 주라고?? 시동꺼졌으니 합의금 요청할꺼라고 카페에 올리고 여론 안좋으니 요구는 안했다고 빼고 뭐야 이게
그러니까 말입니다...
투표같잖은 투표로 여론몰이돼게끔
영상올리고 있네요..
본질을 포커스로 두게끔 영상을 만들어야하는데.
현차는 이런문제가있으니 이런문제를 인지하게끔 확실한방법을 탑재해냐한다.
그리고 조작법을읽히는것은.
운전자로써 당연한의무이기에
확실히 조작법을 읽힌다 가 맞는건데.
차가먼저냐 사람이먼저냐를 따지고있으니...점점더 실망스러운 영상만 만들고 계시네요
대부분 경사로 후진시 시동꺼짐은 몰랐던 사실인데
변호사님이 올리신 투표는 운전 미숙이냐 차량 결함이냐를 물은 투표가 아닙니다.
투표 자체가 문제가 있습니다. 변호사님은 지금 시동이 꺼지는 것을 알고 있었느냐?, 즉 차량결함만 물으셨을뿐입니다.
지금까지의 투표와 달랐습니다. 왜 물어야 할 것을 묻지 않으시고 이상한 것을 물으신지 모르겠습니다.
저도 시동이 꺼지는 거 몰랐습니다.
하지만 그것이 사고의 모든 원인이라고 할 수 없으며, 그 운전자 분의 운전미숙이 사고의 원인이 아니라고 할 수는 없습니다.
여기서 여론이 부정적인 이유는 그 아주머니의 후속대처, 갑질 등이 문제가 된거죠.
분명 1차적인 문제는 아주머니의 운전 미숙에 있습니다.
그러고 나서 자신은 잘못이 없다 말하며 계속해서 말하는 것을 바꾸고 있습니다.
물론 기업도 사람을 우선해서 차를 만들 의무가 있습니다.
하지만 누가봐도 본인의 잘못이 큰 사고에서 기업이 잘못했어, 3억내놔, 3명 해고해라 이런식의 요구가 반감을 산겁니다.
그냥 딱 봐도 약점 잡았으니 한탕주의, 갑질할거야로 보이기 때문에 부정적인 댓글이 많았던 것이죠.
요약하자면
1. 투표의 의도가 일방적으로 차량의 결함을 묻는 투표였기 때문에 투표의 타당성이 기각됩니다.
2. 운전자 과실이 크다.
3. 아주머니를 옹호하지 않는 이유는 한탕주의와 갑질때문이지 논점을 흐리지 말아주십시오.
채민수 그래서 영상을 다 보신건 맞죠? 현대에 그런 요구를 한적이 없다는거 보신거 맞죠?
@@손희정-g2t 현대에 그런 요구를 직접적으로 했으면 협박으로 법의 처벌을 받을 수 있습니다.
당연히 직접은 안하죠. 간접적으로 본인의 요구사항을 명백하게 적어놓았었다는 것은 팩트입니다.
@@손희정-g2t 사고 당사자 인스타그램보신적 없죠? 직접요구 안했죠. 인스타그램에 반드시 받아낼거라고 글썼다가 욕먹고 지웠죠
내리막길에서 미션 보호를 위해 시동이 꺼진다? 사람 목숨보다 미션이 중요하단거군요
그 결론자체가 잘못된거에요.. 미션보호를 의해 시동이꺼지는게 아니라 물리법칙상 시동이꺼지는겁니다.. 미션이깨질까봐 자체적으로 시동을 종료 시키는 행위를 하는게 아니라 물리법칙상 시동이 꺼지는 상황이라 시동이 꺼지는겁니다.
당연히 현대차 후달린 기술이 까여야 하는데 멍청한 여사님이 무식한 소릴 싸지르고 다니는 바람에 오히려 사람들이 현대를 쉴드치는 괴현상이 나타남
어휴 멍청한새끼 김여사급인듯
사실 시동이 꺼지던 말던 상관이 없죠. 시동이 꺼져도 브레이크만 제대로 밟으면 멈추는데요
운전 미숙울 감안하더라도 이 문제는 생명과 관련이 있는 문제로 차 로직을 반드시 개선해야 한다고 봅니다.
운전경력 20년 무사고인데 처음 알았습니다.
정말 이 방송이 공익방송이내요. 교육방송이고.
변호사님 항상 잘 시청하고 있습니다.
근데.. R-> D 안되서 그대로 후진R이면 후방카메라 계속 들어와있을텐데?..
계기판도안보는아지매인데
네비라고 보겠나요 ㅋㅋ
MinSeong Ko 펠리세이드 네비도 상단돌출형인데 그걸 눈치못챗으면 ㅋㅋ
너무 조용해서 시동이 꺼진지 몰랐나보죠모 ㅎㅎ 펠리가 그리 조용한가봐요
@@이흠-q2c 걍 시각장애인수준인거죠 뭐
다른 실험영상보면 경고도 알기 쉽게 하더군요 1.계기판보면 분명 알 수 있다. 2. 후방카메라가 켜진 것으로 알수있다. 3. 엔진소리로도 알 수 있다. 이 세가지를 모르면 운전하지 말아야죠
한변호사님 말씀과 같은 생각입니다.
시동 꺼짐 계기판 알림이 안전벨트 알림보다 미약하게 울리는건 문제가 있네요.. 사람은 누구든 실수 하고 이를 보완가능한 안전한 차를 타고 싶네요.
개선에 누구도 반대 안해요..
현재 상황에서 법적 책임과 과도한 보상 및 직원 파면을 요구하는 그 행동을 비난하는 것임...
섬나무---> 실제로 현대에 보상요구를 안했는데 뭘 비난해요.
@@이진-o5h 운전자가 각종 커뮤니티에서 욕먹고 글삭튀 해서 진행 경과는 모르지만,
실제 결과적인 행동과는 무관하게 윗글에 쓴 내용은 운전자의 글을 봤던 많은 사람들이 증언하고 있음...
매뉴얼에 정차후 기어변속하고 기어 잘 들어 갔는지 계기판 확인하고 출발하라고 분명히 써있잖아요. 일단 이걸 어겨서 일어난 일인데 이건 어떻게 생각하나요 변호사님?
운전할때 계기판보구 운전하는사람 별루없다. 빙신아
그래도 시야에 계기판은 들어온다.
@@주영준-p4f 계기판 안보는게 자랑이냐ㅋㅋ
@@주영준-p4f 계기판 안보는게 자랑 아닙니다... 영상속 운전자분이랑 다른게 없으신분이네요...
저런 빙신이랑 같은 도로에서 운전한다는게 소름돋는다 ㅋㅋㅋ 운전할때 계기판 안본다는 소리를 저렇게 당연하게 하냐
R에서 D로 눌렀네요. 정확한 사실을 알게되었네요.
댓글 너무 신경쓰지마세요. 그 기업 미디어 대응팀이 잔뜩 출동했을겁니다.
운전30년인 저두 처음 알았습니다..감사합니다.
헐~ 운전 30년인데 몰라?? 수동 몰아봤으면 알텐데???
예전엔 면허 딸 때도 수동 트럭으로 오르막길 일시정지 후 반클러치 후 악셀 조작하는 것도 배웠잖아. 이양반 면허를 아주 엉망으로 땄구만. 아니면 구라지.
@@catchtiger205 나도 20년 넘었지만 R이면 후진 기어가 들어가있다는건대 차가 굴러간다는거 첨알았다 ㅋ 굴러가면 최소n으려 바뀌고 시동은 안꺼져야 하지안나.. 시동꺼지는건 좀 에바인듯ㅋ
@@neozen9323 수동을 몰아 봤으면 알텐데...??
그걸 모르는 에바도 있나요??
글에 맥락도 이해를 못하는 에바에요??
답글을 달지 마요.
@@catchtiger205 돌빡은 당신...
글의 맥락도 이해를 못하는 돌빡...
수동하고 전자식하고 비교를 하고 앉아있네..
저건 추후 개선 사항이라고 해야지 결함은 아닐거 같은데요?
다만, 기계는 일정 수준의 불편함이나 위험성을 가질 수 밖에 없으므로 그걸 컨트롤 할 수 있는 사람에게만 면허가 부여되어야 합니다. 부적절한 사람에게 면허가 부여되었다고 보는게 더 맞지 않을까요?
이게 정답이죠.
기술이란게 발견된 결함, 경험.에 따라 점점 발전되가는건데.
여기 차량결함 말하는 분들은 뭐 그냥 논리도없이 완벽해야한다는 주의임.
도대체 세상에 어딨어 그런게.
그런 논리면 과거에 차들은 지금보다 훨씬 결함투성이였는데 왜 타고 다닌건지 이해가 안됨.
자동차면허 말고 뭘더??아이들 하고 차타면 야단법석 정신없을때 저런상황이 오지말라는 법도없고 무조건 자동차 자체에 스톱기능이 있어야 대형사고 예방할수 있을듯 합니다
편리함엔 늘 함정이 있죠.
저도 첨 알았습니다.
좋은정보 감사합니다.
강함 R로 주행하는 김여사가 있다니 운전면허 자진해서 반납하세요.
바퀴가 굴러간다 인식할때 버튼이 눌러지지 않도록 하는 안전조치가 필요하겠죠
똑같은 사고가 누구에게나 일어날수 있습니다. 한변호사님 고생이 많으십니다.
5⅚ì
변호사님 후진기어로 전진해본 사람이 얼마나 있겟어요.. ㅋㅋㅋ 기계공학이나 자동차쪽 종사자나 알까 말까한 사실이죠. 이 사건은 아주머니꼐서 자기과실 부분을 인정하지 않고 무리한 주장을 했기에 욕을 먹고 있는거죠. 차라리 아주머니랑 대화 없이 시동이 꺼지는 부분만을 부각해서 논쟁을 했더라면 아마 별일이 없었을지도....ㅎㅎ
무리한 주장 안했다고 하잔슴
변호사님이 그운전자분 무리한요구 안했다잖아요.~~~
참 답답하네. 비난댓글보고 무조건적으로 따라하지마세요~~~
후진 기어인데 전진이 어떻게 돼
후진 기어면 후진으로 주행하겠지
만약 내리막에서 올라오던 차량이랑 마주쳤는데
사정상 당신이 후진으로 올라가야 한다고 생각해봐라
그래서 후진 넣고 악셀 밟는데 잠깐 힘 잘못 줘서 앞으로 밀렸고
그래서 시동이 꺼진다고 상상해봐라
한변호사도 그렇고 나 같은 사람도 말하는 것은
운전부주의는 맞지만 미션 보호라는 명목으로 주행상태에서 시동이 꺼지는게 정상적인 기능이라고 생각하나 ㅉㅉ
인스타에 푸념글 써놓은걸 사람들이 마녀사냥한건데ㅋㅋ 참 그게맞는거마냥 그대로 믿는 사람들이 뇌가있는건지없는건지 그렇네요 ㅋㅋㅋ
한변호사님이
갑질한것까지 잘했다고 변호했나요?
옹호했나요?
단순 이번사건에서의
사고원인만 따지자는거고
그원인의 잘못이 회사도
있어보인다고만 했는데요?
사고의 원인만
의뢰인 말이 맞다고 옹호했지
사고이후 발생된 갑질까지
옹호한걸로 보이진 않네요
그말도 실제론 일기처럼 푸념상의 글일뿐
실제로 그내용 그대로 요구한다고
강력히 항의한것도 아니구만
계기판에 평소에 안뜨던 불빛이나 빔 , 소리가 나면 확인을 해야하는데 무시하고 그냥 운전하는 사람들이 많습니다.
평소에 없던 것들이 생기면 제발 확인하세요.
이것또한 안전운전이라고 생각됩니다
싸이드미러도 안피고 운전하는 김여사도 많아요
골때립니다
폰질하다가 정신팔림 이 운전자 블박보면 나옴
빙쉰들 천지네요
빙쉰들이 다 차량결함이래
@@초이다이 생각하고 글읽으세요
나는 그냥 계기판에 뜨는걸 잘보고 확인하라는거다.
그게 안전운전이라고
@@김현수-h6f9v 미안하다
생각없어서
투표가 이상해요..... 사고나기 직전까지도, 아니 사고나서도 시동이 꺼지는것도 모르고 계기판 보지도 않는 사람이에요...
저도 시동이 꺼지면 안된다고 생각한다고 투표했지만 저 아줌마 말은 절대 1도 옹호 할 생각 없어요.
인간의 존엄을 모르시나? ㅠㅠㅠ 운전을 잘하는 사람도 있고 못하는 사람도 있는데 무조건 잘하는 사람만 운전해야 한다는 생각은 ㄱ생각? 운전은 잘못하는 사람도 할수있도록 만드는것이 제조업체의 책임! 이번 문제는 왜? 시동이 꺼졌냐는 것이 근본 문제에서 해결해야지? 요즘 버튼씩에서 발생할수 있는 아주 중요한 문제로 인식하고 해결해야지?
블루드래곤 아줌마가 직접 본인이 자기는 계기판을 잘 보지 않는다고 말했는데. 계기판을 안 보는게 그게 운전을 못한다고 말할수 있나? 그건 운전을 못하는게 아니라 하면 안되는거임
최소한 계기판은 안보더라도 센터페시아도 안보나? 후진 기어 넣었으면 후방카메라 화면도 보였을텐데
@@블루드래곤-q2o 운전을 잘하고 못하고의 문제가 아니네요. 자동차에 대해서 1도모르고 차끌고 도로나온거에요. 수동차로 운전면허 다시봐야, 어떻게 차가 굴러가고 멈추는지 알듯.
@@이옥자-b1z 답답 하시내요? 사고라는 것은 실수든 미숙해서든 결함에 의해서든 납니다. 그 운전 못하는 아줌마의 잘못도 있지만! 제작사에서 차를 잘못만들었다고 하는것이 근본 문제라는겁니다. 시동이 꺼지면 핸들조작이나 브레이크 성능이 맛이 가는 상황이 발생하는데 자동차가 이렇게 만들어지면 안전에 심각한 결함이라고 이야기를 해야 되는것 아닌가요? 당신이 저런 상황이 닥친다면 그래서 대형사고가 났다면 어찌할까를 생각해 보세요! 요즘은 버튼씩이 많고 전자씩이 많아서 전자장치의 오류도 발생할수 있을것인데 이럴때는 뭐라고 할건가요? 수입차들은 시동은 안꺼지내요? 현대기아차만 전부 꺼지내? 변속기가 사람목숨보다 비싼건가?
대부분의 사람들이 모르지 않을까 싶네요!!
이해가 안되는데 경사로에서 자동으로 시동을 끄게 만들거면 아예 브레이크까지 걸려서 바퀴까지 잠겨야되는거 아님??
그러면 어느 시점에서 잠긴 바퀴가 풀려야 하는지요? 상황파악 및 대처는 사람이 해야하는 겁니다. 그걸 대신 할 수 있다면 자율주행자동차죠... 그리고 자율주행차량은 말씀하신 책임소재때문에 상용화가 막혀있는 상태입니다.
이답답한 사람아!
시동꺼진걸 인지하고 다시 시동걸면 풀려야지 그걸 말이라고 하는가? 워워...무섭다.. 면허반납!
주행중 과부하 기타 에러, 연료부족등으로 시동이 꺼졌는데 바퀴가 잠긴다면?
fail safe system은 수많은 경우를 감안해서 만듭니다.
그럴일은 없겠지만 내리막 고속도로라면 그거대로 민폐입니다. 결국 사람이 사용법을 숙지해야 합니다.
명장님 영상 보세요 그장치 있는게 말리부 밖에 없던데요 다른차 옵션이 있는지는 모르겠지만
변속 오류에 대한 알림음 설정을 현대측에서 안이하게 했네요. 명백한 설계 결함입니다.
응 설계 결함 아니야^^ 설계 결함이 뭔지는 알고 댓글써라.
음성이 나오도록 하면 좋을듯. "D를 누르면 전진기어입니다. R을 누르면 후진기어입니다." 이렇게
김여사들 때문에 그러면 좋겠지만 정숙을 원하는 사람은 별로일듯 선택할수 있게 하면 좋겠다
그럼 주차할때 전진후진하면...흐음
계기판을 쳐다보면 되는거 아닌가요?
초보기준에 매커니즘을 맞추면 기술의 발전을 저해합니다.
계기판조차 안보는 사람들은 운전을 하지 않는게 맞다고 생각합니다.
3:08 정확히 알고계시네요 본인이 아는 영역만 손대세요 공학영역에서 변호사짓 하지 마시고요 그럴듯한 말을 만들어도 과학적 사실은 변하지 않습니다
이런영상 자주 올려 주세요 한변호사님 응원 합니다
펠리세이드 타는 사람인데요.. 2달 됐습니다. 기어변속시 레버기어로 하던 버릇이 있어서 브레이크 완전히 안 밟고 변속 한적이 많았는데요 알림소리랑 계기판 알림으로 바로 정지 후 다시 변속한 적 자주 있었습니다. 저도 보통의 일반인인데 충분히 알 수있는 알림이 있었다고 생각됩니다. 차량은 당연히 개선 되야하겠지만 이 사고 자체는 알림음에 계기판 확인도 안하는 운전미숙과 산만함이 원인이라 생각됩니다.
원인이 어떠하여도 시동이 꺼지면 안됩니다. 그때는 통제불능이니까요.
@@LeRaTOS3 동감합니다. 차량은 당연히 개선되어야 한다고 생각하는 입장인데요.. 다만 왜 통제불능이 되게 만들었냐 이겁니다. 보통의 사람이 2달만 타도 알수있었던 것을 1년을 타셨는데 몰랐다면 그거 자체가 문제가 아닌지요..내가 잘못 사용해도 알아서 사고 안나게 해야지 이건 너무 안일한게 아닌가 싶습니다. 적어도 운전면허증을 가지고 있고 운전을 한다면.. 따지고 보면 기어변속이 잘못됐던건데 저렇게 계속 운전하면 어디서 어떻게든 사고가 났을거 같다 이말이죠..
@@kkakakakakk 차가 잘못됬다는겁니까 사람이 잘못됬다는 겁니까? 그냥 느끼기에는 차주니가 90%잘못했다 차 잘못은 10%이하 개선은 해야겠네 외 차알못이 운전해서 사고를내고난리냐 이런식으로 말하는거 같네요
그래도 시동이 꺼지면 안되지ㅋ비엠처럼 중립으로가게 로직을 짜던가 해야지
@@아라가야-u5f 이분법적으로 그런게 아닌데요..차가 문제면 운전자는 아무 잘못 없고 운전자가 잘못했다고 차는 아무 문제 없다는 얘기가 아니구요..차는 당연히 개선해야 된다 생각합니다. 그리고 제가 말한거에 그렇게 느끼셨다면 제대로 보셨습니다. 제 생각으로는 운전미숙이 원인이라 생각했거든요.. 차알못이 아니라 본인차 아닌가요?? 버튼식기어 저 역시 처음인데 앞에 말씀 드렸다시피 조금만 운전해봐도 기어가 제대로 들어갔는지 확인 가능합니다. 또 운전하면서 계기판 보는건 기본이 아닌지.. 기어변속도 마찬가지구요.. 이상황에 맞는예 인지는 모르겠지만 보통 앞으로 가야하는데 후진으로 잘못 변속해서 사고 났다고 제조회사에 책임을 따지지는 않잖아요..
시동이 꺼진다는거 처음 알았네요... 조심해야겠네요.
흉기차만 꺼집니다 ㅋㅋ
의외로 외국차는 시동 안꺼지고 한국자는 꺼지네요
근데
와 띠링 3개 ㅋㅋㅋㅋㅋ 구분이 안되잔아요
애도 말하고 비도오고ㅋㅋㅋㅋ
결국 계기판 밝기 발게 조절하고
전방보다는 계기판봐야하네요ㅋㅋㅋㅋ
어이없네요..흉기차 맞네
www.bobaedream.co.kr/view?code=national&No=1873693
뭐 이래 알려줘봐야 의미없어 보이지만,
시동이 꺼진다는 걸 알고 조심하실게 아니라,
당.연.히 내리막은 후진기어로 내려가면 안되는구나를 아셔야 할텐데..
@@smartcats777 개소리하지마세요. 기계식미션 토크컨버터 차량은 전세계 모든차가 다 시동이 꺼집니다. ruclips.net/video/5B-1-L2pSLI/видео.html
후진에서는 시동이 꺼지고 브레이크도 안밟히게 설계되어 있군요. 좋은정보입니다
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사람이 중요한가요 차가중요한가요? 운전미숙인건 확실하지만 그것보다중요한게 차주가 시동을끄지않는이상 절대로 시동이꺼져선안된다는겁니다 차주분 인성이나 미숙이런거 다떠나서 뭐가중요한지른보셔야죠
인정합니다
저런일이 공도에서 일어났다고 봐보세요 끔찍합니다 운전미숙이지만 시동은 꺼지면 안됩니다..초등학교 하교시간에 저런일이 벌어졌다고 생각해 보세요.
수동기어는 오르막에서도 운전미숙은 계속 꺼뜨립니다. 운전미숙.조작미숙에 우리가족이 목숨을 잃을수있습니다.
운전 미숙은 미숙대로 욕들어야하고 그다음에 현대의 기술부족은 또 그것대로 욕들어야죠..어느한쪽만을 욕할순없지요
내리막에 시동이꺼져도 모르고 차안에서 경고음이 나도 신경도 안쓰고 에라이~
현대는 차는 보호하고 사람생명은 나몰라라하고 썩어빠진 대가리
차는 기계 입니다. 기계를 다루는 사람이 전문적이지 못하면 인명사고는 발생이 나는 법입니다. 사실 저런 운전자를 배출한 국내 운전면허제도가 개판입니다. 차를 다루는 사람이 차에 대한 기본도 모른 상태로 면허를 따는 세상입니다.
이 영상이 더 안전한 자동차를 만드는데 일조를 하길 빌어봅니다
개선에 누구도 반대 안해요..
현재 상황에서 법적 책임과 과도한 보상 및 직원 파면을 요구하는 그 행동을 비난하는 것임...
@@islandtree7577 내용들어봤는데 그전부터 기업이 블랙컨슈머 만드는 방법과 동일하더군요. 예를들어 '삼천억을 줘도 안한다" 라고 말했더니 삼천억 달라그랬다 그런 수준의 내용이더군요
@@islandtree7577 영상 끝까지 안 보셨나요??
기사에 나온 보상요구와 직원해고 요구를 현대차에 한적이 없다는게 확인이 됬는데요?? 휴....
@@하히후헤호-y5s
공식 접수한 것과 주장은 다를 수 있지만.. 운전자 본인 댓글로 분명히 예고했음... 유언비어 배포하지 마세요...
cohabe.com/sisa/1307131
결함도 아닌데 차를 새로 바꿔달라는것도 말이 안되는데..? 글 쓴건 맞지않나 ㅋㅋㅋㅋㅋ 여론이 옹호였으면 이야기 했을꺼아닌가?
시동 꺼지는걸 모를수도 있습니다
다만 경고음이 나는데 왜 이걸 무시하느냐 이겁니다
제가 따지는건 바로 이겁니다
자동차가 보내는 경고음을 무시하고 계기판을 안본다는게 문제입니다
모든 경고가 바로 계기판에 보이는데 이걸 안본다는건
운전을 할 자격이 없은겁이다.
우물안 개구리라고 들어 보셨나요
12:36 여전히 운전자과실은 남는다고 똑같이 말씀하시는데 영상을 좀 보고 댓을 다세요;;
대부분의 자동차 메이커에서도 이런 상황은 상정하지 않았을 겁니다. 아우디나 BMW의 차량 몇몇의 경우 시동이 꺼지지 않는다는 영상이 올라오긴 했지만 이게 해당 메이커의 차량이 기본적으로 그런 것도 아니라서 같은 모델이라도 4륜옵션 들어가면 꺼지고 안 들어가면 안 꺼진다던지 그냥 케바케입니다. 메이커 차원에서 저런 상황을 상정하고 대처한 게 아니라는 거죠.
자동차의 안전장치라는 것이 대부분 이런식의, 기존에 없었던 유형의 사고를 통해 "이런 기능이 필요하다. 이런 기능이 미흡하다" 라는 의견이 발생하면서 추가되고, 보완되는 겁니다.
운전자의 조작미숙은 부분은 분명히 존재하지만 이미 차가 굴러가는 상황에서 키오프도 아닌고 ACC로 가면서 시동만 꺼지면 알아차리기 힘듭니다.
굴러가는 차에서 발생하는 소음/진동만으로도 엔진이 꺼진거 알아차리기 힘들어요. 조용한 주차장에서 시동 껐다켰다 하면서 차이를 비교하는거랑은 다르다는 겁니다.
그렇다면 운전자 보호의 차원에서 시동이 꺼지지 않게 하던가 (어차피 저 상황에서 기어를 강제로 N으로 빼버리기 때문에 미션은 보호될 것으로 보입니다), 적어도 운전자가 이 상황을 인지하고 대처할 수 있을 수준의 경고음이 나와야 하는거죠.
경고음이라는게 상황의 심각성에 비례해야 한다는 겁니다.
예를 들면 운전석/보조석 안전벨트 미착용시 경고음 엄청 짜증나게, 그리고 지속적으로 나옵니다.
안전벨트 안 맸다가 사고나면 골로 간다고 경고하는거죠
.
저 상황은 신속하게 대처 안 하면 위 사건과 같이 대형사고로 이어지는 심각한 상황인데 경고음이 '띵~' 한 번 뿐입니다.
워셔액 부족하다는 경고음 정도의 수준이고, 이 정도로는 운전자에게 사태의 심각성을 알려주기에는 부족합니다.
@@JUN-nj3jc 영상보고 댓글 다는겁니다.
항상 믿고 보는 한변호사님 영상이라 무조건 좋아요 누르고 시작합니다.
제가 전반적인 내용으로 댓글을 쓰지 않은건 처음에 한변호사님을 맹비난했던 내용을 얘기하는겁니다.
그리고 이번 사건으로 처음으로 같은 소비자 편을 못들어준거구요.
운전하면서 경고음 무시하고 계기판 안본다? 그냥 한숨만 나옵니다.
@@이종식-b9e 세상에는 똑똑한 사람도 많지만 그렇지 않은 사람도 있죠 미국 소송 도시괴담중 전자레인지에 고양이 털 말리려 돌린 할머니가 고양이가 죽은후 전자레인지에 경고문구가 없었다는 이유로 소송을 걸고 이겼다는 내용이 있잖아요. 각설하고, 변호사님 말의 요점은 운전자 과실부분은 맞지만 제조사 또한 결함이 있다는것을 말씀하시는겁니다
운전자가 통제하지 못하는 위험요소가 있다면 그건 문제니까요..
한문철 변호사님 말씀도 물론 옳은 말씀도 있습니다.
저도 역시 이 상황에 시동인 꺼진다는것은 몰랐습니다.
하지만 팩트는
1.실수이긴하지만, 경사도구간에서 R기어를 넣고, 내리막을 계속 내려갔다는 것이지요.
2. 제동이 안된것도 사실이지만 분명 그전에 제동할 기회가 있었습니다.
3.운전자에게는 운전기술 뿐만아니라, 주변상태 차량상태에 집중해야합니다. 물론 아이때문이겠지만 계속 주위가 산만한 모습을 볼수 있습니다.
본인 조작미숙이 분명해 보이고 계기판및 차량상태에 대해서 인지할수 있는 충분한 시간이 있었다고 봅니다.
그리고 추가로 R기어라면 후방카메라까지 들어와있었을겁니다.
차량에 안전장치및 위험신호장치가 더 필요하기보다는
위급상황을 미연에 방지하고 대처할 수 있도록
운전면허 취득 자격을 좀 더 강화할 필요가 있을것같습니다.
요구는 안했어도 온라인에 글을 썼다는건 그럴 마음이 있었다는거잖아요
진실 아닐수도 있지 않을까요 ?
이말숙 한문철 선생님이 말씀하셨잖아요
현대차에 요구는 안했는데 펠리세이드 커뮤니티에 온린글을 요구한것처럼 방송탄거라고 어쨌든 본인이 쓴글이 맞다는게 팩트아닐까요
@@닝구의검 팩트는 글쓴거 맞는데 요구를 안 했는데 요구했다는 아니죠
다음에 요구 하더라도 지금은 안 했으니 했다고 말 하는건 어패가 있는듯 합니다
사람이 사람을 믿어 주어야 한다는 제 마음 입니다
@@말쑤기-g3q 사람이 사람을 믿는다 ㅋㅋㅋㅋ 재밌는 말에 웃고갑니다
펙트는 요구를 했냐 안했냐지 안한걸 했다고 하는거는 모함이죠
중요한얘기 맞네요ᆢ
변호사님어떡해요ᆢ구독수 진짜많이 나갔네요ᆢㅠ
수정:내용은 모르는부분 고심하고 반복해서 이해하시고 바른전달하시려고 애쓰는변호사님께 감사드리고요ㆍ
구독자수는 제걱정아니고 변호사님의 열정에 안따까운마음을 제방식대로 표현한것입니다ᆢ
제가너무 단순하게 댓글달아 님들 혼돈하시나봐요~
버러지들만 나간 거니깐 오히려 기뻐해야 합니다 저런 사람들 본인이 알고 있는게 진실이 아니더라도 일단 본인이 진실이라고 생각하면 앞뒤부모남여 안가리고 비난박는 사람들임
@@Flamburn 무분별한 비난은 자제해주십시오 반대측 입장에선 본인도 똑같은 버러지입니다
변호사가 자신이 전문분야가 아닌 곳에서 잘못된 접근을 했다는 생각을 못할 정도면 뭐 남아있어봐야 의미가 있겠나?
@@nalgewang 싫어면 보지말든가
@@Flamburn 동감입니다.
와. 운전 30년 하는데 수동 변속기 아니고 자동 변속기 내리막에서 후진일때 시동 꺼지는거 진심 첨 알았어요. 좋은 정보 감사합니다
2begoodlife 역토크가 더 크니 꺼질 수 있죠. 올리막 후진인데 아이들링 RPM으로 후진하려면 꺼지는게 당연하죠.
아이고 공대생이라 잘아나보네..그런데 차라는것은 공대생만이 타는게아니고 자네 할머니 할아버지 여동생 길치 기계치인 어머니도 몰고 다니는거지..
20년 운전해온 나도 저차 저리 시동꺼질줄 모르겠고 당황하겠구먼..
바이크타는공대생 ㅎㅎ. 그럼 거꾸로 오르막일때 D모드이면 역토크 이니까 마찬가지로 시동 꺼져야 정상이겠네요?? 아이들잉 RPM으로 D 앞으로 진행 하려면 꺼지나요? 차가 그냥 뒤로 밀릴지언정 시동은 꺼지지 않습니다. 왜 당연한거죠? 시동이 꺼지는게??
2begoodlife 수동은 오르막일때 꺼지죠. 그리고 기계적으로 꺼지는게 맞죠. 하지만 기타 다른 제조사들은 그걸 보완해서 중립으로 기어를 빼주거나 내리막 밀림 방지를 위해서 알피엠을 좀 높여서 밀리지 않게 유지시켜 줍니다. 하지만 현대차가 그 부분에선 설계를 잘못해서 발생한 사고죠.
김동욱 시동이 안꺼지는게 제일 좋긴 하죠. 다른 제조사들도 중립으로 기어를 빼주거나 경사로 밀림방지장치가 있어 안꺼져요. 현대차가 그 부분에선 잘못 설계했다고 봐요.
저도 오늘 처음 알았어요 너무 감사합니다
미션을 보호하는 것도 이해는 갑니다. 다만 시동이 꺼졌습니다. 라는 음성 메시지 알림음이 한번만 나오게 만들었어도 사람을 보호하는 마음이 느껴졌을거라 생각합니다.
외제차도 시동이 꺼졌습니다 라는 음성이 안나와요? 블박녹음이라 소리가 작게 들리는거고 실제 운전석에서 경고음도 모른다면 절대 운전해선 안됩니다...후진기어놓고 내려가면 내비화면 뜨는데 그것도 안보였으면 장님이나 다름없어요...팰리는 내비가 운전자가 볼수밖에없는 위치인데 그냥내려간다는게 상상이 안갑니다...캐딜락타고 다니는데 그런 음성 들어본적없네요...보통의차들도 없는걸 잘못인양 사람이 먼저다도 이유불문하는것도 문제입니디ㅡ
뭔 말같지도 않은 소리여;;
상승님 외제차는 시동 안꺼져요 박병일 명장님 유투부보시면 직접 실험한 영상 나오네요
@@MrDigifeel 비엠은 칭찬 하구요
아우디는 DCT기반 미션이라 시동이 안꺼지는겁니다 머..비엠도 꺼지는차종이 있다고 하더라구요
@@상승-o9o후진기어에서 내려간것이 아니라 중립입니다. 캐딜락이던 마티즈이던 일반적으로 시동이 꺼지지않게 설정되어있으니 본적이 없죠. 제조사측에서 강제로 시동을 꺼지게 만들었으면 한번은 운전자가 인식할수있게 알려줬으면 한다는 바람이고 방법중 하나의 제 생각은 음성 메시지 알림이라는 겁니다.
좀 전에 뉴스 나왔는데 GM이나 bmw는 시동이 꺼지진 않던데 현대는 왜 그런거죠??
왜긴요 원가절감해야죠... 오토스탑기능도 빼고싶을걸요 걔넨
GM 말리부도 BMW F10도 꺼집니다. 유튜브 영상 있어요
@1 1 뒷말은 오바지만 원가절감은 맞자나요...
말리부도 꺼져요
현기가 아무리 싫어도 원가절감때문에 그렇다뇨 ㅋㅋ 다른 차들도 그런 차 많습니다
이 사건보니 예전 여경찰 옹호 했던거 생각나네 원점은 흐트리고 옹호하는.. 투표도 자기가 원하는 방향의 투표를 하고 그래서 책임이 누가 큰건지 투표나 해봐라.. 어찌나오는지
시동 꺼짐은 차의 구조적 문제인데 제조사 탓이라뇨..예전에 수동 운전 시절에 언덕에서 클러치 조작 미숙으로 시동 꺼먹고 뒷차 박으면 차의 문제 였나요 운전 미숙 이었나요..
적어도 차의 상태는 체크하면서 운전하는건 기본 입니다
이게 맞음. 차가 시동꺼지면 안된다 말하는 사람들은 전부 자동충이 맞을듯.
수동을 한번이라도 몰아봤으면 차가 시동꺼지는건 결함이 아니라 기계를 오작동 시켰을때 꺼지는건 당연한거고 수동모는 사람들은 수시로 물리적인 관계를 이해하고 시동이 안꺼지게끔 본인이 컨트롤을 하는데
자동 모는 사람들은 시동이 안꺼져봤으니 시동꺼지는게 있어서는 안되는 일인양 헛소리하지. 무슨 범퍼카를 탔냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 물리적으로 엔진에 역으로 부하를 걸면 당연히 꺼지는거 아닌가? 수동일땐 이렇게 꺼지는건 비일비재한일이고 저렇게 정면으로 후진기어넣고 가는 일이 없으니 저경우는 몰랐다는거지. 저걸 대응을 못한다는게 말이 안되고 저걸보고 결함이라고 지껄이는게 웃긴거 ㅋㅋㅋ
언덕 올라갈때 시동꺼진걸가지고 누가 결함이라고 함 ㅋㅋ 물리적으로 당연히 꺼져야할부분에서 꺼졌기에 자기가 잘해서 시동 다시 키고 사고 예방했던 많은 사람들은 호구인가?ㅋㅋㅋㅋㅋ 결함이라고 보완해야된다고 말했어야하넼ㅋㅋ
무슨 일부러 시동을 꺼지게끔 만들었다 이딴 소리 하는 사람들은 뭘보고 그딴 소릴 하는지 모르겠음ㅋㅋㅋ
엔진이 정방향으로 돌아가야되는데 인위적으로 엔진을 역방향으로 돌릴려고 하니 물리적으로 꺼진건데 ㅋㅋ
마치 자전거 패달을 안밟고 속도가 느려져서 자전거가 중심을 잃고 옆으로 쓰러지는걸 보고 결함이라고 하는것과 마찬가짘ㅋㅋㅋ 속도가 느려지면 넘어지게끔 자전거를 일부러 그렇게 설계했낰ㅋㅋ 당연히 넘어지는건뎈ㅋㅋ 절대 시동이 꺼지면 안된다!! 절대 자전거가 넘어지면 안된다!!
그런 사람들은 세발자전거나 네발자전거를 타야 하는게 정상아님? 절대 안넘어지고 싶으면? 두발자전거가 속도가 줄어들면 넘어지는 원리를 공부하던가? 아니면 보조바퀴를 단 자전거를 사던가?
모든 자전거에 보조바퀴를 달아야한다고 말하는 사람들은 대체 뭐지 진짴ㅋㅋㅋ
10년 넘게 운전하면서 시동 꺼진다는거 이번에 첨 알았네요.
저도요
저는20년 만에 알았습니다
10년이 아니라 100년을 해도 모르고
운전면허시험 고시수준으로 해도 모릅니다
현기차 직원도 몰랐던데
미투
전 차량정비 하지만 요번에 알았네요
투표을해야 했는데 댓글 막혀서 못해는데요
저는 자동차 정비사 입니다
후진시 시동이 꺼진다는건 금시초문 입니다 .
예전에 오토미션 공부할때 d위치에서 주행중 갑자r위치 넣어도 시동은 꺼지지않고 속도가 완전히 줄어들고 멈추어야 후진이 된다고 배워는데 시동꺼짐은 금시초문 입니다
투표는 시동이꺼지면 절대로 안되요 2
그쵸 오토미션에서 주행중에 변속해도 유압식이라 무리는 가도 시동꺼지는건22
제조사별로 꺼지는곳도있고 안꺼지는곳도있서요
저두어디서 봤는데 실험한걸 한번찾아보세요
여기서도 나오네요 23:52
영상 사건 내용은 d에서 r을 넣어서 생긴 문제가 아니라 r에서 d로 갈 때 브레이크 완전 밟지 않고 해서 생긴 문제 아닌가요?? 이 문제는 제조사마다 차이가 있는걸로 알고 있어요~
ㅠㅠ 저는 1종 수동으로 면허를 따고, 첫차도 수동이였으니 당연히 꺼지는걸로 알고 있었는데...
오히려 지금의 제차는 안 꺼지는 차였네요 ㅎㅎ
이건 개인적으로 우리나라 운전면허 교육부터가 문제라 보이는 부분이에요. 기계를 운영하려면 기본적인 작동원리를 알고 하는게 맞다고 생각하니까요...
꺼지는게 기본이고, 디자인이 많이 바뀌고 그만큼 기술이 발전하였으니 그만큼 안전에 대한 기술도 늘렸어야 한다고 봅니다.
적어도 경고를 아주 강하게 해주었어야 하고, 나아가서는 자동으로 제어를 해주었어야 하는게 맞지요.
적어도 현대의 엔지니어들은 엔지니어이니까 당연하게 생각하고(버튼식을 만들땐 생각했어야 하긴 했죠...) 넘어갔던 문제가 여러 우연+운전자의 미숙+차라는 기계에 대한 이해의 부족(머 다들 모른다 하시니ㅠㅠ)+계기판을 확인 안하는 운전습관(이거 정말 중요해요ㅠㅠ 요즘엔 소리로 다 알려 주지만, 이건 편의 기능 일 뿐이죠. 엔진경고등이나 온도경고가 안보고 그냥 가면 사고납니다) 등등이 복합적으로 만든 사고로 보입니다.
하여간 여러분!
차량은 기본적 설계상(cvt미션등 다른 것들이 있지만요^^;;) 꺼지는 것이 맞아요! 너무 편의기능만 믿고 운전 하시면 골로 갑니다~ㅠㅠ 편의기능은 정말 부가기능이니까요 ㅠㅠ
정말 맞는말씀이신것 같아요 운전 학원에서 기본적인 차량의 메커니즘 위급시 대처법 운전예절 등을 교육해야한다고 생각합니다 대한민국 운전면허 정말 모래성인것 같네요 더불어 운전자도 차량에 대해서 관심을 갖고(예방) 운전중에는 집중해서 해야 합니다
이건 올려야지.
그치 수동을 배우고 면허를 딴 새끼가 ㅋㅋㅋㅋ 꺼지는지 안꺼지는지 모른다는게.. 면허 자체부터 바꿔야 할판..
아...
그리고 시동꺼지고 브레이크가 무거워져도~ 강하게 누르면 어떻게든 작동을 합니다. 차가 내리막에서 멈출만큼은요~ 혹시모르니 알고 있으면 좋을 듯요
파인쿨 교육문제로만 치부할 일이 아니에요. 요지는 사람은 누구나 실수를 할 수 있는거고 제조사에서는 그러한 부분까지 감안해서 설계를 해야한다는거죠. 이미 외제차들은 동일한 상황에서 기어를 중립으로 바꿔준다던가 5키로로 서행한다던가 차를 멈추는 등의 조치를 취하고있는것만 봐도 현대가 아직은 소비자를 보호하기위한 조치가 부족하다는걸 알수있죠.
@@bbat5262 맞아요. 특히나 버튼식으로 바꾸면서 그렁 생각을 했오야 하죠. 근데 중요한건 차의 기본 원리는 알고 타야 한다는 거에요. 20년 무사고가 한 순간에 깨진 이유는 차량의 만든 현대에도 문제가 있지만, 차에 대해서 모르고 있던 우리들의 문제도 있는 거죠!
더군다나 그러한 안전장치를 만들기 바로 직전 세대의 외제 차량이나 현재의 비싼 외제차들도 동일한 상황에서 꺼지는 문제가 발생해요. 아마도 버튼식들은 후진 상황에 전진기어를 넣는다면 전진기어가 들어가지 않는 상황은 마찬가지 일거에요. 대신에 경고를 더 강하게 한다던가 하는 방식 이었겠죠.
운전자 또한 기능이 많아진 만큼 주의를 기울이며 운전 했어야 하며, 차량이 굴러가는 기본 원리는 알았어야 하구요(통화를 그렇게 했던 부분에서요). 또한 브레이크가 안드는 상황에서도 보통의 힘으로 쿡쿡 밟을게 아니라 아주 강하게 누르면 정차가 가능하다는 것을 알았다면 전복되는 상황은 모면을 했겠지요.
이번 사태가 생겨서 그렇지, 외제차들은 생각지 못한 안전기능을 현대가 가지고 있는 경우도 분명히 있어요. 현대가 소비자를 보호하기위한 조치가 완벽하지 못했던 것은 사실이지만, 성급하게 현대의 잘 못이라고 말하는 것도 오류라고 보인다는 거죠.
참고로 저는 현대/기아차를 절대 안탑니다만^^(직업 특성상 렌트를 많이 하다보니ㅠㅠ 저에겐 경험상 안맞고, 안좋은 경우도 많이 보아서요ㅜㅜ)
절대 좋아서 편드는 그럼 사람이 아닙니다.
무조건 누가 잘 못 했다, 잘했다가 절대 아니여야 합니다.
우연과 상식의 부족, 안전에 대한 고민의 부족이 복합적으로 만들어낸 일인 거죠.
저는 오랫동안 스틱으로 30년이
넘었다가 이번에 오토트럭 으로
바꿨는데
처음 알았습니다
요번 투표도 사람이 중요하다란 문구로 이야기 하시면 안됩니다.사람과 앤진중 어디가 중요하냐로 투표하시면 안됩니다.
시동꺼져야 한다.
시동 꺼지지 말아야 한다.로 이야기 하셔야지요.
시동안꺼져서 미션나가면 지랄하는 국민들이 더 지랄하는 사람이 많아서 그렇습니다.
사람과 미션.중요한것은 사람이지만 시동 안꺼지고 가다가 미션나가면 생명이 소중해서 시동이 안꺼집니다.라고 셜명해도 지랄하는 국민들이 없다고 생각 하시나요?
집보다 활부로 차부터 사는 사람이 많아서 차가 굴러가서 몸으로 막다가 다치는 사람이 있는 나라 입니다.ㅠ.,ㅠ
저 차 구시대 차가 아닙니다. 전자장치가 겁나 많은 찬데 차를 세우고 시동꺼지면 전자파킹까지 걸어주게 못만들겠습니까 요즘차들 시동끄면 자동으로 전자파킹 걸리잖아요. 옛날차 같았으면 저 사태까지 가지도 않았을겁니다. 저정도에서 D로 레버 놨으면 그냥 들어갔을꺼니깐요. 감지를 제대로 못한 운전자 잘못도 있겠지만 저렇게 시스템 되어야 했나 하는 아쉬움이 있네요...
@@NohJeMin 쉽게 보이지만 어려운게 기술 아니겠습니까?외국차나 한국차 일부가 시동이 꺼지지 않는다그 그차들이 좋은차다.할수 없는것이 안꺼졌을때도 엔진에 무리가 갔느냐 가지 않았느냐?아니겠습니까?
제조사가 어디까지 고려해야 합니까?외국처럼 전자렌지에 고양이를 넣지 마세요.까지 신경써야 하나요?
차는 면허증이 있는 사람만 운전하는것이고 그정도 대처 못한다면 다시 운전 교육 받아야 겠지요.면허증은 국가 자격증 입니다.기어자동 이라고 차가 범퍼카는 아니잖아요.
난 몰랐지만 내리막에서 후진넣고 앞으로 갈일 없기에 운전미숙같다 는 생각은 변하지 않는다
설령 실수로 시동이 꺼졌다 칩시다 시동이 꺼지는 경우는 다양할수 있으니... 근데 운전자가 걸 몰라? 자질이 없는거죠. 운전하면 안되는 사람인겁니다.
@@bbyong0246 니가 변호사 해라 그럼
@@병신보면점찍음 올ㅋ 니는 노가다해라 그럼
@@bbyong0246 뭔소리야 ㅋㅋㅋ 국어 안배움? 지능지수 보소 ㅋㅋㅋ
@@병신보면점찍음 차량이 시동꺼지는지 아닌지는 둘째치고 후진넣고 경고음 무시하고 언덕내려가는게 운전미숙이 아니면 차량결함이냐?
시동안꺼지고 사고없이 미션만 박살나도 결함이라 할껄요??
이건 1억정도 달라할듯
시동만 안꺼졌으면.....
현기차 쥑이는데
와 꺼지노? 잉?
돈 다 가지라
당연히 결함이죠. 그냥 중립상태로 되면 해결되는걸 잘못 설계된거같네요
제가 하고 싶은말을 하셨네요 ㅋㅋㅋ
@@파트라슈-o1i 왜 중립으로가요 드라이브로 가면 되는걸ㅋㅋ그거 만드시면되겠네 그렇게 되는 4천만원짜리차 하나도 없으니까ㅋㅋ
어쨋든 운전자의 운전미숙이 맞네요;; 변속할때 브레이크 밟고 변속하는건 기본중의 기본입니다.
운전자 운전미숙 ㅇㅈ
현대차 버튼식 기어 보완 ㅇㅈ
그냥 이거 딱 두개잖어~
지당하십니다
그렇지만 현대차의 잘못 ㄴㅇㅈ
본인1억 아이2억+gv80+직원 3명 해고는 개씹노인정
겁쟁이 이 전 펠리세이드 영상 한번만 보고와주세요
@@Ghost-ld4ni 펠리세이드 관련 영상 다 봤습니다^^
@@스타민속놀이-o3w 수정했습니다!
저는 처음부터 한 변호사의 의견을 동의했네요 이유는 막상 운전하다보면 실수를 하게 됩니다 운동화만 바껴도 엑셀 누르기가 달라집니다 즉 인간인 이상 실수를 하게 되고 그걸 방지하기 위해 안전장치가 있는 겁니다
저도 공감이요 , 전 처음영상에서
한변호사님 의견 동의했다가
댓글로 다굴 맞은 사람입니다
그럼에도 불구하고 저랑 같은 의견을
가지신분 봐서 반갑습니다 ^^
남들이 서로 눈치보면서 말하기 꺼려하던 민식이법의 문제점을 거론해서 사람들의 인식을 환기시킨 점도 이번 이 사건도..
한문철변호사님 정의감과 그 용기에 감사를 표합니다 너무 멋지십니다!!!
20년 오토 운전자인데 시동이 꺼지는건 처음알았는데 무섭네요
많은 운전자 분들이 몰랐다는 이유는 저렇게 운전 하질 않아서 겟죠? ㅎ
상식을 벗어나는 케이스를 가지고 그래도 저런상황 대비해야되지 않느냐 하니깐 무척이나 답답합니다 ㅋㅋㅋㅋ 저런 쓸대없는거 일일이 기능 넣으면 차값만 올라가고 비싸다고 욕하겠죠
아.. 내가 계속 하고 싶었던말ㅋㅋㅋ 후진기어넣고 내리막길 내려갈꺼란걸 누가 상상했겠냐고ㅎㅎ
근데 진짜 궁금한데 r넣고 내려가자마자 시동이 나간건가요 아니면 한참동안 인지를 못한건가요?
계기판 한번만봤어도 알피엠 죽었으면 시동꺼진건데, 그냥 자동차기능 미숙자 입니다.
애초에 내려가면 느껴짐. 이게 관성으로 가는건가 아니면 엔진 동력으로 가는건가... 영상만 봐도 관성주행느낌이 확드네요...
26년 동안 5대의 차를 운전 했는데
계기반은 절대 보지 않는 운전자 ㄷㄷㄷ
오일 다 누유되고 경고등이 들어오거나 말거나
엔진에 이상이 있다고 체크등을 뛰우면 뭐해
보지를 않는데... 제동장치에 이상이 있다고
계기반에 경고하면 뭐하나요 보지를 않는데..
10대를 운전하고 100대를 운전한들 경력이 50년이 되어도 기본이 안된 사람은 답이 없음
26년을 계기판보지않는사람으로 만들어버리네
@@키우고싶어용고양이 평소대로 계기판은 안본다했음
대부분 계기판을 기어변동할때마다, 출발할때마다 보진 않죠.
차 앞으로 가면 그냥 출발하지 누가 계기판을 유심히 보나요.
이건 운전자의 공통된 특성입니다. 대부분 그렇다구요.
이문제는 계기판을 봤느냐의 문제가 아니라
조작을 어떻게 하든 시동이 꺼지면 안되다는것에 있어요.
서민구 아니 차 시동이 꺼지는기능이있으면 핸들조작도안되고 액셀도안되고 브레이크도안되야지
무슨 차는굴러가는데 브레이크만 안되게 만드는게 정상이야?? 다른게 다정상이고 길도좁은 산길이던데 거서계기판을보나
@@키우고싶어용고양이 같은 생각임. 운전자도 지탄받아 맞지만 근본적 이슈는 차량 시스템에 있음.
1. R->D로 기어 변속 안된 것, 인지 못했음.
2. 시동 꺼지는 소리(경고음) 듣고 인지 못했음. (시동 꺼지는 경고음 소리에 '뭔소리야' 라고 말하고 그냥 진행)
이게 운전자 잘못이고..
현대차는 이 사건을 교훈삼아
안내음을 더 강화하던가
같은 조건에서 중립기어로 바뀌고 시동이 꺼져버리는 로직을
안전성을 강화해 다르게 바꾸던가 해야한다는 것이 결론..
근데 가솔린모델은 시동걸려있어도 꺼진 것 같아서 알기 힘듬...
몰를수있다가 말이안됩니다 2톤이넘는 쇳덩이 운전하는데 브레이크답력 이상 핸들 조향이 평소 보다확연히차이나면 계기판이라도 한번보는게 정상인데 그런 식으로 운전하면핸들잡으면안되요
저도 뉴스 보고 알았습니다
운전관련 일하는사람입니다 계기판확인안하고 운전미숙이 아니라는거부터가 어이가없네요 계기판 미확인부터가 운전미숙이죠 논제를 차량마다 다르다는걸로 흐리고계시네요
그리 오래 운행했다는 운전면허부터가 의심스러운데
지금 알았냐 몰랐냐 / 미션이냐 사람이냐 투표할게 아니라 주제는 운전미숙인지 차량문제인지를 투표했어야죠 논제를 비틀어서 억지로 정당화하면 맞는말이 아닌건 저보다 더 배우신분이면서 아시지않습니까
마지막에 말한대로 투표 해보시죠 왜 마지막말과 투표내용이 다른가요
솔직한말로 뒷돈받았나 싶을정도입니다
아니면 운전미숙자를 옹호했다는 본인의 실수를 정당화하기위한 투표내용부터가 한쪽을 강요하는것처럼 편파진행하고 사고영상이 본인지인분이라도 되는지 이건 너무 여론몰이하시네요
한문철채널 좋아하던 좋아했던 사람인데 정말 아니다싶네요
그래도 지금까지 그런분이 아니였기에 잘못을 인정하는 모습을 보고싶었는데 결국 실망이 크네요
추가로 옳은 답나올거라 기대하고 기다린만큼 편파적으로 투표진행하는모습보니 이건 조금 바닥이구나 싶네요 구독은 취소하겠습니다 그동안 잘봤습니다
여기서 한변호사 영상 챙겨보고 이 투표에 참여한 사람들은 차에 관심이 많은 사람들일텐데 저정도 표가 나왔다면 그냥 일반인들은 거의다 모른다는거지
저도 처음봅니다. 무작정욕박는게 좀이상하네요 전 싼타페끄는데 몰랐어요 폘리셰이드가 저러는지.
수많은 사고에서처럼 그런거죠
시동이 꺼지는 매커니즘 때문에 사고가 났냐
계기판 확인을 안하고 시동이 꺼져도 모른 운전자 때문에 사고가 났냐
어디에 초점을 두는지에 따라 다른거죠
저것도 모르냐 하는 분들은 별로 없어요
후방 카메라도 보이지않나요? 후진 기어넣어지면
아지꾸 보이는데 그 상태로 전진되면서 시동꺼지면서 후방카메라도 꺼진듯요 ㅠ
개선에 누구도 반대 안해요..
현재 상황에서 법적 책임과 과도한 보상 및 직원 파면을 요구하는 그 행동을 비난하는 것임...
D 를 눌렀어도 운전미숙이죠.
차 완전히 정지 되지 않았는데 D 를 눌렀고(1번 실수)
D 눌렀으나 기어가 제대로 들어가지 않았다는 소리가 났는데도
계기판 한번 보지도 않고 구분도 못한점.(2번 실수)
그 후에 시동꺼짐 소리가 나도 여전히 계기판 안보고 인지도 못한 점.(3번 실수)
운전자가 시동꺼진 것도 모르고 그 긴 거리를 계기판 한번도 안보고 달린점.(4번 실수)
속도 줄일때 시동을 다시 걸거나 저단 기어를 넣거나
사이드 브레이크를 사용하거나 해서 속도조절을 전혀 못하고 그냥 내달린점.(5번 실수)
실수도 한 번이 아니라 무려 다섯번이나 했는데 운전미숙이죠.
팰리세이드는 R 상태에서 브레이크를 확실히 밟지않고 D 를 누르면 저 소리가 납니다
기어 변속이 안되었다는 소리지요
hyungkwon lee 좋은 정보네요.
뭐만하면 결함결함 거리는 운전미숙아들 꼴뵈기 싫은데
맞아요 중간에 다른 유튜버 영상에 자막에 보시면 브레이크 안밟고 D를 눌러보겠습니다 라고 나왔던거같아요
아마 운전자분이 브레이크 떼고 엑셀누르려는 사이에 D를 누르신게 아닌가...
버튼식 기어버튼은 실수할 가능성이 높기 때문에 금번 사고와 같은 가능성을 높이는 것 같습니다.
보완책이 있어야 겠습니다.
운전자의 의지와 상관없이 시동이 꺼지는것이 가장 큰 문제 아닐까유?
브레이크와 기타 조종능력이 상실되버리는데??
@@코파는소녀 운전자 의지? 어떻게 알죠 차가?
시동이 꺼진 이유는 미션보호 절대 아닙니다.
후진기어에 전진하는 물리적 상황에 의해 꺼진거죠
브레이크 조향장치 모두 시동 꺼져도 됩니다 다만 평소보다 무겁게 되면서 마치 안되는 것 처럼 느껴집니다
시동꺼져도 풀브레킹 하면 차는 천천히 섭니다 심지어 핸들도 무겁지만 돌아요
1. (2020년 운전면허 1,2종 필기시험 57번문제) 엔진 회전수(rpm) 및 계기판의 경고등은 운전석에서 확인해야하는 사항입니다.
2. (416번 문제) 내리막길 주행 중 브레이크 불능 시: "저단 기어로 변속하여 감속한 후 차체를 가드레일이나 벽에 부딪친다"
dl.koroad.or.kr/PAGE_license/view.jsp?code=210783&isSkin=Y&cmd=view&boardCode=101223&page=&bseq=149338&tt=9
2. 아래 영상에서 기계식 기어 R에서 경사도에 따른 시동 꺼짐 실험 영상입니다
ruclips.net/video/o0Ka96wdwOs/видео.html
1. 어디까지나 참고용이고 항상보고만있을수는 없습니다
2. 어디까지나 수동변속기에 해당합니다
브레이크 불능 시 가드레일 박았으면 낭떠러지로 추락했을 가능성이 큽니다
산벽으로 박은건 운전자가 미숙하지 않았음을 보여줍니다
@@이길홍-d8d 1. 전후진 변속시, 소리를 통한 이상 감지 시에는 계기판을 보아야 할 것입니다
2. 풋 브레이크가 들지 않을땐 엔진 브레이크를 쓰라는 의미이며 기어상태를 확인할 필요가 있겠습니다.
@@허윌리 변속이상시 나오는 소리가 겨울 빙판주의 알람이랑 똑같습니다...
차라리 문열림시 나는 경고음이랑 동일했으면 차라리 멈췄겠네요..
@@이길홍-d8d 1.참고용이라는건 어떤 신호 등이 있을때 확인하라는 것이 참고용이라는거겠죠? 운전하는 내내 또는 거의 주시하라는 내용이 아닙니다
@@천정호-t9k 그렇군요. 안타봤지만 저 소리가 겨울 빙판주의 알람인걸 아는 분은 적을거 같긴 합니다..
경고를 좀 더 크게 할 필요는 있어보입니다만... 변속 버튼 누르면 계기반에 표시가 될텐데, 운전자 잘못이 많이 크긴 한거 같습니다. 그걸 가지고 보상요구 내용까지 들으니 시청자들이 반감을 가지는거 같네요.
경고 엉청 큽니다. ruclips.net/video/8UuL_5X1RXI/видео.html
이거 막판에 폰던지는거 보니깐 통화나 문자를 보내려고 하고 있었던걸로 추정됩니다.. 확인해주셨으면 합니다. 일단 모든걸 떠나서 운전자 과실이 맞네요.
사실적이 아니면 그런말 하지 마세요
@@jhhoug1383 ?