إستغلال غار جبيلات..هذا ما ستجنيه الجزائر
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- إستغلال غار جبيلات..هذا ما ستجنيه الجزائر
أشترك بالقناة الآن لمتابعة الأخبار : bit.ly/2Yt89Qa
"النهار تي في" أول فضائية إخبارية في الجزائر، الأخبار تصلكم حيثما كنتم أول بأول
موقعنا الإلكتروني للجريدة www.ennaharonli...
موقعنا الإلكتروني للقناة www.ennahartv.net
رابط صفحتنا المليونية على الفايسبوك bit.ly/2GGVnrV
رابط صفحتنا على الأنستڨرام bit.ly/2YufM9B
رابط صفحتنا على تويتر goo.gl/MkpI9M
رابط صفحتنا على جوجل بلس goo.gl/yUxXty
قناة النهار الإخبارية الأولى في الجزائر ، أخبار دون توقف
#غار_جبيلات #مناجم #العملاق_النائم
#النهار #قناة_النهار #EnnaharTV_Plus
تحيااا الجزائر والجيش الشعبي الوطني والمجد والخلود لشهدائناااا الابرار 🇩🇿
تحيا ريم سلال وبلال طحكوت وسعيداني وعمار غول ووووووالخ كاين حاجة اخطوا ربنا من كلمة شهداء يا دين الله انا عندي جدودي قع شهداء ومهدرناش ونتوما شبعتونا خرطي شهداء شهداء الجيش وين كان رب جيش نهار كانوا يسرقوا في بلاد
@@khachouchelokmane5151 انت مروكي وين ما مروجو لنقاوك ههه
@@khachouchelokmane5151 ترمتك
يجب توجيه الحديد الى عمل السكة الحديدية لربط كل ولايات الوطن شمال جنوب شرق غرب وسط الصحراء لاعطاء حرية وسهولة لتنقل الأفراد والبضائع نتيجته هو خلق الثروة واكتشاف البلاد والسفر الاقتصاد والفلاحة والتجارة والخدمات والسياحة والرياضة
100 سنة من الاستغلال بعائدات 16 مليار دولار سنويا
العاءدات مقسومة على اثنين للشركات الصينية
ما المواد التي نستخرجها من هذا المنجم غير الحديد
تصدير مواد الخام هو جريمة وطنية و إهدار لموارد الشعب .
شكراً استاذ على التفصيل تندوف قوة اقتصادية و تجارية إن شاء الله
Allah
Aybarak
Macha
Allah
القيادة الجزائرية اهتدت للشراكة في استغلال منجم غار جبيلات بالشراكة مع العملاق الصيني بعدما تلاشت ضغوطات اللوبي الفرنسي الذي عمد للعرقلة لكل تنمية بالجزائر لمدة سنوات. نثمن و نقدر مجهودات دولتنا و بخاصة اعتماد تكنولوجيا الاستغلال المنجمي للصناعة التعدينية مع الأصدقاء و الشركاء بما فيهم أمريكا نفسها . مشروع غار جبيلات بتندوف لصناعة الحديد استثمار واعد سيجعل الجزائر مكتفية للاستهلاك الداخلي ثم التصدير للخارج مما سيكسبنا مداخيل إضافية و اكتساب مهارات صناعية ستجعل من الجزائر قوة إقليمية بالبحر الأبيض المتوسط و على الصعيد الافريقي و انشاء الله تعالى العالمي. شكرا سيدي الرئيس عبد المجيد تبون و الفريق الأول السعيد شنقريحة و أدامكما الله ذخرا للوطن .
للمراركة المخازنة اللّي راهم يقولو بأنّ عندهم حق في غار جبيلات... رجليكم فالمرّوك وعيونكم على بُلدان النّاس:
ruclips.net/video/NaOxHLHxTgQ/видео.html
نكونوا متنا قبل لا يبداو في الانتاج ضيعنا ستين سنة استقلال لماذا ؟
الجزائر لم تستخرج ولو طن واحد من غار الجبيلات الى بمشاركة مع المغرب .
طبطب الجزائر لها قرارها
إن شاء الله سيعود بالشر وسيعود بالخسارة وبالفوضى السياسية والفوضى الإجتماعية ولم لا سيعود بالحروب الأهلية عشرية سوداء إن شاء الله
فما جزاء الظالمين السارقين المجرمين الا الشر والنقم
حسبنا الله ونعم الوكيل ولا حول ولا قوة الا بالله العلي العظيم
ربي يبارك ويزيد الخير قل هو الله أحد الله اكبر ربي يحفظ الجزائر
اللهم زد وبارك على الجزائر وشعبها الشرفاااااء اللذين يعملون بكل عزيمة ووفاء وإخلاص 🇩🇿🤲
وتحيااااا الجزائر والجيش الشعبي الوطني والمجد والخلود لشهدائناااا الابرار 🇩🇿
وتحياااا الرئيس تبون الزعيم 💪🇩🇿
ربى يفرج علينا بمنصب عمل فيه
كفان كذب اعطولنا الصح
كذب في كذب
المجد والخلود لشهداءنا الابرار💪😍
نم نم نم ياشعبي العزيز نم
الحمد لله....تندوف ستصبح حاسي مسعود...الثانية......الشكر لله وللرجال الواقفون
1/ généralités= comme début a ce rapport de synthèse relatif au méga gisement de fer oolithique de gara djebilet dans le sud est de tindouf ,j'ai choisi ma date de naissance qui coïncide avec celle ou le maroc a envahi la region tindouf au d'octobre 1963,pour s'accaparer de ce gite immense qui s'étend sur un large territoire 300 km2.
j'ai établi un plan pour ce rapport qui résume les grandes parties qui touchent ce gite de fer.et qui se suivent avec des dossiers de chercheurs qui ont traité ce thème algériens et étrangers.
*historique/ en 1952 un geologue francais cherchait de l'eau pour la ville de tindouf quand sa boussole s'affole et donne naissance à la découverte d'une immense gisement de fer parmi les plus grands gisements du monde avec tonnage estimé à plus de 03 milliards de tonnes(matheron-2.65/chabou-2.36).et qui s'etend sur 03 cuvettes*est=7*1km*9m-- 120 mille t///*centre=20*5*30m--1.5 mlrds t
teneur 57.8%///*ouest=14*4*30 m--620 ml st avec teneur de 54.5 fer.
le 15 juin 1972 une convention entre algérie et maroc pour la mise en valeur de cet gisement,l'exploitation pour l'algérie le transport via maroc port la gazelle.mais sur le terrain c'est un echec.
*geologie/ une étude geologique topo/stratg /mineralogique /mineralurgique/ physico -chimique /petrographique/magnetometrique/sondage et puits/calcul tonnage/
climatologique/hydrologique/geomorphologique/+ etudes industrielles
au niveau laboratoires europeens francais /irsid et suede -inst royale
plus hauts fourneaux siderurgiques pour le minerai.resultante semi phosphreux poreux et reductible meme avec le gaz naturel.
comme solution de sa mise en valeur notre pays a choisi un partenariat avec sinosteel pour installer un atelier pilote sur le site centre /teneur plus de 58% afin de mieux connaitre le comportement du minerai et calculer son prix de revient.si le meme chemin des francais sous l'egide du bureau BIA *bur.invest.africain en 1961/62.
reste son evacation sur le port de el gazaouette a oran via abadela
pour cela une voie ferre de 800 km en double voies doit être réalisé
en deux parties 1/de gara djebilet sur tindouf 02/abadela vers gara djebilet sur tindouf *oum lassel comme point de centre.le projet coutera 3/4 mlrds dollards.60% du cout globale du projet.2eme points le port de el ghazaouette avec 30% du projet /beni saf avec amenagement de 500 mille dollards.et equipements d'explotation gisement enrichissement/
phosphorylation au labo sur place et traitement mecanique /magnetique par séparation à sec et humide avec 10%
du cout du projet ...+++.a suivre
veuillez recevoir la suite du 2eme dossier(environnementale) du rapport de synthèse concernant le gisement de fer oolithique de gara djebilet-
tout gisement minier doit être exploité mais avec une bonne étude environnementale (impact environnement) qui comporte plusieures chapitres;
*audit environnemental*et-dangers*plan d'intervention interne*pl- gestion envir
*plus de déchets*...etc
.pour le gisement gara djebilet ,situe dans une zone aride qui recoit -de 50 mlm p/an de pluie.avec un moyenne de 57 degree /43 a hassi messaoud,plus des vents de tempête de sable,poussière et pollution comment engager des techniciens et ouvriers dans de telles conditions dures, une experience a ete
realisee au sein de la base vie BIA au gara centre, avec engagement de 04 volontaires européens sous contrôle médicale , la résultante c'est une defaillance
cardio-encelographique .
*3eme dossier/ l'etude de marche du minerai de fer,periode (1980/2020)fait ressortir un rythme de pic et bas,un pic en 2011 avec 180 $ /tonne,et 40$ en 2015
ces prix influes avec et contre touts investissement dans le futur,comme exemple
1er gisement afrique tonkolili -seirraleonne/12 milrds ton*2e gissemandou guinee /05 mlrds t/3em gis.gara djebilet algerie03milrds-t ...ces gisements avec d'autres en afrique (faleme-senegale/belinga-gabon/01mlrd-t
---source le savoir fer 5eme edition-.
comme les chinois 2eme producteure minerai fer/acier,au monde.notre pays a choisi la société sinosteel en partenariat et qui a concurrence plusieures sociétés,
a titre (chinalco/simandou-shandong/tonkolili-cnmc/congo-...etc),afin de preparer une etude de faisabilte et de marche" prix de revient"du gisement.
qui necessite un investissement de 10 milliards de dollards, comme suit
*cout equipement gisement/traitement minerai enrichissement=02 mlrds $
*c.voie ferree de 800km-gara djebilet-tindouf-abadela double voie =2.5 mlrds $
*installations annexes (eau-electricite-gaz-bentonite...etc=1.5 mlrds $
*amenagement port gazaouette/beni saf -oran pouer export minerai=0.5 milrds $
*construction base vie t/c pour personnel =01 milrds $
*cout exploitation gestion du projet=01 milrds $+1.5 milrds $ pour sce generaux.
***total=10 milliards de dollards usa pour pouvoir achever à terme ce projet.
***en 1960/62 ,la france via BIA-SERMI a estime ce meme projet a la somme de
120 milliards de nouveau franc,l'equivalent de 10/12 millirds $.avec une production annuelle de 10 millions de tonnes par an
recevez ce matin un 3eme dossier concernant l'exploitation de la cuvette centre 'a cote de la base vie" du gisement de gara djebilet
pour cela j'ai consulte qlq ouvrages/1-annales des mines janvier 1960*etude faisabilite gisement semandou en guinee conakry*catalogue setim boumerdes*etude geochimique qlq gisement de fer lorraine gara djebilet bretagne hoggar...etc*annales des mines janveir 1955*theses doctorat bedjoudj salem caracterisation minerai gara djebilet*exploitation miniere et traitement minier ecole mine paris...etc
j'ai developpe une methode d'exploitation en fonction des donnees ,comme le suivant=
1/-bornage concession cuvette centre a cote base vie au nord.
2/-materialisation topographique par des thiodolites dde la zone riche en minerai plus de 57% de fer
3/-mobilisation sur site des engins de travaux publics lourds bulldozer niveleuse scrapeur pelle hydraulique a chenille ...etc ,pour decapage depuis le points de jonction entre fin de faille droite avec l'axe de la rourte en sortant de la base vie vers tindouf en allant au nord vers le point du puit d'eau TI 4
4/- décapage terre vegetale sterile et évacuation vers un lieu de stokage pres de la future station d'enrichissement
5/-l'exploitation du gisement de gara djebilet est a ciel ouvert avec un minimum de cout en creant des tranchees pour trouver la couche du toit et de magnetite/hematite /maghmite/...etc
6/-si le minerai nest tendre en procede au decapage par engins lourd ,si il est dur donc par methode de tir avec nitrates.
7/-tracer un chemin pour l'exploitation vers le nord.
transport de minerai vers la station d'enrichissement pour concassage/broyage 1-2-3 trillage granulometrique en tremies ,et separation magnetique par la suite
8/- essayer de trouver le meilleure concentrer qui touche le maximum de teneur en fer metal et avec un minimum de dechets
reste a suivre *j'ai choisi la methode du gisement de zogota semandou guinee conakry parceque elle est la mieux etudie par les societes rio tinti/chinalco/bsgr fr/.
a suivre avec mes profonds respects.
.dans ce4eme dossier, vous allez avoir une idée sur la conception de la future
ligne ferroviaire entre la gare de djebilet via tindouf vers la gare de abadela
sur une distance de 800 km .
1/- variante A=démarre d'une gare de triage de djebilet a cote du station de traitement minerai (cuvette centrale) direction ville tindouf avant la sebkha
une gare voyageurs tindouf ensuite direction est ville oum lassel une autre gare voyageurs, ensuite destination gare fort lotfi voyageurs.après direction gare terminale de abadela sur 800 km linaire.
2/-variante B= démarre de la gare de triage de wagons de transport du minerai
brut /concentre/boulettes de gara centrale direction ville tindouf ,une gare voyageurs au millieu avant sebkha direction est ville oum lassel-2eme gare ,apres destination est gare fort lotfi 3eme gare,ensuite destination 4eme gare voyageurs ville tabelbala ouest.enfin vers ville abadela sur distance de 800 km.
la ligne devra servir en double voies de 1453 mlm d'ecartement,electrifiee,avec signalisation integree,posee sur un terrassement avec drainage et realisee en deux troncons (gara djebilet oum lassel---abadela vers oum lassel)pour un gain de temps.la voie comprendra plusieurs ouvrages d'art( dallots et ponts) .
notre pays possede une grande experience dans ce domaine de construction ferroviare/entreprise infrafer puor vb et cosider pour les ouvrages d'art.
j'ai exerce le metier de chominot de 1987/1992 dans le projet ain touta msila au
civil et mécherai saida en service militaire.je possede une tres grande experience en etude/realisation /maintenance ferroviaire ,et je m'engage de faire realiser cette ligne entre abadela et gara djebilet via tindouf (avec assistance SNTF/SINOSTEEL/SOCIETE DES CHEMIN DE FER CHINOISE)si le groupe MANAL m'engagera dans ce mégaprojet
y'a un logiciel "profiler wt" qui peut dessiner le trace dans une seule minute
il faut pas oublier que la voie est realiser entre abadela /bechar /ain sefra /naama/mecheria/crambel/taiba/tlemcene /enfin gare port de beni saf ***pour
exportation minerai mais pour approvisionner les unite siderurgiques locales(tosiali-oran/bellara-jijel/el hadjar-annaba)+ unite prives'msila/setif/relizane /oran/alger...etc)aussi il faut un autre train qui passera sur la gare d'oran
une autre option sera proposee dans ce projet si de consommer leGNL/GPL
-sirgaz au lieu du gasoil couteux.pour les locomotives
avec mes profonds respects.
هل تم انجاز خط سكة حديدية من غار جبيلات الى بشار ؟
لا .. خط السكك الحديدي الجديد من سواحل شرشال إلى بشار . من تندوف لبشار يتم النقل عبر الشاحنات ريثما يوجد خط السكك الكهربائية الجديدة
الكلام ساهل هدا مشروع صعيب كاين غير الصين الي تقدر عليه صعوبة التضاريس الحرارة لا يوجد ماء لازم ياءتوا بالماء من مناطق بعيدة وزيد كانت أوروبا و فرنسا بتحديد كانت تعرقل المشروع باولادها المفرنسين في الإدارة الجزاءرية
@@danielferrer5089 عليها مسمي روحك دانيال 😂😂😂😂😂
@@mmehdi_cament204 اسمي دانيل هل هدا يزعجك
بصح ولاد فرنسا راهم فل حبس
لو كنوز الدنيا كلها في جزائر شعب جزائري يبقى كما هوا لم يدق طعم سعادة ورفاهية
حقنا تماما وآش كتسناو
والله الى كذ😅
😅
😂
اللهم زد وبارك اللهم لك الحمد من قبل ومن بعد ياربي سخر لهذه البلاد ايادي امينه
rien du tout
الاتفاقية التي سمحت بدخول العسكر لحقول منطقة العرجة من بنودها استغلال غار الجبيلات لم لم تتكلمون عن ذلك
الاستغلال يستوجب خطا للسكك الحديدية اين هي و كم سنة ستتطلب لانجازها
الصين بعد الاطلاع على الوثاءق انسحبا من المشروع
كفاكم من التحميس و الحلم بامطار الاموال من دون عمل
تألم في صمت يا العياشي🇧🇩🇧🇩
روح بعدنا باغي تشركونا في بلادنا بسيف ريقلو رواحكم لا كانش نهار يصبحو يقنبلو فيكم
قيووو🤣🤣😂😂😂
ماديروش عليه راه ضارب سلعة أصلية 🤗🙋🙋
لمادا مشوشين 50 عام والو وفين هي الصين لا غار لا غاز وعلاش الأراضي الصحراوي لا توجد تنمية هناك رسم الحدود و المغرب لا يعترف الحدود الاستعمار تانيا لمادا لا تقومون بمشاعر في الجزاءر الداخلية والو تتكلمون على أراضي الغير مما انكم تريدون احتلال الغاز اليبي داخل يفسر ليس لكم غاز كافي الجزاءر فهي في الهوية ضحكو على الشعب الراضي عنمم الحساب قتل
تحلمون كما العادة اشاعات الكابرنات افتتاحية يحضر رءيس ووزراء. م اجانب ليس هناك صيني في المكان. وشركات اجنبية. منجم مغربي فلا تحلمون. الكدب على الشعب.. المشروع في الأمم متحدة
هذا ماسيجنيه رجال العصابة الحاكمة كما تمت سرقة مءات الملاير دولارات تحت غطاء الدولة والخاسر الوحيد هو الشعب يعني مكلاه تلعبوها ناس محترمين ووطنين شفناكم وعفناكم وخير دليل رجال العصابة لي راهم في الحبس بفضل الشعب وليس العسكر لان عسكر هو حامي العصابة
يالقمان يهديك ربي
@@latrousdjamel4459 شوف خويا انا عنبالي بلي دراهم ما نسرقوش وهذيك لي ندارت مجرد مسرحية لتغطية فشل النظام لكن الم يحن الوقت ان يكون لنا ولو دور بسيط في بناء الجزائر ولا مهمتنا نموت غير البلاد
والله شي واحد يوقفهم هو جمعهم وقطع رؤوسهم علنا مثلما فعل هواري بومدين رحمه الله عندما اعدم سارق اموال الشعب علنا في ساحة الخروبة وهذا ما جعل الجيعانين العرايا لصوص مال الشعب يختفون في زمن حكمه والاكيد أنه حقق معجزة ببناءه دولة قوية في عشر سنوات الاولى لحكمه هو صحيح عسكري لكنه شاب مفعم بالحيوية وحلم وصول الجزاءر لمصاف الكبار اما الان فجنرالات لا يقدرون حتى السيطرة على خراهم عجزة معوقين ذهنيا وخلقيا الله ياخذهم وياخذ كل من ناصرهم وطبل لهم
@@algdz4260 أيا نديروا جماعة ارهابية تحت اسم الشهداء ونقتلوهم بسم الوطنية والثورة اول نوفمبر هكذا باش نبنيو دولة جديدة ربحلي
@@khachouchelokmane5151 انا مسلم ولا اسمي بغير الله عز وجل اما حكايتك فهي دليل على محدودية مستواك الفكري وانت مثال على هذا الشعب الذي يطبل لباءع الخمر والمخدرات ويهين المعلم والمربي لذلك نرى جيل معفن اكثر من الجيل الذي قبله ،اللهم لا تؤاخذنا بما فعل السفهاء منا واعفوا عنا واغفر لنا وارحمنا انك انت الرحمان الرحيم
للمغرب حق فيه
@CasaNova ههههه والله العظيم غير قتلتني بضحك ربي يحفظك وتحيا الجزائر
@CasaNova انت جاهل بالمواثيق والتاريخ
الجزائر استغلت غار الجبيلات والمغرب تستغل غار المغربيات 🤣🇧🇩🇧🇩
Andek hak fi termet sidek
@CasaNova والبوليساريو في بلدكم سبب هلاككم
faisant suite a mon 2eme email, y'a un rectificatif dans la dernière ligne qui
se présente ainsi; 1 milliard de DA/8514720=117.44DA/120=0.98$
donc le cout de transport par km/t = 0.98$. modere et acceptable
*route/ la distance 668 km entre bechar et oran.tonnage=4mln s t
quantite 11000 t par jours doit être expédiée vers le port d'oran.
necessite la mobilisation de 550 camions de 20 t chacun.
le calcul est ; 668 x550x365=134101000km.
11000x365 =4000000 t
134101000x4000000=536404000 t/km
* on prend la moyenne des recettes SNTR 2009/2012
comme un=x === 8150300 DA
alors 536404000/8150300=65.82/120=0.55 $
*0.55 $ c'est le cout recherche pour la route ;
mais l'iteneraire de beni saf fait 607km par route.